Ya puedes pedir tus refacciones de Nissan por Amazon y recibirlos en menos de 2 días
Nissan México anunció el lanzamiento de su tienda oficial en Amazon.com.mx para que los propietarios de vehículos de la marca puedan explorar, de manera rápida y sencilla, un catálogo de 2,100 productos originales compatibles con los modelos con envíos en menos de dos días en casi todo México. «En Nissan, el servicio posventa es un pilar clave para construir relaciones de largo plazo con nuestros clientes. Con el lanzamiento de nuestra tienda oficial en Amazon México, estamos acercando refacciones originales a nuestros clientes a través de una experiencia digital accesible, confiable y sin complicaciones”, comentó Claudia Rodríguez, directora de Posventa de Nissan Mexicana. Nissan venderá refacciones en Amazon “Esta iniciativa nos permite extender la calidad y confianza de nuestra red de servicio al entorno digital, asegurando que los clientes puedan mantener sus vehículos con la tranquilidad de usar refacciones originales Nissan, donde sea que estén», agregó la directora de Posventa. A través de la tienda oficial de Amazon, los clientes de Nissan México podrán acceder a nueve categorías principales : – Autopartes – Aceites y lubricantes – Amortiguadores – Iluminación – Defensas – Carrocería – Tapetes – Filtros – Sensores Además, la tienda también presenta productos Value Advantage, una línea diseñada específicamente para vehículos Nissan fuera de garantía , respaldada directamente por la marca. Nissan México destacó que más de 1,100 productos ofertados son fabricados en México, por lo que contribuye al sector nacional de autopartes. «El sector automotriz es una categoría clave para Amazon en México y una en la que hemos invertido para ofrecer una gran experiencia al cliente. Tanto los propietarios individuales de vehículos como los negocios —talleres mecánicos y refaccionarias— nos dicen que quieren una selección amplia y confiable de refacciones originales que esté siempre disponible y sea fácil de encontrar. Tener la tienda oficial de Nissan en Amazon.com.mx significa que ahora pueden acceder a más de 2,100 refacciones originales de una marca en la que confían, con entrega rápida directo a su hogar o negocio», añadió Pedro Huerta, Country Manager de Amazon México. Los miembros de Amazon Prime podrán disfrutar del envío rápido y gratuito sin mínimo de compra en productos de Nissan, además de tener devoluciones gratuitas durante los primeros 30 días. ]]>
Carlos Slim vincula aranceles de EU con su creciente deuda pública
Carlos Slim advirtió que Estados Unidos ha perdido competitividad en industrias estratégicas como la automotriz y el acero , debido a la combinación de altos costos de producción , menor escala manufacturera y un entorno económico cada vez más presionado por el endeudamiento y la política comercial. El hombre más rico de México sostuvo que el país norteamericano fue líder global en la llamada época de oro de ambas industrias, aunque ese dominio se ha debilitado con el tiempo frente a otras regiones con estructuras de costos más bajas. “Estados Unidos se convirtió en líder en la época de oro de esas industrias, pero ahora sus costos son muy altos y su producción es pequeña, haciendo que no sean competitivas”, señaló el empresario. Este diagnóstico se enmarca en una relación de largo aliento entre Carlos Slim y el entorno político estadounidense, particularmente con el presidente de Donald Trump , marcada por encuentros, inversiones y tensiones públicas. La presencia del empresario mexicano en Estados Unidos ha sido recurrente en distintos momentos políticos clave, incluyendo su participación en eventos vinculados a la investidura del mandatario republicano en su regreso a la presidencia, donde también asistieron empresarios y figuras políticas mexicanas. La estrategia comercial del gobierno estadounidense ha reforzado el uso de aranceles como herramienta de política industrial. En el último año, la administración de Trump ha impulsado gravámenes de 25% a la industria automotriz y de 50% al acero, con el objetivo de reducir importaciones y estimular la producción local. Slim vincula la política de aranceles con la deuda estadounidense Slim vinculó estas medidas con el entorno fiscal de Estados Unidos, caracterizado por un alto nivel de deuda . “La deuda es de las más grandes, pero no solamente de las más grandes, sino que es creciente. Entonces el Presidente Trump de repente está apretando por eso con los aranceles, etcétera, para que el americano no importe bienes, lo que está buscando es que se importe menos y se exporte más”, dijo el también presidente honorario de América Móvil . El empresario estimó que la deuda estadounidense ronda los 40 trillones de dólares, un nivel que condiciona las decisiones de política económica y comercial. Más allá del plano político, Slim mantiene una presencia relevante en la economía estadounidense a través de inversiones en medios, construcción e infraestructura. Su participación en The New York Times se consolidó tras una inversión de 250 millones de dólares durante la crisis de 2008, llegando a elevar su participación al 17% de las acciones Tipo A en 2015, antes de reducir su exposición posteriormente. En la industria de materiales, sus operaciones también han tenido movimientos recientes, como la venta de Giant Cement Holding a Heidelberg Materials por 600 millones de dólares, mientras que Elementia mantiene presencia en el mercado estadounidense de construcción con desempeño positivo en ventas. En telecomunicaciones, América Móvil ha enfrentado escrutinio regulatorio en Estados Unidos, incluyendo investigaciones de la FCC relacionadas con infraestructura de cable submarino, lo que ha mantenido bajo observación su operación en ese mercado. ]]>
Camp David, la casa de descanso de los presidentes de EU a la que Trump casi no va
La presión creciente para terminar con la guerra en Irán obliga al presidente de Estados Unidos, Donald Trump , a tomar decisiones inusuales. La más reciente es la convocatoria a todo su gabinete a una reunión en Camp David, la residencia presidencial de verano. Se espera que todos los miembros del Gabinete asistan a la reunión, incluida la directora saliente de Inteligencia Nacional, Tulsi Gabbard , de acuerdo con un reporte de Fox News. Esta reunión se celebra en un momento en que la Casa Blanca se enfrenta a una nueva prueba en las negociaciones en curso con Irán, después de que las fuerzas estadounidenses lanzaran el lunes unos ataques limitados en el sur de Irán que, según las autoridades, tenían carácter defensivo. Importancia para la diplomacia estadounidense La elección de Camp David retiro aislado en las montañas de Maryland, al que Trump casi nunca va, refleja la naturaleza delicada de las discusiones. ¿Qué es Camp David? Camp David es el la residencia de campo del presidente de Estados Unidos. Se ubica en Catoctin Mountain Park en el condado de Frederick en Maryland, a unos 100 kilómetros de Washington D.C . Su nombre en clave es Instalación de Apoyo Naval Thurmont . “Camp David ha ofrecido a los presidentes una oportunidad de soledad y tranquilidad, así como un lugar ideal para recibir a líderes extranjeros”, indica la Casa Blanca en su sitio web. La construcción comenzó en 1935 y finalizó en 1938. En 1942 el presidente Franklin D. Roosevelt lo convirtió en un refugio presidencial y lo rebautizó como «Shangri-La», en honor al paraíso ficticio del Himalaya. La casa fue modelada a partir de la residencia de vacaciones de invierno de Roosevelt en Warm Springs, Georgia. La residencia obtuvo su nombre actual gracias al presidente Dwight D. Eisenhower (1953-1961), quien la bautizó en honor a su nieto David. Camp David se ha utilizado ampliamente para acoger a dignatarios extranjeros. El primer ministro Winston Churchill de Reino Unidos asistió a la primera reunión de este tipo en mayo de 1943. Esta residencia ha sido escenario en el pasado de importantes iniciativas diplomáticas encabezadas por Estados Unidos, incluidos los acuerdos de 1978 entre Israel y Egipto bajo la presidencia de Jimmy Carter . También alojó una fallida cumbre israelí-palestina en 2000 durante el mandato de Bill Clinton. Trump prefiere Mar-a-Lago Trump, sin embargo, ha sido un visitante poco frecuente de esta residencia presidencial secundaria. El mandatario, un magnate inmobiliario acostumbrado al lujo, se refirió en 2017 a Camp David como un lugar “muy rústico”. Durante su primer mandato (2017-2021), Trump dijo que había cancelado una cumbre prevista con líderes talibanes en Camp David tras un ataque contra fuerzas estadounidenses. El gobernante solo ha estado dos veces en su segundo mandato. La primera fue pocos días antes de que Estados Unidos lanzara ataques contra el programa nuclear iraní en junio de 2025. Trump ha preferido por pasar los días de descanso en sus propiedades, especialmente en Mar-a-Lago, su club en West Palm Beach, del sur de Florida , y que había bautizado como la “Casa Blanca de Invierno” . En su primer periodo al frente de Estados Unidos recibió al presidente chino Xi Jiping y al entonces primer ministro japonés, Shinzo Abe, solo por mencionar a algunos. Mar-A-Lago en Florida se consolidó como la residencia secundaria de Trump y un centro diplomático clave en su segunda presidencia. En una sala de esta mansión, el republicano supervisó el operativo militar para capturar al presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, el 3 de enero de este año. Trump compró en 1985 esta propiedad construida por Marjorie Merriweather Post, una de las mujeres más ricas de Estados Unidos, medio siglo antes. La convirtió en un refugio para escapar de los duros inviernos de Nueva York. «Mar-a-Lago es la otra Casa Blanca y el presidente la usa como una casa diplomática, a donde convoca a los jefes de Estado y reúne a los grandes recaudadores de fondos”, dijo Felix Lasarte, abogado de Trump en Florida, a la BBC Mundo. ]]>
Viajes de lujo bajo presión: Oxfam alerta por la contaminación de aeronaves y yates privados
El uso de transporte aéreo y marítimo , y que usa el sector con mayor poder adquisitivo en México, contamina más que el resto de la población , por lo que es urgente que se impulsen reformas para financiar la transición energética y la movilidad sostenible sin afectar a las mayorías, alerta el nuevo informe de Oxfam México , “Que el lujo pague su boleto. Impuestos al transporte VIP”. En el documento se detallan los porcentajes de las emisiones de carbono que emite la también llamada “aristocracia del carbono”, y que se trata de un sector minoritario que utiliza su alto poder adquisitivo para financiar un estilo de vida con un impacto ambiental desproporcionado. Flotilla privada en México México es el segundo país con más aeronaves privadas en todo el mundo , con una flota registrada de 1,841 unidades. El primer lugar lo ocupa Brasil. Un jet privado contamina entre cinco y 14 veces más por pasajero que un vuelo comercial, y 50 veces más que un tren. Otro de los factores contaminantes es que las operaciones están centralizadas en casi la totalidad de sus vuelos que utilizan solo 13 aeropuertos del país, principalmente en Nuevo León, Sinaloa y Sonora. Megayates de lujo : se han identificado 1,796 embarcaciones de gran tamaño en el país, con un valor mediano de 24.3 millones de pesos por unidad. Un solo megayate con helipuerto y tripulación permanente emite cerca de 7,020 toneladas de CO2 al año, lo que equivale a 1,400 veces más que la huella de carbono per cápita mundial. El 68% de sus operaciones portuarias se concentra en dos estados: Quintana Roo y Baja California. Autos de gama alta : En las calles del país circulan casi medio millón de automóviles deportivos y camionetas SUV de lujo, cuyos precios promedian los 900,000 pesos y alcanzan hasta los 5 millones de pesos. A pesar de la riqueza que concentran, representan apenas el 0.34% del parque vehicular total, lo que demuestra que cualquier medida impositiva afectaría a un grupo sumamente reducido de la población. ¿Qué proponen especialistas? Actualmente, la Ley Federal de Derechos y la Ley de Aviación Civil no distinguen entre vuelos comerciales y privados para el cobro de autorizaciones. Las normas actuales exentan por completo a las aeronaves privadas del pago de derechos por permisos de vuelo. En el ámbito marítimo, registrar una embarcación de lujo cuesta apenas poco más de 17,600 pesos, sin ningún criterio de progresividad elemental según el tamaño del barco. “En puertos turísticos como Cozumel, se cobran apenas 20 pesos diarios por pie de eslora por el uso de la infraestructura portuaria. Esta tarifa es hasta 240 veces más barata que las cuotas cobradas en países como Italia o Estados Unidos”. Para revertir esta injusticia climática y fiscal, especialistas proponen el diseño de escenarios tributarios basados en tres principios rectores que deben aplicarse de manera coordinada tanto a nivel federal como subnacional: 1. Tributación progresiva sobre la propiedad de bienes de alto valor : Partiendo del principio básico de que quienes tienen más riqueza deben contribuir más al financiamiento de los bienes públicos, gravando activos no esenciales donde se concentra la riqueza. 2. Precio justo por el uso de infraestructura pública : Si los aviones privados y los yates de lujo utilizan los aeropuertos, pistas y muelles que se construyen y mantienen con los recursos de toda la ciudadanía, deben contribuir de manera justa y proporcional en su mantenimiento. 3. Costo significativo a la mitigación de emisiones : Establecer un principio de responsabilidad ambiental donde quienes más contaminan paguen más para reparar los daños colectivos que provocan. Los análisis económicos de estos escenarios demuestran que la implementación de estas medidas fiscales tiene un potencial recaudatorio que oscila entre los 30,497 y los 234,774 millones de pesos anuales. Además, de que este tipo de acciones podrían incidir en la ciudadanía para que tengan una mayor disposición a contribuir al erario si se percibe que los más ricos también lo hacen de forma justa. Ricos contaminan más que los pobres El reporte detalla que 1% de la población en México es responsable del 23% de las emisiones contaminantes de todo el país, en otras palabras, el 1% más rico del país contamina lo mismo que el 74% de la población más pobre en el país. El 0.1% mexicano más rico, alrededor de 130,000 personas, contaminan seis veces más que las 13 millones de mexicanos y mexicanas más pobres, datos que revelan que las personas con mayor poder adquisitivo aceleran el deterioro ambiental global por las emisiones desmedidas generadas a través de sus patrones inversión, consumo y movilidad. “Mientras las poblaciones más vulnerables y empobrecidas enfrentan con pocos recursos los efectos del deterioro ambiental, las olas de calor, las sequías, las inundaciones y otros fenómenos meteorológicos extremos”, detalla Oxfam. ]]>
Carlos Slim descarta desarrollo de Lakach por considerarlo “irracional”
Pese a todos los anuncios públicos entre Grupo Carso y el gobierno federal, Carlos Slim confirmó que la explotación de Lakach no será realizada por ellos porque resulta “irracional” hacer un proyecto con tanta complejidad técnica. En conferencia de prensa, el empresario más importante del país aseguró que no es viable invertir en la extracción de ese gas natural que se encuentra en aguas ultra profundas del Golfo de México y que lleva dos décadas desde su descubrimiento sin aprovecharse. “Lo estuvimos viendo y resulta que es irracional, resulta que está creo que a 900 metros (de profundidad), luego está como 65 kilómetros de tierra (…) resulta irracional buscar gas a 65 kilómetros de tierra, y hay que transportarlo, con una red de manejo del gas a 900 metros”, aseguró el presidente vitalicio y honorario de Grupo Carso. “No entramos (al proyecto) o casi no entramos. Hicimos los estudios y tal, Pemex ya lo tenía avanzado, una inversión grande y el material (pero no se hizo)”, puntualizó en la conferencia. El dueño de Grupo Carso dijo que invertir en ese gas, cuando mantienen inversiones en otros proyectos de producción como el campo Ixachi, donde también se extrae gas y pueden ser volúmenes similares. La historia de Lakach Slim aseguró que Pemex ha invertido más de 1,000 millones de dólares, en material y obras, pero no ha sido suficiente para echar a andar el proyecto . Lakach es un gran yacimiento de gas natural no asociado, es decir que no viene con petróleo, que se encuentra en aguas profundas del Golfo de México, cuyos recursos se estiman en 850,000 millones de pies cúbicos de gas de reservas 2P. Aunque en diversas ocasiones se ha vendido como un campo prometedor para aumentar la producción de gas natural, sus complejidades técnicas y financieras lo han mantenido estancado. Antes de Grupo Carso, durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador, específicamente en 2022, el desarrollo del campo se dijo que se realizaría entre Pemex y la empresa New Fortress Energy, con una inversión de más de 1,500 millones de dólares, para iniciar su producción en los primeros meses del 2024. No obstante, en noviembre del 2023 se dio por cancelado el acuerdo, y con ello el desarrollo de Lakach; la decisión fue tomada por Pemex y en su momento argumentó que la empresa de origen estadounidense buscaba imponer ciertas condiciones que no resultaban benéficas para la petrolera mexicana. Para 2024, fue Grupo Carso quien entró a la jugada en la ecuación Pemex-Lakach, mediante lo que dijeron fue la firma de un contrato de servicios de exploración y extracción para la petrolera mexicana, cuya inversión sería de 1,200 millones de dólares y la promesa de iniciar la producción en dos años y medio. Sin embargo, todo quedó nuevamente en un anuncio público del que no se ejecutó nada, al Grupo Carso confirmar la inviabilidad de los trabajos. ]]>
Trump discutirá en Camp David qué sigue en Irán, que denuncia violaciones al alto al fuego
El presidente estadounidense, Donald Trump , convocó a su gabinete ministerial el miércoles para una inusual reunión en la residencia presidencial de Camp David, a unos 110 km de Washington, informó a la AFP un funcionario de la Casa Blanca. La elección de este retiro aislado en las montañas de Maryland, al que Trump casi nunca va, refleja la naturaleza delicada de las discusiones. De acuerdo con el diario New York Post los temas principales de la reunión son Irán y la economía. Trump dijo el sábado que un acuerdo con Teherán para poner fin a la guerra en Medio Oriente estaba cerca, pero que las negociaciones siguen siendo complicadas, y advirtió que los ataques contra Irán podrían reanudarse. El republicano busca una salida a esta guerra, que ha perturbado gravemente la economía mundial debido al bloqueo iraní del estratégico estrecho de Ormuz, por donde suele transitar una quinta parte de las exportaciones globales de petróleo crudo y del gas natural licuado. Su reapertura es uno de los principales objetivos de las negociaciones en curso. Por su parte, los negociadores iraníes exigen recuperar los activos congelados por las sanciones internacionales, de acuerdo con la agencia noticias iraní Tasnim Camp David ha sido escenario en el pasado de importantes iniciativas diplomáticas encabezadas por Estados Unidos, incluidos los acuerdos de 1978 entre Israel y Egipto bajo la presidencia de Jimmy Carter y una fallida cumbre israelí-palestina en 2000 durante el mandato de Bill Clinton. Un acuerdo de paz se tambalea Mientras tanto, Irán acusó a Estados Unidos de haber violado el frágil alto al fuego este martes, después de que los bombardeos nocturnos de Washington contra instalaciones iraníes de lanzamiento de misiles y embarcaciones pusieran en peligro los esfuerzos para poner fin a la guerra. «El ejército terrorista estadounidense, que continúa con sus acciones ilegales e injustificadas desde el alto el fuego (…) ha cometido en las últimas 48 horas una grave violación del alto el fuego en la provincia de Hormozgan», afirmó el Ministerio de Relaciones Exteriores iraní en un comunicado. La Cancillería agregó que Irán «no dejará sin respuesta ningún acto hostil y no dudará en defenderse», sin dar más detalles. De acuerdo con el Mando Central de Estados Unidos (Centcom), el ataque del martes tuvo como objetivo instalaciones de lanzamiento de misiles y embarcaciones iraníes que intentaban colocar minas. De acuerdo con la agencia marítima británica UKMTO, una «explosión externa» dañó un petrolero frente a las costas de Omán, pero tanto la tripulación como el buque están a salvo. Medios estatales iraníes reportaron explosiones nocturnas en Bandar Abás, una ciudad costera del sur cercana al estrecho de Ormuz, y los Guardianes de la Revolución iraníes afirmaron que sus fuerzas habían derribado un dron estadounidense que penetró en su espacio aéreo, y también que dispararon contra un avión de combate F-35. Pese a los ataques, el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, aseguró durante una visita oficial a India que el acuerdo aún es posible y evocó negociaciones «sobre el lenguaje específico en el documento, así que tomará unos días». El alto el fuego acordado el 8 de abril entre Estados Unidos e Irán fue seguido de semanas de estancamiento y amenazas, hasta que en los últimos días ambas partes informaron de avances en las conversaciones. Sin embargo, las esperanzas de paz se truncaron con el anuncio de Israel el lunes de que intensificará su ofensiva en Líbano y el ataque estadounidense a Irán. “EU ya no tiene un lugar seguro”, dice Jamenei Por su parte, el líder supremo Mojtaba Jamenei dijo en una declaración difundida en la televisión estatal que Washington está perdiendo influencia y que se aleja «cada día más de su antiguo estatus» en el Golfo. «Estados Unidos ya no tiene un lugar seguro en la región para llevar a cabo sus agresiones», estimó Jamenei, que no ha aparecido en público desde que asumió el cargo a principios de marzo en sucesión de su padre, asesinado el primer día de guerra. Jamenei dice que los países del Golfo, atacados casi a diario por Irán en represalia por la ofensiva israelí-estadounidense, «no servirán más de escudo para las bases norteamericanas”. El lunes, Trump condicionó un acuerdo con Irán a la normalización de las relaciones entre Arabia Saudita, Qatar y Pakistán con Israel, como parte de los Acuerdos de Abraham. Desde que estalló la guerra, las autoridades iraníes cortaron totalmente la conexión a internet, pero su acceso se restableció «parcialmente», según indicó este martes la organización especializada Netblocks. Aún así, precisó que «no está claro» si se mantendrá la conexión, tras el corte de internet a nivel nacional «más prolongado» de los registros. El vicepresidente de Irán, Mohamad Reza Aref, declaró que el gobierno dio los primeros pasos para restablecer el acceso a internet. ]]>
Slim asegura que AMLO le prometió la entrada a la televisión de paga
El presidente honorario de América Móvil y Grupo Carso, Carlos Slim , siempre ha anhelado ofrecer servicios de televisión paga y ese sueño pudo materializarse durante el mandato del presidente Andrés Manuel López Obrador . El empresario reveló que el exmandatario López Obrador prometió que en su administración la autorización de la concesión para operar en la televisión de paga, pero esta no llegó. Pero en enero de 202, el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) resolvió no entregar el permiso a Slim para ofrecer servicios de tv de paga. En cambio, la Unidad de Concesiones y Servicios (UCS) establecería un nuevo proyecto que fundamente una autorización o una negativa a la solicitud del empresario. A finales de 2018, Claro TV presentó una nueva solicitud de ingreso al negocio de la televisión y video restringidos ante el IFT. » Llevamos 25 años sin entrar a la tv de paga y sin que a Telmex sin que ningún gobierno le haya autorizado la concesión, incluido el de López Obrador a pesar de que nos dijo que si», aseguro Carlos Slim en conferencia de prensa. El empresario busca entrar a la tv de paga para crear mayores paquetes de servicios, a pesar de que este servicio en los últimos seis años ha perdido relevancia por la llegada de las plataformas de streaming. ]]>
Grupo Carso anuncia inversión de 5,000 millones de dólares en México para 2026
Carlos Slim, fundador y principal accionista de Grupo Carso , adelantó que este año el conglomerado invertirá 5,000 millones de dólares en sus distintas empresas, sin detallar los rubros ni proyectos específicos. El presidente honorario de Grupo Carso respaldó el trabajo de la presidenta Claudia Sheinbaum para promover la inversión en el país. “Sin inversión no hay empleo”, dijo en una conferencia de prensa. Irracional, la calificación de Moody’s Como parte de estos esfuerzos, el empresario destacó la creación del Consejo Nacional de Inversiones, en el que participan alrededor de 20 empresarios y es presidido por Francisco Cervantes, quién también está al frente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE). El objetivo de este Consejo, adelantó Carlos Slim Helú, es determinar cómo propiciar la inversión y replicar algunas estrategias en los estados y municipios del país. “Estamos platicando para hacer inversiones en los estados”, dijo el directivo en un encuentro con medios, “En estas reuniones cada quien plantea lo que siente que le estorba (para invertir), además de ser reuniones directas, abiertas y cordiales”, añadió. Slim Helú compartió que en la última reunión ya se planteó hacia qué rubros y proyectos se orientará el capital, aunque no reveló los rubros ni qué otros hombres de negocios forman parte de estos encuentros. El hombre más rico de México compartió que uno de los planteamientos para promover las inversiones es la implementación de una ventanilla única para trámites, en línea con el planteamiento de diversos sectores y cámaras empresariales respecto a la necesidad de agilizar trámites. Carlos Slim calificó de “irracional” la calificación crediticia de la agencia Moody’s para México, que recibió un ajuste en el grado de inversión de ‘Baa2’ a ‘Baa3’. El empresario considera que este ajuste en la nota crediticia del país tiene que ver con que los “tecnócratas” insisten en que la deuda del país llegará a 60% del PIB a final de año, sostuvo. Slim consideró que las calificadoras deben tomar en cuenta las inversiones y los rubros en los que se inyectan los recursos. «Lo que deberían de ver es en qué está invirtiendo. Si logramos empezar a invertir y a crecer, como es de esperarse, pues es irracional esa calificación», dijo el empresario. ]]>
Carlos Slim pide replantear el registro telefónico ante dudas de los mexicanos
Carlos Slim , presidente honorario de América Móvil y Grupo Carso, pidió a las autoridades “reestudiar” el esquema del registro telefónico en México, al advertir posibles afectaciones a los usuarios derivadas del corto plazo establecido para la vinculación de líneas móviles. En conferencia de prensa, el empresario señaló que la política de asociación de números telefónicos con datos oficiales debería revisarse para evitar impactos en la base de clientes, particularmente en el segmento de prepago , que concentra la mayor parte del mercado móvil. “El registro telefónico debe ser ‘reestudiado’ por las autoridades para evitar afectaciones a las personas ante el corto plazo de vinculación de líneas moviles que se contempló”, afirmó Slim. Impacto en el mercado móvil Sobre la operación de Telcel, Slim explicó que el avance del registro es más claro en el segmento de pospago , donde los usuarios entregan datos oficiales desde la contratación del servicio. Sin embargo, reconoció incertidumbre en el prepago , que calificó como la vertical más compleja del proceso. “El prepago no sé cómo esté, pero (las autoridades) deberían dar una reestudiadita para la conveniencia de la gente porque fue poco tiempo (del plazo del registro)”, advirtió. La política de vinculación de líneas móviles, vigente desde el 9 de enero, ya ha comenzado a reflejar efectos en la base de usuarios. En el primer trimestre de 2025, Telcel sumó 91,000 usuarios de pospago , pero reportó la desconexión de 482,000 clientes de prepago . Este último segmento es particularmente relevante en el país, ya que representa cerca de 80% del total de líneas móviles, lo que amplifica el impacto potencial de la regulación en el ecosistema de telecomunicaciones. Telcel mantiene la base de recarga más grande del mercado con 68.2 millones de clientes, lo que la posiciona como el principal operador en el segmento de prepago. En paralelo, datos de la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) indican que hasta el 19 de mayo se habían registrado 49.5 millones de líneas telefónicas, equivalente a un avance de 30.7% respecto al universo total de números móviles en operación. La cifra implica que en apenas seis días se sumó un millón de líneas registradas adicionales frente a los 48 millones reportados el 13 de mayo. Bajo ese ritmo, el sistema estaría incorporando alrededor de 250,000 registros diarios. ]]>
Los autos hechos en México que arrasan en otros países: cuáles son los más vendidos y dónde
Pickups, SUV y sedanes fabricados en México fueron exportados a concesionarias de Estados Unidos, Canadá, Alemania y América Latina . En total, el país exportó en 2025 poco más de 3,385,000 vehículos ligeros , según datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi. Pero ¿qué modelos encabezan ese flujo de exportación? ¿Qué países compran más autos hechos en México? Y, en el otro extremo, ¿cuáles apenas logran venderse fuera del país? Aquí, el ranking completo. Los 10 autos hechos en México que más se venden fuera del país El top 10 queda así: El país que más compra autos hechos en México El top 5 de destinos queda así: Las pickups y SUV dominaron las exportaciones automotrices mexicanas en 2025. La Toyota Tacoma encabezó la lista de los vehículos hechos en México más vendidos fuera del país, en un año donde las armadoras instaladas en territorio nacional reforzaron su apuesta por camionetas y utilitarios deportivos ante la fuerte demanda en Norteamérica. La pickup mediana de Toyota, fabricada en Baja California, registró 278,794 unidades exportadas durante el año, apenas por encima de la Chevrolet Equinox, ensamblada en San Luis Potosí, que alcanzó 274,025 vehículos enviados al extranjero. El tercer lugar fue para la Ford Maverick , producida en Hermosillo, Sonora, con 185,823 unidades exportadas. Más atrás aparecieron la Nissan Kicks, con 177,077 unidades, y la Ford Bronco Sport, también fabricada en Sonora, con 176,226 vehículos. La composición del ranking refleja el peso creciente de las camionetas y SUV dentro de la industria automotriz mexicana. Cuatro de los cinco modelos más exportados pertenecen a esos segmentos, impulsados principalmente por la demanda de Estados Unidos. Fuera del top cinco, el KIA K4 Sedán se colocó como el sedán ensamblado en México con mayor volumen de exportación, al registrar 167,616 unidades. El listado continuó con la RAM 2500 , la Honda HR-V, el Audi Q5 y la Chevrolet Silverado 2500 Doble Cabina. En el caso del Audi Q5 , producido en Puebla, el modelo se consolidó como uno de los principales vehículos premium fabricados en México para mercados internacionales. 1. Toyota Tacoma — 278,794 unidades exportadas 2. Chevrolet Equinox — 274,025 unidades 3. Ford Maverick — 185,823 unidades 4. Nissan Kicks — 177,077 unidades 5. Ford Bronco Sport — 176,226 unidades 6. KIA K4 Sedán — 167,616 unidades 7. RAM 2500 — 164,879 unidades 8. Honda HR-V — 151,468 unidades 9. Audi Q5 — 140,687 unidades 10. Chevrolet Silverado 2500 Doble Cabina — 140,040 unidades Estados Unidos se mantuvo como el principal comprador de autos hechos en México. Durante 2025 absorbió 2 millones 653,897 unidades, equivalentes al 78.4% de todas las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros. Canadá ocupó el segundo lugar entre los destinos de exportación, con 376,251 unidades, seguido por Alemania, Colombia y Brasil. En conjunto, Estados Unidos y Canadá concentraron más de 89% de las exportaciones automotrices mexicanas. Alemania apareció en la tercera posición principalmente por modelos premium como el Audi Q5, cuyas unidades regresan al mercado europeo desde la planta mexicana de Puebla. 1. Estados Unidos — 2,653,897 unidades 2. Canadá — 376,251 unidades 3. Alemania — 104,334 unidades 4. Colombia — 35,657 unidades 5. Brasil — 30,688 unidades Los cinco modelos que menos se venden fuera del país En contraste, algunos modelos tuvieron una presencia prácticamente marginal en exportaciones. El Nissan March apenas reportó dos unidades enviadas fuera del país durante todo el año. El Jeep Cherokee sumó 74 unidades exportadas, mientras que el Infiniti QX55, el Mazda 3 Hatchback y el Mazda 2 Sedán también figuraron entre los modelos con menor demanda internacional. En algunos casos, el bajo volumen de exportación responde a la fuerte demanda que ciertos modelos mantienen dentro del mercado mexicano. Vehículos como el Nissan March y el Mazda 2 conservan una presencia relevante en segmentos de entrada y movilidad urbana, por lo que una parte importante de su producción se destina al consumo nacional. Esto reduce la necesidad de colocarlos en mercados internacionales y explica, en parte, sus menores cifras de exportación frente a SUVs y pickups orientadas principalmente a Estados Unidos y Canadá. – Nissan March — 2 unidades exportadas – Jeep Cherokee — 74 unidades – Infiniti QX55 — 1,451 unidades – Mazda 3 Hatchback — 1,513 unidades – Mazda 2 Sedán — 2,284 unidades ]]>