Irán incauta dos buques en el estrecho de Ormuz, a pesar de la tregua
Irán afirmó este miércoles que sus fuerzas navales interceptaron dos buques portacontenedores que intentaban atravesar el estratégico estrecho de Ormuz , pese a que el presidente estadounidense Donald Trump anunció una prórroga indefinida del alto el fuego con el fin de dar más tiempo a las negociaciones de paz. Dos organismos de vigilancia de la seguridad marítima con sede en Reino Unido confirmaron que tres buques comerciales reportaron incidentes con lanchas patrulleras en el estratégico estrecho de Ormuz, cuyo control se disputan las fuerzas estadounidenses e iraníes. Trump prevé nuevas negociaciones en tres días «La fuerza naval del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica identificó y detuvo esta mañana en el estrecho de Ormuz a dos barcos infractores», señaló el ejército ideológico iraní en un comunicado, agregando que «fueron incautados (…) y dirigidos a la costa iraní». Identificaron un barco como » MSC-FRANCESCA «, que dijeron pertenecía «al régimen sionista» en referencia a Israel, y el otro como » EPAMINONDAS «. El sitio de seguimiento Marine Traffic mostró las últimas posiciones conocidas de ambos buques cerca de la costa iraní del estrecho, al noreste de Omán. La agencia británica de seguridad marítima UKMTO había informado anteriormente de que una lancha iraní disparó el miércoles contra un buque portacontenedores frente a las costas de Omán, y que también se produjeron disparos contra un barco frente a las costas de Irán . La empresa de seguridad británica Vanguard Tech identificó este último como el buque portacontenedores Euphoria, con bandera panameña, y señaló que «atravesaba el estrecho de Ormuz hacia el exterior». Estados Unidos intenta bloquear los buques que se dirigen hacia y desde los puertos iraníes, mientras que Teherán dijo que los barcos deben solicitar permiso para salir o entrar en el Golfo a través de Ormuz, una ruta por la que, en tiempos de paz, transita una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo y gas. El presidente del Parlamento iraní, Mohamad Baqer Qalibaf , una de las principales figuras del poder del país, descartó el miércoles la reapertura del estrecho de Ormuz mientras dure el bloqueo estadounidense a los puertos iraníes. «Un alto el fuego completo solo tiene sentido si no se infringe mediante un bloqueo naval (…), la reapertura del estrecho de Ormuz es imposible mientras el alto el fuego se esté vulnerando abiertamente», escribió en X . A pesar de los recientes ataques contra el tráfico marítimo en el Golfo , podría celebrarse una segunda ronda de conversaciones entre Estados Unidos e Irán en los próximos tres días, según el New York Post, que citó a Donald Trump. «¡Es posible!» , escribió supuestamente el presidente de Estados Unidos al diario neoyorquino en un mensaje de texto cuando se le preguntó sobre dos fuentes en Pakistán , que afirmaron al periódico que podría celebrarse una segunda ronda en un plazo de dos o tres días. Antes de estos incidentes Donald Trump anunció que había extendido la tregua tras una solicitud de Pakistán y subrayó la necesidad de permitir que el «fracturado» gobierno iraní elabore una propuesta para poner fin a la guerra. Desde el inicio del conflicto, desatado el 28 de febrero por ataques israeloestadounidenses contra Irán, hubo una ronda de negociación fallida en Islamabad y se intenta celebrar otra para poner fin a un conflicto que ha matado a miles de civiles, principalmente en Irán y Líbano, y estremece la economía mundial. El futuro de las conversaciones de paz mediadas por Pakistán sigue siendo incierto. La Cancillería de Irán declaró este miércoles que «aprecia» los esfuerzos de Pakistán como mediador para poner fin a la guerra con Estados Unidos pero sin pronunciarse sobre la prórroga del alto el fuego. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores , Esmail Baqai, se pronunció al ser interrogado por periodistas sobre la petición de Pakistán de extender el cese el fuego. El vocero se limitó a responder que Irán tomó todas las medidas necesarias para garantizar «la seguridad » del país, pero siguió sin confirmar la participación de Teherán en futuras conversaciones. Un funcionario de la Casa Blanca confirmó que el vicepresidente JD Vance no viajaría a Islamabad para una nueva ronda de negociaciones, como estaba previsto inicialmente. A pesar de la prolongación del alto el fuego, Donald Trump insistió en que Estados Unidos continuaría con el bloqueo naval los puertos iraníes. Reino Unido y otros aliados de Estados Unidos ya comunicaron a Washington que n o se sumarían a ninguna iniciativa militar destinada a reabrir por la fuerza el estrecho de Ormuz. Sin embargo, el Ministerio de Defensa británico anunció que acogerá desde este miércoles a militares de unos 30 países para debatir durante dos días la formación de una misión liderada junto a Francia con el fin de proteger la navegación en este paso. ]]>
La ola china de smartphones se rompió con OnePlus, ZTE y realme
Hace seis años, el mercado mexicano de smartphones era dominado por algunos jugadores. Samsung mandaba, Apple conservaba su nicho aspiracional, Motorola resistía y Huawei amenazaba con convertirse en un dolor de cabeza mayor para todos. Luego llegó la pandemia, el veto de Estados Unidos contra Huawei, la salida de LG del negocio móvil y un consumidor mexicano mucho más racional para comprar tecnología. Esto provocó que una ola desde el Pacífico se aproximara al país, y con ella decenas de marcas chinas. The CIU calcula que en México se comercializan alrededor de 32 millones de smartphones al año, por un valor de 142,000 millones de pesos, crecimiento que tuvo más empuje por la pandemia y la necesidad de hacer teletrabajo. Fue ahí donde marcas como OnePlus, ZTE y realme apostaron por el país, pero con el paso de los años han diluido su participación. ZTE cerró 2024 con una participación de 2.4% en ventas de smartphones en México, mientras que OnePlus y realme ni siquiera aparecen desagregadas entre las marcas, de acuerdo con números de The CIU. Anali Galván, analista senior de IDC y especialista en el mercado móvil, señaló que una de las razones por las que los fabricantes de smartphones han apostado en el mercado mexicano es por traer ecosistemas completos. “Más allá del smartphone, parte importante de la presencia de estas marcas en el país es porque traen audífonos, wearables u otros productos que les sirven de reconocimiento de marca pero también para ampliar su presencia más allá del teléfono”. Aunque estas empresas aún tienen productos en el mercado nacional, lo que The CIU señala es que las empresas deben tener una distribución amplia, presencia en operadores y retail, financiamiento, servicio posventa, campañas de marca y, sobre todo, una lectura muy precisa de lo que el consumidor considera una buena compra. La verdadera ola china comenzó a tomar forma cuando Huawei dejó de ser el retador natural de Samsung. The CIU recuerda que, tras el bloqueo que le impidió usar con normalidad los servicios de Google, Huawei dejó libre una parte importante del mercado. “Luego, en 2021, LG cerró su división móvil con una huella cercana a 15%. Entre ambos eventos, más de un tercio del mercado quedó competible”, apuntó The CIU. En ese momento marcas como Xiaomi, OPPO, vivo, Honor, realme e incluso OnePlus encontraron una ventana para entrar o reforzar su presencia en el país. “La pandemia aceleró todo, ya que el teléfono dejó de ser solo un aparato para comunicarse y se convirtió en una herramienta de trabajo, educación, entretenimiento, banca, comercio y acceso general al ecosistema digital”, precisó Galván. En paralelo, el usuario mexicano empezó a subir su gasto promedio, no necesariamente para comprar el equipo más caro, sino para adquirir uno claramente mejor. The CIU ubica ese cambio desde 2021, cuando la gama media ya representaba 63% del mercado; hacia 2024, la firma hablaba ya de una clara preferencia por equipos de gama media y alta, mientras la gama baja seguía perdiendo peso. Ese cambio de hábitos explica por qué unas marcas chinas sí despegaron y otras no. El gran error de análisis es pensar que el mercado mexicano premia únicamente el precio bajo, pues el usuario sí busca tener mejoras en la cámara, memoria y procesador a la hora de adquirir un smartphone nuevo, de acuerdo con los especialistas. En el último reporte del mercado nacional, Samsung seguía al frente con 29.6% al tercer trimestre de 2025, seguida de Motorola con 21.7% y Apple con 16.8%. Más abajo aparecían OPPO con 7.3%, Xiaomi con 7%, Honor con 2.8% y vivo con 1.7%. ZTE no figura entre los primeros lugares de ese corte, pero sí dentro de esa larga cola de fabricantes asiáticos que encontraron una forma de capturar nichos específicos, sobre todo en la gama media. OnePlus y realme, en cambio, enfrentan un problema más complejo, ya que estar presentes no es lo mismo que ser relevantes. The CIU ya las identificaba como parte de la nueva camada que entró a disputar el hueco dejado por Huawei y LG, pero los reportes públicos recientes no les atribuyen una cuota individual significativa en México. ]]>
De campesino a fundador de BYD: quién es Wang Chuan-Fu y cómo construyó al rival #1 de Tesla
Durante años, la conversación sobre autos eléctricos giró alrededor de Tesla y Elon Musk. Sin embargo, el avance de BYD ha cambiado ese equilibrio y obliga a mirar hacia otro perfil de empresario: Wang Chuan-Fu , un ingeniero que no surgió del ecosistema tecnológico, sino de la ciencia y la manufactura. La historia no empieza en un auto. Empieza en una fábrica de baterías. Un origen rural que no anticipaba una empresa global El inicio: 400 mil dólares prestados y 20 empleados Copiar, mejorar y abaratar: la estrategia que definió a BYD Wang Chuan-Fu nació en 1966 en una familia campesina en la provincia china de Anhui. Su trayectoria no estuvo ligada a negocios desde el inicio, sino a la investigación: estudió química metalúrgica y después se especializó en materiales en el Instituto de Investigación de Metales No Ferrosos de Pekín, donde incluso llegó a ocupar un cargo como subdirector. Esa formación no lo llevó a crear una automotriz desde el inicio. Lo llevó a enfocarse en baterías, un componente que años después se convertiría en el núcleo de su ventaja frente a otros fabricantes, en una industria donde ese elemento define el costo y el desempeño de los vehículos eléctricos. Tras trabajar como gerente general en una empresa de baterías durante un año y medio, Wang tomó una decisión que marcaría su carrera: pedir dinero prestado a un familiar para iniciar su propio negocio. En 1995 fundó BYD con alrededor de 400,000 dólares y un equipo de 20 personas. La empresa no tenía relación con la industria automotriz. Su objetivo era fabricar baterías recargables y competir con productores japoneses, que en ese momento dominaban el mercado. Dos años después, en 1997, ya producía baterías de ion-litio para teléfonos móviles, un mercado clave porque le permitió escalar producción, reducir costos y dominar un componente que después trasladaría a los autos. Para competir en un sector dominado por gigantes, Wang no apostó por la innovación desde cero, sino por el análisis. Estudió patentes existentes y desarmó procesos de fabricación para entender cómo hacer baterías más accesibles. Ese enfoque —copiar, mejorar y abaratar— se convirtió en una práctica constante dentro de BYD y permitió a la empresa crecer en un mercado donde el precio y la escala eran determinantes. No se trataba solo de fabricar, sino de hacerlo más barato que sus competidores. El salto a la industria automotriz no empezó con un diseño La ventaja real: controlar lo que otros compran Años después, esa misma lógica se trasladó a los autos, donde el costo de la batería sigue siendo uno de los factores más importantes en el precio final del vehículo. La entrada de BYD al sector automotriz ocurrió a inicios de los años 2000 , cuando la empresa tomó el control de un fabricante en dificultades. Para 2003 ya se posicionaba como un actor dentro de la industria, aunque sus primeros vehículos tardaron en consolidarse. El diferencial no estuvo en el diseño del auto, sino en lo que lo hacía funcionar. Mientras otros fabricantes dependían de proveedores externos, BYD comenzó a integrar procesos clave dentro de su operación. No solo ensamblaba vehículos: desarrollaba componentes. Esto le permitió reducir su dependencia de terceros y construir una base industrial propia desde etapas tempranas. Con el paso del tiempo, la automotriz consolidó una estructura poco común en la industria. Produce baterías, fabrica componentes y ha desarrollado capacidad para construir incluso microchips , además de crear una filial —Fudi— que vende estos elementos a otras compañías. Ese nivel de integración le permite controlar costos, reducir dependencias y responder con mayor rapidez en un mercado donde la cadena de suministro suele ser uno de los principales problemas. En términos simples, puede fabricar más partes de sus autos sin esperar a proveedores externos. A eso se suma su diversificación: además de autos, produce autobuses eléctricos, baterías para dispositivos electrónicos y soluciones de energía, lo que le da múltiples fuentes de ingresos dentro del mismo ecosistema. Warren Buffett apostó por BYD con 225 millones de acciones El impulso del gobierno chino que aceleró su crecimiento De una pequeña fábrica a un gigante industrial En 2002, BYD comenzó a cotizar en la Bolsa de Hong Kong. Seis años después ocurrió un punto de inflexión: Berkshire Hathaway, el conglomerado de Warren Buffett , adquirió 225 millones de acciones a un precio cercano a 1 dólar por título, equivalente a una participación cercana al 10%. La inversión no solo aportó capital. También le dio una validación internacional que pocas empresas chinas del sector tenían en ese momento y la colocó en el radar de inversionistas globales. El crecimiento de BYD también está vinculado al entorno en el que opera. La empresa se benefició de políticas públicas en China enfocadas en reducir la contaminación, que obligaron a que una parte de las compras de vehículos estatales se realizara con autos eléctricos. Ese impulso permitió acelerar su adopción en el mercado local y consolidar su expansión, en un momento en el que la industria aún estaba en desarrollo. Hoy, BYD es una empresa con aproximadamente 969,000 empleados y reporta ingresos cercanos a los 777,000 millones de yuanes, equivalentes a unos 108,000 millones de dólares. Ese crecimiento no solo transformó a la compañía. También convirtió a su fundador en uno de los empresarios más ricos del sector. Wang Chuan-Fu acumula una fortuna estimada en 25,200 millones de dólares. La mayor parte proviene de su participación en BYD, donde posee alrededor del 29% de las acciones que cotizan en Shenzhen, tanto de forma directa como a través de estructuras de gestión. En 2015, incluso vendió 25.7 millones de acciones y utilizó esos recursos para prestar dinero a sus propios empleados, con el objetivo de facilitarles la compra de títulos de la empresa, en una decisión poco común dentro de compañías de ese tamaño. La decisión de dejar la gasolina y apostar todo a lo eléctrico Lo que explica el ascenso de Wang Chuan-Fu En 2022, BYD tomó una decisión que pocos fabricantes habían
Olinia ya no costará 90,000 pesos: precio rondará los 150,000
Olinia , el proyecto de minimovilidad eléctrica impulsado por el gobierno federal, comienza a tomar más forma. Pero el precio del vehículo, que transportará de dos a cuatro personas y que pretende ser una alternativa de movilidad más económica que un vehículo convencional y más segura que una motocicleta, no arrancará en los 90,000 pesos como se dijo el año pasado. De acuerdo con Roberto Capuano Tripp, coordinador de Olinia, el vehículo se mantendrá en una oferta de “ultrabajo costo”, puesto que no busca competir contra las armadoras tradicionales, al tratarse de una unidad pensada más para ambientes citadinos o de barrio, antes que para salidas a carreteras o a otras entidades. “Cuando decimos de bajo costo pensamos en un Kwid, un Aveo o un March, que cuestan entre 220,000 y 290,000 pesos. Nosotros planteamos un vehículo que costará menos de 200,000 pesos, que rondará los 150,000 pesos ”, aseguró Capuano en un webinar organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana. Cuál será la velocidad de Olinia El desarrollo del proyecto se ha dado a tiempo real y a contrareloj. El año pasado, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que Olinia será uno de los protanogistas de la inauguración del Mundial de Futbol 2026 que se llevará a cabo en Ciudad de México. De acuerdo con Capuano, Olinia sí aparecerá en el arranque del evento deportivo, pero no será hasta el año próximo que comenzará con su producción en serie. Es decir, que se mostrará el prototipo funcional y no los que se llevarán a la venta en general. “En junio, unos días antes del mundial, vamos a mostrar públicamente nuestro prototipo para comenzar la producción del vehículo y la primera venta salga o ruede de la fábrica el primer semestre de 2027”, añadió en el mismo webinar. Olinia estará diseñado para ser una alternativa de movilidad en las grandes ciudades del país, pues de acuerdo con información del gobierno el 70% de las personas en México vive en localidades urbanas. Pero Olinia no estará pensado solo para el transporte particular de pasajeros, sino que también estará enfocado servir como transporte de carga, principalmente para los repartos de última milla. Aunque aún no se ha dado a conocer la imagen o el bosquejo en fechas recientes de cómo será Olinia, Capuano agregó que alcanzará los 50 kilómetros por hora en miras de seguir con un diseño apto para satisfacer las demandas de la movilidad de la población. “Nuestro primer modelo tendrá una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, lo cual nos permitirá tener consideraciones de diseño que no se podría con un vehículo convencional que llega a velocidades más altas”, añadió. Olinia tiene el objetivo de ser un vehículo pensado desde México y para México, por lo que se pretende que terminar el sexenio de la presidenta Sheinbaum, este alcance 75% de valor de contenio regional en su proveeduría. Puebla se ha colocado hasta ahora en el epicentro de Olinia, en donde laboran alrededor de 70 personas procedentes del Instituto Politécnico Nacional, el Sistema Nacional de Institutos Tecnológicos, entre otros. “Todas las semanas llegan decenas de personas en autobús, en sus vehículos o en rigth, como sea, y desde Puebla trabajamos de lunes a viernes, para que después regresen a sus casas los fines de semana”, añadió. Capuano aseguró que el proyecto ya recibió apoyo a través de la Secretaría de Energía, con el objetivo de poner en marcha una fábrica de baterías para autos eléctricos de estas capacidades, con la intención de que el valor que se generará por la fabricación de éstas se quede en el país. “En este momento ya tenemos una planta que ya recibió el fondeo de la Secretaría de Energía como parte de Olinia en donde vamos a fabricar nuestra propia batería… Tendrá la capacidad de fabricar 150 MegaWh por turno, esto porque cuando se hace el costo del despiece, la batería es alrededor del 40% del costo total de un vehículo, por lo que es muy importante que esa tecnología y esa capacidad de fabricación esté con nosotros”, comentó. Para que Olinia pueda transitar en las calles, fue necesario poner en marcha la creación de una norma para minivehículos urbanos como la que existe en Europa y que se le conoce como categoría L, enfocada en aquellas unidades de dos y hasta cuatro ruedas. De acuerdo con Capuano, la norma, presentada a las autoridades desde octubre del año pasado, hoy ya está en discusión. Para el coordinador de Olinia, el proyecto comparte el espíritu de una startup, que sienta las bases del negocio en la disrupción del mercado, así como en proyectos innovadores, pero al mismo tiempo, busca que sea una alternativa de movilidad que conecte con las tradiciones mexcianas “Nuestro emblema es una liebre con alas, pensando en la liebre como un animal muy ágil y del desierto mexicano, mientras que las alas hacen alegoría a las figuras míticasy mágicas que están en el imaginario mexicano, además de que es un emblema que cabe y se ve muy bien al frente del vehículo, porque ya lo he visto”, expuso. ]]>
Se prevé aumento de 40% en botanas durante el Mundial
Este miércoles, Eréndira Reyes y Mara Echeverría explican que el Mundial 2026 cambiará las tendencias de consumo en México, y una muestra es que Rappi prevé un aumento de 40% en botanas, bebidas y productos de conveniencia durante el Mundial 2026. Además, comentan lo más importante de otros temas: – De 700 a 386 mdd, el azúcar pierde terreno y México da la batalla a EU – Donald Trump extiende el alto al fuego con Irán en busca de un acuerdo – Obras carreteras se encarecerán hasta 12% por el incremento del precio de los combustibles – La empatía laboral reduce pérdidas y mejora la retención de talento ]]>
Durex es víctima de la guerra en Oriente Medio
El grupo británico de productos de higiene y salud Reckitt Benckiser , empresa matriz de la marca de preservativos Durex , advirtió el miércoles que el encarecimiento de los hidrocarburos por la guerra en Oriente Medio podría costarle hasta 150 millones de libras (190 millones de dólares). «Un escenario con un precio del petróleo de 110 dólares por barril durante el resto del año 2026 supondría un impacto bruto de aproximadamente 130 a 150 millones de libras» en sus costos de producción anuales, informó en un comunicado el grupo, casa matriz también de marcas como Harpic o Nurofen. Estas previsiones se publicaron pocas horas después de que el director de Karex, gigante malasio de los preservativos (que suministra, entre otros, a Durex), que se prevén aumentos en los precios de aproximadamente 30% debido a la desestabilización de las cadenas de suministro y al aumento de los costes por el conflicto, de acuerdo a lo que declaró a Bloomberg . «Es claramente uno de los mayores ajustes de precios en mucho tiempo», reconoció el director general de Karex, Goh Miah Kiat. Reckitt Benckiser indicó que «si los precios de las materias primas se mantienen en niveles muy elevados durante todo el año», acabarán repercutiendo en los presupuestos de los hogares y, por tanto, en la demanda. Reckitt publicó el miércoles una caída de su cifra de negocios de casi el 12% en el primer trimestre, relacionada en particular con los efectos contables de la venta el año pasado de su división de productos de limpieza (Air Wick, Calgon, Cillit Bang). Durex se vio afectada, en particular, por «la introducción del IVA sobre los preservativos en China al inicio del trimestre», lo que lastró la demanda, precisó el grupo. La cifra de negocios también se vio perjudicada por un número de casos de resfriados y gripes inferior a lo habitual durante la temporada invernal, lo que se tradujo en menores ventas de sus medicamentos sin receta. «El choque de los precios de la energía provocado por los acontecimientos en Oriente Medio debería pesar sobre la demanda de los consumidores y aumentar los costos, comprometiendo los avances logrados en el control más estricto de las finanzas» del grupo en los últimos años, según Russ Mould, analista de AJ Bell. Las acciones de Reckitt en la Bolsa de Londres cayeron alrededor de un 5% este miércoles. Entre los recientes acontecimientos de la guerra en Irán, el presidente estadounidense, Donald Trump , afirmó que Irán está «colapsando financieramente» por el bloqueo del estrecho de Ormuz, una ruta crucial para el tránsito de petróleo. «¡Irán está colapsando financieramente! Ellos quieren abrir inmediatamente el estrecho de Ormuz», publicó en su red Truth Social. Agregó que la república islámica tiene «hambre de dinero». En tanto, los Guardianes de la Revolución , el ejército ideológico de Irán, afirmaron que sus fuerzas navales interceptaron dos barcos que intentaban atravesar el estrecho de Ormuz y los condujeron a aguas territoriales de la república islámica. Identificaron un barco como «MSC-FRANCESCA», que dijeron pertenecía «al régimen sionista» en referencia a Israel, y el otro como «EPAMINONDAS». ]]>
BMV avanza y mercados globales repuntan tras tregua prolongada entre EU e Irán
La Bolsa Mexicana de Valores inició la jornada de este miércoles con ganancias , en línea con el tono positivo de los mercados globales , luego de que el presidente Donald Trump anunciara la extensión indefinida del alto al fuego con Irán . El índice S&P/BMV IPC avanzaba 0.67%, para ubicarse en 69,272.89 puntos , impulsado por un mayor apetito por riesgo a mitad de semana. En Estados Unidos, los principales índices accionarios también abrieron al alza, respaldados tanto por la tregua en Medio Oriente como por una temporada de reportes corporativos mejor a lo esperado. El Dow Jones subía 0.25%, el Nasdaq ganaba 0.71% y el S&P 500 avanzaba 0.55% en las primeras operaciones. Peso mexicano a dólar hoy El ánimo positivo se da pese a la persistente volatilidad en los mercados energéticos , donde el precio del petróleo Brent superó brevemente los 100 dólares por barril , en medio de fricciones en Medio Oriente, incluyendo el cierre parcial del Estrecho de Ormuz y recientes incidentes con petroleros. El crudo WTI también mostraba alzas, cotizando en 91.46 dólares, un avance de 2.0% . En este contexto, la mezcla mexicana de exportación se ubicó en 90.45 dólares por barril en su última referencia disponible. En el mercado cambiario, el peso mexicano mostraba una ligera apreciación; este miércoles el tipo de cambio se ubicaba en 17.32 unidades por dólar , apoyado inicialmente por expectativas de un posible acuerdo de paz, aunque con episodios de volatilidad ante el recrudecimiento de tensiones en la región. A nivel corporativo, los inversionistas se mantienen atentos a los resultados trimestrales, donde alrededor de 82% de las empresas del S&P 500 han superado las expectativas del mercado, impulsadas principalmente por compañías vinculadas a la Inteligencia Artificial, señaló Monex. Destacan movimientos en emisoras como Tesla, así como en firmas de semiconductores como Texas Instruments y Lam Research, en una jornada cargada de reportes. En el frente económico, la agenda es limitada. En Reino Unido, la inflación anual se ubicó en 3.3% en marzo, en línea con lo previsto. En Estados Unidos, las tasas hipotecarias a 30 años bajaron a 6.35%, su tercer descenso consecutivo, mientras que en Japón se esperan los PMI preliminares de abril, con señales de moderación en el sector manufacturero. Con información de AFP ]]>
Google busca más independencia y lanza nuevos chips de IA
Google está moviendo fichas en el mercado de hardware para Inteligencia Artificial . La empresa anunció el lanzamiento de su octava generación de Unidades de Procesamiento Tensorial (TPU), la cual se divide en dos modelos específicos: la TPU 8T y la TPU 8i, diseñadas para abordar diferentes necesidades en el ciclo de vida de la IA,. La importancia de este anuncio radica en la necesidad de Google de ofrecer sistemas más eficientes y potentes para sostener la creciente demanda de la IA generativa. Thomas Kurian, CEO de Google Cloud, explicó que la decisión de crear dos modelos respondió a una evolución natural donde los clientes buscaban infraestructuras especializadas. La TPU 8T es una opción optimizada específicamente para el entrenamiento de modelos a gran escala. Este sistema puede conectar hasta 9,600 unidades en una red de dos petabits —un petabit equivale a unos 125,000 gigabytes—, ofreciendo una mejora de tres veces respecto a las generaciones anteriores de GPU y una eficiencia de cómputo superior a cualquier otra opción en el mercado. Por otro lado, la TPU 8i se diseñó exclusivamente para la inferencia, es decir, para la ejecución de los modelos una vez ya entrenados. Con 1,152 chips por sistema, este modelo destaca por un incremento del 80% en la memoria SRAM, lo que facilita el manejo de grandes conjuntos de datos y una tecnología para acelerar las respuestas. Uno de los factores determinantes detrás de esta estrategia, comentó Kurian, fue la eficiencia energética, pues subrayó que diseñaron estos sistemas para ser extremadamente eficientes en el uso de energía, anticipando que el consumo eléctrico se convertiría en una restricción crítica a medida que las empresas escalan sus operaciones de IA tanto en entrenamiento como en inferencia. Los gigantes tech apuestan por hardware propietario para crecer en la IA Google no es el único gigante tecnológico que ve una oportunidad en el mercado de los chips de IA. El mes pasado, Meta dio a conocer sus primeros cuatro chips de uso interno para cubrir las necesidades y expansión de sus grandes centros de datos. Este chip forma parte de un proyecto en el que la empresa ha trabajado desde 2023 y cuyo nombre es Meta Training and Inference Accelerator (MTIA), el cual busca reducir la dependencia ante los chips de Nvidia y, además, abordar la creciente cantidad de potencia de procesamiento necesaria para ejecutar sus productos de Meta AI. “La arquitectura de este chip se centra fundamentalmente en proporcionar el equilibrio adecuado entre computación, ancho de banda de memoria y capacidad de memoria para servir modelos de clasificación y recomendación”, detalló la empresa en una publicación de blog. Yee Jiun Song, vicepresidente de ingeniería de Meta, comentó que el diseño de este componente fue un trabajo por completo de la empresa y serán fabricados bajo un nodo de 5 nanómetros por TSMC, el principal fabricante de chips a nivel mundial, entre cuyos clientes destacan Apple, Nvidia, Qualcomm y AMD, entre muchos otros. Al igual que Google, en el caso de Meta los chips también tienen diferentes usos. El primero, de acuerdo con Song, ya se está implementando para el entrenamiento de modelos de IA pequeños, que se encargan de labores como clasificación y recomendación de contenidos. Por otra parte, los tres chips restantes, señaló el especialista, están diseñados para tareas de inferencia avanzada para funciones de IA generativa, es decir, aquellas aplicaciones como creación de imágenes o videos basados en prompts. ]]>
Superpeso, ¿momento para comprar dólares o para invertir mejor?
Cada vez que el peso se fortalece frente al dólar reaparece una pregunta que en México parece heredarse de generación en generación: ¿es momento de comprar dólares? Y claro, la duda no es menor. Durante décadas, el tipo de cambio fue sinónimo de incertidumbre, pérdida de valor y crisis. Para millones de personas, tener dólares equivalía a tranquilidad. Hoy, el contexto es distinto. Es un hecho que el peso mexicano ha mostrado fortaleza sostenida frente al billete verde, apoyado por tasas de interés elevadas, disciplina monetaria, flujos hacia mercados emergentes, remesas robustas y una integración comercial creciente con Estados Unidos (a pesar de los pesares). Y a eso hay que sumarle la expectativa de inversión vinculada con la relocalización de cadenas productivas en América del Norte. El llamado superpeso no nació de la casualidad; tiene fundamentos concretos. Sin embargo, una moneda fuerte también obliga a replantear viejos reflejos financieros. Comprar dólares solo porque “algún día van a subir” no necesariamente es una estrategia inteligente. En muchos casos, es simplemente una costumbre envuelta en nostalgia económica. Entonces, aquí conviene separar conceptos. Primero lo primero; comprar dólares puede tener sentido como cobertura patrimonial, sí y no. Si una persona tiene gastos futuros en moneda extranjera, como viajes, colegiaturas, importaciones, compromisos internacionales o diversificación de patrimonio, mantener una parte de sus recursos dolarizados es razonable. Protege frente a movimientos abruptos del tipo de cambio y reduce exposición a riesgos locales. Pero ojo, eso es cobertura, no inversión. Desde mi experiencia, la inversión exige algo más que esperar una subida cambiaria. Requiere rendimiento, productividad del capital y una tesis clara sobre riesgo y retorno. Un billete guardado en una cuenta, por sí mismo, no genera valor relevante. Puede preservar poder adquisitivo en ciertos escenarios, pero difícilmente compite de manera consistente con instrumentos financieros productivos. Ese es un error frecuente y recurrente en México…confundir refugio con rentabilidad. Mientras una parte del público sigue esperando el “gran regreso” del dólar, el dinero ha encontrado otros caminos. Instrumentos de renta fija con tasas atractivas, fondos diversificados, índices accionarios globales, bonos corporativos e incluso acciones mexicanas con valuaciones interesantes han ofrecido rutas más sofisticadas para hacer crecer patrimonio. No, no estoy diciendo que el dólar haya perdido importancia. Lo que digo es que dejó de ser una respuesta automática y simple. Y creo que también es importante que entendamos por qué el peso se ha mantenido fuerte. La política monetaria del Banco de México ha sostenido una postura restrictiva para contener la inflación, lo que elevó el atractivo relativo de activos denominados en pesos. A eso se suman remesas históricamente elevadas (elemento que en otra ocasión desmenuzaremos a detalle), exportaciones sólidas y una percepción internacional más favorable hacia México dentro del proceso de reconfiguración manufacturera regional. Pero ningún ciclo es permanente. Pensar que el superpeso durará para siempre sería tan equivocado como creer que el dólar siempre sube. Los mercados se mueven por expectativas, tasas, política fiscal, crecimiento relativo y confianza. Un cambio en cualquiera de esas variables puede modificar el equilibrio actual. Por eso la pregunta correcta no es si conviene comprar dólares hoy. La pregunta correcta es: ¿para qué? Si el objetivo es proteger una parte del patrimonio, sí puede hacer sentido adquirir divisas gradualmente. Si el objetivo es especular con una ganancia rápida, conviene recordar que los mercados castigan las certezas fáciles. Si el objetivo es construir riqueza en el tiempo, probablemente la conversación debería incluir instrumentos de inversión más amplios. Y aquí nos encontramos otro tema en el que México necesita madurar: cultura financiera. Seguimos discutiendo el dólar como si estuviéramos en los años 80 o 90, cuando el mundo financiero actual ofrece muchas más y mejores alternativas. Hoy una persona puede invertir en bonos gubernamentales, fondos globales, ETFs ligados a índices internacionales o acciones de empresas líderes desde plataformas accesibles. El abanico es más amplio que nunca. El patrimonio moderno no se construye apostando todo al tipo de cambio. Es anacrónico. Y en terrenos de la bolsa, claro que las acciones también implican riesgo. Son parte de otra conversación y no sustituyen al dólar como refugio, ni el dólar sustituye a las acciones como vehículo de crecimiento. Son piezas distintas dentro de una estrategia patrimonial seria. Desde mi punto de vista, el superpeso obliga a pensar mejor, no a reaccionar por costumbre. Durante años, comprar dólares fue casi un tradicional acto reflejo defensivo. Hoy puede ser una decisión útil en ciertos casos, pero no necesariamente la más inteligente para todos. Quien compra dólares sin estrategia quizá esté comprando tranquilidad emocional, no rendimiento financiero. Y eso cuesta. En tiempos de superpeso, la verdadera oportunidad no siempre está en la divisa que miramos. A veces está en aprender a invertir mejor. ____ Nota del editor: Manuel Herrejón Suárez es un empresario mexicano con más de dos décadas de experiencia en el sector bursátil y mercado cambiario, especialista en gestión de proyectos en el sector financiero. Es Licenciado en Derecho por la Universidad del Valle de México y Maestro en dirección de empresas para ejecutivos por el IPADE. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. 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Open finance en México, una definición regulatoria que ya no puede esperar
La evolución del sistema financiero mexicano obliga a abrir una discusión que durante años permaneció en segundo plano. Hoy resulta indispensable definir cómo se gestionarán, compartirán y supervisarán los datos financieros en un entorno cada vez más digital, interconectado y exigente. Bajo esa realidad, el open finance se perfila como una de las definiciones regulatorias más relevantes para el futuro inmediato del sector. Lo que está en juego rebasa la conversación tecnológica. No se trata solamente de habilitar nuevas capacidades operativas o de abrir paso a modelos más ágiles de prestación de servicios financieros. Lo que está en juego es la posibilidad de construir un marco normativo que permita innovar con orden, competir con reglas claras y proteger la confianza del usuario en un sistema donde los datos han adquirido un valor estratégico. A lo largo de mi experiencia, he visto con claridad que los vacíos regulatorios no generan flexibilidad, generan dispersión. Cuando no existen definiciones suficientes sobre responsabilidades, estándares de intercambio de información, trazabilidad o mecanismos de supervisión, cada participante termina operando bajo sus propios criterios. El resultado suele ser el mismo. Se elevan los costos de integración, se multiplican los riesgos operativos y se debilita la capacidad de supervisión del sistema en su conjunto. Tampoco considero deseable una aproximación regulatoria que intente responder a la innovación con rigidez excesiva. Una norma técnicamente desconectada de la operación puede inhibir el desarrollo de nuevos modelos de negocio, frenar la competitividad del ecosistema fintech y reducir incentivos para invertir en soluciones que podrían ampliar la inclusión financiera. Por eso, la discusión no debería centrarse en elegir entre apertura o control, sino en definir cómo construir un equilibrio funcional entre innovación, seguridad jurídica, competencia efectiva y protección institucional. Hay un punto que me parece particularmente relevante. El open finance no debe entenderse únicamente como una agenda de tecnología financiera. Su implementación también plantea exigencias concretas en materia de gobierno corporativo. La gestión de datos, la ciberseguridad, la rendición de cuentas, la validación de controles y la correcta asignación de responsabilidades no pueden quedar relegadas al plano operativo. Cuando la información financiera se vuelve un activo central del modelo de negocio, los órganos de dirección deben involucrarse de manera directa en la supervisión de los riesgos y en la definición de criterios de control. México cuenta con bases importantes. La Ley Fintech representó un avance relevante para ordenar parte del ecosistema e introducir principios novedosos en la conversación regulatoria. Sin embargo, el mercado ha evolucionado con una velocidad y una complejidad que hoy exigen una etapa normativa más robusta. El intercambio de datos, la interoperabilidad, los estándares tecnológicos y las responsabilidades compartidas entre instituciones requieren mayor precisión regulatoria y una visión de largo plazo. Desde esa óptica, la discusión de fondo no consiste en determinar si México llegará o no al open finance. Esa ruta ya forma parte de la evolución natural del sistema financiero. La verdadera discusión está en las condiciones bajo las cuales se dará ese tránsito y en la calidad del diseño regulatorio que lo acompañe. Si se hace bien, el país puede fortalecer la competencia, mejorar la oferta de servicios y construir un ecosistema más eficiente y confiable. Si se hace mal, puede abrir espacios de incertidumbre, asimetrías y vulnerabilidades que después serán mucho más difíciles de corregir. En materia financiera, la confianza nunca depende únicamente de la innovación. Depende, sobre todo, de la calidad de las reglas que la sostienen. Y en el caso del open finance, México necesita definirlas con oportunidad, con rigor técnico y con plena conciencia de lo que está en juego. _____ Nota del editor: Pedro Javier Leyva Lizárraga es especialista en cumplimiento normativo, prevención de lavado de dinero y financiamiento al terrorismo (PLD/FT), Gobierno Corporativo y gestión de riesgos. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>