Trump acepta oficialmente avión de Qatar como nuevo Air Force One
Estados Unidos aceptó un Boeing 747 de pasajeros como regalo del gobierno de Qatar con el objetivo de convertirlo en el nuevo Air Force One para el presidente Donald Trump, de acuerdo con un reportaje publicado por The New York Times el miércoles. Cuestionamientos legales por la aceptación del avión El avión, con un valor estimado de 400 millones de dólares (alrededor de 6,680 millones de pesos mexicanos), fue fabricado por la empresa estadounidense Boeing y ahora se encuentra bajo evaluación de la Fuerza Aérea para transformarlo en el nuevo avión presidencial. De acuerdo The New York Times , el secretario de Defensa, Pete Hegseth, aceptó formalmente el avión y solicitó a la Fuerza Aérea “determinar cómo mejorarlo rápidamente” para adaptarlo a las necesidades de seguridad, comunicación y operación que requiere el mandatario estadounidense. La decisión de aceptar un regalo de esa magnitud por parte de un gobierno extranjero generó fuertes críticas desde sectores políticos y jurídicos. De acuerdo con el reportaje del Times, expertos legales cuestionaron el alcance de las leyes sobre obsequios procedentes de gobiernos extranjeros, ya que estas normas tienen como finalidad prevenir la corrupción y la influencia indebida. El mismo medio detalla que legisladores demócratas intentan bloquear la entrega del avión, al considerar que podría representar un conflicto de interés y violar normas sobre ética gubernamental. Un vocero del gobierno de Qatar rechazó las sospechas sobre el acuerdo y defendió la legitimidad del proceso. Por su parte, Trump respondió a los señalamientos con una frase contundente: “Sería estúpido no aceptarlo”. La declaración, recogida por The New York Times , resume la postura del expresidente frente a las críticas sobre las implicaciones éticas del trato. Además del New York Times, medios como Bloomberg, CBS News y CNBC también informaron sobre la aceptación del avión. Las notas citan a un portavoz del Pentágono, quien confirmó que el Departamento de Defensa recibió el encargo de evaluar el avión y sus posibles adaptaciones para convertirlo en la nueva aeronave presidencial. Hasta el momento, no fue posible contactar a representantes del Departamento de Defensa ni al gobierno qatarí para obtener comentarios adicionales. Con información de Reuters ]]>
El ejército de EU ordena borrar identidad trans de registros militares
El Ejército de Estados Unidos implementará una serie de medidas para hacer cumplir una política de exclusión de personas transexuales en las fuerzas armadas, de acuerdo con un memorando interno de 14 páginas al que tuvo acceso la agencia Reuters. Las directrices exigen que todos los registros administrativos de soldados trans sean modificados para reflejar exclusivamente su sexo biológico al nacer. «Los mandos tomarán medidas inmediatas para actualizar los registros de personal y los sistemas administrativos de modo que reflejen el sexo biológico de todas las personas», indica el documento citado por Reuters el 12 de mayo. Las nuevas disposiciones siguen el fallo de la Corte Suprema de Estados Unidos que el de mayo allanó el camino para que el Pentágono reactivara la prohibición del servicio militar para personas transgénero, implementada por Trump desde el primer día de su segundo gobierno. Con ello, la administración del presidente Donald Trump retomó y profundizó una agenda de exclusión que ya había promovido durante su primer mandato. El memorando aclara que el Ejército considera que el sexo de una persona es “inmutable durante la vida de una persona”, en una redacción que replica el lenguaje del Pentágono en una directiva previa con fecha del 26 de febrero. Además de modificar los registros oficiales, las nuevas normas establecen que los pronombres usados para referirse al personal deben ajustarse a su sexo biológico. También se ordena que el acceso a «espacios íntimos», como baños o dormitorios, quede estrictamente delimitado por ese criterio. «Los mandos se asegurarán de que todos los espacios íntimos compartidos estén claramente designados para uso masculino, femenino o familiar», precisa el documento citado por Reuters. Trump endurece políticas contra personas trans desde enero Las medidas adoptadas por el Ejército forman parte de un marco más amplio de políticas promovidas por el presidente Donald Trump desde que asumió nuevamente el poder en enero de 2025, en las que mantiene un discurso abiertamente transfóbico. En febrero, firmó una orden ejecutiva que prohíbe la participación de mujeres trans en competencias deportivas femeninas. El mandatario reiteró su postura al señalar que “el deporte femenino será solo para mujeres. Defenderemos con orgullo la tradición de las atletas y no permitiremos que los hombres las golpeen, las lesionen y hagan trampas contra nuestras mujeres y nuestras niñas”. El Pentágono informó el 8 de mayo que las fuerzas armadas comenzarían el proceso de expulsión de soldados trans que no se retiren de manera voluntaria antes del 6 de junio. Posteriormente, el 12 de mayo se revelaron también los planes para eliminar la cobertura médica para tratamientos de afirmación de género dentro del sistema militar. Aunque la Corte Suprema levantó las suspensiones previas a la aplicación del decreto de Trump, los litigios sobre la constitucionalidad de la política continúan en tribunales inferiores. ]]>
Calificadoras vigilan a México, pero Monex descarta recorte de nota en 2025
Entre los riesgos hacia adelante, tanto en términos macroeconómicos, como en el caso de los mercados bursátiles, Monex resalta una mayor atención de las calificadoras sobre las finanzas públicas de México y otros mercados emergentes. No obstante, expertos descartaron una rebaja en la calificación crediticia de México en el corto plazo, toda vez que algunas grandes calificadoras no han observado cambios importantes en los parámetros que evalúan para cambiar su opinión con respecto a la deuda soberana de México, así lo expresó Roberto Solano, gerente de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex. Aunado a esta perspectiva, Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico de la firma bancaria, expresó que las últimas negociaciones comerciales de Estados Unidos, en medio de una guerra comercial con China, pueden dar a México “ventajas comparativas” frente a otras economías. Los aranceles universales de Donald Trump llevaron a los CDS a cinco años de México -un instrumento financiero que ayuda a medir el riesgo soberano del país y refleja las expectativas del mercado sobre la capacidad de cumplimiento de sus obligaciones- a máximos no vistos desde la pandemia. No obstante, este nerviosismo disminuyó en las recientes semanas gracias a las negociaciones de Estados Unidos con China y los primeros acuerdos con Reino Unido, explicó la especialista. Así lo demuestran las últimas concesiones que el gobierno de Donald Trump ha dado, en términos arancelarios, a industrias como la automotriz, en las últimas semanas. Quiroz resalta que el presidente estadounidense ha dado muestras de apegarse al T-MEC. En este sentido, la experta también estima que, de mantenerse los aranceles establecidos hasta el momento, «México podría verse beneficiado de la sustitución de importaciones Chinas». Y que su participación dentro del total de importaciones de Estados Unidos podría crecer hasta el 17%, desde el 15% actual, con lo que se mantendría como el principal proveedor de mercancías de Estados Unidos. Considera que si México mantiene una posición de ventaja en términos comerciales con Estados Unidos, esta situación puede dar un repunte a la actividad económica a partir de que se concreten las reglas de largo plazo del comercio mundial. A su vez, se fortalece la recaudación fiscal y las finanzas públicas del país. La última gran calificadora que emitió una actualización de su opinión sobre la calidad crediticia de México fue Fitch, la cual confirmó la nota soberana de BBB- con perspectiva estable. Y que a las calificadoras les toma un promedio de entre 18 y 24 meses para emitir una actualización de sus perspectivas. Durante la presentación de las perspectivas económicas para México en el segundo semestre de 2025, Monex prevé que se alcance la neutralidad de la tasa de interés a finales del año, con una tasa de interés nominal del 7%. Por lo tanto, a partir de este punto, los recortes del Banco de México serán menos agresivos. Asimismo, prevén que la economía mexicana crezca a un ritmo de 0.3% anual para todo 2025, con una inflación en torno al 3.8% anual y un tipo de cambio de 20.50 pesos por dólar al cierre del año. Entre los riesgos externos, los expertos de Monex prevén un menor dinamismo económico en la segunda mitad del año, un repunte de la inflación, pero con una menor probabilidad de recesión. Asimismo, se esperan reconfiguraciones sectoriales en el comercio mundial, tasas de interés elevadas por más tiempo y un aumento del endeudamiento mundial. A nivel local, Monex resalta una mayor desaceleración económica, cambios en el proceso desinflacionario, una posible revisión anticipada del T-MEC, mayor atención de las calificadoras sobre las finanzas públicas y un menor ritmo de inversión. Ante este panorama, el mercado bursátil y de renta fija en México mantendrán su atractivo en el corto plazo, incluyendo un tipo de cambio relativamente estable, impulsado por el carry trade. Llama la atención que Monex no ve una diferencia tan grande entre la apreciación del real brasileño (la divisa latinoamericana más apreciada en lo que va del año) y la del peso mexicano, pese a que la diferencia de tasas de interés sí es amplia. La tasa de interés en el país sudamericano está en 14.75% anual, mientras que en México se ubica en 8.5%, por lo cual, la reciente apreciación del peso mexicano no se explica únicamente por el diferencial de tasas. ]]>
BYD busca conquistar Europa con autos eléctricos baratos y presiona a Tesla
Con la presentación del Dolphin Surf en Berlín, BYD dejó claro que su estrategia global se replica sin titubeos en Europa: ofrecer vehículos eléctricos con gran equipamiento, buena autonomía y precios significativamente más bajos que los de sus competidores. Esa fórmula, que ya ha probado su eficacia en China y en mercados emergentes como México, ahora se pone a prueba en uno de los entornos más competitivos del mundo. El Dolphin Surf es el décimo modelo de BYD en Europa y apunta directamente al segmento de compactos eléctricos, un espacio donde las opciones accesibles escasean. El nuevo modelo se venderá en tres versiones, con precios base que van desde los 22,990 euros (26,100 dólares) hasta los 24,990 euros, y autonomías entre 322 y 507 kilómetros. Hasta finales de junio, BYD ofrecerá precios promocionales que inician en los 19,990 euros, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más asequibles del continente. “El segmento de los compactos es la próxima frontera de la electrificación en Europa”, dijo Maria Grazia Davino, directora general regional de BYD para los mercados alemanes, durante la presentación en Berlín. “Creemos que este mercado tiene un enorme potencial”, añadió, en referencia al rezago que aún enfrenta Europa en la adopción masiva de autos eléctricos por su alto costo. BYD entra a la pelea por el mercado de los eléctricos accesibles Mientras tanto, en Tesla… Actualmente, solo un puñado de modelos como el Dacia Spring o el T03 de Leapmotor están disponibles por debajo de los 20,000 euros. Sin embargo, la presión de BYD ha acelerado la reacción de los fabricantes tradicionales. Este año se espera el lanzamiento de al menos 11 modelos nuevos por menos de 25,000 euros, entre ellos el ID.2 de Volkswagen, el Renault R5, el Fiat Grand Panda y el Hyundai Inster. El impacto del Dolphin Surf en Europa podría emular al del Seagull en China. Ese modelo, con un enfoque similar de bajo costo y alto equipamiento, ha catapultado a BYD en las listas de ventas del mercado más grande del mundo. En lo que va de 2024, el Seagull solo ha sido superado por el Model Y de Tesla, con más de 442,000 unidades matriculadas. A nivel global, sus ventas ya crecieron 45% este año, hasta alcanzar las 170,000 unidades, según datos de la propia compañía. Este crecimiento acelerado es clave para entender el momento que atraviesa BYD. En 2023 superó a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo y ahora busca consolidar esa posición entrando de lleno a mercados desarrollados como el europeo. Para lograrlo, la empresa ha iniciado una revisión profunda de sus operaciones en la región. Los primeros tropiezos de BYD en Europa obligaron a un cambio de estrategia: ahora amplía su red de concesionarios, incorpora modelos híbridos para mercados con infraestructura limitada y ha contratado a directivos con experiencia local. El resultado de esa reconfiguración empieza a notarse en los números. En Alemania, las ventas de BYD crecieron significativamente: en los primeros cuatro meses de 2025 se vendieron 2,791 unidades, casi alcanzando el total anual de 2024, que fue de 2,891 unidades, según la autoridad automotriz alemana KBA. En toda Europa, las ventas se cuadruplicaron en el primer trimestre, llegando a 37,201 unidades. Ese crecimiento contrasta con la situación de Tesla. Las ventas del fabricante estadounidense cayeron 37.2% en Europa durante el mismo periodo. La compañía enfrenta una crisis de reputación que se ha profundizado con las recientes incursiones políticas de su CEO, Elon Musk, lo que ha dado pie a campañas de boicot y un desplome en los índices de popularidad de sus marcas. Tesla cayó del puesto 8 al 95 en el ranking de las compañías más populares en Estados Unidos, según datos citados por Reuters. SpaceX también experimentó una caída de reputación, mientras se acumulan protestas y actos vandálicos contra vehículos de la marca, principalmente en países europeos. La decisión de Musk de alinearse con el expresidente estadounidense Donald Trump ha resultado impopular en Europa. Su respaldo público al partido ultraderechista alemán Alternativa para Alemania (AfD), conocido por su discurso antiinmigrante, provocó una ola de críticas que agravó aún más su deterioro de imagen. Durante el Qatar Economic Forum, Musk anunció que reducirá drásticamente sus aportaciones económicas a la política, aunque no negó que volvería a involucrarse si lo considera necesario. “Ya he hecho suficiente”, dijo ante la audiencia. “En la actualidad no veo ninguna razón para seguir”, agregó. Aunque Musk afirmó que seguirá al frente de la empresa durante los próximos cinco años, los mercados han reaccionado con escepticismo. En lo que va de 2025, las acciones de Tesla ya perdieron 11.92% de su valor, equivalentes a 45.21 dólares por acción. En contraste, BYD continúa expandiéndose. Según Davino, este año entrará en 12 nuevos mercados europeos y aumentará sus puntos de venta a más de mil. El enfoque no es solo ganar participación de mercado, sino establecer una presencia duradera que complemente su crecimiento en Asia y América Latina. En México, la marca ha replicado este enfoque con modelos como el Dolphin y el Seagull, que destacan por su bajo precio y nivel de equipamiento. BYD ha firmado acuerdos con empresas de flotas y ha ampliado rápidamente su red de distribuidores, con lo que busca posicionarse como el proveedor líder de movilidad eléctrica. Con la ofensiva europea, BYD busca consolidarse como el actor dominante del nuevo orden automotriz global. La fórmula es clara: democratizar el acceso a la electrificación, empujar a la baja los precios del segmento y capitalizar los errores de sus rivales, en especial de Tesla. Europa representa el siguiente gran escalón para la estrategia de BYD. Si logra afianzarse en este mercado —considerado uno de los más exigentes por su normativa ambiental, sus consumidores informados y su infraestructura avanzada—, la empresa habrá dado un paso decisivo en su camino para consolidarse como el referente mundial de la movilidad eléctrica. ]]>
Foro GROW 2025 llega a Nuevo León para transformar el desarrollo profesional
El elemento central del Foro GROW 2025 será una combinación estratégica de motivación, aprendizaje práctico, conexión y experiencias. La cita es el 2 y 3 de julio en el Showcenter Complex de San Pedro Garza García, en Nuevo León. El evento nació de una idea sencilla pero poderosa: conectar con otras personas cuyo propósito también es el desarrollo profesional y personal, un punto de encuentro para quienes están en constante búsqueda de evolución, así lo dio a conocer Erick García Ceballos, director general de FORO GROW. “Nuestro público es muy diverso; desde empresarios y líderes de equipos, directivos C-Level , dueños de compañías y emprendedores, hasta creativos y profesionistas que quieren encontrar inspiración y nuevas oportunidades”, explicó el vocero. Por este motivo, agregó, los paneles incluirán conferencistas como Martha Debayle, Adela Micha, Oso Trava, Carlos Morett, Millán Ludeña y Vilma Nuñez. A la par de un piso de exhibición totalmente interactivo para los asistentes y una agenda de 20 talleres gratuitos en temas de Inteligencia Artificial, inversiones, trading , marketing experiencial y finanzas. Del mismo modo, el Showcenter Complex dispondrá de zonas de “ match networking ”, áreas lounge, activaciones y eventos paralelos organizados por los patrocinadores, entre los que destacan: Banregio, In-Def, Zoho Corp., Grupo Expansión, Mercado Pago, EXNESS, Players Of Life, Milenio, Grupo Gea, U-Calli, Grupo LVT, MARCOFI, DIVIDENZ y Caja Popular Mexicana. Será posible generar colaboraciones, alianzas o simplemente fortalecer la red de contactos. “Creemos firmemente que una conversación puede abrir una puerta por eso, promovemos esos encuentros genuinos, rodeados de momentos memorables más allá del contenido motivacional, para que el aprendizaje se complemente con la pasión por los negocios”, puntualizó el ejecutivo. Además, la sede del Foro GROW 2025 está considerado uno de los polos de innovación y crecimiento empresarial en el país. Para el vocero, San Pedro Garza García representa visión de futuro, que se fortalece con el respaldo de la Oficina de Convenciones y Visitantes (OCV) de Monterrey. De este manera, resaltó que esperan una participación muy sólida, tanto de la región como incluso de algunas ciudades del extranjero. El objetivo es posicionarse como un referente para América Latina en futuras ediciones. “Queremos consolidarnos como un foro que evolucione con su comunidad, adaptándose a las tendencias y necesidades, para aquellos que buscan desarrollarse constantemente. La finalidad es que GROW se convierta en una plataforma que impulse la transformación a largo plazo. No importa en qué etapa estés, si tienes la intención de crecer, este espacio es para ti”, sostuvo García Ceballos. Haz clic para adquirir tu registro general al Foro GROW 2025 o boletos individuales para las conferencias. ]]>
Citi: El fin del dólar aún está lejos, pero vamos hacia un nuevo orden económico
La era del dólar como rey absoluto se agota y el surgimiento de un nuevo orden económico y financiero global emerge, en el que otras fuerzas y potencias comienzan a ganarle terreno a la divisa estadounidense, asegura Gabriel Manzano , jefe del área de Mercados de Citi México . El dólar sigue dominante y está lejos de dejar de ser la moneda hegemónica, pero su liderazgo comienza a erosionarse, lo que representa riesgos como oportunidades para mercados como el mexicano. Gestión de la volatilidad En entrevista con Expansión , el experto destaca que este direccionamiento hacia un sistema más multipolar tendrá sus consecuencias directas para los mercados, los flujos financieros e inversión en las distintas economías del planeta. “Estamos dejando atrás el orden económico impuesto tras la Segunda Guerra Mundial —firmados en los acuerdos de Bretton Woods—, en el que Estados Unidos y el dólar eran los ejes de la estabilidad global. Manzano, que inició su carrera en Citi desde 1996 —como analista de investigación en Venezuela— explica que, en un mundo menos dependiente de una sola potencia o moneda, países emergentes como México pueden ampliar sus vínculos financieros, económicos y comerciales con otras regiones. “Hay ciertos flujos y fondos que buscan algo de diversificación, pero la realidad es que es muy difícil que toda esta masa de ahorro —en Estados Unidos— se vaya a otros sitios, porque no tienen la capacidad”. Sin embargo, destaca que en medio de la incertidumbre y volatilidad financiera que prevalecen en los mercados internacionales, México tiene un buen posicionamiento que le ha hecho recibir flujos importantes. «Hemos visto un rally de tasas y apetito por activos locales y esto se refleja en la apreciación del peso frente al dólar, que en lo que va del año es de 6%». Al cierre de 2024, el dólar estadounidense equivalía a 20.79 pesos, para este 21 de mayo la paridad se sitúa en 19.33 unidades . Gabriel Manzano resalta que Citi México tuvo buenos resultados en el periodo enero-marzo de 2025, al reportar una utilidad de 182,000 millones de dólares. Se trata de los primeros datos que arroja la entidad tras su separación de Banamex. Explica que con todo y la incertidumbre las mesas de trabajo, análisis y operación del banco toman riesgos junto con clientes, cada vez más sofisticados, para aprovechar la coyuntura. De manera que la volatilidad es más vista como catalizador que como amenaza. Un ejemplo son las empresas mexicanas, que muchas de ellas cuentan con políticas de cobertura consolidadas que les hacen enfrentar mejor blindadas estos episodios de vulnerabilidad. Bajo estos parámetros es que los inversionistas locales y extranjeros muestran su confianza en México y mantienen su percepción positiva para traer sus capitales al territorio nacional. La Fed y Banxico, cada quien su camino Ojalá que (el proceso de elección judicial) se vaya afinando poco a poco y que el impacto que vaya a tener en la actividad económica no sea importante ni diferenciador. Por ahora no es algo que nos limite ni que desanime a nuestros clientes a invertir en México. Sobre el rumbo que deberán tomar los bancos centrales, sobre todo en Estados Unidos y en México, Manzano señala que la inflación en la economía más grande del mundo aún se muestra resistente, lo que tiene a la Fed en una postura monetaria más restrictiva de lo esperado. Eso significa que la institución a cargo de Jerome Powell tardará más en iniciar un ciclo de recorte de tasas y que cuando suceda será gradual y con cautela. En el caso de Banxico, que apenas el jueves 15 de mayo bajó 50 puntos base su principal tasa, para ubicarse en 8.50% , tiene espacios para un par de recortes más en lo que resta del año, lo que puede dejar al tipo en 8%. Sobre el proceso de la elección judicial en México y el posible impacto que pueda tener en los mercados los resultados que arroje el ejercicio, Manzano dice que la Citi y sus clientes esperarán a ver las implicaciones. “Lo que sí es que Citi, que tiene presencia en más de 90 países, no siempre trabaja en jurisdicciones donde las instituciones funcionan perfectas. Sabemos, y muchos de nuestros clientes también, trabajar en distintos ambientes. ]]>
Marco Rubio anuncia visita a México para tratar seguridad y comercio
El secretario de Estado de Estados Unidos , Marco Rubio , declaró que planea viajar a México en las próximas semanas acompañado por otros miembros del gabinete de Donald Trump, con el objetivo de entablar conversaciones enfocadas en seguridad, migración y comercio bilateral. “Todavía queda mucho por hacer en materia migratoria” Durante una comparecencia ante la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Representantes, Rubio calificó como positiva la actual cooperación entre ambos gobiernos, aunque reconoció que “todavía queda mucho por hacer en materia migratoria”. El anuncio se produce después de que en febrero pasado, Rubio realizara una gira por América Latina sin incluir a México en su itinerario. En esa ocasión, el secretario visitó Panamá, El Salvador, Costa Rica, Guatemala y República Dominicana, donde promovió los lineamientos de política exterior del gobierno de Trump. En esos encuentros abordó temas como el combate al narcotráfico, la cooperación migratoria y las alianzas económicas. Ahora, el funcionario busca incluir a México en una agenda marcada por el endurecimiento de las posturas republicanas frente al crimen organizado y el flujo migratorio en la región. Fuentes cercanas al gabinete confirmaron que la visita tendrá un enfoque estratégico para fortalecer “la cooperación en materia de seguridad regional”, en un contexto en el que el presidente Trump reitera la urgencia de presionar a México para que asuma más responsabilidades en el control de su frontera sur. Rubio, exsenador por Florida y de origen cubanoamericano, fue nombrado secretario de Estado por Donald Trump al inicio de 2025. Justificó su nombramiento con un mensaje en Truth Social, su red social, donde afirmó que Rubio es un líder muy respetado y se encargará de proteger a la nación. La futura visita a México podría derivar en una solicitud directa para reforzar el control migratorio, colaborar más estrechamente en el combate al narcotráfico y establecer nuevos compromisos bilaterales en materia de comercio. Rubio, con un historial crítico hacia las políticas de seguridad mexicanas, insiste en que la cooperación regional debe incluir responsabilidades compartidas, pero firmes. Funcionarios estadounidenses consultados por medios locales señalaron que el equipo de Rubio afina los detalles del viaje, que incluiría reuniones con representantes del Ejecutivo y con autoridades responsables de seguridad nacional. Hasta ahora, la Cancillería mexicana no emitió una respuesta oficial sobre el posible encuentro. ]]>
La industria automotriz china tiene ahora un rostro muy europeo
Durante años, el diseño fue el talón de Aquiles de la industria automotriz china . A pesar de sus avances en tecnología y electrificación, la estética de sus autos se percibía como genérica. Algo había que hacer… y lo hicieron: no inventaron una escuela propia, sino que decidieron importar la que ya funcionaba. Desde hace al menos una década, los fabricantes chinos ficharon a veteranos del diseño automotriz europeo —en su mayoría alemanes o formados en Alemania— para darle un giro radical a su imagen. Hoy, esa estrategia es uno de los secretos del éxito global de marcas como BYD, Geely, Chery o Xiaomi, cuyos autos hoy son piezas con aspiraciones de elegancia europea. Pero no se trata solo de poner un nombre europeo en el organigrama. El fenómeno es más profundo. En las oficinas de diseño de las compañías chinas, se replican los procesos de trabajo de los fabricantes alemanes: maquetas a escala real, revisiones semanales, debates estéticos en equipo. Ni siquiera los diseñadores chinos que hoy lideran estos proyectos son ajenos a esta herencia. Li Tianyuan, el responsable de diseño de Xiaomi Auto, se formó en BMW Alemania, donde fue el primer creativo chino en liderar un equipo. Su trazo lleva la firma visual del sur de Baviera. Entre la inspiración y la copia Las líneas suaves del cofre, los faros alargados, las superficies limpias. En el pasado Salón del Automóvil de Shanghai, muchos de los nuevos vehículos eléctricos parecían salidos de un estudio europeo. Las imitaciones burdas han quedado atrás, aunque aún persisten formas que evocan siluetas o rasgos de modelos ya conocidos. En una entrevista con Expansión, Andrew Dyson, vicepresidente de diseño en GWM, habló sin rodeos sobre el Ballet Cat —ese Beetle reinterpretado para el público femenino—. Lejos de esquivar la comparación, Dyson explicó que el modelo fue concebido como un homenaje deliberado a una figura icónica del diseño automotriz. Para él, el legado estético occidental no es algo que deba ocultarse, sino una referencia valiosa que puede resignificarse. “Lo que estamos haciendo aquí es rendir homenaje a un diseño clásico. Este es el primer modelo fabricado por una empresa china con ese propósito”, dice Dayson. A diferencia del Volkswagen Beetle original, que tenía solo dos puertas, este vehículo tiene cuatro, lo que marca una diferencia importante en funcionalidad sin romper con la estética retro. Sin embargo, en esa línea delgada entre homenaje e imitación se esconde uno de los dilemas más complejos del diseño contemporáneo: ¿cuándo deja de ser influencia y se convierte en plagio? ¿Hasta qué punto un trazo —una caída del techo, un tipo de calavera, un pliegue sobre el cofre— pertenece al diseñador y no a la marca que lo contrató? Un ejemplo claro de este dilema es el Hongqi H9, una berlina de alta gama china cuyo diseño recuerda notablemente al Rolls-Royce Ghost, con su silueta imponente, parrilla vertical cromada y detalles de inspiración neoclásica. Este parecido no es casual: ambos modelos fueron concebidos por la misma mente creativa, Giles Taylor, quien fue director de diseño en Rolls-Royce antes de incorporarse a FAW como jefe de diseño global. La transición de Taylor a Hongqi no solo trasladó un estilo, sino también una filosofía estética que busca posicionar a la marca china dentro del segmento del lujo ceremonial, apelando a códigos visuales ya consolidados en Occidente. Las disputas no han tardado en llegar. Porsche envió una advertencia legal a Xiaomi por el parecido del SU7 con el Taycan. Land Rover demandó en China a Jiangling Motors por la copia casi exacta del Evoque en el modelo Landwind X7. BMW hizo lo mismo cuando el coche eléctrico de la startup Qiantu Motors replicó la parrilla doble característica de la marca bávara. Aunque algunos tribunales chinos han fallado a favor de los fabricantes occidentales –como en el caso de Land Rover–, la mayoría de los casos terminan en zonas grises. Las formas pueden ser similares, pero no idénticas. Y la ley protege la originalidad, no el estilo. Si un diseñador que participó en el desarrollo de un modelo de Porsche, BMW o Rolls-Royce ahora firma el frontal de un sedán chino, ¿está copiando o simplemente replicando su propio lenguaje? La línea legal es difusa. Desde la perspectiva de los diseñadores, la defensa es clara: no se trata de copiar modelos, sino de aplicar un lenguaje estético que les pertenece. En una conversación reciente, Stefan Sielaff —ex Audi y hoy jefe de diseño global en Geely— explicó que el diseño automotriz chino evolucionó precisamente porque adoptó procesos europeos con disciplina. “La mayor diferencia es que en China hay una velocidad y una flexibilidad que no existen en Alemania. Puedes presentar una propuesta y verla hecha realidad seis meses después. En Europa, eso tomaría años”, dice. Sielaff insiste en que el diseño no es una fórmula secreta, sino una cultura de trabajo. En Geely, las decisiones pasan por una lógica estética rigurosa, pero también pragmática: no hay lugar para caprichos visuales si no tienen función. Esa es, en el fondo, la herencia alemana más profunda: no tanto la apariencia de los autos, sino la forma en que se piensan. Un nuevo orden Hoy, los autos chinos que se venden en Europa, América Latina o Medio Oriente reciben el respaldo de los premios de diseño más prestigiosos del mundo, como el Red Dot Award, el iF Design Award y el Good Design Award. Por ejemplo, el Geely Yinhe Starship, un prototipo de SUV revelado durante el Auto Show de Beijing 2024, fue distinguido ese mismo año con el Red Dot Award: Design Concept. Otro ejemplo es el MG Cyberster, un deportivo eléctrico que ya es parte de la historia del diseño automotriz: es el primer vehículo producido en China que ha logrado ganar los tres premios mencionados, incluyendo el iF Design en la categoría de experiencia de usuario. Al frente del diseño de MG en Europa está Carl Gotham, actual director del estudio SAIC Design Advanced London. Con más de dos décadas de trayectoria en
Comité de especialistas descarta elementos para determinar una recesión
El Comité de Fechado de Ciclos de la Economía de México , auspiciado por el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas ( IMEF ), determinó que aún no se cuenta con elementos suficientes para determinar sin lugar a duda la existencia de una nueva recesión económica , informó este miércoles en un comunicado. La información fue dada a conocer luego de que los integrantes del Comité se reunieran el pasado 5 de mayo para deliberar respecto de si los Indicadores económicos disponibles permiten identificar un nuevo punto de giro que marque el fin de la fase expansiva iniciada en junio de 2020 y el inicio de una nueva recesión. ¿Qué es una recesión? En este sentido, la sola consideración de la dimensión temporal, como ocurre con la denominada ‘recesión técnica’, que hace referencia a dos trimestres consecutivos con variación negativa en el PIB, resulta un criterio insuficiente. De acuerdo con el Comité, es la fase del ciclo económico en la que se presenta una disminución temporal, significativa, sostenida y generalizada de la actividad económica. Explicó que para la determinación de una fase expansiva o recesiva el Comité toma en consideración tres criterios: difusión, duración y profundidad. El primer criterio se refiere a la difusión, es decir, que la tendencia sea compartida por la mayoría de las actividades económicas. El segundo es la duración; que la dirección se mantenga por tiempo suficiente. Y por último, la profundidad, es decir que el cambio en el nivel de la actividad económica sea relevante. Este Comité ha identificado seis recesiones y cinco ciclos económicos completos de 1980 a 2020. Las primeras se refieren a las de diciembre de 1981 a junio de 1983; octubre de 1985 a diciembre de 1986; diciembre de 1994 a mayo de 1995; octubre de 2000 a enero 2002; julio de 2008 a mayo de 2009, y la última, de junio de 2019 a mayo de 2020. Destacó que el comité permanecerá atento a la evolución de los indicadores económicos y dará a conocer sus determinaciones oportunamente, bajo la consideración de que éstas no se fundamentan en especulaciones ni en pronósticos, sino en datos duros y definitivos sobre hechos acaecidos. ¿Qué es el Comité de Fechado de Ciclos de la Economía de México? Es un cuerpo técnico colegiado que identifica las fases de los ciclos de la economía mexicana, es de carácter independiente y opera bajo los auspicios del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF). Está integrado por siete especialistas de alto nivel técnico. ¿Qué hace el Comité de Fechado de Ciclos de la Economía de México? Tiene la misión de identificar las expansiones y recesiones de los ciclos económicos. ¿Cuándo se formó el Comité? El 3 de febrero de 2021 se estableció el Comité de Fechado de Ciclos de la Economía de México, al amparo del IMEF y con el apoyo técnico del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). ¿Existen comités similares en otros países? Sí. Algunos de ellos son los de Estados Unidos de América, la Zona Euro, España, Japón, Rusia, Canadá, Brasil y Francia. ]]>
Clientes Nu ya pueden depositar efectivo en cualquier tienda Oxxo
La embotelladora y minorista FEMSA anunció el miércoles un acuerdo con Nu México para que los clientes de la unidad del banco brasileño en territorio mexicano puedan realizar depósitos en efectivo a través de sus tiendas de conveniencia Oxxo. También se pueden hacer retiros El acuerdo, divulgado por FEMSA en un comunicado, permitirá a más de 11 millones de clientes de Nu depositar los fondos de manera segura, con un código especial, a través de los más de 23,000 establecimientos de Oxxo en México. Desde el 14 de enero de 2025, los usuarios de Nu México pueden disponer de efectivo en las tiendas. Para realizar el retiro, deben presentar su tarjeta en caja y solicitar la operación. Esta funcionalidad fue posible gracias a la infraestructura de Arcus by Mastercard. Oxxo informó en un comunicado que esta alianza busca facilitar el acceso al sistema financiero en regiones con baja cobertura de servicios bancarios. “La incorporación de Nu a Oxxo en México es posible gracias a la infraestructura de Arcus by Mastercard”, indicó la empresa. El documento también señala que, en etapas posteriores, se contemplan servicios adicionales como pagos de servicios. “Esta nueva alianza con Nu refuerza nuestra misión de ser la red más confiable y cercana que impulsa la inclusión financiera en todo el país”, afirmó Eduardo Velasco Garza, director de Servicios Oxxo. Con información de Reuters. ]]>