¿Quién es el dueño de Air India?
Más de 290 personas murieron cuando un avión de Air India con destino a Londres c on 242 personas a bordo se estrelló este jueves minutos después de despegar de la ciudad de Ahmedabad, lo que sería la peor catástrofe aérea del mundo en una década. Entre los muertos había personas que se encontraban en tierra cuando el avión, que se dirigía al aeropuerto de Gatwick, al sur de Londres, cayó en una zona residencial y se estrelló contra el albergue de una facultad de medicina a las afueras del aeropuerto durante la hora del almuerzo. «Aproximadamente 294 personas han muerto. Esto incluye a algunos estudiantes, ya que el avión se estrelló contra el edificio en el que se alojaban», declaró Vidhi Chaudhary, un funcionario de alto rango de la policía estatal. ¿Qué es Air India? Accidentes aéreos en India Air India es una empresa que tiene sus orígenes en 1932. Su propietario actual es Tata Group. Fue fundada por JRD Tata, quien fue el primer piloto comercial de la India con licencia. Su pasión por la aviación impulsó muchos logros pioneros para la empresa. Actualmente, sus dos principales líderes son N. Chandrasekaran, presidente del Consejo de Tata Sons, y Campbell Wilson, CEO de la línea aérea. Tata Group ofreció una ayuda económica de diez millones de rupias (117,000 dólares) a «las familias de cada persona que ha perdido la vida en esta tragedia» y prometió cubrir los gastos médicos de los heridos. Lee: Hay un sobreviviente en el vuelo de Air India accidentado India ha sufrido varios accidentes aéreos, incluido el choque en 1996 de dos aviones en el aire en el cielo de Nueva Delhi que dejó casi 350 muertos. En 2010, un avión de Air India Express se estrelló y explotó en el aeropuerto de Mangalore, en el suroeste de India, matando a 158 de los 166 pasajeros y tripulantes a bordo. La cadena de televisión india CNN News-18 informó que en la tragedia de este jueves el avión se estrelló sobre el comedor del albergue del B.J. Medical College, matando también a muchos estudiantes de medicina. Flightradar24, web de seguimiento de la aviación, dijo que la nave era un Boeing 787-8 Dreamliner, uno de los aviones de pasajeros más modernos en servicio. Fue el primer accidente del Dreamliner, que comenzó a volar comercialmente en 2011, según la base de datos Aviation Safety Network. El avión que se estrelló el jueves voló por primera vez en 2013 y fue entregado a Air India en enero de 2014, según Flightradar24. ]]>
Caída global afecta a servicios como Spotify, Google Meet o Santander
Una serie de fallas técnicas afectaron este jueves 12 de junio a múltiples servicios digitales de gran escala, incluyendo Spotify , Google Meet , YouTube, Discord y otros productos de Google, como Gmail y Google Drive. La interrupción comenzó alrededor de las 9:00 horas (hora del centro de México) y rápidamente escaló a nivel global, afectando a usuarios tanto en América como en Europa y Asia. En redes sociales como X (antes Twitter), el hashtag #SpotifyDown se convirtió en tendencia, mientras miles de usuarios compartían capturas de pantalla con mensajes de error y reportes de fallas en la reproducción de contenido o inicio de sesión. Un recordatorio de la dependencia digital La plataforma Downdetector, que monitorea fallas de servicios en tiempo real, mostró picos de reportes para Spotify, Google y otros servicios desde las primeras horas de la jornada, confirmando que se trataba de una afectación masiva. Otros de los servicios que tienen intermitencias son las apps bancarias, sin embargo en muchos casos logran entrar a las plataformas y después la falla viene a la hora de querer hacer alguna operación. La división de nube de Google, compartió que se encuentra «investigando una interrupción de servicios sobre algunos de los servicios de Google Cloud» y solicitó estar atento a próximas actualizaciones respecto al asunto, pero no dio más detalles al respecto. Por otra parte, expertos en infraestructura tecnológica, como Dark Web Informer, apuntan a una posible falla en servicios de nube o en sistemas de distribución de contenido (CDN, por sus siglas en inglés), que suelen estar interconectados y pueden desencadenar efectos dominó cuando se ven comprometidos. Este tipo de eventos revela la magnitud de la interdependencia digital que domina tanto la vida cotidiana como el mundo corporativo. En especial para empresas, plataformas como Google Meet y Gmail son esenciales para operaciones básicas de comunicación, mientras que servicios como YouTube o Spotify representan canales cruciales para la distribución de contenido y entretenimiento. Aunque las caídas de servicios no son nuevas, su frecuencia y el impacto amplificado por la conectividad global hacen que estas interrupciones cobren mayor relevancia. Además, obligan a las empresas a reforzar sus planes de contingencia y monitoreo constante. ]]>
AMD producirá su chip de IA de última generación en Estados Unidos
San José, California – La industria de los chips es el motor de la economía tecnológica, pero vive en una tensión constante. Las cadenas de producción se concentran en Asia y Estados Unidos exige recuperar el dominio de este sector, una tarea en la que ya está colaborando AMD , empresa que producirá su siguiente generación de chips de IA , la serie Instinct MI350, en Estados Unidos . “Queremos tener una cadena de suministro muy resiliente”, comentó hace un par de meses Lisa Su, CEO de AMD, “por lo que Taiwán sigue siendo una parte muy importante de ello, pero Estados Unidos también será relevante y estamos ampliando nuestro trabajo allí, incluida nuestra relación con TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Co) y otros socios clave”. Por su parte, Andrew Dieckman, CVP & General Manager Data Center GPU de AMD, dijo durante un evento esta semana que la empresa va en dirección de mover su cadena de suministro por razones de diversificación y es un propósito en el que están centrados. “El planeta todavía depende en gran medida de Taiwán para generar muchas cosas, pero nuestro trabajo con los socios nos provee de esa diversidad que los clientes necesitan en términos de manufactura”, dijo Dieckman. Esta es la primera vez que AMD producirá sus chips en Estados Unidos y lo hará en la nueva planta de producción que TSMC abrió recientemente en Arizona, algo que se alinea a los deseos del presidente Trump por trasladar la fabricación de dispositivos a su país, aunque la decisión de la empresa se tomó antes de que el empresario regresara a la Casa Blanca. AMD tiene una fuerte relación con TSMC y, de hecho, sus procesadores se fabrican mayoritariamente en las instalaciones de esta empresa en Taiwán, sin embargo, esta decisión está orientada a no depender de una única región y tener más opciones frente a posibles crisis de suministro. Actualmente, la tensión política y económica entre Estados Unidos y China preocupa a las grandes empresas de tecnología. Apple, por ejemplo, considera perder miles de millones de dólares por los deseos del presidente Donald Trump de que los iPhone se fabriquen en su país, mientras que Nvidia lucha por vender componentes al gigante asiático. Si bien Nvidia es la empresa líder en el desarrollo de chips de IA –el último trimestre reportó ganancias por millones de dólares–, en abril tuvo que cancelar 4,500 millones de dólares de inventario de chips H20 que no logró enviar a China y ante esta situación, la industria de chips de IA se mantiene a la expectativa de qué podría suceder. Cabe resaltar que ambas empresas han declarado que también están utilizando las instalaciones de TSMC en Arizona para la fabricación de sus chips, por lo que esta fábrica se está volviendo en un activo importante para llevar a cabo los deseos de producción local de Trump. Asimismo, Nvidia prometió una inversión de 500,000 millones de dólares para construir instalaciones en diferentes zonas de Texas, desde donde se fabricarán y probarán los chips de última generación, Blackwell, así como las supercomputadoras de IA. De acuerdo con la empresa, el capital se invertirá a lo largo de cuatro años y en esta iniciativa también participarán importantes socios de la firma como TSMC, Foxconn, Wistron, Amkor y Silicon Precision Industries. Las instalaciones estarán ubicadas en Houston y Wistron en donde se prevé incrementar la producción de semiconductores en masa en los próximos 12 a 15 meses, detalló la compañía en un comunicado de prensa. ]]>
Trump dice que puede aumentar aranceles a automóviles importados
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump , afirmó este jueves que podría aumentar los aranceles sobre los automóviles importados en un futuro próximo , en un intento de reforzar la fabricación nacional. Trump ha impuesto gravámenes del 25% a los automóviles extranjeros desde que regresó a la presidencia este año. Podría subir este arancel en un futuro no muy lejano. Cuanto más suba, más probable es que construyan una planta aquí Las acciones automovilísticas estadounidenses se desplomaron poco después de sus declaraciones: las acciones de Ford cayeron 1.6% y las de General Motors 1.5%. Los aranceles de Trump a los automóviles han ensombrecido el sector. El mes pasado GM previó un impacto de hasta 5,000 millones de dólares en sus beneficios de 2025 debido a los recargos del presidente. El gigante automovilístico estadounidense mantuvo conversaciones con la administración de Trump y logró que la Casa Blanca aligerara los aranceles sobre las piezas de los automóviles. Pero el impacto incluye el costo de las tarifas aduaneras sobre los vehículos acabados procedentes de Corea del Sur, donde GM fabrica una serie de automóviles de precio asequible. Además de los aranceles sobre los vehículos importados, Trump también impuso nuevos gravámenes sobre el acero y el aluminio, además de tarifas aduaneras adicionales a varios socios comerciales, lo que aumenta la presión sobre las empresas. ]]>
La BMV acelera su estrategia para impulsar el mercado bursátil mexicano
La falta de liquidez y la escasa diversidad de emisoras han sido obstáculos estructurales del mercado mexicano. Para enfrentarlos, Jorge Alegría , director general del Grupo BMV , comentó durante el 14º Foro de Emisoras de Grupo BMV que es necesario generar más operaciones y reducir los diferenciales de precios en el mercado. “La pregunta constante es: ¿cómo incrementamos el número de participantes, emisoras y la liquidez? Ahí es donde estamos enfocados”, señaló Alegría. Uno de los frentes es fortalecer la infraestructura tecnológica con el lanzamiento de la cámara de compensación en instrumentos de deuda, lo que permitirá mayor seguridad y eficiencia en la custodia y liquidación de valores. Además, la semana pasada, la Bolsa anunció la eliminación de la cuota de listado y 50% de descuento en la primera cuota de mantenimiento para aquellas empresas que ingresen al mercado a través del esquema simplificado. Juan Manuel Olivo, director de Emisoras del Grupo BMV, destacó que el objetivo central de toda la estrategia es fomentar un “círculo virtuoso” en el mercado de valores: mayor bursatilidad implica tener mejores valuaciones, lo que a su vez genera más emisoras y atrae a más inversionistas, que al final aumentan la liquidez del mercado. “Y si bien hay varios factores que se tienen que alinear para que esto se dé, sin lugar a dudas hay dos cosas que tenemos que seguir trabajando: la información y el trading, la operación”, dijo Olivo. Otra de las iniciativas en la que trabajan es el programa de proveedor de liquidez, una figura que es similar al programa de formadores de mercado, y que permite reducir la diferencia entre los precios de compra y venta de los instrumentos y aumenta el volumen de operaciones, y por ende la liquidez. A la par, la Bolsa lanzó colocacion virtualizada, un programa que permitirá a desarrolladores medianos de algoritmos conectarse a los sistemas de la Bolsa sin necesidad de instalar infraestructura física. Este esquema busca replicar prácticas de mercados avanzados como Estados Unidos, donde hasta 75% de las operaciones ya se ejecutan mediante algoritmos. “Esto permite generar operaciones de compraventa que faciliten el trading ”, explicó Olivo, quien comparó esta solución con ofrecer un departamento listo para habitar en lugar de construir una casa desde cero. La Bolsa también anunció una alianza con Indexity, una firma especializada en reportes financieros simplificados. A partir de este año, se generarán fichas informativas de dos a tres páginas para emisoras de todos los tamaños, incluyendo deuda corporativa y fibras, con lenguaje más accesible para el público general. Pese a los avances, Alegría reconoció que aún falta por hacer, especialmente en el ámbito regulatorio. “Necesitamos seguir trabajando con las autoridades para mejorar nuestro marco normativo y que sea más aplicable a las circunstancias del financiamiento y del mercado mexicano actual”, señaló Alegría. ]]>
Kellanova va por una mordida más grande del mercado con nueva planta de Pringles
Querétaro.- A menos de un kilómetro de la fábrica de Kellanova (antes Kellogg’s) en Querétaro, los silos se alzan con imágenes que evocan el pasado y la infancia, especialmente por la presencia del Tigre Toño. A un costado, destaca también el peculiar rostro de la marca Pringles, que desde esta mañana sabemos que lleva por nombre Julius. Hace tres años, Kellanova comprometió una inversión de 660 millones de dólares que culmina ahora con la inauguración oficial de la primera planta de Pringles en México , la segunda en América Latina después de Brasil. Con esta apertura, la empresa busca ganar una mayor participación en el mercado nacional de botanas, estimado en más de 350,000 millones de dólares. De ese total, se estima que Pringles tiene un porcentaje de mercado de entre 3 y 7%, pero con su nueva planta y, sobre todo nuevos productos, la empresa se consolide como un jugador más fuerte. “Creo que lo icónico de la marca la hace espectacular, con un gran potencial en México, y queremos asegurarnos de tener una mayor relevancia entre nuestros consumidores”, dijo en entrevista Víctor Marroquín, presidente de Kellanova Latinoamérica. “Queremos que detrás de toda la innovación y tecnología que ofrecemos, el sabor siga siendo muy mexicano”. El reto de la regulación Desde la nueva planta ubicada en Querétaro, equipada con dos líneas de producción, Marroquín espera colocar en el mercado 150 millones de latas al año con sabores como jalapeño, habanero, adobado y queso nacho, con el objetivo de conquistar más paladares tanto en México como en otros países de América Latina, a los que planean abastecer con sus nuevas botanas. Cuando opere a plena capacidad, la planta de Pringles dará empleo directo a 300 personas y, al menos, a otras mil de forma indirecta. Marroquín presume otro dato relacionado con la composición del personal. “Estamos muy orgullosos de contar que nuestra planta, en esta etapa de arranque, tendrá una paridad de género del 50-50 entre hombres y mujeres”, aseveró. “Imagínate qué interesante: el talento que está preparado para iniciar operaciones ya refleja esa paridad, entre nuestro personal operativo y de supervisión”. Adicionalmente, la planta funcionará con un 90% de energía renovable, en línea con los objetivos globales de sostenibilidad de la compañía. Las líneas de producción de Pringles en Querétaro comenzaron a operar desde finales de mayo, detalló el directivo, aunque el evento de hoy marca el lanzamiento oficial ante medios de comunicación y público en general de los nuevos sabores, desarrollados a partir de estudios de mercado que apuntan a competir directamente por la preferencia de los consumidores. “Queremos ser más relevantes (…) tenemos el precio correcto, el tamaño correcto”, apuntó Marroquín. “Gracias a nuestra cadena de suministro, seremos mucho más eficientes para llegar a los distintos puntos de venta y, así, deleitar a más consumidores en una categoría tan competitiva”. Sin embargo, Marroquín declinó compartir una proyección de ventas para los nuevos productos. Sobre el entorno regulatorio que ha dificultado la comercialización de productos como Pringles, Marroquín explicó que la compañía está enfocada en cumplir con las disposiciones legales vigentes, pero también cuenta con una estrategia para mantener el crecimiento dentro de ese marco. En México, la venta de alimentos con bajo aporte nutrimental enfrenta cada vez más restricciones, especialmente en entornos escolares, donde está prohibida la comercialización de productos altos en sodio, azúcares y grasas saturadas. Además, desde la implementación de la norma de etiquetado frontal en 2020, los productos que exceden los límites establecidos por la Secretaría de Salud deben portar sellos de advertencia como “Exceso Calorías” o “Exceso Sodio”, lo que ha obligado a las empresas a reformular ingredientes, ajustar porciones y rediseñar su comunicación. La regulación también prohíbe el uso de personajes, dibujos animados o celebridades en el empaque y la publicidad de productos dirigidos a menores de edad, lo que ha llevado a Kellanova a retirar figuras como el Tigre Toño de las cajas de Zucaritas, aunque su imagen sigue presente en otros productos del portafolio y dentro de las instalaciones de la empresa. La estrategia de Kellanova con Pringles la resume el directivo en una frase con mucho marketing. “Destapa tu originalidad, pero podría decir: destapa tu lado mexa”, comentó con una amplia sonrisa. Guatemalteco de nacionalidad, Marroquín confesó que su producto favorito de la marca que lidera en la región son precisamente las Zucaritas, aunque disfruta mucho de los nuevos sabores lanzados a través de Pringles. Las de habanero, sin embargo, resultan picantes para su gusto. En su defensa, sí tienen un picor especial. ]]>
Un pasajero sobrevive al accidente del Air India que suma 290 fallecidos
Una persona sobrevivió al accidente del Boeing 787 de Air India , con destino Londres, que se estrelló este jueves con 242 personas a bordo, tras haber despegado del aeropuerto de Ahmedabad, informó a AFP un representante de las autoridades sanitarias. Lo que se sabe del sobrevivienda del vuelo Air India EU enviará investigadores a India » Sí, confirmamos que hubo un superviviente, al que están curando. en un hospital «, declaró Dhananjay Dwivedi, secretario principal del departamento de salud del Estado de Guyarat, en el noroeste de India. Además, la cifra de fallecidos ascendió a más de 290 personas en la ciudad india de Ahmedabad, de acuerdo a lo que informó un oficial de policía a Reuters. La Agencia de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB) informó que un equipo de investigadores estadounidenses viajará a India para brindar asistencia a su homóloga local tras el accidente de un Boeing 787 Dreamliner de Air India. «De conformidad con los protocolos del Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), toda la información sobre la investigación se compartirá con el gobierno indio», declaró la NTSB en su cuenta 𝕏. Un avión de la compañía Air India que se dirigía a Londres se estrelló este jueves poco después del despegue en el aeropuerto de Ahmedabad, en el noroeste de la India, informaron las autoridades. El Boeing 787 de Air India emitió una señal de socorro y «se estrelló justo después del despegue en Ahmedabad», a las 13:39 hora local (08:09 GMT), indicó la autoridad de aviación civil de India en un comunicado. ]]>
Estos han sido los accidentes aéreos más letales del siglo XXI
El accidente el jueves en India de un avión con 242 personas a bordo que se estrelló poco después de despegar podría convertirse en uno de los más mortíferos del siglo XXI. Estos son algunos de los accidentes con más víctimas mortales desde el año 2000. 298 muertos en Ucrania Choque de aviones militares 265 muertos en Nueva York El misterio del MH370 228 muertos en un vuelo Río-París 225 muertos en Taiwán El 17 de julio de 2014, un Boeing 777 de Malaysia Airlines que volaba de Ámsterdam a Kuala Lumpur (vuelo MH17) fue derribado cerca de Donetsk, en el este de Ucrania. Murieron 298 personas, entre ellos 193 holandeses, en una región en pleno conflicto armado y controlada por separatistas prorrusos. La agencia de la ONU para la aviación civil (OACI) estimó que Rusia era responsable del accidente, pero Moscú siempre ha negado cualquier implicació denunciando «conclusiones sesgadas». El 19 de febrero de 2003, un Ilyushin de fabricación rusa y operado por los Guardianes de la Revolución se estrelló a 35 km de Kerman, en el sureste de Irán, matando a 275 personas. El avión había desaparecido de las pantallas de radar una hora después del despegue. El piloto se había puesto en contacto con la torre de control del aeropuerto de Kerman para advertirle de que quería aterrizar allí por el mal tiempo. El 11 de abril de 2018, un Ilyushin-76 de transporte para el ejército argelino, se estrelló poco después de despegar de la base de Boufarik, en el sur de Argel, y provocó 257 víctimas, en su mayoría soldados y miembros de sus familias. Se trata del peor desastre aéreo ocurrido en Argelia. El 12 de noviembre de 2001, dos meses después de los atentados del 11 de septiembre en los que cuatro aviones habían sido secuestrados, un Airbus A300 que volaba entre Nueva York y Santo Domingo (República Dominicana) se estrelló en la zona residencial de Queens, pocos minutos después de despegar del Aeropuerto John. F. Kennedy. El número de muertos fue de 265, 260 a bordo de la aeronave y cinco residentes que murieron en el incendio de sus casas. El 8 de marzo de 2014, un Boeing 777 de Malaysia Airlines, con 239 personas a bordo, desaparece del radar poco después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pekín. Los restos del avión que realizaba el vuelo MH370 pudo haberse estrellado en el sur del Océano Índico pero nunca se han encontrado. A principios de 2025 se llevaron a cabo nuevas búsquedas, sin resultados. El 1 de junio de 2009, un Airbus A330-230 de Air France (vuelo AF447), que volaba entre Río de Janeiro y París, desaparece sobre el Atlántico en una zona de turbulencias, con 228 personas a bordo. Los restos del avión no se localizarán frente a las costas de Brasil hasta dos años después. El 25 de mayo de 2002, un Boeing 747-200 de la compañía de Taiwán China Airlines se desintegra en pleno vuelo, matando a 225 personas. El avión se estrelló a unos 50 km mar adentro al oeste de Taiwán, unos veinte minutos después de salir de Taipéi en dirección a Hong Kong. ]]>
Amazon y Oracle son los nuevos patrocinadores de America250
Tanques Abrams, aviones de combate, bandas militares y soldados desfilarán este sábado 14 de junio por Washington DC en un espectáculo de dimensiones históricas que conmemora el 250º aniversario del Ejército de Estados Unidos . Pero mientras los contribuyentes cubrirán el costo de las tropas y la maquinaria, algunas de las compañías más poderosas del país entre ellas Amazon , Oracle , Lockheed Martin y Coinbase están ayudando a financiar el resto del evento, según documentos públicos y declaraciones obtenidas por The Verge y otros medios. El desfile forma parte de las celebraciones organizadas por America250, la fundación designada por el Congreso para conmemorar el Semiquincentenario de Estados Unidos, que se celebrará formalmente en 2026. Aunque su misión oficial es unir al país bajo un espíritu patriótico, la organización está rodeada de controversias desde su creación, y hoy se encuentra en el centro de una disputa política, empresarial y ética sobre el papel del sector privado en actos públicos con fuertes connotaciones partidistas. En un comunicado publicado el 9 de junio, America250 anunció nuevos “socios estratégicos” que aportarán “recursos, ideas y experiencia” al esfuerzo conmemorativo. Entre los nombres destacan compañías como Oracle, Palantir, Amazon y Coinbase, todas con intereses económicos y vínculos con el gobierno federal. Lockheed Martin, una de las mayores contratistas del Pentágono, confirmó su participación a través de un portavoz, quien destacó el “espíritu de innovación” como una motivación para unirse a la celebración. La elección de la fecha de este desfile coincidirá con el cumpleaños número 79 de Donald Trump, quien durante su primer mandato insistió en realizar un evento militar similar al del Día de la Bastilla en Francia. Aunque Trump no figura oficialmente en el programa, su sombra recorre cada paso de la organización. Uno de los copresidentes de America250 es Chris LaCivita, exdirector de campaña de Trump y actual asesor en su nueva administración. La influencia del presidente y sus aliados sobre el evento genera fricciones incluso dentro del sector corporativo. Meta, por ejemplo, había prometido 10 millones de dólares a America250 en 2021, posicionándose como su principal patrocinador fuera del gobierno federal. Pero tras denuncias de mala gestión, sexismo y favoritismo dentro de la fundación, la empresa se retiró abruptamente del acuerdo en 2022. Este mes, después de que The Verge pidiera aclaraciones sobre la presencia del logotipo de Meta en los comunicados de America250, la organización eliminó discretamente su nombre de la lista de patrocinadores. La empresa que dirige Mark Zuckerberg asegura que ya no es parte del esfuerzo, aunque deja abierta la puerta a una posible colaboración futura. Otros gigantes corporativos, como Coca-Cola y Walmart, mantienen su apoyo al proyecto. La plataforma de intercambio de criptomonedas Coinbase anunció su colaboración durante la Conferencia Bitcoin 2025, mientras que marcas de automóviles como Chrysler, Dodge y Jeep se sumaron a través de la campaña America Made Us. En paralelo, empresas como FedEx, Nextdoor y Scott’s Miracle-Gro aparecen en materiales promocionales, junto con organizaciones conservadoras financiadas por los Koch y marcas asociadas al entorno de Trump, como la UFC y Phorm Energy, de Anheuser-Busch. Más allá de los logotipos, la pregunta central es cuánto de este evento celebra la historia de Estados Unidos y cuánto responde a una agenda política contemporánea. El secretario del Ejército, Dan Driscoll, defendió en el Congreso el gasto estimado de entre 25 y 45 millones de dólares como una “oportunidad única” para atraer nuevos reclutas. Sin embargo, el desfile también incluye zonas VIP para donantes, conciertos con artistas afines a Trump y una fuerte narrativa nacionalista que preocupa a analistas y organizaciones civiles. Para algunos, el involucramiento de compañías tecnológicas y de defensa en un evento con tintes electorales representa además un riesgo reputacional. ]]>
Sin los militares, Los Ángeles serían «una escena del crimen».- Trump
Los Ángeles estuvo «sana y salva las últimas dos noches» gracias al despliegue de militares, afirmó este jueves el presidente estadounidense Donald Trump, tras varios días de protestas contra las redadas migratorias impulsadas por su gobierno. «Nuestra gran Guardia Nacional, con un poco de ayuda de los Marines, puso a la policía» de Los Ángeles «en una posición para hacer su trabajo de manera efectiva», dijo Trump en su red Truth Social. Sin los militares, agregó, la ciudad «sería una escena del crimen como no hemos visto en años.» Las protestas, mayoritariamente pacíficas, estallaron la semana pasada debido a la repentina escalada gubernamental para detener a migrantes que se encuentran ilegalmente en el país. Pero también hubo focos de violencia, como la quema de taxis y el lanzamiento de piedras a la policía. Trump ordenó el despliegue de varios miles de reservistas de la Guardia Nacional y de 700 marines en servicio activo, pese a la objeción del gobernador demócrata de California, Gavin Newsom, la primera acción de este tipo por parte de un presidente estadounidense en décadas. En su publicación, Trump afirmó que Newsom «había perdido totalmente el control de la situación». «¡Debería estar diciendo GRACIAS por salvarle el pellejo, en lugar de intentar justificar sus errores e incompetencia!», añadió el mandatario. Protestas similares se produjeron en otras ciudades de Estados Unidos. California se prepara para librar este jueves una batalla legal con el gobierno federal ante la justicia, a la que acudió por el despliegue de los militares. Los Ángeles vivió una segunda noche de toque de queda en el centro, una medida de las autoridades para controlar los actos de vandalismo y saqueos que se produjeron en días anteriores. ]]>