S&P 500, cerca de récord máximo al enfriarse tensión en Medio Oriente
Las acciones estadounidenses subieron más de un 1% el martes, ya que los inversores celebraron una frágil tregua entre Israel e Irán, mientras analizaban el testimonio ante el Congreso del presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, en busca de pistas sobre futuros movimientos del banco central. Los tres principales índices bursátiles de Wall Street cerraron con su segunda sesión consecutiva de sólidas ganancias tras los ataques con misiles estadounidenses contra los activos de enriquecimiento de uranio de Irán. El índice de referencia S&P 500 se ubicó a un paso de su máximo histórico de cierre , alcanzado el 19 de febrero. A última hora del lunes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció un acuerdo de alto el fuego, que Israel pareció haber violado. Aun así, los inversores interpretaron la retórica del alto el fuego como una señal de que las tensiones estaban disminuyendo. Los precios del crudo CLc1 se hundieron ante la disminución de las preocupaciones sobre el suministro relacionadas con el conflicto, lo que lastró a las acciones energéticas .SPNY. Powell, en su intervención ante la Comisión de Servicios Financieros de la Cámara de Representantes, reiteró su opinión de que los recortes de tasas pueden esperar hasta que se conozcan mejor los efectos económicos de los aumentos arancelarios, y añadió: «Estamos bien posicionados para esperar a conocer mejor el curso probable de la economía antes de considerar cualquier ajuste a nuestra postura monetaria». Según datos preliminares, el S&P 500 .SPX avanzó 67.34 puntos, o 1.12% , a 6,092.51 unidades; el Nasdaq Composite .IXIC ganó 283.62 puntos, o 1.45% , a 19,914.59 unidades. El Promedio Industrial Dow Jones .DJI subió 510.19 puntos, o 1.20% , a 43,091.97 unidades. Entre las «siete magníficas» firmas de megacapitalización, Tesla TSLA.O tuvo un rendimiento inferior. Los papeles de aerolíneas ganaron impulso ante la disminución de las tensiones en Oriente Medio. Sin embargo, los títulos de defensa perdieron terreno. Lockheed Martin LMT.N y RTX Corp RTX.N cerraron a la baja. ]]>
Repartidores y conductores desconocen qué ingreso será la contribución a IMSS
Desde el pasado 22 de junio, en México entró en vigor una nueva legislación que regula el trabajo en plataformas digitales . De acuerdo con lo dicho por la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS), la norma establece que repartidores y conductores de plataformas digitales deben contar con acceso a la seguridad social , al Infonavit y a prestaciones básicas , sin perder la flexibilidad horaria ni sufrir una reducción en sus ingresos. Pero los trabajadores argumentan estar avanzando a ciegas, con información a cuentagotas y con falta de claridad sobre el rumbo que tomará su empleo: no saben si habrá impacto en sus ingresos o si serán los negocios y consumidores quienes finalmente recibirán el impacto. Además, les preocupa la participación de sindicatos que no los representan. Sindicatos no reconocidos El lenguaje poco comprensible se interpone Se estima que en 2024 había por lo menos 2.5 millones de mexicanos que generaron ingresos a través de las plataformas como Uber, DiDi, Rappi, entre otras. Pero este número podría haber aumentado este año, según el “Estudio de opinión sobre plataformas digitales en México”, elaborado por la consultora Buendia & Marquez. En el reporte, la consultora detalla que para 32% de los conductores y repartidores, “las ganancias generadas a través de plataformas digitales son solo un complemento a sus ingresos y no una fuente fundamental”. En cambio, para 27% las aplicaciones “son su única fuente de ingresos”. La agrupación Repartidores Unidos de México (RUM) dijo a Expansión que uno de los factores que más preocupa es no tener claro qué ingreso se pretende calcular para la contribución. “Nos solicitaron estudios para calcular nuestros costos, gastos operativos y utilidad neta. Cumplimos. Pero no hubo respuesta. No sabemos sobre qué ingreso se pretende calcular la contribución a la seguridad social, ni si incluirá la motocicleta o el automóvil con los que trabajamos”, explicó el grupo. Esta falta de información, dicen, genera incertidumbre y pone “en riesgo” las características que hacen viable este modelo: la flexibilidad, el control sobre nuestro tiempo y la posibilidad de generar un ingreso adicional sin más cargas fiscales. De acuerdo con lo establecido en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se presume relación laboral entre una plataforma digital y un trabajador siempre y cuando éste reciba el equivalente al salario mínimo, de no ser así se considera trabajador independiente, pero aún así deberá ser afiliado al régimen de riesgos de Trabajo del IMSS. RUM explica que no es complicado llegar al salario mínimo. Un repartidor de tiempo completo (48 horas a la semana) puede generar en promedio entre 18,000 y 20,000 pesos; mientras que para un conductor esta cifra ronda los 30,000 a 32,000 pesos. Sin embargo, consideran que la ley debería basarse en el salario mínimo neto, es decir, la cantidad que queda de utilidad luego de cubrir sus gastos operativos. “En los estudios que realizamos descubrimos que los repartidores pagan alrededor del 30% a 35% de su ingreso en gastos, en el caso de los conductores puede elevarse hasta el 70%”, señalaron. Además, aunque la STPS explicó que los trabajadores de plataformas digitales conservarán la flexibilidad de horarios, a RUM le preocupa que con el esquema que la ley plantea hasta el momento, resulte más conveniente para las plataformas contratar solo a aquellas personas que pueden trabajar una jornada completa. “La principal razón por la que estamos en esto (trabajo en plataformas digitales) es porque un trabajo tradicional no se acomoda con nuestros estilos de vida, quitarnos eso es como quitarnos nuestro trabajo” añadió RUM. RUM aclara que no está en contra de la aplicación de la reforma, sino de la falta de claridad con la que circula el gobierno. Además, aunque tuvieron conversaciones con la STPS y llegaron a algunos acuerdos, les preocupa que su voz no se esté replicando y que en su lugar se dé foco e invite a sindicatos no reconocidos por repartidores y conductores. “Expresamos nuestra profunda preocupación ante la reciente aparición en la Mañanera del Pueblo del día 20 de junio, de individuos con vínculos a organizaciones sindicales cuestionables”, señalaron distintos grupos de trabajadores digitales. Específicamente se refirieron a la Unión Nacional de Trabajadores en Aplicaciones (UNTA), una agrupación que es señalada por repartidores y conductores en múltiples ocasiones como un sindicato “charro”, con un registro patronal a nombre de Transportes del Norte de Sonora, empresa que no tienen vínculo con el sector de trabajadores por aplicación. “No conocen nuestras rutas, nuestros horarios, ni los riesgos que enfrentamos. El gobierno ha decidido dar voz exclusivamente a representantes de UNTA, dejando fuera a quienes verdaderamente vivimos de esta actividad”, dijo RUM. Expansión consultó a Uber, DiDi, InDrive pero no emitieron comentarios. Rappi por su parte explicó “entendemos que el mundo del trabajo está evolucionando. (…) Nuestra posición es clara: el diálogo institucional es el único camino para construir soluciones sostenibles. Seguiremos colaborando con responsabilidad y transparencia, con el único objetivo de proteger los intereses de los repartidores, usuarios y aliados comerciales”, refirió Isabella Mariño, directora de asuntos públicos de Rappi México. Distintos trabajadores de aplicaciones consultados por Expansión expresaron que la poca información que les llega no es clara. Por ejemplo la cuenta de los días establecida en el DOF en lugar de determinar fechas exactas. Ante este cuestionamiento, la STPS aclaró que las fechas clave son las siguientes: 22 de junio: entra en vigor la Ley 27 de junio: el IMSS y la STPS publicarán las reglas de carácter general para la prueba piloto y definir el cálculo del ingreso de los trabajadores digitales. 1 de julio: inicio de la prueba piloto, la cual se extenderá por seis meses 24 de diciembre: el IMSS y el Infonavit publicarán las iniciativas de ley para garantizar el cumplimiento al concluir la prueba piloto. Cabe destacar que el tiempo entre la publicación de la Ley y la prueba piloto tiene un desfase porque aún se están definiendo los lineamientos del IMSS, sin embargo lo que compete a la reforma que no involucra
Cupra acelera su electrificación en México, pero descarta al Born
El futuro eléctrico de Cupra en México ya está en marcha, pero no todos sus modelos harán el viaje. Contra todo pronóstico, el Cupra Born , uno de los autos insignia de la marca en Europa, no será vendido en el país. ¿La razón? La altura del vehículo respecto al suelo lo hace vulnerable ante topes y baches, lo que compromete la integridad de su batería. “Se han hecho algunos esfuerzos por tratar de subir la suspensión, etc., pero ya alteras mucho el desempeño del auto”, explicó Juan Pablo Gómez, director de Seat y Cupra en México. “Entonces hemos tomado la decisión de que no venga al mercado”. ¿Qué modelos sí llegarán a México? México tiene condiciones urbanas que no suelen considerarse en los desarrollos europeos, como topes, baches, rampas y calles inclinadas, lo que pone en riesgo los componentes bajos de los vehículos eléctricos. La salida del Born de los planes para México no significa un freno a la electrificación de Cupra. Al contrario, la marca tiene el objetivo de transitar hacia una oferta cada vez más electrificada, en línea con las regulaciones de la Unión Europea. “La pregunta que siempre está sobre la mesa es bajo qué velocidad se va a lograr esto. Hoy por hoy las políticas públicas que tiene la comunidad europea no se han flexibilizado”, señaló Gómez. Estas políticas obligan a los fabricantes a cumplir metas de emisiones cada vez más estrictas. Si los vehículos vendidos rebasan ciertos niveles de CO₂, las empresas enfrentan penalizaciones millonarias. “Nosotros nos vamos a tener que sumar para mantener este camino a la electrificación”, agregó el directivo. En México, aunque el ritmo es distinto, los incentivos también están evolucionando. Desde inicios de 2025, entró en vigor una regulación que castiga el exceso de emisiones por gramo de CO₂. Aun así, la mayoría de la flota de Cupra en el país sigue siendo de combustión interna. “Afortunadamente tenemos créditos que nos están permitiendo afrontar una flotilla de combustión interna arriba del 90% que hoy tenemos, pero es muy importante que traigamos estas energías cuanto antes”, advirtió. La alternativa inmediata está en los híbridos conectables. Cupra apostará por esta tecnología como un puente hacia la electrificación total, especialmente en modelos que buscan mantenerse por debajo del millón de pesos. “Queremos motivar esa tecnología, queremos que la adapten, que se entienda cada vez más en un segmento como el que estamos con Cupra”, explicó Gómez. Dentro del nuevo portafolio, Cupra Tavascan es uno de los lanzamientos confirmados para México. Se trata de un SUV 100% eléctrico, de aspecto deportivo, que estará disponible hacia mediados de 2026. También se evalúa el arribo del Cupra Raval, un auto compacto eléctrico que aún se encuentra en fase de desarrollo. “Justo en eso estamos trabajando ahora, para que no nos pase lo mismo que Cupra Born”, adelantó el directivo. En contraste, otro modelo que quedará fuera del mercado nacional es el Cupra León SP, una vagoneta con buenas perspectivas de negocio, pero con altos costos de homologación. “Decidimos apostar por los híbridos conectables en lugar de irnos con una vagoneta”, explicó Gómez. La decisión responde tanto a rentabilidad como a estrategia tecnológica. En términos de posicionamiento, Cupra buscará que sus nuevos modelos electrificados no superen los precios de marcas premium europeas, sino que se mantengan accesibles dentro del segmento deportivo. “A lo que le estamos apostando es que sea una acción mucho más asequible que un BMW centro, queremos motivar y al estudio aumentando la responsabilidad”, dijo Gómez, en referencia a los valores que acompañan a esta transición energética. La visión de la marca es clara: combinar desempeño deportivo, diseño emocional y movilidad sostenible, sin perder de vista las realidades del mercado mexicano. “Todos estamos en el mismo barco y tenemos que lograr reducir las emisiones contaminantes sí o sí, ese es el objetivo”, concluyó. ]]>
¿Cómo reclamar el dinero de la Afore de un familiar fallecido?
Si una persona trabajadora fallece , los recursos de su pensión no desaparecen, sino que pueden ser reclamados por sus familiares. A este trámite se le conoce como retiro por beneficiarios del IMSS , y está legislado en la Ley del Seguro Social. Te explicamos cómo funciona y quién puede solicitarlo. ¿Cómo funciona el Retiro por Beneficiarios del IMSS? La viuda o el viudo; Los hijos menores de 16 años; A falta de cónyuge, la concubina o concubinario; A falta de cónyuge, hijos, concubina o concubinario, los beneficiarios serían cada uno de los ascendientes del trabajador si dependían económicamente de él. ¿Cómo se entregan los recursos? ¿Cuáles son los requisitos y cómo solicitar el trámite? ¿Cómo registrar o dar de baja a un familiar ante el IMSS? La Ley del Seguro Social establece que en caso de que cuando el trabajador o pensionado titular de la Cuenta Afore fallece, sus recursos se heredarán a sus beneficiarios, y podrán disponer del dinero de la cuenta. Son beneficiarios: Quienes reciban el dinero serán aquellos que fueron designados directamente por la persona titular de la cuenta en los contratos de las Afore, y en la proporción estipulada. De acuerdo con la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar), el dinero de la Cuenta Individual podrá ser otorgado a manera de pensión o en una sola exhibición a las personas beneficiarias. Para ello, se requiere que acudan con la Afore para tener información acerca de la designación de beneficiarios y, en su caso, la documentación que los acredite como tales y realizar la solicitud de disposición de los recursos. Los recursos que se entregarán dependerán de qué régimen se haya encontrado la persona fallecida. Si estaba bajo la Ley del Seguro Social 73: Retiro 97 (recursos acumulados a partir del 1 de julio de 1997 a la fecha) Vivienda 97 (recursos acumulados a partir del 1 de julio de 1997 a la fecha) SAR 92 (recursos acumulados del 1 de mayo de 1992 al 1 de julio de 1997) Vivienda 92 (recursos acumulados del 1 de mayo de 1992 al 1 de julio de 1997) Si la pensión es por la Ley del Seguro Social 97: SAR 92 (recursos acumulados del 1 de mayo de 1992 al 1 de julio de 1997) Vivienda 92 (recursos acumulados del 1 de mayo de 1992 al 1 de julio de 1997) No existe una fecha particular para reclamar los recursos. Por lo que los beneficiarios podrán realizar este trámite independientemente del tiempo transcurrido del fallecimiento del titular. Consar establece que el requisito principal es haber sido designado expresamente por el titular de su Afore. En el caso de ser beneficiario legal, primero debe acudir a la Subdelegación del IMSS para que te emita la Resolución de pensión correspondiente. Posteriormente, acudir a la Afore en la que se encontraba registrado el trabajador fallecido con los documentos que lo acrediten como beneficiario y llenar el formato de Disposición de Recursos que le proporcionarán ahí. Una vez procesada la solicitud, la Afore pondrá a disposición del beneficiario los recursos en una sola exhibición correspondientes al régimen pensionario. Para registrar, dar de baja o modificar los datos de beneficiarios ante el IMSS, se puede realizar en línea al registrarse en el Escritorio Virtual y se requiere de la Firma Electrónica Avanzada (e.firma), la CURP de la persona trabajadora y la CURP del beneficiario, además de un correo electrónico. Realiza el trámite aquí . ]]>
Los Cetes a un año logran mejor rendimiento en subasta de Banxico
Las tasas de rendimiento de los Certificados de la Tesorería ( Cetes ) mostraron en su mayoría reducciones en la subasta de este martes, ante la expectativa de que el Banco de México (Banxico) continuará con su recorte a la tasa de interés de referencia. Rendimiento de los Cetes Esta mañana, el Inegi informó que la inflación general de México se desaceleró en la primera quincena de junio en línea con lo previsto, aunque continuó por encima de la meta oficial. El Índice Nacional de Precios al Consumidor se ubicó en un 4.51% a tasa anual, comparado con el 4.62% de la segunda mitad de mayo. El bono gubernamental a 28 días registró una baja de 0.14 puntos respecto a la subasta previa, para ubicarse en 8%. El instrumento a 91 días retrocedió 0.1 puntos, y tener un rendimiento de 7.93%. Mientras que el Cete a 181 días tuvo un avance marginal de 0.03 puntos y estar en 8.09% Los Cetes a un años bajaron a 8.27%. Banxico, que tiene un objetivo permanente de inflación de un 3% +/- un punto porcentual, redujo el mes pasado su tasa de interés referencial en 50 puntos base por tercera ocasión consecutiva para ubicarla en un 8.5%, su nivel más bajo desde 2022. La autoridad ha dicho que espera que el entorno inflacionario pueda permitirle continuar con el ciclo de recortes, implementando incluso un ajuste de magnitud similar a sus últimos movimientos en su próxima decisión que está programada para el jueves. El mercado anticipa ampliamente un recorte de medio punto porcentual, aunque hacia adelante cree que disminuiría la magnitud de los ajustes, con lo que la tasa cerraría el año en un 7.5%. ]]>
Crudo cae casi 6% tras reducción de riesgo de suministro en Medio Oriente
Los precios del petróleo cayeron el martes casi un 6% a mínimos de dos semanas, ante las expectativas de que el alto el fuego entre Israel e Irán redujera el riesgo de interrupciones del suministro de crudo en Medio Oriente. El alto el fuego, no obstante, estaba en terreno inestable, ya que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, acusó tanto a Israel como a Irán de violarlo apenas unas horas después de su anuncio. Los futuros del crudo Brent LCOc1 bajaban 4.02 dólares, o 5.6% , a 67.46 dólares el barril hacia las 17:26 GMT. El crudo estadounidense West Texas Intermediate CLc1 caía 3.84 dólares, también 5.6% , a 64.67 dólares. El Brent se encaminaba a su nivel más bajo desde el 10 de junio y el WTI a su mínimo desde el 6 de junio, ambos antes de que Israel lanzara un ataque sorpresa contra las principales instalaciones militares y nucleares iraníes el 13 de junio. «La prima de riesgo geopolítico acumulada desde el primer ataque israelí a Irán, hace casi dos semanas, se ha desvanecido por completo», dijo Tamas Varga, analista de la firma de corretaje y consultoría PVM Oil Associates de TP ICAP. El lunes, ambos contratos cayeron más de un 7%. Habían alcanzado máximos de cinco meses después de que Estados Unidos atacara las instalaciones nucleares iraníes el fin de semana. La implicación directa de Estados Unidos en la guerra también centró la atención de los inversores en el estrecho de Ormuz, una vía navegable entre Irán y Omán por la que circulan entre 18 millones y 19 millones de barriles diarios de crudo y combustibles, casi una quinta parte del consumo mundial. Los precios también cayeron cuando Trump publicó en la red Truth Social que China, la segunda mayor economía del mundo, puede seguir comprando petróleo a Irán. La compañía estatal de energía de Kazajistán, KazMunayGaz, elevó su previsión de producción de petróleo en el yacimiento CVX.N Tengiz, liderado por Chevron y el más grande del país, a 35.7 millones de toneladas métricas en 2025 desde 34.8 millones de toneladas esperadas previamente, a medida que aumenta el bombeo. Kazajistán es miembro del grupo de países +, que incluye a la Organización de Países Exportadores de petróleo (OPEP) y sus aliados. ]]>
Los fabricantes reorientan su estrategia ante el auge del gasto en defensa
La aviación militar comienza a ganar protagonismo dentro de la industria aeronáutica, en medio de crecientes tensiones geopolíticas. Y los fabricantes ya toman nota. Europa, en voz de algunos de sus líderes más influyentes, está considerando llevar su gasto militar hasta el 5% del Producto Interno Bruto, un salto frente al promedio histórico de la región. La decisión podría formalizarse en la próxima cumbre de la OTAN, motivada en parte por el retorno de Donald Trump a la política global y la percepción de un mundo cada vez más hostil. “Trump vino a acelerar un proceso que ya se veía, porque las tensiones militares ya estaban ahí. Desde que Rusia fue e invadió a Ucrania, desde que comenzó con más fuerza la presencia de China en Taiwán, ya sabíamos por dónde iría todo”, explica Rosario Avilés, analista del sector aéreo. “Hay un exacerbamiento a nivel global del tema militar, es decir, un rearme mundial. Así como hubo una época de desarme, ahora hay un rearme mundial”. Tecnología de combate El viraje militar es bien recibido por algunos fabricantes, como Airbus, que mantiene una línea de productos para defensa dentro de su portafolio, como el A400M, el Eurofighter y el C295. “Tenemos todo tipo de productos para cubrir las necesidades militares”, declaró en marzo Guillaume Faury, CEO de Airbus, durante el último Airbus Summit. La empresa ya anticipa que sus ventas en defensa podrían triplicarse en la próxima década. Este giro no es improvisado. El Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) reveló que el gasto militar mundial en 2024 alcanzó los 2.71 billones de dólares, un alza de 9.4% respecto al año previo. Se trata del mayor crecimiento registrado desde el fin de la Guerra Fría, una cifra que revela no sólo tensiones crecientes, sino también nuevas oportunidades para la industria armamentista. Los recientes ataques y despliegues han sido una vitrina de las últimas innovaciones en aviación de combate. Desde aeronaves no tripuladas hasta modelos con capacidad de portar bombas de varias toneladas y operar con sistemas automatizados, el sector se aleja de lo convencional. Para los analistas, este tipo de desarrollos anticipa una transformación de largo plazo en todo el ecosistema aeroespacial. “Hay una ola militarista que estimula la investigación y el desarrollo en lo que es la tecnología aeroespacial, y luego eso se ve reflejado en épocas de no tensión, cuando ya llega a la aviación comercial. Ahora viene una ola armamentista, y posteriormente, vendrá una época de menos armamento y esa tecnología se verá en la aviación comercial”, apunta Avilés. Sin embargo, el repunte militar contrasta con las dificultades de la aviación comercial, que aún arrastra los rezagos de la pandemia. La ruptura de las cadenas de suministro sigue pesando sobre las líneas de producción, y con capacidades limitadas, los fabricantes enfrentan una elección estratégica sobre dónde enfocar sus recursos. “Aquí algo fundamental es el hecho de que las líneas de producción naturalmente suelen implicar tiempo y recursos valiosos, lo cual trae consigo poca disponibilidad. Van a ser puntos que se necesitarán analizar para ver de qué forma se puede lograr esa expansión que se espera”, explica Julio Zugasti, analista del sector aéreo en Hogan Lovells. En ese contexto, los esfuerzos se dirigen cada vez más hacia la defensa. La aviación comercial, por su parte, enfrenta un panorama de bajo crecimiento y escasa innovación, especialmente ante el impacto directo de conflictos como el de Medio Oriente en las rutas aéreas y los costos operativos. La transformación es tan evidente como inevitable. La industria aeronáutica, históricamente dividida entre transporte civil y defensa, se inclina de nuevo hacia el segundo. Una tendencia cíclica, pero ahora con un respaldo político y presupuestal inédito en tiempos recientes. ]]>
Estos son los vínculos económicos de México con Israel e Irán
os vínculos comerciales de México con Israel e Irán apenas se asoman en las estadísticas. Con uno hay tratado; con el otro, distancia. Pero en ambos casos, la relación económica sigue en los márgenes. En 2024, México exportó a Israel apenas 204 millones de dólares, según datos del Banco de México. Le compró seis veces más: 1,223 millones. La balanza quedó en rojo con un déficit de 1,019 millones de dólares. Irán: cercanía diplomática, distancia económica Israel no es un socio menor por protocolo. Desde el año 2000 existe un Tratado de Libre Comercio entre ambos países. En teoría, eso debería abrir camino. En la práctica, el intercambio se mantiene discreto. Las exportaciones mexicanas a Israel representan solo 0.033% del total nacional. Las importaciones llegan al 0.2%. Los camiones lideran la lista de exportaciones. México vendió sobre todo vehículos para transporte de mercancías, con una participación de 15.4%. El mismo porcentaje aparece en las máquinas para procesamiento de datos. Más abajo figuran los automóviles particulares (7.7%) y los teléfonos móviles (5.1%). Del lado contrario, lo que más llega desde Israel son circuitos electrónicos integrados (25.7%), teléfonos móviles (10.1%) y aparatos médicos (6.1%). A pesar de su bajo peso en el mapa comercial global, Israel ocupa un lugar clave en Medio Oriente para México. Es el principal socio de la región: concentra el 45.2% del comercio bilateral con países de esa zona. También es el segundo destino de exportaciones mexicanas hacia Medio Oriente y el primer proveedor de la región hacia México. En 24 años de tratado, el comercio bilateral creció 157.8%. La cifra suena alta, aunque parte de una base modesta. El potencial sigue ahí, intacto, aunque por ahora sin grandes apuestas. Por el lado de la inversión extranjera directa, Israel suma flujos por 2,414 millones de dólares de 2006 al primer trimetre de 2025. La mayor parte se encuentra en la fabricación de productos farmacéuticos (2,320 millones). Si la relación económica de México con Israel es mínima, con Irán resulta prácticamente nula . Según datos del Banco de México, las exportaciones hacia ese país representan 0.000025% del total, mientras que las importaciones alcanzan 0.00088%. En 2024, las ventas mexicanas sumaron apenas 152,000 dólares, frente a compras por 5.5 millones, lo que dejó un déficit comercial de 5.3 millones de dólares. Los crustáceos ocuparon el primer lugar en las exportaciones, con 53.3% del total, seguidos por productos inmunológicos y biotecnológicos, con 43.4%. En el rubro de importaciones, destacaron los circuitos electrónicos integrados (57.3%), los polímeros de propileno (24.8%) y las pieles curtidas o sin curtir (5.53%). México no registra inversión directa procedente de Irán ni presencia significativa de migrantes. Apenas hay 116 ciudadanos iraníes, concentrados en Ciudad de México y Michoacán. Hasta el momento, los acercamientos entre gobiernos incluyen reuniones diplomáticas y propuestas de cooperación. México busca aprender sobre generación de gas y energía nuclear. Irán muestra interés en el desarrollo de autopartes y en estrechar vínculos empresariales. ]]>
México realiza operación en mercado de deuda global por 6,800 millones dólares
El gobierno de México llevó a cabo una operación en el mercado internacional de deuda por 6,800 millones de dólares , con el objetivo de reducir en 15% el monto de la deuda externa de mercado denominada en dólares con vencimientos entre 2027 y 2031, dijo el martes la Secretaría de Hacienda . La transacción se estructuró en tres partes: dos nuevos bonos de referencia, con vencimientos en 2032 y 2038, por 3,950 y 2,850 millones de dólares; la captación de recursos para una recompra anticipada de un bono que vence en 2026 y una operación de refinanciamiento por 2,500 millones de dólares, mediante el intercambio de bonos que prescriben entre 2027 y 2031, informó en un comunicado. «Con la participación de 240 inversionistas institucionales a nivel global y una demanda máxima de 19,000 millones de dólares, se confirma la confianza que los mercados financieros mantienen en la conducción económica y fiscal del país, incluso ante un entorno de alta volatilidad global», detalló la secretaría. ]]>
Wall Street sube tras el alto el fuego entre Israel e Irán
Los índices bursátiles estadounidenses subían el martes, ya que el anuncio del presidente Donald Trump de un alto el fuego entre Israel e Irán ayudaba a calmar los temores sobre un conflicto más amplio en Medio Oriente, rico en petróleo. Las acciones financieras y tecnológicas lideraban el repunte entre los subsectores del S&P 500, mientras que las energéticas eran las que más bajaban , siguiendo una caída de casi el 5% en los precios del crudo LCOc1 después de que el anuncio del alto el fuego aliviara la amenaza de interrupciones en el suministro de petróleo. Los valores de defensa Lockheed Martin LMT.N y RTX Corp RTX.N perdían un 1.7% y 2.5%, respectivamente. Los inversionistas también evaluaban los comentarios del presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, quien reiteró el enfoque de esperar y ver con respecto a las tasas de interés a medida que se hacen evidentes las presiones sobre los precios impulsadas por los aranceles. El llamamiento de Trump a una tregua marcó un giro brusco después de que Estados Unidos bombardeara sitios nucleares iraníes durante el fin de semana e Irán tomara represalias disparando misiles contra una base estadounidense en Qatar. A pesar de los informes de que tanto Israel como Irán han violado el alto el fuego a lo largo del día, los inversores se han animado con la desescalada de las hostilidades. El Promedio Industrial Dow Jones .DJI subía 448.27 puntos, o 1.05%, a 43,030.05 unidades; el S&P 500 .SPX ganaba 59.28 puntos, o 0.98%, a 6,084.45 unidades; y el Nasdaq Composite .IXIC avanzaba 264.16 puntos, o 1.35%, a 19,895.14 unidades. El referencial S&P 500 se mantiene en torno a 1.3% por debajo de sus máximos históricos. El presidente de la Fed de Atlanta, Raphael Bostic, dijo a Reuters que el banco central no necesita recortar las tasas de interés pronto, ya que las empresas planean subir los precios debido al aumento de los impuestos a la importación y el mercado laboral sigue siendo fuerte. Por el contrario, la vicepresidenta de la Fed, Michelle Bowman, respaldó el lunes la reanudación del ciclo de relajación de la política monetaria en julio. Entre los valores de megacapitalización, las acciones de Tesla TSLA.O perdían 1.4%. ]]>