¿Cómo hacer los pagos de la modalidad 40 del IMSS en línea?
La Modalidad 40 del Instituto Mexicano del Seguro Social ( IMSS ) corresponde a la continuación voluntaria en el régimen obligatorio. Está diseñada para personas que dejaron de cotizar de forma asalariada, pero desean mantener sus aportaciones para mejorar el cálculo de su pensión. Ahora ya es posible realizar los pagos en línea de esta modalidad. A continuación, encontrarás el procedimiento detallado y más. Qué es la Modalidad 40 Procedimiento paso a paso para realizar el pago en línea Requisitos para entrar en la modalidad ¿Cómo puedo registrarme? ¿Cuánto se paga en 2025? Esta opción está disponible para quienes cotizan bajo la Ley del 73 del IMSS, es decir, aquellos que comenzaron a trabajar antes del 1 de julio de 1997, cuando entró en vigor el sistema de Afores. Además de pertenecer a este régimen, deben estar dados de baja del IMSS y contar con al menos 52 semanas cotizadas en los últimos cinco años. El IMSS habilitó la opción de pagar por medio de transferencias electrónicas. A continuación, te dejamos el procedimiento a través de BBVA y el procedimiento general para cualquier otro banco: BBVA 1. Abre la aplicación BBVA 2. Selecciona «Transferir & Dimo» 3. Escoge la cuenta con la que deseas realizar el pago. Solo aplica en caso de tener dos o más tarjetas. 4. En «destinatario» da click en «nuevo» 5. Registra la CLABE. El IMSS proporciona la siguiente en su sitio oficial: 021180553000049709 – HSBC 6. Guarda el contacto y confirma el monto a depositar. Este valor viene específicamente indicado en tu recordatorio de pago al igual que el concepto o motivo del pago. General para todos los bancos 1. Ingresa a tu servicio de banca electrónica desde tu computadora o celular. 2. Localiza la opción “pagos por SPEI” o “transferencia de otros bancos”. 3. Proporciona los datos que aparecen en tu recordatorio de pago: – CLABE: 021180553000049709 – Importe a pagar: el monto exacto que indique tu recordatorio de pago. – Referencia o concepto de pago: la referencia exacta señalada en el documento. Revisa los datos capturados y autoriza la transferencia. 4. Revisa los datos capturados y autoriza la transferencia. Una vez concluida la operación, descarga o guarda una captura de pantalla de tu comprobante. Este comprobante, junto con tu estado de cuenta, será válido ante el IMSS para cualquier aclaración. 1. Lo indispensable para poder solicitarlo es estar bajo la ley 73, estar dado de baja en el IMSS al momento de la solicitud y cumplir con el mínimo de 52 semanas cotizadas durante los últimos 5 años. No es necesario que sean consecutivas, lo importante es cumplir con el número. 2. En caso de querer esta opción, la persona no debe pasar más de cinco años sin cotizar antes de la inscripción, de lo contrario podría ya no aplicar. 3. La persona solicitante deberá elegir el salario con el que desea cotizar, el cual debe ser mayor o igual al último registro al momento de su baja en el régimen obligatorio. Y no rebasar el límite superior de 25 veces el valor de la Unidad de Medida y Actualización (UMA) vigente. En línea 1. Ingresa a https://serviciosdigitales.imss.gob.mx/portal-ciudadano-web-externo/home 2. Ingresa CURP y correo electrónico vigente. 3. Y selecciona el recuadro de inscripción. El sistema te solicitará una serie de datos para confirmar tu identidad y si eres apto para la inscripción a esta modalidad. Presencial Deberás presentarte en la ventanilla de tu subdelegación con los siguientes documentos: 1. CURP 2. NSS 3. Correo electrónico 4. Identificación oficial vigente (original y copia) 5. Comprobante de domicilio (original y copia) 6. Escrito libre solicitando la inscripción en la continuación voluntaria con firma autógrafa o huella digital (original y copia) Los horarios de atención son de lunes a viernes en días hábiles de 8:00 a 15:30 horas. Para ubicar el más cercano, puedes ingresar a https://www.imss.gob.mx/directorio captura entidad y en el tipo de unidad «subdelegación». Después de proporcionar los datos el empleado del instituto llenará los formatos “Solicitud de Inscripción a la Continuación Voluntaria en el Régimen Obligatorio C.V.R.O.01” y “ Aviso de Inscripción del Trabajador AFIL-02 ” (los cuales el interesado deberá de firmar en presencia del empleado). Se le entregará una copia del Aviso de Inscripción del Trabajador AFIL-02 como comprobante. Para 2025 el costo de la modalidad equivale al 13.347% del salario con el que decidas registrarte. El monto se calcula aplicando este porcentaje al salario base de cotización elegido. El salario que determines debe ser igual o mayor al último que tenías al momento de tu baja en el régimen obligatorio. Sin embargo, no puede superar el límite máximo de 25 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA). La UMA en 2025 tiene un valor diario de 113.14 pesos. Por lo tanto, el tope de salario que puedes elegir es de 2,828.5 pesos diarios. El cálculo final del pago mensual depende de la cifra que determines como salario base. Esto significa que mientras mayor sea el salario elegido, más alta será la aportación que realices cada mes. Sin embargo, esa misma base incrementará el monto que recibas en tu futura pensión. ]]>
Google lanza Pixel 10 en México
Hace apenas una década, la incursión de Google en el terreno del hardware era vista como un capricho. Sus primeros teléfonos Pixel eran apreciados por entusiastas de la fotografía móvil, pero en mercados como México eran piezas de colección, pues no llegaban . Hoy, la compañía que domina la publicidad digital y está involucrada en servicios de nube, insiste en jugar también el papel de fabricante de dispositivos con el arribo de su Pixel 10 a México . Características y precio de Google Pixel 10 en México La compañía de Mountain View decidió entrar oficialmente al país en el momento en que el mercado de smartphones atraviesa una de sus etapas más difíciles en años, pues se vive contracción en la demanda, exceso de inventarios y consumidores que alargan el ciclo de renovación de sus dispositivos. Según Canalys, en el primer trimestre de 2025 los envíos de teléfonos en América Latina retrocedieron 4%, y México, segundo mercado más grande de la región, sufrió un desplome de 18%, reflejo de una desaceleración prolongada que ni siquiera la temporada navideña de 2024 logró revertir. IDC, por su parte, redujo su previsión global de crecimiento para este año a apenas 0.6%, muy lejos de la expansión que el sector experimentaba en la era prepandémica. El Pixel 10 llega al mercado global con su chip Tensor G5, desarrollado junto a DeepMind, y funciones de inteligencia artificial capaces de ejecutar traducción de voz en tiempo real sin depender de la nube, donde entusiastas de Android y empresas de telecomunicaciones estarán interesadas en diversificar su portafolio. De acuerdo con Carmen Quintanilla, gerente de marketing de producto en Google, el arribo de este teléfono tendrá el respaldo de operadores como Telcel y AT&T, así como de los retailers de Liverpool y Coppel. Además, aterriza vestido de elegancia minimalista y en una paleta de colores que va del verde lima al índigo, con pantallas capaces de alcanzar un brillo de 3,000 nits y cámaras que llevan el zoom óptico hasta 10x, reforzado con inteligencia artificial para no perder detalle. La autonomía, según la marca, supera las 24 horas y suma carga rápida inalámbrica con el estándar Qi2. Más allá de las especificaciones técnicas, lo que más llama la atención es la estrategia de precios, pues el Pixel 10 arranca en los 19,999 pesos , mientras las versiones Pro y Pro XL escalan a 25,999 y 30,999 pesos respectivamente. En un país donde el iPhone puede rozar los 40,000 pesos, Google busca ubicarse como un jugador premium, pero con un valor percibido más atractivo. Competencia muy voraz Las empresas a las que se enfrenta Google llevan años en el mercado mexicano. Samsung domina con cerca del 21% de participación; Motorola y Xiaomi se disputan el segmento medio; mientras Apple conserva una base fiel de usuarios de alto poder adquisitivo. La oportunidad que tiene es el sello de ofrecer una experiencia “pura” de Android, donde la IA no es un añadido, como sucede con otros fabricantes. La pregunta inevitable es por qué Google esperó diez generaciones para dar este paso. Una respuesta está en la maduración de la cadena de suministro y el ecosistema de distribución, pues lanzar un dispositivo sin garantías locales ni soporte técnico era inviable en un mercado de márgenes estrechos, sin embargo, la empresa creció su número de ingenieros en el país desde hace varios meses y tiene activas al menos 100 vacantes en su canal de aplicación laboral. ]]>
La Luna Negra ocurrirá en agosto 2025, ¿qué es este raro fenómeno astronómico?
En agosto de 2025 ocurrirá un fenómeno lunar poco habitual que despierta curiosidad: la llamada Luna Negra . El término no corresponde a una clasificación oficial dentro de la astronomía, pero se usa para describir diferentes patrones que modifican el calendario lunar y que son visibles en ciertas fechas específicas. La próxima manifestación será el 23 de agosto de 2025 y es descrita como una Luna Negra estacional. Posteriormente habrá otra en 2027 , pero bajo un tipo distinto. Para entender por qué ocurre y qué significa este evento, conviene revisar sus definiciones y las fechas en que se repetirá. A continuación, te dejamos todos los detalles sobre este fenómeno astronómico. ¿Qué es la Luna negra? ¿Cuándo ocurrirá la próxima Luna negra? 23 de agosto de 2025 (Luna Negra estacional). 31 de agosto de 2027 (Luna Negra calendárica). 20 de agosto de 2028 (Luna Negra estacional). 30 de junio de 2030 (Luna Negra calendárica). 20 de junio de 2031 (Luna Negra estacional). 31 de enero de 2033 (Luna Negra calendárica). Febrero de 2033 sin Luna Nueva. 31 de marzo de 2033 (Luna Negra calendárica). ¿Por qué no podrás verla? ¿Es lo mismo que una Luna Nueva? ¿Se trata de una Luna Llena? ¿Es igual a la Luna Oscura? Una Luna Negra no es una categoría formal en astronomía, sino un término popular que engloba varios escenarios relacionados con las fases de la Luna. De acuerdo con el portal Sky Tonight, se utiliza para describir momentos específicos vinculados a la Luna Nueva. Existen tres acepciones principales. La primera es la Luna Negra calendárica , que ocurre cuando hay dos Lunas Nuevas en un mismo mes calendario. El ciclo lunar dura alrededor de 29,5 días, por lo que es posible que en ciertos meses aparezca una segunda Luna Nueva. La segunda es la Luna Negra estacional , que sucede cuando en una estación astronómica se registra una Luna Nueva adicional. Lo usual es que cada estación tenga tres Lunas Nuevas, pero si aparecen cuatro, la tercera recibe el nombre de Luna Negra. La tercera acepción corresponde a un mes sin Luna Nueva, lo que solo puede ocurrir en febrero porque es el único mes del calendario más corto que el ciclo lunar. De acuerdo con el Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica (INAOE), el fenómeno estacional se presentará el 23 de agosto de 2025, aunque en algunos lugares del planeta donde el huso horario está atrasado respecto al UTC (tiempo universal coordinado) comenzará desde el 22 de agosto. Esta diferencia depende únicamente de la ubicación geográfica, pero no altera la naturaleza del fenómeno. La siguiente manifestación será el 31 de agosto de 2027 , cuando se presentará una Luna Negra calendárica, ya que habrá dos Lunas Nuevas en un mismo mes. Más adelante, en febrero de 2033, no habrá Luna Nueva, lo que corresponde a la tercera definición. Este caso es considerado extremadamente raro. Según el mismo registro, volverá a repetirse hasta febrero de 2052. En total, entre 2025 y 2033 se anticipan varias fechas clave: La Luna negra corresponde a una fase de luna nueva, lo que implica que el lado iluminado por el Sol no se refleja hacia la Tierra. En consecuencia, el satélite natural se oculta en el resplandor diurno y no puede apreciarse como sucede con una luna llena. Una luna nueva es, en esencia, invisible desde la superficie terrestre, según la NASA. Solo en los casos en los que se combina con un eclipse solar puede observarse, ya que en ese momento la Luna bloquea parcialmente la luz del Sol. Escenario ideal para explorar el espacio Aunque no podrás verla, sí puedes aprovechar la oscuridad de esa noche para realizar observaciones astronómicas. Como explicó The Weather Network, una fase de luna nueva produce cielos más oscuros, lo que permite identificar con mayor nitidez constelaciones y otros cuerpos celestes. Un par de días después del fenómeno, se podrá notar un pequeño resplandor en forma de creciente en el horizonte occidental. Ese será el inicio de la fase de luna creciente, que marcará el regreso de la visibilidad del satélite natural. La mayoría de las veces sí. La Luna Negra corresponde a una Luna Nueva particular por su coincidencia con el calendario o la estación. La excepción es cuando no hay Luna Nueva en febrero. No. Aunque en ocasiones se confunde el término, la Luna Negra no es una Luna Llena. En algunos contextos también se ha usado para describir un mes sin Luna Llena, lo cual ocurre una vez cada 19 años. No exactamente. La expresión “Luna Oscura” se usaba en astronomía antigua para señalar el momento en que la Luna está en conjunción con el Sol y no es visible. Hoy se mantiene en ciertos contextos para referirse a cualquier Luna Nueva, pero no es lo mismo que una Luna Negra. ]]>
Peso gana terreno después de que Trump pidió renuncia de gobernadora de la Fed
El peso mexicano se apreciaba el miércoles luego de dos jornadas de pérdidas, ante un declive generalizado del dólar en las horas previas a la publicación de las minutas del más reciente encuentro de política monetaria de la Reserva Federal (Fed) estadounidense. BMV cae en la apertura La moneda cotizaba en 18.75 pesos por dólar, con una ganancia de 0.25% frente al precio de referencia de LSEG del martes. En las dos sesiones anteriores sumó un retroceso de casi 0.50%. Analistas coinciden en que el dólar exacerbó sus pérdidas después de que Donald Trump pidió el miércoles la renuncia de la gobernadora de la Fed, Lisa Cook, en alusión a un llamado del director de la Agencia Federal de Financiamiento de la Vivienda para que se le investigue por un presunto fraude hipotecario. «El dólar se debilita pues de renunciar Cook o en caso de ser despedida, Trump podría nominar a alguien que esté a favor de recortar la tasa de interés», destacó la firma Banco Base, en una nota para sus clientes. Por lo pronto, está previsto que el banco central estadounidense publique al mediodía las actas de su reunión del 29-30 de julio en la que mantuvo las tasas de interés sin cambios, con el disenso de dos gobernadores. El mercado también está a la espera de un discurso que ofrecerá el presidente de la Fed en el simposio anual de Jackson Hole a finales de la semana. La bolsa mexicana descendía el miércoles debido a la cautela de los inversionistas en las horas previas a la publicación de las minutas del más reciente encuentro de política monetaria de la Reserva Federal. El índice líder S&P/BMV IPC .MXX, que agrupa a las acciones más negociadas del mercado, bajaba un 0.10% a 58,402.93 puntos, poco después de la apertura. Los títulos de Grupo Financiero Inbursa encabezaban el retroceso, con un 1.50% menos a 47.91 pesos, seguidos por los de Kimberly-Clark de México que restaban un 1.18% a 36.02 pesos. Con información de Reuters ]]>
Volkswagen venderá refacciones en Mercado Libre desde su tienda oficial
La compra de refacciones originales de Volkswagen en México ya no estará limitada a los mostradores de concesionarios. A partir del 10 de septiembre, la marca alemana abrirá su tienda oficial en Mercado Libre , en alianza con la plataforma de comercio electrónico, con un catálogo inicial de más de 1,500 piezas. “Esta alianza con Mercado Libre responde a la necesidad de estar mucho más cerca de nuestros clientes. Ustedes lo saben, Mercado Libre es un referente en temas de comercio electrónico”, dijo Rodrigo Ruiz, director comercial de Aftersales del Grupo Volkswagen. El nuevo canal permitirá comprar desde refacciones de mantenimiento y desgaste, hasta piezas de colisión y accesorios de seguridad y protección. Todo bajo el sello de originalidad de la marca. “Lo más importante para nosotros es garantizar refacciones y accesorios 100% originales, con el respaldo de Volkswagen y de toda la red de concesionarios en México”, señaló Ruiz. En esta primera etapa, 30 concesionarios participan como vendedores dentro de la tienda oficial, pero el objetivo es integrar a los 166 distribuidores de la red nacional en fases sucesivas. Cada distribuidor será responsable de publicar y despachar sus piezas, aunque algunos productos estarán disponibles bajo el esquema Full de Mercado Libre, que centraliza inventario en los almacenes de la plataforma para entregas más rápidas. La lógica de precios seguirá los lineamientos de la marca, aunque con márgenes propios para cada distribuidor. “Nosotros trabajamos con precios públicos sugeridos. Después, cada concesionario define su oferta, lo que permitirá al cliente encontrar tres o cuatro opciones de la misma pieza con distintas condiciones de valor”, explicó Ruiz. Para identificar la oferta oficial dentro del marketplace, los clientes deberán entrar a la sección de tiendas oficiales y localizar el tag “Tienda Oficial Volkswagen”. De esa forma se diferenciarán de otros vendedores que ofrecen autopartes genéricas o de aftermarket. “Al estar dentro de esta plataforma eliminamos el riesgo de productos falsificados, porque el único vendedor oficial de piezas originales somos nosotros”, aseguró Ruiz. La iniciativa también busca dar salida a inventarios de baja rotación en los concesionarios, particularmente útiles para vehículos de ocho a diez años de antigüedad. “Esto flexibiliza la disponibilidad, porque una pieza difícil de conseguir en el norte del país puede encontrarse en Ciudad de México y enviarse con seguridad”, detalló. En cuanto al catálogo, hoy se integran 1,500 números de parte, con la meta de alcanzar 2,500 hacia finales de 2025. En un plazo de dos años y medio, Volkswagen planea llegar a 6,000 piezas publicadas, incluyendo más refacciones de colisión y componentes de motor. “Estamos trabajando a marchas forzadas para ampliar la oferta. La idea es que el cliente pueda resolver desde una banda de motor hasta un espejo robado, con la confianza de que recibe un producto genuino”, explicó Ruiz. El servicio se complementa con garantías. Las refacciones y accesorios tendrán un año de cobertura; las piezas de desgaste, seis meses; y las de colisión, 30 días. “El cliente tendrá claridad sobre la garantía y las especificaciones de cada producto antes de comprar”, puntualizó Ruiz. Para Volkswagen, la apuesta digital no sustituye al concesionario físico, sino que lo complementa. “No tenemos intención de reemplazar los canales tradicionales, sino de llegar a un parque vehicular enorme que busca comodidad y rapidez”, comentaron los voceros. La alianza también refuerza la estrategia de fidelización. Uno de los principales indicadores de la marca es lograr que los clientes regresen a los concesionarios después de los primeros años de uso. “Los segmentos 2 y 3 —vehículos fuera del periodo de garantía, hasta ocho o diez años de antigüedad— concentran gran parte de la demanda que queremos atender”, señaló Ruiz. El cambio en hábitos de consumo fue otro detonante. La búsqueda de autopartes en línea se ha vuelto una constante en México, donde Mercado Libre registra millones de consultas mensuales en la categoría. “El consumo de nuestros clientes cambia día a día, y las plataformas tecnológicas no solo son útiles, también se han vuelto confiables y con mayor alcance”, agregó el directivo. La propuesta busca, además, proteger a los clientes frente a la informalidad en el mercado de refacciones. A través del programa Brand Protection, Volkswagen podrá denunciar vendedores no autorizados dentro de la plataforma, con el fin de depurar la oferta y dar visibilidad únicamente a piezas originales. “Lo que queremos es hacerlo muy fácil: que el cliente compre con certeza, reciba rápido su pedido y sepa que tiene garantía de fábrica. Esa es la propuesta de valor que estamos construyendo con Mercado Libre”, dijo Ruiz. ¿Cómo funcionará la venta de refacciones de Volkswagen en Mercado Libre? ¿Cuándo estará disponible? La tienda oficial ya está activa en fase piloto, pero el lanzamiento oficial será el 10 de septiembre de 2025. ¿Qué se podrá comprar? Refacciones de mantenimiento, piezas de desgaste, autopartes de colisión, accesorios de seguridad y, gradualmente, componentes de motor. ¿Quién fija los precios? Volkswagen maneja precios públicos sugeridos, pero cada concesionario define su oferta, lo que puede generar varias opciones para la misma pieza. ¿Quién vende y quién envía? Las piezas son ofrecidas por concesionarios oficiales de Volkswagen. El envío puede gestionarse desde el distribuidor o desde los almacenes de Mercado Libre bajo el esquema Full, dependiendo del producto. ¿Cómo identificar la tienda oficial? Las piezas originales aparecerán con el tag “Tienda Oficial Volkswagen” dentro de Mercado Libre. ¿Qué garantía tendrán las refacciones? Un año para refacciones y accesorios, seis meses en piezas de desgaste y 30 días en autopartes de colisión. ¿Cuántos concesionarios participan? Actualmente son 30, con la meta de integrar a los 166 concesionarios de la red nacional en etapas posteriores. ¿Cuántos productos habrá en el catálogo? Hoy se ofrecen 1,500 piezas, con el objetivo de llegar a 2,500 hacia fin de año y hasta 6,000 en un plazo de dos años y medio. ]]>
Volkswagen amplía su portafolio de SUV en México con el nuevo Tera 2026
Volkswagen ampliará su portafolio en México con el lanzamiento de Tera 2026 , un SUV subcompacto fabricado en Brasil que se posicionará como el modelo de entrada dentro de la gama todoterreno ligera de la marca. Su llegada a concesionarios está programada para septiembre, con tres versiones y un rango de precios que va de 386,990 a 466,990 pesos. El segmento de SUV se ha convertido en el más relevante del mercado mexicano, desplazando a los sedanes como la opción preferida de los consumidores. “El segmento de los SUV ha venido creciendo en los últimos años y hoy es el segmento más grande. Desde 2023 representa 36% de las ventas de vehículos nuevos, marcando un punto de inflexión en la tradicional tendencia de los sedanes”, dijo Carlos Henry, director de la marca Volkswagen. Con este lanzamiento, Volkswagen suma su séptimo SUV al portafolio nacional, donde competirá con modelos como Renault Kardian, Nissan Magnite, Toyota Raize, Kia Sonet y Mazda CX-30. Motorización, rendimiento y características Precio de Volkswagen Tera en México Arnulfo González, gerente de Producto, Precio y Planeación en Volkswagen, señaló que el nombre Tera busca transmitir atributos de “audacia”, conexión, innovación y tecnología”. El diseño estuvo a cargo del equipo encabezado por José Carlos Pavone, jefe de diseño de Volkswagen para las Américas. El ejecutivo explicó que Tera integra rasgos que lo vinculan con la tradición de la marca. La propuesta estética del modelo busca diferenciarse con líneas fluidas que refuerzan la robustez en la parte frontal y una silueta trasera marcada por un poste C ensanchado. El spoiler trasero, disponible en la versión Highline, suma un perfil más deportivo, mientras que el techo inclinado conserva el carácter de SUV compacto. La iluminación se ha convertido en uno de los elementos clave. Los faros LED integrales incorporan una firma luminosa fraccionada, mientras que las luces traseras introducen un efecto “click-clack”, que modifica su forma al encenderse. Estos detalles buscan darle identidad propia dentro del portafolio de la marca. Al interior, Tera incorpora pantallas de 8 o 10 pulgadas según la versión, interiores bitono y elementos de conveniencia como colgadores para ropa. También incluye detalles de interacción con el conductor, como mensajes personalizados que aparecen al apagar el vehículo, entre ellos la frase “See you soon”. La versión Trendline, de entrada, equipa un motor 1.6 litros de cuatro cilindros con 109 caballos de potencia y transmisión manual de cinco velocidades. Integra seis bolsas de aire, sensores de estacionamiento traseros, detector de cansancio, control de velocidad crucero y freno multicolisión. La versión intermedia Comfortline incorpora un motor de tres cilindros turbo de 1.0 litros con 99 caballos, acoplado a transmisión Tiptronic de seis velocidades. Añade rines de aluminio de 16 pulgadas, control de velocidad crucero adaptativo (ACC) y mejoras en acabados interiores. La variante tope de gama, Highline, ofrece el mismo motor 1.0 litros turboalimentado y transmisión automática, pero con un nivel de equipamiento superior. Incluye cámara de reversa, Lane Assist, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cargador inalámbrico y rines de 17 pulgadas. De acuerdo con la compañía, el rendimiento de combustible ronda los 17 kilómetros por litro. En materia de seguridad, Tera obtuvo cinco estrellas en las pruebas Latin NCAP 2025 bajo el protocolo más reciente, tanto en protección de adultos como de niños. El modelo está construido sobre la plataforma MQB, que incorpora aceros de ultra alta resistencia en áreas clave de la carrocería. En términos de precios, Tera se comercializará en tres versiones: Trendline por 386,990 pesos, Comfortline por 427,990 pesos y Highline por 466,990 pesos. Además, el modelo se comercializará en seis colores y contará con beneficios de la marca como cinco años de garantía, seguro contra robo de autopartes y asistencia vial. ]]>
CFE pierde hogares de alto consumo pero gana participación en sector industrial
La Comisión Federal de Electricidad ( CFE ) cerró 2024 con una reducción significativa en el número de usuarios bajo la Tarifa Doméstica de Alto Consumo (DAC), un segmento que agrupa a los hogares que no reciben subsidio en su factura de electricidad. El registro mostró 61,550 clientes, frente a los 80,255 reportados en 2023, lo que representa una caída de 23.3%, de acuerdo con su Informe Anual 2024. La tarifa DAC es la categoría donde se ubican los consumidores residenciales que rebasan de manera sostenida el límite máximo de kilowatts-hora definido en cada región. A diferencia de otros usuarios domésticos, quienes permanecen en esta clasificación deben cubrir el costo total de la energía, con tarifas que pueden superar los 4 pesos por kilowatt/hora. La reducción en el padrón de clientes DAC responde a una reclasificación tarifaria anunciada en 2023 por la empresa estatal. En aquel momento, el entonces director general de CFE Suministrador de Servicios Básicos, José Martín Mendoza Hernández, explicó que en 2024 se realizaría una reclasificación de tarifas de servicio doméstico en función de los niveles de temperatura registrados en distintos estados. Estas condiciones, dijo, se han visto impactadas por los efectos del cambio climático, que incrementan el consumo eléctrico y, con ello, las facturas que los usuarios pagan cada bimestre. La medida buscó reconocer que el alza en temperaturas empuja al alza el consumo eléctrico en hogares, principalmente por el uso de aires acondicionados y ventiladores. Muchos consumidores que antes eran catalogados como DAC fueron reubicados en esquemas con subsidio gubernamental. El impacto se observa en el aumento de clientes dentro de la Tarifa Doméstica de Bajo Consumo. En 2024, CFE tenía registrados 42,885 millones de usuarios bajo esta categoría; para 2024 la cifra ascendió a 43,667 millones, un alza de 10.7%. Este incremento incluye tanto nuevos hogares conectados a la red como clientes que dejaron de ser considerados DAC. Los subsidios eléctricos en México se aplican a través de una estructura que va desde la tarifa 1 hasta la 1F, con topes que inician en 250 kilowatts/hora y llegan hasta 2,500 kilowatts/hora mensuales. Mientras los hogares no rebasen esos niveles, reciben apoyo del gobierno en el pago de su recibo. Aquellos usuarios que durante un año consecutivo superan ese límite son reclasificados en la tarifa DAC, lo que elimina el subsidio gubernamental y puede elevar el pago hasta más de 4 pesos por cada kilowatt/hora consumido. Hoy, el esquema de apoyos es uno de los pilares en la política energética y social del país, ya que permite contener el gasto de las familias frente al incremento en el consumo eléctrico. Sin embargo, para la CFE este reacomodo implica un desafío, pues una menor proporción de clientes DAC también se traduce en menores ingresos por cada kilowatt vendido. Por ello, la empresa productiva del Estado enfrenta el reto de equilibrar la política de subsidios con la sostenibilidad de sus finanzas, lo que la llevó a enfocarse en la recuperación de clientes industriales y grandes consumidores, considerados clave por su peso mayoritario en la facturación. CFE recupera clientes del sector industrial Al cierre de 2024, dentro de la división de Suministro Básico, CFE reportó 453,783 clientes industriales, lo que significó un aumento de 2.9% frente a los 441,088 contabilizados en 2023. En el caso de CFE Calificados, el número de grandes consumidores subió de 108 en 2023 a 116 en 2024, un crecimiento de 7.4%. En términos de energía, la compañía suministró 9.75 terawatts-hora a este segmento, cifra 14% superior a los 8.54 terawatts-hora entregados el año previo. Este aumento contribuye a compensar la presión financiera que representa el peso creciente de los usuarios subsidiados. El propio Informe Anual de la compañía destaca que su estrategia de recuperación de clientes de autoabasto ha sido determinante. A lo largo de 2024 se lograron 73 contratos de suministro con 34 empresas, equivalentes a una demanda de 1,200 megawatts y facturas mensuales por más de 760 millones de pesos. El documento advierte que “para 2020, los esquemas de autoabasto privados suministraban aproximadamente el 20% de la energía consumida en el país. De mantenerse esa tendencia se proyectaba que para 2024 su participación alcanzaría hasta el 60%, lo que representaba una amenaza para la posición de la CFE en el mercado eléctrico nacional”. En respuesta, la empresa puso en marcha un plan para frenar esa tendencia. “Se implementó una estrategia para recuperar a los clientes que, en contravención a la normativa vigente, habían suscrito contratos comerciales bajo el esquema de autoabasto. Como parte de esta iniciativa se instruyó a CFE Calificados a competir directamente con los generadores o comercializadores privados, enfocándose en la recuperación de grandes usuarios mediante una oferta de energía eléctrica a precios competitivos y atractivos”, señala el informe. El objetivo, de acuerdo con la propia compañía, era reincorporar centros de carga estratégicos a su portafolio y frenar el desplazamiento de la CFE frente a empresas mayoritariamente extranjeras. En ese proceso, la visión gubernamental también resultó decisiva. En 2021, Manuel Bartlett, entonces director general de la CFE, adelantó que se revisarían contratos de autoabasto y se cancelarían aquellos que contravinieran los intereses de la Comisión. Arturo Carranza, especialista en temas energéticos, explicó que la política regulatoria aplicada en la pasada administración permitió a la CFE reposicionarse en el mercado. “Estos cambios se explican, principalmente, sobre la base del llamado rescate energético y no tanto por eficiencias de la CFE”, comentó. El analista añadió que, frente a un marco legal que privilegia al Estado, las empresas industriales han optado por fortalecer su relación con la CFE. “En un contexto en el que el marco legal y regulatorio plantea la prevalencia del Estado, las empresas que están en los segmentos industrial y de grandes consumidores observan que los contratos que firman con la CFE ofrecen la suficiente certeza para mantener sus operaciones. Por eso, en el ánimo de mantener una relación de entendimiento con las autoridades regulatorias llegan a optar por el suministro de la CFE”, detalló. ]]>
Julio César Chávez Jr. es enviado a México
Este miércoles, Gonzalo Soto y David Santiago cuentan que las autoridades de Estados Unidos entregaron a México a Julio César Chávez Jr. y la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el boxeador tiene una orden de aprehensión en nuestro país. Además, comentan estos temas: – Nueva oportunidad para Vector, Intercam y CI Banco; EU aplaza sanciones – CI Banco demanda al Departamento del Tesoro tras acusaciones de lavado de dinero – Regulación del ambulantaje, el pendiente de la CDMX por rechazo a la reubicación – Comprar casa en solitario se vuelve más difícil frente a créditos compartidos – La banca cambia de chip: tarjetas con plástico reciclado, maíz y hasta madera ]]>
La paradoja automotriz. Cuando la complejidad no es fortaleza
Los aranceles del 25% impuestos por Estados Unidos han desnudado una contradicción fundamental: somos el séptimo productor mundial de vehículos y ocupamos la posición 17 (de 145 países) en complejidad económica global ( Atlas de Complejidad de Harvard/MIT), pero seguimos altamente vulnerables a shocks externos. La sofisticación tecnológica no siempre se traduce en fortaleza estructural, es necesario no sólo diversificar mercados de exportación, sino ampliar nuestra diversidad tecnológica, para escalar hacia eslabones industriales de mayor valor agregado. Los aranceles han expuesto que nuestra fortaleza automotriz es menos sólida de lo que creíamos, pero también han creado el momentum necesario para impulsar transformaciones que llevábamos décadas posponiendo. El mito de la integración blindada La oportunidad oculta en la crisis Tres lecciones estratégicas México exporta aproximadamente 173,785 millones de dólares (mdd) anuales en vehículos y autopartes a Estados Unidos –donde 136,419 mdd corresponden a vehículos completos (70.3%) y 37,366 mdd a autopartes (19.3%)– representando una parte sustancial de nuestras exportaciones totales. Hemos desarrollado capacidades productivas que el Atlas de Complejidad clasifica como «altamente sofisticadas». Sin embargo, los aranceles están generando pérdidas proyectadas para este año por 24,146 millones de dólares solo en autopartes (Industria Nacional de Autopartes), con empresas como Ford enfrentando costos adicionales de 2,000 mdd anuales. Durante décadas creímos que nuestra integración con Estados Unidos nos ofrecía inmunidad comercial. Los datos desmienten esta premisa: entre 10% y 12% del comercio automotriz mexicano no cumple con las reglas de origen del T-MEC (Secretaría de Economía), exponiendo aproximadamente 50,000 millones de dólares en exportaciones a aranceles. Pero el problema es más complejo de lo que sugieren las cifras agregadas. Como revela el análisis del New York Times «The Problem With Car Tariffs: What’s an Import?», determinar qué constituye una «importación» se ha vuelto prácticamente imposible. Un Chevrolet Blazer «importado» desde México contiene apenas 35% de contenido mexicano—el resto proviene de Estados Unidos (31%) y terceros países (34%). Paradójicamente, un Nissan Rogue ensamblado en Estados Unidos tiene 45% de contenido japonés y solo 25% norteamericano. El Atlas de Complejidad Económica revela una paradoja estratégica: México destaca en ensamblaje final y manufactura de componentes medianamente sofisticados, pero mantiene dependencias críticas en los eslabones de mayor valor agregado. Somos líderes mundiales en exportación de cinturones de seguridad (441 mdd en 2022) y proveemos 42.74% de las autopartes que importa Estados Unidos, pero importamos la mayoría de los chips que dan vida a los vehículos modernos. Esta posición intermedia en la cadena de valor nos coloca en una zona de vulnerabilidad: suficientemente sofisticados para ser costosos de reubicar, pero no lo suficientemente integrados tecnológicamente para ser irreemplazables. Los primeros datos de 2025 confirman el impacto: las exportaciones automotrices cayeron 13.7% en enero, mientras que algunas ensambladoras reportan descensos de hasta 58% comparado con 2024 (C.H. Robinson). Los estados más vulnerables son Guanajuato, Puebla, Nuevo León, Estado de México y Coahuila, con 884,000 empleos directos y 1.6 millones de indirectos. La incertidumbre arancelaria está forzando a las empresas a pausar inversiones de largo plazo, precisamente las que podrían elevar nuestro contenido tecnológico y reducir dependencia externa. Los aranceles se aplican al «país de ensamblaje final» ignorando el origen real del valor agregado. General Motors importa 750,000 vehículos desde México, pero muchos contienen más de 60% de contenido estadounidense: el arancel penaliza a sus propios proveedores. Paradójicamente, esta crisis arancelaria puede catalizar el salto tecnológico que México necesita. Los aranceles están forzando a las empresas a reconsiderar sus cadenas de suministro, creando incentivos para desarrollar proveedores norteamericanos de componentes críticos. El gobierno mexicano debe aprovechar esta coyuntura para impulsar una política industrial focalizada: desarrollar capacidades locales en semiconductores automotrices, sistemas de baterías y software vehicular. La electromovilidad ofrece una ventana única—un sector donde las ventajas acumuladas importan menos que la capacidad de innovación. Primera: la integración comercial sin diversificación tecnológica genera dependencia disfrazada de sofisticación. Necesitamos políticas que incentiven el escalamiento hacia eslabones de mayor valor agregado. Segunda: el cumplimiento del T-MEC no puede ser reactivo. Empresas y gobierno deben trabajar proactivamente para elevar el contenido regional, especialmente en componentes críticos. Tercera: la diversificación de mercados es urgente, pero debe ser inteligente. No se trata de reducir nuestra dependencia de Estados Unidos, sino de desarrollar capacidades tecnológicas que nos hagan más valiosos para nuestro principal socio comercial. Los países con capacidades sofisticadas pueden realizar saltos tecnológicos más fácilmente que economías basadas en commodities. México tiene esa ventaja. La pregunta no es si sobreviviremos a esta crisis, sino si la aprovecharemos para construir un sector automotriz resiliente y con mayor valor agregado mexicano. La complejidad económica sin fortaleza estructural es un espejismo. Es momento de convertir nuestra sofisticación manufacturera en verdadera autonomía tecnológica. _____ Nota del editor: Ismael Plascencia López es Profesor-investigador, CETYS. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. ]]>
El auge de lo coleccionable: nostalgia, pertenencia e inversión
Hoy en día, invertir no solo significa poner dinero en acciones, bienes raíces o criptomonedas. También puede implicar comprar una tarjeta de Pokémon, una figura de colección o un par de tenis edición limitada. Lo que antes era un pasatiempo infantil, hoy es una forma alternativa de inversión —emocional, sí, pero también económica—. En el mercado de juguetes de Estados Unidos, este fenómeno es claro. En junio, ocho de los 10 productos más vendidos fueron tarjetas coleccionables. Pokémon, Magic, NFL y MLB encabezan la lista. No es casualidad: detrás de cada sobre hay la posibilidad de encontrar una pieza rara que se revenda por miles o incluso millones de dólares. Lo que antes era un juego, ahora es un modelo de negocio para muchos adultos. En México, las tarjetas deportivas no han tenido el mismo impacto. A pesar de la pasión por la NFL o el béisbol, este tipo de productos siguen siendo de nicho. Pokémon ha ganado algo de terreno, pero estamos lejos del furor que se vive en Estados Unidos. Tal vez la clave esté en la promoción, la disponibilidad, o simplemente en cómo valoramos lo coleccionable. Cada cuatro años, Panini lanza el álbum del Mundial y el país entero entra en modo coleccionista. Desde escuelas hasta oficinas se transforman en centros de intercambio. La lógica es la misma: invertir tiempo, dinero y esfuerzo para llenar un álbum que no todos completan, pero que muchos conservan como recuerdo o símbolo de pertenencia. ¿Quién está comprando estos productos? Adultos. Millennials, centennials y hasta generación X, principalmente hombres. Algunos lo ven como negocio, otros como nostalgia. Lo cierto es que el consumo está cada vez más impulsado por la emoción, por la historia que hay detrás de cada artículo. Y sí, también por su valor de reventa. Este comportamiento no se limita a las tarjetas. Lo vemos en los sneakers, en figuras de acción, en ediciones limitadas de casi cualquier cosa. Productos que ya no solo se usan: se guardan, se muestran, se monetizan. La frontera entre hobby e inversión se ha desdibujado. En este contexto, algunas reflexiones para las marcas y los negocios: – El consumidor adulto es clave. No subestimemos su papel en el mercado de juguetes y coleccionables. Tienen dinero, motivación y comunidad. – Los deportes siguen siendo territorio fértil. Futbol, béisbol, lucha libre, automovilismo… hay oportunidades si sabemos conectar producto con pasión. – Planificar es vital. Las tendencias predecibles —como el álbum del Mundial— deben trabajarse con meses de anticipación. No se puede improvisar. – La comunicación vive en lo digital. Las redes sociales son el canal natural para este tipo de consumo. Ahí nacen las modas, ahí se consolidan. En 2026 viviremos otra fiebre con el Mundial en casa. La pregunta no es si habrá consumo, sino quiénes estarán listos para capitalizarlo. ____ Nota del editor: Ismael Mata es Director Ejecutivo de Entretenimiento de Circana México. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>