De Tijuana a Cancún, cientos de secretos por descubrir
Una de mis pasiones es viajar, conocer lugares, descubrir la gastronomía de las distintas regiones, datos curiosos, historia y en especial, conocer a la gente. Gracias a mis actividades he logrado conjuntar estas actividades, por un lado, casi conozco a todos mis compañeros de trabajo y he recorrido prácticamente toda la República; les he de confesar, me había puesto el reto de al menos pisar todos los Estados. Hoy puedo decir con orgullo que solo me falta Durango, que por ahí nos veremos pronto. Siempre que he ido a un nuevo destino me emociona la sensación de encontrar cientos de secretos por descubrir; mi más reciente visita, aprovechando mis vacaciones, fue Baja California Sur y, de verdad, es una verdadera joya, sus playas, parajes naturales, gastronomía y las personas que están más que listas para ofrecer el mejor servicio a los turistas, que como yo, ya no sabemos cómo descansar. Con esto no quiero adornarme que tengo la suerte de viajar, sino hacer un llamado para que entre nosotros podamos impulsar nuestro turismo, me he encontrado con muchas personas que conocen toda Europa, Asia, África, pero no conocen el sureste o noreste del país. De verdad, denle una oportunidad a México, de Tijuana a Cancún hay un sinfín de opciones para todo tipo de viajeros. Solo consideremos un momento los datos del comportamiento del sector, el cual tuvo variaciones interesantes, por un lado, la derrama proveniente del turismo internacional aumentó un 7.3 %, lo que representa 18.7 mil millones de dólares; sin embargo, el Producto Interno Bruto (PIB) turístico cayó un 0.9 % en el primer trimestre del año. Más aún, los turistas internacionales gastaron aproximadamente 2.6 mil millones de dólares, 6.3 % a tasa anual, descontando la disminución del 9.9 % de acuerdo con el Inegi y la Secretaría de Turismo. Son cifras reveladoras, el extranjero está más interesado o aprecia más visitar nuestro país que los propios mexicanos. El mercado local disminuyó un 1.4 %, lo que representa un retroceso del 0.2 % a tasa anual. Sería interesante buscar comprender el origen de estos datos; sin embargo, el turismo extranjero también tuvo una disminución debido a una mala percepción sobre la seguridad en México, no muy alejada de la realidad, pero aun así, seguimos siendo un destino interesante para vacacionar. Hay lugares que ocupan un lugar especial en los corazones de los vacacionistas internacionales, donde para muestra un botón, Cancún y la Riviera Maya se están posicionando como el destino favorito del Caribe Mexicano por sus playas. Le siguen Los Cabos y Puerto Vallarta por ser destinos de alto lujo y aventura; Holbox por las actividades acuáticas a desarrollar. En otro tipo de destinos, sigue destacando la Ciudad de México por la gran oferta cultural, recordando que es la segunda ciudad en el mundo con más museos, solo detrás de Londres. Oaxaca está en la lista por una oferta culinaria sin igual y su cultura. San Miguel de Allende y Guanajuato por sus vestigios coloniales. Esto solo por mencionar algunas ciudades, pero estoy seguro de que si le rascamos encontraremos más destinos superatractivos y por distintas cosas, mención especial al turismo médico que se desarrolla en Tijuana. Independientemente de la derrama económica que pueden generar al elegir un destino nacional para sus próximas vacaciones, se sorprenderán de ver la riqueza de nuestro país, es impresionante las playas, desiertos, bosques, ustedes digan qué ecosistema les gusta y lo más seguro es que lo encuentren en México. Compartamos ese reto, al menos pisar todos los Estados del país; ya después me dirán cómo les fue. ____ Nota del editor: Adolfo Ruiz Guzmán es egresado de la Licenciatura en Ciencias de la Comunicación y del MBA por la Universidad Anáhuac México Campus Sur, cuenta con distintas certificaciones y especialidades, entre ellas, Asesor de Estrategias de Inversión por la AMIB, por el IORTV en España y Harvard Business School; además de ser piloto aviador por la Escuela AIRE. Actualmente se desempeña como Director de Asuntos Públicos de Grupo Financiero B×+, conferencista nacional e internacional. Tiene una trayectoría de 13 años en comunicación del sector financiero e impulsor de la creación de la cultura financiera en nuestro país. Síguelo en X como @Adolfo_Ruiz_Guz Las opiniones publicadas en esta columna pertenecen exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Fovissste retoma la construcción de casas; comienza en Puebla, Edomex y Jalisco
Tuvieron que pasar 34 años para que el Fondo de la Vivienda del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (Fovissste) recuperara las atribuciones que le permitan construir vivienda para sus derechohabientes. Los planes están en marcha y ya se tienen contemplados los estados donde iniciarán los trabajos, cuánto medirán los nuevos hogares y quiénes serán los primeros beneficiados. En este programa, diseñado por la presidenta Claudia Sheinbaum, participan la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano de México (Sedatu), gobiernos estatales y hasta la Comisión Federal de Electricidad (CFE). La meta es contribuir con hasta 100,000 hogares en el programa Vivienda para el Bienestar para el periodo 2025-2030. Alistan construcciones ¿Cómo aplicar a los programas del Fovissste? “Fuimos haciendo una revisión y un perfilamiento de la meta desde la derechohabiencia global, la de menores ingresos, sin vivienda y cercana a sus centros de trabajo. Hicimos un planteamiento de 18 de entidades de la República donde tenemos que garantizar que haya derechohabiencia con necesidad de vivienda y suelo porque el tema del suelo es un factor fundamental para el cumplimiento de la meta”, dijo Jabnely Maldonado, vocal ejecutiva del Fovissste. En entrevista con Expansión, la funcionaria aseguró que los terrenos donde se edificarán las nuevas casas provienen de las mismas reservas territoriales del ISSSTE, como de tiendas que ya no se están ocupando, así como de suelos donados que consiga la Sedatu, a cargo de Edna Vega Rangel, y la adquisición de suelo. La vocal del Fovissste dijo que esperan contar con un presupuesto de por lo menos 60,000 millones de pesos para el año que entra. “Somos una dependencia pública, un organismo que funciona con las aportaciones de los trabajadores, no recibiremos recursos fiscales para este tema. Entonces, es muy importante que nuestro programa de crédito siga avanzando, porque que vamos a estar muy atentos del gasto que hagamos en la construcción de vivienda, en la colocación de crédito y en garantizar la sostenibilidad del fondo de la vivienda, eso va a ser fundamental en todo el proceso”, dijo. Las futuras casas tendrán una superficie de 60 metros cuadrados, con disponibilidad de infraestructura y servicios que estén cercanas a los centros de trabajo de los derechohabientes. Las personas que serán las primeras beneficiarias son aquellas que tienen un ingreso mensual de hasta 13,760 pesos y que actualmente no cuentan con vivienda propia. Jabnely Maldonado detalló que una vez que se cumpla con la norma técnica constructiva, el reglamento de construcciones y el proceso administrativo los inicios de la construcción iniciará a finales de 2025 o principios del año siguiente. “Tenemos una propuesta de tres entidades donde queremos arrancar nuestro programa: está Puebla, la capital del Estado de México, que es donde tenemos mayor digamos concentración de derechohabiencia, y tenemos un planteamiento para que también comencemos en Hidalgo. Esto ya lo iremos definiendo”, dijo. Destacó que el programa está dirigido para trabajadores en activo y aunque se contempla apoyar a las personas pensionadas y jubiladas que no tengan vivienda. Maldonado reiteró la importancia de que los derechohabientes actualicen sus datos para que puedan acceder a beneficios como condonaciones: “Para nosotros es de lo más importante que esta campaña siga porque queremos seguir resolviendo créditos, recomponiéndolos y restituyendo derecho”. Para la campaña nacional de actualización de datos, los derechohabientes deben ingresar al sitio fovissste.gob.mx para conocer los requisitos, ya que de manera automática sabrán a cuales programas pueden acceder. También se puede llamar al 800 368 47 83 o mandar un WhatsApp. Estos canales de comunicación también sirven para resolver dudas o pedir acompañamiento de la dependencia. ]]>
La oposición peronista a Milei gana las elecciones legislativas en Buenos Aires
El opositor partido peronista de Argentina triunfó el domingo en las elecciones legislativas de la poderosa provincia de Buenos Aires, dejando al partido del Gobierno central en un lejano segundo lugar, se reportó por escrutinio oficial provisorio. El gobernador de centroizquierda Axel Kicillof logró doblegar la estrategia nacionalizada que instrumentó el presidente libertario Javier Milei, quien se ilusiona con los comicios nacionales de medio término programados para fin de octubre. En base a cómputos provisorios, el peronismo alcanza un 46.8% de los votos en toda la provincia en base al frente ‘Fuerza Patria’, contra un 33.8% de la oficialista ‘La Libertad Avanza’ contabilizado el 82.2% de los votos. Milei ratificó el domingo su política libertaria tras reconocer la derrota en las elecciones legislativas concretadas en la influyente provincia de Buenos Aires. «El rumbo no se va a cambiar, se va a redoblar», dijo el mandatario al hablar desde la sede provincial de su frente ‘La Libertad Avanza’, con eje en el equilibrio fiscal, la apertura económica y el control de la inflación. Pero más allá de los escaños en disputa, los comicios eran seguidos de cerca por su simbolismo en medio de las turbulencias políticas y económicas que enfrenta el gobierno y en la antesala de las legislativas nacionales de medio término de octubre. La diferencia entre el peronismo opositor y LLA fue mucho mayor a la prevista por la mayoría de las encuestas, con una participación que alcanzó el 62,6% del electorado. «Es una elección más, un paso intermedio que teníamos que dar y ahora tenemos más legisladores», dijo la diputada de LLA Lilia Lemoine a la AFP. El gobierno llegó a la elección golpeado por el escándalo de presunta corrupción en la agencia pública de Discapacidad que involucra a la hermana y mano derecha del presidente, Karina Milei, y cuatro días después de que el Congreso revirtiera por primera vez un veto presidencial, dejando firme una ley que otorga más fondos a las personas con discapacidad. En el frente económico, el gobierno empezó a intervenir la semana pasada en el mercado cambiario vendiendo dólares del tesoro para contener la depreciación del peso, que se venía acelerando en las últimas semanas a pesar de las altas tasas de interés. Con información de AFP y Reuters ]]>
Israel ataca otro edificio residencial en Gaza y recrudece su ofensiva
El ejército israelí afirmó haber bombardeado el domingo otro edificio residencial en Ciudad de Gaza, poco después de que el primer ministro Benjamin Netanyahu anunciara que sus tropas estaban «ampliando» su ofensiva contra el principal centro urbano de la Franja de Gaza. Israel no ha anunciado públicamente aún el inicio de su ofensiva para tomar Ciudad de Gaza, que Netanyahu aprobó el mes pasado, pero sus tropas han intensificado los bombardeos y las operaciones en la zona durante semanas. «Hace poco, el ejército bombardeó un edificio de gran altura utilizado por la organización terrorista Hamás en la zona de Ciudad Gaza», afirmó un comunicado militar. Se trata de la Torre Al Roya, que estaba bajo advertencia de ataque desde el sábado. El ejército israelí afirma que Hamás utilizaba este edificio para «vigilar la ubicación de (…) las tropas (israelíes) en la zona». Hamás niega utilizar edificios residenciales con fines militares. El ataque contra la torre Al Roya dejó un muerto, indicó la Defensa Civil local. El ejército israelí había emitido dos órdenes de evacuación para Al Roya, instando a los residentes del complejo y de los alrededores a desplazarse hacia el sur, hacia la «zona humanitaria» de Al Mawasi, en Jan Yunis. El ataque contra la torre se produjo horas después de que Netanyahu informara al gabinete israelí de que el ejército estaba intensificado su ofensiva en Ciudad de Gaza. «Estamos ampliando nuestras operaciones en Ciudad de Gaza y sus alrededores», declaró Netanyahu a sus ministros, al inicio de una reunión semanal del Gobierno. El viernes y el sábado, Israel ya arrasó otros dos edificios de viviendas con el mismo argumento de que Hamás los estaba utilizado como puntos de observación. «Fue como un terremoto», contó a AFP Mohamed Al Nazli desde Gaza. El edificio quedó «completamente destruido y reducido a escombros», señaló este testigo. «Es extremadamente aterrador, no sabemos cuánto más podremos aguantar», añadió. Netanyahu indicó el domingo que unos 100,000 habitantes ya han abandonado Ciudad de Gaza, la principal urbe del enclave palestino. Según estimaciones recientes de la ONU, cerca de un millón de personas viven allí y en sus alrededores. La escalada ha avivado los temores de un mayor deterioro de las ya precarias condiciones humanitarias de los palestinos que viven en la zona. Por otra parte, la Defensa Civil del territorio palestino reportó 40 muertos el domingo en toda la Franja a manos de las tropas israelíes. Debido a las restricciones impuestas a los medios en Gaza y las dificultades de acceso, AFP no puede verificar de manera independiente los balances de la Defensa Civil. ]]>
El nuevo CEO de Stellantis pide a la UE que ayude al sector automotriz
El nuevo CEO del fabricante de automóviles Stellantis instó a la Unión Europea a mostrar flexibilidad en la transición a los vehículos eléctricos para proteger la industria. «El diálogo estratégico es muy importante, pero ahora es vital actuar con urgencia. No hay tiempo para retrasos», dijo Antonio Filosa, que asumió el cargo en junio. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, recibirá a directivos del sector automotriz el 12 de septiembre para debatir el futuro del sector, que se enfrenta a la doble amenaza de la competencia china en vehículos eléctricos y los aranceles estadounidenses. Filosa, jefe de un grupo cuyas marcas incluyen Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Chrysler, Jeep y Opel, pidió a la Comisión Europea que apoye la venta de automóviles como los híbridos para reducir la edad media de los vehículos en circulación. «Una política europea que fomente la sustitución de los automóviles más viejos por automóviles nuevos y una mayor oferta de cadenas cinemáticas tendría un mayor impacto en las emisiones globales de CO2 que el que tiene el mercado anual de automóviles nuevos», dijo en una entrevista conjunta con Il Sole 24 Ore de Italia y Les Echos de Francia. Filosa afirmó que el sector de los vehículos comerciales ligeros se enfrenta a una situación de emergencia y añadió que el periodo sobre el que se calculan las emisiones de CO2 de esta categoría debería ampliarse de tres a cinco años. También quiso descartar las especulaciones de que Stellantis podría buscar un comprador para Maserati mientras revisa su cartera de marcas. «Quiero dejar claro que Maserati no está en venta, pero necesitamos entender qué productos desarrollar y qué estrategia a largo plazo adoptar para una de nuestras marcas más emblemáticas», señaló. ]]>
El primer ministro de Japón, Shigeru Ishiba, anuncia su dimisión al cargo
El primer ministro japonés, Shigeru Ishiba, anunció este domingo que renunciará a su puesto tras menos de un año en el poder, presionado por las debacles electorales que sufrió su partido en las legislativas durante su mandato, en las que perdió la mayoría en ambas cámaras. La renuncia de Ishiba sume en la incertidumbre a Japón, en un momento en que el país lucha contra una inflación mayor a la esperada y se enfrenta a las consecuencias de los aranceles de Estados Unidos sobre la industria automovilística, un pilar de su economía. Ishiba, un político de 68 años, dimitirá menos de un año después de asumir el mando del Partido Liberal Demócrata (PLD), lo que lo convirtió en jefe del Gobierno. «Decidí renunciar al cargo de presidente del Partido Liberal Democrático», declaró en una rueda de prensa, después de que varios medios locales reportaran que iba a dimitir. «Ahora que las negociaciones sobre las medidas arancelarias estadounidenses concluyeron, creo que es el momento adecuado. He decidido dar un paso al costado y dejar espacio a la próxima generación», agregó. En medio de la guerra comercial que sacude al mundo, Japón, la cuarta economía del mundo, logró que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmara el jueves un decreto para reducir los aranceles a los automóviles japoneses, en el marco de un acuerdo comercial. Estados Unidos implementó a principios de agosto aranceles más altos para los productos de Japón, como lo hizo con decenas de otros países. Pero el gobierno de Ishiba logró negociar finalmente un arancel para los automóviles del 15% en lugar del 27.5% actual, mientras que para muchos otros productos los gravámenes también se limitarán al 15%. La reducción de los aranceles fue una victoria para el gobierno, que tuvo que enviar a un emisario a Washington para asegurar que Trump firmara el decreto, ya que ambos países anunciaron un acuerdo a finales de julio y después emergieron especulaciones de que había divergencias en algunos puntos. Repunte en las encuestas Ishiba, que forma parte de la minoría cristiana que hay en Japón, es hijo de un gobernador regional y llegó a ser líder de su partido en 2024, en el quinto intento. Asumió como primer ministro en septiembre de 2024 con la promesa de «crear un nuevo Japón», revitalizar las regiones rurales y enfrentar la «emergencia silenciosa» que supone la disminución de la población. Inmediatamente convocó elecciones a la Cámara Baja y en estos comicios, en octubre de 2024, su partido obtuvo sus peores resultados en 15 años y su coalición con la formación Komeito perdió la mayoría. En julio pasado, perdieron la mayoría en el Senado y comenzaron las especulaciones sobre su posible dimisión. La cadena NHK indicó que Ishiba quería evitar divisiones dentro de su colectividad, una formación conservadora que ha dominado el panorama político en Japón y que ha gobernado casi ininterrumpidamente desde 1955. El diario Asahi Shimbun señaló que Ishiba no pudo resistir la creciente presión para que dimitiera. El primer ministro se reunió el sábado por la noche con el ministro de Agricultura, Shinjiro Koizumi, y con el exprimer ministro Yoshihide Suga, un peso pesado del partido, quienes lo instaron a renunciar, reportaron los medios. La semana pasada, cuatro altos dirigentes del PLD, entre ellos el secretario general, Hiroshi Moriyama, presentaron también su dimisión. Los detractores de Ishiba en su partido le pidieron que renunciara para asumir su responsabilidad en los resultados electorales, especialmente tras la debacle de julio. Entre quienes presionaron para su salida estaba el influyente exprimer ministro Taro Aso, de 84 años, informaron los medios locales. El mandato de Ishiba como líder del partido debía terminar en septiembre de 2027 y la semana pasada crecieron las presiones para celebrar una elección anticipada en la formación, que en el sistema parlamentario japonés equivale a una moción de censura. La rival más prominente de Ishiba, Sanae Takaichi, considerada una nacionalista de línea dura, prácticamente declaró el martes que se presentaría a esta contienda. Sin embargo, las últimas encuestas sugieren un repunte del apoyo al gobierno de Ishiba tras el acuerdo comercial con Estados Unidos y la decisión del ejecutivo de revertir la actual política arrocera para aumentar la producción. ]]>
Pesquería, la fábrica mexicana que llevó a Kia al podio de la calidad
Pesquería, Nuevo León.- En el área de estampado de la planta de Kia en Pesquería , Nuevo León, un monitor en rojo proyecta una cifra que se ha vuelto símbolo de disciplina: 2,528 días sin accidentes de consideración. En esa nave, donde el acero rolado en frío se transforma bajo prensas gigantes, trabajan apenas un centenar de personas; el 75% del proceso está automatizado. Cada lámina que ingresa es el inicio de una historia que llevará al sedán K3, al nuevo K4 o a la Hyundai Tucson hacia carreteras de más de 45 países. Hace nueve años, esta planta arrancó operaciones; hoy, la planta es reconocida como la de mayor calidad de ensamble en México y la tercera mejor de todo el continente americano, de acuerdo con el Estudio de Calidad Inicial 2025 (IQS) de JD Power. La calidad inicial es la medida más reconocida en la industria automotriz para evaluar qué tan bien está construido un vehículo desde el primer día que sale de la planta. J.D. Power recoge la experiencia real de los clientes en Estados Unidos durante los primeros 90 días de propiedad. En ese periodo, los dueños reportan cualquier inconveniente relacionado con el desempeño mecánico, la funcionalidad y la conectividad de sus autos, lo que permite identificar si los problemas provienen del diseño, del ensamble o de la integración tecnológica. Con base en esos resultados, J.D. Power otorga el Best Plant Award, un reconocimiento que evalúa a más de 70 complejos automotrices en Norteamérica y Sudamérica. Los estándares de calidad de Kia en Pesquería El recorrido por este complejo de 499 hectáreas —equivalente a 700 campos de futbol— muestra cómo la manufactura automotriz moderna se construye entre robots y jóvenes ingenieros. La edad promedio de los 2,400 empleados ronda entre 27 y 29 años, y si se suman proveedores, el ecosistema laboral asciende a 16,000 personas. El recorrido inicia con ruido metálico: el acero rolado en frío entra en prensas gigantes de Hyundai Rotem que dan forma a puertas, cofres y techos. Apenas un centenar de trabajadores supervisa el proceso, automatizado en 75%. Desde este punto, cada pieza está condenada a pasar por filtros que no permiten errores. Más adelante, en la nave de soldadura, la coreografía se vuelve hipnótica. Son 350 robots y 110 personas que, en sincronía, unen carrocerías con miles de puntos de soldadura. La precisión es vital, de ella depende que el vehículo soporte impactos y obtenga las máximas calificaciones de seguridad, como lo lograron el K3 y el K4, los únicos del grupo Hyundai con cinco estrellas en Latin NCAP. En pintura, unas 200 personas cuidan acabados que deben resistir años de uso y condiciones extremas. Y en ensamble, 350 trabajadores colocan desde tableros con un centenar de piezas hasta defensas pintadas por proveedores externos. Cada auto, formado por más de 30,000 componentes, se construye como un rompecabezas que no admite piezas mal encajadas. La velocidad impresiona: menos de un minuto basta para que un vehículo salga completo de la línea. Al final del día, son 900; al final del año, 280,000. Pero lo que distingue a esta planta no es la cifra, sino que cada unidad pase por más de 900 puntos de inspección antes de salir rumbo a Estados Unidos, Canadá, o cualquier otro de los 45 mercados de exportación. “Definimos más de 900 puntos de inspección por cada vehículo para asegurar que nada se nos pueda ir en caso de algún defecto”, comentó Juan Carlos Caballero, director de calidad de la planta. En la práctica, eso significa que hasta un 2% de los vehículos puede ser devuelto a la línea para corregir detalles menores. “Es muy raro que tengamos casos que ya no los puedas regresar porque no es tan grave”, explicó Víctor Alemán, Senior Manager de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de la planta de Pesquería, Nuevo León. La única excepción ocurrió hace algunos años, cuando una inundación alcanzó la planta. “Los coches estaban inundados y, aunque muchos empleados queríamos que nos los vendieran, fueron destruidos”, recordó. Más de diez unidades fueron dadas de baja. La anécdota revela un principio inquebrantable: antes que el costo, está la reputación de calidad. La obsesión se extiende fuera de la línea. Una pista de pruebas de cuatro kilómetros simula carreteras reales; y más de 600,000 horas de ensayos, con 680,000 kilómetros recorridos en siete países, ponen a prueba los prototipos. Incluso 66 vehículos fueron entregados a empleados para usarlos a diario y reportar fallas, en una estrategia que convierte al consumidor en auditor anticipado. De esas pruebas surgieron ajustes concretos, como la suspensión más alta del K3, pensada para los caminos latinoamericanos. Un detalle técnico que refleja la filosofía de escuchar al cliente y transformar retroalimentación en producto. Esa obsesión por el control explica por qué Hyundai Motor Group confía en Pesquería para los mercados más exigentes. El nuevo K4 hatchback, por ejemplo, será exportado desde aquí a Reino Unido e Irlanda, con volante a la derecha y estrictas regulaciones de seguridad. El reconocimiento de JD Power fue la confirmación de que esa filosofía da resultados. La planta mexicana lidera el país en calidad y se ubica tercera en el continente. El estudio, que mide los problemas reportados en los primeros 90 días de uso, colocó a Kia México por encima de armadoras con décadas en la región. “En el año que celebramos nuestra primera década en México, agregamos un capítulo más en términos de calidad”, señaló Young Sam Kim, presidente y CEO de Kia México. “Este logro refleja el trabajo en equipo basado en los valores Kia de nuestra gente, así como el uso de manufactura inteligente”. En menos de diez años, la planta suma una docena de premios JD Power. El Forte, su primer modelo, ganó en cada generación hasta 2023, y ahora la posta la llevan el K3 y K4. La calidad, en Pesquería, no es solo un letrero pegado en las paredes de la planta. Se mide en soldaduras perfectas, en tableros sin fallas, en
Nokia pasó de telefonía a misiones militares y espaciales
Durante años, Nokia fue sinónimo de teléfonos móviles . Su característico tono de llamada y su icónico modelo móvil 3310, gracias a su resistencia y larga batería, marcaron una era. Pero en 2014, la empresa finlandesa tomó una decisión que cambió su rumbo para siempre: vendió su división de dispositivos móviles a Microsoft, dejando atrás el competido mercado de consumo. El movimiento permitió a Nokia redirigir su estrategia hacia las redes de telecomunicaciones. En 2015, materializó la apuesta con la compra de Alcatel-Lucent, posicionando a la compañía como un actor clave en infraestructura de red. Hoy, esa evolución continúa con el desarrollo de soluciones tecnológicas enfocadas no solo en el sector industrial, sino también en el ámbito gubernamental. Nokia ha diversificado su portafolio para atender las necesidades de automatización, conectividad segura y eficiencia operativa en fábricas, puertos, aeropuertos y centros logísticos, donde la demanda por redes privadas ha crecido significativamente. Con el avance del 5G —una tecnología pensada más para la industria que para el usuario final—, las soluciones que hoy se desarrollan están llamadas a tener un crecimiento masivo en cuanto la red logre una mayor densificación a nivel global. Además de su presencia en la industria, la compañía también ha incursionado en el desarrollo de tecnologías para las fuerzas armadas y organismos de seguridad, con soluciones de comunicación de misión crítica. Nokia, por ejemplo, es uno de los proveedores de aplicaciones como AVA de IA que actualmente son usadas por las fuerzas armadas finlandesas, estadounidense, alemanas y de Reino Unido. La milicia aplica AVA IA –que ofrece información en tiempo real e informes ad-hoc para permitir una toma de decisión inteligente y automatizada– a sus redes de misión crítica de telecomunicaciones – comunicaciones privadas que conectan diferentes instalaciones, cuyo control es del propietario de la red para vigilar su operación en tiempo real –. “Pero no tenemos claro lo que hacen (los cuerpos marciales) en casos de uso porque no tenemos acceso a ello. Es información confidencial. Pero creemos que con la IA tratan de automatizar las tareas y tratan de hacerlas proactivas cuando ellos reciben algún tipo de solicitud o tratan de procesar de manera autónoma en sus propias redes”, detalló Santiago Escalona, director de la estrategia de negocios de Nokia México en una entrevista a Expansión anteriormente. Nokia también amplió la gama de soluciones al espacio. La empresa finlandesa desplegó el año pasado una red 4G LTE en la Luna. El proyecto, en alianza con la NASA mediante la iniciativa Tipping Point, busca demostrar que las tecnologías celulares pueden proporcionar la conectividad confiable, de alta capacidad y eficiente para futuras misiones tripuladas y no tripuladas a la Luna y otros planetas. Los astronautas necesitan las mismas capacidades avanzadas en el espacio que en la Tierra para llevar a cabo las tareas de su misión como realizar experimentos científicos, operar robots y otra maquinaria de forma remota. Hasta ahora los astronautas se comunican sólo por radio, dijo la empresa en un comunicado de prensa. Su apuesta también sigue en tierra. Los puertos se han convertido en otra oportunidad de negocio para Nokia. En México, por ejemplo, desplegó en alianza con AT&T una red privada inalámbrica LTE de grado industrial en una terminal marítima en México. Fue implementada en instalaciones del operador APM Terminals en Puerto Progreso, Yucatán. Para la operación de la red, AT&T utilizará la plataforma Nokia Digital Automation Cloud (DAC) para generar una conexión inalámbrica para un sistema virtual de operación de la terminal. Las patentes Nokia aunque se alejó del mercado masivo, la empresa no lo dejó por completo. La compañía mantiene una acuerdo licenciatario con HDM Global, cuya empresa comercializa dispositivos móviles de la marca y por lo cual paga regalías a Nokia Corporation. Otro negocio que ha evitado alejarse del mercado masivo, ha sido la venta de patentes 5G a grandes jugadores del mercado de smartphones como Xiaomi, OPPO, entre otros. Este año, la empresa reveló que cuenta con 7,000 patentes para 5G basadas en diseño de protocolos de radio 5G, seguridad 5G y tecnologías de interfaz que definen cómo los teléfonos inteligentes, los automóviles conectados y otros dispositivos conectados interactúan con las redes 5G. “Nokia se basa en más de 150,000 millones de euros invertidos en investigación y desarrollo y estandarización desde el 2000 y está compuesta por más de 20,000 patentes”, detalló la compañía en un comunicado de prensa. Nokia, aunque dejó de ser el comercializador de teléfonos, la empresa encontró en las patentes y en la venta de soluciones personalizadas para cada industria una forma de robustecer y mantener su negocio en un entorno cambiante como es el de las telecomunicaciones. ]]>
Checo Pérez, el motor mexicano que fortalecerá la imagen de Cadillac
A Checo Pérez lo hemos visto hasta en la sopa, y aun así no cansa. Se asoma en la parrilla, en los anuncios de diversas marcas, en la caja registradora de los memes y hasta en el playlist dominguero de carrera. El piloto mexicano tiene esa mezcla rara de tenacidad y cercanía que lo vuelve querible y eficaz para mover conversación y, cuando cuadra, negocio y por supuesto valor tangible de marca . Ese imán de atención es justo lo que Cadillac compró para su entrada a la Fórmula 1 en 2026. El anuncio de su fichaje, junto con Valtteri Bottas, fue un golpe de esos que hacen ruido dentro y fuera del paddock , pues la apuesta no es solo deportiva sino que General Motors puso a Cadillac en la máxima categoría con un plan de largo plazo que incluye unidad de potencia propia hacia el final de la década. Si bien, Checo ya había sido el rostro de marcas como Nescafé, Kavak, Banorte, Mobil, Disney, América Móvil y McDonald’s, hoy no existe una valuación pública y auditada de su “marca personal”, pero la Fórmula 1 vive un boom comercial desde 2019 y eso se ve en patrocinios que crecieron de forma sostenida y en una base de fans más joven y diversa, que mejora el retorno potencial de las asociaciones de marca. En el agregado, Reuters refiere que las inversiones de patrocinio en F1 y equipos aumentaron con fuerza entre 2019 y 2024 y los fans superan los 750 millones a nivel global. Ese es el marco de valor que Cadillac puede capitalizar con Checo Pérez . Edson Noyola, CEO de Tlapalería de Ideas, empuja el argumento hacia el corazón cultural del asunto. Para él, lo que nadie había tocado con Checo era su mexicanidad profunda, la que asoma cuando cruza la meta y grita Viva México. “La semana pasada estaba tomando un mezcal con un director de marca alemana y me soltó esto: ‘Cadillac hizo una jugada maestra. Nosotros nunca vamos a poder decir que somos mexicanos por más que patrocinemos al América o pongamos dealerships en Santa Fe’», cuenta Noyola. “General Motors no ‘compró’ solo a un piloto, apostó por el monopolio emocional de ser mexicano y triunfar sin dejar de serlo; un activo clave si se piensa en esos millones de hispanos y mexicanos. Y eso, en marketing, no tiene precio. Bueno sí, 15 millones de dólares al año, pero es una ganga”, dice. El valor de marca que da Checo Cuando se piensa en por qué tiene sentido, los números del mercado ayudan. En México, el automovilismo ha ganado terreno. En 2024, el 19% de los encuestados por Statista se declaró aficionado a las carreras, lo que ubicó al país como el octavo con mayor número de seguidores a nivel mundial. Esta tendencia se reflejó en la asistencia al Autódromo Hermanos Rodríguez: el Gran Premio de México se consolidó como la cuarta carrera con mayor afluencia en el calendario, al reunir a 405,000 personas, solo por debajo de los grandes premios de Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos. El fenómeno incluso trasciende la frontera norte. En Estados Unidos ya viven 68 millones de hispanos y son casi una quinta parte de la población. Su poder de compra alcanzó 4.1 billones de dólares en 2023, según la última serie del Latino Donor Collaborative. Es un bloque enorme de consumidores al que Cadillac puede hablar con una voz creíble si la conecta con el símbolo que representa Checo. También cuenta la trayectoria del propio piloto. El 26 de agosto de 2025, Cadillac oficializó a Pérez y Bottas como la dupla que encabezará su temporada de debut en 2026. Pérez llega con once campañas completas, seis victorias, 39 podios y un subcampeonato mundial, es decir, con tablas para liderar un garaje nuevo y, al mismo tiempo, llevarse al público en el bolsillo. Asimismo, lo deportivo se mezcla con el valor cultural. Aleythia Reyes, académica de la Escuela Bancaria y Comercial (EBC), asegura que Checo transfiere a Cadillac experiencia y liderazgo, la perseverancia que ha definido su carrera y una conexión natural con jóvenes con alto poder adquisitivo que aprecian el lujo y el reconocimiento. “La marca se proyecta como una experiencia de conducción de élite, con idea de logro y herencia, en total sintonía con la trayectoria del piloto y con la tradición de la marca en la F1, incluso antes de que exista una escudería propia”, dice. Hay antecedentes para entender por qué una presencia fuerte en F1 puede mover la aguja de negocio. Además, el fenómeno se ve del lado de la demanda latina y de la red comercial. Noyola describe un “tsunami” de atención con picos en búsquedas de “Cadillac México” y un corrimiento de conversación que despega a la marca de asociaciones viejas. Como termómetro callejero, hasta en Santee Alley, el Tepito de Los Ángeles, aparecieron camisetas de Cadillac con Checo. ¿Quién se sienta ahora a la mesa? En México, los “juniors patriotas”, millennials de alto ingreso que buscaban un lujo aspiracional sin malinchismo. En Estados Unidos, los “pochos premium” que navegan entre Mike y Miguel y las “power latinas” que deciden el color, el distribuidor y el momento de compra. No todo se queda en Cadillac. La lógica de marketing de General Motors apunta a irradiar ese activo a otras marcas del grupo. Un ejemplo de base lo da Chevrolet en un segmento crucial, ya que por diez años seguidos la Silverado ha sido una de las pickups de tamaño completo más vendida entre compradores hispanos, de acuerdo con registros de S&P Global Mobility. Si la narrativa con Checo abre más puertas en concesionarios bilingües y campañas locales, el beneficio puede permear desde la gama alta hasta productos de volumen. El reto, claro, está en ejecutar. Reyes pide consistencia y foco en la experiencia. Noyola sugiere no tratarlo como un simple patrocinio, sino como un puente cultural que se cultiva con contenidos, eventos y una operación en piso de venta a
¿Qué es el Departamento de Guerra que Trump quiere revivir para establecer “la paz mediante la fuerza”?
Donald Trump , presidente de Estados Unidos, busca revivir el llamado Departamento de Guerra , que dejó de existir en 1947 tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el conflicto bélico más grande de la historia. Según informó su equipo, Trump firmará este viernes un decreto para que el Departamento de Defensa , ubicado en el Pentágono , también adopte el nombre de Departamento de Guerra, argumentando que el nombre actual resulta demasiado “defensivo”. Esta iniciativa ya había sido prometida recientemente por el republicano como parte de su plan para que el mundo vuelva a “respetar” a Estados Unidos. ¿Qué fue el Departamento de Guerra? El Departamento de Guerra de los Estados Unidos, conocido en inglés como United States Department of War o a veces como War Office, fue la dependencia federal encargada de la operación y mantenimiento del Ejército estadounidense. Además, durante sus primeros años gestionó los asuntos navales hasta la creación del Departamento de la Armada en 1798, y supervisó la mayor parte de la Fuerza Aérea hasta 1947. A cargo del Secretario de Guerra, esta institución funcionó desde el 7 de agosto de 1789 hasta el 18 de septiembre de 1947. Ese día, tras la aprobación de la Ley de Seguridad Nacional y la Orden Ejecutiva 9877 del presidente Harry S. Truman, el departamento se dividió en el Departamento del Ejército y el Departamento de la Fuerza Aérea, integrándose junto con la Armada en el nuevo Establecimiento Militar Nacional, que en 1949 pasó a llamarse Departamento de Defensa de los Estados Unidos. ¿Cuál es el plan de Trump para el Departamento de Guerra? El presidente Donald Trump presentó un plan para que el Departamento de Defensa de Estados Unidos recupere su nombre histórico como Departamento de Guerra. Según un comunicado de la Casa Blanca proporcionado a la AFP, el decreto busca “restaurar el nombre histórico” como un segundo nombre de la institución, aunque Trump instruyó al secretario Pete Hegseth a tomar las medidas necesarias para que el cambio sea permanente. Para que el nombre sea oficial, deberá ser aprobado por ley. Trump justificó la iniciativa señalando que el actual nombre es demasiado “defensivo” y que la dependencia debería reflejar “su poder incomparable y su capacidad para proteger los intereses nacionales”. La Casa Blanca afirmó que el objetivo es garantizar “la paz mediante la fuerza” y que “el mundo vuelva a respetar a Estados Unidos”, en línea con la retórica habitual del expresidente, quien recordó que Estados Unidos cuenta con el ejército más grande del mundo. Con información de AFP ]]>