Alpura invertirá 10,000 mdp en infraestructura, en medio de riesgo de huelga
Grupo Alpura , la empresa productora de lácteos, anunció una inversión por 10,000 millones de pesos que ejecutará en obras de infraestructura y mantenimiento en activos estratégicos durante los próximos cuatro años. La compañía no ofreció más detalles respecto a las mejoras o capacidad de producción con esta inversión que se hace publica en el marco de su 53 aniversario. Recientemente, Alpura anunció sus nuevas presentaciones de sus quesos, helados y ya prepara su incursión en otros segmentos estratégicos. La empresa también impulsa el crecimiento de su línea de productos deslactodados y de Alpura PRO leche, que contiene 70% más proteína y 60% más calcio que la leche clásica. El anuncio ocurre mientras la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC) mantiene abierta la amenaza de una huelga para el próximo 4 de agosto. Esto, luego de que el pasado 8 de julio, integrantes del sindicato realizaron una manifestación a las afueras de la planta de Alpura en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, para denunciar presuntos abusos laborales y exigir cambios en la administración. Entre las acusaciones destacan casos de acoso, cobros indebidos a empleados por merma de productos, falta de pago de horas extras, vacaciones no otorgadas y condiciones de trabajo deficientes, como la entrega incompleta de uniformes y equipo de protección personal. El sindicato ha solicitado además la destitución de la actual administración de la planta. Ante los señalamientos, Alpura emitió un posicionamiento en el que afirma privilegiar el diálogo y el respeto a los derechos laborales. La empresa aseguró que está abierta a escuchar a sus colaboradores y atender las inquietudes conforme a los mecanismos legales vigentes. La posibilidad de una huelga pone en tensión la operación de una empresa que procesa entre 1,200 y 1,300 millones de litros de leche al año, provenientes de más de 100 ranchos socios, que en conjunto atienden una población de más de 150,000 vacas. La firma posee un Centro de Distribución ubicado en Tepoztlán, en el Estado de México, además de tres plantas de producción que abastecen 25 puntos de distribución el país. ]]>
Thales invierte en modernización del espacio aéreo mexicano rumbo a 2026
Los radares no hacen ruido. Tampoco se ven. Pero cada avión que cruza el espacio aéreo mexicano lleva detrás una red que no falla: 33 radares estratégicamente distribuidos por el país, todos operados por tecnología de Thales, la multinacional francesa que ha sido el único proveedor de SENEAM —Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano— durante casi seis décadas. El vínculo entre ambas entidades comenzó en 1965, cuando Thales entregó su primer radar de control aéreo al gobierno mexicano. Desde entonces, la relación no ha hecho más que estrecharse. Hoy, 25 sitios en todo el país funcionan con sistemas desarrollados por esta firma, que se ha vuelto el corazón silencioso del tráfico aéreo nacional. A pesar de su perfil bajo, Thales considera a México como uno de sus 10 mercados más importantes, entre los más de 60 países donde tiene presencia. Y ahora, está preparando un nuevo paso adelante: una expansión que incluye el desarrollo de una quinta plataforma tecnológica que incorpora inteligencia artificial y asistencia automatizada para los controladores aéreos. “Hay cosas que no podemos revelar por asuntos de confidencialidad, pero hay un plan importante, por lo menos desde nuestra perspectiva, de modernización. Hay una base ya importante de radares y, como en cualquier tecnología, siempre hay un ejercicio constante de actualización”, señala Analicia García, directora general de Thales en México. En 2024, García se convirtió en la primera mexicana en ocupar este cargo, y desde entonces ha encabezado un proceso de modernización tecnológica que promete ir mucho más allá del mantenimiento. Ese proceso de actualización no es menor. De acuerdo con el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), México tiene un déficit de 500 controladores. Esta escasez ha obligado a priorizar mejoras en los sistemas tecnológicos, para aliviar la presión sobre el personal que hoy trabaja en condiciones exigentes. La nueva plataforma en desarrollo se llama AIS (Aeronautical Information System). Será la quinta que Thales operará en México y está diseñada para ofrecer, por ejemplo, trayectorias alternativas cuando dos aeronaves se aproximan demasiado. Todo esto, con ayuda de inteligencia artificial que ya está siendo probada en otros países. “Estamos invirtiendo en la localización de una quinta plataforma… la idea es que desde México podamos prestar servicio con esta plataforma y con la gente no solo para América Latina. La casa matriz está considerando que podamos participar en proyectos en Sri Lanka, Bangladesh, por ejemplo”, explica Jérôme Copin, director del centro de integración de soluciones de movilidad aérea para Latinoamérica. La inversión global detrás de estos desarrollos es significativa. Solo en 2024, Thales destinó más de 4,000 millones de euros ( unos 4,555 millones de dólares) a nivel global a investigación y desarrollo en áreas clave como la automatización, la ciberseguridad y la inteligencia artificial, una parte de la cual ya tiene impacto en los sistemas que operan desde México. Además, el país se ha vuelto un centro estratégico para la operación regional de Thales. En 2023, la empresa inauguró un nuevo Centro de Servicios de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM) en México, el segundo en América Latina. A diferencia del primero, que está en Brasil y se enfoca en radares, el nuevo centro mexicano supervisa todos los proyectos de ATM del país y también da soporte regional. “Más allá de SENEAM, el espacio aéreo mexicano está en el paso o en la mitad de Latinoamérica, entonces eso hace que tenga una relevancia muy importante en nuestra seguridad”, afirma García. En otras palabras, controlar los cielos mexicanos es también controlar parte del tráfico aéreo continental. Los planes de Thales podrían tomar una dimensión todavía mayor con la llegada de la Copa Mundial de Futbol 2026. Aunque la empresa no ha confirmado si sus iniciativas están directamente ligadas al evento, hay una correlación histórica entre estos encuentros globales y la modernización de infraestructuras críticas como la aérea. “Sudáfrica modernizó sus instalaciones para su participación en el mundial en 2010. De cierta manera, el centro de CDMX ya está modernizado. Hay radares que se están instalando y eso va a contribuir en que el tráfico aéreo sea más suave y que para el pasajero la experiencia sea más agradable”, comenta Copin. Las ciudades mexicanas que serán sede —Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara— ya están en plena remodelación de sus aeropuertos. Guadalajara, por ejemplo, construye una nueva terminal de 69,000 metros cuadrados, lo que aumentará en 73% su infraestructura actual. Estos cambios requieren también un rediseño de los sistemas de gestión de vuelos. En paralelo, Thales mantiene una colaboración permanente con SENEAM. “La inversión en tráfico aéreo es una inversión sostenible en el tiempo, porque siempre hay necesidad de un nuevo radar, de una nueva radioayuda. Hay un ciclo de modernización de los centros cada 10 o 15 años dependiendo de las políticas y de las capacidades presupuestarias de las aeronáuticas civiles”, comenta Copin. ]]>
De rivales a socios; México y Brasil fortalecen lazos comerciales por Trump
Las dos economías más grandes de América Latina ajustan su brújula comercial. Presionados por la nueva oleada arancelaria impulsada por Donald Trump, México y Brasil urgen reforzar su relación comercial . Aunque suelen verse más como rivales que como socios, ahora la lógica de la competencia cede ante una colaboración estratégica más sólida. En la región, los números económicos colocan a Brasil y México en el centro. El primero conserva el liderazgo en tamaño de economía, con un PIB que asciende a 2.18 billones de dólares. El segundo lo sigue con 1.85 billones. Con amplias oportunidades Debemos discutir qué es bueno para México y qué es bueno para Brasil. Lo que puede aportar cada uno al crecimiento de nuestras economías. Qué puede comprarse y qué puede venderse, con la mayor apertura posible. Así podríamos convertirnos, no en una economía de 4 billones, sino en una de 5 o 6 Pasos puntuales Pero en las exportaciones, los papeles se invierten. México encabeza con un valor de 617,100 millones de dólares en 2024, casi el doble que los 337,046 millones registrados por Brasil. Ambos países comparten un rasgo estructural: dominan los sectores automotriz y agroalimentario, aunque desde posiciones que muchas veces chocan en lugar de complementarse. En la historia de su relación comercial hay negociaciones fallidas y una competencia que frena cualquier integración profunda. Sin embargo, las presiones desde Washington obligan a replantear prioridades. La decisión de Estados Unidos de imponer nuevos aranceles —de 50% a productos brasileños y de 30% a mercancías mexicanas — a partir del 1 de agosto aceleró un reencuentro que durante años se pospuso por falta de voluntad política y por tensiones sectoriales. La semana pasada, el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva sostuvo una conversación telefónica con la presidenta de México, Claudia Sheinbaum. La llamada no se limitó a gestos diplomáticos. Lula propuso abrir negociaciones formales para ampliar los acuerdos de complementación económica firmados en 2002. Desde el gobierno y sector empresarial de Brasil se subraya la necesidad de fortalecer los vínculos bilaterales en un “momento de incertidumbre”. La conversación abordó sectores que ofrecen potencial estratégico. Se mencionaron la industria farmacéutica, la agroindustria, el etanol, el biodiesel, la aviación, la innovación y la educación técnica. El énfasis fue explorar oportunidades compartidas y responder con mayor coordinación a las presiones externas. El Palácio do Planalto confirmó que Lula planteó la urgencia de reformular los acuerdos vigentes y adaptarlos a la nueva realidad económica. El intercambio bilateral entre México y Brasil aún representa una proporción menor del comercio total de cada país. En 2024, para México, el comercio con Brasil alcanzó apenas el 2.7% del total, una caída frente al 3% registrado en 2023, según datos de Banxico. Para Brasil, la proporción mostró un ligero ascenso: México representó el 5.2% de su comercio exterior, frente al 4.8% del año anterior, según cifras oficiales de la Secretaría de Comercio Exterior. La balanza comercial se inclina con fuerza hacia Brasil. México cerró 2024 con un déficit de 6,759 millones de dólares en su intercambio con el país sudamericano. Este desequilibrio no es nuevo. Tampoco sorprende. Brasil exporta más a México de lo que importa, y las condiciones del acuerdo actual no corrigen esa asimetría. La actualización del marco comercial no solo busca aumentar el volumen, sino equilibrar las condiciones. Desde el lado mexicano, exnegoacidores del T-MEC apuntan que Brasil es un competidor clave para México. No ha habido un acuerdo que beneficie a ambos. Cada intento por avanzar termina detenido por diferencias en el sector agrícola o automotriz. Las visiones divergen, incluso en cómo implementar las reglas de la Organización Mundial de Comercio (OMC). Las medidas sanitarias, fitosanitarias y los estándares técnicos han sido puntos de quiebre. Selañan que las mesas con Brasil, en particular, acumulan rupturas, pues hay sectores de ambos bandos que prefieren frenar. La relación es compleja. Pero ojalá esta vez se logre cerrar una actualización. Desde el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), el análisis parte de los datos. En los últimos cinco o seis años las importaciones desde Brasil ganaron peso dentro de la estructura comercial mexicana. “Sí hay una importancia estratégica. Continuar con este acuerdo traería beneficios, incluso facilidades arancelarias, si se pacta una reducción de barreras”. Más allá de las cifras, el presidente Lula desde el año pasado dejó clara su postura. Habló sobre la dependencia histórica de América Latina respecto a Estados Unidos y China. Llamó a generar una mayor hermandad regional. En ese tono, la modernización de los acuerdos no se presenta como un mero ajuste técnico. La narrativa apunta a una reconfiguración regional que permita consolidar una posición latinoamericana más sólida frente a los actores globales. Una muestra puntual de este nuevo acercamiento se produjo hace unos días. Las autoridades sanitarias de ambos países firmaron un Plan de Trabajo Operativo que permitirá exportar aguacate Hass mexicano a Brasil . La Secretaría de Defensa Agropecuaria del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAPA) publicó el 17 de julio una ordenanza que detalla los requisitos fitosanitarios para las importaciones del fruto desde México. Senasica, la agencia mexicana responsable, validará los huertos y empacadoras que cumplan con las condiciones. El objetivo es garantizar que el aguacate llegue libre de plagas cuarentenarias, como los barrenadores del hueso. Las empresas autorizadas formarán parte del programa oficial de exportación. El mercado brasileño ofrece acceso a más de 200 millones de consumidores. México lidera la producción mundial de aguacate con cerca de 3 millones de toneladas anuales. Exporta 46% de esa producción a destinos como Estados Unidos, Canadá, Japón, España, Francia y Emiratos Árabes. Brasil ahora se suma como una ventana de oportunidad. Las señales diplomáticas no terminan en la llamada presidencial. Como parte del nuevo acercamiento, el gobierno de Brasil confirmó la visita oficial del vicepresidente Geraldo Alckmin a la Ciudad de México para los días 27 y 28 de agosto. Lo acompañarán ministros y una delegación empresarial. El objetivo es doble: explorar oportunidades de negocio y avanzar en la expansión del flujo comercial. Mientras
De norte a sur, un viaje que cada vez más migrantes contemplan
El sueño americano se convirtió en una pesadilla para miles de migrantes. El gobierno de Donald Trump endureció las políticas migratorias de Estados Unidos desde el día uno de su segunda presidencia, hace más de seis meses, por lo que migrar hacia el país norteamericano parece algo cada vez más lejano para miles de personas. El presidente republicano no solo canceló cualquier solicitud de asilo y restringió la entrada de personas provenientes de Venezuela y Nicaragua, entre otros países, sino que emprendió una campaña para deportar a la mayor cantidad de inmigrantes irregulares, además de quitar las protecciones legales que permitían que mucho de ellos vivieran y trabajaran en el país. Deisy convive con la ansiedad. Una compañera incómoda que la persigue desde la pandemia y que se ha disparado estos días, entre redadas contra migrantes indocumentados en Estados Unidos. Cansada de pasar miedo, se dispone a abandonar Chicago para volver a Venezuela. Junto a sus tres hijos adolescentes, se unirá en los próximos días al creciente número de personas que regresan a sus países por temor a la policía migratoria estadounidense, el llamado ICE. «Lo que creí un sueño se ha convertido en una pesadilla. Estoy deseando salir de aquí», dijo a la AFP, Deisy, de 37 años, que prefiere ocultar su apellido por seguridad. «La situación es un caos total. ¿Quién quiere estar detenido en un país que no es el suyo?”. El temor de muchos venezolanos, como Daisy, tienen temor de ser tratados como lo hicieron con 251 migrantes venezolanos, que fueron acusados sin pruebas de pertenecer a la pandilla Tren de Aragua y deportados sin juicio a El Salvador el 15 de marzo, donde fueron encarcelados en el Centro de Confinamiento del Terrorismo (Cecot), la megacárcel para pandilleros construida por el presidente Nayib Bukele. En ese lugar, los migrantes —de regreso en Venezuela gracias a un acuerdo entre los tres países—, narran haber recibido un trato inhumano. La situación para los detenidos en Estados Unidos no es muy distinta, de acuerdo con reportes de organizaciones de la sociedad civil. Debido a la situación actual (probablemente crisis migratoria o falta de oportunidades), miles de migrantes de varios países (Honduras, Venezuela, El Salvador, Cuba) están regresando o cambiando de destino, es decir, revirtiendo su ruta migratoria. De acuerdo con cifras de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP), en junio se registraron 9,306 detenciones de migrantes, la cifra más baja no solo del año fiscal 2025, sino los registros que lleva ese país. Los migrantes cambian de dirección en el Darién Unos de los puntos más calientes de la migración es el Tapón del Darién, la tupida selva que separa a Panamá de Colombia. Hace unos años, era considerado impresentable, pero en la última década millones de personas provenientes de Sudamérica, o incluso de lugares tan lejanos como África o el sureste asiático, lo atravesaron en su camino hacia Estados Unidos a pesar del riesgo. Sin embargo, ahora hay más personas que comenzaron a hacer el camino en dirección contraria. De acuerdo con la Matriz de Seguimiento de Desplazamiento de la Organización Internacional de la Migración (OIM), 8,948 migrantes han atravesado el Darién de Panamá a Colombia entre el 1 de febrero y el 30 de junio de 2025. ¿A dónde van los migrantes? Esta cifra es de más del doble de quienes cruzaron la selva hacia el norte en la primera mitad del año, según los registros oficiales del gobierno de Panamá. De acuerdo con un informe de la OIM, basado en encuestas a migrantes en tránsito, en Colombia, los flujos se concentraron en junio en las fronteras con Venezuela y Ecuador, en lugar de con Panamá. En Honduras, las entradas de migrantes de norte a sur superaron en junio en número a las salidas, y muchas personas se quedan temporalmente para obtener ingresos antes de continuar su viaje. En Ocotepeque, al oeste de Honduras y cerca de la frontera con El Salvador, un número significativo de migrantes que regresan de México ha expresado su deseo de volver a casa, pero enfrentan varios obstáculos, entre ellos los riesgos de seguridad y la falta de recursos económicos. También hay migrantes mexicanos que están regresando, aunque no se sabe con certeza cuántos. “Si bien se sabe que algunos ciudadanos mexicanos han regresado a través del programa de devolución voluntaria de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), el número exacto sigue sin estar claro debido a los datos limitados disponibles”, indica el reporte. Los destinos finales previstos variaban según la ruta, de acuerdo con el informe de la OIM. En Centroamérica, la mayoría de los migrantes informaron sobre Venezuela (del 64 % al 69 %), seguido de Colombia (del 10 % al 23 %). Los destinos finales previstos variaban según la ruta, de acuerdo con el informe de la OIM. En Centroamérica, la mayoría de los migrantes mencionaron a Venezuela como su destino (entre el 64% y 69%), seguido por Colombia (del 10% al 23%). En el Corredor Andino, el 51% de los migrantes encuestados en Colombia planeaban quedarse en el país, mientras que el 24 % tenía la intención de continuar hacia Venezuela. En Ecuador, el 51% señaló a Perú como su destino final, seguido de Chile (31%), el propio Ecuador (13%) y Brasil (3%). Encuestas similares en Perú mostraron patrones parecidos. México también se ha convertido en destino para muchos migrantes. La ONU ha registrado un aumento en los trámites migratorios de personas en tránsito que buscan quedarse y trabajar formalmente en el país. La Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) informa que México recibe unas 250 solicitudes diarias de asilo y refugio, una cifra similar a la registrada en 2024. ]]>
Israel permite la entrada de camiones con ayuda a Gaza tras semanas de presión
Los primeros camiones con ayuda cruzaron el domingo la frontera desde Egipto hacia la Franja de Gaza, donde Israel declaró una «pausa táctica» en su ofensiva en partes de este territorio asolado por la guerra y las organizaciones humanitarias afirmaron que el hambre se intensifica. Imágenes de AFP muestran una fila de camiones cargados con sacos blancos cruzando, por el lado egipcio, la entrada de la terminal de Rafah, que conduce al sur del territorio palestino. Dado que el puesto fronterizo del lado palestino lleva cerrado más de un año, los camiones se dirigieron al paso israelí de Kerem Shalom, situado a pocos kilómetros, para ser inspeccionados antes de entrar en Gaza. Los lanzamientos de ayuda humanitaria sobre el territorio palestino también se reanudaron el domingo, con 25 toneladas lanzadas por tres aviones jordanos y emiratíes. El ejército israelí también anunció que había lanzado ayuda y rechazó las acusaciones de usar el hambre como arma en el territorio palestino, devastado por más de 21 meses de guerra. A finales de mayo, Israel levantó muy parcialmente el bloqueo total impuesto a la Franja en marzo, lo que ha llevado a graves carencias de alimentos, medicamentos y otros bienes de primera necesidad. La ONU y diferentes organizaciones de la sociedad civl han denunciado un aumento de la desnutrición infantil y alertan de que el hambre se extiende en Gaza, donde viven más de dos millones de personas. «El sueño de mi vida se ha convertido en comer un trozo de pan y poder alimentar a mis hijos. Cada día, mi esposo sale al amanecer para intentar encontrar harina (…) pero vuelve sin nada», contó a AFP Suad Ishtaywi, una mujer de 30 años que vive en una tienda de campaña en el norte de Gaza. La Organización Mundial de la Salud afirmó el domingo que la desnutrición está alcanzando «niveles alarmantes» en el territorio. De las 63 muertes relacionadas con la desnutrición en julio, 24 eran niños menores de cinco años. «Flujo constante» La mayoría de estas personas fueron declaradas muertas al llegar a los centros de salud o fallecieron poco después, con signos evidentes de emaciación grave en sus cuerpos», aseguró la agencia de salud de la ONU. «La crisis sigue siendo totalmente evitable. El bloqueo y el retraso deliberados de la ayuda alimentaria, sanitaria y humanitaria a gran escala han costado muchas vidas», agregó. En Beit Lahia, en el norte de Gaza, las imágenes de AFP mostraron el domingo a multitudes de palestinos caminando por la arena entre las ruinas, cargando a sus espaldas sacos de harina que acababan de recoger en el puesto fronterizo de Zikim. Jordania había anunciado el envío de un convoy de 60 camiones con 962 toneladas de alimentos a este punto de paso. Israel anunció una «pausa táctica» de los combates que comenzará de forma diaria este domingo, «de 10:00 horas a 20:00 horas (1:00 a 11:00, tiempo de Ciudad de México)” en las zonas de Al Mawasi, Deir al Balah y Ciudad de Gaza, donde no operan las tropas israelíes, precisó el ejército en un comunicado. La Defensa Civil de Gaza anunció el domingo que 27 personas murieron en el territorio, la mayoría antes del anuncio de la pausa en los combates. El director de la Oficina de Asuntos Humanitarios de la ONU, Tom Fletcher, celebró el anuncio israelí. Necesidad «inmensa» «Estamos en contacto con nuestros equipos que se encuentran allí, para que hagan todo lo posible para llegar al mayor número posible de personas hambrientas», escribió en X. «Es un paso positivo, pero debemos ver avances reales sobre el terreno», declaró Bushra Khalidi, una responsable de la ONG Oxfam, subrayando la necesidad de un «flujo constante» de ayuda. Israel difundió por la noche imágenes del lanzamiento en paracaídas de «siete lotes de ayuda que contienen harina, azúcar y conservas» sobre el enclave, realizado «en coordinación con organizaciones internacionales», según el ejército. «La ayuda que necesitan las familias de Gaza es inmensa, va mucho más allá de simples paquetes de alimentos», declaró el domingo a AFP Rosalia Bollen, portavoz de Unicef. Israel niega desde hace meses cualquier bloqueo de la ayuda y afirma no ser responsable de la escasez, acusando a Hamás de saquear los cargamentos y a las organizaciones humanitarias de no distribuirlos. Sin embargo, estas organizaciones afirman que Israel impone restricciones excesivas a la entrada de ayuda en el territorio. «Existen corredores seguros. Siempre han existido, pero ahora es oficial. Ya no habrá excusas», declaró el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu. Un barco operado por el movimiento propalestino «Flotilla de la Libertad» llegó el domingo al puerto israelí de Asdod tras haber sido interceptado el día anterior en el Mediterráneo por el ejército cuando se dirigía a Gaza cargado de ayuda humanitaria. La guerra en Gaza fue desencadenada por un ataque del movimiento islamista palestino Hamás en Israel el 7 de octubre de 2023, que provocó del lado israelí la muerte de 1.219 personas, en su mayoría civiles, según un recuento a partir de datos oficiales. En respuesta, Israel lanzó una ofensiva que ha dejado al menos 59.821 muertos en la Franja, en su mayoría civiles, según datos del Ministerio de Salud de Hamás, considerados fiables por la ONU. El ejército israelí anunció el domingo la muerte en combate, el día anterior, de dos soldados, lo que eleva a 462 el número de soldados muertos en Gaza. ]]>
Estados Unidos y la UE alcanzan un acuerdo comercial, afirma Trump
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el domingo que logró un acuerdo sobre aranceles con la presidenta de la Comisión Europea Ursula von der Leyen. Trump confirmó que los productos europeos pagarán un arancel de 15%. El 15% es superior a los aranceles estadounidenses preexistentes sobre los productos europeos (4.8%), y que los actuales del 10%. La UE se comprometió a 750,000 millones de dólares de compra de energía y a 600,000 millones en inversiones suplementarias en Estados Unidos, según el presidente estadounidense, quien se reunió con von del Leyen durante una hora. Ursula von der Leyen se congratuló por el «buen acuerdo, que dará estabilidad y previsibilidad» a ambos lados del Atlántico. «Logramos un acuerdo. Es un buen acuerdo para todos», dijo Trump a la prensa después de sostener conversaciones con von der Leyen en su campo de golf en Turnberry, Escocia. La jefa de la UE también afirmó que era un «buen acuerdo». Trump recibió a von der Leyen en Turnberry, costa oeste de Escocia, donde la familia del mandatario tiene un lujoso complejo de golf. Von der Leyen elogió las dotes de «formidable negociador» del multimillonario y reconoció la necesidad de «reequilibrar» la relación comercial transatlántica, que asciende a 1.9 billones de dólares anuales en bienes y servicios. Ambos valoraron las posibilidades de alcanzar un acuerdo en un «50-50», declararon a los periodistas antes de su reunión. ]]>
¿Cuándo es el día de los abuelos en México 2025? Por esta razón hay dos fechas
Los abuelos son grandes compañeros de vida: nos quieren casi tanto como nuestros padres, pero suelen dar más permisos y, muchas veces, se convierten en cómplices de nuestras travesuras. Por eso, en México se celebra cada año el Día del Abuelo . Esta fecha busca reconocer el papel fundamental que los abuelitos desempeñan en la sociedad y en las familias mexicanas. También invita a reflexionar sobre la importancia de cuidarlos, acompañarlos y apoyarlos en aquellas tareas que, con el paso del tiempo, se les pueden complicar. Aunque muchos abuelos reciben amor y atención por parte de sus seres queridos, lamentablemente también hay personas mayores que viven en el abandono. Por ello, esta conmemoración también busca generar conciencia sobre su bienestar y dignidad. ¿Cuándo se celebra el Día del Abuelo en México? De acuerdo con la página web de PENSIONISSSTE , desde 1983 México celebra el Día del Abuelo cada 28 de agosto , con el objetivo de reconocer su experiencia, sabiduría y aportaciones. Más allá de eso, la fecha busca honrar la etapa de la vejez y el legado que los abuelos dejan a través de sus enseñanzas y deseos. Sin embargo, en el mundo de las redes sociales —donde las felicitaciones van y vienen— es común que se confunda esta fecha con el Día Internacional del Abuelo, que se celebra cada 26 de julio, aunque en México la conmemoración oficial es poco más de un mes después. El 26 de julio fue establecido como el Día Internacional de los Abuelos en 1998 por la organización Mensajeros de la Paz, en honor a San Joaquín y Santa Ana, padres de la Virgen María y abuelos de Jesús, según la tradición católica. Pero no te preocupes, si quieres mucho a tus abuelitos puedes celebrarlos ambos días: primero el 26 de julio por la efeméride internacional y luego el 28 de agosto por el Día Nacional. Lo importante es pasar tiempo con ellos, acompañarlos y hacerles sentir cuánto los valoras. Ellos lo agradecerán más de lo que imaginas. ¿Cuántos abuelos hay en México? Aunque no hay una cifra exacta que indique cuántas personas son abuelos o abuelas en México, sí existen datos que nos dan una idea de la población que podría desempeñar este papel tan importante en las familias. Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en 2023 vivían en el país 25.9 millones de personas de 53 años o más, una edad en la que muchas personas ya han visto crecer a sus hijos y, en muchos casos, han comenzado a disfrutar de la vida como abuelos. De ese total, 14.1 millones eran mujeres y 11.8 millones hombres. Aunque no todas estas personas necesariamente tienen nietos, muchas sí desempeñan un rol activo en el cuidado, educación y acompañamiento de las nuevas generaciones. En México, como en muchas culturas, los abuelos son figuras clave dentro del núcleo familiar: transmiten historias, enseñan valores, ofrecen apoyo emocional y, en no pocos casos, ayudan directamente en la crianza de los nietos. Su presencia es también una forma viva de preservar la memoria colectiva de las familias. ]]>
Oscar Piastri gana el Gran Premio de Bélgica de F1
El australiano Oscar Piastri (McLaren) reforzó su liderato en la Fórmula 1 al conquistar el Gran Premio de Bélgica por delante de su compañero de escudería y segundo de la general del Mundial, el británico Lando Norris, este domingo en el circuito de Spa-Francorchamps. En una carrera cuyo inicio fue retrasado por la lluvia, Piastri adelantó a Norris, que salía desde la pole, en la primera recta y conservó la cabeza de la prueba hasta el final. El tercer escalón del podio fue para el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que resistió bien los ataques del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), cuarto, en la parte final de la competencia. Red Bull no pudo por lo tanto subir al podio en el fin de semana de estreno de su nuevo Team Principal, el francés Laurent Mekies, que reemplaza al histórico Christian Horner. Piastri, de 24 años, se lleva su sexto Gran Premio de la temporada. En los tres anteriores disputados no había logrado ganar, lo que permitió que Norris se fuera acercando en la clasificación general. El británico llegó a Bélgica a ocho puntos de su compañero, una diferencia que después de la carrera esprint del sábado se amplió a nueve unidades y que ahora queda en 16 enteros a favor del australiano. Hamilton limita los daños Quinto en la carrera de Spa fue el británico George Russell (Mercedes), por delante del tailandés Alexander Albon (Williams), sexto. El siete veces campeón mundial Lewis Hamilton (Ferrari), que comenzó en la 18ª posición de la parrilla de salida después de haber cambiado el motor de su monoplaza, protagonizó una gran remontada y limitó daños al acabar séptimo. El veterano piloto inglés, de 40 años, fue el primero en calzarse con neumáticos lisos y esa decisión estratégica le permitió salvar un fin de semana que hasta este domingo estaba siendo catastrófico para él. El Top 10 de la carrera de este domingo se completó con el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls, 8º), el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber, 9º) y el francés Pierre Gasly (Alpine, 10º). Retraso por la lluvia La carrera de este Gran Premio comenzó con una hora y veinte minutos de retraso y detrás del coche de seguridad debido a las fuertes lluvias que cayeron en este rincón de las Ardenas belgas, situado a 400 metros de altitud sobre el nivel del mar. Poco antes de las 15H00 locales (13H00 GMT), la hora inicialmente fijada para arrancar, los pilotos efectuaron una vuelta de formación detrás del coche de seguridad en una pista mojada, antes de que el procedimiento de salida fuera suspendido por falta de visibilidad y de que se mostrara la bandera roja, obligando a los monoplazas a regresar a boxes. Después de casi una hora y media de espera e incertidumbre, los pilotos pudieron salir a la pista para dar cuatro vueltas detrás del «safety car», probando la adherencia y la visibilidad. Se dio entonces la salida, en la que Piastri adelantó a Norris, marcando el tono para el resto de la carrera. Colapinto, penúltimo Los españoles tuvieron un mal fin de semana en Spa: el veterano Fernando Alonso (Aston Martin) fue apenas 17º, un puesto por delante de Carlos Sainz Jr (Williams). El argentino Franco Colapinto (Alpine), acostumbrado a los últimos puestos, siguió la tendencia de anteriores carreras y solo pudo ser decimonoveno -penúltimo-, únicamente por delante del francés Isack Hadjar (Racing Bulls). «Fue una carrera positiva en general en cuanto a dar todas las vueltas, pero no fue nada positiva en cuanto al ritmo. Nos costó mucho con la goma lisa, otra vez sin ritmo, patinando mucho. El aire sucio me costaba mucho. Una pena, creo que no fue una buena carrera en general para nosotros, hay que seguir laburando», dijo a los medios Colapinto. ]]>
¿Qué hacen las empresas de Carlos Slim para Pemex?
Petróleos Mexicanos ( Pemex ) enfrenta serios retos financieros para alcanzar la rentabilidad, lo cual ha obligado al Gobierno mexicano a respaldarlo para que continúe su operación. Entre los apoyos a la petrolera, destaca la del empresario más acaudalado de México, Carlos Slim , a través de sus compañías como Grupo Carso . ¿Qué hacen las empresas de Slim en Pemex? Arturo Spínola García, director general de Administración y Finanzas del corporativo, dijo a medios que Pemex mantiene un adeudo superior a los 700 millones de dólares desde hace dos años. “Estamos hablando ya de deudas que en algunos casos pasan el año y medio, llega a haber algunas con dos años, y aquí el problema es que buena parte todavía no las tenemos reconocidas, pero sí es un monto que puede superar los 700 millones de dólares”, afirmó el pasado 16 de julio. Spínola García dijo ante inversionistas el pasado martes que la filial Carso Infraestructura y Construcción, misma que operará Carso Energy, prestará servicios a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) aunque no dio detalles de los nombres de los proyectos. En marzo de 2025, la agencia Reuters informó que Pemex tuvo negociaciones con Grupo Carso para que Slim aportara la inversión que la paraestatal tiene que hacer en proyectos. El empresario también considera participar en el campo de gas natural terrestre más importante, Ixachi, dijo la fuente del Gobierno y otras dos fuentes con conocimiento del tema. Slim ostenta el 80% de la empresa Talos México, que hará los trabajos en el campo petrolero Zama, cuyo yacimiento fue descubierto en 2017. Los negocios del dueño de América Móvil en Pemex se complementan con la meta de producción de 1.8 millones de barriles por día (bpd) promedio que la presidenta Claudia Sheinbaum lanzó al inicio de su administración. Cuatro meses después, durante su participación en un evento por el Día del Ingeniero, Carlos Slim señaló que debido a que Pemex no está pagando a proveedores y productores , las empresas han frenado proyectos y se van. «Hay que encontrar una solución para que Pemex esté en una mejor posición”, sentenció. El empresario recomendó invertir más en producción que en exploración y que los privados produzcan más barriles de petróleo para mejorar la situación de Pemex. ]]>
¿Quién es el dueño de Pastes Kikos y cuál es la historia familiar de la empresa?
En el Metro, en la calle o en las centrales camioneras, es común encontrar la marca Pastes Kikos . Pero, ¿alguna vez te has preguntado quién es el dueño de esta empresa mexicana, cuál es su historia y por qué se llama así? Al hablar de los famosos pastes, de inmediato pensamos en Pachuca, Hidalgo , una tierra minera donde este alimento fue clave para los trabajadores de las minas. Aquí te decimos todo lo que debes saber sobre esta empresa nacional, para que la próxima vez que disfrutes uno de sus pastes conozcas su origen familiar y la tradición que los respalda. View this post on Instagram A post shared by Pastes Kiko’s (@pastes_kikos) View this post on Instagram A post shared by Pastes Kiko’s (@pastes_kikos) ¿Quién es el dueño de Pastes Kikos? De acuerdo con la página oficial de la empresa , los dueños son la familia Valle Gasca , que inició su trayectoria en el mundo de los negocios allá por la década de los 70. Actualmente, Xchel Valle es el director ejecutivo de Pastes Kikos . Encabeza una extensa red de franquicias en el país, cada una con su respectivo responsable. Recientemente, el ejecutivo participó en una presentación del equipo de futbol Tuzos del Pachuca, equipo que la empresa ha patrocinado durante varios años como parte de su estrategia de expansión. ¿Cuál es la historia de la empresa? Pastes Kikos nació en 1972 en el Centro Histórico de Pachuca, Hidalgo, cuando Lucina Gasca creó una receta propia de pastes, inspirada en el deseo de mejorar su desarrollo personal y familiar. En 1987, su hijo Francisco Valle Gasca, quien había trabajado desde joven vendiendo productos en el Mercado Revolución de Pachuca, abrió el primer local oficial de Pastes Kikos. A partir de entonces, la empresa comenzó un crecimiento constante. En 2013, Francisco fue reconocido como Empresario del Año en Pachuca, tras expandir la marca a más de cien sucursales en Hidalgo, la Ciudad de México, Monterrey, Estado de México y Estados Unidos, incluyendo ciudades como Nueva York y lugares como Six Flags México. En noviembre de 2020, Francisco Valle Gasca falleció; la noticia fue confirmada por el entonces gobernador Omar Fayad y lamentada por la comunidad empresarial local. Tras su muerte, su hijo asumió el control de las operaciones, continuando con el legado familiar. Actualmente, Pastes Kikos mantiene su presencia nacional e internacional, con base en la receta original desarrollada en los años setenta. En los últimos años, el actor Sergio Corona se ha vuelto una de las imágenes principales de la empresa. El origen del nombre y la mascota El nombre “Pastes Kikos” proviene del apodo cariñoso “Kiko”, que la fundadora, Lucina Gasca, usaba para referirse a su hijo Francisco, y que terminó por convertirse en la marca del negocio familiar. La mascota de la empresa, un pequeño minero llamado “Pachuquín”, tiene sus raíces en la historia minera de Pachuca y Real del Monte durante el siglo XIX. En esa época, muchos niños trabajaban en las minas, encargados de colocar dinamita en espacios donde los adultos no podían entrar. Algunas leyendas locales cuentan que estos niños quedaron atrapados y ahora se cree que protegen las minas de personas malintencionadas o descuidadas. “Pachuquín” también es un homenaje a esos niños que participaron en la labor minera, y guarda relación con la historia de vida de la fundadora, aunque este aspecto es conocido principalmente por vecinos y familiares en Pachuca. Aunque Pastes Kikos ha crecido y diversificado su presencia, su historia sigue vinculada a una tradición regional que ha sabido adaptarse con el tiempo. Esto refleja la combinación de raíces familiares y culturales que caracterizan a muchas empresas mexicanas de origen local. ]]>