Viaja como te gusta y obtén más beneficios con la Nueva Tarjeta Inbursa Aeroméxico
La temporada vacacional llegó. Es una oportunidad para hacer una pausa del trabajo ahora que los niños están en casa y visitar alguno de los destinos anhelados. Para obtener más beneficios, Aeroméxico presenta sus nuevas tarjetas de crédito en colaboración con Inbursa. Después de definir a dónde ir y hacer las maletas, lo que más buscan los turistas es olvidarse del estrés y tener comodidad en el aeropuerto. Entonces, ¿por qué no volar de una manera diferente? Con la Tarjeta Inbursa Aeroméxico , el servicio cambia desde la espera del abordaje, con el acceso a los Salones Premier. Además, las ventajas que otorga son progresivas, de acuerdo con el nivel de tarjeta: Ascend, Elevate u Horizon, un portafolio respaldado por la red global de Mastercard. Ascend, por ejemplo, está diseñada para quienes comienzan a viajar, pero quieren obtener el máximo desde el primer uso del programa. Por su parte, la propuesta de Elevate complacerá a los viajeros frecuentes que desean multiplicar recompensas y acceder a beneficios premium ; mientras que con Horizon los privilegios exclusivos son para los clientes de alto valor que buscan experiencias superiores. Uno de los principales beneficios al utilizar la Tarjeta Inbursa Aeroméxico es que los viajeros obtienen descuentos del 5, 10 y 15% al comprar vuelos en aeromexico.com y pagar con puntos Aeroméxico Rewards. Pero el confort al esperar el vuelo no lo es todo. Con la Tarjeta Inbursa Aeroméxico , los viajeros tienen la ventaja de abordaje prioritario y mostradores específicos en donde es más ágil la documentación de su equipaje. Además, los viajeros no pagan por el equipaje si pesa menos de 25 kilogramos; así podrán llevar todo lo que necesiten para su aventura. Más puntos por tus compras Viajar a menudo implica adquirir accesorios y el atuendo perfecto para ir a la playa, hacer senderismo o hasta para esquiar, según el lugar. Es por esto que la nueva tarjeta otorga puntos Aeroméxico Rewards por cada compra. Asimismo, al pagar sus vuelos con la Tarjeta Inbursa Aeroméxico , los usuarios acumulan puntos Aeroméxico Rewards que posteriormente podrán cambiar por boletos de avión, en un plazo de hasta nueve meses después de obtenerlos. Vuela y comparte En compañía de la familia o los amigos, las experiencias se vuelven más emotivas al compartir un amanecer en la playa, observar un cielo estrellado en el desierto o hasta ver una aurora boreal. Lo mejor es que con la Nueva Tarjeta Inbursa Aeroméxico , los usuarios pueden invitar a volar a quien quieran y aprovechar el beneficio Boleto Aeroméxico Rewards 2×1. Adicionalmente, este programa de lealtad de Aeroméxico incluye bonos de bienvenida, recompensas anuales por nivel de gasto, así como descuentos en Aeroméxico Vacations y Plan Multiplica. De esta manera, cada compra con la Tarjeta Inbursa Aeroméxico acerca más a los usuarios a su próximo viaje. ]]>
OpenAI supera la marca de los 1,000 millones de usuarios activos
OpenAI dio a conocer que superó el hito de los 1,000 millones de usuarios activos en menos de cuatro años después del lanzamiento de su popular chatbot ChatGPT. En comparación, Facebook tardó seis años en alcanzar esta misma cantidad de usuarios desde el lanzamiento de su red social. «Nuestros modelos ahora llegan a más de 1,000 millones de usuarios activos y más de dos millones de empresas. A medida que las personas ganan más confianza en la tecnología, la utilizan más a fondo», declaró la compañía en una publicación en su página web. La startup de San Francisco esperaba alcanzar ese hito a comienzos de año, después de llegar a 900 millones de usuarios activos a finales de febrero, pero se enfrentó a una mayor competencia de sus rivales. OpenAI fue fundada en 2015, pero no lanzó su primer producto comercial, ChatGPT, sino hasta noviembre de 2022. La de usuarios cifra citada por la tecnológica incluye a todas sus interfaces de inteligencia artificial, principalmente ChatGPT, pero también Codex, su modelo dedicado a la programación asistida con IA, así como ChatGPT Work, una plataforma que permite a los usuarios acceder a otras aplicaciones externas. Su segmento de clientes empresariales, que genera la mayor cantidad de ingresos y ganancias por usuario, se convirtió en una prioridad para la empresa a finales de 2025. Desde entonces, ha ayudado a cerrar la brecha con su mayor rival, Antropic, que se enfoca en esta clase de clientes. La aparición de los agentes de IA, que realizan tareas bajo demanda, evalúan sus resultados y realiza mejoras de manera autónoma, ha disparado la demanda de capacidad de cómputo y causado un aumento en los costos para empresas y desarrolladores. Con el deseo de mantener esos costos bajos, muchos usuarios ahora están optando por modelos menos atractivos que los sistemas de IA de vanguardia de OpenAI y Antrophic, incluidos modelos de fuente abierta, particularmente de China. A principios de julio, OpenAI publicó tres versiones de su nuevo modelo, GPT-5.6, incluyendo una versión de «bajo costo», Luna, que costaba una quinta parte de Sol, el modelo de mejor rendimiento. Pero el mercado evoluciona tan rápido que la empresa anunció el jueves que recortaría el precio de Luna en un 80%, ubicándolo entre los modelos avanzados menos costosos, incluidos los desarrollados en China. Con información de AFP. ]]>
Anthropic revela que Claude accedió sin permiso a sistemas informáticos de tres organizaciones
Los modelos de inteligencia artificial (IA) de Anthropic «obtuvieron acceso no autorizado» a tres organizaciones durante pruebas que se suponía que debían mantener alejados de los sistemas «del mundo real», de acuerdo con información que la compañía reveló. El anuncio llega apenas unos días después de que su rival OpenAI revelara por primera vez que dos de sus agentes de IA habían salido, por iniciativa propia, del entorno confinado en el que estaban siendo evaluados para atacar el sitio Hugging Face . De aucerdo con la información, Anthropic evaluó más de 141,000 «operaciones de prueba» y descubrió que tres versiones diferentes de su modelo, conocido como Claude , accedieron indebidamente a sistemas de tres organizaciones no identificadas. A diferencia del incidente que involucró a OpenAI, los modelos de Anthropic tuvieron acceso a internet por «un malentendido entre nosotros y nuestro socio de evaluación», llamado Irregular, señaló Anthropic en una publicación en su blog. No obstante, Claude utilizó «técnicas básicas, como explotar contraseñas débiles y puntos de conexión sin autenticación». Los modelos incluyen uno de los más potentes, conocido como Mythos 5, que solo se ha puesto a disposición de un número limitado de socios aprobados. Anthropic afirmó que está trabajando con Irregular para analizar la situación y se puso en contacto o ha intentado hacerlo con las tres organizaciones afectadas. El martes pasado, OpenAI confirmó que sus modelos vulneraron la seguridad de varias empresas. La compañía admitió la semana pasada que sus agentes de IA escaparon de su entorno confinado durante las pruebas, se conectaron a internet y se infiltraron en Hugging Face, una plataforma donde los desarrolladores almacenan y comparten su código. Días después, la empresa creadora de ChatGPT dijo que encontró tres incidentes adicionales. El director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman, dijo en un pódcast esta semana que la compañía «pausó» sus propias pruebas después del incidente mientras mejoraba la seguridad en torno a su «sandboxing», un entorno controlado para su prueba. ]]>
Soriana vende menos, pero su utilidad salta 46.8% por un menor costo financiero
Soriana vendió menos por segundo trimestre consecutivo, incluso frente a una base que ya mostraba debilidad. Sin embargo, la reducción de sus gastos financieros y una menor provisión de impuestos permitieron que la utilidad neta creciera a doble dígito. Los ingresos de la compañía disminuyeron 4.9% entre abril y junio, al pasar de 45,810 a 43,559 millones de pesos. Las ventas mismas tiendas, que consideran las unidades con más de un año en operación, retrocedieron 4.5%. La caída mantuvo la tendencia observada al inicio de 2026. En el acumulado del primer semestre, los ingresos sumaron 84,003 millones de pesos, 3.7% menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que las ventas comparables bajaron 3.9%. La red también terminó el trimestre con menos unidades y una menor superficie comercial. Soriana operaba 812 tiendas, frente a las 820 registradas un año antes, y su piso de venta disminuyó 1.1%. El ajuste se concentró en los formatos Súper y Mercado. El primero pasó de 136 a 133 unidades y el segundo, de 166 a 160. Híper y Express conservaron 372 y 106 establecimientos, respectivamente, mientras que City Club sumó una sucursal y llegó a 41. La compañía también mantuvo 15 tiendas Sodimac. Soriana invirtió 1,060 millones de pesos durante el segundo trimestre y 1,638 millones en el acumulado del año. Los recursos se destinaron a la construcción de dos tiendas, remodelaciones, mantenimiento y reposición de equipos, entre otros proyectos. Aunque los ingresos disminuyeron, Soriana consiguió una mayor ganancia por cada peso vendido. La utilidad bruta cayó 2.9%, a 10,640 millones de pesos, pero su margen aumentó de 23.9 a 24.4%, una expansión de 50 puntos base. Los gastos operativos bajaron 1.2%, a 7,840 millones de pesos, debido al plan de austeridad aplicado en las distintas líneas de gasto. Sin embargo, representaron 18% de los ingresos, frente al 17.3% del segundo trimestre de 2025, porque disminuyeron a un ritmo menor que las ventas. El EBITDA retrocedió 4.3% , hasta 2,886 millones de pesos, y su margen se mantuvo en 6.6%. La utilidad operativa disminuyó 2.9%, a 1,855 millones. El ahorro financiero cambia el resultado La mejora apareció después de la operación. El costo financiero neto bajó 31.3%, de 694 a 477 millones de pesos , debido a un menor saldo promedio de deuda derivado de eficiencias en el capital de trabajo. La provisión para impuestos también disminuyó 38.8%, al pasar de 461 a 282 millones de pesos. Estos movimientos compensaron la caída de las ventas y permitieron que la utilidad neta consolidada alcanzara 1,090 millones, 46.8% más que los 743 millones reportados un año antes. El margen neto aumentó de 1.6 a 2.5% de los ingresos. Al cierre del trimestre, Soriana registró una deuda neta bancaria y bursátil de 4,625 millones de pesos. El acumulado de los primeros seis meses muestra la misma diferencia entre la operación y el resultado final. El EBITDA disminuyó 1.4%, a 5,757 millones de pesos, aunque su margen aumentó 20 puntos base y se ubicó en 6.9%. En contraste, la utilidad neta acumulada del primer semestre creció 33.5%, hasta 1,924 millones de pesos. El costo financiero neto del semestre disminuyó 28%, a 978 millones. Soriana también amplió algunos negocios que acompañan su operación comercial. Durante el segundo trimestre puso en funcionamiento ocho electrolineras adicionales mediante su alianza con FAZT y alcanzó un total de 29 estaciones de carga para vehículos eléctricos. Su objetivo consiste en cerrar 2026 con 119 puntos. La empresa cuenta además con 46,000 paneles solares instalados en 34 unidades de negocio ubicadas en 15 estados. Durante este año incorporó paneles en dos tiendas, pero la operación todavía enfrenta el reto de recuperar las ventas y generar crecimiento en las tiendas que permanecen abiertas. ]]>
Así se ve la Torre Eiffel en México gracias a la nueva función de IA en Google Earth
Google quiere que los usuarios dejen de ver los mapas únicamente como una referencia del mundo real y comiencen a utilizarlos como un lienzo para imaginar cómo podrían transformarse. La compañía anunció la integración de Nano Banana 2 en Google Earth, la herramienta de inteligencia artificial de la firma capaz de generar imágenes personalizadas a partir de fotografías satelitales, áreas y modelos 3D. La función, ya disponible para la versión web de Google Earth, permite seleccionar cualquier ubicación del planeta, hacer clic en «Crear imagen» y describir mediante un prompt cómo se quiere modificar el lugar. La IA genera una representación visual basada en el entorno real, lo que abre la puerta a aplicaciones, según la empresa, tanto educativas como profesionales. Google plantea cinco casos de uso prácticos de lo que se puede hacer con esta tecnología. El primero consiste en recrear sitios históricos, por ejemplo, mostrar cómo lucían las ruinas de Pompeya antes de la erupción del Vesubio. Otro permite generar infografías sobre monumentos y lugares de interés, combinando la información obtenida por Gemini con imágenes creadas por Nano Banana. La empresa también apuesta por sectores como la arquitectura y el desarrollo urbano. Arquitectos, urbanistas e inmobiliarias pueden visualizar cómo quedaría un terreno vacío convertido en un distrito comercial, un parque o un desarrollo habitacional antes de iniciar un proyecto. De forma similar, cualquier usuario puede previsualizar construcciones personales, como una cabaña o una ampliación de vivienda, directamente sobre el terreno real. El quinto escenario está enfocado en la creatividad, la herramienta permite reimaginar ciudades y paisajes con estilos futuristas o de ciencia ficción, modificando elementos del entorno para crear conceptos visuales sin alterar el mapa original. Google explicó que la función utiliza como base las imágenes de Google Earth y que los resultados pueden ajustarse mediante nuevas instrucciones de texto. Las imágenes generadas pueden guardarse dentro de proyectos de Google Earth, aunque por ahora no es posible exportarlas o descargarlas directamente. Además, todas incluyen marcas de agua visibles e invisibles para identificar que fueron creadas con inteligencia artificial. En Expansión hicimos un ejercicio colocando la Torre Eiffel en la Alameda Central de la ciudad de México. El resultado fue el siguiente y tardó solo 10 segundo en generarse. Con esta integración, Google amplía el alcance de Nano Banana 2, su modelo de generación y edición de imágenes, y convierte a Google Earth en una plataforma donde los mapas dejan de servir únicamente para explorar el presente y también permiten visualizar el pasado, planear proyectos futuros o experimentar con escenarios completamente imaginarios. ]]>
Pemex eleva sus ingresos, pero el aumento en costos e impuestos desploma 70% sus utilidades
Petróleos Mexicanos ( Pemex ) registró una fuerte caída en su rentabilidad durante el segundo trimestre de 2026, pese a beneficiarse de un entorno internacional que impulsó los precios del petróleo y elevó sus ingresos por ventas. La empresa productiva del Estado reportó una utilidad neta de 18,024 millones de pesos entre abril y junio de este año, una disminución de 69.7% respecto a los 59,516 millones de pesos obtenidos en el mismo periodo de 2025, de acuerdo con su reporte financiero enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). La petrolera, ahora dirigida por Juan Carlos Carpio tras la salida de Víctor Rodríguez Padilla, atribuyó el deterioro de sus resultados a un incremento en el pago de impuestos y derechos, mayores compras de productos, un aumento en el costo de los instrumentos financieros derivados y una menor utilidad cambiaria. Uno de los factores que más incidió en el resultado fue la reducción de la ganancia cambiaria . Durante el segundo trimestre de 2026, Pemex obtuvo una utilidad por este concepto de 49,300 millones de pesos, muy por debajo de los 134,700 millones registrados en el mismo lapso del año anterior. Los ingresos crecen impulsados por el petróleo y los combustibles A pesar de la caída en las utilidades, la empresa logró incrementar sus ingresos totales en 30.3% anual. Entre abril y junio de este año, Pemex reportó ingresos por 510,443 millones de pesos, frente a los 391,621 millones de pesos obtenidos en el segundo trimestre de 2025. La petrolera explicó que este crecimiento respondió a mayores ventas de exportación y a un incremento en el precio del petróleo crudo, favorecido por el repunte de las cotizaciones internacionales derivado del conflicto armado entre Estados Unidos e Irán. Asimismo, la empresa registró un mayor volumen de ventas de destilados y un incremento en las ventas nacionales de diésel, gasolina Magna y turbosina, productos que también se comercializaron a precios más elevados. El costo operativo también aumenta El incremento en los ingresos, sin embargo, estuvo acompañado de un alza en los costos de operación, lo que redujo el beneficio obtenido por la mejora en los precios internacionales del crudo. El costo de ventas ascendió a 370,733 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, un aumento de 8.5% respecto a los 341,447 millones de pesos reportados un año antes. De acuerdo con la empresa, este incremento respondió principalmente a mayores compras de productos, una mayor variación en inventarios y mayores cargos por deterioro de derechos de uso, depreciación y amortización. En desarrollo… ]]>
Muchos apagan el aire acondicionado para ahorrar gasolina, pero en carretera puede ser un error
Ahorrar gasolina suele convertirse en una prioridad durante los viajes por carretera, por lo que muchos conductores recurren al mismo hábito: apagar el aire acondicionado y bajar las ventanas. A simple vista parece una decisión lógica, pero el comportamiento del vehículo cambia conforme aumenta la velocidad y eso modifica por completo el consumo de combustible. Comprender qué ocurre en cada escenario permite tomar una mejor decisión al volante y evitar un gasto mayor del esperado. Por qué apagar el aire acondicionado en carretera puede aumentar el consumo de gasolina En qué casos conviene abrir las ventanas y cuándo usar el aire acondicionado Aunque muchas personas creen que conducir con las ventanas abajo siempre ayuda a gastar menos combustible, en carretera puede ocurrir exactamente lo contrario. Conforme aumenta la velocidad , el aire que entra por las ventanillas genera una mayor resistencia aerodinámica, un fenómeno que obliga al motor a trabajar más para mantener el mismo ritmo de circulación. A partir de velocidades cercanas a los 90 km/h, ese efecto comienza a hacerse más evidente. Diversas pruebas realizadas con sedanes y SUV muestran que entre 100 y 110 km/h el incremento en la resistencia al aire puede elevar el consumo de combustible tanto o incluso más que utilizar el aire acondicionado con una intensidad moderada. Dicho de otra forma, el supuesto ahorro por apagar el aire acondicionado puede desaparecer cuando el vehículo circula a alta velocidad, ya que el esfuerzo adicional que realiza el motor para vencer ese «freno invisible» termina consumiendo más gasolina. No existe una única respuesta para todos los recorridos. La opción más eficiente cambia según la velocidad a la que circula el vehículo y las condiciones del trayecto. Cuando el automóvil se mueve por la ciudad, donde normalmente se circula entre 20 y 50 km/h, abrir las ventanas suele ser suficiente para ventilar el habitáculo sin incrementar de forma importante el consumo de combustible, siempre que la temperatura exterior sea agradable. No todos los autos consumen lo mismo: estos factores hacen la diferencia Además de la velocidad, existen otros elementos que pueden modificar el consumo de combustible y hacer que dos vehículos obtengan resultados distintos aun cuando circulen en condiciones similares. Uno de los más importantes es el tipo de vehículo. Los sedanes modernos, gracias a su diseño aerodinámico, suelen resentir menos el efecto de llevar las ventanas abiertas que una SUV o una pickup, cuya carrocería ofrece una mayor superficie al viento. También influye la tecnología del sistema de aire acondicionado. Los vehículos equipados con compresores de velocidad variable aprovechan mejor la energía del motor y requieren menos esfuerzo para mantener la temperatura del habitáculo que los sistemas de generaciones anteriores. A todo ello se suma la carga del automóvil. Un vehículo con varios pasajeros y equipaje exigirá un mayor esfuerzo al motor, por lo que el consumo aumentará independientemente del método elegido para enfriar el habitáculo. Cómo ahorrar gasolina sin sacrificar comodidad al conducir Más que elegir siempre una sola opción, la mejor estrategia consiste en adaptar el uso del aire acondicionado a las condiciones de manejo y mantener el sistema en buenas condiciones de funcionamiento. Realizar el mantenimiento periódico del aire acondicionado permite que el compresor trabaje de forma más eficiente y reduzca el esfuerzo que exige al motor. De igual forma, utilizar una intensidad moderada en lugar de la máxima capacidad ayuda a mantener una temperatura confortable sin incrementar innecesariamente el consumo. Antes de iniciar un viaje en un vehículo que permaneció bajo el sol, también resulta útil ventilar el habitáculo durante unos minutos para expulsar el aire caliente acumulado. Una vez renovado el aire, el sistema de climatización necesitará menos esfuerzo para alcanzar una temperatura agradable. Aplicar estas medidas permite encontrar un equilibrio entre confort y eficiencia. Más que seguir una regla absoluta, lo importante es adaptar la forma de conducir a las condiciones de cada trayecto y aprovechar el aire acondicionado solo cuando realmente representa la alternativa más conveniente. ]]>
Slim también vive de sus rentas millonarias: así es su imperio de hospitales, escuelas, oficinas y locales
Carlos Slim ha construido un imperio que abarca desde las telecomunicaciones hasta la minería, la construcción y el sector energético. Sin embargo, hay una fuente de ingresos de la que se habla poco: el negocio de las rentas . Parte de la fortuna del empresario proviene de arrendar espacios para hospitales, escuelas, oficinas y locales comerciales a través de Inmuebles Carso , la división inmobiliaria con la que administra un amplio portafolio de propiedades en México. Te explicamos cómo funciona este negocio, qué tipo de inmuebles renta y cuántos millones de pesos genera cada año . ¿Cómo funcionan las rentas de hospitales en Carso? En el sector salud, Inmuebles Carso firma contratos de largo plazo , que normalmente tienen una duración de 15 años. La empresa adquiere el terreno, construye y equipa los inmuebles, mientras que la operación queda en manos de un tercero. Su principal socio es Grupo Star Médica , encargado de administrar los hospitales. Además, los consultorios médicos pueden venderse o arrendarse a largo plazo tanto a la propia cadena hospitalaria como a médicos independientes. Slim renta escuelas a Unitec y UVM El modelo para instituciones educativas es similar al de los hospitales. Inmuebles Carso desarrolla la infraestructura y posteriormente la arrienda mediante contratos que suelen extenderse por 20 años , los más largos de su portafolio. La empresa mantiene una alianza con UNITEC para la operación de campus bajo las marcas UNITEC y UVM y, al cierre de 2024, era propietaria de 21 inmuebles educativos arrendados a distintos operadores. Las rentas de locales comerciales en las plazas Los locales comerciales operan con contratos de entre uno y 10 años, aunque el esquema de cobro puede variar según el tipo de establecimiento. En muchos casos, especialmente con tiendas departamentales, restaurantes y locales ubicados en centros comerciales, la renta se calcula como un porcentaje de las ventas del negocio. Esto provoca que los ingresos de Inmuebles Carso aumenten durante temporadas de mayor consumo, como el último trimestre del año. Al firmar el contrato, los inquilinos también pagan una cuota de acceso o «guante» y un depósito en garantía equivalente a dos o tres meses de renta para cubrir posibles daños al inmueble. ¿Cómo renta oficinas en Carso? Las oficinas de Inmuebles Carso se concentran principalmente en desarrollos de usos mixtos, como Plaza Carso, y se arriendan mediante contratos de uno a 10 años . Una parte importante de estos espacios es ocupada por empresas del propio grupo, como América Móvil, cuya torre corporativa en Plaza Carso se encuentra totalmente ocupada por la compañía. También figuran como inquilinos corporativos de Sears y Grupo Sanborns. La comercialización de estos inmuebles se realiza directamente a través de las subsidiarias inmobiliarias de Carso. ¿Qué reglas aplican para todos los contratos? Sin importar si se trata de hospitales, escuelas, oficinas o locales comerciales, Inmuebles Carso mantiene condiciones comunes en sus contratos. Las rentas se actualizan cada año con base en el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), los inquilinos cubren gastos como mantenimiento, limpieza, vigilancia y servicios, mientras que el impuesto predial permanece a cargo de la empresa. Este modelo permite que el negocio de arrendamiento sea el más rentable de Inmuebles Carso, con un margen operativo de 70.9% al cierre de 2024 , de acuerdo con su reporte anual. ¿Cuánto gana Carso con el negocio de las rentas? El negocio de las rentas no solo es una fuente constante de ingresos para Inmuebles Carso, también es el principal motor financiero de la empresa. Al cierre de 2024, la compañía registró ingresos totales por 6,392.4 millones de pesos . De ese monto, 4,971.8 millones correspondieron al negocio de arrendamiento , es decir, 77.7% de toda su facturación. La diferencia con el resto de las divisiones es amplia. Mientras las rentas generaron casi 5,000 millones de pesos, la venta de inmuebles aportó 902.3 millones, equivalentes al 14.1% de los ingresos, y el negocio de hoteles sumó 518.3 millones, apenas 8.1% del total. En otras palabras, casi ocho de cada 10 pesos que ingresaron a Inmuebles Carso en 2024 provinieron del cobro de rentas. Además de liderar en ingresos, el arrendamiento también fue el negocio más rentable de la compañía. En 2024 registró una utilidad de operación de 3,525.8 millones de pesos, frente a los 301.6 millones obtenidos por la venta de inmuebles, mientras que la división hotelera reportó una pérdida operativa de 7.5 millones de pesos. El crecimiento también ha sido constante. Los ingresos por rentas pasaron de 4,315.6 millones de pesos en 2022 a 4,700.1 millones en 2023 y alcanzaron 4,971.8 millones en 2024. Las cifras muestran que el verdadero negocio inmobiliario de Carlos Slim no está en vender propiedades, sino en conservarlas y obtener ingresos recurrentes por su arrendamiento. Gracias a este modelo, las rentas se han consolidado como la actividad que más dinero genera y mayor rentabilidad aporta a Inmuebles Carso. ]]>
El T-MEC ante su mayor prueba
En comercio exterior, las palabras importan. No es lo mismo revisar que romper. Tampoco es igual negociar ajustes para mejorar un tratado que imponer unilateralmente nuevas condiciones al comercio entre países que ya acordaron reglas, obligaciones y mecanismos para resolver sus diferencias. Por eso, ante la primera revisión conjunta del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, nuestro país debe actuar con serenidad, conocimiento técnico y firmeza. El T-MEC entró en vigor el 1 de julio de 2020 y estableció una revisión conjunta a los seis años. El tratado conserva su vigencia hasta 2036 y, al no existir un acuerdo inmediato para extenderlo, se abre una etapa de revisiones anuales en la que los tres países pueden continuar negociando. No estamos ante su terminación automática, sino frente a un proceso que puede prolongarse hasta que las partes alcancen un entendimiento. (White & Case) Desde nuestra perspectiva, es poco probable que la revisión concluya definitivamente en los próximos meses. El escenario político más equilibrado es prepararnos para una negociación prolongada, con avances parciales, momentos de tensión y posibles acuerdos sectoriales, pero sin asumir que todo quedará resuelto de manera inmediata. El proceso comercial coincide con las elecciones intermedias de Estados Unidos del 3 de noviembre de 2026, en las que estarán en juego los 435 escaños de la Cámara de Representantes y 35 posiciones del Senado. Su resultado definirá la composición del Congreso que iniciará funciones en enero de 2027 y, con ello, el margen político del presidente Donald Trump durante la segunda mitad de su mandato. (Bipartisan Policy Center) En ese contexto, debemos entender que el presidente Trump no habla únicamente para los gobiernos de México y Canadá. También se dirige a sus bases electorales, a los trabajadores de determinadas industrias, a productores agrícolas, a comunidades manufactureras y a los votantes que decidirán si su partido conserva el control del Congreso. La política comercial estadounidense forma parte también de una narrativa interna sobre empleos, producción nacional, seguridad económica, déficit comercial y competencia con China. El equipo político cercano al presidente ya trabaja en la estrategia para las elecciones intermedias, en un entorno marcado por preocupaciones económicas y por el riesgo histórico de que el partido gobernante pierda espacios en el Congreso. (Axios) Esto no significa que México deba aceptar cualquier medida o permanecer inmóvil. Significa que debemos interpretar correctamente el momento político para no confundir el discurso dirigido a una base electoral con el resultado final de una negociación internacional. La revisión ocurre, además, en un ambiente de mayor proteccionismo y de utilización recurrente de los aranceles como instrumentos de presión económica y política. Las conversaciones bilaterales han abordado asuntos sensibles como las reglas de origen automotrices, el acero, el aluminio, la agricultura, la seguridad económica, la compatibilidad regulatoria y el fortalecimiento de las cadenas regionales de suministro. (United States Trade Representative) Este ambiente de incertidumbre no es propicio para la inversión. Las empresas no toman decisiones únicamente observando el arancel vigente esta semana. Una inversión industrial se calcula a diez, quince o veinte años. La adquisición de maquinaria requiere financiamiento, permisos, instalación y capacitación. Los contratos de insumos pueden comprometer volúmenes y precios durante varios ejercicios. La producción automotriz, farmacéutica, aeroespacial, electrónica o agroindustrial se programa con años de anticipación. En muchos sectores, la producción futura ya está comprometida mediante contratos, pedidos, inventarios y relaciones con proveedores. Las cadenas productivas no pueden trasladarse de un país a otro cada vez que aparece una declaración política o una amenaza arancelaria. Por eso debemos cuidar, antes que nada, lo que ya tenemos. Antes de buscar beneficios que todavía no hemos conseguido, debemos proteger la certidumbre jurídica, las inversiones realizadas, las plantas instaladas, los empleos existentes y las cadenas de proveeduría construidas durante décadas. Defender el T-MEC no consiste solamente en aspirar a nuevas oportunidades; también implica evitar que la incertidumbre destruya las ventajas que ya se han consolidado. La verdadera prueba llegará si Estados Unidos impone nuevos aranceles a productos mexicanos que cumplen con las reglas de origen del T-MEC y que deberían recibir el trato preferencial establecido en el acuerdo. En ese escenario, México no está indefenso. El primer paso debe ser determinar la naturaleza y el fundamento jurídico de la medida. No es lo mismo un arancel general que una cuota compensatoria derivada de una investigación antidumping, una acción contra subsidios, una salvaguarda o una restricción justificada por Estados Unidos con argumentos de seguridad nacional. Cada instrumento tiene requisitos y medios de defensa diferentes. Cuando una medida pueda representar un incumplimiento del T-MEC, México puede solicitar consultas formales bajo el Capítulo 31. Si las consultas no resuelven la diferencia, nuestro país puede solicitar el establecimiento de un panel independiente. Si el panel determina que existe una incompatibilidad y ésta no se corrige, México puede suspender beneficios comerciales de efecto equivalente, conforme a las reglas del propio tratado. En términos prácticos, nuestro país podría aplicar contramedidas proporcionales sobre productos estadounidenses. No sería una represalia improvisada, sino el ejercicio de un derecho pactado por los tres países. Sin embargo, responder a un arancel con otro arancel no debe ser una reacción automática. Las contramedidas deben ser estratégicas y cuidadosamente seleccionadas. Una respuesta mal diseñada podría encarecer los insumos que necesitan las empresas mexicanas, elevar precios para los consumidores o perjudicar cadenas de producción nacionales. México debe identificar qué productos estadounidenses pueden sustituirse, qué sectores tienen mayor capacidad de interlocución política y qué medidas ejercerían presión sin provocar un daño superior a nuestra propia economía. También debemos desarrollar una estrategia dentro de Estados Unidos. La relación comercial no se defiende solamente ante la Casa Blanca. Se defiende dialogando con gobernadores, congresistas, cámaras de comercio, fabricantes, agricultores, importadores, distribuidores y trabajadores estadounidenses. Una barrera contra México también encarece componentes para las fábricas estadounidenses, altera rutas logísticas, reduce opciones para sus consumidores y afecta a empresas que dependen de la producción compartida de América del Norte. Paralelamente, México debe trabajar en aquello que sí depende directamente de nosotros: hacernos más competitivos internamente. No
Hoy No Circula 31 de julio: vehículos que descansan este viernes en CDMX y Edomex
Se acerca el fin de semana, y aunque hay vacaciones para muchas personas, el programa Hoy No Circula se sigue implementando con normalidad. Por esta razón, vale la pena revisar el calendario y evitar posibles multas que podrían superar los 2,000 pesos. Recuerda que este programa se aplica de lunes a sábado, pero las restricciones cambian cada día, dependiendo del holograma de verificación, color del engomado y terminación de placas. Autos que no circulan este viernes 31 de julio Autos que sí circulan este 30 de julio De acuerdo con el calendario oficial del programa Hoy No Circula, estos son los autos que tienen prohibido circular entre 5:00 a 22:00 horas en CDMX y Estado de México este viernes 31 de julio: – Autos con engomado azul, terminación de placas 9 y 0. – Holograma de verificación 1 y 2. Si tu auto cumple con estas características, evita multas y busca otras alternativas, como transporte público o taxis por aplicación. – Todos los autos con holograma de verificación 0 y 00, sin importar el color del engomado o la terminación de placas. – Autos eléctricos e híbridos, exentos como incentivo al uso de tecnologías limpias. – Vehículos de emergencia. – Autos con placas vigentes de persona con discapacidad. Localidades donde aplica el programa Hoy No Circula El programa Hoy No Circula aplica en las 16 alcaldías de la CDMX, así como en los municipios de la zona conurbada del Estado de México: – Atizapán de Zaragoza – Coacalco – Cuautitlán – Cuautitlán Izcalli – Chalco – Chimalhuacán – Chicoloapan – Ecatepec – Huixquilucan – Ixtapaluca – La Paz – Naucalpan – Nezahualcóyotl – Nicolás Romero – Tecámac – Tlalnepantla – Tultitlán – Valle de Chalco El Hoy No Circula también opera en los municipios de Toluca y Santiago Tianguistenco, donde se aplica de lunes a sábado para vehículos con holograma de verificación 1 y 2 desde el pasado 1 de julio. Las multas por no respetar este programa comenzaron a aplicarse desde el pasado mes de enero. Multas por incumplir con el Hoy No Circula El Reglamento de Tránsito capitalino establece que estas son las sanciones aplicables a quienes incumplan con el programa: – 2,346 pesos, equivalente a 20 UMAs. – 3,519 pesos, equivalente a 30 UMAs. Recuerda que en caso de que el vehículo sea remitido al corralón, también se incluyen cargos por el arrastre y el almacenamiento. ]]>