Un avión de United Airlines golpea un camión y un poste de alumbrado en una autopista
Un avión de la aerolínea United Airlines , con 231 o, estuvo a punto de verse envuelto en una tragedia este domingo cuando una de sus ruedas rozó un poste de alumbrado y un camión mientras se encontraba en fase de aproximación para aterrizar cerca de Nueva York. La aeronave, un Boeing 767-400 que venía de Venecia, Italia, pudo aterrizar sin contratiempos en el aeropuerto internacional Newark Liberty, en Nueva Jersey, y nadie resultó herido a bordo, de acuerdo con funcionarios de la Administración Federal de Aviación ( FAA ). Una investigación preliminar de la Policía Estatal de Nueva Jersey indicó que el incidente se produjo cuando el avión de United Airlines, con 221 pasajeros y 10 tripulantes, se aproximaba a la pista. Un neumático de aterrizaje y la parte inferior del aparato golpearon un poste y un camión repartidor en una autopista próxima a las pistas del aeropuerto. «El poste impactó luego a un jeep», que también circulaba por la autopista, señaló la policía. El conductor del camión fue trasladado al hospital con heridas leves, pero fue dado de alta poco después. Se observaron daños «menores» en el Boeing 767-400, precisó la autoridad portuaria. El servicio en el aeropuerto se reanudó rápidamente con normalidad después de que empleados revisaran minuciosamente la pista en busca de posibles restos. Chuck Paterakis, vicepresidente de la empresa panadera H&S Bakery , a la que pertenece el camión implicado, aseguró en un mensaje a la AFP que su chófer estaba «bien» tras sufrir pequeños cortes. Paterakis también dijo a la cadena ABC que todos los implicados en el incidente tuvieron muchísima suerte «porque podría haber ocurrido lo contrario de lo que pasó, y una pequeña ayuda de Dios fue de gran valor esta noche para todos los que iban en el avión y el conductor». La FAA anunció la apertura de una investigación. En un comunicado, United Airlines también dijo que prevé «realizar una rigurosa investigación de seguridad de vuelo sobre el incidente”. La tripulación fue retirada del servicio como parte del proceso, añadió. Un aumento de los accidentes Durante 2025, el primer año de la presidencia de Donald Trump, los accidentes aéreos fueron más mortales. De acuerdo con datos de la Base de Datos de Seguridad de la Red de Seguridad de la Aviación (ASN), 548 personas murieron en accidentes aéreos en 2025, el número más alto en siete años. Esta cifra representa un aumento de más del 30% con respecto a 2024, cuando ocurrieron 404 muertes en aviación. De acuerdo con esta base de datos, el total de muertes de 2025 fue el total de muertes más alto desde 2018, cuando murieron 962 personas. Ese año incluyó el primer accidente de Boeing 737 MAX, un avión Lion Air que se estrelló contra Indonesia, en el que murieron 189 personas. ]]>
¿Qué es Petrobras? La petrolera brasileña que busca aliarse con Pemex
La presidenta Claudia Sheinbaum viajará a Brasil para firmar un acuerdo de entendimiento entre Petróleos Mexicanos (Pemex) y Petrobras . La fecha aún no está definida: el gobierno espera cerrar primero el documento de cooperación entre ambas compañías, que incluye exploración y producción de crudo, refinación y desarrollo de biocombustibles. Pero antes de ese viaje, hay un punto clave para dimensionar el acuerdo: qué tipo de empresa es Petrobras, quién es su dueño y cómo está estructurada, un detalle que ayuda a entender con quién —y bajo qué condiciones— negociará México. El gobierno manda, pero los extranjeros ponen más dinero El gigante que nació en el fondo del océano Petrobras no tiene un dueño único. Su propiedad está distribuida entre el Estado brasileño, fondos de desarrollo públicos e inversionistas privados de distintas partes del mundo. Lo que define quién controla la empresa no es quién pone más capital, sino quién tiene más votos. Según el análisis de estructura accionaria de Petrobras actualizado a marzo de 2026 , el Gobierno Federal de Brasil posee el 50.26% de las acciones ordinarias , es decir, las que tienen derecho a voto para tomar decisiones estratégicas. Eso le garantiza el control corporativo. Si se mira el capital total de la empresa —sumando acciones con y sin derecho a voto—, el peso del Estado se reduce: el Gobierno Federal concentra el 29.02% del capital total, y sumando a sus brazos financieros, el BNDESPar con 6.98% y el BNDES con 1.05%, el grupo de control alcanza el 37.06%. El resto del capital pertenece al sector privado . Y el grupo más grande no es brasileño: los inversionistas extranjeros concentran el 47.56% del capital total de la empresa , operando principalmente a través de la Bolsa de Valores de Nueva York y la bolsa brasileña B3. Los inversionistas privados locales suman el 15.39% restante, divididos entre fondos institucionales y pequeños accionistas minoristas. Traducido: el Estado brasileño gobierna Petrobras porque controla los votos, pero más de la mitad del dinero invertido en la empresa proviene de afuera de Brasil. Es una empresa estatal en el sentido político, no en el sentido patrimonial. Para entender por qué Petrobras es una pieza relevante para México, hay que mirar dónde está su verdadero músculo. En 2006, Brasil descubrió el Presal : una de las mayores reservas de petróleo y gas del mundo , ubicada bajo una gruesa capa de sal en el fondo marino del Atlántico Sur. Ese hallazgo transformó a Petrobras en una especialista mundial en extracción de crudo en aguas ultraprofundas. Ya opera en el Golfo de México, del lado equivocado para Pemex Por qué Pemex necesita lo que Petrobras tiene Hoy, el 70% de la producción petrolera de Brasil proviene del Presal . El país produce 3.95 millones de barriles diarios y ocupa el primer lugar entre los productores de petróleo de América Latina. Petrobras opera pozos a profundidades de alrededor de 2,500 metros bajo el nivel del mar. Esa capacidad técnica no se construye en unos años: es el resultado de dos décadas de inversión y desarrollo tecnológico propio. Petrobras lleva operando en el Golfo de México desde 2018 , solo que del lado estadounidense. Petrobras participa en proyectos de exploración y producción en el Golfo de México a través de una asociación con Murphy Oil en bloques ubicados frente a Louisiana, donde conserva una participación del 20%. La empresa no llega al Golfo sin conocerlo. Propone cruzar la línea hacia el lado mexicano con una base de experiencia ya construida. Esa experiencia se refleja en la escala y capacidades que hoy tiene frente a Pemex: – Brasil produce 3.95 millones de barriles diarios, el mayor nivel en América Latina. – Pemex produce alrededor de 1.6 millones de barriles diarios, en proceso de recuperación. – Petrobras opera en aguas de hasta 2,500 metros de profundidad en el Presal. La brecha entre las dos empresas es técnica antes que política. Pemex redujo sus operaciones en aguas profundas en los últimos años por el alto costo de inversión y la falta de tecnología especializada. Su único proyecto activo en ese segmento es Trión, a 180 kilómetros del Puerto de Altamira en Tamaulipas, que arrancó exploración en 2025. Pero Pemex no opera Trión sola: la australiana Woodside Energy tiene el 60% del proyecto y es la operadora. Pemex participa con el 40% restante. El presidente Luiz Inácio Lula da Silva fue explícito al proponer la alianza. Llamó a Sheinbaum a principios de marzo para plantearle la idea y mencionó públicamente que Pemex podría recibir una gran ayuda de Petrobras para explorar petróleo en el Golfo de México, destacando la experiencia de la brasileña en yacimientos a esas profundidades. Después de esa llamada, la presidenta de Petrobras, Magda Chambriard, viajó a México en abril para avanzar en los términos del posible acuerdo. Aunque Pemex no ha comunicado nada al respecto de esta alianza, Sheibaum explicó que el convenio contempla exploración y producción, procesos de transformación industrial y desarrollo de biocombustibles como biodiésel y etanol. En ese último rubro, Brasil es referente mundial: produce etanol a escala industrial a partir de caña de azúcar, y Sheinbaum ha manifestado el interés de su gobierno por replicar ese modelo en México. ]]>
Las remesas repuntan en marzo y acumulan 14,456 mdd en el primer trimestre
Los envíos de remesas que hacen mexicanos desde el extranjero dieron señales de recuperación en marzo . En el acumulado del primer trimestre, las remesas sumaron 14,456.5 millones de dólares , lo que significa un crecimiento de 1.4% respecto al mismo periodo del año pasado. México recibió en marzo 5,394.2 millones de dólares en remesas , la cifra más alta desde octubre pasado, y significó un incremento de 4.9% respecto a marzo del año pasado, de acuerdo con cifras de Banco de México (Banxico). Aunque hubo un mayor monto de remesas, el número de operaciones fue 3.6% menor al de marzo del año pasado. La remesa promedio en el primer trimestre fue de 405 dólares por envío. Los analistas estiman que las remesas están en un periodo de estabilización luego de que en años previos se registraron cifras récord. «Hacia adelante, la evolución del empleo en Estados Unidos, el tipo de cambio y el entorno migratorio serán determinantes para definir si el flujo logra estabilizarse en los niveles actuales o si la tendencia descendente que se observa desde mediados de 2024 se profundiza en los próximos meses», consideró Valmex en una nota. ]]>
Falla alerta sísmica en celulares por mantenimiento previo a simulacro
La Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT) informó que la alerta sísmica en celulares no sonó durante el movimiento telúrico de esta mañana debido a que la plataforma de alertamiento se encontraba en mantenimiento para la preparación del simulacro nacional del próximo 6 de mayo. La dependencia, a cargo de José Antonio Merino, aseguró que el sistema de alerta ya se encuentra en funcionamiento, de acuerdo con el reporte emitido en su cuenta oficial de X. La ATDT no informó públicamente sobre el mantenimiento del sistema de alerta sísmica ni precisó su duración. Fueron usuarios en redes sociales quienes alertaron sobre la situación, tras lo cual la Agencia emitió un comunicado al respecto. Expansión solicitó información a la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) pero no respondió de manera inmediata. Un sistema que busca reforzar la alerta sísmica El sistema busca ser un refuerzo de la alerta sísmica y de otros mecanismos de aviso ante desastres naturales. Este servicio de Radiodifusión Celular (CBS, por sus siglas en inglés) es un programa que permite recibir y procesar mensajes de alerta por riesgos o situaciones de emergencia, como sismos, huracanes o inundaciones. Su tecnología está diseñada para priorizar la transmisión oportuna y sin alteraciones de las comunicaciones y mensajes de alerta. La alerta sísmica se activó en la Ciudad de México a las 09:22 horas por un sismo de magnitud 5.6, con epicentro en Pinotepa Nacional. ]]>
Uber lanza opción para viajar solo con conductoras en México
Según una encuesta de la Red Unidas a 77 trabajadoras, casi 7 de cada 10 (69.7%) han sufrido agresiones por parte de usuarios de apps de movilidad, un factor que de acuerdo con la investigación frena su ingreso a la economía digital. Bajo esta premisa, Uber lanzó en México “Uber Mujeres”, una herramienta para que las usuarias viajen exclusivamente con conductoras, fomentando un entorno más seguro para ambas partes. Cómo funcionará la opción Uber Mujeres Preferencias: Configuración en la app para priorizar la asignación de conductoras siempre que sea posible. Bajo demanda (Tiempo real): Disponible únicamente en la Ciudad de México durante todo el día, donde la masa crítica de conductoras permite una respuesta eficiente. Reservaciones: En Guadalajara, Monterrey, Cancún y Los Cabos, la función se limitará inicialmente a trayectos nocturnos (entre las 23:00 y las 05:00 horas) y deberá solicitarse con al menos 30 minutos de anticipación mediante Uber Reserve. “Uber Mujeres es resultado de nuestro compromiso de largo plazo para priorizar la experiencia de las mujeres en la plataforma”, dijo Cecilia Román, gerente de comunicación de seguridad de la empresa en México. Sin embargo, el alcance de la herramienta se enfrenta a una realidad estadística compleja, pues en México, solo el 7% de las personas que conducen con la app son mujeres, según datos compartidos por la empresa, contra el 50% de usuarias. Uber implementará la función de forma gradual y diferenciada bajo tres modalidades: «Buscamos dar más opciones y control para que las usuarias elijan cómo quieren viajar», explicó Román subrayando que la movilidad tiene un rol fundamental en la inclusión económica. La función aparecerá como “Uber Mujeres” para las usuarias dadas de alta en la app en la misma sección que lo hacen otras modalidades de viaje, como “Confort”, “XL” o “Black”. Román confirmó que la nueva función no tendrá un costo adicional ni tarifas diferenciadas; los precios se mantendrán basados en el esquema estándar de tiempo y distancia. En caso de que no haya una conductora disponible tras solicitar el servicio, la app notificará a la usuaria para que decida si desea esperar más tiempo o cambiar a un conductor cercano. Un análisis de Oxford Economics estima un aumento del 2.5% al 3.5% en el número de mujeres en la fuerza laboral como uno de los beneficios potenciales del crecimiento de los servicios de movilidad por aplicación en México. Hacia el Mundial 2026 Los datos presentados por Oxford Economics arrojan que, entre las mujeres que usan frecuentemente las aplicaciones como Uber en México, la gran mayoría (80%) considera que les proporciona una manera más segura de trasladarse al trabajo, y que les ayuda a equilibrar las responsabilidades laborales y familiares (82%). Más de dos tercios consideran que estos servicios han contribuido a aumentar su independencia, con un 65% de las mujeres encuestadas afirmando que su uso les ha permitido ingresar a la fuerza laboral. El lanzamiento, programado oficialmente para el 5 de mayo, también mira hacia el futuro cercano con la llegada de eventos internacionales como la Copa del Mundo 2026, la empresa prevé que «Uber Mujeres» sea una alternativa clave para las visitantes extranjeras y nacionales que incrementarán la demanda de movilidad en las sedes principales. Sin embargo, Román aclara que no es una medida diseñada para este momento, sino una herramienta que prevé permanezca en el mercado a largo plazo. “El compromiso con la experiencia de las mujeres en la plataforma es de largo plazo y vamos a seguir invirtiendo en ello, más allá del Mundial”, afirmó. ]]>
Cómo configurar tu Android y iPhone para que reciban la alerta sísmica
México es un país en donde los sismos son recurrentes a lo largo del año. Por ello, recientemente, el gobierno implementó un sistema de alerta sísmica para teléfonos celulares ; no obstante, diversos usuarios han reportado que este servicio no funciona en sus dispositivos. Si esta es tu situación, te explicamos cómo configurar la alerta sísmica en tu celular , ya sea para el próximo simulacro nacional o el siguiente caso de sismo. ¿Cómo activar la alerta en iOS? Alerta sísmica para Andorid Por qué se hacen los simulacros Los usuarios de iPhone deben realizar el siguiente procedimiento: 1. Accede al menú “Configuración”. 2. Desliza hacia abajo para encontrar el apartado de “Notificaciones” y selecciónalo. 3. Ubica “Alertas gubernamentales” , que aparece hasta la parte inferior del menú. En esta sección se puede elegir el tipo de notificación que se desea recibir. En el caso de los sismos, se recomienda activar las alertas grave, extrema y de información para garantizar la alerta. En caso de contar con un teléfono Android debes cumplir con los siguientes pasos: 1. Abre el menú «Configuración». 2. Desliza hasta «Seguridad y Emergencia». 3. Activa la opción «Alertas de sismo» . En algunos dispositivos deberás acceder a la opción de «Alertas inalámbricas» para consultar el catálogo de notificaciones que deseas recibir. El simulacro se realiza para fortalecer la capacidad de respuesta de la población ante un sismo de gran magnitud. A través de este ejercicio, las autoridades buscan promover una cultura de prevención, evaluar los protocolos de emergencia y detectar posibles fallas en los sistemas de alerta y evacuación. ]]>
Walmart de México y Centroamérica nombra a Karthicka Krishnasamy como VP de eCommerce
Walmart de México y Centroamérica anunció la llegada de Karthicka Krishnasamy como vicepresidenta de eCommerce , una ejecutiva formada dentro de la operación digital de Estados Unidos, donde lideró crecimiento omnicanal, experiencia de cliente y servicios de valor agregado , por lo que su perfil responde a una necesidad estratégica más amplia. En otro momento, este tipo de nombramientos habría pasado como un ajuste natural dentro de la estructura, sin embargo, el contexto actual del comercio electrónico en México cambia por completo la interpretación, ya que más de 77 millones de personas compran en línea y el mercado de última milla supera los 15,000 millones de dólares, lo cual eleva el nivel de exigencia para los operadores del sector. Con esas condiciones, el movimiento apunta hacia la dirección que está tomando la compañía, al trasladar a México perfiles con experiencia en la integración de canales y en la construcción de operaciones digitales a gran escala. Krishnasamy viene de desarrollar modelos donde la experiencia del cliente se sostiene en la continuidad entre canales, con procesos que conectan tienda, aplicación y entrega a domicilio dentro de un mismo flujo, un enfoque alineado con la evolución del negocio en el país. De acuerdo con el reporte financiero de Walmart, en el primer trimestre del año el comercio electrónico mantuvo tracción con un avance de 14.4% en ventas netas en México, impulsado por el canal On Demand, mientras que la penetración digital alcanzó 7.7% del total. Al mismo tiempo, el frente digital no avanzó de forma uniforme. El marketplace enfrentó ajustes, con una caída de 14.4% en su valor bruto de mercancía. En consecuencia, la compañía está moviendo su foco hacia negocios que capitalizan mejor su infraestructura. Bait, su operador móvil, alcanzó 26.6 millones de usuarios y creció 48%, mientras que Walmart Connect, su plataforma de retail media, incrementó ingresos en 33%. Ambos negocios monetizan activos existentes, pues las tiendas funcionan como canal de distribución para telecomunicaciones y el tráfico físico y digital se convierte en inventario publicitario. En ese contexto, el nombramiento de Krishnasamy se integra a una transformación más amplia. La discusión ya no pasa por crecer en eCommerce como canal independiente, pasa por integrar todos los frentes del negocio en una sola operación. Con esa escala, la presión también cambia, ya que en un país como México donde la cobertura física alcanza cerca del 90% de la población urbana, el reto está en conectar esa infraestructura con capacidades digitales que reduzcan fricción y mejoren la experiencia. De hecho, la propia Krishnasamy apunta en esa dirección al señalar que México combina una base de clientes cada vez más digital con una red de tiendas de alta cobertura, una combinación que abre espacio para integrar ambas fortalezas en una experiencia de compra más fluida. “México representa una oportunidad única en el mundo: una base de clientes cada vez más digital, una red de tiendas con cobertura del 90% de la población urbana y el respaldo tecnológico de Walmart a nivel global. Mi enfoque será integrar estas fortalezas para ofrecer una experiencia de compra sin fricciones —rápida, accesible y confiable— que les haga la vida más fácil a las familias mexicanas”, señaló. A partir de ahí, la conversación se mueve. El crecimiento ya no depende únicamente de vender más productos, pasa por construir un ecosistema donde telecomunicaciones, publicidad, datos y comercio operan sobre la misma base. Por lo tanto, la apuesta de Walmart se enfoca en integrar lo que antes operaba por separado, en un modelo donde el canal pierde relevancia para el cliente y donde el valor se construye en la conexión entre todos los puntos de contacto. ]]>
¿Quién es el dueño de Liverpool, la tienda fundada por el tío de Ebrard en tiempos de los Niños Héroes?
Liverpool es una de esas cadenas que parece que siempre ha estado ahí. Y no es para menos: fue fundada en 1847 , el mismo año en que los Niños Héroes defendieron el Castillo de Chapultepec frente a la invasión estadounidense. Así de antigua es esta empresa mexicana , que hoy es una de las más importantes del sector comercial. Pero ¿te has preguntado quién es el dueño de la compañía ?, ¿cuál es su historia?, ¿cómo ha evolucionado y cuántas tiendas tiene en el país? Si eres consumidor o fanático de la historia de las marcas, quédate, porque aquí te contamos lo que debes saber. Liverpool fue fundado por el tío abuelo de Marcelo Ebrard Liverpool fue fundado en 1847 por Jean Baptiste Ebrard , tío abuelo de Marcelo Ebrard Casaubon , actual secretario de Economía y exjefe de Gobierno de la Ciudad de México, como se señala en el libro “El camino de México”, escrito por el propio funcionario. Ese año, J.B. Ebrard instaló un pequeño cajón comercial dedicado a la venta de ropa en el centro de la capital. El negocio llevó por nombre original El Puerto de Liverpool, en referencia al puerto inglés del que provenían muchas de las mercancías. Con el tiempo, el nombre se acortó hasta quedar simplemente como Liverpool. Actualmente, El Puerto de Liverpool es el nombre del grupo empresarial que opera la cadena Liverpool, así como Suburbia. De acuerdo con el ranking 2025 de Las 500 empresas más importantes de México , elaborado por la revista Expansión, Liverpool ocupa el lugar 28 a nivel nacional , con ingresos netos por 214,848 millones de pesos reportados en 2024. ¿Quién es el dueño de Liverpool? Una empresa con casi 180 años de historia como Liverpool no tiene un dueño único . Su capital está repartido entre distintos grupos e inversionistas a través de acciones, como ocurre con la mayoría de las grandes compañías que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores . Durante años, una de las figuras más visibles del grupo fue Max Michel Subervill e, uno de los empresarios más influyentes del país, quien presidió El Puerto de Liverpool por décadas. Tras su fallecimiento el 11 de febrero de 2016 , la presidencia del grupo quedó en manos de su sobrino, Max Pierre David Michel , quien permaneció en el cargo hasta 2023, cuando se retiró por jubilación. Actualmente, el presidente del Consejo de Administración de El Puerto de Liverpool es Graciano Francisco Guichard González . Sin embargo, en términos de propiedad accionari a, Liverpool no pertenece a una sola persona o familia . De acuerdo con su Reporte Anual 2024, la distribución accionaria se concentra de la siguiente manera: -Banco Nacional de México (Banamex) – Trust No. 15228-3: 20.8% -Banco INVEX – Trust No. 0327: 16.5% -Banco Nacional de México (Banamex) – Trust No. 504288-5: 8.1% -Banco INVEX – Trust No. 0387: 7.6% -Pictec and Cie: 4.7% -Scotiabank Inverlat – Trust No. 11033735: 2.7% -Fondo Administrado 5, S.A. de C.V.: 0.2% -GBM 104, S.A. de C.V.: 0.1% -GBM Fondo de Inversión Total, S.A. de C.V.: 0.1% -Otros: 39.2% En resumen: Liverpool es una empresa de propiedad ampliamente distribuida , aunque históricamente ha estado vinculada a la familia Michel en su dirección y liderazgo corporativo. Breve historia de Liverpool en México Todo comenzó en 1847 , cuando el comerciante francés Jean Baptiste Ebrard abrió en el Centro de la Ciudad de México un establecimiento de ropa y artículos importados. Lo nombró El Puerto de Liverpool, en referencia al puerto inglés desde donde llegaban telas y mercancías europeas que, en aquel entonces, eran sinónimo de estatus y modernidad. De acuerdo con su sitio web , durante décadas, Liverpool fue evolucionando de una tienda especializada a un almacén departamental al estilo europeo. Uno de sus primeros grandes saltos llegó en 1936, con la inauguración de su emblemático edificio en el Centro Histórico, sobre la actual avenida 20 de Noviembre , donde además instaló las primeras escaleras eléctricas de la Ciudad de México , una auténtica novedad para la época. La expansión fuera del Centro comenzó en serio en los años sesenta, cuando abrió su sucursal de Insurgentes, la primera bajo el formato moderno de El Puerto de Liverpool. Poco después, en 1965, la empresa empezó a cotizar en la Bolsa Mexicana de Valores , lo que le permitió financiar su crecimiento a mayor escala. En las siguientes décadas, Liverpool dejó de ser solo una tienda para convertirse en un grupo comercial. No solo abrió almacenes en más ciudades del país, sino que comenzó a desarrollar sus propios centros comerciales bajo la marca Galerías, siendo Perisur uno de sus proyectos más representativos en los años ochenta. Ese mismo periodo marcó su llegada al interior de la República, con tiendas en estados donde antes no existía el concepto de gran almacén departamental. La empresa también creció comprando otras cadenas : Fábricas de Francia, Salinas y Rocha, Las Galas y, más tarde, Suburbia , con la que se consolidó como uno de los grupos minoristas más grandes de México. En 2017, su adquisición de las 122 tiendas de Suburbia a Walmex marcó uno de los movimientos más importantes del sector retail en el país. En paralelo, Liverpool apostó por la tecnología y la logística. Implementó sistemas como SAP, automatizó centros de distribución clave como el de Huehuetoca y desarrolló una red logística que hoy le permite mover mercancía a gran escala en todo el país. En los últimos años, su apuesta ha estado en la omnicanalidad, integrando tiendas físicas, comercio electrónico y servicios financieros a través de sus tarjetas de crédito departamentales. Hoy, El Puerto de Liverpool no solo opera tiendas: es un grupo que controla centros comerciales, plataformas digitales, marcas internacionales y servicios financieros. Pasó de ser un negocio familiar del siglo XIX a convertirse en uno de los pilares del comercio moderno en México. ¿Cuántas tiendas Liverpool hay en México? De acuerdo con su Reporte Anual 2024 , El Puerto de Liverpool opera una
Tres muertos y 38 heridos deja accidente de evento monster truck en Colombia
Al menos tres personas murieron y otras 38 resultaron heridas el domingo en un espectáculo automovilístico en el suroeste de Colombia , cuando una conductora perdió el control de su vehículo y arrolló a decenas de personas del público, informaron autoridades locales. El balance aumentó de dos a tres muertos durante la noche, informó en la red social X Juan Carlos Muñoz, alcalde de Popayán, donde ocurrió el accidente. Imágenes que circularon en redes sociales mostraron al automóvil de gran tamaño, conocido como «monster truck», que atravesó una pista de obstáculos durante una exhibición en esa ciudad la tarde del domingo. En medio de una acrobacia, el camión perdió el control. La conductora no pudo frenar y en pocos segundos se precipitó hacia los asistentes del evento, después de derribar las vallas metálicas que separaban al público del autódromo. «Nos duele profundamente el accidente (…) que deja, de manera preliminar, más de 38 personas heridas y 3 fallecidos», dijo Muñoz. Entre los fallecidos hay una niña, según medios locales, y varios menores más resultaron lesionados. Bomberos y paramédicos atendieron a los heridos en el sitio. Posteriormente los trasladaron a hospitales públicos de la ciudad, informó Octavio Guzmán, gobernador del departamento del Cauca, cuya capital es Popayán. El alcalde de la ciudad ordenó abrir una «investigación rigurosa» para esclarecer estos hechos que «jamás debieron ocurrir», dijo. ]]>
Rubén Rocha Moya queda sin inmunidad procesal y podría ser detenido
El jefe de información de Expansión, Alberto Verdusco y la editora de Obras, Diana Zavala, conversan sobre los temas políticos como la elección de la nueva dirigente de Morena, las acusaciones contra Rubén Rocha Moya, y cómo los profesionistas observan cómo su salario merma debido a la inflación y otros factores. También dialogan sobre la diferencia entre usuarios Android y iPhone en el tema de las compras en líneas y más. Los temas que de este lunes 4 de mayo son los siguientes: – Rubén Rocha Moya queda sin inmunidad procesal y podría ser detenido – Cada vez alcanza para menos; los salarios de profesionistas se estancan frente al alza de precios – Usuarios de iPhone hacen 75% más compras iniciales en apps que Android – El diseño define hasta 80% del impacto ambiental de un producto Escucha de lunes a viernes a partir de las 06:00 horas el Podcast de Expansión en la voz de los editores de Expansión a través de los canales oficiales: ]]>