Trump declara a varias ciudades de EU como zonas de guerra
El gobierno de Donald Trump calificó este domingo Chicago como «zona de guerra» como justificación para desplegar soldados contra la voluntad de la administración demócrata de la ciudad, mientras que un juez impidió que la Casa Blanca enviara tropas a otra urbe gobernada por demócratas. La oposición acusa al presidente republicano, que ha lanzado una ofensiva contra la delincuencia y la inmigración, de ejercer el poder de manera autoritaria. En la noche del sábado, Trump autorizó el despliegue de 300 soldados de la Guardia Nacional en Chicago, la tercera ciudad más grande de Estados Unidos, a pesar del rechazo de cargos locales, entre ellos gobernador del estado de Illinois, cuya capital es Chicago, J.B. Pritzker. La secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, defendió este domingo la medida, afirmando en Fox News que Chicago es «una zona de guerra». Pero Pritzker, en el programa «State of the Union» de CNN, acusó a los republicanos de intentar sembrar el caos. «Quieren crear la zona de guerra para poder enviar aún más tropas. Tienen que largarse de aquí cuanto antes», dijo. Una encuesta de CBS publicada el domingo reveló que una minoría de estadounidenses, el 42%, está a favor de desplegar la Guardia Nacional en las ciudades, mientras el 58% se opone. Trump, quien el martes pasado habló de usar el ejército para una «guerra interna», no da señales de ceder en su campaña de línea dura. «Portland está en llamas. Hay insurrectos por todas partes», dijo este domingo, sin aportar pruebas de ello. Mike Johnson, presidente republicano de la Cámara de Representantes, se hizo eco de la retórica del presidente declarando en el programa «Meet the Press» de la NBC, también este domingo, que las tropas de la Guardia Nacional desplegadas en Washington, la capital de Estados Unidos, habían acudido a una «zona de guerra literal». No a la «ley marcial» Pero la campaña de Trump para recurrir al ejército para mantener la seguridad interna se topó con un obstáculo la noche del sábado en Portland, Oregón, cuando un tribunal dictaminó que el despliegue militar en la ciudad era ilegal. Trump ha calificado repetidamente Portland de «ciudad devastada por la guerra», pero la jueza federal de distrito Karin Immergut emitió un bloqueo temporal al despliegue militar, argumentando que «la determinación del presidente simplemente no se ajusta a los hechos». «Esta es una nación de derecho constitucional, no de ley marcial», escribió Immergut en su fallo. Aunque Portland ha sufrido ataques aislados contra agentes federales y propiedades, la administración de Trump no ha logrado demostrar «que esos episodios de violencia formen parte de un intento organizado de derrocar al gobierno» que justificara el uso de la fuerza militar, afirmó. Uno de los asesores clave de Trump, Stephen Miller, calificó la orden de la jueza de «insurrección legal». Tiroteo en Chicago Además del despliegue de tropas, la ofensiva de Trump está siendo liderada por el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), un departamento que está creciendo rápidamente tanto en personal como en funciones. Las redadas del ICE en todo el país, principalmente en ciudades gobernadas por demócratas, son protagonizadas a menudo por grupos de hombres enmascarados y armados que se desplazan en autos sin identificación y en vehículos blindados. El sábado, en Chicago, un agente federal disparó a un automovilista que, según el Departamento de Seguridad Nacional (DHS), estaba armado y embistió a una de sus patrullas. El 12 de septiembre agentes del ICE mataron a Silverio Villegas González, un inmigrante de 38 años que habría intentado escapar durante un control de tránsito y embestir a una patrulla con su vehículo. ]]>
Russell ganó el GP de Singapur y McLaren amarra el premio de constructores
El piloto de Mercedes George Russell se impuso este domingo en el Gran Premio de Singapur, por delante de Max Vertappen y de los dos McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, que con este resultado aseguran el título de constructores para la escudería británica. En la lucha por el título de pilotos, el australiano Piastri se mantiene como líder del campeonato con 22 puntos de ventaja sobre su compañero británico Norris y 63 sobre Verstappen, cuando quedan cinco pruebas para el final. Es el 10º titulo de constructores para McLaren, que revalida así el obtenido ya en 2024, confirmándose como el mejor coche de la parrilla en la actualidad. «Están conduciendo de manera muy brillante toda la temporada. No se puede ganar el titulo de constructores sin dos pilotos excelentes», se felicitó el jefe de McLaren Zack Brown. «Les dejamos competir» En una salida extraordinaria, Norris, que partía quinto, ganó dos plazas, adelantando incluso a su compañero Piastri en una maniobra arriesgada que podría haber acabado con uno de los McLaren o los dos fuera de la carrera, mientras que Russell no tuvo problemas para conservar la primera plaza, por delante de Verstappen. Piastri se quejó por radio de la maniobra de Norris, que para no tocarse con Verstappen a la entrada de la segunda curva, echó al australiano hacia el muro y lo aprovechó para adelantarle. «No es justo. ¿No molenta que Lando me saque de la pista?», reaccionó el líder del Mundial. «Como se puede ver, les estamos permitiendo competir. Fue un poco más tenso, pero compiten duro, compiten limpio, compiten para ganar», trató de contemporizar Brown tras la carrera. Lejos de esa lucha fratricida, Russell aprovechó la falta de tráfico por delante para abrir hueco sobre Vertappen: dos segundos en solo cuatro vueltas, ventaja que ya había triplicado ocho giros después. Verstappen, por su parte, vio como Norris se pegaba a solo un segundo y en McLaren amagaron con entrar a cambiar neumáticos para adelantar al neerlandés en boxes, lo que se reveló un farol ya que el británico se mantuvo en pista. Las paradas comenzaron para los primeros clasificados en la vuelta 19, con Verstappen en primer lugar. Con gomas nuevas, el neerlandés destrozó el mejor crono en pista hasta ese momento (1:36.330), lo que aceleró la parada de Russell, Norris y Piastri. Alonso y Sainz en los puntos El piloto de Mercedes mantuvo la primera plaza, pero los dos McLaren perdieron segundos en la parada. En el ecuador de la carrera, Russell tenía poco más de tres segundos de ventaja con respecto a Vertappen, casi ocho con Norris y sacaba 17 a Piastri. El cuádruple campeón del mundo se acercó un poco al líder, pero en la vuelta 35 se fue largo en una curva y evitó por poco el accidente. Las posiciones delante se mantuvieron hasta el final y el interés se centró en la lucha por los puntos: Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, Fernando Alonso (pese a que los mecánicos de Aston Martin no acertaron en la primera parada en boxes), Oliver Bearman (Haas) y Carlos Sainz, con una magnifica remontada con su Williams, completaron el Top 10. Lejos de los puntos quedaron el argentino Franco Colapinto (Alpine) y el brasileño Gabriel Bortoleto (Sauber), 16 y 17º clasificado en la meta. «Es fantástico (…) No sé de donde viene exactamente este rendimiento, pero estoy muy, muy feliz», declaró tras la vitoria Russell, que dominó la carrera de principio a fin. «Creo que toda la carrera fue bastante difícilpor muchas razones diferentes (…) Así que creo que el segundo lugar era el mejor resultado posible», se contentó Verstappen. ]]>
La tormenta Priscilla afectará las costas del Pacífico
Una nueva tormenta tropical se formó este sábado en el océano Pacífico frente a las costas de Jalisco, Colima y Michoacán. El fenómeno meteorológico, nombrado Priscilla, mantiene en alerta a los estados del occidente del país ante la amenaza de lluvias intensas y oleaje peligroso. El sistema se localizó a las 15:00 horas a 460 kilómetros al sur-suroeste de Manzanillo, Colima. Los vientos máximos sostenidos alcanzan los 75 kilómetros por hora, con rachas que llegan a 95 kilómetros por hora, mientras avanza hacia el noroeste a 11 kilómetros por hora. Lluvias intensas y riesgos en cuatro estados Vientos fuertes y oleaje peligroso La tormenta recorrerá paralelamente las costas del occidente mexicano durante los próximos días, según el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) de la Comisión Nacional del Agua (Conagua). Por ello, se estableció una zona de vigilancia desde Punta San Telmo, en Michoacán, hasta Punta Mita, en Nayarit, en coordinación con el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos. Las bandas nubosas de Priscilla ya comienzan a extenderse sobre la región. Michoacán y Guerrero recibirán el mayor impacto: en el centro, sur y oeste del primer estado, así como en la costa, este y oeste del segundo, se esperan lluvias intensas de entre 75 y 150 milímetros. Jalisco y Colima enfrentarán precipitaciones muy fuertes, con acumulados de 50 a 75 milímetros. Las lluvias podrían venir acompañadas de descargas eléctricas, lo que incrementa el riesgo de accidentes. Las autoridades advierten que estas precipitaciones podrían generar encharcamientos, deslaves e inundaciones en zonas bajas de los estados mencionados. Las comunidades en laderas y áreas vulnerables deben mantenerse en alerta constante. Las ráfagas de viento representan otra amenaza importante. En las costas de Jalisco, Colima y Michoacán se prevén rachas de 70 a 80 kilómetros por hora, con capacidad suficiente para derribar árboles y anuncios publicitarios. En Guerrero, las rachas serán menos intensas pero no menos peligrosas: de 40 a 50 kilómetros por hora. El mar tampoco dará tregua. Las costas de Jalisco, Colima y Michoacán registrarán oleaje de 2.5 a 3.5 metros de altura, mientras que en Guerrero las olas alcanzarán entre 1.5 y 2.5 metros. Estas condiciones hacen peligrosas las actividades náuticas y el tránsito en zonas costeras. La Conagua exhortó a la población a seguir las recomendaciones de Protección Civil y a extremar precauciones ante el viento y el oleaje elevado. ]]>
Profeco emite alerta por falla en más de 1,000 autos Honda y Acura
Un fallo en el sensor del asiento del pasajero que puede afectar el funcionamiento de las bolsas de aire fue detectado en al menos 1,375 vehículos Honda y Acura distribuidos en México, informó la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco). El organismo detalló que el desperfecto ocurre en el circuito interno del sensor de peso, lo que puede encender la luz de advertencia del sistema de bolsas de aire aun cuando éste no esté activado, generando confusión entre los conductores sobre su correcto funcionamiento. La revisión involucra cinco modelos: Honda Pilot 2021, Honda Odyssey 2021, Acura RDX 2021, Acura MDX 2020 a 2022 y Acura TLX 2021, según informó el organismo, en coordinación con Honda México. Qué deben hacer los propietarios Sin reportes de incidentes La automotriz anunció que revisará las unidades afectadas y, si es necesario, reemplazará o corregirá el sensor sin costo para los dueños. Las personas propietarias recibirán una notificación por correo electrónico o vía telefónica para agendar una cita en su distribuidor autorizado Honda o Acura. En caso de que el vehículo haya cambiado de dueño, la empresa pidió actualizar los datos de contacto del nuevo propietario llamando al 800 368 8500 o registrando la información en honda.mx. También se puede consultar el estado del vehículo en los portales honda.mx/autos y honda.mx/acura, o directamente en las ligashonda.mx/recall?section=autos y honda.mx/recall?section=acura. Hasta el 30 de julio de 2025, Honda de México no tenía reportes de accidentes ni daños vinculados a esta falla. El llamado a revisión comenzó el 24 de julio y no tiene una fecha de término definida, por lo que permanecerá activo de manera indefinida hasta que se inspeccionen todas las unidades señaladas. Profeco informó que mantendrá seguimiento sobre la campaña y recordó a los consumidores que pueden comunicarse al Teléfono del Consumidor (55 5568 8722 y 800 468 8722), o a través de sus redes sociales. ]]>
Israel deporta a Turquía a 137 activistas de la flotilla Global Sumud
Israel deportó este sábado a 137 personas que integraban la flotilla Global Sumud, una caravana marítima de activistas que partió en septiembre desde Barcelona con la intención de llevar ayuda humanitaria a Gaza. Entre los deportados se encuentran 36 ciudadanos turcos y personas originarias de Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos, Argelia, Marruecos, Italia, Kuwait, Libia, Malasia, Mauritania, Suiza, Túnez y Jordania, de acuerdo con el Ministerio de Relaciones Exteriores de Turquía. Intercepción en el Mediterráneo El objetivo de la flotilla Reacciones internacionales La marina israelí interceptó el miércoles los barcos que se dirigían hacia Gaza y detuvo a más de 400 activistas que viajaban en ellos. El viernes concluyó el operativo al cercar la última embarcación y comenzó el proceso de deportación. Ese mismo día, Israel informó la repatriación de cuatro activistas italianos, los primeros en ser expulsados. Según la información oficial, los integrantes de la flotilla provenían de distintos países, incluidos España, Brasil, México y Argentina. Tras la intercepción, las autoridades israelíes anunciaron que todos los detenidos serían deportados. La flotilla Global Sumud (palabra árabe que significa “resiliencia”) zarpó con la intención de entregar ayuda humanitaria a Gaza. Entre los participantes se encontraban figuras públicas como la activista ambiental Greta Thunberg y políticos de distintos países. El viaje tenía como propósito llamar la atención sobre la situación del territorio palestino, donde la Organización de las Naciones Unidas declaró oficialmente una hambruna. La operación de intercepción provocó manifestaciones en varias capitales del mundo, incluidas Brasilia, Buenos Aires, París, Roma, Túnez y Berlín. En esas ciudades se concentraron grupos de personas que expresaron su rechazo al bloqueo y pidieron respeto al trabajo humanitario de los activistas. La deportación ocurre en medio de un contexto de crisis humanitaria en Gaza y de presión internacional sobre Israel por sus políticas de seguridad en la región. Según el reporte de medios internacionales, los vuelos de deportación comenzaron el viernes y continuaron este sábado hacia Turquía, el principal país de origen de los activistas expulsados. ]]>
Trump envía a su yerno a Egipto para negociar la liberación de rehenes en Gaza
El gobierno de Estados Unidos intensificó este sábado sus gestiones en Gaza. El enviado presidencial Steve Witkoff y el yerno de Donald Trump, Jared Kushner, viajan a Egipto para definir los términos de la liberación de los rehenes retenidos por Hamás, después de que el grupo palestino aceptó puntos clave del plan estadounidense. La Casa Blanca informó que ambos estarán en El Cairo “para concluir las condiciones de las liberaciones”, según un funcionario estadounidense citado por AFP. Negociaciones indirectas entre Israel y Hamás Hamás acepta puntos del plan de Trump El movimiento se produce un día después de que Trump instó a Israel a “cesar de inmediato el bombardeo de Gaza” para permitir los intercambios. Las delegaciones de Israel y Hamás sostendrán conversaciones indirectas en El Cairo el domingo 5 y el lunes 6 de octubre, mediadas por Egipto. Según Al-Qahera News, medio vinculado a la inteligencia egipcia, el diálogo buscará “organizar las condiciones sobre el terreno para el intercambio de todos los detenidos y presos, de acuerdo con la propuesta de Trump”. Egipto retoma así un papel clave como mediador regional. El proceso busca materializar la primera fase del plan estadounidense, que plantea la liberación de rehenes israelíes y prisioneros palestinos, así como una reducción gradual de las operaciones militares en Gaza. Hamás, que controla la Franja de Gaza, aceptó el viernes partes sustanciales del plan impulsado por Trump: el fin de la guerra, la retirada de tropas israelíes y la liberación de rehenes y prisioneros. El grupo aliado Yihad Islámica Palestina, considerado más radical y también con rehenes bajo su custodia, respaldó la decisión, lo que amplió las expectativas de un avance. “La reacción de Hamás al plan de Trump representa la posición de las facciones de la resistencia palestina, y la Yihad Islámica participó responsablemente en las consultas que condujeron a esta decisión”, indicó la organización. El anuncio provocó reacciones optimistas entre líderes internacionales, quienes llamaron al cese de los combates. En Gaza y Cisjordania, la noticia generó esperanza. “Cualquier rayo de esperanza para el pueblo oprimido es una victoria”, dijo Sharif al-Fakhouri, habitante de Hebrón. Israel reduce ofensivas pero mantiene la advertencia Presión política y apoyo internacional El saldo y la expectativa Tras la respuesta de Hamás, la oficina del primer ministro Benjamin Netanyahu señaló que Israel se preparaba para la “implementación inmediata” del plan de Trump y que el ejército reduciría la actividad ofensiva en Gaza. Sin embargo, las Fuerzas de Defensa israelíes advirtieron a los civiles que Gaza “sigue siendo una zona de combate peligrosa” y pidieron evitar desplazamientos hacia el norte del enclave. Medios locales reportaron que los bombardeos continuaron con menor intensidad, en un momento en que Trump aseguró que “Hamás estaba preparado para la paz”. Según el Ministerio de Salud de Gaza, 66 palestinos murieron en las últimas 24 horas. El plan de Trump recibió apoyo desde Europa, Asia y Oceanía. “El fin de esta terrible guerra está al alcance de la mano”, dijo el primer ministro holandés Dick Schoof. En Israel, Netanyahu enfrenta demandas contradictorias: las familias de rehenes y una población exhausta exigen el fin del conflicto, mientras que los sectores más duros de su coalición piden mantener la ofensiva. “Lo importante es que Netanyahu no sabotee esto, porque ahora que Hamás aceptó, Netanyahu no estará de acuerdo, como suele hacer”, dijo Jamal Shihada, residente en Jerusalén. Trump advirtió a Hamás que debía aceptar su propuesta antes del domingo o enfrentarse a consecuencias políticas. El conflicto, que comenzó con el ataque de Hamás a Israel el 7 de octubre de 2023, dejó 1,200 muertos y 251 rehenes israelíes. Israel calcula que 48 personas siguen cautivas y 20 estarían vivas. La ofensiva israelí, en respuesta, suma más de 67,000 muertes en Gaza, de acuerdo con las autoridades locales. “Es hora de poner fin a esta horrible guerra y devolver a casa a todos y cada uno de los rehenes”, dijo Efrat Machikawa, miembro del foro de familias de rehenes. “Estamos hartos de la guerra. No queremos venganza. Queremos concentrarnos en la vida”. Mientras los enviados estadounidenses llegan a Egipto y las delegaciones se preparan para el diálogo del domingo, el mundo observa si esta vez las negociaciones logran detener un ataque que, en dos años, ha dejado la franja en ruinas. ]]>
Si lo encuentras es tuyo: el insólito negocio de recuperar contenedores perdidos en alta mar
Cada año en el comercio internacional, más de 1,500 contenedores caen al mar mientras son transportados por buques. Este dato ha cobrado relevancia en un contexto de creciente preocupación por los fenómenos climáticos extremos, que podrían agravar la situación. La caída de estos contenedores no solo supone una pérdida económica, sino también un desafío medioambiental. Sin embargo, este fenómeno ha abierto la puerta a un negocio inesperado y lucrativo: el rescate de contenedores hundidos o salvataje marítimo . José Rocha Martínez, gerente de servicio y control de contenedores de Altamira Multimodal, señala que el aumento de tormentas en los viajes marítimos ha incidido directamente en la cantidad de contenedores perdidos. “Definitivamente sí, se reportan más tormentas a lo largo de un viaje del buque”, comenta en entrevista con Expansión . El cambio climático y las tormentas más intensas parecen estar impulsando este fenómeno, creando una creciente demanda de soluciones para mitigar las pérdidas. El negocio del salvataje El papel de las aseguradoras Desafíos medioambientales Aunque la mayoría de los contenedores que caen al mar no se recuperan, un número creciente de empresas ha visto una oportunidad en el rescate de estos bienes. Claudio Guerrero, gerente de Soluciones en Logística y Comercio, explica que existen empresas especializadas en el “salvataje”, un negocio en el que las compañías se encargan de recuperar los contenedores que se hunden. “Estas empresas se meten al fondo del mar, rescatan los contenedores y la carga es prácticamente de ellos, a menos que la aseguradora lo reclame”, detalla Guerrero. Estas empresas no solo recuperan los contenedores, sino que también se quedan con las mercancías a menos que se ejerza una reclamación por parte de la aseguradora. Este nicho de mercado está en expansión, ya que cada vez más empresas navieras y de transporte se ven obligadas a buscar soluciones ante la creciente incertidumbre. Las compañías de rescate se especializan en operaciones de alto riesgo y alto rendimiento, pues el proceso de recuperación de un contenedor puede resultar costoso y complicado, pero las recompensas pueden ser sustanciales. La consultora Global Information proyecta que el mercado global de salvamento marítimo alcanzará un valor aproximado de 891.9 millones de dólares en 2023, un notable incremento respecto a los 441.2 millones registrados en 2022. Este crecimiento refleja una tasa compuesta anual (CAGR) del 8.1% a partir de 2024. Según el análisis, el desarrollo de este mercado está impulsado por factores como la expansión del comercio marítimo y el aumento en la frecuencia de accidentes en el mar, lo que presenta crecientes oportunidades de negocio. Este escenario se ve reforzado por los continuos avances en tecnología de salvamento, que están transformando las capacidades del sector con el paso del tiempo. “La imprevisibilidad de las condiciones climáticas y los desastres naturales incrementan la frecuencia de incidentes marítimos, lo que eleva la demanda de servicios de salvamento profesional a nivel global”, dice el informe. Las aseguradoras también están tomando nota de este creciente fenómeno. Aunque los contenedores están asegurados antes de ser transportados, los costos derivados de los rescates están haciendo que las primas de seguro aumenten. José Rocha de Altamira Multimodal menciona que “si hay un contenedor que se cae, estamos hablando de un sobrecosto de hasta un 300% para recuperarlo”. Esta cifra refleja no solo los costos operativos del rescate, sino también la creciente incertidumbre sobre las condiciones meteorológicas y los riesgos en alta mar. Para mitigar los riesgos y mejorar las posibilidades de recuperación, algunas empresas han comenzado a invertir en tecnología avanzada. Altamira Multimodal, por ejemplo, está trabajando en colaboración con una naviera para instalar sistemas de GPS recargables por energía solar en los contenedores, lo que permitiría rastrear su ubicación incluso cuando caen al mar. Esta tecnología ofrecería una herramienta valiosa para reducir el tiempo y los costos asociados con la localización de los contenedores perdidos. Sin embargo, más allá de los aspectos económicos, el rescate de contenedores también tiene implicaciones medioambientales. El Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) ha destacado que alrededor del 33% de los contenedores caídos al mar se logran recuperar, pero el resto se convierte en una carga medioambiental. Estos contenedores, junto con su carga, a menudo terminan en el fondo del océano, representando un peligro potencial para la vida marina. Con el cambio climático como un factor amplificador de estos riesgos, las compañías de transporte marítimo, las aseguradoras y las empresas de salvamento están tomando medidas cada vez más sofisticadas para enfrentar la creciente cantidad de contenedores caídos al mar. “Cada contenedor perdido en el mar representa un peligro potencial, y nuestro compromiso de prevenir estos incidentes debe ser inquebrantable”, dijo en un comunicado John Butler, director ejecutivo del WSC. Sin embargo, a medida que las tormentas se intensifican y las rutas marítimas se vuelven más peligrosas, tanto el sector privado como los organismos internacionales enfrentan el reto de redoblar esfuerzos para prevenir la pérdida de contenedores y mitigar sus efectos. ]]>
Nuevos reglamentos eliminan renovación de permisos y acortan vigencias en hidrocarburos
El gobierno federal publicó finalmente los nuevos reglamentos de la Ley de Hidrocarburos , que dan forma al nuevo marco normativo derivado de las reformas constitucionales aprobadas en 2024 y las leyes secundarias que entraron en vigor en marzo de 2025. Con ello, se redefine la organización del sector energético, con una planeación vinculante encabezada por la Secretaría de Energía (Sener) y un nuevo esquema de asignaciones para Petróleos Mexicanos (Pemex). Uno de los cambios más relevantes está en eliminar la posibilidad de renovar permisos para actividades en materia de hidrocarburos, como transporte, comercialización u operación de estaciones de servicio. Fin a las prórrogas en los permisos ¿Cómo queda la vigencia de los permisos? Almacenamiento: hasta treinta años Transporte por medio de ductos: hasta treinta años Transporte por medios distintos a ductos: hasta quince años Distribución por medios distintos a ductos: hasta treinta años Expendio al público: hasta veinte años Despacho para autoconsumo: hasta quince años Comercialización: hasta dos años Importación: hasta cinco años Exportación: hasta cinco años Vigencias máximas para actividades de gas LP: Almacenamiento: hasta treinta años Transporte por medio de ductos: hasta treinta años Distribución por medio de ductos: hasta treinta años Distribución por medios distintos a ductos: hasta quince años Distribución mediante planta: hasta veinte años Expendio al público: hasta veinte años Despacho para autoconsumo: hasta quince años Comercialización: hasta dos años Importación: hasta cinco años Exportación: hasta cinco años Vigencias máximas para actividades de gas natural Procesamiento: hasta treinta años Licuefacción: hasta veinte años Regasificación: hasta veinte años Compresión: hasta veinte años Descompresión: hasta veinte años Transporte por medios distintos a ductos: hasta veinte años Almacenamiento: hasta treinta años Distribución por medio de ductos: hasta treinta años Distribución por medios distintos a ductos: hasta veinte años Expendio al público: hasta veinte años Comercialización: hasta dos años Importación: hasta cinco años Exportación: hasta cinco años El documento, publicado el viernes 3 de octubre en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece que los permisos para realizar distintas actividades en materia de hidrocarburos “ya no podrán solicitar una renovación una vez que concluya su vigencia”. Esto implica que, al término del plazo, los permisionarios que deseen continuar deberán tramitar una nueva autorización. “No se puede otorgar prórrogas a la vigencia del permiso, por lo que, en caso de que la persona permisionaria requiera continuar con la prestación del servicio, puede ingresar una nueva solicitud y cumplir los requisitos conforme al trámite que corresponda para la obtención de un nuevo permiso”, señala el texto oficial. La medida rompe con el esquema anterior, que permitía prórrogas de hasta la mitad del periodo original del permiso, siempre que los titulares cumplieran con todas sus obligaciones regulatorias. Ahora, cada caso será evaluado desde cero, con base en los criterios establecidos por la autoridad. El reglamento también modifica los plazos de vigencia. Ya no existirá una duración general de hasta 30 años, como lo contemplaba el artículo 11 del reglamento previo. En adelante, el tiempo máximo dependerá del tipo de actividad y de la evaluación técnica que realice la Sener o la Comisión Nacional de Energía (CNE). El nuevo diseño normativo establece que los interesados podrán ingresar su solicitud hasta un año antes del vencimiento del permiso vigente, para evitar interrupciones en la operación. Sin embargo, cada solicitud será tratada como un trámite nuevo, sin garantías de continuidad automática. Expansión había documentado que una de las principales preocupaciones del sector respecto a los reglamentos que estaban por publicarse era precisamente la reducción en los plazos de vigencia, que se estimaba podría quedar en un máximo de 10 años. Esa previsión se confirma ahora, aunque con criterios variables según el tipo de servicio o instalación. El riesgo, advierten especialistas del sector, es que plazos más cortos podrían limitar la recuperación de inversiones en infraestructura, especialmente en actividades de transporte y almacenamiento, donde los retornos suelen requerir horizontes largos para amortizar los costos iniciales. De acuerdo con el reglamento, la Sener o la CNE podrán otorgar permisos con base en la naturaleza de la actividad y las condiciones de operación. En cada caso, la autoridad decidirá si concede o no el plazo máximo previsto. Este cambio se suma a una serie de disposiciones que buscan centralizar la planeación del sector bajo un enfoque “vinculante”, en el que la Sener tendrá la última palabra en materia de política energética y asignaciones, incluso por encima de la Comisión Reguladora de Energía. Vigencias máximas para actividades en petrolíferos: Transporte por medios distintos a ductos: hasta quince años Transporte por medio de ductos: hasta treinta años Con la publicación de estos reglamentos, el gobierno concluye uno de los procesos regulatorios más esperados del año, que sella el viraje hacia un modelo más controlado desde el Estado. ]]>
Olvídate de las papelerías, WhatsApp tiene su propio escáner para enviar documentos en formato PDF
¿Te ha pasado que necesitas digitalizar un documento y mandarlo para realizar un trámite? Lo que antes se resolvía con ir a una papelería y pedir escanearlo con una fotocopiadora, hoy está al alcance de cualquier smartphone con WhatsApp . La aplicación de mensajería instantánea agregó esta función dentro de los chats. Cómo escanear un documento desde WhatsApp Consejos prácticos para mejorar tus documentos WhatsApp Business agregará una función para facilitar las transacciones Escanear un documento desde WhatsApp es muy sencillo e implica pocos pasos para realizarlo. Solo debes seguir el siguiente procedimiento: 1. Ubica el documento que quieras escanear. 2. Ingresa a tu aplicación de WhatsApp y abre el chat de la persona a quien deseas enviar el archivo. 3. Da clic en el ícono del clip, en la barra inferior de escritura del mensaje. Al realizarlo, se desplegará un menú con diferentes aplicaciones y funciones disponibles. 4. Presiona la opción de ‘Documento’, y abrirá una ventana con tres opciones: a) Buscar documentos; b) Seleccionar de la galería; y c) Escanear documento. Elige la última opción. 5. La pantalla se actualizará con la función de cámara de tu celular. Tienes dos opciones para realizar esta acción de escáner: realizar una captura manual o automática. WhatsApp tiene activada de forma predeterminada la segunda opción, y la foto se toma en menos de 5 segundos. 6. Toma la captura del documento, que deberá ser ubicado en el recuadro azul de la aplicación. Posteriormente, la pantalla se actualizará con la imagen escaneada. 7. Edita lo que requieras del documento. WhatsApp cuenta con diferentes funciones como filtros para adaptar la imagen, recortar y rotar la imagen, y opción de limpieza. También está la función inteligente, que adecúa de manera automática la captura, y la opción de agregar más “hojas” o fotografías al documento. 8. Una vez finalizado el proceso de edición, da clic en ‘Siguiente’, y convertirá la fotografía en un archivo PDF adjunto en el chat, el cual puedes compartir al presionar el botón de ‘Enviar’ en el teclado. Y así ya estará disponible el archivo escaneado en el chat. WhatsApp no es una fotocopiadora, por lo que puede que la calidad no sea equiparable a acudir a un centro de escáner, pero sí puede ayudarte en un trámite rápido. Para mejorar la legibilidad de los documentos que escanees, ten en cuenta los siguientes puntos: – Organiza los documentos antes de enviar, de preferencia en una superficie plana para que no se produzcan arrugas que puedan perjudicar la imagen. – Cuida la iluminación. La función de escáner de WhatsApp no activa el flash del teléfono, así que procura que el entorno tenga la suficiente luz posible, y no se noten las sombras al realizar la captura. – Si realizas diferentes fotografías de un mismo documento, borra las que no vayas a ocupar, ya que se guardan en el sistema de edición, antes de enviar. – Prueba las funciones para mejorar la calidad del documento, como editar el tamaño y el color. – Revisa las páginas antes de pasar a convertir el archivo, para asegurarte que esté correcto al momento de enviar. Recientemente, Meta informó que a finales de 2025 WhatsApp Business agregaría una función que pretende eficientar los procesos de intercambio comercial: poder compartir la Clave Bancaria Estándarizada (CLABE) sin necesidad de salir del chat. De acuerdo con Kantar, 69% de los mexicanos prefiere mensajear con un negocio sobre otras formas de contacto, y agregar el envío de CLABE facilita seguir optando este canal sin que exista errores. Esto no significa que WhatsApp podrá procesar pagos en el país, como ya sucede en otros sitios como Brasil e India con WhatsApp Pay; sino que facilitará compartir el dato de CLABE de manera directa, ya que aparecerá en un formato especial dentro del mensaje, como una tarjeta o bloque de información. ]]>
Trump celebra disposición de Hamás para entregar rehenes y pide a Israel parar bombardeos
El movimiento islamista palestino Hamás anunció este viernes que está dispuesto a liberar a todos los rehenes israelíes —incluidos los restos mortales— en el marco del plan de paz impulsado por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump , para frenar el conflicto en Gaza . Hamás espera más precisión en el plan de Trump ¿En qué consiste el plan de paz de Trump para Gaza? Alto el fuego inmediato: Suspensión de todas las operaciones militares y congelamiento de líneas de batalla. Liberación de rehenes: Todos los rehenes, vivos o fallecidos, serán devueltos en un plazo de 72 horas tras la aceptación del acuerdo. Intercambio de prisioneros: Israel liberará 250 prisioneros con cadena perpetua y 1,700 gazatíes detenidos desde el 7 de octubre de 2023. Desarme de Hamás: Toda infraestructura militar será destruida y supervisada por observadores independientes; miembros que acepten desarme recibirán amnistía. Gobierno transitorio: Gaza será gobernada temporalmente por un comité palestino tecnocrático bajo supervisión internacional de la “Junta de la Paz”. Ayuda humanitaria inmediata: Entrará a Gaza tras la aceptación del acuerdo, incluyendo rehabilitación de infraestructura, hospitales y eliminación de escombros. Plan económico y zona especial: Reconstrucción y desarrollo económico con inversión internacional y creación de una zona económica especial. Fuerza Internacional de Estabilización (ISF): Desplegada para entrenar y apoyar a fuerzas policiales, coordinar fronteras y mantener seguridad interna. Retirada escalonada de Israel: Las FDI se retirarán progresivamente mientras la ISF asume control y estabilidad, manteniendo un perímetro de seguridad temporal. Coexistencia y autodeterminación: Programas de diálogo interreligioso y reformas que podrían abrir camino hacia un futuro Estado palestino y paz sostenible con Israel. Tras el anuncio, Trump difundió un video desde la Casa Blanca en el que agradeció a las naciones que han respaldado su propuesta. “Quiero agradecer a los países que me ayudaron a organizar esto: Catar, Turquía, Arabia Saudita, Egipto, Jordania y muchos otros. Mucha gente trabajó con gran esfuerzo. Este es un gran día. Veremos cómo se desarrolla todo, aún faltan detalles por concretar. “Lo más importante es que espero con ansias que los rehenes regresen a casa con sus padres, incluso aquellos que, lamentablemente, ya sabemos en qué condiciones se encuentran. Sus familias los querían tanto como si estuvieran vivos”, dijo. El republicano también subrayó que “todos recibirán un trato justo” y aseguró que la comunidad internacional se muestra unida en el objetivo de terminar con la guerra y acercarse a la paz en Medio Oriente. “Quiero que sepan que este es un día muy especial, quizá sin precedentes en muchos sentidos”, añadió. Trump pide a Israel detener los bombardeos Previo a este mensaje, Trump había publicado en su red Truth Social que confiaba en que Hamás estaba “listo para una paz duradera” y, por primera vez desde su regreso a la Casa Blanca en enero, pidió directamente a Israel —aliado clave de Washington— detener los bombardeos en Gaza. “Basándome en la declaración que acaba de emitir Hamás, creo que están listos para una paz duradera. ¡Israel debe detener de inmediato el bombardeo de Gaza para que podamos liberar a los rehenes de forma segura y rápida!”, escribió el mandatario. La ofensiva israelí, derivada del ataque terrorista de Hamás del 7 de octubre de 2023 en territorio de Israel, ha dejado más de 60,000 palestinos muertos en casi dos años de invasión. Hamás confirma disposición al diálogo Horas antes, Hamás confirmó en un comunicado su disposición a iniciar negociaciones para precisar los términos del posible acuerdo. Además, señaló que aceptaría entregar la administración de Gaza a un órgano palestino de independientes, respaldado por consenso nacional y con apoyo árabe e islámico. El plan presentado por Trump incluye un alto el fuego inmediato, el intercambio de todos los rehenes por prisioneros palestinos en Israel, la retirada escalonada de tropas israelíes, el desarme de Hamás y la formación de un gobierno de transición supervisado internacionalmente. Sin embargo, el grupo no ha confirmado si aceptará la exigencia de desarme, uno de los puntos centrales planteados por Israel y Estados Unidos. Hasta ahora, el gobierno israelí no ha reaccionado públicamente a la declaración de Hamás ni a los llamados de Trump. Un alto funcionario de Hamás señaló a la AFP el viernes por la noche que el plan de Donald Trump para finalizar la guerra en Gaza es “impreciso” y necesita negociarse en varios aspectos clave. «La propuesta estadounidense es imprecisa, ambigua y carece de claridad», y requeriría más negociaciones con mediadores, afirmó Mahmud Mardaui, luego de que el movimiento islamista palestino dio a conocer su respuesta al plan en un comunicado. Esta semana, el presidente Donald Trump reveló un plan de 20 puntos destinado a poner fin a casi dos años de conflicto en Gaza. La iniciativa, respaldada por el primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, busca un alto el fuego inmediato, la liberación de todos los rehenes en manos de Hamás y la reconstrucción del enclave bajo supervisión internacional. A continuación, los 10 puntos determinantes del plan que podrían definir el futuro de la región: ]]>