Aranceles equilibran el terreno digital: Pymes proyectan 50% más ventas en Hot Fashion 2025
Las pequeñas y medianas empresas (Pymes) mexicanas que venden productos de Moda, Salud y Belleza tienen motivos para celebrar: Tiendanube pronosticó que durante Hot Fashion 2025 , que se llevó a cabo del 11 al 18 de agosto, sus ventas aumentarán más de 50% respecto a la edición anterior, mientras que el ticket promedio se prevé que crezca 25%, alcanzando aproximadamente 1,670 pesos por transacción. Este crecimiento se explica por varios factores, como la preparación estratégica de las Pymes, el uso de herramientas digitales avanzadas y la entrada en vigor, el 15 de agosto, de aranceles de 33.5% para importaciones de tiendas como Temu, Shein y AliExpress hacia México. “Los aranceles buscan precisamente equilibrar el terreno de juego. Muchas veces, marcas internacionales entran con gran capacidad de inversión y estrategias agresivas para ganar mercado, incluso ofreciendo productos por debajo de sus costos, lo que coloca en desventaja a los comercios locales que no cuentan con ese mismo músculo financiero”, explicó en entrevista Luis Gómez, director de Pymes de Tiendanube en México. Estas plataformas de comercio electrónico internacional son originarias de China, un país sin un acuerdo comercial con México. Los sitios y aplicaciones de e-commerce pueden seguir ofreciendo descuentos y promociones, pero al proceder el pago, se refleja la cantidad del arancel. Con estas medidas, explicó Gómez, el costo adicional suele trasladarse al consumidor final, lo que reduce la brecha de precios frente a los negocios mexicanos. “Desde que se pusieron los aranceles solo he comprado una vez; antes lo hacía cada mes o cada 15 días”, relató Gilberto, comprador habitual de AliExpress. El usuario explicó que la diferencia de precios se redujo significativamente, pues antes podía ahorrar entre 700 y 800 pesos en un pedido, mientras que ahora el costo final resulta similar al de otras tiendas y, además, la entrega tarda más. A esto se suma que el arancel se aplica por producto y no al total de la compra, lo que encarece aún más el pedido. “Lamentablemente no he encontrado la misma oferta de productos con marcas nacionales, pero si existieran alternativas y me ayudaran a evitar los aranceles, sin duda preferiría esa opción”, concluyó Gilberto. Daniela, otra usuaria de este tipo de plataformas, señaló que la facilidad de uso de éstas sigue siendo un atractivo: desde la variedad de productos hasta el envío gratuito, aunque los impuestos comienzan a limitar sus compras. Automatización para aprovechar la coyuntura Como ejemplo, Daniela reveló que en 2024 pagó 130 pesos de impuestos por un pedido de 927 pesos, pero recientemente, en un pedido de 299 pesos, desembolsó 100 pesos adicionales, y en otro de 877 pesos, los impuestos ascendieron a 248 pesos. “Sí pienso más antes de comprar, porque duele pagar tanto de impuestos por tan pocas cosas (…) Si hubiera tiendas que ofrecieran los mismos precios que Shein o Temu, compraría ahí”, agregó Daniela. Este escenario, aseguró Gomez, “abre una oportunidad para que los comercios locales sean más competitivos, ya sea sosteniendo precios atractivos o incluso ofreciendo promociones y diferenciándose en aspectos de cercanía, servicio y conocimiento del mercado local”. El comercio electrónico en México alcanzó 789,700 millones de pesos en 2024, con un crecimiento del 20% respecto al año anterior y más de 67 millones de mexicanos comprando en línea, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO). Los especialistas de Tiendanube consideraron que la combinación de digitalización, herramientas tecnológicas avanzadas y la regulación de importaciones internacionales convierte a los eventos de ofertas, como el Hot Fashion, en un momento estratégico para que las Pymes maximicen su competitividad, aumenten ventas y consoliden su presencia en el comercio digital. El panorama marcado por la regulación de importaciones y el cambio en los hábitos de consumo no solo podría nivelar el terreno para los negocios locales, sino que también exige una evolución en sus capacidades operativas. De acuerdo con datos de Tiendanube, durante el primer semestre de 2025, las Pymes digitales registraron un aumento del 45% en nuevos compradores y 41% en transacciones comparado con el mismo periodo de 2024, mientras que la categoría de Moda mostró un incremento del ticket promedio de 158%, pasando de 1,140 pesos a 2,949 pesos. Fernando Kampfer, explicó que para que las Pymes mexicanas puedan aprovechar al máximo esta coyuntura favorable, es fundamental que fortalezcan su presencia digital, optimicen sus procesos y ofrezcan experiencias de compra competitivas. La digitalización y la automatización se convierten en herramientas clave para escalar ventas, mejorar la atención al cliente y consolidar su posición en el comercio electrónico. “Una gran parte de los consumidores toma su decisión de compra basada en la atención que reciben. Sin una gestión automatizada y eficiente, los clientes quedan sin atender y las Pymes pierden oportunidades de venta”, explicó Kampfer. Para enfrentar este reto, soluciones como ChatNube, el chatbot de Tiendanube, ofrecen a las Pymes la posibilidad de automatizar hasta el 70% de las consultas por WhatsApp mediante inteligencia artificial. Estas herramientas permiten configurar previamente un tono de voz, respuestas frecuentes y flujos conversacionales, de manera que el cliente perciba una interacción fluida y natural, “casi humana”. “El cliente puede preguntar 24/7 y la inteligencia artificial responde con base en la configuración que hace la tienda. Esto no solo libera carga operativa, sino que asegura que ningún cliente quede sin respuesta en momentos clave”, refirió Kampfer. Más allá de responder preguntas simples, los chatbots se están convirtiendo en asistentes digitales de ventas. Pueden sugerir productos complementarios, verificar disponibilidad en inventario en tiempo real e incluso dirigir al cliente a la pasarela de pago, reduciendo los pasos de fricción. En mercados como el mexicano, donde WhatsApp es el canal de comunicación más usado para compras en línea, esta automatización se traduce directamente en más conversiones. Además, la automatización no se limita a la venta: los chatbots también son útiles en la etapa de postventa. Resuelven dudas sobre seguimientos de pedidos, gestionan cambios o devoluciones y ofrecen información de contacto en caso de necesitar atención humana. ]]>
Incremento en combustóleo y diésel disparan gasto eléctrico de CFE
La Comisión Federal de Electricidad (CFE) enfrentó un sobrecosto en su operación que golpeó de lleno a sus finanzas en 2024. La empresa estatal destinó 25% más recursos a la compra de combustibles para la generación de electricidad, impulsada por el encarecimiento de algunos insumos clave. El gasto ascendió a 90,056 millones de pesos, frente a los 72,203 millones presupuestados, de acuerdo con su Informe Anual. Esta cifra no incluye los costos variables de operación y mantenimiento, y refleja la presión que representaron los precios internacionales de ciertos combustibles. Hacienda asume el peso de subsidios para contener tarifas eléctricas El combustóleo fue el energético con el mayor incremento. Mientras que se había calculado en 5.5 dólares por millón de BTU, su costo real alcanzó 13.73 dólares, lo que significó un alza de 150%. Este diferencial explica buena parte de la desviación presupuestal de la CFE. El diésel también representó un reto financiero. De un precio previsto de 33.3 dólares por millón de BTU, terminó costando 36.52 dólares, equivalente a un 10% más de lo contemplado, además de que su volumen de uso fue mayor para sostener la generación eléctrica. Con estos combustibles, la CFE logró producir 146.2 terawatts-hora de energía eléctrica en el año, aunque a un costo más elevado que el estimado. El reporte detalla que, sin el encarecimiento de insumos, el gasto operativo habría sido sustancialmente menor. Arturo Carranza, experto del sector energético, explicó que la CFE utiliza diversos combustibles para generar energía eléctrica, aunque el gas natural es el predominante. Este se adquiere a través de contratos en Estados Unidos, lo que da mayor certidumbre en precios. Cuando hay afectaciones a la infraestructura y el gas natural no puede llegar a las centrales, la empresa estatal recurre a fuentes alternas. “Esto sucede particularmente en las penínsulas, de Baja California y de Yucatán, donde la falta de gasoductos hace inevitable que la Comisión tenga que pagar un sobre costo por llevar diésel, combustóleo o carbón para garantizar la operación de sus centrales eléctricas”, apuntó en entrevista. Ese cambio de combustible repercute directamente en el gasto. “En la medida en que la CFE utiliza diésel, combustóleo o carbón para poner a funcionar sus centrales, los costos de operación de esta empresa se incrementan. Este incremento se debe expresar en los resultados financieros que trimestralmente la CFE reporta”, aseguró Carranza. El especialista subrayó que el uso de combustóleo no responde únicamente a decisiones internas de la empresa, sino también a su rol en la seguridad energética del país. “Bajo la lógica de que la CFE tiene el mandato de garantizar el suministro de energía eléctrica continua, confiable, constante y de calidad en México, esta empresa tiene la obligación de tomar decisiones para materializar este mandato. Y eso implica, en algunos momentos, la necesidad de recurrir a otros combustibles –más costosos y contaminantes– para garantizar el suministro de energía”, señaló. El combustóleo, considerado un residual de bajo valor producido por Pemex, se ha convertido en una pieza recurrente dentro del portafolio de generación de la CFE. Su utilización, sin embargo, incrementa tanto los costos de operación como las emisiones contaminantes. El impacto de esta estrategia no se queda en los balances de la CFE, sino que involucra a las finanzas públicas. “Los costos de emplear un combustible más caro para garantizar la producción eléctrica nacional son asumidos por la Secretaría de Hacienda a través de las transferencias que hace a la CFE para subsidiar la generación eléctrica de los consumidores”, explicó Carranza. Esto significa que, en última instancia, el encarecimiento de los combustibles afecta al erario, pues los subsidios permiten mantener estables las tarifas domésticas y evitar que el alza llegue de forma directa a los usuarios. El encarecimiento también refleja la vulnerabilidad de las zonas aisladas de la red de gasoductos del país, donde los costos logísticos y el transporte de combustibles elevan aún más las cifras. Estas regiones continúan dependiendo de soluciones menos eficientes y más contaminantes. ]]>
Volkswagen y sindicato acuerdan incremento salarial de 4% para 2025
Volkswagen de México y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) alcanzaron un acuerdo en la revisión salarial correspondiente al año 2025, tras un proceso de diálogo descrito como respetuoso y constructivo. La empresa destacó en un comunicado que el incremento será del 4% directo al salario, lo que protege el poder adquisitivo de los trabajadores y se ubica por encima de la inflación. “En Volkswagen de México estamos convencidos de que el diálogo abierto y el respeto mutuo son pilares fundamentales para construir acuerdos que beneficien a todas las partes. Este resultado refleja nuestro compromiso con una estrategia de negocio centrada en las personas y en su bienestar,” dijo Ricardo Guerrero, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos y Organización de Volkswagen de México. El sindicato había solicitado un aumento salarial del 14% en su pliego petitorio, lo que generó tensión durante la revisión salarial. En los días previos al vencimiento del plazo legal, tanto la empresa como el sindicato implementaron medidas preventivas ante la posibilidad de un paro productivo. El plazo para llegar a un acuerdo vencía a las 11:00 horas del 18 de agosto, y de no concretarse, la huelga habría detenido la producción de una de las principales armadoras automotrices del país y afectado la operación de su red de proveedores. Finalmente, ambas partes alcanzaron un acuerdo luego de una serie de encuentros entre las comisiones revisoras de la empresa y del sindicato, en los que se analizó el entorno actual de la industria automotriz, marcado por retos a nivel global para el Grupo Volkswagen y para Volkswagen de México. La compañía reconoció en un comunicado la participación de las autoridades laborales y del equipo de conciliadores, quienes facilitaron un entorno de entendimiento y colaboración durante las negociaciones. La planta de Puebla, ubicada a 120 kilómetros al sureste de la Ciudad de México, produce los modelos Jetta, Tiguan (versión larga) y Taos, y opera desde 1967. En 2024, Volkswagen de México ensambló 382,312 vehículos en Puebla. ]]>
Cómo aprovechar Amazon Bazaar: ¿es realmente más barato que Shein y Temu?
Amazon lanzó en México Amazon Bazaar , una nueva experiencia de compra que se integra directamente en su aplicación móvil. Esta sección reúne productos de moda, artículos para el hogar y estilo de vida con precios accesibles, muchos de ellos desde 50 pesos. La llegada de esta plataforma abre una comparación inevitable con plataformas que han ganado terreno en el mercado mexicano como Shein y Temu . Ambas ofrecen precios bajos y tiempos de entrega variables, pero con condiciones distintas en devoluciones y compensaciones. A continuación, te dejamos todos los detalles sobre Baazar y un comparativo con Shein y Temu . ¿Qué es Amazon Bazaar y cómo funciona? Cómo comprar en Amazon Bazaar Tiempos de entrega, devoluciones y compensaciones Cómo están los precios en cada plataforma Esta sección es un “bazar” digital diseñado para que la búsqueda de tendencias y ofertas sea más intuitiva y entretenida. El formato facilita descubrir productos dentro de una interfaz simplificada que se actualiza de manera constante. Pedro Huerta, country manager de Amazon México, explicó: “Sabemos que a nuestros clientes en México les encanta encontrar ofertas increíbles y acceder a las últimas tendencias. Por eso estamos emocionados de presentar Amazon Bazaar, una nueva forma de comprar en nuestra app que hace que adquirir los productos más buscados sea aún más divertido, dinámico y accesible. Esta experiencia captura la emoción de encontrar grandes ofertas en un bazar real y sorprender a los clientes con ahorros adicionales mientras compran, todo con la confiabilidad de Amazon”. La estructura del catálogo se organiza por categorías como moda, accesorios y hogar, con productos que en su mayoría no superan los 199 pesos. El enfoque de la plataforma es ofrecer variedad con la garantía del servicio de Amazon, pero con una presentación distinta a la tienda tradicional. 1. Actualizar la aplicación de Amazon en el dispositivo móvil. 2. Selecciona el ícono de Bazaar en el menú principal o escríbelo en el buscador. Accede también desde el navegador móvil en amazon.com.mx/bazaar 3. Seleccionar productos, agregarlos al carrito y paga con cualquier método habilitado por Amazon. Bazaar Los artículos disponibles tienen precios que inician desde los 50 pesos y rara vez superan los 199 pesos. El tiempo de entrega oscila entre 6 y 14 días, con devoluciones gratuitas durante los 15 días posteriores a la recepción. Esto ofrece un margen razonable para resolver inconvenientes con respaldo directo. Temu El envío estándar es gratuito, pero los costos y condiciones dependen del vendedor. Para compras desde almacenes locales, se establece envío gratis a partir de 299 pesos con un solo proveedor. La primera compra exige un mínimo de 180 pesos y las siguientes de 280 pesos. Ofrece compensaciones en caso de retraso: 35 pesos de crédito por envíos estándar y hasta 460 pesos en envíos express. Si un paquete se pierde, se permite reembolso o reenvío; si aparece después, el comprador puede conservarlo. Shein El envío estándar tarda entre 7 y 12 días hábiles. El envío express cuesta alrededor de 460 pesos y reduce los tiempos a 4-7 días hábiles. En devoluciones, permite 30 días, pero con restricciones: no se aceptan lencería, bodis, joyería, cosméticos abiertos ni artículos personalizados. Los productos deben estar en buen estado y con etiquetas. El análisis de precios incluyó tres categorías: fundas para celular, lentes de sol para hombre y artículos básicos de moda. Se eligieron los primeros cuatro resultados en cada plataforma y se compararon los valores más bajos y más altos. ]]>
ArcelorMittal reporta estallido en su planta de Lázaro Cárdenas sin heridos
La siderúrgica ArcelorMittal informó que la tarde del lunes se registró un “ fuerte estallido ” en las instalaciones de su planta ubicada en Lázaro Cárdenas, Michoacán, considerada una de las más importantes de la compañía en México. En un comunicado, la empresa señaló que de inmediato se activaron los protocolos de seguridad y emergencia, lo que permitió controlar la situación y confirmar que no hubo personas lesionadas. La compañía no detalló las causas del estallido ni el área de la planta en la que ocurrió, aunque precisó que continúa la revisión interna para evaluar posibles daños en las instalaciones. La siderúrgica ArcelorMittal informó que la tarde del lunes se registró un “fuerte estallido” en las instalaciones de su planta ubicada en Lázaro Cárdenas, Michoacán, considerada una de las más importantes de la compañía en México. En un comunicado, la empresa señaló que de inmediato se activaron los protocolos de seguridad y emergencia, lo que permitió controlar la situación y confirmar que no hubo personas lesionadas. La compañía no detalló las causas del estallido ni el área de la planta en la que ocurrió, aunque precisó que continúa la revisión interna para evaluar posibles daños en las instalaciones. El complejo de Lázaro Cárdenas es estratégico para ArcelorMittal, ya que concentra buena parte de su producción de acero en el país y abastece a sectores como la construcción, infraestructura y manufactura. ArcelorMittal es uno de los principales productores de acero a nivel global, con operaciones en más de 60 países. En México, su planta de Michoacán es la más grande de su tipo y una de las mayores fuentes de empleo de la región. Hasta el momento, la compañía no ha informado si el estallido tendrá algún impacto en sus operaciones productivas ni en el suministro a clientes nacionales e internacionales. ]]>
Trump ya planea su reunión conjunta con Putin y Zelenski
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este lunes que comenzó a organizar una cumbre de paz entre el líder ucraniano, Volodimir Zelenski, y su homólogo ruso, Vladimir Putin, tras una jornada de encuentros en la Casa Blanca. Trump afirmó que había hablado por teléfono con Putin, con quien se reunió en Alaska la semana pasada, tras una «muy buena» reunión con el presidente ucraniano y varios líderes europeos. La «mejor» reunión entre Trump y Zelenski «Al concluir las reuniones, llamé al presidente Putin e inicié los preparativos para una reunión, en un lugar por determinar, entre el presidente Putin y el presidente Zelenski», escribió Trump en su plataforma Truth Social. El presidente estadounidense, de 79 años, añadió que, después de esa reunión, celebrará un encuentro trilateral con ambos líderes. «Todo el mundo está muy contento con la posibilidad de PAZ para Rusia/Ucrania», escribió Trump. El canciller alemán, Friedrich Merz, indicó poco después en la Casa Blanca que Putin había aceptado entrevistarse con Zelenski «en las dos próximas semanas». Trump también afirmó que había abordado las garantías de seguridad para Ucrania como parte de un acuerdo de paz con Rusia. Según publicó en Truth Social, varios países europeos serán los encargados de brindar esas garantías, mientras que Estados Unidos tendrá un papel de coordinador. Poco antes, el mandatario estadounidense indicó que Putin había aceptado dichas medidas. La Casa Blanca fue el escenario de una reunión extraordinaria —y significativa— en la que se dieron cita Trump, Zelenski y los líderes de Reino Unido, Francia, Alemania, Italia, Finlandia, la Comisión Europea y la OTAN. El líder ucraniano también se reunió en privado con Trump en el Despacho Oval. Zelenski consideró que esta reunión había sido la «mejor» hasta la fecha con el presidente estadounidense. El ambiente del encuentro entre ambos líderes fue mucho más relajado que en febrero, cuando Trump y su vicepresidente, JD Vance, reprendieron públicamente al ucraniano por no mostrarse «agradecido» por el apoyo estadounidense. Esta vez Trump incluso elogió a Zelenski por su chaqueta negra, después de que medios de comunicación conservadores criticaran al ucraniano por no vestir un traje durante su anterior visita. El anfitrión se mostró optimista sobre las posibilidades de poner fin a la invasión rusa. «En una o dos semanas sabremos si vamos a resolver esto o si esta horrible lucha va a continuar», dijo Trump al iniciar la reunión. La presencia de los líderes europeos y la OTAN puso de relieve, sin embargo, el nerviosismo sobre la postura de Washington respecto a Ucrania. ]]>
¿Quién fabrica Taruk, el autobús eléctrico 100% mexicano que interesa en EU?
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard , informó que autoridades de Los Ángeles , Estados Unidos, han mostrado interés en adquirir 20,000 unidades de los autobuses eléctricos 100% mexicanos Taruk , un reconocimiento a la calidad e innovación de estos vehículos. El funcionario explicó que este interés responde a las políticas de Estados Unidos y Europa para reducir su dependencia de Asia en componentes críticos. “Ya nos hablaron el otro día de Los Ángeles, para decir: ‘Oiga, vimos el anuncio de su vehículo de México. ¿Ustedes están haciendo los motores también?’ Sí (…) Nos interesa el autobús, tenemos un programa pequeño (…) solamente vamos a necesitar del orden de 10 mil a 20 mil en los próximos”, aseguró el funcionario el fin de semana. ¿Quién produce los autobuses Taruk? El autobús Taruk, cuyo nombre significa “correcaminos” en lengua yaqui, es el primer autobús eléctrico 100% mexicano. Este proyecto surge de la colaboración entre DINA , Megaflux, el Conacyt y la Facultad de Ingeniería de la UNAM, uniendo esfuerzos públicos y privados para impulsar la movilidad sostenible en el país. El tren motriz de Taruk se fabrica en Iztapalapa, Ciudad de México, mientras que el ensamblaje final se realiza en la planta de DINA en Ciudad Sahagún, Hidalgo. Con una autonomía de hasta 350 km tras apenas dos horas de carga, este autobús representa un paso importante hacia un transporte público más eficiente y amigable con el medio ambiente. En septiembre pasado, todos los involucrados presentaron oficialmente Taruk, destacando su innovación y el compromiso de México con la electromovilidad y la innovación tecnológica nacional. Reciben distintivo Hecho en México El 25 de marzo, Marcelo Ebrard entregó el distintivo Hecho en México al autobús eléctrico Taruk. Este reconocimiento premia la calidad de los productos manufacturados en México y refuerza el impulso a la innovación nacional. Ebrard destacó que México, sexto exportador mundial de vehículos, ya no solo produce autopartes, sino que está en condiciones de fabricar sus propios vehículos, y cuestionó: “Si somos el sexto exportador del mundo, ¿por qué no producimos nuestros propios vehículos?”. El funcionario recordó que el programa Hecho en México forma parte del Plan México, impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, cuyo objetivo es fortalecer la inversión, aumentar el orgullo nacional y potenciar las capacidades de innovación del país. Con Taruk, México no solo demuestra que puede producir vehículos eléctricos de alta calidad, sino que también se posiciona como un actor clave en la movilidad sostenible y la innovación tecnológica, abriendo oportunidades para el mercado internacional y reforzando el orgullo por lo hecho en casa. ]]>
Royal Caribbean expande oferta en el Caribe mientras enfrenta críticas en México
Puerto Cañaveral, Florida.- Royal Caribbean refuerza su presencia entre los viajeros latinoamericanos. La naviera estadounidense alista el desarrollo de una oferta dirigida para los viajeros que no cuentan con una visa que les permita el acceso a los puertos de Florida, Estados Unidos, como Miami, Fort Lauderdale o Puerto Cañaveral. Itzel Valdés, vicepresidenta asociada de LATAM para Royal Caribbean, comenta que buscan ofrecer opciones de viajes en sus cruceros partiendo desde Punta Cana, en Panamá, y Cartagena, Colombia, con una propuesta tropicalizada para los viajeros latinos en amenidades, alimentos y paquetes de bebidas. El contexto para la naviera es favorable ante el endurecimiento de las políticas migratorias en Estados Unidos y el posible aumento en el precio de la visa para los mexicanos, en caso de que el Congreso de ese país apruebe el pago de un Impuesto de Integridad de Visas, que duplicaría el costo del documento para turistas y viajeros de negocios. Valdés detalló que entre los planes de Royal Caribbean está integrar sus barcos Serenade of the Seas o Grandeur of the Seas, que partirán de los puertos en Cartagena y Punta Cana con destino a Aruba, Bonaire y Curazao, las islas conocidas como ABC, ubicadas en el sur del mar Caribe frente a la costa de Venezuela. “Esta es la oportunidad y es un año en el que, obviamente, podemos lanzar esta oferta no solamente por una temporada, sino buscar la permanencia para tener siempre esta alternativa con un producto que no requiera visa”, dijo la directiva durante la presentación de su barco Stars of the Seas. La compañía ya probó esta ruta con su barco Rhapsody of the Seas, con itinerarios que se realizaron entre 2023 y 2024. El plan es iniciar los viajes con Serenade of the Seas a partir de octubre hasta abril de 2026 y, en mayo, zarpar con Grandeur of the Seas. La oferta de Caribe sin visa considera incluir en los paquetes para los cruceristas las bebidas alcohólicas —que tradicionalmente se venden por separado— y una propuesta gastronómica basada en alimentos de la región. Itzel Valdés reconoce el impulso de los viajeros en los puertos de Colombia y Panamá, que se posicionan como parte de la oferta de destinos emergentes para los turistas internacionales, resultado de los esfuerzos de los ministerios de turismo de cada país. “Ambos destinos, a nivel país, buscan atraer a más extranjeros y a mí me parece fantástico tener este itinerario porque realza nuestra cultura y los lugares son extraordinarios”, señala la vicepresidenta asociada de LATAM de la naviera. Además de su apuesta en América Latina como alternativa turística para los viajeros que buscan opciones fuera de los puertos estadounidenses, Royal Caribbean cuenta con alrededor de 55 puertos de llegada en puntos internacionales de Europa y Asia. Crece la polémica en Mahahual Stars of the Seas está listo para zarpar. El barco más grande de Royal Caribbean inició su travesía por el Caribe desde Puerto Cañaveral, en Orlando, Florida, el 16 de agosto, en medio de los señalamientos de activistas mexicanos por el proyecto que la compañía desarrollará en Mahahual, destino ubicado en Quintana Roo, México. El barco, el número 29 de la empresa de servicios turísticos, forma parte de la categoría Icon, que ofrece a los pasajeros una experiencia de lujo con capacidad para 7,600 personas, y que eventualmente incluirá una escala en Perfect Day México, un parque acuático exclusivo que la naviera proyecta inaugurar en 2027. El proyecto planeado en Mahahual enfrenta la oposición de activistas que advierten que amenaza los derechos de acceso y uso del mar, las playas y los manglares, además del modo de vida local y la supervivencia de ecosistemas únicos como tortugas marinas, manatíes residentes, manglares vivos y el segundo mayor arrecife de coral del mundo. “Ya hemos sido testigos de su manejo ambiental: circulan videos que muestran el vertido de aguas residuales en los manglares adyacentes a sus instalaciones. Y hoy no se trata solo de un muelle para cruceros, sino de un parque acuático gigante”, señala la petición publicada en la plataforma Change.org por la antropóloga francesa Morgane Vainberg. Vainberg, integrante del centro de buceo Alux Diver en Mahahual, pide la cancelación del proyecto tal y como está planteado, una evaluación de impacto ambiental rigurosa, independiente y pública, así como el reconocimiento de los derechos de las comunidades locales y la apertura de un debate nacional sobre el modelo turístico que se busca para México. La solicitud Salvemos Mahahual reúne 211,218 firmas verificadas. “No nunca nos conectemos con Royal Caribbean más que durante esa ‘reunión’ que organizaron sin gran logro. Pero ya somos un pequeño grupo trabajando en el tema aquí a Mahahual y encontremos varias cosas … Es que al final, el tema de Perfect Day Mexico implica mucho más de lo que parece”, dijo la activista Morgane Vainberg a Expansión . La extinta Cofece autorizó a la empresa la compra de la compra del puerto de Mahahual y 34 inmuebles adyacentes por 221 millones de dólares el pasado 11 de junio. La Cofece avaló el proyecto al considerar que la compañía logró acreditar el beneficio económico. El proyecto detonará una derrama económica de más de 10,600 millones de dólares a lo largo de 22 años, con un impacto directo en ventas, encadenamientos productivos e incremento del PIB. En el análisis, la autoridad señaló la existencia de compromisos de sostenibilidad y protección ambiental, como el uso de energía renovable, tratamiento integral de aguas y residuos, y la conservación del 50% del terreno. Royal Caribbean aún no presenta la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), un paso que cumplirá en los próximos días, de acuerdo con Jay Schneider, director de Innovación de Productos de la naviera, quien manifestó disposición para dialogar con los activistas. “En las próximas semanas vamos a organizar mesas de trabajo con activistas locales para asegurarnos de que tengan participación en el proyecto y que puedan ayudar a definir la dirección que tomaremos; es decir, que puedan guiarnos, ya que ellos saben qué necesita
¿Qué tan confiables son las 10 sofipos con más clientes en México?
A junio de 2025, hay más de 28.6 millones de clientes de las Sociedades Financieras Populares ( Sofipos ) en México, que pueden acceder a créditos, cuentas de ahorro y otros servicios financieros en las 34 instituciones. Pero ¿cuántas personas conocen la salud de su institución? Saber el estado financiero de tu Sofipo sirve para tener más confianza sobre la garantía de tu dinero, te enseñamos a revisarlo. Los indicadores clave para saber si una Sofipo es confiable para inventir NICAP e IMOR de sofipos en México CAME, un ejemplo de por qué revisar los datos hacen la diferencia Actualmente México tiene 34 Sociedades Financieras Populares autorizadas a operar, con diferente nivel de operación, las cuales deben reportar su desempeño financiero a la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), la principal entidad reguladora. La CNBV realiza reportes que pueden ser consultados de manera pública en su Portafolio de Información . El boletín estadístico es aquel que tiene mayor información concentrada sobre el comportamiento de las instituciones financieras del país. De acuerdo con Carlos Marmolejo, director general de la sofipo Finsus; y Álvaro Vértiz, drector en México de la consultora Dentons Global Advisors, existen dos principales indicadores para observar: el nivel de capitalización y el índice de morosidad. El nivel de capitalización (NICAP) es el resultado de dividir el Capital neto entre Requerimiento total de capital por riesgos, y multiplicarlo por 100 para obtener un porcentaje. Esta cifra determina el margen que tiene una Sofipo para responder financieramente a sus obligaciones y a sus clientes. Para interpretar este porcentaje, la CNBV usa una clasificación de 1 al 4, donde el primero es el más alto e ideal, ya que indica que tiene la capacidad total de afrontar sus necesidades, con un NICAP igual o superior a 131%. Las entidades que estén en este rango son las más confiables. El más bajo, por el contrario, el rango , que engloba a quienes tienen un NICAP menor a 56%, en este nivel ya existen muchos riesgos para los usuarios. El segundo indicador para tomar en cuenta, es el índice de morosidad (IMOR) , que es el resultado de dividir el monto total de cartera vencida (créditos en mora) del mes entre el saldo del monto total de la cartera de créditos. Este índice mide qué parte de los préstamos no están siendo pagados dentro del plazo acordado. Sirve para evaluar el riesgo crediticio. Una cifra menor es mejor, ya que significa que existe un mayor solvencia de la entidad financiera. Ambos datos están disponibles en los boletines estadísticos de la CNBV, en la sección de Sociedades_2 de los documentos descargables .xls El índice de morosidad en junio de 2024 obtuvo un promedio de 9.29% mientras que para 2025 pasó a 10.27, lo que da indicios de que los clientes de estas instituciones están teniendo algunos problemas para pagar sus créditos a tiempo. Por su parte, el nivel de capitalización también disminuyó. Pasó de 233.64 en 2024 a un promedio de 170.69 nacional. Así están los indicadores en las Sofipos con más clientes en México: En junio de este año, la CNBV anunció la intervención y suspensión de operaciones de la sofipo denominada Consejo de Asistencia al Microemprendedor, S.A. de C.V., Sociedad Financiera Popular (CAME), debido a que llegó a una categoría 4 de NICAP, lo que la hacía insostenible. Hace un año, el panorama era muy diferente pero ya había problemas latentes. En junio de 2024, CAME tenía 80,269 clientes, 32 sucursales en el país y más de 1.4 millones de activos totales. Para entonces, su índice de morosidad era muy saludable, de 2.42 frente al promedio del sector de 9.29. Pero su nivel de capitalización era de 101.27, por lo que ya estaba en una clasificación 2 NICAP. Una condición que arrastraba desde inicio de ese año, y arrastró hasta finales de año, cuando alcanzó la categoría 4, descendiendo dos niveles, por presentar un resultado de menos 3,953.4706. En junio de 2025, mes cuando fue intervenida, tenía 80,020 clientes y apenas 30,502 pesos más de capital activo por cliente. Tanto la cartera vigente como la vencida cayeron, y derivó a un índice de morosidad de 10.47%, 20 puntos base más que el promedio del sector. Su nivel de capitalización estaba en números negativos, de menos 17,031.69 pesos. Actualmente, CAME y la CNBV están cooperando para pagar a sus ahorradores hasta la cantidad de 25,000 Unidades de Inversión (UDIS) que equivalen 211,000.00 pesos al 30 de abril de 2025. Además, solicita a los acreditados a pagar sus obligaciones para no afectar a los ahorradores. ]]>
Jóvenes y operadores, los más expuestos en la industria manufacturera
Un arco eléctrico lo hizo caer. El joven recién había sido asignado a una obra sobre la carretera en Mérida, Yucatán, y terminó con fracturas y quemaduras que le cerraron el camino laboral. “No pudo volver a trabajar e iba iniciando su vida productiva”, lamentó Rubén Balbuena, director de País de Prevencionar en México y miembro del consejo consultivo de Expo Seguridad de RX México. Balbuena fue el perito del caso y aún recuerda la escena, que en parte fue el resultado de la prisa con tareas para las que el trabajador no estaba calificado y frente a un riesgo que no se ve, no huele, no se escucha: la electricidad. “Cuando te expones a un arco eléctrico y no tienes el equipo de protección personal adecuado, te va a traer consecuencias inmediatas y a largo plazo, desde quemaduras y pérdida de audición hasta secuelas neurológicas que impiden volver a un empleo formal”, advierte el directivo. Dónde y a quiénes lastiman más los accidentes Cifras oficiales del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) muestran que en 2023 se registraron 290,527 hechos de riesgos de trabajo, esto es, accidentes y enfermedades, de los cuales 4,790 ocasionaron incapacidad permanente y 340 fueron defunciones. En el país hay 1,054,947 patrones registrados ante el IMSS y 22,238,379 puestos de trabajo afiliados al 31 de diciembre de 2024; un mes antes, el Instituto reportó 22,643,638 puestos, todos amparados por el Seguro de Riesgos de Trabajo. Por entidad federativa, la concentración de riesgos se ubica principalmente en Estado de México, Jalisco, Ciudad de México y Nuevo León; además, la población joven es la más expuesta, ya que el rango de edad promedio de los casos es de 25 a 29 años y la mayoría corresponde a hombres. Balbuena refiere que la cabeza es la región anatómica más afectada, pero las lesiones más comunes son esguinces de tobillo y pie, heridas en muñeca y mano, esguinces en el cuello, traumatismos en pierna y en muñeca–mano. En incapacidades permanentes predominan fracturas de muñeca, mano, pierna y antebrazo y amputaciones traumáticas, mientras que en enfermedad laboral, la lista la encabezan hipoacusia, dorsopatías, lesiones de hombro, túnel carpiano y neumoconiosis. Las industrias con más accidentes Por su naturaleza, la manufactura es la industria con mayor número de accidentes , pues aglutina a más de seis millones de trabajadores asegurados y tres de cada 100 sufren un accidente laboral, es decir, más de 100,000 casos al año. En otras palabras, uno de cada cuatro accidentes del país ocurre en este sector. Entre las ramas más afectadas sobresalen la alimentaria, automotriz, metalmecánica, hule y plástico, y fabricación de equipo eléctrico. Al preguntarle al directivo quiénes se accidentan dentro de las plantas, señaló que en el top aparecen, sobre todo, operadores de maquinaria industrial por su exposición a fuerzas mecánicas. Sin embargo, hay sectores que parecieran ser más seguros o que pasan desapercibidos, pero no es así. Es el caso de los servicios en restaurantes, donde los meseros suelen cargar charolas con la mano, en una posición que pone en riesgo su salud musculoesquelética. Esperanza Granados, especialista en higiene laboral, advierte que en varios establecimientos incluso los empleados llevan las charolas sobre la cabeza; lo cual puede caer en el incumpliento de varias normas laborales. “Llevar o sostener cargas (como una charola) a la altura de la cabeza entra de lleno en el nivel de riesgo más alto de la Norma 036 y trabajar con la muñeca doblada, aplicado al servicio con charola, cargarla con la muñeca flexionada o desviada pone al trabajador en riesgo, según la NOM-037. Además la NOM-030 obliga a los empleadores a tener los requerimientos mínimos para garantizar espacios de trabajo seguros”, detalla. Para Balbuena, el país opera en general con una cultura reactiva más que preventiva. “Cumplir con la legislación es lo mínimo indispensable. Lo que sucede en la industria de la manufactura es que estamos al revés. Oye, la máquina hace mucho ruido… ¿la arreglamos? ¿Le colocamos una cabina sonomortiguada? ¿O mejor le ponemos a todos los trabajadores unas conchas acústicas o unos tapones?… A corto plazo parece lo más barato, pero ya cuando haces un análisis de costo-beneficio, lo mejor es arreglar la máquina para eliminar peligros”, dice. Su camino para la prevención empieza por lo básico, que es inventariar peligros, mapearlos sobre el layout y evaluar con metodología para priorizar los de mayor impacto. Después, fijar objetivos que midan actos y condiciones inseguras como paros y arranques intempestivos y no solo contar accidentes. “Lo que no se mide, no se controla”, puntualiza. El costo que no sale en la póliza Más que la atención médica y los días perdidos, la factura de un siniestro llega por otros lados. “En algunos casos hablamos de proporciones de 4 a 1, 5 a 1, una curva de aprendizaje, el tiempo de investigación del accidente, el tiempo que estuvo parada la máquina, las refacciones. Después de un accidente nada vuelve a ser igual”. Para el especialista la ecuación es simple. Riesgo = exposición + probabilidad. En las industrias con mayor número de accidentes se intenta bajar la probabilidad porque la gravedad puede ser de la incapacidad permanente a la muerte, sobre todo cuando se operan máquinas con partes en movimiento o superficies calientes. En sectores de comercio y servicios, el problema es el contrario, dice, pues se minimiza el peligro y, sin medidas, la probabilidad sube y acaba reflejada en las estadísticas. En el corto plazo, Balbuena ve que si se presiona por producir más en menos horas, debe haber un comité donde la productividad sume a la seguridad, con decisiones de ritmo y cargas de trabajo avaladas por especialistas, para no llevar al límite de sus capacidades físicas y mentales al personal. Y en el mediano plazo, formación y liderazgo. “Las empresas que lo están haciendo bien son fáciles de identificar porque la prevención se asume como un valor. Los trabajadores que cuidan su salud asisten a capacitaciones