Multiva mantiene empleados de CI Banco y asegura manejo integral de fideicomisos
Multiva mantendrá en su plantilla a los trabajadores de CI Banco, luego de que la Secretaría de Hacienda determinara que el banco se quedará con el negocio fiduciario de CI Banco, mientras que Kapital Bank lo hará con las operaciones de Intercam. «Multiva asume esta responsabilidad con un profundo sentido de compromiso y la convicción de que la confianza depositada será correspondida con integridad, eficiencia y cercanía con los clientes», destacó el banco en un comunicado. La adquisición del negocio fiduciario estuvo asesorada por despachos legales como White & Case, Galicia y Abogados, Sidley Austin y Ernst & Young, entre otros. La transferencia del negocio se llevará de manera expedita, ordenada y transparente, aseguró Multiva, que dirige Tamara Caballero. «Durante esta etapa de transición, se aplicarán estrictos controles regulatorios y operativos, con el acompañamiento permanente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), así como de todas las autoridades financieras nacionales correspondientes, con el objetivo de proteger plenamente los intereses de los clientes y beneficiarios», añadió. Multiva destacó que ha mantenido informadas en todo momento a las instancias regulatorias estadounidenses sobre el desarrollo de esta transacción. «Para ello, cuenta con el respaldo de asesores especializados internacionales —entre ellos Sidley Austin—, para asegurar el pleno cumplimiento de las regulaciones aplicables en Estados Unidos», dijo. ]]>
Putin y Zelenski dicen estar listos para reunirse, estas son sus posiciones
Los presidentes ruso y ucraniano, Vladimir Putin y Volodimir Zelenski, p arecen dispuestos a celebrar una cumbre de paz tras las conversaciones el lunes entre Donald Trump y varios líderes europeos. De confirmarse el encuentro, sería la primera reunión entre Zelenski y Putin desde que Rusia invadió Ucrania hace casi tres años y medio. «Al concluir las reuniones, llamé al presidente Putin e inicié los preparativos para una reunión, en un lugar por determinar, entre el presidente Putin y el presidente Zelenski», escribió en su plataforma Truth Social. El presidente estadounidense indicó que después de esa reunión celebrará un encuentro trilateral con ambos líderes. De acuerdo con el canciller alemán Friedrich Merz, invitado este lunes a la Casa Blanca, Putin aceptó entrevistarse con Zelenski «en las dos próximas semanas». Tras el encuentro en Washington, el presidente ucraniano confirmó a la prensa que estaba listo para una reunión bilateral con su homólogo ruso. «Lo confirmo —y todos los líderes europeos me apoyaron— que estamos listos para una reunión bilateral con Putin», dijo Zelenski al finalizar su cara a cara con Trump. En Moscú, un consejero diplomático del Kremlin aseguró que Putin estaba abierto a la idea de conversar con Ucrania. Zelenski en una posición complicada Pero más allá de la óptica, el camino hacia la paz sigue siendo profundamente incierto y Zelenski puede verse obligado a hacer compromisos dolorosos para poner fin a la guerra, que comenzó con la invasión a gran escala de Rusia en febrero de 2022. Según los analistas, más de un millón de personas han muerto o resultado heridas en el conflicto. Aunque las conversaciones de Washington permitieron una sensación temporal de alivio en Kiev, no hubo tregua en los combates. Rusia lanzó 270 drones y 10 misiles en un ataque nocturno contra Ucrania, informó la fuerza aérea ucraniana, el mayor de este mes. El Ministerio de Energía dijo que Rusia había atacado instalaciones energéticas en la región central de Poltava, donde se encuentra la única refinería de petróleo de Ucrania, provocando grandes incendios. «La buena noticia es que no hubo ningún estallido (en la Casa Blanca). Trump no exigió la capitulación ucraniana ni cortó el apoyo. La música ambiental fue positiva y la alianza transatlántica sigue viva», dijo a Reuters John Foreman, ex agregado de Defensa británico en Kiev y Moscú. «En el lado negativo, hay mucha incertidumbre sobre la naturaleza de las garantías de seguridad y qué tiene en mente exactamente Estados Unidos». Putin podría no aceptar un acuerdo de paz Rusia se encuentra en una mejor posición para negociar en sus propios términos. “Rusia conserva dos ventajas importantes que sugieren que está en una trayectoria ganadora. Una es que, en esta guerra de desgaste, tiene mayores reservas de personas y recursos. Otra es que Moscú tiene impulso en el campo de batalla a medida que continúa su ofensiva de verano”, indicó Lucian Kim, analista senior del Crisis Group en un artículo. Las tropas rusas han llevado a cabo pequeños avances en el terreno, lo que ha hecho una gran daño a Ucrania y a sus defensas en el proceso. El Kremlin aún no se compromete públicamente a celebrar una reunión entre Putin y Zelenski. El ministro de Asuntos Exteriores, Sergei Lavrov, dijo el martes que Moscú no rechazaba ningún formato para discutir el proceso de paz en Ucrania, pero que cualquier reunión de líderes nacionales «debe prepararse con la máxima minuciosidad”. Putin ha advertido de que Rusia no tolerará tropas de la alianza de la OTAN en suelo ucraniano. Tampoco ha dado señales de dar marcha atrás en sus demandas de territorio, incluidas las tierras que no están bajo control militar de Rusia, tras sus conversaciones en la cumbre con Trump el pasado viernes en Alaska. Trump no ha especificado qué forma podrían adoptar las garantías de seguridad estadounidenses. En Alaska renunció a insistir en que Rusia acepte un alto el fuego antes de que se inicien en serio las negociaciones de paz. Neil Melvin, director de Seguridad Internacional del centro de estudios Royal United Services Institute, dijo que Rusia podría alargar la guerra mientras intenta desviar la presión estadounidense con una prolongada negociación de paz. «Creo que detrás de esto hay una lucha entre Ucrania y los europeos por un lado, y los rusos por otro, para no presentarse ante Trump como el obstáculo a su proceso de paz». En una entrevista con el programa «Fox & Friends» de Fox News, Trump afirmó que esperaba que el curso de acción de Putin quedara claro en las próximas dos semanas. Trump también volvió a descartar la presencia de tropas estadounidenses en Ucrania y no dio detalles sobre las garantías de seguridad que Washington podría ofrecer a Kiev en cualquier acuerdo de posguerra. «No creo que vaya a ser un problema (alcanzar un acuerdo de paz), para ser honesto con usted. Creo que Putin está cansado de ello. Creo que todos están cansados de ello, pero nunca se sabe», dijo Trump. «Vamos a averiguar sobre el presidente Putin en el próximo par de semanas (…). Es posible que no quiera llegar a un acuerdo», dijo Trump, que ya ha amenazado anteriormente con más sanciones a Rusia y a las naciones que compran su petróleo si Putin no hace las paces. Con información de AFP y Reuters ]]>
Volkswagen amplía su portafolio de SUV en México con el nuevo Tera
Volkswagen amplía su portafolio de producto en México con el lanzamiento de Tera, un SUV subcompacto que se posicionará como el modelo de entrada dentro de la gama todoterreno ligera de la marca alemana. Fabricado en Brasil, el vehículo llegará a los concesionarios nacionales a partir de septiembre, tras haber iniciado su comercialización este año en el mercado brasileño. La estrategia de mercadotecnia detrás del modelo busca atraer a consumidores que buscan adquirir su primera SUV, un segmento que ha crecido de manera constante en la última década. “El segmento de los SUV ha venido creciendo en los últimos años y hoy es el segmento más grande. Desde 2023 representa 36% de las ventas de vehículos nuevos, marcando un punto de inflexión en la tradicional tendencia de los sedanes”, dijo Carlos Henry, director de la marca Volkswagen. Motorización, rendimiento y características Precio de Volkswagen Tera en México Henry agregó que con esta incorporación, Volkswagen contará con siete SUV en su portafolio en México, lo que refuerza la apuesta de la compañía por un segmento que concentra la preferencia de los consumidores. El directivo subrayó que Tera se inscribe en la categoría de subcompactos, la cual representa alrededor del 13% de las ventas totales de automóviles en el país. En el apartado de diseño, José Carlos Pavone, director de diseño para Américas, destacó que Tera retoma algunos rasgos icónicos de otros modelos de Volkswagen. “iene una parrilla fuerte y musculosa. También en la parte de atrás, la iluminación cambió –una característica que se ve en modelos tipo de la gama–, lo que le da carácter diferente”, explicó. El interior incorpora detalles que buscan generar una experiencia más cercana con el usuario. Pavone resaltó que cuenta con una pantalla frontal flotante, interiores bitono, colgadores para ropa y mensajes personalizados como la leyenda “See you soon” que aparece al apagar el vehículo. Por su parte, Arnulfo González, gerente de producto, precio y planeación, comentó que el nombre Tera se eligió para reflejar valores de “audacia”, ”conexión”, “innovación” y “tecnología”. El modelo también integra detalles funcionales como barras de techo y una antena tipo aleta de tiburón, que refuerzan su perfil urbano con aspiraciones de versatilidad. En cuanto a motorizaciones, el nuevo SUV estará disponible en tres configuraciones: la versión Trendline con motor 1.6 litros acoplado a transmisión manual, mientras que las variantes Comfortline y Highline estarán equipadas con un motor 1.0 litros turbo, con una transmisión automática que simula seis cambios. De acuerdo con la compañía, el rendimiento de combustible promedio es de alrededor de 17 kilómetros por litro. El equipamiento incluye pantallas de 8 y 10 pulgadas, según la versión, así como rines de acero de 16 pulgadas en la variante inicial e intermedia y rines de 17 pulgadas en la versión Highline. Con ello, la marca busca ofrecer un rango de opciones que se ajusten a distintos perfiles de compradores. En términos de precios, Tera se comercializará en tres versiones: Trendline por 386,990 pesos, Comfortline por 427,990 pesos y Highline por 466,990 pesos. Con esta estructura de precios, el modelo competirá directamente contra otros SUV subcompactos como Renault Kardian y Nissan Magnite. La llegada de Tera a México se inserta en una dinámica de diversificación en el portafolio de Volkswagen, que ha encontrado en el segmento SUV su principal motor de crecimiento en la región. Con su séptimo modelo de este tipo en el mercado local, la marca busca mantener relevancia en un entorno de alta competencia y cambios en las preferencias de los consumidores. ]]>
La nueva Ley Antilavado pone control a prestanombres y dueños del dinero
La reforma a la Ley Antilavado de dinero pone control a las personas que compran bienes y servicios a través de terceros, conocidos como prestanombres. Con los cambios a la Ley, ya están las medidas para que uno haga la identificación del Beneficiario Controlador, quien es el dueño del dinero que no quiere ser identificado en la operación de compra-venta, explicó Alejandro Méndez Rueda, integrante de la Comisión Técnica de Prevención de Lavado de Dinero del Colegio de Contadores Públicos de México (CCPM). Con nombre y apellido Si un tercero acude a comprar, por ejemplo, un auto a una agencia tendrá que identificarse e informar que el automóvil es para otra persona, en este caso el “Beneficiario Controlador”, del cual también tendrá que proporcionar información para su identificación. La agencia tendrá que informar estos detalles en reportes al Servicio de Administración Tributaria (SAT), el cual trabaja en conjunto con la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) en la prevención de lavado de dinero. “Aquí la que lleva la mano es la UIF, y el SAT lo ayuda, porque tiene el padrón de los contribuyentes, y para que el gobierno no haga una inversión más, utiliza ya la infraestructura del fisco”, detalló Méndez Rueda. Los cambios a la Ley Antilavado tienen diversos fines, uno es que las autoridades tengan un claro y mayor control de quiénes están atrás de las operaciones con nombre y apellido, dijo Pedro Aguilar Domínguez, presidente del Comité Técnico Nacional de Estudios Fiscales del IMEF. “Son cosas que ameritan un análisis a profundidad por parte de cada una de las personas sujetas, que son muchas. Es un tema relevante, no solo te llevan a un tema de incumplimiento, y posibles sanciones como multas, sino también podría ser motivo de preocupaciones adicionales para efectos de las empresas y de sus accionistas, en caso de que algo se esté llevando de manera equivocada”, comentó Aguilar Domínguez. Las empresas que tienen que ver con este cumplimiento en materia de Prevención de Lavado de Dinero (PLD) deben estar alerta, dijo. Nuevas obligaciones para empresas La reforma también establece nuevas obligaciones para las sociedades mercantiles en México, centradas en la identificación y registro de su Beneficiario Controlador. Las empresas estarán ahora obligadas a atender los requerimientos de las autoridades para determinar y conservar la información de su Beneficiario Controlador, detalló EY en un boletín fiscal. Además, deben presentar un aviso en el sistema electrónico de la Secretaría de Economía cuando se realice la transmisión de propiedad o constitución de derechos sobre sus acciones o partes sociales, registrando la información necesaria para identificar a la persona o grupo de personas que ejerzan el control efectivo, refiere la firma. Detalló que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), a través de su unidad administrativa facultada, promoverá entre las autoridades estatales que las sociedades y asociaciones identifiquen a su Beneficiario Controlador, siguiendo los lineamientos y Reglas de Carácter General que emita esta institución del gobierno federal. ]]>
Asipona Lázaro Cárdenas busca concesión para operar aeropuerto propio
La Administración del Sistema Portuario Nacional ( Asipona ) de Lázaro Cárdenas anunció una inversión de 140 millones de pesos, que se ejecutará entre este año y 2030, destinada a la remodelación, equipamiento y reactivación del aeródromo ubicado en el puerto michoacano. De acuerdo con María Agustina Álvarez, gerente comercial de la Asipona, una vez que el aeródromo entre en operaciones, la de Lázaro Cárdenas se convertiría en la primera administración portuaria del país en contar directamente con un complejo aeroportuario. Actualmente, la entidad trabaja en el cumplimiento de los requisitos para obtener la concesión, trámite que depende de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). “El permiso cubre ciertos requisitos, como tener un programa maestro, un estudio de aves, por ejemplo. Son una serie de condicionantes que hay que cumplir. Todavía no tenemos el permiso como tal porque estamos asignando todos los permisos y cumpliendo con toda la normativa. Al momento que cumplamos todas las normativas, entonces nos darán el título de concesión”, explicó en una reunión con medios. Hasta inicios de 2023, el aeropuerto operaba con normalidad, pero tras el cierre de Aeromar —la única aerolínea que volaba desde este complejo—, sus actividades quedaron suspendidas. Sin embargo, poco a poco comienza a recuperar dinamismo. A finales de marzo, el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, inauguró nuevas rutas de la aerolínea regional Aerus, que conectan al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Uruapan y Lázaro Cárdenas, reactivando así los vuelos comerciales en el puerto. Según información difundida por el gobierno estatal, la Secretaría de Marina —que controla a las Asiponas— asumirá el control operativo del aeropuerto a partir de septiembre de este año. ]]>
De bebés a “perrhijos”, la empresa que rediseña su oferta de productos
La caída en la natalidad mexicana empieza a reconfigurar estrategias en industrias que durante décadas encontraron en los bebés un mercado constante. Uno de los casos más visibles es el de Mexicana de Importaciones y Exportaciones (Mexex), conocida por distribuir marcas como Infanti , Lanshioh y Pigeon, que decidió abrir una nueva línea de negocio: artículos para mascotas. Durante más de 50 años, Mexex construyó su reputación en el mundo infantil con carriolas, autoasientos y accesorios para recién nacidos. Sin embargo, los indicadores demográficos apuntan hacia un menor número de nacimientos y, con ello, a un mercado más estrecho para estos productos. Ante este panorama, la empresa familiar optó por diversificar su portafolio hacia los animales de compañía, un segmento que no solo mantiene dinamismo, sino que gana terreno año con año. Según IMARC Group, este mercado alcanzó en México los 2,820 millones de dólares en 2024 y podría crecer hasta 5,160 millones de dólares hacia 2033, con una tasa anual compuesta de 6.2%. La nueva división llevará por nombre InfantiPets y, al igual que su línea tradicional, replicará la lógica de artículos para bebés, pero con diseños adaptados a perros y gatos. La oferta incluye carriolas, camas de gran tamaño, mordederas, collares y platos especializados. “Es una disyuntiva que nos orilla a tener otro tipo de productos. Los nuevos hijos son las mascotas, entonces vamos a hacer una línea alternativa para mascotas, que se llama InfantiPets”, dice Abraham Engel, director general de Grupo Mexex. El directivo reconoce que la decisión responde a un cambio profundo en la estructura de los hogares. “Que las personas decidan tener menos hijos es multifactorial. Quienes no desean ser padres, pero sí tienen algún perro o gato, incluso, hay quienes después de tener un animal de compañía tienen un hijo”, explica Engel, al subrayar cómo los negocios pueden complementarse en distintos momentos de la vida familiar. Los primeros productos de InfantiPets llegarán al mercado a inicios del próximo año. Mientras tanto, el equipo trabaja en el desarrollo de mercancías enfocadas en segmentos poco atendidos, como camas para mascotas de talla extra grande, que resultan más difíciles de encontrar en el mercado local. En el mediano plazo, la firma no descarta ampliar el portafolio hacia chalecos inmovilizadores o artículos especializados para autos, como sillas de transporte para perros y gatos. No obstante, Engel aclara que estos aún no tienen una demanda significativa en México. “Queremos aventurarnos a un nuevo negocio porque si las generaciones están cambiantes y tienen otro tipo de valores y de prioridades, y estamos muy conscientes de eso”, señala el directivo. La expectativa de Mexex es que InfantiPets impulse en un 10% las ventas consolidadas de la compañía en su primer año de operación o bien alcance una participación de entre 5% y 8% dentro de su portafolio total. Para la distribución, la compañía apostará principalmente por plataformas de ecommerce como Amazon y Mercado Libre, además de cadenas especializadas en mascotas como Petco y Petland, que desde hace más de una década operan en México y han impulsado la cultura pet friendly. ¿Hacia dónde va el mercado para bebés? El giro ocurre en paralelo a la evolución del mercado de bebés y niños, que en 2024 generó ingresos por 42,930 millones de pesos, de acuerdo con Statista. Aunque se prevé que este segmento crezca a una tasa anual compuesta de 5% entre 2025 y 2030, el ritmo es más moderado frente al dinamismo del mercado de mascotas. Mexex, sin embargo, no planea abandonar su negocio tradicional. Con presencia en tiendas como Bodega Aurrera, Liverpool y Palacio de Hierro, la empresa asegura que continuará innovando en productos para recién nacidos hasta los tres años de edad, como carriolas plegables y autoasientos controlados desde aplicaciones móviles. “Cada año hacemos un line review y vemos que el 80% de lo que compramos lo importamos, el 20% es producción nacional. En 2024 tuvimos entre 15 y 20 productos nuevos y en cuestión de inventario importamos más de un millón de dólares”, detalla Engel. Los resultados recientes refuerzan esa estrategia. Hasta julio, las ventas de Mexex crecieron 10% y el EBITDA avanzó 17%, con la meta de cerrar el año con un incremento de 20% en ambos indicadores. El canal digital es otra de sus prioridades. Actualmente, el ecommerce representa 17% de las ventas, pero el plan es elevar esa participación hasta 50% en el mediano plazo, aprovechando el cambio en los hábitos de compra de las familias. En este camino, el relevo generacional y la visión familiar también pesan. “Tener una empresa sólida que se mantenga en la familia y que si se nos cierra una puerta abrimos otra o escalamos por la ventana son las metas a mediano plazo”, afirma el director general. ]]>
EU autoriza fármacos de emergencia para combatir al gusano barrenador
Las autoridades sanitarias estadounidenses otorgaron a la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) la facultad de autorizar rápidamente a veterinarios y ganaderos a tratar o prevenir infestaciones de gusano barrenador con medicamentos que pueden estar aprobados para otros fines o disponibles en otros países, informó el martes el Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS). No se han confirmado casos del gusano barrenador en Estados Unidos desde hace décadas. Sin embargo, el gobierno de Donald Trump y los ganaderos anticipan infestaciones que podrían elevar los precios de la carne, que ya está en máximos históricos. El gusano barrenador, una mosca parásita que ataca al ganado y la fauna silvestre, puede infestar a cualquier animal de sangre caliente. El mes pasado, la plaga se detectó en México, a unos 600 kilómetros de la frontera con Estados Unidos, lo que llevó al Departamento de Agricultura a detener indefinidamente las importaciones de ganado mexicano. El mejor método para combatir el gusano barrenador es la cría de moscas estériles que reduce la población de moscas salvajes que se aparean. Sin embargo, los expertos afirman que se necesitarían muchas más moscas estériles que la capacidad de producción actual para frenar la propagación en América Latina. La construcción de instalaciones para aumentar la producción de moscas estériles puede llevarse a cabo un año o más. Mientras tanto, los ganaderos pueden necesitar un acceso rápido a los medicamentos contra el gusano barrenador del ganado que en Estados Unidos no están aprobados por la FDA. Cuando el HHS declara que una autorización de uso de emergencia es apropiada, la FDA puede permitir productos médicos no aprobados o usos no aprobados de productos médicos para abordar enfermedades graves o potencialmente mortales, si no hay alternativas disponibles. ]]>
Nueva oportunidad para Vector, Intercam y CI Banco; EU aplaza sanciones
La FinCEN, dependencia del Departamento del Tesoro, anunció que da un nuevo plazo a Vector, Intercam y CI Banco antes de que entren en vigor las sanciones que les impide hacer operaciones con entidades en Estados Unidos. El 4 de septiembre entrarían en vigor las sanciones a estas entidades financieras, luego de que fueran señaladas por lavado de dinero a finales de junio. Ahora, será hasta el 20 de octubre cuando entren en vigor dichas sanciones. “El Departamento del Tesoro y el Gobierno de México continúan avanzando en sus esfuerzos conjuntos para proteger a nuestras instituciones financieras y economías de los cárteles terroristas y sus actividades de lavado de dinero”, declaró Jimmy Kirby, subdirector de FinCEN. La dependencia, que sería el equivalente a la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de México destacó que la colaboración entre ambos países es crucial en los esfuerzos integrales del Departamento del Tesoro para proteger el sistema financiero estadounidense. La prorroga ocurre luego de que se diera a conocer que CI Banco demandó al Departamento del Tesoro y de la FinCEN, así como a sus representantes por el daño que ha recibido su negocio ante las acusaciones. El señalamiento por lavado de dinero y narcotráfico, dice CI Banco, no están comprobados. ]]>
¿Se acabaron los recortes de Banxico? Cetes mantienen e incrementan rendimientos
Los rendimientos de los Cetes a 28 días elevaron marginalmente sus rendimientos esta semana previo a que el Banco de México (Banxico) publique las minutas de su más reciente decisión de política monetaria. El banco central mexicano publicará este jueves más información sobre hacia dónde podría llevar la tasa de interés mientras que a finales de la semana se celebra el Jackson Hole, un evento que reúne a los banqueros centrales del mundo. ¿Cuánto cuánto vale un Cete? Los analistas también esperan que la Fed inicie recortes a la tasa de interés en los siguientes meses. Esta decisión podría tener un peso en las decisiones que tome Banxico en los siguientes meses. Analistas esperan que la tasa cierre en 7.5% desde el 7.75% actual. ¿Cuál es el rendimiento de los Cetes? Esta semana los Cetes a 28 días tuvieron un ligero incremento a 7.4%, en línea con el nivel de la tasa de referencia. Los Cetes a tres meses lograron una tasa de rendimiento de 7.66% y a seis meses, la tasa de rendimiento fue de 7.81%. En el plazo de un año, los Cetes lograron esta semana un retorno de 7.91%. Los Certificados de la Tesorería (Cetes) se clasifican según el plazo de inversión. Banxico tiene plazos de 28, 91, 182, 364 y 707 días. La elección depende del horizonte de inversión de cada persona. El valor nominal de un Cete es de 10 pesos, pero se vende con una tasa de descuento, es decir, el inversionista paga menos de esos 10 pesos y, al vencimiento, recibe el valor completo. La diferencia entre ambos representa el rendimiento. ]]>
¿Qué le pasa a tu auto de gasolina premium si le pones magna?
El precio de la gasolina en México suele generar debate, y frente a ello algunos conductores optan por cargar el combustible más barato, aun cuando su vehículo está diseñado para funcionar con uno de mayor octanaje. Esta práctica abre una pregunta central: ¿qué ocurre si un auto que requiere gasolina premium se llena con magna? A continuación, encontrarás todos los detalles de esta situación y lo que pasa si intercambias o mezclas tipos de gasolina. ¿Qué significa el octanaje y por qué es importante? Consecuencias de usar magna en un auto que pide premium ¿Qué ocurre si cargas premium en un auto diseñado para magna? ¿Qué pasa si mezclas gasolina premium y magna? El octanaje mide la estabilidad del combustible. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), esta calificación indica la presión a la que la gasolina puede autoencenderse en el motor. Se obtiene del promedio de dos métodos: motor octane rating (MOR) y research octane rating (RON). Mientras más alto es el número, mayor es la resistencia del combustible a la pre-ignición. Si tu auto requiere un nivel de 93 y decides cargar 87, el motor puede presentar problemas desde ruidos hasta pérdidas de eficiencia. Los fabricantes insisten en seguir las recomendaciones del manual, ya que solo así garantizas que el motor funcione sin riesgos. Cargar gasolina de menor octanaje en un auto premium puede parecer un ahorro inmediato, pero implica riesgos técnicos. Mercedes-Benz advierte que la práctica genera golpeteo en el motor, pérdida de aceleración, menor eficiencia y en casos graves daños internos que reducen la vida útil del vehículo. Una sola carga con menor octanaje puede pasar desapercibida, aunque el auto muestre ruidos leves. Sin embargo, el uso constante de magna en un motor que exige premium produce un deterioro progresivo. Persistir en esta práctica incluso puede anular la garantía de fábrica, ya que las condiciones del fabricante estipulan el uso del octanaje adecuado. En resumen, lo que ahorras en cada visita a la gasolinera puede convertirse en un gasto mucho mayor en reparaciones o pérdida de valor de tu vehículo. La idea de que cargar premium en cualquier vehículo es mejor porque es más cara es solo un mito. Toyota aclara que usar gasolina de alto octanaje en un auto que solo requiere magna no aporta ningún beneficio. No mejora la potencia, no aumenta la eficiencia ni prolonga la vida útil del motor. El efecto principal es financiero: pagas más por un combustible que no tu auto no necesita. El motor está diseñado para trabajar con un octanaje específico y superar esa cifra no añade valor. La recomendación sigue siendo revisar el manual y cargar únicamente el combustible que indica el fabricante. Ocasionalmente puedes equivocarte al seleccionar la bomba o combinar intencionalmente combustibles de distinto octanaje. La mezcla de dos tipos de gasolina genera un promedio entre ambos. Por ejemplo, si cargas mitad de magna con 89 y mitad de premium con 91, el resultado será un octanaje de 90. Ese promedio no provoca un daño inmediato en el motor. Si la mezcla está ligeramente por debajo del nivel recomendado, el auto puede presentar un golpeteo leve. Sin embargo, no se trata de una práctica que debas repetir constantemente. La sugerencia de los fabricantes es usar siempre el combustible exacto que requiere tu vehículo. En caso de haber cometido el error de mezclar, lo recomendable es consumir ese tanque y asegurarse de cargar el nivel adecuado en la siguiente visita a la gasolinera. ]]>