El descubrimiento que catapultó a China a tener las mayores reservas de oro, ¿quiénes ocupan el top 10?
La minería de oro es una industria global con extensas operaciones en todos los continentes, excepto la Antártida. Además, es un elemento clave en las reservas de los bancos centrales debido a su estabilidad, rentabilidad y liquidez. Tan solo en 2025, el mineral ha registrado un rally de máximos históricos debido a su fortaleza como refugio ante la incertidumbre económica generalizada. Para dar un panorama más claro de la acumulación y distribución de este metal precioso en el mundo, revisamos qué países encabezan la minería de oro y cuáles tienen las reservas más grandes. Los países con mayor producción de oro El extraordinario caso de China Los países con más reservas de oro Precio del oro en 2025 China lidera la extracción de oro a nivel mundial y concentra alrededor del 10% de la producción global total. Extrae aproximadamente 380 toneladas métricas de oro al año, según cifras del Consejo Mundial de Oro . Le siguen Rusia con 330 toneladas, Australia (284), Canadá (202), Estados Unidos (158), Ghana (140.6) y México (140.3). México es uno de los principales productores de oro a nivel mundial y el más importante en América Latina. Los estados con mayor producción son Sonora, Zacatecas, Guerrero, Durango y Chihuahua. Este volumen convierte a México en uno de los 10 países con mayor producción de oro en el mundo. Sin embargo, la demanda interna de oro es mucho menor, de menos de 15 toneladas anuales. En noviembre de 2024, China descubrió reservas de oro equivalentes a 82,900 millones de dólares en la provincia central de Hunan. Se trata del yacimiento Wangu y se le considera el hallazgo de oro más grande y valioso del mundo. Cuenta con reservas estimadas de más de 1,000 toneladas métricas del metal y está a una profundidad de más de 2,000 metros en el condado de Pingjiang. Además de su tamaño, uno de los rasgos excepcionales de este yacimiento es la pureza y cantidad de oro concentrado: algunos núcleos de perforación muestran oro a simple vista, una señal de calidad inusualmente alta, y una concentración aurífera que puede llegar hasta los 138 gramos por tonelada de roca extraída. Esta es una cifra mucho más alta que el promedio mundial, que es de entre 1 y 8 gramos por tonelada. El descubrimiento del yacimiento Wangu tuvo un gran impacto económico y geopolítico, pues consolidó la posición de liderazgo de China en la producción de oro y redujo su dependencia de las importaciones. Si bien China ya lideraba este sector desde 2007 gracias un crecimiento sostenido, avances tecnológicos en minería y políticas gubernamentales favorables, el yacimiento Wangu aumentó su capacidad productiva futura. En cuanto a los países que acumulan las mayores reservas de oro en lingotes para respaldo económico, el panorama es muy distinto. Según los datos más recientes , Estados Unidos lidera con 8,133 toneladas métricas. Le siguen Alemania con 3,350, Italia con 2,452, Francia con 2,437 y Rusia con 2,330. China ocupa la sexta posición con 2,299 toneladas y México el lugar 35 con solo 120. Estas reservas de oro tienen como finalidad proteger las economías de fluctuaciones monetarias y crisis internacionales. También son parte de estrategias de diversificación y fortalecimiento de las diferentes monedas nacionales. El precio del oro al día de hoy es de aproximadamente 63,162 pesos mexicanos (3,384 dólares). Por gramo, el oro de 24 quilates cuesta 2,030 pesos mexicanos o 108.81 dólares. Los precios se actualizan constantemente y reflejan el costo de diversas calidades de oro. ]]>
Restricciones en EU abren una ventana para México en el transporte de carga
El mandato de Donald Trump no solo redefinió la relación comercial con otros países, también transformó la política interna de Estados Unidos. En el transporte de carga, sus decisiones podrían abrir un respiro para México. En abril, el mandatario firmó un decreto que exige a los conductores comerciales acreditar dominio del inglés para mantener su licencia. La medida, sumada a la suspensión de visas de trabajo para operadores extranjeros, encendió las alertas en la industria estadounidense. La presión escaló en agosto, cuando el Departamento de Transporte advirtió que retendría hasta 50 millones de dólares de fondos federales a California, Washington y Nuevo México si no endurecen sus verificaciones de competencia en inglés. Oportunidad para equilibrar la oferta de operadores en México El endurecimiento normativo ocurre en un contexto de alta dependencia de choferes migrantes en Estados Unidos. Según datos de la American Trucking Associations (ATA), el déficit de operadores rebasa los 80,000 puestos en ese país y las condiciones laborales poco atractivas para los locales complican el relevo generacional. Mientras del otro lado de la frontera la incertidumbre crece, en México el escenario se percibe como una oportunidad. La industria nacional arrastra un déficit de alrededor de 60,000 conductores –según datos de la Asociación Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés)–, una cifra que frena la expansión de flotas, encarece la logística y presiona las cadenas de suministro. “Yo sí creo que vendrán a trabajar de operadores. A lo mejor no solo en la carretera, a lo mejor en la ciudad o quizás en ambas, pero a mí se me hace muy difícil que un operador cambie de profesión… Si esto sigue en que ya no van a dar más permisos (en Estados Unidos), pues sí, vendrán más operadores mexicanos a trabajar con las empresas mexicanas”, comenta Manuel Sotelo, vicepresidente de Región Norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). El déficit de operadores en México no es nuevo. En 2024, la cifra se estimaba en 57,000, pero sigue en aumento. Tradicionalmente, los mejores perfiles migraban a Estados Unidos atraídos por mejores salarios, lo que intensificó la escasez local. Sin embargo, las medidas restrictivas de Washington puede revertir parcialmente esa tendencia. La posibilidad de que conductores con experiencia y certificaciones regresen al país se perfila como un factor estratégico para equilibrar la oferta de talento en el transporte de carga. El reto será retenerlos. “El problema principal es el crecimiento que ha tenido México, pues cada día hay más necesidad de operadores por las cuestiones de inseguridad que están viviendo, sobre todo al centro de México. Muchas personas ya no quieren ser operadores. ¿Por qué? Porque los están asaltando, los están golpeando, los están matando”, añade Sotelo. La inseguridad es el obstáculo más citado por las empresas. Tan solo este martes, un grupo de transportistas bloqueó la autopista México-Querétaro a la altura de Jilotepec-Soyaniquilpan, exigiendo la localización de dos choferes presuntamente secuestrados en la zona. A esto se suman condiciones laborales poco competitivas frente al estándar internacional. De acuerdo con la Secretaría de Economía, el salario promedio mensual de los conductores de transporte terrestre en México ronda los 7,111 pesos, aunque en estados como Baja California Sur, Nuevo León y Nayarit asciende a 12,600 y 11,600 pesos. “Nunca van a ganar lo que ganaban trabajando en Estados Unidos, entonces esos operadores, al menos a la zona norte, vendrán… Un operador que trabajó en Estados Unidos, lo más lógico es que venga a buscar trabajo con una empresa”, sostiene Sotelo. Los especialistas consultados coinciden en que la concentración de estos perfiles en el norte del país parece previsible. Estados fronterizos suelen ofrecer salarios más altos, mejores condiciones de infraestructura y menores riesgos de inseguridad que las zonas Centro, Bajío o Sur. Pero para aprovechar la coyuntura, señalan los especialistas, México debe acelerar la profesionalización del sector. “Por la parte federal ayudaría a definir una estrategia en la que también participen cámaras de transporte, asociaciones de la industria y autoridades, para ver en dónde se requieren más operadores y operadoras… Se necesita impulsar mayor capacitación, lo que sería sostenible, porque en realidad, son inversiones que ya están haciendo las cámaras del autotransporte, pero todavía se necesitan muchos más recursos y apoyos”, comenta Miguel Elizalde, fundador de la consultora Mobility Sustainable. Elizalde considera que además de mejorar la seguridad en carreteras, sería clave invertir en simuladores de conducción de camiones y establecer incentivos para quienes se capacitan, a fin de reducir el tiempo de incorporación de nuevos perfiles. Empresas y asociaciones ya comenzaron a implementar programas de “semilleros de talento” para formar choferes jóvenes, pero los resultados aún son insuficientes frente a la magnitud del déficit. En el plano global, la falta de operadores no es exclusiva de México ni de Estados Unidos. La IRU calcula un déficit de 3.6 millones de puestos de conductores de camiones sin cubrir en 36 países, lo que representa el 70% del PIB mundial, y hasta el 70% de las empresas de camiones enfrentan dificultades graves o muy graves para reclutar conductores. El regreso de perfiles experimentados al mercado mexicano no resolvería por sí solo la brecha, pero sí podría aliviarla en el corto plazo. La clave será ofrecer esquemas de remuneración y seguridad que eviten que estos trabajadores vuelvan a migrar o abandonen la profesión. ]]>
Las exportaciones mexicanas crecen 4% en julio con contrastes entre sectores
Las exportaciones mexicanas mostraron un avance en julio , aunque con contrastes. El valor total ascendió a 56,708 millones de dólares, un alza de 4% anual, pero detrás de la cifra conviven sectores dinámicos y otros en retroceso, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). El motor manufacturero sostuvo el crecimiento. Sus ventas alcanzaron 52,373 millones de dólares, con un repunte de 5.3%. Destacaron las exportaciones de maquinaria y equipo especializado, que subieron 28.7%; las de equipo científico y profesional, con un incremento de 17%; y los aparatos eléctricos y electrónicos, con 10.2%. Sin embargo, la industria automotriz marcó un retroceso de 7% frente a julio de 2024, arrastrada por una caída de 9.2% en los envíos hacia Estados Unidos. El petróleo se colocó en la parte baja de la balanza. Las exportaciones de crudo y derivados sumaron 1,866 millones de dólares, con una contracción de 23% anual. El precio de la mezcla mexicana se ubicó en 63.13 dólares por barril, casi nueve dólares por debajo del nivel del mismo periodo del año pasado. El campo mexicano tampoco tuvo un buen mes. Las ventas agropecuarias y pesqueras cayeron 5.6% a 1,504 millones de dólares. El desplome fue marcado en ganado bovino (93.3%), jitomate (16.9%), hortalizas frescas (22.1%), y cebolla y ajo (23.5%). En contraste, el aguacate avanzó 13.7% y el café crudo en grano registró un repunte de 91.8%. Del lado de las importaciones, México compró mercancías por 56,724 millones de dólares, 1.7% más que en julio de 2024. Los bienes intermedios representaron la mayor parte con 42,943 millones y un aumento de 2.5%. Los bienes de consumo sumaron 8,680 millones, con un incremento de 0.4%, mientras que los bienes de capital retrocedieron 2.2%. El saldo final de la balanza comercial de julio fue un déficit comercial de 17 millones de dólares. ]]>
Memoria emocional, ¿el eslabón perdido entre el consumidor y el retailer?
Una de las cosas que me apasiona es ir de tiendas. No importa cuales, siempre hay algo que ver. Por supuesto comprar es algo que a todos nos gusta, pero para mí va más allá del comprar. El visitar una tienda, observar el uso de la iluminación, el diseño del recorrido, la selección de las categorías en los pasillos centrales, las exhibiciones en vitrinas, para mí es el adentrarme a un mundo complejo y seductor al mismo tiempo. No puedo definir exactamente cuando empezó esta pasión, sin embargo tengo muy claro el recuerdo del momento en que me sentí transportada a ese mundo por primera vez. Cuando era pequeña, alrededor de los cinco años, tenía una enorme propensión a enfermarme de las anguinas. Esto venía acompañado de fiebre muy alta y las respectivas inyecciones necesarias para poder curarme. Siempre esas inyecciones venían también acompañadas de una férrea negociación de mi parte. Merecía una recompensa a cambio de comportarme bien, o moderadamente bien, durante su dolorosa aplicación. En una ocasión logré negociar con mi papá que al concluir la serie de seis inyecciones que me tocaba, me comprara un regalo. Mediano. No uno muy chiquito. En mi opinión, seis inyecciones era muchísimo que aguantar para alguien tan pequeño como yo. No sé que tan bien me habré comportado, pero una tarde de sábado, terminado el tratamiento; mi papá me llevó a lo que me pareció la jugetería más maravillosa del mundo Aunque mi perspectiva del mundo fuera muy escasa, esto era un mundo verdaderamente mágico. Al entrar, mi papá le dijo a una señorita que yo estaba buscando algo. Ella volcó toda su atención en mí, escuchando la historia de mis seis inyecciones. Entendió lo merecido de la recompensa y supongo que, a través de la mirada, mi papá le ayudó a dimensionar lo que era un regalo mediano, no muy chiquito. Con la información recibida, me llevó por los pasillos de la juguetería. Me explicó que había en cada uno de ellos y me hizo recomendaciones de lo que ella sugería como una buena recompensa. Finalmente me decidí por mi primera Barbie. ¡La primera de muchas más! Poder recordar un evento con esa nitidez, tantos años después, tiene una profunda relación con las emociones vividas, que se graba en la memoria con una tinta indeleble. La memoria emocional es la capacidad de recordar eventos con mayor intensidad, detalle y precisión ya que están vinclados a experiencias emocionales. Esta memoria no sólo nos facilita los recuerdos, sino que también nos proporciona información que nos prepara para actuar o tomar decisiones informadas en el futuro basadas en experiencias pasadas. El mundo del retail se encuentra en una lucha acérrima por la atención y la preferencia de los consumidores. Esta lucha hoy no tiene límites. No está determinada a un espacio, no tiene horarios, ni siquiera fronteras. Los consumidores tienen al alcance de sus dedos una oferta inagotable de comercios y productos abiertos las 24 horas del día, los 365 días del año en todo el mundo. Tomando esto en cuenta, ¿Qué es lo que lo haría salir de su zona de comfort para visitar una tienda? Justamente es el recrear esa emoción, que trasciende más allá del producto. La necesidad de pertenecer, de conectar, de convertir cada actividad en una experiencia memorable y digna de ser compartida. Este es un gran desafío. Sólo a través de un amplio entendimiento del consumidor se puede crear una experiencia tan personal que pueda convertirse en colectiva por la profundidad de la emoción que genera y estableciendo una conexión. El consumidor recibe miles de mensajes al día a través de ilimitados medios. Información, información, información. Adicionalmente, está en una búsqueda de aprobación y validación constante. Esto es la gasolina que alimenta a las redes sociales. Apelar a esta necesidad podemos construir la memoria emocional. Es posible olvidar lo que nos han dicho, pero siempre recordaremos el cómo nos hicieron sentir. En el entorno actual en donde las decisiones de compra están guiadas cada vez más por el deseo de autenticidad y pertenencia, el apelar a la memoria emocional se convierte en un activo con rentabilidad comprobada. Es un claro diferenciador. Es vivir para poder compartir una historia personal que se convierte en una narrativa colectiva… que resuena con fuerza a través de miles de voces que la hacen suya. Es crear un vínculo de lealtad que llega a ser inquebrantable y puede llegar a transcender generaciones. ____ Nota del editor: Mariángeles Migoya es vicepresidente LATAM de Consumer Products en NBCUniversal. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Ni un buey, menos fresas y jitomates; la balanza agro de México se debilita
El golpe se sintió en la frontera: ningún bovino cruzó a Estados Unidos en junio , cuando un año antes el ganado generó 125 millones de dólares. También una docena de productos, desde frijol y cebolla hasta fresas, jitomate y tabaco, retrocedieron con caídas que van desde 80% a 1.4%. El doble candado de Washington —el brote de gusano barrenador y la incertidumbre de los aranceles de Donald Trump— pegaron al campo y a la ganadería mexicana . Lo que hasta mayo lucía como una fuente estable de divisas comenzó a desinflarse en la mitad del año, con un panorama más áspero para los exportadores. Productos estrella a la baja La balanza comercial agropecuaria de México se debilitó en el sexto mes del año. El superávit apenas alcanzó 60.6 millones de dólares, cinco veces menos que los 301.3 millones registrados en el mismo mes de 2024, según cifras de Banxico. Las exportaciones sumaron 1,711 millones de dólares y las importaciones 1,651 millones. El sector es, comúnmente, una de las columnas más firmes de la economía mexicana, pero en junio las exportaciones agropecuarias mostraron una disminución de 2.2% respecto al mismo mes de 2024. Si la comparación se hace con un mes antes, la caída fue de 12.5%. La contracción reveló una fragilidad más amplia, ya que no solo fue el impacto de las plagas y los aranceles. La baja producción interna en varios cultivos, marcada por sequías y encarecimiento de insumos, redujo la capacidad de respuesta de los estados productores. En regiones que mantenían un dinamismo constante, los costos de fertilizantes y transporte asfixiaron a pequeños y medianos agricultores. Por otra parte, las importaciones agropecuarias registraron un crecimiento anual de 14%, lo que representó una recuperación después de dos años consecutivos con fuertes reducciones en junio. Ese repunte reflejó, más que fortaleza, una dependencia creciente de productos que México dejó de proveer con la fuerza de antes. El superávit, aunque más débil, se sostuvo gracias a una menor demanda interna por productos primarios y a un sector exportador que, pese al entorno adverso, mostró resiliencia frente a la incertidumbre y la debilidad de la demanda externa, de acuerdo con la Secretaría de Agricultura. Dentro de la canasta exportadora, el café, la miel, el algodón, los aguacates y los plátanos aportaron 208 millones de dólares adicionales respecto a lo registrado en junio de 2024. Pero esa ganancia no compensó la reducción de exportaciones de ganado bovino, trigo, frijol y cebolla. En general, la lista de retrocesos fue mayor que la de avances. La caída de las fresas frescas, con 26.6%, fue un golpe simbólico. México domina las exportaciones globales de esta fruta, que cada invierno llena los anaqueles de los supermercados estadounidenses. Lo mismo sucedió con el jitomate, otro producto nacional estrella, que en junio tuvo una disminución de 13.7%. El panorama se ensombreció con los aranceles. Trump colocó un gravamen de 25% para aquellos productos que no cumplen con el T-MEC. Esa carga impositiva, la más dura en décadas, afectó de manera directa a las cadenas que no logran certificar su origen. Aunque el agro de México cumple casi con la totalidad, la incertidumbre golpea su dinamismo. La historia se conecta con otros capítulos recientes. El jitomate, que desde 1996 vive bajo la amenaza de investigaciones antidumping en Estados Unidos, volvió a sentir el filo de las medidas comerciales. El arancel antidumping quedó en 17%, lo que volvió frágil el acuerdo de suspensión que alguna vez brindó certeza. El resultado es una cadena que cada temporada se tambalea entre la negociación política y el peso de los aranceles. En la frontera, los corrales vacíos simbolizaron algo más que una crisis sanitaria. La plaga del gusano barrenador obligó a suspender los cruces de ganado hacia Estados Unidos. Un año antes, el flujo de bovinos generaba más de 100 millones de dólares en un solo mes. El verano dejó claro que el campo mexicano no es inmune a la política, ni al clima. Su fortaleza depende de un equilibrio: cumplir con las reglas, sostener la sanidad y resistir a los aranceles que amenazan con desdibujarla. ]]>
Restricciones en EU abren una ventana para México en el transporte de carga
El mandato de Donald Trump no solo redefinió la relación comercial con otros países, también transformó la política interna de Estados Unidos. En el transporte de carga, sus decisiones podrían abrir un respiro para México. En abril, el mandatario firmó un decreto que exige a los conductores comerciales acreditar dominio del inglés para mantener su licencia. La medida, sumada a la suspensión de visas de trabajo para operadores extranjeros, encendió las alertas en la industria estadounidense. La presión escaló en agosto, cuando el Departamento de Transporte advirtió que retendría hasta 50 millones de dólares de fondos federales a California, Washington y Nuevo México si no endurecen sus verificaciones de competencia en inglés. Oportunidad para equilibrar la oferta de operadores en México El endurecimiento normativo ocurre en un contexto de alta dependencia de choferes migrantes en Estados Unidos. Según datos de la American Trucking Associations (ATA), el déficit de operadores rebasa los 80,000 puestos en ese país y las condiciones laborales poco atractivas para los locales complican el relevo generacional. Mientras del otro lado de la frontera la incertidumbre crece, en México el escenario se percibe como una oportunidad. La industria nacional arrastra un déficit de alrededor de 60,000 conductores –según datos de la Asociación Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés)–, una cifra que frena la expansión de flotas, encarece la logística y presiona las cadenas de suministro. “Yo sí creo que vendrán a trabajar de operadores. A lo mejor no solo en la carretera, a lo mejor en la ciudad o quizás en ambas, pero a mí se me hace muy difícil que un operador cambie de profesión… Si esto sigue en que ya no van a dar más permisos (en Estados Unidos), pues sí, vendrán más operadores mexicanos a trabajar con las empresas mexicanas”, comenta Manuel Sotelo, vicepresidente de Región Norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). El déficit de operadores en México no es nuevo. En 2024, la cifra se estimaba en 57,000, pero sigue en aumento. Tradicionalmente, los mejores perfiles migraban a Estados Unidos atraídos por mejores salarios, lo que intensificó la escasez local. Sin embargo, las medidas restrictivas de Washington puede revertir parcialmente esa tendencia. La posibilidad de que conductores con experiencia y certificaciones regresen al país se perfila como un factor estratégico para equilibrar la oferta de talento en el transporte de carga. El reto será retenerlos. “El problema principal es el crecimiento que ha tenido México, pues cada día hay más necesidad de operadores por las cuestiones de inseguridad que están viviendo, sobre todo al centro de México. Muchas personas ya no quieren ser operadores. ¿Por qué? Porque los están asaltando, los están golpeando, los están matando”, añade Sotelo. La inseguridad es el obstáculo más citado por las empresas. Tan solo este martes, un grupo de transportistas bloqueó la autopista México-Querétaro a la altura de Jilotepec-Soyaniquilpan, exigiendo la localización de dos choferes presuntamente secuestrados en la zona. A esto se suman condiciones laborales poco competitivas frente al estándar internacional. De acuerdo con la Secretaría de Economía, el salario promedio mensual de los conductores de transporte terrestre en México ronda los 7,111 pesos, aunque en estados como Baja California Sur, Nuevo León y Nayarit asciende a 12,600 y 11,600 pesos. “Nunca van a ganar lo que ganaban trabajando en Estados Unidos, entonces esos operadores, al menos a la zona norte, vendrán… Un operador que trabajó en Estados Unidos, lo más lógico es que venga a buscar trabajo con una empresa”, sostiene Sotelo. Los especialistas consultados coinciden en que la concentración de estos perfiles en el norte del país parece previsible. Estados fronterizos suelen ofrecer salarios más altos, mejores condiciones de infraestructura y menores riesgos de inseguridad que las zonas Centro, Bajío o Sur. Pero para aprovechar la coyuntura, señalan los especialistas, México debe acelerar la profesionalización del sector. “Por la parte federal ayudaría a definir una estrategia en la que también participen cámaras de transporte, asociaciones de la industria y autoridades, para ver en dónde se requieren más operadores y operadoras… Se necesita impulsar mayor capacitación, lo que sería sostenible, porque en realidad, son inversiones que ya están haciendo las cámaras del autotransporte, pero todavía se necesitan muchos más recursos y apoyos”, comenta Miguel Elizalde, fundador de la consultora Mobility Sustainable. Elizalde considera que además de mejorar la seguridad en carreteras, sería clave invertir en simuladores de conducción de camiones y establecer incentivos para quienes se capacitan, a fin de reducir el tiempo de incorporación de nuevos perfiles. Empresas y asociaciones ya comenzaron a implementar programas de “semilleros de talento” para formar choferes jóvenes, pero los resultados aún son insuficientes frente a la magnitud del déficit. En el plano global, la falta de operadores no es exclusiva de México ni de Estados Unidos. La IRU calcula un déficit de 3.6 millones de puestos de conductores de camiones sin cubrir en 36 países, lo que representa el 70% del PIB mundial, y hasta el 70% de las empresas de camiones enfrentan dificultades graves o muy graves para reclutar conductores. El regreso de perfiles experimentados al mercado mexicano no resolvería por sí solo la brecha, pero sí podría aliviarla en el corto plazo. La clave será ofrecer esquemas de remuneración y seguridad que eviten que estos trabajadores vuelvan a migrar o abandonen la profesión. ]]>
Trump intensifica su furia contra la Fed al querer despedir a su gobernadora
El intento de Donald Trump por destituir a la actual gobernadora de la Reserva Federal (Fed), Lisa Cook, es una muestra de que el banco central estadounidense está bajo un fuego político que amenaza con provocar nerviosismo en los mercados financieros y en la economía más poderosa del planeta. «No voy a renunciar» Amenaza a la independencia de la Fed Recorte a las tasas de interés Durante meses, el mandatario ha pedido a la Fed que recorte drásticamente las tasas de interés, criticando repetidamente a su titular, Jerome Powell, por llegar «demasiado tarde» y calificándolo de «imbécil». Sin embargo, los responsables de la política monetaria han mantenido estables los tasas mientras monitorean los efectos de los aranceles de Trump sobre los precios. Al destituir a la gobernadora, Trump podría añadir una nueva voz a la junta de gobierno de la Fed para intentar influir en las tasas de interés a su favor. Tras solicitar su renuncia la semana pasada, el político neoyorquino publicó una carta el lunes por la noche en la que anunciaba su despido «con efecto inmediato». La decisión citaba acusaciones de declaraciones falsas en sus créditos hipotecarios y afirmaba que «hay suficientes causas para retirarla de su puesto». Trump dijo el martes a periodistas que Cook «parece haber cometido una infracción», y enfatizó: «Necesitamos personas que sean 100% honestas». La gobernadora de la Fed rechazó la propuesta de Trump de destituirla, alegando que no tiene autoridad legal para hacerlo. «No voy a renunciar», dijo Cook, la primera mujer afroestadounidense en formar parte de la junta directiva del banco central, en un comunicado compartido a la AFP por su abogado, Abbe Lowell. «El presidente Trump pretendió despedirme ‘con causa justificada’ cuando no existe causa legal alguna y no tiene autoridad para hacerlo», añadió. Lowell afirmó: «Presentaremos una demanda para impugnar esta acción ilegal». Un portavoz de la Fed dijo que el banco central «acatará cualquier decisión judicial». El vocero señaló que Cook está buscando una decisión judicial que confirme su capacidad para seguir cumpliendo con sus responsabilidades como gobernadora. La fuente destacó que los mandatos largos y las protecciones frente a la destitución para los gobernadores son «una salvaguarda vital», sin más detalles. El S&P 500 cerró al alza el martes, en 0.41%, aunque prevalece la preocupación por la independencia del banco central. En Estados Unidos, el presidente está limitado en sus capacidades para deponer a funcionarios del banco central. Una orden de la Corte Suprema sugirió recientemente que los miembros de la Fed solo pueden ser destituidos por una «causa» justificada, lo que puede interpretarse como haber cometido una infracción. La independencia de la Fed respecto a la Casa Blanca «se está erosionando», afirmó David Wessel, investigador principal de estudios económicos en Brookings. Wessel dijo que Trump parece estar intentando conseguir la mayoría en la junta directiva de la Fed, en un esfuerzo por bajar las tasas de interés y controlar el banco. Pero advirtió: «La historia nos enseña que cuando los políticos controlan el banco central, la consecuencia inevitable es una mayor inflación y la inestabilidad financiera». En el caso Cook, el mandatario republicano apuntó a una denuncia penal fechada el 15 de agosto del director de la Agencia Federal de Financiamiento de la Vivienda (FHFA, por sus siglas en inglés), un aliado de Trump, ante el fiscal general de Estados Unidos, para anunciar que Cook sería despedida. La denuncia, según Trump, arrojó «razón suficiente» para creer que Cook pudo haber hecho «declaraciones falsas» en uno o más créditos hipotecarios. Una de las presuntas declaraciones falsas era que Cook había asegurado poseer dos residencias principales, una en Michigan y otra en Georgia. Cook no ha sido acusada de ningún delito y las presuntas declaraciones falsas ocurrieron antes de que ocupara su cargo actual. En su carta del lunes, Trump dijo: «Como mínimo, la conducta en cuestión exhibe el tipo de negligencia grave en transacciones financieras que pone en duda su competencia y confiabilidad como regulador financiero». La senadora Elizabeth Warren, máxima representante demócrata en la Comisión Bancaria del Senado, calificó la medida de Trump como «una toma de poder autoritaria que viola flagrantemente la Ley de la Reserva Federal». «Debe ser revocada en los tribunales», agregó en un comunicado. Desde su último recorte en diciembre, la Fed ha mantenido las tasas de interés en un rango del 4.25% al 4.50%. Sin embargo, la semana pasada Powell abrió la puerta a una reducción de las tasas en la próxima reunión de política monetaria del banco en septiembre. Cook asumió el cargo de gobernadora de la Reserva Federal en mayo de 2022 y fue reelegida para la junta en septiembre de 2023. Prestó juramento ese mismo mes para un mandato que finaliza en 2038. Anteriormente, formó parte del Consejo de Asesores Económicos del presidente Barack Obama. Con información de agencias ]]>
Puentes de septiembre 2025: estos son los días de descanso oficial
Septiembre destaca en México por las conmemoraciones cívicas y culturales que acompañan a este mes, considerado uno de los más activos en cuanto a efemérides. Si tienes dudas sobre cuáles son los días de descanso obligatorio o qué fechas aparecen en el calendario escolar como asueto , aquí encontrarás la información oficial. ¿Qué día es descanso oficial para trabajadores? ¿Qué descansos aplican para estudiantes? Efemérides de septiembre La Ley Federal del Trabajo establece de manera clara qué fechas son feriados obligatorios. Para el caso de septiembre de 2025, solo se contempla el martes 16 de septiembre , día en que se conmemora el inicio de la Independencia de México. Esto significa que si eres trabajador, ese día no deberás acudir a tu centro laboral. En caso de que tu patrón te pida trabajar en esa fecha, la ley marca que deberás recibir el pago correspondiente a día festivo, además de tu salario normal. Fuera de esta fecha, el resto de los días de septiembre son laborales para el sector productivo. En el caso de las escuelas, la Secretaría de Educación Pública define los descansos y días de consejo técnico en su calendario oficial. Para septiembre de 2025 están contempladas dos fechas: martes 16 de septiembre por la Independencia y viernes 26 de septiembre por sesión de consejo técnico escolar. Más allá de los días de descanso, septiembre está lleno de acontecimientos históricos y celebraciones con gran relevancia nacional e internacional: – 4 de septiembre de 1969: Inauguración de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México. – 5 de septiembre: Día Internacional de la Mujer Indígena. – 8 de septiembre: Día Internacional del Periodista. – 13 de septiembre de 1847: Aniversario del sacrificio de los Niños Héroes. – 15 de septiembre de 1810: Conmemoración del Grito de Independencia. – 15 de septiembre de 1854: Primera interpretación del Himno Nacional Mexicano. – 16 de septiembre de 1810: Inicio de la Independencia de México. – 17 de septiembre de 1964: Inauguración del Museo Nacional de Antropología. – 19 de septiembre de 1985: Sismo de 8.1 grados con epicentro en Guerrero y Michoacán. – 21 de septiembre: Día Internacional de la Paz. – 22 de septiembre de 1910: Inauguración de la Universidad Nacional de México. – 29 de septiembre: Día Nacional del Maíz. – 30 de septiembre de 1765: Nacimiento de José María Morelos. ]]>
HBO Max sube sus precios: ver Game of Thrones, Euphoria y Friends te costará mucho más
La inflación no perdona y las plataformas de video en streaming no son la excepción. Ahora es el turno de HBO Max , que comenzó a notificar a sus usuarios sobre el aumento en los precios de sus distintos paquetes. Quienes están suscritos al servicio deberán preparar la cartera, ya que en las próximas semanas tendrán que pagar más para seguir disfrutando de sus series y películas favoritas. A continuación te contamos cuáles serán los nuevos precios. Lee: Netflix elimina su plan básico en México en esta fecha Las series en HBO Max Los nuevos precios de HBO Max Planes mensuales -Básico con anuncios: se mantiene en 149 pesos (sin cambios). -Estándar: sube de 199 a 239 pesos. -Platino: aumenta de 249 a 299 pesos. Planes anuales -Básico con anuncios: pasa de 1,188 a 1,429 pesos (de 99 a 119 pesos al mes). -Estándar: pasa de 1,788 a 2,148 pesos (de 149 a 179 pesos al mes). -Platino: pasa de 2,388 a 2,868 pesos (de 199 a 239 pesos al mes). Con este ajuste, el único plan que no cambia es el básico con anuncios; en todos los demás, tanto mensuales como anuales, los usuarios tendrán que pagar más para seguir viendo sus series y películas favoritas. ¿Cuándo entran en vigor los nuevos precios? Los cambios comenzarán a partir del 26 de septiembre de 2025. Así lo notificó la plataforma mediante correos electrónicos enviados a sus suscriptores. En el mensaje, HBO informó lo siguiente: «Hola, el precio de tu suscripción al Plan Básico con Anuncios Anual de HBO Max cambiará a partir del 26 de septiembre de 2025 o en tu próxima fecha de facturación posterior a esa fecha”. 30 Monedas And Just Like That… Band of Brothers Banshee Barry Batman: The Animated Series Big Little Lies Boardwalk Empire – El Imperio Del Contrabando Carnivàle Chernobyl Chespirito: Sin Querer Queriendo Conan O’Brien de Visita Coraje, El Perro Cobarde Curb Your Enthusiasm Duna: La Profecía Eastbound & Down El Bebé El Ensayo El Pingüino El Príncipe del Rap en Bel-Air Entourage Euphoria Friends Game of Thrones Generation Kill Girls Hacks Hora de Aventura Hysteria! 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25 países suspenden envíos de paquetes por vía postal a EU por aranceles
La agencia postal de la ONU informó el martes que los correos de 25 países decidieron suspender sus envíos de paquetes a Estados Unidos en medio de la incertidumbre sobre el impacto de los aranceles que el presidente Donald Trump planea imponer. La administración Trump resolvió, con efecto a partir del 29 de agosto, eliminar la exención de aranceles de la que gozaban hasta ahora los pequeños paquetes postales (envíos de mercancías con un valor igual o inferior a 800 dólares). Esta decisión provocó una oleada de anuncios por parte de servicios postales en países como Bélgica, Alemania, España, Francia, India o Australia, que suspendieron los envíos de paquetes con destino a Estados Unidos. «Los operadores postales de 25 países miembros notificaron a la Unión Postal Universal (UPU) haber suspendido sus servicios postales salientes hacia EU debido a las incertidumbres relacionadas con los servicios de tránsito», indicó la UPU en un comunicado. «Estas suspensiones permanecerán en vigor a la espera de información más detallada sobre la implementación de las medidas anunciadas por las autoridades estadounidenses», añadió la institución de la ONU. ]]>