El primer ministro de Japón, Shigeru Ishiba, anuncia su dimisión al cargo
El primer ministro japonés, Shigeru Ishiba, anunció este domingo que renunciará a su puesto tras menos de un año en el poder, presionado por las debacles electorales que sufrió su partido en las legislativas durante su mandato, en las que perdió la mayoría en ambas cámaras. La renuncia de Ishiba sume en la incertidumbre a Japón, en un momento en que el país lucha contra una inflación mayor a la esperada y se enfrenta a las consecuencias de los aranceles de Estados Unidos sobre la industria automovilística, un pilar de su economía. Ishiba, un político de 68 años, dimitirá menos de un año después de asumir el mando del Partido Liberal Demócrata (PLD), lo que lo convirtió en jefe del Gobierno. «Decidí renunciar al cargo de presidente del Partido Liberal Democrático», declaró en una rueda de prensa, después de que varios medios locales reportaran que iba a dimitir. «Ahora que las negociaciones sobre las medidas arancelarias estadounidenses concluyeron, creo que es el momento adecuado. He decidido dar un paso al costado y dejar espacio a la próxima generación», agregó. En medio de la guerra comercial que sacude al mundo, Japón, la cuarta economía del mundo, logró que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmara el jueves un decreto para reducir los aranceles a los automóviles japoneses, en el marco de un acuerdo comercial. Estados Unidos implementó a principios de agosto aranceles más altos para los productos de Japón, como lo hizo con decenas de otros países. Pero el gobierno de Ishiba logró negociar finalmente un arancel para los automóviles del 15% en lugar del 27.5% actual, mientras que para muchos otros productos los gravámenes también se limitarán al 15%. La reducción de los aranceles fue una victoria para el gobierno, que tuvo que enviar a un emisario a Washington para asegurar que Trump firmara el decreto, ya que ambos países anunciaron un acuerdo a finales de julio y después emergieron especulaciones de que había divergencias en algunos puntos. Repunte en las encuestas Ishiba, que forma parte de la minoría cristiana que hay en Japón, es hijo de un gobernador regional y llegó a ser líder de su partido en 2024, en el quinto intento. Asumió como primer ministro en septiembre de 2024 con la promesa de «crear un nuevo Japón», revitalizar las regiones rurales y enfrentar la «emergencia silenciosa» que supone la disminución de la población. Inmediatamente convocó elecciones a la Cámara Baja y en estos comicios, en octubre de 2024, su partido obtuvo sus peores resultados en 15 años y su coalición con la formación Komeito perdió la mayoría. En julio pasado, perdieron la mayoría en el Senado y comenzaron las especulaciones sobre su posible dimisión. La cadena NHK indicó que Ishiba quería evitar divisiones dentro de su colectividad, una formación conservadora que ha dominado el panorama político en Japón y que ha gobernado casi ininterrumpidamente desde 1955. El diario Asahi Shimbun señaló que Ishiba no pudo resistir la creciente presión para que dimitiera. El primer ministro se reunió el sábado por la noche con el ministro de Agricultura, Shinjiro Koizumi, y con el exprimer ministro Yoshihide Suga, un peso pesado del partido, quienes lo instaron a renunciar, reportaron los medios. La semana pasada, cuatro altos dirigentes del PLD, entre ellos el secretario general, Hiroshi Moriyama, presentaron también su dimisión. Los detractores de Ishiba en su partido le pidieron que renunciara para asumir su responsabilidad en los resultados electorales, especialmente tras la debacle de julio. Entre quienes presionaron para su salida estaba el influyente exprimer ministro Taro Aso, de 84 años, informaron los medios locales. El mandato de Ishiba como líder del partido debía terminar en septiembre de 2027 y la semana pasada crecieron las presiones para celebrar una elección anticipada en la formación, que en el sistema parlamentario japonés equivale a una moción de censura. La rival más prominente de Ishiba, Sanae Takaichi, considerada una nacionalista de línea dura, prácticamente declaró el martes que se presentaría a esta contienda. Sin embargo, las últimas encuestas sugieren un repunte del apoyo al gobierno de Ishiba tras el acuerdo comercial con Estados Unidos y la decisión del ejecutivo de revertir la actual política arrocera para aumentar la producción. ]]>
Pesquería, la fábrica mexicana que llevó a Kia al podio de la calidad
Pesquería, Nuevo León.- En el área de estampado de la planta de Kia en Pesquería , Nuevo León, un monitor en rojo proyecta una cifra que se ha vuelto símbolo de disciplina: 2,528 días sin accidentes de consideración. En esa nave, donde el acero rolado en frío se transforma bajo prensas gigantes, trabajan apenas un centenar de personas; el 75% del proceso está automatizado. Cada lámina que ingresa es el inicio de una historia que llevará al sedán K3, al nuevo K4 o a la Hyundai Tucson hacia carreteras de más de 45 países. Hace nueve años, esta planta arrancó operaciones; hoy, la planta es reconocida como la de mayor calidad de ensamble en México y la tercera mejor de todo el continente americano, de acuerdo con el Estudio de Calidad Inicial 2025 (IQS) de JD Power. La calidad inicial es la medida más reconocida en la industria automotriz para evaluar qué tan bien está construido un vehículo desde el primer día que sale de la planta. J.D. Power recoge la experiencia real de los clientes en Estados Unidos durante los primeros 90 días de propiedad. En ese periodo, los dueños reportan cualquier inconveniente relacionado con el desempeño mecánico, la funcionalidad y la conectividad de sus autos, lo que permite identificar si los problemas provienen del diseño, del ensamble o de la integración tecnológica. Con base en esos resultados, J.D. Power otorga el Best Plant Award, un reconocimiento que evalúa a más de 70 complejos automotrices en Norteamérica y Sudamérica. Los estándares de calidad de Kia en Pesquería El recorrido por este complejo de 499 hectáreas —equivalente a 700 campos de futbol— muestra cómo la manufactura automotriz moderna se construye entre robots y jóvenes ingenieros. La edad promedio de los 2,400 empleados ronda entre 27 y 29 años, y si se suman proveedores, el ecosistema laboral asciende a 16,000 personas. El recorrido inicia con ruido metálico: el acero rolado en frío entra en prensas gigantes de Hyundai Rotem que dan forma a puertas, cofres y techos. Apenas un centenar de trabajadores supervisa el proceso, automatizado en 75%. Desde este punto, cada pieza está condenada a pasar por filtros que no permiten errores. Más adelante, en la nave de soldadura, la coreografía se vuelve hipnótica. Son 350 robots y 110 personas que, en sincronía, unen carrocerías con miles de puntos de soldadura. La precisión es vital, de ella depende que el vehículo soporte impactos y obtenga las máximas calificaciones de seguridad, como lo lograron el K3 y el K4, los únicos del grupo Hyundai con cinco estrellas en Latin NCAP. En pintura, unas 200 personas cuidan acabados que deben resistir años de uso y condiciones extremas. Y en ensamble, 350 trabajadores colocan desde tableros con un centenar de piezas hasta defensas pintadas por proveedores externos. Cada auto, formado por más de 30,000 componentes, se construye como un rompecabezas que no admite piezas mal encajadas. La velocidad impresiona: menos de un minuto basta para que un vehículo salga completo de la línea. Al final del día, son 900; al final del año, 280,000. Pero lo que distingue a esta planta no es la cifra, sino que cada unidad pase por más de 900 puntos de inspección antes de salir rumbo a Estados Unidos, Canadá, o cualquier otro de los 45 mercados de exportación. “Definimos más de 900 puntos de inspección por cada vehículo para asegurar que nada se nos pueda ir en caso de algún defecto”, comentó Juan Carlos Caballero, director de calidad de la planta. En la práctica, eso significa que hasta un 2% de los vehículos puede ser devuelto a la línea para corregir detalles menores. “Es muy raro que tengamos casos que ya no los puedas regresar porque no es tan grave”, explicó Víctor Alemán, Senior Manager de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de la planta de Pesquería, Nuevo León. La única excepción ocurrió hace algunos años, cuando una inundación alcanzó la planta. “Los coches estaban inundados y, aunque muchos empleados queríamos que nos los vendieran, fueron destruidos”, recordó. Más de diez unidades fueron dadas de baja. La anécdota revela un principio inquebrantable: antes que el costo, está la reputación de calidad. La obsesión se extiende fuera de la línea. Una pista de pruebas de cuatro kilómetros simula carreteras reales; y más de 600,000 horas de ensayos, con 680,000 kilómetros recorridos en siete países, ponen a prueba los prototipos. Incluso 66 vehículos fueron entregados a empleados para usarlos a diario y reportar fallas, en una estrategia que convierte al consumidor en auditor anticipado. De esas pruebas surgieron ajustes concretos, como la suspensión más alta del K3, pensada para los caminos latinoamericanos. Un detalle técnico que refleja la filosofía de escuchar al cliente y transformar retroalimentación en producto. Esa obsesión por el control explica por qué Hyundai Motor Group confía en Pesquería para los mercados más exigentes. El nuevo K4 hatchback, por ejemplo, será exportado desde aquí a Reino Unido e Irlanda, con volante a la derecha y estrictas regulaciones de seguridad. El reconocimiento de JD Power fue la confirmación de que esa filosofía da resultados. La planta mexicana lidera el país en calidad y se ubica tercera en el continente. El estudio, que mide los problemas reportados en los primeros 90 días de uso, colocó a Kia México por encima de armadoras con décadas en la región. “En el año que celebramos nuestra primera década en México, agregamos un capítulo más en términos de calidad”, señaló Young Sam Kim, presidente y CEO de Kia México. “Este logro refleja el trabajo en equipo basado en los valores Kia de nuestra gente, así como el uso de manufactura inteligente”. En menos de diez años, la planta suma una docena de premios JD Power. El Forte, su primer modelo, ganó en cada generación hasta 2023, y ahora la posta la llevan el K3 y K4. La calidad, en Pesquería, no es solo un letrero pegado en las paredes de la planta. Se mide en soldaduras perfectas, en tableros sin fallas, en
Nokia pasó de telefonía a misiones militares y espaciales
Durante años, Nokia fue sinónimo de teléfonos móviles . Su característico tono de llamada y su icónico modelo móvil 3310, gracias a su resistencia y larga batería, marcaron una era. Pero en 2014, la empresa finlandesa tomó una decisión que cambió su rumbo para siempre: vendió su división de dispositivos móviles a Microsoft, dejando atrás el competido mercado de consumo. El movimiento permitió a Nokia redirigir su estrategia hacia las redes de telecomunicaciones. En 2015, materializó la apuesta con la compra de Alcatel-Lucent, posicionando a la compañía como un actor clave en infraestructura de red. Hoy, esa evolución continúa con el desarrollo de soluciones tecnológicas enfocadas no solo en el sector industrial, sino también en el ámbito gubernamental. Nokia ha diversificado su portafolio para atender las necesidades de automatización, conectividad segura y eficiencia operativa en fábricas, puertos, aeropuertos y centros logísticos, donde la demanda por redes privadas ha crecido significativamente. Con el avance del 5G —una tecnología pensada más para la industria que para el usuario final—, las soluciones que hoy se desarrollan están llamadas a tener un crecimiento masivo en cuanto la red logre una mayor densificación a nivel global. Además de su presencia en la industria, la compañía también ha incursionado en el desarrollo de tecnologías para las fuerzas armadas y organismos de seguridad, con soluciones de comunicación de misión crítica. Nokia, por ejemplo, es uno de los proveedores de aplicaciones como AVA de IA que actualmente son usadas por las fuerzas armadas finlandesas, estadounidense, alemanas y de Reino Unido. La milicia aplica AVA IA –que ofrece información en tiempo real e informes ad-hoc para permitir una toma de decisión inteligente y automatizada– a sus redes de misión crítica de telecomunicaciones – comunicaciones privadas que conectan diferentes instalaciones, cuyo control es del propietario de la red para vigilar su operación en tiempo real –. “Pero no tenemos claro lo que hacen (los cuerpos marciales) en casos de uso porque no tenemos acceso a ello. Es información confidencial. Pero creemos que con la IA tratan de automatizar las tareas y tratan de hacerlas proactivas cuando ellos reciben algún tipo de solicitud o tratan de procesar de manera autónoma en sus propias redes”, detalló Santiago Escalona, director de la estrategia de negocios de Nokia México en una entrevista a Expansión anteriormente. Nokia también amplió la gama de soluciones al espacio. La empresa finlandesa desplegó el año pasado una red 4G LTE en la Luna. El proyecto, en alianza con la NASA mediante la iniciativa Tipping Point, busca demostrar que las tecnologías celulares pueden proporcionar la conectividad confiable, de alta capacidad y eficiente para futuras misiones tripuladas y no tripuladas a la Luna y otros planetas. Los astronautas necesitan las mismas capacidades avanzadas en el espacio que en la Tierra para llevar a cabo las tareas de su misión como realizar experimentos científicos, operar robots y otra maquinaria de forma remota. Hasta ahora los astronautas se comunican sólo por radio, dijo la empresa en un comunicado de prensa. Su apuesta también sigue en tierra. Los puertos se han convertido en otra oportunidad de negocio para Nokia. En México, por ejemplo, desplegó en alianza con AT&T una red privada inalámbrica LTE de grado industrial en una terminal marítima en México. Fue implementada en instalaciones del operador APM Terminals en Puerto Progreso, Yucatán. Para la operación de la red, AT&T utilizará la plataforma Nokia Digital Automation Cloud (DAC) para generar una conexión inalámbrica para un sistema virtual de operación de la terminal. Las patentes Nokia aunque se alejó del mercado masivo, la empresa no lo dejó por completo. La compañía mantiene una acuerdo licenciatario con HDM Global, cuya empresa comercializa dispositivos móviles de la marca y por lo cual paga regalías a Nokia Corporation. Otro negocio que ha evitado alejarse del mercado masivo, ha sido la venta de patentes 5G a grandes jugadores del mercado de smartphones como Xiaomi, OPPO, entre otros. Este año, la empresa reveló que cuenta con 7,000 patentes para 5G basadas en diseño de protocolos de radio 5G, seguridad 5G y tecnologías de interfaz que definen cómo los teléfonos inteligentes, los automóviles conectados y otros dispositivos conectados interactúan con las redes 5G. “Nokia se basa en más de 150,000 millones de euros invertidos en investigación y desarrollo y estandarización desde el 2000 y está compuesta por más de 20,000 patentes”, detalló la compañía en un comunicado de prensa. Nokia, aunque dejó de ser el comercializador de teléfonos, la empresa encontró en las patentes y en la venta de soluciones personalizadas para cada industria una forma de robustecer y mantener su negocio en un entorno cambiante como es el de las telecomunicaciones. ]]>
Checo Pérez, el motor mexicano que fortalecerá la imagen de Cadillac
A Checo Pérez lo hemos visto hasta en la sopa, y aun así no cansa. Se asoma en la parrilla, en los anuncios de diversas marcas, en la caja registradora de los memes y hasta en el playlist dominguero de carrera. El piloto mexicano tiene esa mezcla rara de tenacidad y cercanía que lo vuelve querible y eficaz para mover conversación y, cuando cuadra, negocio y por supuesto valor tangible de marca . Ese imán de atención es justo lo que Cadillac compró para su entrada a la Fórmula 1 en 2026. El anuncio de su fichaje, junto con Valtteri Bottas, fue un golpe de esos que hacen ruido dentro y fuera del paddock , pues la apuesta no es solo deportiva sino que General Motors puso a Cadillac en la máxima categoría con un plan de largo plazo que incluye unidad de potencia propia hacia el final de la década. Si bien, Checo ya había sido el rostro de marcas como Nescafé, Kavak, Banorte, Mobil, Disney, América Móvil y McDonald’s, hoy no existe una valuación pública y auditada de su “marca personal”, pero la Fórmula 1 vive un boom comercial desde 2019 y eso se ve en patrocinios que crecieron de forma sostenida y en una base de fans más joven y diversa, que mejora el retorno potencial de las asociaciones de marca. En el agregado, Reuters refiere que las inversiones de patrocinio en F1 y equipos aumentaron con fuerza entre 2019 y 2024 y los fans superan los 750 millones a nivel global. Ese es el marco de valor que Cadillac puede capitalizar con Checo Pérez . Edson Noyola, CEO de Tlapalería de Ideas, empuja el argumento hacia el corazón cultural del asunto. Para él, lo que nadie había tocado con Checo era su mexicanidad profunda, la que asoma cuando cruza la meta y grita Viva México. “La semana pasada estaba tomando un mezcal con un director de marca alemana y me soltó esto: ‘Cadillac hizo una jugada maestra. Nosotros nunca vamos a poder decir que somos mexicanos por más que patrocinemos al América o pongamos dealerships en Santa Fe’», cuenta Noyola. “General Motors no ‘compró’ solo a un piloto, apostó por el monopolio emocional de ser mexicano y triunfar sin dejar de serlo; un activo clave si se piensa en esos millones de hispanos y mexicanos. Y eso, en marketing, no tiene precio. Bueno sí, 15 millones de dólares al año, pero es una ganga”, dice. El valor de marca que da Checo Cuando se piensa en por qué tiene sentido, los números del mercado ayudan. En México, el automovilismo ha ganado terreno. En 2024, el 19% de los encuestados por Statista se declaró aficionado a las carreras, lo que ubicó al país como el octavo con mayor número de seguidores a nivel mundial. Esta tendencia se reflejó en la asistencia al Autódromo Hermanos Rodríguez: el Gran Premio de México se consolidó como la cuarta carrera con mayor afluencia en el calendario, al reunir a 405,000 personas, solo por debajo de los grandes premios de Gran Bretaña, Australia y Estados Unidos. El fenómeno incluso trasciende la frontera norte. En Estados Unidos ya viven 68 millones de hispanos y son casi una quinta parte de la población. Su poder de compra alcanzó 4.1 billones de dólares en 2023, según la última serie del Latino Donor Collaborative. Es un bloque enorme de consumidores al que Cadillac puede hablar con una voz creíble si la conecta con el símbolo que representa Checo. También cuenta la trayectoria del propio piloto. El 26 de agosto de 2025, Cadillac oficializó a Pérez y Bottas como la dupla que encabezará su temporada de debut en 2026. Pérez llega con once campañas completas, seis victorias, 39 podios y un subcampeonato mundial, es decir, con tablas para liderar un garaje nuevo y, al mismo tiempo, llevarse al público en el bolsillo. Asimismo, lo deportivo se mezcla con el valor cultural. Aleythia Reyes, académica de la Escuela Bancaria y Comercial (EBC), asegura que Checo transfiere a Cadillac experiencia y liderazgo, la perseverancia que ha definido su carrera y una conexión natural con jóvenes con alto poder adquisitivo que aprecian el lujo y el reconocimiento. “La marca se proyecta como una experiencia de conducción de élite, con idea de logro y herencia, en total sintonía con la trayectoria del piloto y con la tradición de la marca en la F1, incluso antes de que exista una escudería propia”, dice. Hay antecedentes para entender por qué una presencia fuerte en F1 puede mover la aguja de negocio. Además, el fenómeno se ve del lado de la demanda latina y de la red comercial. Noyola describe un “tsunami” de atención con picos en búsquedas de “Cadillac México” y un corrimiento de conversación que despega a la marca de asociaciones viejas. Como termómetro callejero, hasta en Santee Alley, el Tepito de Los Ángeles, aparecieron camisetas de Cadillac con Checo. ¿Quién se sienta ahora a la mesa? En México, los “juniors patriotas”, millennials de alto ingreso que buscaban un lujo aspiracional sin malinchismo. En Estados Unidos, los “pochos premium” que navegan entre Mike y Miguel y las “power latinas” que deciden el color, el distribuidor y el momento de compra. No todo se queda en Cadillac. La lógica de marketing de General Motors apunta a irradiar ese activo a otras marcas del grupo. Un ejemplo de base lo da Chevrolet en un segmento crucial, ya que por diez años seguidos la Silverado ha sido una de las pickups de tamaño completo más vendida entre compradores hispanos, de acuerdo con registros de S&P Global Mobility. Si la narrativa con Checo abre más puertas en concesionarios bilingües y campañas locales, el beneficio puede permear desde la gama alta hasta productos de volumen. El reto, claro, está en ejecutar. Reyes pide consistencia y foco en la experiencia. Noyola sugiere no tratarlo como un simple patrocinio, sino como un puente cultural que se cultiva con contenidos, eventos y una operación en piso de venta a
¿Qué es el Departamento de Guerra que Trump quiere revivir para establecer “la paz mediante la fuerza”?
Donald Trump , presidente de Estados Unidos, busca revivir el llamado Departamento de Guerra , que dejó de existir en 1947 tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el conflicto bélico más grande de la historia. Según informó su equipo, Trump firmará este viernes un decreto para que el Departamento de Defensa , ubicado en el Pentágono , también adopte el nombre de Departamento de Guerra, argumentando que el nombre actual resulta demasiado “defensivo”. Esta iniciativa ya había sido prometida recientemente por el republicano como parte de su plan para que el mundo vuelva a “respetar” a Estados Unidos. ¿Qué fue el Departamento de Guerra? El Departamento de Guerra de los Estados Unidos, conocido en inglés como United States Department of War o a veces como War Office, fue la dependencia federal encargada de la operación y mantenimiento del Ejército estadounidense. Además, durante sus primeros años gestionó los asuntos navales hasta la creación del Departamento de la Armada en 1798, y supervisó la mayor parte de la Fuerza Aérea hasta 1947. A cargo del Secretario de Guerra, esta institución funcionó desde el 7 de agosto de 1789 hasta el 18 de septiembre de 1947. Ese día, tras la aprobación de la Ley de Seguridad Nacional y la Orden Ejecutiva 9877 del presidente Harry S. Truman, el departamento se dividió en el Departamento del Ejército y el Departamento de la Fuerza Aérea, integrándose junto con la Armada en el nuevo Establecimiento Militar Nacional, que en 1949 pasó a llamarse Departamento de Defensa de los Estados Unidos. ¿Cuál es el plan de Trump para el Departamento de Guerra? El presidente Donald Trump presentó un plan para que el Departamento de Defensa de Estados Unidos recupere su nombre histórico como Departamento de Guerra. Según un comunicado de la Casa Blanca proporcionado a la AFP, el decreto busca “restaurar el nombre histórico” como un segundo nombre de la institución, aunque Trump instruyó al secretario Pete Hegseth a tomar las medidas necesarias para que el cambio sea permanente. Para que el nombre sea oficial, deberá ser aprobado por ley. Trump justificó la iniciativa señalando que el actual nombre es demasiado “defensivo” y que la dependencia debería reflejar “su poder incomparable y su capacidad para proteger los intereses nacionales”. La Casa Blanca afirmó que el objetivo es garantizar “la paz mediante la fuerza” y que “el mundo vuelva a respetar a Estados Unidos”, en línea con la retórica habitual del expresidente, quien recordó que Estados Unidos cuenta con el ejército más grande del mundo. Con información de AFP ]]>
¿Qué empresa de telefonía móvil rinde más por 100 pesos? Hay un claro ganador
Hoy en día existen muchas opciones de telefonía móvil, desde Telcel, AT&T y Movistar , hasta los OMV e incluso CFE Internet . Pero, ¿te has preguntado cuál rinde más por una recarga de 100 pesos, una de las más comunes entre los usuarios? Una OMV (Operador Móvil Virtual) es una compañía que ofrece servicios móviles sin tener su propia infraestructura, utilizando la red de un operador grande como Telcel, AT&T o Movistar para brindar cobertura a sus clientes. Si estás pensando en cambiar de compañía, quieres saber dónde rinde mejor tu saldo o simplemente tienes curiosidad sobre lo que ofrece cada proveedor, aquí te lo explicamos: Telcel – 100 pesos 1.5 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados WhatsApp sin límites Facebook, Instagram, Messenger, Snapchat y X ilimitados Compartir internet con otros dispositivos Vigencia: 15 días AT&T – 100 pesos 2 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados WhatsApp sin límites Facebook, X, Messenger, Instagram y Google Maps ilimitados Compartir internet con otros dispositivos Vigencia: 14 días Movistar – 100 pesos 2 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados WhatsApp sin límites Facebook, Instagram y Spotify ilimitados, más 7 días de MB ilimitados para YouTube y TikTok Compartir internet con otros dispositivos Vigencia: 14 días CFE Internet – 100 pesos 6 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados entre usuarios CFE WhatsApp ilimitado Facebook, Messenger, Instagram, X, Snapchat y Telegram ilimitados Compartir internet con otros dispositivos Vigencia: 15 días Bait (OMV) – 100 pesos 5 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados WhatsApp ilimitado Telegram, Facebook, Messenger, Instagram, X y Snapchat ilimitados Compartir internet con otros dispositivos Vigencia: 15 días Virgin Mobile (OMV) – 100 pesos 4 GB de internet Mensajes y llamadas ilimitados Compartir internet con otros dispositivos Spotify, Amazon Music y Apple Music ilimitados 4 GB para Facebook, Messenger, X, Instagram y 500 MB para TikTok Vigencia: 15 días ¿Cuál conviene más? Si tu objetivo es maximizar los datos y beneficios por 100 pesos, CFE Internet es la opción más completa donde está disponible, aunque su cobertura se limita a zonas apartadas, pues busca ofrecer internet accesible a quienes tienen menos recursos. Bait ofrece buena cantidad de datos y aplicaciones ilimitadas, pero al no contar con infraestructura propia, su señal y conexión pueden verse afectadas en zonas alejadas o fuera de la ciudad. Por su parte, Telcel y AT&T siguen siendo las mejores opciones para quienes priorizan cobertura confiable, estabilidad de la señal, soporte técnico y acceso a mejores equipos, aunque la cantidad de datos por recarga sea menor. Finalmente, Movistar y Virgin Mobile resultan convenientes si el interés principal es acceder a apps o servicios específicos como streaming de música o redes sociales, aunque sus paquetes de datos son más limitados. ]]>
Profeco analizó marcas de leche en México y esta es la única que reprobó (la venden solo en Tiendas 3B)
La Procuraduría Federal del Consumidor ( Profeco ) realizó un estudio de calidad a 85 marcas de leche y productos lácteos ultrapasteurizados comercializados en México. El análisis reveló que todos los productos cumplen con el contenido neto declarado y con los parámetros de proteína, grasa, caseína, densidad, lactosa y sólidos no grasos establecidos en la Norma Oficial Mexicana, salvo uno que resultó reprobado. Por ello, Profeco recomienda no consumir ese producto hasta que la empresa responsable atienda las observaciones, ya que en su estado actual puede resultar confuso y engañoso para los consumidores. La venden en Tiendas 3B y es la más barata del mercado. ¿Qué encontró la Profeco en su estudio? El análisis, publicado en la Revista del Consumidor de septiembre , determinó que todos los productos cumplen con el contenido neto declarado. Además, las leches respetan los parámetros de proteína, grasa, caseína, densidad, lactosa y sólidos no grasos establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-155-SCFI-2012, mientras que los productos lácteos combinados cumplen con los parámetros de proteína, grasa y caseína de la NOM-183-SCFI-2012. Solo uno de los productos reprobó el examen por observaciones adicionales, por lo que la Profeco recomienda no consumirlo hasta que la empresa responsable atienda las observaciones del organismo, ya que en su estado actual puede resultar confuso y engañoso. La muestra incluyó distintas categorías: -17 leches enteras -4 leches enteras deslactosadas -11 leches parcialmente descremadas -12 leches parcialmente descremadas deslactosadas -2 leches parcialmente descremadas evaporadas -6 leches semidescremadas -7 leches semidescremadas deslactosadas -6 leches descremadas -6 leches descremadas deslactosadas -9 productos lácteos combinados con grasa vegetal -4 productos lácteos combinados con grasa vegetal deslactosados -1 bebida láctea con grasa vegetal La única leche reprobada por Profeco El único producto que no aprobó el examen fue LACTI LAC, una bebida ultrapasteurizada con grasa vegetal adicionada con vitaminas A y D. Se vende en envases de 950 ml a un precio de 12 pesos, lo que la convierte en la más barata del mercado y está disponible principalmente en Tiendas 3B. De acuerdo con la ficha técnica de Profeco, cada 100 ml de este producto contiene: 1.4 g de grasa 0.8 g de proteína 6.9 g de carbohidratos 44 kcal de energía El organismo detectó que la denominación del producto es incorrecta. Aunque se presenta como “bebida láctea con grasa vegetal ultrapasteurizada”, por sus características podría considerarse una imitación de producto lácteo combinado con grasa vegetal. Si bien no representa un riesgo para la salud, Profeco subraya que puede ser engañoso para los consumidores, por lo que recomienda no adquirirlo hasta que se corrija el etiquetado. Precios de la leche en México El estudio también reveló una amplia diferencia en los precios de la leche ultrapasteurizada en México. Mientras los productos más caros alcanzan los 63 pesos por envase, el más económico se ofrece en 12 pesos, lo que evidencia un mercado diverso en calidad y costos. A continuación, se presenta la lista de los 85 productos analizados, ordenados de mayor a menor precio por envase, con su cantidad y tipo de leche o producto lácteo: • CARNATION CLAVEL – Leche parcialmente descremada, evaporada, ultrapasteurizada, adicionada de vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $63 ◦ Cantidad: 1 kg (944.3 ml) • LALA ORGÁNICA – Leche entera deslactosada ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $46 ◦ Cantidad: 960 ml • LALA ORGÁNICA – Leche entera ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $45 ◦ Cantidad: 960 ml • BOVÉ – Leche orgánica entera ultrapasteurizada. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • LALA 100 + CALCIO – Leche parcialmente descremada, deslactosada, ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Baja en grasa. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • LALA 100 + PROTEÍNA – Leche parcialmente descremada, deslactosada, ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Reducida en grasa. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • BOVÉ – Leche orgánica, semidescremada, ultrapasteurizada, deslactosada, adicionada con vitaminas A y D3. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • LALA 100 LOW CARB – Leche semidescremada, deslactosada, ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Reducida en grasa. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • ALPURA PRO – Leche descremada deslactosada, ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con fibra y vitaminas A y D. Baja en grasa. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • BOVÉ – Leche orgánica descremada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D3. México ◦ Precio por envase: $42 ◦ Cantidad: 1 L • ALPURA PRO – Leche descremada ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Baja en grasa. México ◦ Precio por envase: $41 ◦ Cantidad: 1 L • ALPURA PRO – Leche descremada deslactosada, ultrafiltrada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Baja en grasa. México ◦ Precio por envase: $40 ◦ Cantidad: 1 L • VACA BLANCA – Leche parcialmente descremada, evaporada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $39 ◦ Cantidad: 1 L • ALPURA SELECTA – Leche entera deslactosada ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $36 ◦ Cantidad: 1 L • LALA – Leche entera deslactosada ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $36 ◦ Cantidad: 1 L • ALPURA SEMI – Leche parcialmente descremada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $36 ◦ Cantidad: 1 L • LOS VOLCANES CREMERÍA CHALCO – Leche parcialmente descremada, deslactosada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Baja en grasa. México ◦ Precio por envase: $36 ◦ Cantidad: 1 L • LOS VOLCANES CREMERÍA CHALCO – Leche parcialmente descremada, deslactosada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. Reducida en grasa. México ◦ Precio por envase: $36 ◦ Cantidad: 1 L • LALA – Leche semidescremada, ultrapasteurizada, adicionada con vitaminas A y D. México ◦ Precio por envase: $36
Aviones militares de Venezuela sobrevuelan buque del Ejército de EU en el Caribe
La tensión en el Caribe se intensificó tras un nuevo incidente militar entre Venezuela y Estados Unidos. Dos aeronaves venezolanas sobrevolaron el buque estadounidense desplegado en la región, en un episodio que el Pentágono calificó como una acción provocadora. Este escenario ocurre apenas dos días después de un ataque contra una embarcación con bandera venezolana por parte de las fuerzas estadounidenses, en el que murieron 11 personas. La operación fue autorizada por la administración de Donald Trump y fue justificada como parte de una estrategia contra el narcotráfico, aunque ha levantado cuestionamientos legales dentro y fuera de Washington. Un episodio en aguas internacionales Contexto del enfrentamiento naval Señalamientos directos contra Maduro Reacciones en el Congreso de Estados Unidos De acuerdo con Reuters, un funcionario estadounidense confirmó que dos F-16 venezolanos volaron cerca del USS Jason Dunham en aguas internacionales del Caribe. El Pentágono emitió un comunicado donde advirtió que el hecho representa “un movimiento altamente provocador” y reiteró que no permitirá interferencias en sus operaciones. “El cartel que dirige Venezuela recibe una advertencia clara de no obstruir, disuadir o interferir en las operaciones antinarcóticos y contraterrorismo que lleva a cabo el ejército de Estados Unidos”, señaló el comunicado oficial del Departamento de Defensa. Caracas no emitió una reacción inmediata sobre este incidente. Sin embargo, el gobierno de Nicolás Maduro ha rechazado en reiteradas ocasiones las acusaciones de Washington de que opera como un cartel de narcotráfico. El choque más reciente se suma a la destrucción de una embarcación procedente de Venezuela, que según Trump transportaba cargamentos de cocaína. La acción militar, en lugar de detener el barco y arrestar a su tripulación, se saldó con la muerte de 11 personas. Pete Hegseth, secretario de Defensa de Estados Unidos, defendió la decisión al señalar que se trata de una medida para proteger la salud pública de su país. “El envenenamiento del pueblo estadounidense se terminó”, declaró a reporteros tras anunciar que este tipo de operaciones continuarán. Analistas jurídicos han cuestionado el marco legal de estas acciones. El argumento de la Casa Blanca se basa en la designación del Tren de Aragua como organización terrorista, lo que según la administración justifica ataques militares en el Caribe. No obstante, expertos han advertido que la medida abre un debate sobre los límites constitucionales del presidente en materia de guerra. Washington equiparó al gobierno de Maduro con un cartel de narcotráfico internacional. Trump acusó de manera directa al mandatario de liderar el Tren de Aragua, grupo que ha sido señalado por su participación en operaciones de tráfico de drogas hacia Estados Unidos. La declaración oficial del Pentágono refuerza esa narrativa: “Hoy, dos aeronaves del régimen de Maduro volaron cerca de un buque de la Marina de Estados Unidos en aguas internacionales. Es un movimiento altamente provocador”, puntualizó. El funcionario estadounidense que habló bajo condición de anonimato detalló que el sobrevuelo ocurrió sobre el USS Jason Dunham, uno de los siete buques de guerra desplegados en la región. La operación involucra a más de 4,500 marinos e infantes de Marina que realizan entrenamientos anfibios y de vuelo en el sur de Puerto Rico. La acción militar también ha generado críticas dentro del Congreso estadounidense. La representante demócrata Ilhan Omar, de Minnesota, calificó las decisiones de Trump como “acciones ilegales” en el Caribe. “Congreso no ha declarado la guerra a Venezuela ni al Tren de Aragua, y la simple designación de un grupo como organización terrorista no da carta blanca a ningún presidente para ignorar la autoridad constitucional en asuntos de guerra y paz”, afirmó Omar en un comunicado. Esa postura refleja un creciente debate interno sobre hasta dónde puede llegar la administración al utilizar la fuerza militar en la región sin un mandato legislativo específico. Con información de agencias. ]]>
Pollo brasileño gana terreno al de Estados Unidos
Este viernes, Gonzalo Soto y Ari Ortega cuentan que aumentaron las importaciones pollo proveniente de Brasil y le han ganado mercado a las del pollo estadounidense. Además, dan detalles de otros temas: – Nueva Corte abre oportunidad para justicia indígena; «es paso a paso», dicen expertos – Agencia de Transformación pasa funciones satelitales y espaciales a Promtel – El beisbol se abre paso como nuevo escaparate para las marcas – David no puede con Goliat: el TAS da la razón a la FMF ]]>
De pensiones y presiones
La secretaria Buenrostro, sin saberlo, ha invocado la soga en casa del ahorcado. Las pensiones, jubilaciones y haberes de retiro a cargo del erario son una bomba de tiempo, cuya mecha corta, al parecer no ha sido advertida por la zarina anticorrupción. La usó como instrumento electorero y de denostación del pasado, pero dio inició a un complejo proceso en el que los platos rotos serán pagados por la presente administración. Sí, desempolvando el asunto que usara el tabasqueño para agredir a Amparo Casar, ha llamado la atención sobre uno de las más espinosas e inexplicables caras del abuso de recursos públicos, cuyo costo es evidente no le ha quedado del todo claro. Se usó aquel expediente para señalar que existen pensiones multimillonarias en Pemex, así como en lo que fuera el extinto organismo Luz y Fuerza del Centro; sin embargo, se dejó de advertir que, al jalar la cobija, quedaron al descubierto muchos otros personajes, algunos, cercanos a la presente administración. El contrato colectivo de la CFE, al tiempo de la liquidación de la extinta entidad del sector eléctrico, y el de ésta, eran prácticamente iguales. Las críticas, acusaciones y señalamientos que se enderezaron en contra de Luz y Fuerza resultaban igualmente aplicables a la CFE. Sí, todo lo que se dijo por Calderón para destruir a la centenaria empresa, se podía, y se debió decir, de la hoy empresa improductiva del Estado, empezando por las pensiones, y por un sinnúmero de exóticas prestaciones pactadas en favor de los burócratas de la industria eléctrica. En realidad, la extinción de Luz y Fuerza se debió a un diferendo que impedía que Calderón dar a empresarios cercanos, un enorme negocio relacionado con la red de fibra tendida en la capital, misma que, en el extinto contrato colectivo era señalada como materia de trabajo del Sindicato Mexicano de Electricistas. La falta de experiencia y conocimiento, tanto del Calderón, como de Lozano, los llevó a pensar que, ordenando la extinción de la otrora entidad pública, precipitarían la desaparición del sindicato. La torpe decisión no llegó lejos. Establecer diferencias laborales entre Luz y Fuerza y la CFE siempre fue, y ha sido, artificial. El aludir a las pensiones de una y de otra, de manera diferenciada, no tiene sino un claro tinte político. Resulta pues extraño que le preocupen los pagos exagerados, a pesar de que tienen un claro origen contractual, en tanto no le provoca consternación los puestos, contratos, y, porque no decirlo, prebendas y privilegios de los que gozan los ex directores de la peor petrolera del mundo, incluyendo, por supuesto, también a los bisoños miembros del consejo de administración. En un entorno de efectivo combate a la corrupción existirían lineamientos, políticas y manuales que impidieran, a exfuncionarios y exempleados, hacer del conflicto de interés; del uso de la información privilegiada, y de la administración de redes comunicantes hacia el interior del sector público, el enorme negocio que es hoy en día. Los principales detractores y más hambrientos caníbales de la empresa pública son quienes en algún momento cobraron en ella. Prácticamente todos se han dedicado a hacerse ricos, traficando influencias y hasta administrando contratos que se auto otorgaron empleando testaferros, y todo tipo de cómplices. Desde turbinas, hasta la construcción, adaptación y ampliación de instalaciones petroleras, pasando por renta de grúas y otros equipos. Negros y opacos contratos que quebraron, tanto a Pemex, como a la CFE, hoy patrocinados por quienes en algún momento dijeron dirigirla, sin aclarar, que lo hacían hacia el precipicio. Han drenado a la entidad oficial al grado de llevarla al estado lastimoso en que se encuentra. Hemos llegado al absurdo de que, quienes fueran en buena parte responsables de medidas ruinosas para Pemex, hoy, abanderan los movimientos de cobranza a la paraestatal, o, peor aún, son gestores de angora de proveedores y contratistas, pero de esos, de los que sí cobran, sugiriendo, claro, que es una fuente más de apoyos electoreros. Regresando al tema, qué decir de las pensiones del sector bancario oficial, o de los amparos de los integrantes de la Junta de Gobierno de Banxico y de otros, de las élites oficiales. Cómo apuntar el dedo flamígero a los pensionados platino, al tiempo de que se respetan absurdos reconocimientos de antigüedad, articulados para otorgar inmerecidas jubilaciones, sí, como las de aquellos que, siendo directos responsables del quebranto bancario de los años noventa, hoy cobran pensiones como si el sistema algo les debiera. Critican al Fobaproa, mientras siguen pagando pensiones a quienes hundieron instituciones bancarias en aquel entonces. Un buen análisis de lo que cobran cientos, o miles, de trapecistas que hicieron del reconocimiento de antigüedad una mina de oro, daría una idea más clara del tema, que aquella ramplona muestra usada en el matinal espectáculo. ¿De verdad encontró una pepita de oro en materia de corrupción?, o más bien, cerró los ojos ante la enorme veta de inusitados pagos que existen en la burocracia, que hoy, es más dorada que nunca. Tan corrupto no pagar a los funcionarios del servicio exterior, porque éstos no pueden hacer lío en territorio nacional, como permitir que exfuncionarios tengan operadores haciendo arreglitos a diestra y siniestra. Si no sabe cómo se llaman puede preguntarle a Adán Augusto, que bien armó una estructura de topillos en el área legal de Pemex. O puede acercarse a todos esos operadores cercanos a Manuel Bartlett, que siguen tratando a la CFE como si fuera cueva de Alí Baba. En las empresas burocráticas todos saben bien qué proveedores son la cuota de quienes alguna vez estuvieron en la nómina. Eso vale más que 10 jubilaciones. El problema que tiene es que los números en materia de corrupción son hoy tan malos, como aquellos registrados en los peores tiempos del PRI o del PAN. Es cierto que posiblemente extrañaba ser llamada al micrófono de la ignominia, pero, sin duda, el haber escogido el tema de las pensiones, fue temerariamente desconocer que será uno de los que más agua llevarán hacia el interior de