Trump manda ultimátum a Hamás: tienen hasta el domingo para aceptar un acuerdo sobre Gaza
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump , dio a Hamás hasta las 18:00 horas del domingo en Washington (16 horas de CDMX) para llegar a un acuerdo sobre su plan para el futuro de Gaza, calificándolo de última oportunidad para el grupo militante palestino. «Debe alcanzarse un acuerdo con Hamás para el domingo por la tarde a las SEIS (6) p. m., hora de Washington, D.C.», escribió Trump el viernes en Truth Social. ¿Solución al conflicto? Pido a todos los palestinos inocentes que abandonen inmediatamente esta zona, donde podría haber una gran cantidad de muertes, y se dirijan a zonas más seguras de Gaza. Todos serán bien atendidos por quienes están listos para ayudar. ¡Afortunadamente para Hamás, tendrán una última oportunidad! «¡Todos los países han firmado! Si no se llega a este acuerdo de ÚLTIMA OPORTUNIDAD, todo el INFIERNO, como nadie ha visto antes, se desatará sobre Hamás». Trump convocó a los «palestinos inocentes» a evacuar una zona no especificada, en previsión de un posible ataque contra las fuerzas restantes de Hamás. La mayoría de los combatientes de Hamás «están rodeados y atrapados militarmente, esperando solo mi orden para que sus vidas sean destruidas rápidamente. En cuanto al resto, sabemos dónde están y quiénes son, y serán buscados y asesinados», dijo. «Pido a todos los palestinos inocentes que abandonen inmediatamente esta zona, donde podría haber una gran cantidad de muertes, y se dirijan a zonas más seguras de Gaza. Todos serán bien atendidos por quienes están listos para ayudar. ¡Afortunadamente para Hamás, tendrán una última oportunidad!». La propuesta de paz de Trump, tras casi dos años de devastadores ataques israelíes contra Gaza, fue respaldada por el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, pero hasta ahora no ha sido aceptada por Hamás. El plan contempla, entre otros puntos, un alto el fuego, la liberación de los rehenes en poder del grupo palestino en 72 horas, el desarme de Hamás y la retirada gradual de Israel de Gaza. La guerra estalló el 7 de octubre de 2023 con el asalto sin precedentes de Hamás en el sur de Israel, que resultó en la muerte de 1.219 personas, en su mayoría civiles, según un balance de AFP en base a datos oficiales israelíes. La ofensiva de represalia israelí mató al menos a 6,225 personas, según cifras del Ministerio de Salud del gobierno de Hamás que la ONU considera fiables. Con información de agencias ]]>
El puerto más activo de México se recupera del caos aduanal pero enfrenta una amenaza aún mayor
En un año marcado por la disrupción logística, el puerto de Manzanillo encara un nuevo desafío. Mientras aún arrastra una caída en su flujo de contenedores derivada de los retrasos aduanales del primer semestre, ahora la inquietud proviene de la propuesta de la Secretaría de Economía para imponer aranceles de hasta 50% a más de 1,400 fracciones arancelarias de productos provenientes de Asia, justo el principal mercado al que atiende esta terminal. El anuncio ha encendido alertas en sectores dependientes de las importaciones chinas, como autopartes, textiles, calzado y electrónica. De concretarse, estas medidas modificarían los volúmenes de carga que sostienen la operación diaria del puerto con mayor tráfico de contenedores del país. “Es imposible tener las cifras a detalle porque esa información, desagregada por mercancías, únicamente la tienen las autoridades. Lo que sí puedo comentar es que entre los principales importadores destacan los retailers, así como las empresas que traen repuestos automotrices, destinados tanto a la venta directa como a la fabricación o ensamble de vehículos. También sobresalen textiles, calzado y productos electrónicos; diría que esos son los principales drivers del volumen en Manzanillo”, comenta José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo, el principal operador portuario de esta costa. La advertencia no es menor. De acuerdo con la Asociación Nacional de Representantes, Importadores, Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), las importaciones de repuestos automotrices desde China equivalen a unos 8,000 millones de dólares al año. Una parte importante de ese flujo se mueve por Manzanillo. El efecto sería una posible caída en el tráfico contenerizado, justo cuando la terminal comenzaba a recuperar el paso tras meses de saturación. Del cuello de botella aduanal a la amenaza de los aranceles A mediados de 2025, los cuellos de botella en las aduanas redujeron drásticamente la capacidad operativa. El recorte de una tercera parte del personal limitó las citas diarias para la inspección de contenedores, que pasaron de entre 4,000 y 4,500 a apenas 1,000 o 1,500. “El tema de las citas, que es lo más importante. En Manzanillo se manejan en torno a unas 4,000, 4,500 citas diarias, hablando de contenedores, y en aquellos momentos tuvimos que bajar a prácticamente 1,000 o 1,500 citas. Eso evidentemente generó una acumulación de carga dentro de las terminales, por lo tanto, un retraso en el despacho de la mercancía y por ende, un incremento de los días de espera”, explica Contreras. Las consecuencias fueron inmediatas. El puerto reportó demoras de hasta 40 o 50 días en la liberación de contenedores, muy por encima del rango normal de entre cinco y 15 días. El golpe se reflejó en las estadísticas. Según la Secretaría de Marina, Manzanillo cerró el primer semestre con una baja de 2.3% en el movimiento de contenedores, mientras que otros puertos del Pacífico mostraron crecimiento. Entre ellos destaca Lázaro Cárdenas, el puerto más grande de la región por capacidad instalada, que movilizó 1.7 millones de TEUs y logró un avance de 8.4% en el mismo periodo. Contecon Manzanillo, sin embargo, logró amortiguar la caída. En lo que va del año, la firma subsidiaria de Grupo ICTSI acumula un crecimiento de 4.4% en movimiento de contenedores, con alzas de 8.2% en importaciones y 12% en exportaciones. Asia, el mercado que sostiene a Manzanillo y que está en riesgo Los retrasos quedaron atrás, pero los aranceles amenazan con convertirse en el nuevo factor de disrupción. “Muy importante es cuándo va a ser la fecha de implementación de esos nuevos aranceles a China… Si van a poner los aranceles del 50% el 1 de enero de 2026, pues seguramente serán mucho mejores los últimos 2 meses (de 2025) de lo previsto, pero luego la actividad se nos caerá”, advierte el directivo. La expectativa de un posible adelanto de pedidos en noviembre y diciembre podría dar un respiro momentáneo, pero después el flujo caería, con efectos en importadores, distribuidores y en la cadena logística que depende del puerto. A pesar del entorno incierto, Contreras descarta frenar las inversiones. “No hemos tomado ninguna decisión en cuanto a parar las inversiones actuales, de hecho vamos a iniciar la fase cuatro a principios del 2026, porque finalmente son ciclos económicos y nuestras inversiones son inversiones a muy largo plazo”, asegura. El puerto se mueve en una delgada línea entre la recuperación operativa y la amenaza de nuevas restricciones comerciales. Manzanillo, que ya mostró resiliencia frente a la saturación aduanal, tendrá que volver a adaptarse si los aranceles entran en vigor. ]]>
¿Cuánto dinero ganarías si inviertes hoy 1,000 o hasta 10,000 pesos en Cetes?
Invertir en Cetes Directo es una opción que tienen los ahorradores mexicanos para hacerle frente a la pérdida del poder adquisitivo, pues pesar de que las tasas de rendimiento que ofrecen actualmente han venido disminuyendo en el transcurso de este año, aún superan a la inflación actual. ¿Cuánto valen los Cetes? ¿Conviene invertir en Cetes? ¿Cuánto gano si invierto 10,000 pesos a un año en Cetes? ¿Cuánto gano si invierto 1,000 pesos a un año en Cetes? ¿Cuánto gano si invierto 100 pesos a un año en Cetes? Una ventaja de estos instrumentos es que tienen un bajo nivel de riesgo y que puedes invertir con un mínimo de solo 100 pesos sin necesidad de algún otro intermediario financiero. Sólo requieres de una cuenta bancaria para poder hacer las transferencias y abrir tu cuenta en Cetes Directo en la app o en el sitio web . Los Cetes se clasifican según el plazo de inversión: actualmente están disponibles a 28, 91, 182 y 364 días. La elección depende del horizonte de inversión de cada persona y cada plazo ofrece un rendimiento diferente. El valor nominal de un Cete es de 10 pesos, pero se venden con una tasa de descuento, es decir, el inversionista paga menos de esos 10 pesos y, al vencimiento, recibe el valor completo. La diferencia entre ambos representa el rendimiento. Los Cetes son atractivos porque a pesar de que han tenido reducciones, representan una alternativa para invertir si se toma como referencia a la inflación, que actualmente es de 3.74% a tasa anual, de acuerdo al Inegi. Es decir, todos los plazos actuales de los Cetes dan un rendimiento que supera al índice de precios, lo que los convierte en una opción valiosa para proteger el dinero de la pérdida de poder adquisitivo. A continuación te presentamos un ejercicio sobre este tipo de inversiones utilizando la calculadora de Cetes Directo: Una vez que ya tienes los 10,000 pesos se procederá a invertirlos en Cetes a 28 días con reinversión automática, es decir, que tu dinero se irá reinvirtiendo en su totalidad por todo un año. La tasa bruta del Cete es de 7.19% al 1 de octubre de 2023. En un mes, ya obtendrías un total de 10,052,09 pesos. Pero una vez pasado el año, el gobierno mexicano, que es el emisor de los Cetes, te estará regresando 10,698.62 pesos ya descontados los impuestos, y los cuales podrás trasladarlos a tu cuenta bancaria. Ahora que si quieres ser más moderado en tu inversión y aplicando el mismo escenario, pero con 1,000 pesos: en un mes ya tendrías una ganancia de 5.21 pesos. Pero si decides esperarte todo el año, al final te estarás llevando 1,069.84 pesos. Si aplicamos el mismo escenario, pero ahora con una inversión inicial de solo 100 pesos (que es el monto mínimo permitido), en un mes ya tendrías una ganancia de 52 centavos, pero si decides dejarlos todo el año, al final tendrías un rendimiento de 6.96 pesos ya descontados los impuestos. Si ya decidiste invertir en Cetes, pero tu plan abarca otras cantidades y más años, no dudes en contactar al personal de Cetes Directo o usar su calculadora para poder tener un mejor panorama de tus finanzas en el futuro. ]]>
Empresas de carga prevén ajustes ante impacto de aranceles de EU y caída histórica
La desaceleración del flujo de mercancías en México ha encendido las alarmas en un sector que depende directamente del dinamismo productivo y comercial. Durante los primeros meses de 2025, las empresas de transporte de carga se han visto obligadas a ajustar rutas, reducir frecuencias e incluso replantear costos operativos ante la caída de la demanda. Menos bienes en circulación se traducen en menores ingresos para las compañías que mueven productos por carretera, ferrocarril y mar. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) estima que el volumen transportado en camión podría retroceder hasta 20% este año, un golpe severo para lo que se considera la columna vertebral de la distribución nacional. El panorama para la segunda mitad de 2025 no ofrece señales de alivio. Aunque se esperaba un repunte en sectores como el comercio minorista y la manufactura de exportación, operadores de carga, ferroviarios y portuarios advierten que los aranceles en distintos mercados han retrasado cronogramas de envíos y complicado la planeación logística. Aranceles y automotriz golpean volúmenes Las nuevas políticas comerciales del país vecino del norte han sido un factor determinante. La imposición de aranceles a productos manufacturados con insumos de acero y aluminio extranjero ya ha tenido repercusiones en la producción manufacturera, uno de los motores más importantes de la economía mexicana. “La industria automotriz ha reducido su producción de unidades, mientras que la industria del acero está colapsada en cuanto a los volúmenes… Esto nos impacta en nuestros volúmenes”, dijo Miguel Ángel Martínez, presidente de Canacar. De cumplirse el pronóstico de una caída del 20% en el transporte por carretera, se trataría del peor año, incluso con un desempeño inferior al de 2020, cuando la pandemia de covid-19 obligó a suspender operaciones en miles de empresas. “Para el autotransporte, esto ha sido un impacto brutal. Y la razón es que afecta directamente a las mercancías que van y vienen hacia y desde Estados Unidos”, detalló Martínez. En México, las compañías transportistas no solo enfrentan menores volúmenes, sino también mayores presiones para sostener sus márgenes en un entorno de costos crecientes. En algunos casos, han tenido que recortar personal o postergar inversiones en flota, mientras buscan alternativas de diversificación hacia servicios de valor agregado como almacenaje o logística integrada. “Al tener menos volumen, los clientes empiezan a buscar las mejores alternativas de precio, y hemos estado sufriendo por una competencia interna de precios tremenda”, señaló Martínez. Ferrocarril y puertos sienten la desaceleración El ferrocarril, tradicionalmente considerado un aliado de la eficiencia logística, tampoco escapa a la desaceleración. La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario señala que, tras mantener una tasa de crecimiento anual acumulada de 0.64% entre 2017 y 2024, este año podría registrar un estancamiento. Oscar del Cueto, presidente de Canadian Pacific Kansas City de México, reconoció que el arranque del año había sido positivo, pero las tarifas arancelarias cambiaron el escenario. “En algunos casos vimos un incremento, por ejemplo, antes de que entraran en vigor los aranceles en marzo hubo un pico para sacar inventario, pero ahora todo está estable”, explicó en entrevista. La estabilidad en el ferrocarril, sin embargo, no significa crecimiento. Los volúmenes dejaron de aumentar y la expectativa es que el año cierre sin avances respecto a 2024. En un sector acostumbrado a la expansión, la pausa equivale a retroceso. El transporte marítimo también enfrenta un escenario complicado. La Secretaría de Marina reporta que la carga total movilizada en los puertos del país entre enero y agosto acumuló una baja de 9.6%, con 167.3 millones de toneladas movilizadas en el periodo. “Lo que está claro, y está demostrado históricamente en la economía del mundo, es que los aranceles siempre son retroactivos y siempre van en contra del desarrollo de los países, por lo que esperemos que las futuras políticas arancelarias sean lo más coherentes posibles”, dijo José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo. La visión de Contreras apunta al viraje hacia el proteccionismo. Las reglas del comercio internacional parecen estar reconfigurándose en tiempo real, lo que deja a las empresas en un terreno de incertidumbre permanente. De aquí a mediados de 2026, cuando se haya revisado el T-MEC, el panorama parece tener cada día más altibajos, lo que continuará impactando en la logística y en el ritmo de las mercancías que se mueven dentro y hacia fuera de México. Por lo pronto, la expectativa de los transportistas, del ferrocarril y de los puertos es que 2025 cierre con cifras negativas, marcando un año de ajuste forzoso. ]]>
Inversión fija sube 1.6% en julio, su mayor repunte en más de un año
La inversión fija bruta en México sorprendió en julio de 2025 al registrar un crecimiento mensual de 1.6% , su mayor repunte en más de un año , de acuerdo con cifras desestacionalizadas publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía ( Inegi ). Este indicador, que mide los recursos destinados a maquinaria, equipo y construcción, es clave para anticipar el rumbo de la actividad económica, ya que refleja la capacidad productiva que las empresas y el sector público están construyendo. El avance estuvo impulsado principalmente por la compra de maquinaria y equipo, que aumentó 4.9% en dicho mes. El repunte se debió en gran medida a los bienes importados, cuyo gasto subió 5.9%, y en particular al dinamismo en equipo de transporte, que se disparó 23.5%. Por el contrario, la construcción retrocedió 1.3%, con caídas más marcadas en la obra no residencial (–1.9%), lo que refleja una persistente debilidad en proyectos de infraestructura y edificación productiva. A pesar del repunte mensual, en la comparación con julio de 2024, la inversión fija bruta mostró una contracción anual de 7.2%, lo que confirma que el indicador aún no logra recuperar plenamente el terreno perdido. En términos anuales, la construcción cayó 7.5%, mientras que la maquinaria y equipo retrocedió 5.9%. Dentro de esta categoría, la maquinaria y equipo nacional tuvo una fuerte baja de 11.4%, en contraste con la caída más moderada de los bienes importados (–1.5%). El reporte también muestra una marcada diferencia entre la inversión privada y la pública. Mientras la primera retrocedió 4.6% anual, la inversión pública se desplomó 22.7%, principalmente por un recorte en gasto de construcción (–31.7%). ]]>
Pemex redimirá serie de notas con vencimiento en 2026
Pemex informó que el próximo 3 de noviembre redimirá la totalidad de dos emisiones de deuda con vencimiento en 2026 , correspondientes a las notas con cupones de 4.500% y 3.750%. La decisión forma parte de la estrategia de manejo de pasivos de la compañía, que busca reducir su carga financiera y anticiparse a futuros compromisos en medio de un entorno de estrechez presupuestal y volatilidad en los mercados. La redención anticipada significa que Pemex pagará a los tenedores de esos instrumentos el valor principal más los intereses acumulados hasta la fecha estipulada, lo que elimina de su calendario de pagos una parte de las obligaciones que vencían dentro de poco más de un año. De acuerdo con el comunicado, la petrolera estatal aseguró que el proceso está alineado con sus planes de fortalecer la liquidez y dar certidumbre a sus acreedores. En lo que va del año, la compañía ha realizado diversas recompras y amortizaciones de bonos para atender vencimientos de corto plazo, en un contexto en el que su deuda financiera total supera los 100,000 millones de dólares, lo que la convierte en una de las petroleras más endeudadas del mundo. El anuncio ocurre mientras la administración federal ha reiterado su respaldo a la empresa productiva del Estado, tanto con inyecciones de capital como con facilidades fiscales. ]]>
Israel intercepta el último barco de la flotilla Global Sumud e inicia deportaciones
Israel comenzó este viernes las deportaciones de activistas de la flotilla con ayuda humanitaria para Gaza , cuyos organizadores señalaron que el último de sus barcos había sido interceptado. Hamás pide más tiempo para estudiar plan de Trump para Gaza La flotilla Global Sumud (resiliencia en árabe) partió en septiembre de Barcelona con activistas como Greta Thunberg y personalidades políticas, con la intención de llevar ayuda a este territorio palestino que, según la ONU, sufre una hambruna. Sin embargo, Israel impone un bloqueo naval alrededor de este enclave, donde desde hace casi dos años libra una guerra con el movimiento islamista palestino Hamás, que estalló tras el ataque del 7 de octubre. La Marina israelí empezó el miércoles a interceptar los barcos que se acercaban hacia Gaza y a detener a los más de 400 activistas que viajaban en ellos. «Marinette, el último barco restante de la Flotilla Global Sumud, fue interceptado a las 10H29 hora local (07H29 GMT), a aproximadamente 42,5 millas náuticas de Gaza», informó la flotilla en Telegram. En el mensaje, los activistas añadieron que la Marina israelí «interceptó ilegalmente las 42 embarcaciones, cada una de las cuales transportaba ayuda humanitaria, voluntarios y la determinación de romper el cerco ilegal de Israel sobre Gaza». Las autoridades israelíes anunciaron que los miembros de la flotilla – que incluía a activistas de España, Brasil, México y Argentina, entre otras nacionalidades – serán deportados a Europa. Además, Israel subrayó que ninguno de los barcos había roto el bloqueo que impone a Gaza desde hace años. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Israel informó este viernes que comenzó a deportar a los tripulantes de los barcos. «Cuatro ciudadanos italianos ya han sido deportados. El resto están en proceso de ser deportados. Israel quiere terminar este procedimiento lo antes posible», afirmó la cancillería en un comunicado en X. La intercepción de la flotilla desencadenó manifestaciones en Brasilia, Buenos Aires, París, Roma, Túnez y Berlín. En Barcelona, desde donde partió la flotilla, unas 15.000 personas marcharon cantando consignas como «Gaza, no estás sola», «Boicot Israel» o «Libertad para Palestina». Los dirigentes israelíes han calificado a algunos de los activistas de antisemitas y aplaudieron la interceptación de los buques. «Su importante acción evitó que decenas de barcos entraran en una zona de guerra y rechazó una campaña de deslegitimación contra Israel», declaró el primer ministro Benjamin Netanyahu. Hamás necesita más tiempo para estudiar el plan de paz para Gaza presentado por Donald Trump y respaldado por el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, afirmó este viernes a AFP un dirigente del movimiento islamista palestino. El presidente estadounidense dio el martes a Hamás un ultimátum de «tres o cuatro días» para aceptar su plan encaminado a poner fin a casi dos años de guerra en el territorio palestino. «Hamás sigue en consultas sobre el plan de Trump (…) e informó a los mediadores de que las consultas continúan y es necesario algo de tiempo», declaró bajo anonimato este alto mando del movimiento a AFP. El plan esbozado por el presidente estadounidense contempla un alto el fuego, la liberación de los rehenes israelíes en 72 horas, el desarme de Hamás y la retirada gradual del ejército de Israel de Gaza. Respaldado por numerosos países árabes y occidentales, el plan presenta algunas incógnitas, como el calendario de la retirada israelí o la modalidad del desarme de Hamás. Mohamad Nazal, miembro del comité político de Hamás, afirmó el viernes en un comunicado que el plan presenta puntos que preocupan. «Estamos en contacto con los mediadores y con las partes árabes e islámicas, y nos tomamos muy en serio alcanzar un acuerdo», explicó. «Pronto anunciaremos nuestra posición». ]]>
China vigila la investigación antidumping de México sobre sus productos
China está observando el progreso de las investigaciones antidumping de México sobre productos chinos e insta al país a respetar las normas de la Organización Mundial del Comercio para el proceso, dijo el viernes un portavoz del Ministerio de Comercio chino . «Hemos tomado nota de que la Secretaría de Economía de México, a petición de empresas nacionales, ha iniciado recientemente cuatro investigaciones antidumping contra productos chinos como vidrio flotado y tela recubierta de PVC», dijo el portavoz en un comunicado publicado en el sitio web del ministerio. «China se opone firmemente a las acciones proteccionistas que perjudican los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas», dijo el portavoz, sin identificarse. México ha iniciado 11 investigaciones antidumping contra productos chinos este año, casi el doble del número de casos presentados el año pasado, dijo el portavoz. «China cree que, en el contexto actual de abuso de aranceles por parte de Estados Unidos, todos los países deberían oponerse conjuntamente al unilateralismo, prevenir la propagación del proteccionismo y evitar imponer restricciones a China bajo diversos pretextos debido a presiones externas», dijo el portavoz. China también ha iniciado una investigación sobre obstáculos al comercio y la inversión en relación con las subidas de aranceles propuestas por México y otras restricciones al comercio y la inversión contra China, dijo el portavoz. El Ministerio de Comercio chino inició la semana pasada una investigación antidumping sobre las nueces pecanas importadas de Estados Unidos y México, señal de más tensiones comerciales mundiales y de un aumento de las fricciones con ambas naciones. A principios de septiembre, México anunció que aumentaría hasta el 50% los aranceles sobre los automóviles procedentes de China y otros países asiáticos, en el marco de una amplia revisión de los gravámenes a la importación que, según el gobierno, protegería el empleo y, según los analistas, pretendía apaciguar a Estados Unidos. ]]>
Aeropuerto de Múnich suspende vuelos por presencia de drones
El aeropuerto alemán de Múnich informó a primera hora del viernes de que avistamientos de drones el jueves por la noche habían obligado al control del tráfico aéreo a suspender las operaciones , lo que provocó la cancelación de 17 vuelos e interrumpió el viaje de casi 3,000 pasajeros. Repuesta más contundente Otros 15 vuelos fueron desviados a Stuttgart, Núremberg, Viena y Fráncfort, informó el aeropuerto en un comunicado. Se trata de la última perturbación causada por drones en la aviación europea, después de que la semana pasada se cerraran temporalmente los aeropuertos de Dinamarca y Noruega. Las autoridades alemanas de control aéreo restringieron las operaciones de vuelo en el aeropuerto de Múnich a las 22:18 horas (2018 GMT) del jueves y posteriormente las suspendieron por completo debido a varios avistamientos de drones, añadió el aeropuerto. La ciudad ya fue puesta en vilo esta semana cuando su popular festival Oktoberfest fue cerrado temporalmente debido a una amenaza de bomba y el descubrimiento de explosivos en un edificio residencial en el norte de la ciudad. Dinamarca no ha dicho quién cree que es el responsable de los incidentes ocurridos en su espacio aéreo la semana pasada, que interrumpieron el tráfico aéreo en varios aeropuertos, pero la primera ministra danesa, Mette Frederiksen, ha sugerido que podría ser Rusia. Los líderes de la Unión Europea respaldaron el miércoles los planes para reforzar las defensas del bloque frente los drones rusos. El presidente ruso, Vladimir Putin, bromeó el jueves diciendo que no volvería a volar drones sobre Dinamarca, pero Moscú ha negado su responsabilidad en los incidentes. Los avistamientos de drones provocaron que políticos pidieran una respuesta más contundente. «Nuestra policía debe tener la potestad de derribar drones», dijo Markus Soeder, primer ministro de Baviera, cuya capital es Múnich. «Necesitamos soberanía sobre nuestro espacio aéreo», dijo al periódico Bild. Al reanudarse las operaciones a primera hora de la mañana del viernes, un testigo de Reuters vio a pasajeros facturando para un vuelo a Varna, en Bulgaria, y el tablón de salidas mostraba que solo se habían cancelado unos pocos vuelos. Un vuelo procedente de Bangkok fue el primero del día en aterrizar en torno a las 5:25 horas (0325 GMT), según la página web del aeropuerto. La cadena pública BR declaró que la policía local y nacional estaban investigando el incidente. Ni la policía estatal ni la federal hicieron comentarios de inmediato. Los drones fueron avistados a última hora de la tarde sobre el aeropuerto, según declaró un portavoz de la policía al diario Bild. No obstante, como estaba oscuro, no se pudo determinar el tamaño ni la clase de los drones, añadió. La policía no respondió de inmediato a las peticiones de comentarios de Reuters. Con información de agencias ]]>
Estados Unidos en conflicto armado con los cárteles
Este viernes, Gonzalo Soto y Alberto Verdusco comentan que el presidente Donald Trump declaró que Estados unidos está en un conflicto armado con los cárteles de las drogas, con lo que se justifican las operaciones estadounidenses frente a las costas de Venezuela. Además, hablan sobre estos temas: – El huachicol fiscal genera daños al erario por más de 600,000 millones de pesos – Corte cumple un mes entre ‘tropiezos’, desconocimiento y cambios – CFE Telecom tendrá recorte; operará con solo el 12% del presupuesto de 2025 – FIFA presenta el balón oficial del Mundial 2026 ]]>