¿El cometa 3I/ATLAS es peligroso? Esto dice la NASA
Mientras Estados Unidos atraviesa un cierre de gobierno que ha detenido parcialmente las operaciones científicas de la NASA , uno de los fenómenos astronómicos más singulares del siglo continúa su recorrido por el Sistema Solar: el cometa 3I/ATLAS , tercer objeto interestelar confirmado por la comunidad científica internacional. La coincidencia entre el cierre administrativo y la observación del cometa ha generado interés global, ya que el seguimiento técnico de la NASA se ha visto limitado justo cuando este visitante proveniente de otro sistema estelar se aproxima a su punto más cercano al Sol, por lo que internautas se han cuestionado si es peligroso . Recomendamos : Estas son las verdaderas imágenes del cometa 3I/ATLAS Qué se sabe del cometa Es peligroso el 3I/ATLAS Qué observaciones respaldan la postura de la NASA La teoría de que el cometa 3I/ATLAS es una nave Cómo evoluciona su recorrido Por qué este cometa es importante para la ciencia Detectado el 1 de julio de 2025 por el sistema ATLAS, operado en Chile y diseñado para rastrear asteroides potencialmente peligrosos, 3I/ATLAS fue identificado como un cuerpo con órbita hiperbólica y velocidad típica de objetos no ligados al Sol, de alrededor de 210 mil kilómetros por hora. Posteriores confirmaciones del Minor Planet Center y de la NASA establecieron su carácter interestelar, lo que lo convierte en un visitante extremadamente raro. Hasta ahora, solo se habían registrado dos objetos de origen similar: 1I/ʻOumuamua en 2017 y 2I/Borisov en 2019. El consenso científico actual, respaldado por NASA y ESA, clasifica a 3I/ATLAS como un cometa natural, formado por hielo y polvo, y no como una nave o artefacto artificial. Según los datos orbitales disponibles, el punto más cercano al Sol (perihelio) ocurrirá el 29 de octubre de 2025, a una distancia de 1.4 unidades astronómicas (aproximadamente 210 millones de kilómetros). Los mismos modelos confirman que la aproximación mínima a la Tierra será de 1.8 unidades astronómicas, o unos 270 millones de kilómetros, casi el doble de la distancia media entre la Tierra y el Sol. Con base en esas mediciones, la NASA sostiene que el cometa no representa ninguna amenaza , pues su trayectoria se mantiene completamente fuera de la órbita terrestre. El organismo reitera que el fenómeno puede estudiarse con seguridad desde observatorios y telescopios sin implicaciones de riesgo. Imágenes del Telescopio Espacial Hubble corrigieron las primeras estimaciones que sugerían un tamaño de hasta 20 kilómetros. Las mediciones actuales establecen un núcleo de entre 0.6 y 5.6 kilómetros, dimensiones típicas de un cometa. El instrumento SPHEREx, también operado por la NASA, detectó la presencia de dióxido de carbono en su coma, una señal inequívoca de que el objeto libera gas y polvo al calentarse, exactamente como lo hacen los cometas convencionales. El científico Tom Statler, responsable del área de cuerpos pequeños del sistema solar en la NASA, sintetizó la postura institucional al afirmar: “Parece un cometa. Hace cosas de cometa.” Las observaciones muestran además que el cometa desarrolla una cola visible y un aumento de brillo constante, rasgos que descartan cualquier comportamiento anómalo. Entre las hipótesis más difundidas figura la del físico Avi Loeb, profesor de Harvard, quien propuso que el objeto podría no ser natural. Su argumento inicial se basó en el brillo atípico del cometa, la falta de gases detectables en observaciones tempranas y su alineación casi perfecta con el plano de los planetas. Loeb planteó la posibilidad de que se tratara de un cuerpo artificial que aprovecha asistencias gravitacionales de planetas como Júpiter, Marte o Venus para desplazarse. También especuló con que podría cambiar su trayectoria mientras se ocultara detrás del Sol, fuera del alcance de los telescopios. La “Señal Wow!” y la hipótesis del cometa como fuente En un análisis posterior, Loeb retomó un enigma astronómico de hace casi medio siglo. En 1977, el radiotelescopio Big Ear, ubicado en Ohio, detectó un estallido de radio de 72 segundos que nunca volvió a repetirse. El evento se registró como la “Señal Wow!”, y durante décadas ha sido uno de los candidatos más sólidos a una transmisión extraterrestre. Los astrónomos nunca lograron identificar un origen natural convincente, y la señal quedó como uno de los mayores misterios de la radioastronomía. De acuerdo con las fuentes, Loeb ha especulado que 3I/ATLAS atraviesa actualmente la misma región del cielo donde se detectó aquella señal, lo que abre la posibilidad de que ambos fenómenos estén relacionados. Según su planteamiento, el cometa podría ser la fuente original de aquel estallido o una pista para comprender su naturaleza. La comunidad científica, sin embargo, no ha encontrado evidencia que respalde esa conexión. Tanto NASA como ESA mantienen su posición de que 3I/ATLAS es un cometa natural con comportamiento predecible y sin características que sugieran tecnología o comunicación inteligente. Durante septiembre y octubre de 2025, el cometa atravesará la constelación de Libra antes de desaparecer temporalmente por el brillo solar. Su reaparición está prevista para finales de noviembre en el cielo del amanecer, cuando se sitúe en la constelación de Virgo, con una magnitud cercana a 12. En su paso por el entorno marciano, la NASA utilizará el Mars Reconnaissance Orbiter y los rovers Curiosity y Perseverance para obtener datos sobre su composición y dinámica. El 5 de octubre, imágenes procesadas por Simeon Schmauß con datos del Perseverance mostraron un resplandor difuso consistente con su tamaño y distancia, alrededor de 30 millones de kilómetros de Marte. La agencia aclaró además que diversas fotografías virales que mostraban un supuesto objeto cilíndrico no corresponden al cometa, sino a Fobos, una luna marciana captada con larga exposición. El estudio de cuerpos interestelares como 3I/ATLAS permite comparar procesos de formación planetaria en diferentes sistemas estelares. Los análisis químicos apuntan a que contiene agua y dióxido de carbono, componentes comunes en cometas del Sistema Solar. Esa coincidencia sugiere que los elementos básicos para formar planetas podrían ser similares en distintas regiones de la galaxia. Cada registro de un visitante interestelar amplía la comprensión sobre el origen y evolución de los sistemas planetarios. ]]>
México teme impacto millonario por arancel a camiones importados en Estados Unidos
En el norte de México, donde las líneas de ensamble no se detienen ni en domingo, la noticia corrió más rápido que los montacargas: Donald Trump planea un arancel de 25% para los camiones importados desde cualquier país. A partir del 1 de noviembre, las unidades que se envían al otro lado del río Bravo podrían costar un cuarto más solo por cruzar la frontera. La red de 13 plantas ensambladoras y una más dedicada a motores forma un ecosistema que respira a ritmo de exportación. El año pasado, esas líneas de producción enviaron 159,466 unidades al extranjero. Las plantas instaladas en ciudades como Saltillo, Escobedo y Mexicali viven de ese cruce. La mayoría de sus unidades están hechas para carreteras estadounidenses, no para las mexicanas. En el caso de Freightliner, por ejemplo, el 93% de las 60,864 unidades producidas entre enero y septiembre se destinaron a Estados Unidos. “El impacto aún está siendo analizado”, reconoce Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact). “Al final no conocemos los alcances totales. Estamos a la espera de las acciones que va a tener el gobierno americano en alcances, por lo tanto, esta incertidumbre le genera a todos muchas preocupaciones. Compartimos la preocupación de saber los detalles que tomará el gobierno americano con este arancel”, comenta el directivo en conferencia de prensa. Según proyecciones de la Secretaría de Economía, el golpe sería profundo. Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior, estimó durante su participación en un foro de negocios esta semana que las pérdidas podrían alcanzar 15,000 millones de dólares anuales. “Por ejemplo, una marca de las grandes, que llega a producir muchísimos camiones, al nivel que el 85% de su producción en México va hacia Estados Unidos. Imagínense que deje de producir ese porcentaje y el costo que van a tener esas unidades nuevas para el mercado mexicano. Todavía no sabemos de qué tamaño va a ser el impacto”, advirtió Miguel Ángel Martínez, presidente de la Canacar, durante la convención del gremio. En los patios de las ensambladoras no hay lugar para almacenar inventarios detenidos. Cada camión que se ensambla ya tiene comprador, ruta y operador. Si el cliente cancela, la línea entera se detiene. La industria pesada no fabrica para tener en vitrina; fabrica para rodar. El temor es que la sacudida en las exportaciones termine por alterar también el mercado interno. Si los fabricantes se ven forzados a colocar en México lo que antes enviaban a Texas o California, los precios podrían desajustarse y la renovación de flotas se encarecería. En ese escenario, los camiones usados volverían a ganar terreno, una distorsión que el país arrastra desde hace más de una década. Hoy, por cada 100 unidades nuevas vendidas, entran 61 usadas, la mayoría desde Estados Unidos. “Una parte fundamental en pesados, y que nos debemos desde hace muchos años, es el tema del contrabando de unidades usadas, que es insostenible, porque una unidad usada, por ejemplo, un tractor, se pueda conseguir a la mitad de precio de lo que se hace aquí en México. Es imposible que haya tanto contrabando”, señala Eric Ramírez, director de Urban Science para América Latina y el Caribe. La paradoja es que el arancel que busca defender empleos en Estados Unidos podría reactivar el comercio informal en México. Y no solo el informal: también el ingreso legal de unidades antiguas, amparadas por una regulación que permite importar vehículos con antigüedad no anterior a 2004. La Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer) abrió esta semana una consulta para reducir ese límite a 10 años, un paso que la industria ve como indispensable. “Cada marca desde luego sabe en general qué está pasando con esta importación de vehículos usados. Nosotros desde Anpact lo sabemos y por supuesto que queremos controlarlo en su máxima expresión… Es uno de los primeros pasos al control de vehículos usados importados y nosotros aplaudimos que el Gobierno Federal haya trabajado en esta situación”, subraya Arzate. En paralelo, la medida de Trump deja a los fabricantes con dilemas estratégicos. Las plantas mexicanas no pueden reubicarse de la noche a la mañana, y los costos de producir en Estados Unidos son hasta 30% más altos en algunos componentes. Pero detener la exportación equivaldría a detener su razón de ser. En los últimos años, México consolidó su papel como plataforma de exportación de camiones hacia el norte, duplicando su valor de envíos de 35,000 millones de dólares en 2010 a 72,000 millones el año pasado, según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). Ese crecimiento convirtió a la frontera en una arteria logística que respira al ritmo de los pedidos estadounidenses. Si el nuevo arancel se materializa, cada punto de esa red —de las acereras de Nuevo León a los proveedores de cableado en Puebla— sentirá el golpe. En los despachos del sector privado se habla ya de una “posible fractura del T-MEC por la vía de los hechos”, pues el arancel de 25% choca con los compromisos de libre comercio regional. De confirmarse, México podría responder con medidas espejo o recurrir a mecanismos de solución de controversias. Por ahora, los ejecutivos prefieren no hacer declaraciones abiertas. Saben que cualquier palabra puede ser interpretada en Washington como provocación. Pero en los corredores de las plantas, la pregunta se repite con nervio: ¿qué pasa si Estados Unidos deja de comprar? La respuesta, por ahora, no está clara. Sin embargo, el golpe del nuevo arancel no solo será económico, marcará el primer gran retroceso en la integración industrial norteamericana en este sector desde la firma del T-MEC. ]]>
Reseña: Asus ProArt PX13, potencia creativa en formato convertible
Asus lanzó al mercado su laptop ProArt PX13 , que se presenta como una propuesta orientada al creador profesional: una convertible dos en uno con pantalla OLED, componentes de última generación, incluyendo un procesador AMD con capacidades de IA y diseño compacto. La estuve probando por dos semanas y les diré si realmente cumple con las expectativas para trabajos creativos exigentes, o si sus compromisos se alejan de ser una opción real. La pantalla OLED de 13 pulgadas es uno de los grandes atractivos de este equipo, los colores se ven vibrantes, los negros profundos y el contraste es sobresaliente en la edición de imagen y video. El hecho de que sea táctil y compatible con una stylus le agrega visibilidad al trabajo digital, especialmente en modo tableta. Características de Asus ProArt PX13 Precio de ProArt PX13 en México Además, para quienes se mueven con su trabajo en la mochila, esta laptop pesa solo 1.38 kilos, y el hecho de que pueda usarse en múltiples modos (laptop, tablet, modo tienda también conocido como tent) son aspectos que suman valor para creativos que requieren movilidad. La ProArt PX13 tiene un acabado metálico que le da buena sensación de solidez, y Asus asegura que la construcción cumple el estándar de resistencia MIL-STD-810H, es decir que ha sido probado para soportar condiciones ambientales extremas, como resistencia a vibraciones, tolerancia a temperaturas altas y bajas y protección contra humedad y polvo. Un detalle interesante es el DialPad integrado al touchpad: una especie de rueda táctil virtual que sirve para controlar parámetros (como en software creativo) y ajustar volumen, brillo, entre otros. El equipo integra un procesador AMD Ryzen AI 9 HX 370 con 50 tops de potencia en IA y una Unidad de Procesamiento Gráfico (GPU) Nvidia GeForce RTX serie 40. Esto significa que tiene capacidad para tareas de inteligencia artificial (generación de imágenes con modelos locales, transcripción directa o dictado por voz, limpieza automática de audio y video en videollamadas, retoques inteligentes en fotografía), edición multimedia, diseño gráfico y modelado 3D. Si trabajas en diseño gráfico, edición de video, animación, arquitectura, IA o desarrollo de software, el equipo está preparado para atender este campo. Sin embargo, tiene una limitación: su tasa de refresco de solo 60Hz se queda corta para quienes buscan usarla para tareas con movimiento rápido como jugar o animaciones exigentes. En México, el precio de la Asus ProArt PX13 se mueve en un rango amplio que va de los 45,000 a los 65,000 pesos , dependiendo de la configuración elegida. Las variaciones de costo tienen que ver principalmente con la combinación de memoria RAM (16 o 32 GB) y almacenamiento SSD (512 GB o 1 TB). ¿Vale la pena comprarla? Creo que sí vale la pena pero no para todos los perfiles. Desembolsar en un equipo del tipo me parece una opción solo si eres diseñador, editor de video, ilustrador, arquitecto o similar y estás en búsqueda de un equipo convertible dos en uno con stylus para dibujo y retoque. No es para ti si buscas una laptop económica o de entrada, tampoco si tu prioridad es el gaming o animación con movimiento rápido o prefieres pantallas más grandes. ]]>
El chef oaxaqueño que convirtió las recetas familiares en una empresa culinaria con estrella Michelin
Quetzalcóatl Zurita siempre supo que su refugio era la cocina. El oriundo de Oaxaca creció entre la costa, el valle y el istmo, rodeado de aromas familiares y de la tradición culinaria transmitida por las abuelas, las tías y las nanas. Desde joven descubrió que servir una mesa, probar combinaciones nuevas y jugar con ingredientes le daba una satisfacción única. “Me apasionaba meterme en la cocina, probar, innovar y después salir a servirlo. Sentía que ahí podía poner a prueba mi creatividad y calmar la hiperactividad que tenía en el bachillerato”, cuenta. Cuando Quetzalcóatl Zurita decidió estudiar gastronomía , la carrera apenas comenzaba a despegar en México. No había universidades públicas con esa licenciatura y las pocas opciones privadas representaban colegiaturas elevadas. Él eligió formarse en el Instituto Culinario de México, en Puebla, entre 1998 y 2002. Recuerda que los programas incluían clases con chefs internacionales y se trabajaba con ingredientes importados, que encarecía aún más la formación. “Mi familia hizo un esfuerzo enorme y cuidamos mucho una beca que me ayudó a continuar” comparte. El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) estima que estudiar gastronomía en una universidad privada cuesta más de 400,000 pesos, mientras que en una pública ronda los 60,000. A esto se suman utensilios, uniformes e insumos. El mismo organismo calcula que la tasa de ocupación para egresados de esta carrera supera el 95% y el salario promedio es cercano a los 18,000 pesos al mes . Sin embargo, la gastronomía se considera una de las profesiones de mayor riesgo para invertir, ya que la relación entre el costo de estudiar y el ingreso de los egresados no siempre es favorable. En el caso de Zurita, cada peso invertido lo veía como una oportunidad para absorber conocimiento. Hizo prácticas profesionales en restaurantes de Puebla, donde no le importaba quedarse todo el día si eso significaba aprender. “Siempre tuve en la cabeza la idea de abrir un restaurante. Entre más aprendiera, más posibilidades iba a tener de lograrlo” dice. La apertura de Almoraduz Al terminar la universidad vivió un golpe familiar con la muerte de su padre. Ese hecho lo llevó a regresar a su comunidad en Oaxaca, donde abrió su propio restaurante. En honor a su nana, que fue fundamental en su formación culinaria, creó Almoraduz. “Ella fue como mi mamá y falleció poco después que mi papá. Decidí que el restaurante fuera un homenaje para mantener viva su memoria” comparte. Durante los primeros años, Zurita y su familia tuvieron que hacer de todo, desde administrar, comprar, cocinar, atender mesas y hasta promocionar. Con el tiempo el proyecto maduró y en 2024 recibió una mención en la guía Michelin . “Un día llegó un correo para decirnos que estábamos en Michelin. No lo esperábamos y fue una sorpresa enorme”, narra con una sonrisa. “A partir de eso, incrementó el número de comensales , muchos vienen por curiosidad, otros son locales o extranjeros que están de paso”. Para él, el reconocimiento es importante, pero no debe robar el foco . “Lo fundamental es hacer las cosas bien, mantenernos trabajando como siempre lo hemos hecho. La guía es un impulso, pero no puede ser la distracción ”, señala. El ticket promedio en Almoraduz ronda los 1,000 pesos por persona y está dentro de la oferta de los fine dining en Puerto Escondido. Zurita, además, abrió su segundo restaurante llamado Antonella, un espacio más relajado y accesible, con un ticket promedio de 400 pesos. La idea fue diversificar la oferta con una cocina bien hecha, pero sin protocolos tan rígidos. “Aprendimos que no se pueden poner todos los huevos en una sola canasta. Queríamos tener otro espacio que llegara a más gente”, comparte. El día a día de un chef La vida de un chef no es glamorosa como parece. Zurita comienza su jornada antes del amanecer para ir al mercado, revisar productos y hablar con productores locales. “El mercado es mi inspiración. Ahí pruebas, hueles, ves lo que hay en temporada y de ahí salen ideas para los platos”, comenta. Luego llega la revisión del menú, la supervisión del equipo y la preparación del servicio. Durante las horas fuertes, cada minuto cuenta. El chef ajusta órdenes, prueba salsas y coordina al equipo para que cada platillo llegue impecable a la mesa. Al mismo tiempo tiene que atender lo administrativo, desde la compra de insumos hasta el control de costos y la planeación del menú. Por la noche revisa lo que funcionó y lo que no, siempre pensando en cómo mejorar el día siguiente. Después de más de una década, Zurita aprendió a delegar para no quedar atrapado en la operación. Ahora se concentra en lo creativo y en la dirección de sus restaurantes. “Hubo un momento en el que la cocina me drenó. Estar todo el día creando y produciendo me agotó. Entendí que la cocina no debe ser una distracción, sino un gozo”, reflexiona. Hoy dedica también tiempo a su familia y a su bienestar, convencido de que el equilibrio es indispensable. Al preguntarle qué consejo daría a los jóvenes que quieren estudiar gastronomía, no titubea en decir que ser chef no es un camino liviano. Estudiar la carrera implica una inversión considerable, los ingresos al inicio pueden ser bajos y las jornadas son largas. Aun así, la cocina ofrece la posibilidad de crear experiencias que se convierten en memoria colectiva. “Lo importante es estar presente en lo que haces y en el porqué lo haces. Esa ha sido siempre mi premisa”, expresa Zurita. ]]>
Entre miedo y estrategia: Estos son los factores de la nueva fiebre del oro
E l oro es el gran ganador en los mercados financieros de 2025 , con un rendimiento acumulado de más del 52%, impulsado por compras récord de bancos centrales, la debilidad del dólar y la reducción en las tasas de interés de la Reserva Federal. Y los especialistas prevén que esta tendencia continuará en 2026. De acuerdo con Carlos Ponce, analista bursátil de Valmex, el interés institucional por el metal se disparó en los últimos meses. “El 95% de los bancos centrales espera aumentar sus reservas globales de oro en los próximos 12 meses”, señala citando una encuesta del Consejo Mundial del Oro. El papel de China en la codicia por los lingotes Del refugio seguro a la inversión estratégica La plata y el cobre alimentan la presión industrial A diferencia del oro, la plata no cuenta con el respaldo de los bancos centrales como reserva estratégica, sin embargo, la demanda industrial se mantiene robusta, especialmente en los sectores solar y automotriz Proyecciones 2025-2026 En el último año, los fondos ETF respaldados por oro físico registraron una demanda de 510 toneladas, en contraste con la reducción de 314 toneladas de un año antes, lo cual refleja la búsqueda global de refugios ante un escenario de tasas más bajas, inflación persistente y tensiones geopolíticas, explica Ponce. Según los especialistas, el atractivo del oro se explica por su capacidad para proteger el capital frente a la pérdida de valor de las divisas y la volatilidad de los mercados. Además, los ETFs (fondos que replican índices o comportamiento de otros activos) facilitan la exposición al metal sin los costos de almacenamiento físico, ofreciendo liquidez y acceso inmediato tanto a inversionistas institucionales como individuales. China es un actor determinante en este repunte. Según Bloomberg, ha acumulado oro durante más de una década, buscando fortalecer su independencia frente a los mercados financieros dominados por Estados Unidos. La creación de una red de bóvedas y centros de custodia en Hong Kong y Shanghái, junto con la invitación a otros países para almacenar sus reservas en territorio chino, forma parte de una estrategia de largo plazo para posicionar al yuan como alternativa al dólar. De hecho, China es ya el mayor productor mundial de oro y quiere ganar protagonismo en el sistema financiero global, aprovechando la desconfianza hacia el dólar y el auge de activos alternativos. El metal también se está convirtiendo en un instrumento de «poder blando», ya que, al ofrecer custodia y trading a bancos centrales aliados, China busca crear un sistema paralelo al de Londres y Nueva York, menos vulnerable a sanciones y restricciones occidentales. El conflicto entre Israel y Hamás, la incertidumbre sobre los aranceles de Donald Trump y el temor a un cierre de gobierno en Estados Unidos han reforzado la percepción del oro como activo refugio. De acuerdo con Carolina Colón, analista financiera y directora regional de Capitaria para Latinoamérica, “cuando hay incertidumbre en el mercado, la inversión suele volcarse hacia activos que no se devalúan con la inflación, y el oro es el más importante de ellos”. Según su análisis, el precio de la onza pasó de 3,480 a 4,000 dólares entre septiembre y octubre, alcanzando niveles récord antes de una breve corrección. Las proyecciones de Capitaria estiman que para 2026 podría alcanzar los 4,900 dólares por onza, consolidando su papel no solo como refugio sino como una inversión estratégica de largo plazo. El auge del oro también arrastra a otros metales. Por ejemplo, la plata acumula un alza superior al 70% en 2025, con cotizaciones históricas por encima de los 50 dólares por onza, su nivel más alto desde 1980. Este repunte refleja tanto su rol como activo alternativo al oro como su demanda industrial en sectores como paneles solares, baterías e inteligencia artificial. Además, en los registros históricos, la plata refleja tanto el miedo como la esperanza; sigue al oro en las caídas, pero lo supera en las recuperaciones. Por su parte, el cobre avanza alrededor de 21% en el año, sostenido por la reactivación industrial en China y su creciente uso en vehículos eléctricos, redes 5G y centros de datos. Sin embargo, la oferta sigue siendo limitada, debido a que las interrupciones en minas clave como Grasberg (Indonesia) y Codelco (Chile) han reducido la producción global, explicó el especialista de Valmex. Si los precios superan los 10,000 dólares por tonelada, advierte Capitaria, los costos eléctricos y de construcción podrían escalar, trasladando presiones inflacionarias a nivel global. Según los analistas consultados, la combinación de política monetaria expansiva, tensiones geopolíticas, déficit industrial y diversificación de reservas mantiene al oro en una senda alcista. Los analistas coinciden en que el oro podría mantenerse por encima de los 3,800 dólares en promedio durante 2026, mientras la plata podría alcanzar 55 dólares por onza y el cobre bordear los 11,000 dólares por tonelada. ]]>
México enfrenta una brecha de bienestar laboral que limita su productividad
El bienestar laboral se ha vuelto un factor económico tan decisivo como la infraestructura para sostener la productividad y la competitividad, señalan algunos especialistas. La evidencia muestra que mejorar las condiciones físicas, emocionales y sociales de los trabajadores no solo eleva la moral, sino que tiene un impacto directo en el rendimiento, la innovación y los resultados financieros. No hay nearshoring sin trabajadores felices ¿Qué dicen las evidencias? Una decisión de inversión bien justificada Talento perdido, resultados financieros en riesgo Un informe global de EY (“Wellbeing: A Sound Investment”) muestra que mejorar las condiciones de bienestar puede elevar la productividad hasta 12% y generar un retorno promedio de 4 a 1 en programas de salud y bienestar. Otros estudios, como los de Gallup y la Organización Mundial de la Salud, han documentado reducciones de rotación y ausentismo de hasta 40% en empresas con estrategias integrales de bienestar. Pero México, uno de los países con menor productividad laboral, se está muy lejos de estándares internacionales. De acuerdo con investigaciones del Instituto de Propósito y Bienestar Integral, el 94% de las organizaciones del país cumple únicamente con los niveles mínimos de bienestar, mientras que solo 10% a 15% ha desarrollado una cultura que prioriza la salud emocional, el liderazgo empático y la flexibilidad laboral. “Hay empresas que ya compiten globalmente y están adoptando estándares internacionales de bienestar, pero la mayoría sigue enfocada en el cumplimiento básico”, explica Rosalinda Ballesteros, directora del instituto. “El desafío es pasar del deber al convencimiento: entender que invertir en bienestar no es un costo, sino una fuente de productividad». En un estudio, el Banco de la Reserva Federal de Dallas advirtió que México enfrenta un rezago estructural en productividad total de los factores (TFP) y que, para capitalizar el nearshoring, deberá elevar no solo su inversión física, sino la eficiencia de su capital humano. El reporte advierte que durante décadas el crecimiento económico de México ha dependido principalmente de una fuerza laboral más numerosa y de inversión física, pero esas ganancias han sido neutralizadas por un pobre crecimiento de la productividad. “México ya no puede depender únicamente del impulso demográfico para expandirse”, señala el análisis, “debe liberar su potencial de productividad para escalar al siguiente nivel”. Para Ballesteros esa eficiencia pasa también por el bienestar de las personas. “Una persona descansada, con propósito y con equilibrio produce más y mejor”, afirma. “El bienestar no es solo sentirse bien, es una estrategia concreta para elevar la productividad», explicó durante el evento Wellbeing 360 de la Universidad TecMilenio. De acuerdo con el Foro Económico Mundial, los países que invierten en bienestar integral —educación, salud mental, movilidad y equilibrio entre trabajo y vida personal— son también los que presentan mayores tasas de innovación y productividad per cápita. En contraste, las economías con jornadas más largas, menor descanso y altos niveles de estrés tienden a crecer menos. México, donde más del 30% de los trabajadores dedica más de 48 horas semanales a su empleo, enfrenta justamente un dilema donde trabajar más no está significando producir más y tampoco en ganar un mejor salario. En 2020, la marca Ikea introdujo «Días de Bienestar» (Wellness Days), permitiendo 12 días libres al año para autocuidado o emergencias. Este enfoque en la salud mental contribuyó a una reducción en la rotación de empleados del 35% al 24.5%. Y según un estudio del Foro Económico Mundial y el McKinsey Health Institute, publicado en enero de 2025, se estima que la inversión en bienestar de los trabajadores podría generar hasta 11.7 billones de dólares de valor económico adicional a nivel global. Lo cual equivale aproximadamente a una oportunidad de entre 1,100 y 3,500 dólares por persona, o del 17% al 55% del salario promedio anual. Además del impacto en la productividad y las ganancias directas de la empresa, la salud de los empleados se está convirtiendo en un factor crucial para los inversores y la reputación corporativa, debido a que cada vez se toman más decisiones de alianzas, inversión y cadena de proveedores con base en el factor S (Social) de los criterios de ESG de corporaciones y fondos, señala el Foro Económico Mundial (WEF). De hecho, el organismo señala tres casos de estudio que demuestran el impacto en las tasas de retorno de inversión (ROI). La empresa suiza de ropa deportiva On, implementó un programa de salud enfocado en mejorar el presentismo y reducir la rotación que la ayudó a alcanzar un retorno de inversión de 11.6 veces, equivalente a 2.9 millones de dólares anuales en ganancias de productividad. En el caso de Experian, una empresa de datos de conusmo, el uso de análisis predictivos sobre el bienestar y el compromiso de los empleados permitió reducir la rotación global en 4%, con ahorros de 14 millones de dólares en dos años. Otro ejemplo es Vitality, una aseguradora que integró métricas de bienestar en sus modelos de gestión. Sus empleados más comprometidos con el programa perdieron 50% menos días laborales por presentismo y tuvieron 28% menos ausencias que el resto. Por su parte, la maestra Abril Torres, especialista en estudios de género y coautora del libro Ambientes Positivos, enfatiza que el bienestar no puede separarse de la inclusión laboral, un componente que también impacta la productividad. “Las políticas de inclusión no son un gasto, son una inversión que se refleja en mayor eficiencia, lealtad y productividad”, sostiene. “Gran parte del talento que México necesita para competir globalmente está guardado en las mujeres que no pueden incorporarse plenamente al trabajo formal porque las estructuras laborales siguen pensadas para un perfil masculino que no considera las responsabilidades de cuidado.” De hecho, la autora señala en el libro que las empresas que mantienen políticas de inclusión de grupos vulnerables tienen un 25% más de probabilidades de éxito financiero que las que carecen de éstas. ]]>
GWM México presenta la pickup híbrida todoterreno POER 500 PHEV Hi4-T
Las zonas de construcción suelen considerarse incompatibles con vehículos amigables con el medio ambiente. Sin embargo, la nueva pickup POER 500 PHEV Hi4-T asume el reto de demostrar que los modelos electrificados pueden ofrecer mayor rendimiento y un desempeño sobresaliente en condiciones de trabajo exigentes o al salir de la carretera para enfrentar la aventura. Con capacidades todoterreno, esta camioneta híbrida enchufable (PHEV) llegó al mercado mexicano destacando por su poder y tecnología. Su sistema permite alcanzar hasta 1,060 kilómetros de conducción en modo híbrido, y hasta 115 km en modo 100% eléctrico, gracias a su batería de litio de 37.1 kilovatios-hora (kWh). Este modelo está diseñado sobre la base del tren motriz PHEV 2.0T, que combina la potencia de la electrificación con un sistema de tracción integral avanzada en las cuatro ruedas, un chasis de escalera reforzado y un completo paquete de asistencias de conducción de última generación. “POER 500 PHEV Hi4-T introduce en México una plataforma híbrida todoterreno propiedad de GWM que equilibra potencia, autonomía y capacidades reales off-road. Es una propuesta diseñada para el día a día y la aventura, con foco en eficiencia, lujo y seguridad,” afirmó Pedro Albarrán, vicepresidente y director general de GWM México. Arquitectura Hi4-T: potencia híbrida para terrenos exigentes El sistema Hi4-T de GWM es una tecnología super híbrida todoterreno que combina una cadena de tracción híbrida enchufable 2.0 litros turbo con gestión inteligente de energía y una robusta configuración 4×4 con el poderoso torque de una propulsión eléctrica de 120 kW. Este conjunto genera una potencia total de 402 HP y un torque de 553 lb-ft, que lleva su robustez a los 100 kilómetros por hora en solo 6.9 segundos. Otra de sus virtudes es su manejo preciso en asfalto y fuera de camino. Incorpora modos 4×4 seleccionables, hasta tres bloqueos de diferencial y 11 ajustes de terreno. Además, integra la transmisión hidráulica híbrida 9HAT, desarrollada por HYCET Technology (división especializada de GWM), que optimiza la entrega de par y suaviza los cambios. La pickup tiene una carga útil de 645 kg y una capacidad de arrastre de hasta 2,500 kg, así como una gran capacidad de vadeo que permite superar una profundidad de hasta 800mm de agua. La batería ternaria de 37.1 kWh garantiza hasta 115 km de autonomía eléctrica bajo el ciclo NEDC, suficiente para recorridos urbanos diarios con cero emisiones locales. En combinación con el motor de combustión, el alcance total asciende a 1,060 km. Asimismo, su función Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar dispositivos externos, ampliando su utilidad en entornos de trabajo y actividades recreativas. “Con POER 500 PHEV Hi4-T llevamos el concepto de Ultra Hybrid a un nuevo estándar: 115 km en modo 100% eléctrico, hasta 1,060 km de alcance total y 402 HP con 553 lb-ft de torque”, subrayó Albarrán. “Esta combinación de eficiencia y potencia supera lo que usualmente se encuentra en pick-ups híbridas enchufables del mercado, al tiempo que mantiene verdaderas capacidades 4×4 para los clientes que necesitan desempeño sin compromisos”. Exterior imponente y comodidad interior Su robusto diseño exterior esconde un interior orientado al confort. En su cabina denominada, First Class Cabin, destaca los asientos en piel, vidrios insonorizados y acabados metálicos. Los asientos delanteros cuentan con calefacción y ventilación; en la versión Ultimate, los asientos traseros VIP integran ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y función de masaje. En materia tecnológica e infoentretenimiento, GWM POER 500 PHEV Hi4-T ofrece una pantalla táctil de 14.6 pulgadas, un clúster digital de 12.3 pulgadas y un sistema de audio Infinity de 10 bocinas. También dispone de dos cargadores inalámbricos (uno delantero y otro trasero), así como múltiples puertos de energía. En el exterior, la batea cuenta con apertura completa o 60/40, mientras que la ventanilla trasera eléctrica mejora la practicidad. Seguridad activa y estructura reforzada Además de su chasis de escalera fabricado con aceros de alta resistencia, incorpora seis bolsas de aire en todas las versiones y un paquete de más de 12 asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), entre las que destacan: ● Control crucero adaptativo (ACC) ● Frenado autónomo de emergencia (AEB) incluye peatones y ciclistas ● Asistente de mantenimiento y centrado de carril (LKA + LCK) ● Reconocimiento de señales de tránsito (TSR) ● Asistente de tráfico cruzado (RCTA) ● Asistente de estacionamiento autónomo (PAS) GWM POER 500 PHEV Hi4-T fue presentada oficialmente por GWM México en un evento simultáneo en sus más de 50 distribuidores a nivel nacional. Con este lanzamiento, la firma refuerza su estrategia en el segmento de pickups electrificadas, integrando a su portafolio un tren motriz de tracción integral avanzada que combina eficiencia, potencia y robustez para el trabajo y la aventura. Conoce versiones, precios y promociones en GWM México ]]>
¿No puedes entrar a tu correo de Outlook o Hotmail? Lo que está pasando con las cuentas de Microsoft
Desde julio de 2025, usuarios de Outlook y Hotmail han reportado dificultades para acceder a sus cuentas de correo electrónico . Al intentar iniciar sesión, el sistema muestra mensajes de error como el código 404 o solicita intentar el ingreso desde otro dispositivo, aunque el resultado suele ser el mismo. Este problema ha afectado también a quienes tienen vinculados sus correos a servicios como Xbox, Electronic Arts (EA) y otras plataformas que dependen de la verificación por correo electrónico, impidiendo la autenticación o el acceso a funciones básicas. Fallas en el acceso a cuentas de Outlook y Hotmail Qué dice Microsoft sobre el error 404 al iniciar sesión Recomendaciones Cómo eliminar caché y cookies en tu navegador Los reportes sobre los errores en el inicio de sesión muestran un patrón intermitente: algunos usuarios logran ingresar después de varios intentos, pero las fallas reaparecen al día siguiente. En un caso documentado por Expansión, se requirieron hasta 25 intentos y el cambio entre cuatro dispositivos diferentes para poder acceder de manera temporal. De acuerdo con la plataforma Downdetector, que monitorea las interrupciones de servicios digitales en las últimas 24 horas, los reportes relacionados con Outlook se mantienen por debajo de 100. No obstante, los problemas más frecuentes son el inicio de sesión (46%), el funcionamiento del sitio web (38%) y el envío de mensajes (15%). Las entidades con mayor número de reportes son Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. Diversos usuarios han compartido experiencias que coinciden con estos fallos. Algunos mencionan no poder enviar correos ni ingresar desde hace semanas, mientras otros afirman que los códigos de verificación nunca llegan o que sus cuentas fueron suspendidas sin previo aviso. Entre los reportes también se registran casos de quienes mantienen cuentas activas desde hace más de una década y aseguran no haber tenido problemas previos hasta ahora. La página oficial de Microsoft señala que los errores 400 o 404 durante el inicio de sesión indican que la solicitud con contraseña no pudo procesarse correctamente. Esto puede deberse a intentos consecutivos de acceso, fallas en el navegador, problemas con el dispositivo o con la red de conexión. El sitio ofrece algunas medidas básicas para recuperar el acceso a las cuentas afectadas. Entre ellas se encuentran: Usar un método de inicio de sesión diferente. Desde la pantalla de acceso, se puede seleccionar “Otras formas de iniciar sesión” e ingresar mediante PIN, huella digital, clave de seguridad o aplicación móvil. Cambiar de dispositivo. Si el error persiste, se recomienda probar desde otro teléfono, tableta o computadora. Modificar la red. Alternar entre conexión Wi-Fi y datos móviles puede ayudar a restablecer la comunicación con el servidor. Microsoft también sugiere activar la autenticación sin contraseñas para reducir los intentos fallidos de inicio de sesión y aumentar la seguridad de la cuenta. Expansión buscó a Microsoft para conocer las causas de estas fallas y las posibles soluciones, pero no se ha obtenido respuesta oficial. Si estás experimentando este tipo de fallas, lo primero que recomiendo es cambiar de navegador . En algunos casos, los errores de acceso se deben a configuraciones o extensiones que interfieren con el proceso de inicio de sesión. También es importante probar desde otro dispositivo. Esto permite descartar que el error esté relacionado con la computadora o el teléfono que se utiliza regularmente para ingresar a la cuenta. Otra acción que puede ayudar es borrar las cookies y el caché del navegador , ya que estos archivos temporales pueden almacenar información obsoleta que impide una conexión correcta con los servidores de Microsoft. Finalmente, si logras acceder a tu cuenta desde alguno de tus dispositivos, evita cerrar sesión hasta que Microsoft confirme que el servicio funciona con normalidad. De lo contrario, podrías volver a encontrarte con el mismo error al intentar ingresar nuevamente. 1. Abre el menú principal del navegador: Haz clic en los tres puntos o líneas ubicados en la esquina superior derecha de la ventana. 2. Selecciona “Configuración” o “Ajustes”: En la mayoría de los navegadores, esta opción se encuentra al final del menú desplegable. 3. Ubica el apartado “Privacidad y seguridad”: Desde ahí, busca la sección llamada “Borrar datos de navegación” o equivalente. 4. Selecciona qué eliminar: Marca las casillas correspondientes a “Cookies y otros datos de sitios” y “Archivos e imágenes almacenados en caché”. 5. Elige el rango de tiempo: Para una limpieza completa, selecciona “Desde siempre”. 6. Confirma la acción: Da clic en “Borrar datos” o “Eliminar ahora” y espera a que el proceso concluya. 7. Reinicia el navegador: Una vez eliminados los archivos, cierra y vuelve a abrir el navegador para aplicar los cambios. ]]>
El golpe a los «minimis» se siente en cada envío y sacude a la paquetería en México
El negocio del e-commerce, que hace apenas un año parecía imparable, atraviesa un bache inesperado. Las nuevas reglas para los llamados “ minimis ” —los pequeños paquetes que podían cruzar la frontera entre México y Estados Unidos sin pagar impuestos— han alterado los cimientos de un sector que crecía al ritmo de la economía digital. Hasta hace poco, el esquema permitía ingresar productos con un valor de hasta 800 dólares sin pago de aranceles ni trámites aduaneros profundos. Fue una fórmula que impulsó el comercio transfronterizo y que se convirtió en el motor silencioso del auge logístico pospandemia. Hoy, sin embargo, las reglas han cambiado y el impacto se siente en todos los eslabones de la cadena. Del crecimiento acelerado al compás de espera Una política que favorece la recaudación pero no la inversión El viraje comenzó en Washington. La administración de Donald Trump anunció, a finales de agosto, la eliminación del régimen de “minimis”, argumentando que el mecanismo abría la puerta a una avalancha de importaciones asiáticas, especialmente de origen chino. La medida buscaba proteger la manufactura estadounidense, pero el eco llegó hasta México. El gobierno mexicano adoptó un enfoque similar. Tras la pandemia, el comercio electrónico había crecido sin precedentes, y los productos provenientes de Asia encontraron en el país un puente perfecto para llegar al mercado estadounidense. “México al final siempre va a estar con mucha presión de Estados Unidos por poner ciertos límites, llamémosle, o barreras o reglas, alrededor del comercio que tenemos con Asia, específicamente con China”, explica Gilberto Lozano, socio director de Roland Berger. El especialista agrega que “este tipo de canal se había utilizado mucho para el comercio electrónico de productos de origen chino que utilizaban a México como un bypass para poder acceder al comercio con Estados Unidos”. Las repercusiones no tardaron. Empresas del sector de mensajería y paquetería, que operaban con márgenes estrechos y tiempos de entrega críticos, comenzaron a frenar inversiones y proyectos de expansión. La incertidumbre regulatoria se volvió el principal obstáculo. Uno de los primeros en resentir el cambio fue Correos de México, que suspendió sus envíos de paquetes a Estados Unidos como consecuencia directa de la eliminación del régimen “minimis”. Finalmente, el viernes 12 de septiembre se anunció que parte de los envíos volvería a la normalidad tras el diálogo entre ambas naciones. La misma sensación se extendió a las grandes operaciones corporativas. En julio de 2024, UPS había anunciado su intención de adquirir Estafeta, una de las firmas mexicanas con mayor presencia nacional. Pero en septiembre, el acuerdo se suspendió. Oficialmente, no se alcanzó un consenso sobre los términos finales de cierre, aunque en el mercado todos apuntan al mismo factor: el nuevo entorno regulatorio. “Desafortunadamente, el ambiente de negocios en la región sí está un poco incierto y por lo mismo las empresas están tendiendo a ser más cautelosas en cuanto a la inversión”, comenta César Buenrostro, socio de comercio internacional y aduanas en KPMG México. “Entiendo que es el caso por el que no se llevó a cabo la compra (de UPS a Estafeta), y más porque se puede considerar que están bajando las expectativas de crecimiento en los países”, agrega. El freno llega después de un periodo de bonanza. De acuerdo con un estudio de Mordor Intelligence, el tamaño del mercado de mensajería, express y paquetería en México alcanzó los 2,500 millones de dólares en 2024, con una expectativa de crecimiento anual compuesto de 6.4% hacia 2030. Pero esas proyecciones partían de un entorno estable, algo que hoy no existe. “Los inversionistas están siendo muy, muy cautos en dónde tienen su dinero y cómo lo invierten”, advierte Buenrostro. Desde el lado gubernamental, el cambio tiene otra lectura. Las nuevas reglas no solo limitan las importaciones, sino que también han fortalecido la recaudación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público informó que, gracias a una mayor vigilancia aduanera y al nuevo tratamiento fiscal para productos bajo el umbral de minimis, la recaudación de enero a agosto creció 34.5%, el ritmo más alto entre todos los gravámenes federales. “Si les está dando resultados desde la perspectiva del gobierno, tendrá que ser una política a mediano o largo plazo”, señala Buenrostro. “Además, va de la mano con el Plan México, que busca generar más ingresos para el gobierno vía recaudación, y eso ya se está viendo”. El Plan México, impulsado por la administración federal, busca promover la producción y el consumo local, con el argumento de fortalecer el mercado interno. En esa estrategia, desincentivar las compras al exterior es un paso lógico, aunque sus efectos secundarios recaen en el consumidor final, que hoy paga más por adquirir un producto en línea. La previsión de los expertos es que las medidas no se limitarán al comercio electrónico. “Cada vez más va a ser por sectores, por temas específicos, ahí es donde se va a poner el dedo del renglón”, explica Lozano. “Lo más probable es que esto se vaya sofisticando”. Para las empresas logísticas, el reto ahora es adaptarse. Las grandes compañías exploran nuevos modelos de operación y alianzas locales, mientras las pymes evalúan reducir su exposición al comercio transfronterizo. Nadie quiere apostar fuerte hasta que las reglas se estabilicen. ]]>
iPhone tiene una función para esconder apps sin borrarlas: así puedes activarla
Hay momentos en los que conviene mantener ciertas aplicaciones fuera de la vista sin borrarlas ni perder sus datos. Con la actualización más reciente, iPhone permite bloquear y esconder apps para proteger la información personal y evitar que aparezcan en el sistema. Al hacerlo, el contenido de esas apps deja de mostrarse en la búsqueda, notificaciones, sugerencias de Spotlight o Siri, historial de llamadas y rutas en Mapas A continuación, el procedimiento paso a paso para activarla. Cómo esconder apps sin borrarlas en iPhone Accede a las apps ocultas Lo nuevo en iOS 26 1. Verifica la versión de software Confirma que tu iPhone esté actualizado a iOS 18 o posterior, ya que la función solo está disponible en esta versión o posteriores. 2. Selecciona la app que quieres ocultar Mantén presionado el ícono de la app que deseas proteger hasta que aparezca el menú de opciones. 3. Activa la protección con Face ID o Touch ID Toca la opción “Requerir Face ID” o “Requerir Touch ID”, según el modelo del dispositivo. Algunas apps nativas, como Configuración y Cámara, no incluyen esta función y solo pueden bloquearse, no ocultarse. 4. Confirma la configuración Vuelve a tocar “Requerir Face ID” o selecciona “Ocultar y requerir Face ID” si el sistema lo muestra. Desliza de derecha a izquierda hasta llegar a la Biblioteca de apps y baja hasta el final. En la parte inferior aparecerá la carpeta Ocultas. Tócala y usa tu Face ID o Touch ID para ver y usar las aplicaciones que hayas guardado ahí. CarPlay: permite seguir actividades y responder mensajes sin distraerse durante la conducción. Mapas: recuerda rutas frecuentes, muestra retrasos y da la opción de compartir ubicaciones visitadas. Juegos: nueva aplicación que concentra la actividad en videojuegos y permite retar a amigos. Wallet: actualiza en tiempo real el estado de equipaje y vuelos desde el pase de abordar. Fotos: incorpora pestañas “Biblioteca” y “Colecciones” para organizar mejor las imágenes; además, las fotos favoritas incluyen efecto 3D. Accesibilidad: agrega mejoras para usuarios de Braille y funciones que reducen mareos al desplazarse en vehículos. ]]>