La Comer mejora sus ventas y rentabilidad en el tercer trimestre del año
La Comer avanza con creces. De acuerdo con la Bolsa Mexicana de Valores, la cadena de supermercados reportó ingresos por 11,813 millones de pesos (mdp), durante el tercer trimestre del año, esto es, un aumento de 11.2% frente al mismo periodo de 2024. El desempeño estuvo impulsado por un crecimiento de 6.2% en ventas a tiendas comparables, que nuevamente superaron a la ANTAD. La empresa destacó en su reporte financiero que todas sus regiones y formatos registraron incrementos, con especial dinamismo en el noroeste y norte del país. A este avance se sumó una mejora en el margen bruto, que pasó de 29.1% a 29.7%, gracias a una mezcla de productos con mayor margen y eficiencias en manejo de inventarios. La utilidad bruta fue de 3,506 mdp, 13.5% más que el año previo. En rentabilidad operativa, la empresa también mostró avances. La utilidad de operación creció 12.8%, alcanzando 839 millones de pesos, mientras que el EBITDA aumentó 11.1% hasta llegar a 1,251 millones de pesos, con un margen de 10.6%, igual al del año pasado. Entre los factores que presionaron los gastos operativos se encuentran mayores inversiones en publicidad, sueldos y mejoras a su plataforma digital “La Comer en tu Casa”, que se mantuvo estable en su participación dentro del total de ventas. La utilidad neta del trimestre igual resultó favorable. La empresa reportó que ésta fue de 641 mdp, un incremento de 9.7%. En términos acumulados a septiembre, la empresa reporta ingresos por 35,122 mdp, un crecimiento de 10.3% en el año. El flujo operativo (EBITDA) es de 4,071 millones de pesos, 14.3% más que en 2024, y la utilidad neta total alcanza los 2,179 mdp, 11.7% por encima del periodo comparable. Al cierre del trimestre, La Comer sumó 90 tiendas en operación principalmente bajo los formatos La Comer, Fresko y City Market, así como un área de venta total de 405,118 metros cuadrados, que simboliza un alza de 7.5% frente al año pasado. ]]>
Gruma crece sus ganancias por un impulso en Asia y Europa
Gruma aún resiente la dinámica de consumo en Estados Unidos, que ha marcado el desempeño de la empresa durante 2025. Sin embargo, en el tercer trimestre, la productora de maíz, tortillas y wraps logró un ligero crecimiento en sus ingresos. Durante este periodo, la compañía facturó 1,635.6 millones de dólares en ventas consolidadas, lo que representó un aumento de 1% respecto a los 1,623.4 millones de dólares registrados en el mismo lapso del año anterior, impulsado principalmente por el tipo de cambio. “El tercer trimestre del año siguió las mismas tendencias que vimos en el 2T25 en términos de dinámica del mercado y desafíos que se están abordando. La rentabilidad continúa en niveles atractivos (…) y el desempeño de ingresos se mantiene estable a medida que ajustamos nuestra estrategia en la división de Estados Unidos, que continúa viéndose afectada por una confianza del consumidor más débil”, señaló la administración de la empresa. En Estados Unidos, las ventas de Gruma disminuyeron 5%, al ubicarse en 874 millones de dólares, como resultado de la pérdida de volumen en el canal institucional, los descuentos y las campañas promocionales en productos minoristas seleccionados para contrarrestar la débil confianza del consumidor. Aun así, en ese mercado la línea de productos saludables Better for You mantiene un crecimiento en línea con sus estándares históricos. “Estamos muy satisfechos por la resiliencia que ha demostrado a pesar de las circunstancias”, añadió la administración de Gruma. En México, las ventas se mantuvieron estables, con ingresos por 457.1 millones de dólares, frente a los 456.5 millones de dólares del tercer trimestre del año pasado. En la operación de Centroamérica, las ventas netas aumentaron 2%, al alcanzar 101.4 millones de dólares. Gruma tuvo un desempeño superior en Europa, región donde las ventas crecieron 15%, a 135.5 millones de dólares, impulsadas por una mezcla de productos más rentable en el negocio de la tortilla y una estrategia de crecimiento enfocada en la expansión minorista. En Asia y Oceanía, las ventas netas aumentaron 6%, para ubicarse en 72.5 millones de dólares. “GIMSA enfrenta desafíos temporales con el costo de las materias primas, pero los fundamentales se mantienen positivos. Europa continúa mostrando métricas operativas y financieras atractivas a medida que ejecutamos nuestra estrategia centrada en la rentabilidad. Asia y Oceanía también han obtenido excelentes resultados, reflejando una demanda positiva; incluso cuando, la incorporación de una nueva planta en China aún limita la absorción de costos y el apalancamiento operativo”, anotó la administración de Gruma en su reporte financiero. El volumen de ventas de la empresa también se mantuvo estable con un ligero avance de 1%, al pasar a 1,096 miles de toneladas del tercer trimestre de 2025, desde los 1,086 miles de toneladas del tercer trimestre del año pasado. Respecto a EBITDA o su flujo operativo, en su último estado financiero la empresa detalló que se ubicó en 297.7 millones de dólares, 2% más en comparación con los 288 millones de dólares del tercer trimestre de 2024. Las ganancias o utilidad neta de la empresa cerraron el tercer trimestre en 132.6 millones de pesos, un avance de 3% respecto a los 128.7 millones de dólares del mismo lapso del año pasado. En el tercer trimestre de año, la multinacional redujo su deuda en 37 millones de dólares respecto mismo periodo de 2024 para situarse en 1,807 millones de dólares. En el periodo, la empresa realizó inversiones de capital por 44 millones de dólares, que fueron utilizados para mejoras generales y mantenimiento, particularmente en GIMSA; mejoras y reemplazo de equipo operativo en Estados Unidos, aumentar su producción en sus plantas de tortilla en México y en sistemas solares y líneas de producción en Europa. ]]>
SAT ajusta deducible a aseguradoras y advierten aumento de costos
El Servicio de Administración Tributaria ( SAT ) puso fin a años de litigios con las aseguradoras por el cobro del IVA por lo que condonará el impuesto de años previos a cambio de que a partir de este 2025 lo entreguen. La nueva disposición de Hacienda para la industria aseguradora implicará un aumento en el costo de las primas, que preocupa a la industria específicamente para los seguros médicos, que ya habían sufrido aumentos en los últimos meses. Un conflicto de años atrás Legisladores argumentaron que las aseguradoras no han entregado cerca de 200,000 millones de pesos al SAT por las deducciones. Por ello, se les dará un estímulo fiscal para que paguen cerca de 175,000 millones a finales de este año. «Para efectos del Impuesto al Valor Agregado, no es acreditable que el impuesto se traslade por la adquisición de bienes o prestación de servicios recibida cuando estos tengan por objeto únicamente indemnizar al asegurado», consideró Hacienda. En adelante, el fisco espera recaudar más de 20,000 millones de pesos anuales, lo que significará cerca del 2% de las primas que coloca la industria. En 2024, la industria aseguradora reportó la emisión de 876,005 millones de pesos en primas, de acuerdo con las cifras de la AMIS. «A partir de este año tendrán que cubrir ese IVA que se había estado acreditando de forma indebida a lo que dice la ley, entonces, tendrán que cumplir y se estima que habrá una recaudación por año de entre 20,000 y 25,000 millones de pesos», dijo en entrevista Gari Flores, administrador general de Recaudación del SAT. La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) informó que la industria ha sido respetuosa de las leyes y reglamentos, por lo que cumplirán con los pagos que estableció la autoridad. «Las aseguradoras reiteran que continuarán cumpliendo a cabalidad todas las disposiciones aprobadas y con estas modificaciones se refuerza y garantiza el correcto cumplimiento de las obligaciones de las compañías de seguros», informó. Quálitas, la aseguradora más importante en el ramo de seguros de auto, informó en su reporte trimestral que comunicará posibles impactos a los resultados del año fiscal 2025 en un evento relevante a la Bolsa Mexicana. Daños colaterales para el usuario final Los seguros que se verán afectados serán los de auto y los de gastos médicos mayores porque esta disposición provocará el aumento de entre un 10 y 20% del precio de las primas, advirtió la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC). Además, de los aumentos en los costos de los seguros de auto y médicos, se espera que este aumento en los costos dé un coletazo en la penetración de estos instrumentos financieros. Un 21% de los seguros que hay en México son de auto, de acuerdo con cifras de la AMIS al cierre de 2024. Los seguros de gastos médicos representan un 18.5% del total del sector. «Hay dos coberturas que son las que las que están afectadas: el seguro de automóviles y el seguro de gastos médicos mayores, que es donde nosotros tenemos una mayor preocupación», dijo en entrevista Erick Ocampo Ortiz, Presidente del comité de Gobierno y Sector Público de la AMASFAC. El especialista destacó que algunas aseguradoras, previendo esta disposición por parte de la autoridad, ya hicieron estos ajustes este mes. Sin embargo, hay preocupaciones en los seguros médicos, especialmente porque la inflación médica que ha sido de más de 14% en promedio y los costos por cubrir padecimientos como los cardiovasculares o el cáncer van en aumento, lo que provocará que la gente pague por sumas aseguradas más bajas y al momento de enfrentar una de estas enfermedades, la cobertura no alcance para pagar el padecimiento. «El 32% de las personas (con seguro de gastos médicos) tiene una suma asegurada inferior al millón de pesos en gastos médicos», destacó. «Este IVA se va a cargar a la suma asegurada y va a haber mucha gente que ya no le va a alcanzar». El especialista señala que aunque actualmente el monto promedio reclamado por siniestro de gastos médicos es de 240,000 pesos, hay padecimientos que si se atienden en hospitales como el Ángeles Mocel alcanzan los 800,000 pesos. Las enfermedades más caras de atender son las cardiovasculares y destacó que padecimientos como el cáncer de mama están incrementando los costos. «Un cáncer de mama ahorita anda por arriba del millón de pesos todo el tratamiento», señaló. Con información de Dainzú Patiño ]]>
Los tres fabricantes de camiones más expuestos ante los nuevos aranceles de EU
La industria mexicana de vehículos pesados enfrenta una nueva turbulencia comercial. Washington confirmó la imposición de un arancel de 25% a los camiones fabricados en México que ingresen a Estados Unidos, medida que entrará en vigor el próximo 1 de noviembre y que podría golpear directamente a los principales exportadores del segmento: Freightliner , International y Kenworth . El anuncio llega en un momento en que el comercio automotriz entre ambos países aún se ajusta a las reglas del T-MEC, y abre un frente de incertidumbre para los fabricantes instalados en México, cuya producción depende en gran medida del mercado estadounidense. Los términos del nuevo arancel Freightliner, International y Kenworth Lo que fue liberado por el gobierno americano detalla que un arancel de 25% será aplicado a camiones y tractocamiones con contenido no estadounidense a partir del 1 de noviembre, mientras que para el caso de autobuses se fijó un impuesto general de 10%. Además, se estableció una cuota compensatoria para autopartes utilizadas por los fabricantes de vehículos pesados en Estados Unidos: del valor total, calculado con base en el precio sugerido del fabricante, se otorga un 3.75% como crédito aplicable únicamente a las plantas ubicadas en territorio estadounidense. “Nosotros estamos, y queremos conocer más detalles al respecto, para poder entender más a detalle cuáles son los impactos completos de esta medida. Todavía no se tienen todos los detalles”, comenta Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact). La industria de vehículos pesados representa un engranaje clave en la economía mexicana. El año pasado alcanzó una producción de 213,241 unidades y opera 13 plantas de ensamble y una más de motores en el país, lo que equivale al 1.3% del PIB manufacturero nacional. En empleo, su peso también es significativo: más de 28,600 puestos directos y alrededor de 84,000 indirectos, de acuerdo con cifras de la Anpact. A pesar de que 84% de las ventas internas de camiones provienen de manufactura nacional, el verdadero mercado para las grandes armadoras está al norte del Río Bravo. Freightliner, International y Kenworth concentran buena parte de su producción en exportaciones hacia Estados Unidos. Freightliner, de origen estadounidense, es el caso más evidente. La compañía opera dos plantas en México: una en Santiago Tianguistenco, Estado de México, abierta en 2003, y otra en Saltillo, Coahuila, que comenzó a operar en 2009. De enero a septiembre de este año, Freightliner produjo 60,864 unidades, de las cuales más de 56,000 se destinaron al mercado estadounidense. En otras palabras, alrededor del 93% de su producción depende de ese destino. International, propiedad de Navistar, mantiene una exposición similar. Su planta en Escobedo, Nuevo León, opera desde 1998 y es uno de los principales centros productivos del grupo en América del Norte. Durante los primeros nueve meses del año, el complejo regiomontano ensambló 28,663 camiones, y casi 22,000 tuvieron como destino Estados Unidos, lo que representa 76.5% de su producción total. Kenworth, con planta en Mexicali, Baja California, tiene una dependencia menor, aunque no ajena. De las 11,613 unidades producidas este año, alrededor del 37.5% fueron enviadas al mercado estadounidense. En conjunto, estas tres marcas concentran la mayor parte de las exportaciones mexicanas de camiones pesados, por lo que el impacto potencial del arancel podría extenderse a toda la cadena de suministro, desde autopartistas hasta proveedores logísticos. Hasta septiembre, la producción total de vehículos pesados en México alcanzó 106,168 unidades, un retroceso de 34.5% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Inegi. Las exportaciones también se han visto afectadas, con 87,816 unidades enviadas al extranjero, una caída de 29.1% en comparación anual. “Lo que está marcando de manera preponderante el desempeño negativo del mercado es en nuestra opinión, tanto por las conversaciones con nuestros asociados como con transportistas, es la incertidumbre que está marcando nuestra relación con Estados Unidos en el marco de cómo se estará normando el tratado comercial Canadá y Estados Unidos”, comenta Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). El golpe llega justo cuando el sector apenas comenzaba a recuperar terreno tras la pandemia. La demanda interna mostraba signos de reactivación y las exportaciones hacia Estados Unidos habían sido el motor de esa recuperación. Ahora, con la nueva política arancelaria en marcha, las empresas deberán evaluar estrategias para mantener la competitividad de sus operaciones en México, desde ajustes en su estructura de costos hasta una posible reconfiguración del contenido regional. ]]>
Estados Unidos ataca por primera vez en el Pacífico a una supuesta narcolancha
Estados Unidos anunció este miércoles su primer ataque contra una presunta narcolancha en aguas del Pacífico, con un saldo de dos muertos. Las fuerzas desplegadas por Washington han atacado ocho veces como mínimo desde que arrancó su campaña sin precedentes contra el transporte de droga por vía marítima, con el despliegue de fuerzas navales y aéreas en el Caribe. Este nuevo ataque se produjo en aguas internacionales en el Pacífico este, informó el jefe del Pentágono, Pete Hegseth, en la red X, sin dar más detalles sobre la localización precisa. «Había dos narcoterroristas a bordo de la embarcación (…). Ambos terroristas fueron asesinados y ninguna fuerza estadounidense resultó herida en este ataque», que tuvo lugar el martes, dijo Hegseth. Desde que empezaron los ataques el 2 de septiembre, hasta ahora todos ellos en el Caribe, ya han muerto al menos 34 personas. El mensaje de Hegseth está acompañado de un video en color, en el que se ve una lancha a toda velocidad en alta mar, hasta que es destruida totalmente. Estados Unidos mantiene desplegada en aguas del Caribe a una fuerza de unos ocho destructores, un submarino, fuerzas especiales así como una decena de cazas F-35 en Puerto Rico. «Como Al Qaeda» El gobierno de Trump, que hizo de la lucha contra el crimen organizado uno de sus objetivos principales, alega que puede llevar a cabo estos ataques puesto que declaró a los cárteles narcotraficantes organizaciones «terroristas», en órdenes presidenciales emitidas hace meses. Estados Unidos se declara por lo tanto en «conflicto armado» con un enemigo que no tiene Estado ni territorio definido. «Así como Al Qaeda libró una guerra contra nuestra patria, estos cárteles están librando una guerra contra nuestra frontera y nuestro pueblo. No habrá refugio ni perdón, solo justicia», escribió Hegseth. Los críticos, entre ellos gobiernos de la región como Venezuela o Colombia, consideran que Washington no aporta pruebas de que esas lanchas transporten drogas. Esas embarcaciones, además, no suponen un peligro para las fuerzas navales desplegadas. Hubo sobrevivientes de un ataque estadounidense por primera vez la semana pasada, pero Washington eligió repatriarlos en lugar de juzgarlos por sus presuntos crímenes. Ecuador liberó a uno tras no encontrar evidencia de que hubiera cometido un delito, mientras que las autoridades en Colombia dijeron que el otro —quien «llegó con trauma cerebral, sedado, drogado, respirando con un ventilador»— enfrentaría un proceso judicial. Los ataques han provocado una movilización general en Venezuela, de donde zarpan la mayoría de las narcolanchas, siempre según la versión del Pentágono. El régimen de Nicolás Maduro, considerado cabecilla de un cártel según Estados Unidos, ha retado a Trump a lanzar un ataque contra su territorio. Por su parte el presidente colombiano, Gustavo Petro, acusó a Trump de cometer «crímenes de guerra» con esos ataques. La escalada verbal entre Trump y Petro subió la semana pasada, hasta que el presidente estadounidense declaró al colombiano «líder del narcotráfico» y anunció que iba a cancelar toda ayuda al país sudamericano. Colombia retiró a su embajador en Washington y convocó al encargado de negocios estadounidense, aunque luego la cancillería colombiana aseguró en un comunicado que la intención era «subsanar el actual ‘impasse’ en las relaciones bilaterales». ]]>
Trump ordena demolición de una parte de la Casa Blanca para construir un salón de baile
Trabajos de demolición comenzaron el lunes con la desaparición de la entrada este de la Casa Blanca para la construcción de un nuevo salón de baile en la residencia presidencial, lo que levantó las alertas de especialistas en preservación, quienes cuestionan el alcance excesivo y la falta de transparencia de las obras. De acuerdo con las fotos publicadas por varios medios de comunicación, excavadoras se afanan en derribar parte de las paredes y del tejado de la residencia oficial. Los demócratas han protestado por lo que consideran una obra excesiva que nadie solicitó, además que es llevada a cabo en un sitio protegido y sin audiencias públicas previas. La construcción del salón de baile costará unos 250 millones de dólares, que el presidente Donald Trump asegura que saldrán, en su mayoría, de su propio bolsillo, aunque la semana pasada celebró una cena de gala con empresarios multimillonarios para pedirles que participaran en el gasto. La cena contó con la presencia de altos ejecutivos de importantes empresas estadounidenses como Blackstone, OpenAI, Microsoft, Coinbase, Palantir, Lockheed Martin, Amazon y Google. También estuvieron presentes Woody Johnson, propietario del equipo New York Jets de la NFL, y Shari y Edward Glazer, dueños de los Tampa Bay Buccaneers y del Manchester United, de acuerdo con la BBC. «Lo están arruinando», dijo Martha Joynt Kumar, politóloga y profesora emérita de la Universidad de Towson en Maryland a The Washington Post. «Y estos son cambios que no se pueden deshacer. Están destruyendo esa historia para siempre”. El National Trust for Historic Preservation, una organización sin fines de lucro creada por el Congreso para ayudar a preservar edificios históricos, envió una carta el martes a funcionarios de la administración para advertirles que el salón de baile de 90,000 pies cuadrados (8,360 metros cuadrados) planeado «abrumará a la propia Casa Blanca», que es de unos 55,000 pies cuadrados (4,645 metros cuadrados). «Instamos respetuosamente a la Administración y al Servicio de Parques Nacionales a pausar la demolición hasta que los planes para el salón de baile propuesto pasen por los procesos de revisión pública legalmente requeridos”, dijo Carol Quillen, CEO del National Trust en un comunicado. Una historia de modificaciones La presidencia de Trump desestimó las críticas, a las que calificó de “indignación fabricada” de “izquierdistas desquiciados”, pues aseguró en un comunicado que otros presidentes han hecho modificaciones a la Casa Blanca desde principios del siglo XX. El mismo Trump se burló de las críticas y aseguró que los ruidos de la obra “son música” para sus oídos. «Estamos construyendo un salón de baile de clase mundial. Durante 150 años se ha querido un salón de baile» en la Casa Blanca, dijo Trump durante un almuerzo con senadores republicanos en su residencia de Washington, mientras se escuchaban de fondo los ruidos de maquinaria trabajando y pitidos. «Probablemente oigan el hermoso sonido de la construcción detrás. ¿Escuchan ese sonido? Oh, eso es música para mis oídos. Me encanta ese sonido», lanzó. Trump, quien hizo fortuna en la construcción, añadió: «Cuando escucho ese sonido, me recuerda al dinero. En este caso, me recuerda a la falta de dinero, porque yo lo estoy pagando». En su comunicado, el gobierno de Trump indicó que la construcción de un nuevo salón de baile es “una adición audaz y necesaria que se hace eco de la historia legendaria de mejoras y adiciones de los comandantes en jefe para mantener la residencia ejecutiva como un faro de excelencia estadounidense”. Pone, por ejemplo, la construcción del Ala Oeste de la Casa Blanca en 1902, durante la presidencia de Theodore Roosevelt, o la remodelación y expansión de esta unos años más tarde, en el gobierno de William Howard Taft. También indicó que en 1934, el presidente Franklin D. Roosevelt renovó el Ala Eeste con la adición de un segundo piso, un sótano más grande y una piscina, y reubicando la Oficina Oval a su ubicación actual; en 1942, el presidente Roosevelt construyó el Ala Este. La última gran modificación a la arquitectura de la Casa Blanca ocurrió en 1948, cuando bajo la presidencia de Harry S. Truman se demolió su estructura interna y se sustituyó con un entramado de acero y hormigón. La Casa Blanca insiste en que otros presidentes hicieron modificaciones importantes después de Truman, como la construcción del Jardín de las Rosas moderno en el gobierno de John F. Kennedy o cuando el presidente Gerald Ford instaló una piscina al aire libre, financiada íntegramente por donaciones privadas. También recuerda cuando Barack Obama mandó modificar una cancha de tenis para convertirla en una de baloncesto. Sin embargo, el cambio propuesto por Trump es una modificación que puede ser mucho más significativa que las hechas por sus predecesores en los últimos 67 años. Trump ha promocionado desde hace meses sus planes para construir un amplio salón de baile. Su argumento es que los presidentes necesitan el espacio para organizar grandes eventos, como galas o cenas de Estado. El presidente dijo en julio que la construcción de la adición planificada no afectaría a la Casa Blanca existente. «No interferirá con el edificio actual. No lo será. Estará cerca de él, pero no lo tocará, y rinde total respeto al edificio existente, del que soy el mayor fan», dijo Trump durante la firma de una orden ejecutiva en julio. «Es mi favorito. Es mi lugar favorito. Me encanta”. Otros funcionarios de la Casa Blanca han dicho que la construcción de este salón de baile requerirá inevitablemente modificaciones en el Ala Este. La Sociedad de Historiadores de Arquitectura dijo que solo debería emprenderse una modificación de este tipo después de un proceso deliberativo con especial cuidado para preservar el edificio histórico. ¿Para qué funciona el Ala Este? El Ala Este moderna surgió en 1942 cuando una renovación agregó un segundo piso al anexo, que alberga el espacio de oficina para la primera dama, su personal, la Oficina Militar de la Casa Blanca y el secretario social. La historiadora Kate Andersen Brower, quien ha escrito libros sobre las primeras damas y la
Desfile de Catrinas 2025 en CDMX: fecha, ruta, alternativas viales y consejos para asistir
Este 2025 se cumplen 11 años de la primera Megaprocesión de las Catrinas en la Ciudad de México , en el que los capitalinos se caracterizan de este personaje y celebran el Día de Muertos . Para seguir con la nueva tradición, te compartimos los detalles para participar en el gran desfile. Megaprocesión de las Catrinas Fecha y horario Ruta y alternativas viales Consejos para disfrutar del desfile ¿Cuál es el origen de la Catrina? «…en los huesos pero con sombrero francés con sus plumas de avestruz» El evento fue una iniciativa de Jessica Elizabeth Esquivias Rodríguez, conocida como Jessy Esquivias, especialista en producción y gestión cultural, maquillaje y arte corporal. En 2014, convocó la primera edición a diversos maquillistas para hacer las caracterizaciones de catrinas, una de las figuras contemporáneas representativas del Día de Muertos. La misión era empoderar la festividad mexicana frente a Halloween y realzar las tradiciones nacionales. A once años de su primera edición, la tradición continúa para desfilar y exponer el trabajo de maquillistas y realizar presentaciones. La Megaprocesión de las Catrinas será el domingo 26 de octubre de 2025. El arranque del desfile empieza a las 18:00 en el Ángel de la Independencia y llegará al Zócalo alrededor de las 20:30 horas. Desde las 14:00 horas habrá un escenario junto al Ángel de la Independencia con presentaciones de diferentes artistas. El punto de encuentro y salida será el Ángel de la Independencia, y recorrerá Paseo de la Reforma, en dirección a avenida Juárez y posteriormente a la calle 5 de Mayo. El final del recorrido será la Plaza de la Constitución o el Zócalo de la CDMX. Debido a que esas vialidades serán ocupadas por los contingentes disfrazados, si necesitas transitar por la zona, el Centro de Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la capital sugiere las siguientes alternativas: Eje 1 Norte Eje 1 Oriente Circuito Interior Av. Chapultepec José Ma. Izazaga Fray Servando Teresa de Mier Las personas que quieran disfrutar del evento caracterizados podrán maquillarse con los artistas oficiales de la Megaprocesión de las Catrinas, que estarán colocados en carpas en los alrededores del Ángel de la Independencia. Tendrán atención desde las 08:00 horas. En caso de solo asistir como espectador, se recomienda colocarse en un sitio a lo largo del recorrido y respetar las vallas de seguridad. En ambos casos, es importante acudir con ropa y zapatos cómodos, hidratarse y comer adecuadamente antes del evento. Los organizadores también realizarán una transmisión en vivo desde la cuenta oficial de Facebook. De acuerdo con la Secretaría de Cultura, durante los gobiernos de Benito Juárez (1858-1872), Sebastián Lerdo de Tejada (1872-1876) y Porfirio Díaz (1876-1911), en se crearon diversas ilustraciones de cráneos y esqueletos acompañados de textos con críticas a la situación del país y las clases privilegiadas. Las publicaciones satíricas en periódicos de “combate” elevaron los trabajos de algunos ilustradores como Constantino Escalante, Santiago Hernández, Manuel Manilla y, por supuesto, José Guadalupe Posada, a quien se le adjudíca la autoría del personaje. Según la Secretaría de Bienestar, el nombre original es “La Calavera Garbancera”, y en aquel entonces, el término “garbancera” era utilizado para referirse a personas que rechazaban sus orígenes indígenas para pretender ser europeos. Es decir, que “dejaron de vender maíz para vender garbanzos, un grano que proviene del extranjero. Inicialmente, la representación no estaba vestida, solo utilizaba un sombrero, y se interpretó como una crítica a la pobreza mexicana. Fue hasta 1947 cuando Diego Rivera, muralista mexicano, usó el personaje en su obra “Sueño de una tarde dominical en la Alameda Central” cuando la dotó de un atuendo elegante y la bautizó como “La Catrina”. Actualmente, el personaje es una imagen representativa del Día de Muertos y de la cultura mexicana, y es adaptada a varios disfraces durante la temporada de octubre e inicios de noviembre. ]]>
Amazon empleará a 600,000 robots en lugar de personas hacia 2033
La automatización de procesos dentro de Amazon implicará sustituir a 600,000 empleados humanos por robots de aquí a 2033, de acuerdo con una investigación realizada por The New York Times que cita entrevistas y documentos internos. Estos puestos corresponderían a trabajadores que la empresa habría tenido que contratar para satisfacer el crecimiento de la demanda, pero que ya no serán necesarios gracias a la infraestructura robótica. Es decir, la automatización no estaría eliminando empleos existentes, sino aquellos que la empresa tendría que haber creado. Los documentos revisados por el medio estadounidense muestran que el equipo de robótica de Amazon trabaja en automatizar el 75% de todas sus operaciones, con un primer objetivo de eliminar 160,000 puestos en Estados Unidos, que de otro modo serían necesarios antes de 2027. Este proceso, refiere la investigación, permitirá ahorrar 30 centavos por cada artículo almacenado y entregado, y generará un beneficio estimado para Amazon de 12,600 millones de dólares entre 2025 y 2027. Kelly Nantel, portavoz de la tecnológica, dijo al medio The Verge que “los documentos filtrados a menudo presentan una imagen incompleta y engañosa de nuestros planes, y ese es el caso”. Nantel añadió que Amazon está contratando “activamente en las instalaciones operativas de todo el país” y que la firma “recientemente anunció planes para cubrir 250,000 puestos para la temporada navideña”. Aunque Amazon sostiene que la automatización aumenta la eficiencia y la seguridad dentro de sus centros logísticos, el impacto humano es considerable. Tan solo en el primer semestre de este año, la empresa despidió cerca de 14,000 empleados corporativos en áreas de servicio al cliente, desarrollo de software, recursos humanos y comunicación interna, en línea con la tendencia que atraviesa el conjunto de la industria tecnológica. De acuerdo con datos del portal Layoffs.fyi, más de 91,700 trabajadores tecnológicos perdieron su empleo en lo que va de 2025. A diferencia de otros periodos de ajuste, las empresas no esconden los motivos: la inteligencia artificial y la automatización son hoy el corazón de las estrategias corporativas. El consenso en el discurso de los líderes empresariales es que estas herramientas permiten optimizar procesos, reducir costos y acelerar la entrega de productos y servicios, pero en la práctica reconfiguran el trabajo humano y desplazan tareas rutinarias que antes requerían a miles de personas. En el caso de Amazon, los avances son visibles. Robots como Digit —un androide bípedo capaz de moverse y cargar cajas— o los brazos robóticos Sparrow ya se integran en sus almacenes para clasificar, mover y preparar paquetes sin intervención humana. La compañía describe estos sistemas como aliados de los empleados, pero los documentos internos filtrados sugieren que su adopción responde a una estrategia de ahorro a gran escala, no a una política de apoyo laboral. ]]>
¿Por qué se evita poner ofrenda de Día de Muertos el primer año de un fallecido?
El Día de Muertos , una de las tradiciones más arraigadas en México, combina memoria, espiritualidad y respeto por quienes ya no están. Pero cada año surge una pregunta en muchos hogares: ¿se debe poner ofrenda a alguien que acaba de morir? La respuesta tradicional es no . Según la cosmovisión prehispánica, debe pasar al menos un año antes de colocar la ofrenda de un recién fallecido. Sin embargo, esta regla no está escrita en piedra. Si una familia siente la necesidad de rendir homenaje a su ser querido aunque no haya cumplido un año de su partida, puede hacerlo. La tradición marca la pauta, pero cada quien decide cómo y cuándo honrar la memoria de los suyos. Lee: ¿Cuándo se pone la ofrenda de muertos por día? El viaje del alma al Mictlán De acuerdo con información de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), en la cultura mexica se creía que el alma emprendía un viaje largo y difícil hacia el Mictlán , el inframundo. Ese recorrido podía durar hasta cuatro años, y durante ese tiempo el espíritu atravesaba distintos niveles antes de alcanzar el descanso final. Por eso, colocar la ofrenda antes de que se cumpla el primer ciclo podía considerarse una falta de respeto o incluso un obstáculo para su tránsito espiritual. Según la creencia popular, hacerlo podría interrumpir el viaje del alma o dejarla en un estado de limbo. Además, se dice que en su primer año los difuntos no tienen aún “permiso” para regresar al mundo de los vivos, pues deben cumplir otra tarea: ayudar a guiar a las almas mayores hacia sus ofrendas. La primera ofrenda, al cumplir un año En algunas regiones, como Huaquechula (Puebla), esta idea se mantiene con fuerza. Ahí se construyen las llamadas “ofrendas monumentales”, dedicadas exclusivamente a quienes cumplen su primer aniversario luctuoso. Solo entonces se les rinde homenaje público. Lo mismo ocurre en comunidades de Michoacán y Oaxaca, donde se respeta el año de espera antes de integrar al nuevo difunto al altar familiar. Entre la tradición y la adaptación Con el paso del tiempo, las costumbres se han flexibilizado. Muchas familias hoy deciden incluir la foto y la ofrenda del ser querido desde el primer Día de Muertos, movidas por el deseo de recordarlo. Los especialistas señalan que no hay una regla estricta: si la familia o el propio fallecido no seguían las creencias tradicionales, pueden rendir homenaje en el momento que consideren adecuado. En pocas palabras, la tradición ancestral recomienda esperar un año para que el alma complete su tránsito al Mictlán. Pero en la práctica, cada familia decide cómo honrar la memoria de sus muertos: con respeto, a su manera y en su propio tiempo. ]]>
Así es el sistema de trabajo 996 que inventó China
El auge de la economía de China tiene muchas explicaciones y una de ellas es la productividad, la cual está basada en el tiempo de trabajo que dedican las personas para producir un bien; sin embargo, esto no es garantía de ser productivo si no viene acompañado de una mejora en la tecnología y en los procesos. ¿En qué consiste el sistema de trabajo 996? Países que lo imitan ¿Y en México? En el gigante asiático destaca por una jornada laboral llamada 996, que fue inventada por el magnate tecnológico Jakc Ma, fundador de Alibaba. El nombre proviene de que la jornada de trabajo es de 9 a. m. a 9 p. m. por 6 días a la semana. Jack Ma es un defensor de la jornada laboral de 12 horas, por lo que creó el sistema 996, y que desató un fuerte debate sobre la calidad del empleo en China. Los empleados de esta compañía tenían un horario laboral de 12 horas diarias seis días a la semana. Según Ma, sin este sistema su empresa y parte de la economía de su país perderían vitalidad. El tribunal supermo de China declaró ilegal ese sistema de trabajo. En marzo de 2019, se registraron protestas en contra de la llamada «esclavitud moderna». Según reportes de prensa, existen otras compañías que imponen la jornada como el sitio de anuncios clasificados 58.com, la empresa matriz de TikTok, ByteDance, Youzan, Huawei y Pinduoduo, entre otras. Lejos de desatar críticas, este modelo de negocio se ha intentado importar en Silicon Valley, debido a la guerra que tienen las empresas tecnológicas por destacar en el desarrollo de la inteligencia artificial El diario The New York Times publicó recientemente que existen casos, aún esporádicos, de estas extensas jornadas en la región, y que incluso se llega a mencionar que es parte del ADN de la cultura de Silicon Valley. El gobierno federal dice tener en su agenda una propuesta para reducir la jornada laboral a 40 horas por semana, de las 48 actuales. Incluso, prevé presentar una iniciativa de reforma en noviembre próximo. «En noviembre ya hace una propuesta a la Secretaría del Trabajo, ha estado trabajando con los trabajadores, obviamente con todos los sindicatos y también con los empresarios. Nuestra idea es que avance 40 horas pero que siga aumentando el salario, que no sea una por la otra”, informó la presidenta Claudia Sheinbaum el pasado 14 de octubre. ]]>