Xi dice en su reunión con Trump que Estados Unidos y China deben ser «socios, no rivales»
El presidente chino, Xi Jinping, dijo durante la cumbre que sostiene este jueves en Beijing con su par estadounidense, Donald Trump, que ambos países deberían ser «socios, no rivales». «Una relación estable entre China y Estados Unidos es una bendición para el mundo. La cooperación beneficia a ambas partes, mientras que la confrontación perjudica a ambas. Deberíamos ser socios, no rivales», afirmó Xi. El mandatario chino añadió que estaba «feliz» de recibir a Trump en su primer viaje a China desde 2017, cuando «el mundo ha llegado a una nueva encrucijada». Trump dijo por su parte que las dos superpotencias tendrán un «futuro fantástico» juntas. «Es un honor estar con usted. Es un honor ser su amigo, y la relación entre China y Estados Unidos va a ser mejor que nunca», aseguró el magnate republicano en el encuentro celebrado en el Gran Salón del Pueblo de la capital china. «Vamos a tener un futuro fantástico juntos», agregó. ]]>
La informalidad es un reto compartido por México y Turquía para integrar a los migrantes
México tiene algo en común con Turquía , a pesar de la distancia geográfica y las diferencias culturales. Ambos países pasaron de ser países de tránsito para los migrantes en las rutas hacia Estados Unidos y a la Unión Europea, respectivamente, a países de destino para millones de personas. Mientras en el caso de México, la mayoría de los migrantes que han llegado en los últimos 10 años provienen de Centroamérica, pero también de otros países como Cuba, Venezuela y Haití, en el caso de Turquía la mayoría de las personas que han arribado al país desde 2011 son personas provenientes de Siria, su país vecino, desangrado por la guerra civil. “En Turquía, teníamos hace 15 años, solo 250,000 habitantes extranjeros, de los cuales, solo 50,000 eran refugiados. En 2014, Turquía era el país con la mayor cantidad de refugiados en Europa, e incluso ahora tenemos más de 3 millones de migrantes, entre refugiados y migrantes irregulares”, explicó Murat Erdogan, profesor y presidente del centro de Investigación de Asilo y Migración (IGAM) Turquía en una conferencia de la Fundación Friedrich Naumann este miércoles. México, en comparación, tiene una población refugiada mucho menor, de aproximadamente 150,000 personas, de acuerdo con datos de la Comisión Mexicana de Ayuda a Refugiados (COMAR), aunque solo en 2024 recibió 266,700 solicitudes de ciudadanos extranjeros para obtener esta protección. A pesar de las diferencias entre ambos países, ambos comparten desafíos estructurales profundos para poder brindar una integración económica plena a las poblaciones migrantes. La informalidad, el principal reto para ambos países La informalidad es un problema estructural en los dos países. En México, un 56% de la población empleada se encuentra en esta condición, frente al 23% en Turquía, de acuerdo con el estudio Rethinking Economic Integration: Mexico and Türkiye de la Fundación Friedrich Naumann. En ambos países, la economía informal actúa como el principal canal de entrada al mercado laboral. Para los migrantes y refugiados, la informalidad es un «salvavidas» inicial, pues les permite subsistir ante la falta de documentos o procesos de regularización lentos. La investigación señala que la economía informal permite a los migrantes sostener sus procesos de asentamiento y evitar la dependencia total de la asistencia estatal o internacional. Aunque permite la subsistencia, la inserción en el mercado informal conlleva riesgos significativos que obstaculizan una integración real en la economía de los países de destino de los migrantes. Los migrantes en el sector informal suelen enfrentar maltrato, horas extras no pagadas, bajos salarios y falta de acceso a la seguridad social, señala el documento presentado este miércoles. La informalidad se aleja del principio de trabajo decente promovido por la ONU, el cual garantiza derechos fundamentales, seguridad y remuneración justa. La incorporación temprana en segmentos precarios puede atrapar a los migrantes en ciclos de vulnerabilidad de los que es difícil salir sin una intervención institucional. Existe una correlación directa entre la falta de documentos y la informalidad, pues las personas en movilidad no cuentan muchas veces con medios para confirmar su identidad, su estatus en el país o sus antecedentes. La falta de documentos también afecta su inclusión financiera. Los migrantes en ambos contextos enfrentan dificultades extremas para abrir cuentas bancarias o acceder a créditos. Esto se debe a regulaciones estrictas contra el lavado de dinero y la falta de documentos aceptados por las instituciones financieras. “Es un resultado muy intuitivo. Si no tienes documentos, pues lógicamente tienes ahí la barrera de incorporarte a una cuestión formal laboralmente. Lo que encontramos es que entre más rápido es ese proceso de obtener documentación, pues es también más fácil el proceso de una potencial integración económica”, dijo Rodrigo Carrillo, profesor de la Universidad Iberoamérica y uno de los autores del estudio, durante la presentación. Sin embargo, el documento advierte que poseer documentos no garantiza automáticamente la formalidad si el mercado local no ofrece incentivos o si los empleadores desconocen los procedimientos legales para la contratación de extranjeros. El emprendimiento, otra alternativa El autoempleo y las actividades de emprendimiento pueden ser una vía importante hacia la integración económica, aunque bajo ciertas condiciones que se relacionan mayormente con la geografía. Por ejemplo, en México y en Turquía, muchos migrantes se concentran en el sur de los países, cercanos a las fronteras con sus lugares de origen, que en los dos casos, se trata de las zonas más empobrecidas. “Para el caso de México, encontramos que el ser mujer es un componente muy importante y también el estar fuera de la región sur”, explicó Carrillo, quien indicó que las mujeres que llegan en unidades familiares suelen ser más propensas al emprendimiento. Las actividades emprendedoras, incluso las de pequeña escala, crean una dinámica económica que puede impulsar la transformación de los mercados locales, gracias a la creación de empleos. Morat Erdogan dijo que los refugiados sirios han abierto más de 20,000 pequeñas empresas en Turquía. De acuerdo con el estudio, las empresas fundadas por sirios emplean a siete personas en promedio. El estudio señala que una integración económica efectiva a través de negocios propios en países de tránsito puede reducir la presión para continuar el viaje hacia destinos del Norte Global, como Estados Unidos y la Unión Europea, lo que puede también reducir las presiones a México y Turquía. ]]>
Gasolineros piden “mecanismos compensatorios” para sostener control de precios de combustibles
Mérida, Yucatán .- El acuerdo impulsado por el gobierno federal para contener el precio de las gasolinas y el diésel enfrenta crecientes tensiones operativas. Mientras las autoridades presionan para que las estaciones de servicio respeten los topes máximos de venta al público , el sector gasolinero advierte que mantener esos precios sin mecanismos compensatorios pone en riesgo la viabilidad de miles de expendios, especialmente en regiones con altos costos logísticos. Durante la inauguración de la Convención 2026 de Onexpo Nacional, el presidente del organismo, Enrique Félix Robelo, aseguró que el sector mantiene un diálogo institucional con las autoridades, aunque reconoció que los acuerdos actuales implican “límites operativos y temporales muy complicados” para las estaciones de servicio. El tope de precios a los combustibles A raíz de la volatilidad internacional en los precios del petróleo y sus derivados, el gobierno federal estableció desde febrero de 2025 un precio máximo de 24 pesos por litro para la gasolina regular, con el objetivo de evitar un impacto mayor en la inflación y en el bolsillo de los consumidores. En el caso del diésel, el esquema comenzó el 26 de marzo de este año con un precio máximo de 28.50 pesos por litro. Posteriormente el límite descendió a 28.30 pesos, luego a 28 pesos y, en la actualización más reciente de la semana pasada, el gobierno fijó un máximo de 27 pesos por litro. La lógica detrás de esta estrategia ha sido reducir gradualmente el costo del combustible utilizado principalmente por el transporte de carga y mercancías, en busca de disminuir presiones inflacionarias sobre alimentos y productos básicos. Sin embargo, el esquema, que inicialmente fue presentado como un acuerdo voluntario entre autoridades y representantes del sector, ha derivado en mayores presiones regulatorias para las estaciones de servicio que no cumplen con los objetivos establecidos. La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) intensificó recientemente las inspecciones y comenzó a colocar mantas en estaciones que venden combustibles por encima de los límites fijados por el gobierno. En esas lonas se señala al establecimiento por comercializar “combustible caro”. Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, la Profeco informó que entre el 13 de abril y el 10 de mayo se realizaron verificaciones en 382 estaciones de servicio y se colocaron 46 lonas. Poco cumplimiento Los datos del organismo reflejan un bajo nivel de cumplimiento en el mercado del diésel. De las más de 10,000 estaciones que comercializan este combustible, solo 31% vende por debajo de los 27 pesos por litro, mientras que el 69% restante mantiene precios superiores a 27.01 pesos. Para el sector gasolinero, el problema radica en que los márgenes actuales no solo reducen las ganancias, sino que en algunos casos impiden operar de manera rentable, particularmente en zonas alejadas o con mayores costos de transporte y distribución. “Esos límites no pueden ser obviados, sobre todo en regiones con altos costos logísticos. Somos insistentes en que es indispensable el análisis oportuno y la aplicación de mecanismos compensatorios que hagan sostenibles y perdurables los acuerdos”, dijo Robelo. El dirigente empresarial sostuvo que la industria atraviesa una transformación marcada por nuevos marcos regulatorios, presiones sobre los márgenes de comercialización, exigencias ambientales, retos de seguridad y el combate a la informalidad. “El verdadero reto no es únicamente vender litros, el gran desafío es construir valor compartido”, afirmó Robelo. De acuerdo con el presidente de Onexpo, ese valor debe construirse en tres frentes: ofrecer precios competitivos y seguridad al consumidor; garantizar al gobierno un sector ordenado y que contribuya a la estabilidad fiscal y energética; y mantener condiciones de operación e inversión para toda la cadena de suministro, integrada por productores, importadores, transportistas, comercializadores y estaciones de servicio. ]]>
México busca incrementar en 50% sus exportaciones a la Unión Europea
México quiere acelerar su diversificación comercial frente al nuevo entorno proteccionista impulsado por el presidente estadounidense Donald Trump. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, planteó como meta incrementar 50% las exportaciones mexicanas hacia Europa para 2030 , al pasar de 23,817 millones de dólares en 2025 a 36,096 millones. En su participación en el Foro El Financiero, Ebrard sostuvo que el objetivo es viable debido a la próxima firma del nuevo tratado comercial entre México y la Unión Europea , prevista para el 22 de mayo. El acuerdo contempla la eliminación total de aranceles para acceder al mercado europeo , incluyendo exportaciones agroalimentarias . Diversificación y relocalización La estrategia mexicana busca impulsar principalmente exportaciones manufactureras, como autos, maquinaria, telecomunicaciones, dispositivos médicos y componentes tecnológicos, además de productos agroalimentarios como café, cerveza, aceites, cacao, legumbres, mariscos, frutas y pescado congelado. Ebrard afirmó que, pese al endurecimiento comercial de Estados Unidos mediante medidas como la denominada “disposición 232”, las exportaciones mexicanas continúan creciendo. “Somos el décimo país exportador del mundo, las exportaciones están creciendo pese a la disposición 232”, señaló. Añadió que México incluso rompió récord de exportaciones recientemente. El funcionario aseguró que México mantiene actualmente “la mejor condición relativa en el nuevo sistema comercial”, en comparación con otros países afectados por los nuevos aranceles estadounidenses. Según explicó, en 2025 México exportó 535,000 millones de dólares hacia Estados Unidos con una tasa arancelaria promedio de apenas 3.4%, por debajo de otros competidores globales. “El sistema que está organizando el presidente Trump es un sistema basado en desventajas comparativas (…) Es decir, a quién le sale más caro participar en el sistema”, dijo Ebrard al explicar que los aranceles dependen cada vez más del país donde se fabrican los bienes. Ante este nuevo entorno comercial, el gobierno mexicano delineó una estrategia basada en cinco objetivos : mantener un mejor trato comercial con Estados Unidos que otros competidores; diversificar el comercio con Europa, Canadá y Japón; aprovechar la relocalización de empresas para atraer inversión; impulsar industrias de alto crecimiento como farmacéutica, electrónicos y microprocesadores; y proteger a la industria nacional. Ebrard también destacó oportunidades de crecimiento con Canadá. Tras recientes reuniones con empresarios y fondos de inversión canadienses, aseguró que existe apetito por invertir en México. Uno de los sectores donde el gobierno ve mayor potencial es el de dispositivos médicos . El secretario estimó que México podría triplicar sus exportaciones en esta industria, actualmente valuadas en 17,000 millones de dólares, debido a que Estados Unidos busca reducir su dependencia de China y otros países asiáticos, como India. Además, el gobierno busca modificar gradualmente la composición de las exportaciones mexicanas hacia sectores tecnológicos más sofisticados. Entre los objetivos estratégicos se encuentran ganar presencia en industrias como semiconductores y centros de datos , áreas consideradas clave en la nueva competencia global por manufactura avanzada y cadenas de suministro tecnológicas. ]]>
La empresa china más importante en México vende 60,000 mdp sin plantas y con muy pocos empleados
Las empresas chinas tienen cada vez mayor presencia en México . Sin embargo, hay una que destaca por su tamaño y volumen de ventas , al grado de convertirse en la compañía china más importante del país. Se trata de la armadora MG Motor . Aunque no cuenta con plantas de ensamblaje en México , sí ha desarrollado una amplia red de distribuidoras y agencias , estrategia que le ha permitido disparar sus ventas desde su llegada al mercado mexicano. Aquí te contamos cuánto vende la compañía china , cuántos empleos genera y cómo logró posicionarse por encima de gigantes del sector tecnológico para convertirse en una de las firmas chinas con mayor peso en México. MG Motor: la histórica marca británica que terminó en manos chinas Aunque hoy MG Motor es identificada como una automotriz china , la marca nació en Reino Unido en 1924. Fue creada por Cecil Kimber, quien diseñó el primer modelo de la compañía, conocido como “Old Number One”, dando inicio a una firma que con el tiempo se volvió símbolo de los autos deportivos británicos. Durante décadas, MG ganó fama internacional gracias a modelos como el MGA y el MGB, reconocidos por su diseño, desempeño y precios accesibles. La marca incluso logró récords de velocidad y presencia en competencias importantes, consolidando su prestigio dentro de la industria automotriz. Sin embargo, la crisis de los fabricantes británicos golpeó con fuerza a la compañía. Tras varios cambios de propietarios y problemas financieros, MG Rover Group se declaró en bancarrota en 2005. Ese mismo año, la automotriz china Nanjing Automobile compró la marca y la histórica planta de Longbridge, en Inglaterra, con el objetivo de rescatarla y relanzarla a nivel global. La transición terminó de consolidarse en 2007, cuando SAIC Motor , uno de los mayores fabricantes de autos de China, tomó el control de Nanjing Automobile y, con ello, de MG Motor , según se lee en la historia oficial . Desde entonces, la compañía mantiene su herencia e imagen británica , pero opera completamente bajo capital chino , estrategia que le ha permitido expandirse con fuerza en mercados como México y América Latina. MG Motor, la empresa china con mayor peso en México De acuerdo con el ranking 2025 de Las 500 empresas más importantes de México , elaborado por Expansión, MG Motor ocupa el lugar 92 a nivel nacional y se posiciona como la empresa china mejor ubicada dentro de la lista. Según el ranking, la automotriz cerró 2024 con ventas por 60,168 millones de pesos . La compañía reportó además una plantilla de 121 empleados directos en México , cifra relativamente baja debido a que no cuenta con plantas de ensamblaje en el país y concentra sus operaciones principalmente en comercialización, distribución y ventas. ¿Cuántos coches vende MG Motor en México? MG Motor mantiene su crecimiento en el mercado mexicano. La automotriz informó que entre enero y abril de 2026 comercializó 18 mil 760 vehículos en el país , cifra que la mantiene dentro del Top 10 de las marcas más vendidas en México. Tan solo durante abril, la compañía reportó la venta de 4 mil 256 unidades, alcanzando una participación de mercado de 3.7% , de acuerdo con datos compartidos por la propia firma. Las cifras reflejan el avance que la marca china ha tenido desde su llegada a México, donde ha logrado posicionarse rápidamente pese a no contar con plantas de ensamblaje en territorio nacional. Actualmente, MG Motor opera 108 puntos de venta en el país , además de un Centro de Distribución de Piezas en San Luis Potosí y un centro de capacitación en Ciudad de México. Si la empresa mantiene el ritmo de ventas registrado durante el primer cuatrimestre, podría cerrar 2026 con más de 56 mil vehículos comercializados en México . MG enfrenta la creciente competencia china y el dominio de las grandes armadoras Sin embargo, no todo es terreno ganado para MG Motor. La automotriz enfrenta una competencia cada vez más fuerte dentro del propio mercado de marcas chinas en México, donde firmas como BYD, JAC Motors y Chirey han comenzado a ganar presencia con nuevos modelos, apuestas eléctricas y estrategias agresivas de precios. El crecimiento de estas compañías ha intensificado la disputa por el mercado de autos chinos en el país, obligando a MG Motor a mantener una constante innovación , ampliar su portafolio y ofrecer precios competitivos para conservar su posición. Aun así, la marca todavía se encuentra lejos de gigantes históricos de la industria automotriz en México como General Motors, Stellantis, Ford Motor Company, Toyota, Nissan, Volkswagen, Honda y Audi , compañías que además de vender vehículos en el país cuentan con plantas de producción, miles de empleos directos y décadas de arraigo cultural entre los consumidores mexicanos. Las conclusiones El crecimiento de MG Motor refleja cómo las empresas chinas han dejado de ser actores secundarios en México para convertirse en competidores reales dentro de industrias históricamente dominadas por marcas europeas, japonesas y estadounidenses. La automotriz logró posicionarse rápidamente gracias a una combinación de precios competitivos, expansión comercial y una oferta enfocada en consumidores que buscan vehículos más accesibles frente al aumento de costos en el mercado automotriz. Sin embargo, el reto para MG ya no es únicamente crecer, sino mantenerse. La l legada de nuevas marcas chinas , el avance de los autos eléctricos y la fortaleza de las armadoras tradicionales obligarán a la compañía a demostrar que puede consolidarse a largo plazo en México y no solo aprovechar un momento de auge dentro del mercado. Hace apenas unos años, las marcas chinas eran vistas con desconfianza en México . Hoy no solo disputan mercado a las armadoras tradicionales , sino que algunas, como MG Motor, ya figuran entre las empresas con mayores ventas del país. ]]>
Banxico lanza 12 monedas del Mundial 2026; algunas circularán y otras se venderán
El Banco de México anunció la emisión de 12 monedas conmemorativas por el Mundial de Futbol 2026. Sin embargo, solo cuatro estarán destinadas a circular de manera cotidiana para realizar compras y pagos, mientras que las ocho restantes serán monedas de colección que deberán adquirirse de forma especial. Nueve de las piezas estarán dedicadas a las ciudades mexicanas que serán sede del torneo, mientras que las otras tres resaltarán el patrimonio natural, histórico y cultural del país. Con esta emisión, Banxico busca conmemorar la tercera ocasión en que México albergará una Copa del Mundo, tras los torneos de 1970 y 1986. El Mundial de 2026 se realizará de manera conjunta entre México, EU y Canadá. ¿Cómo son las monedas conmemorativas de Banxico? Monedas bimetálicas de 20 pesos (se pueden usar) Las únicas monedas que circularán de manera cotidiana serán las cuatro piezas bimetálicas de 20 pesos , con diseño dodecagonal, pertenecientes a la familia C1, por lo que podrán utilizarse para compras y pagos como cualquier otra moneda en México, como indicó Banxico en el comunicado oficial . Estas monedas estarán disponibles en ventanillas del Banco de México a partir del 13 de mayo —con un límite de hasta 10 piezas de cada diseño, sujeto a disponibilidad— y en sucursales bancarias desde el 18 de mayo. Además, la colección incluirá ocho monedas de colección acuñadas en metales finos por la Casa de Moneda de México: cuatro de oro y cuatro de plata. A diferencia de las bimetálicas, estas no estarán destinadas al uso diario y deberán comprarse como piezas conmemorativas. Aunque las monedas de oro y plata tendrán valores faciales de 25 y 10 pesos, respectivamente, eso no significa que cuesten esa cantidad. Dichas cifras son simbólicas, ya que el valor real de las piezas dependerá del precio internacional del oro y la plata al momento de su venta. Sede: México En el reverso de la moneda destaca, al centro y ligeramente hacia la izquierda, un balón de futbol junto a la figura de un jaguar, uno de los símbolos más representativos de México. En la parte superior aparece el contorno del país como imagen latente y, a la derecha, el logotipo oficial de la FIFA 2026 acompañado del microtexto “México Triple Sede Mundialista”. El diseño también incorpora mariposas monarca distribuidas entre el núcleo y el anillo de la moneda. En la parte superior se lee la leyenda “Copa Mundial de la FIFA 2026”, mientras que a la derecha aparece la ceca de la Casa de Moneda de México, identificada con el símbolo “M°”. En la parte inferior se incluyeron elementos representativos del campo mexicano: un agave al centro, nopales a los costados, trigo del lado izquierdo y maíz del lado derecho. Sede: CDMX Esta moneda estará en circulación a partir del 13 de mayo de 2026. El reverso tiene la imagen de un jugador de futbol con un balón y el Ángel de la Independencia. En el contorno superior, la leyenda Copa Mundial de la FIFA 2026. En el contorno inferior, la identidad gráfica definida por la FIFA para representar a la Ciudad de México y la leyenda Ángel de la Independencia. Se incluyen el logotipo de la FIFA 26 CDMX. El elemento de seguridad corresponde a un microtexto “México triple sede mundialista”, y la imagen latente con la silueta de la República Mexicana. Sede: Guadalajara Se muestra a un futbolista y la figura de la escultura de la diosa Minerva, que se ubica en la glorieta del mismo nombre. En el contorno superior, la leyenda Copa Mundial de la FIFA 2026. El elemento de seguridad corresponde al microtexto: México triple sede mundialista y la imagen de la República Mexicana. View this post on Instagram A post shared by Banco de México (@banco_de_mexico) ¿Cuanto costarán las monedas de oro y plata del Mundial 2026?Ciudad de MéxicoGuadalajaraMonterrey View this post on Instagram A post shared by Banco de México (@banco_de_mexico) México View this post on Instagram A post shared by Banco de México (@banco_de_mexico) Sede: Monterrey En el reverso se muestra la Fuente El Crisol, una de las más emblemáticas del paseo Santa Lucía, y el Cerro de la Silla con un balón de futbol en una red. En el contorno inferior, la identidad gráfica definida por la FIFA para representar a la ciudad de Monterrey y la leyenda Paseos Santa Lucía. Se incluye el logotipo de la FIFA 26 Monterrey. Comparte los mismos elementos de seguridad de las otras sedes. Las monedas de oro y plata dedicadas a las ciudades sede compartirán el mismo diseño en cada caso, aunque cambiará su denominación simbólica : 25 pesos para las piezas de oro y 10 pesos para las de plata . Además, las monedas que exaltan el patrimonio natural, histórico y cultural de México tendrán diseños distintos dependiendo del metal. De acuerdo con información del Banco de México, las monedas de colección tendrán un precio aproximado de 21,800 pesos para las piezas de oro y de 2,200 pesos para las de plata , aunque el costo puede variar dependiendo de la cotización internacional de los metales preciosos. Las monedas dedicadas a la Ciudad de México mostrarán al centro un ajolote y, en la parte superior, algunos de los sitios más emblemáticos de la capital: el Templo Mayor, la Catedral Metropolitana, el Monumento a la Revolución y el Palacio de Bellas Artes. También incluirán la palabra “México”, un balón de futbol, el logotipo oficial de la FIFA 2026 y la identidad gráfica creada para representar a la capital del país durante el torneo. En las monedas de Guadalajara aparecerá un jimador cortando hojas de agave con una coa, acompañado de un balón de futbol y los Arcos de Zapopan al fondo. El diseño también incorporará el logotipo oficial del Mundial 2026, la identidad visual de Guadalajara y la palabra “México”. Las piezas dedicadas a Monterrey tendrán la silueta de un futbolista deteniendo un balón, con la Fuente de Crisol y el Cerro de la Silla como fondo principal. Además, incluirán la
¿Cuánto ganan los maestros en México? Algunos reciben menos del salario mínimo
Ser maestro es un reto económico. Estar al frente de miles de estudiantes deja de ser la principal preocupación cuando se gana menos del salario mínimo en México, más en los niveles clave: la educación básica. De acuerdo con información del Inegi y la Secretaría de Economía, l a fuerza docente percibió entre 7,000 y 10,500 pesos mensuales en el primer trimestre de 2025 . En ese momento, el salario mínimo era de 8,480 pesos. ¿Cuánto ganan los maestros en México? Nivel Preescolar Primaria La respuesta depende de qué nivel educativo te refieras y a quién le preguntes. Las cifras a continuación serán de Data México, la herramienta de la Secretaría de Economía; y de Compara Carreras, del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO). Ambas utilizan datos de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE), pero distan mucho entre el nivel de ingresos promedio que reciben los profesionales de la docencia. La razón de esto es que Data México muestra el promedio único del primer trimestre de 2025 , mientras que Compara Carreras realiza una media de los últimos cuatro trimestres (del 2T 2024 al 1T 2025) para sus resultados. Según Data México, este es de los niveles más desfavorables para las maestras y maestros, ya que el salario se fijó en poco más de 6,430 pesos mensuales. En la sección Profesores de Enseñanza Preescolar, los mejores ingresos fueron en Campeche (11,440 pesos), Yucatán (10,531 pesos) y Tamaulipas (10,294 pesos) En cambio, el IMCO muestra ingresos más positivos, que ascienden a un promedio general de 15,495 pesos. La diferencia crece cuando se trata del sector formal e informal, que son 16,665 y 10,375 pesos respectivamente. La mediana del salario, o el que suele estar a la mitad de la escala salarial, es de 14,892.99 pesos. La tasa de informalidad, según IMCO, es de 16.4%, y la probabilidad de obtener un empleo de calidad es de 86%. Data México señala que el salario promedio mensual es poco más de 7,020 pesos , y las entidades con mayores ingresos fueron Baja California Sur (12,874 pesos) , Nayarit (12,726 pesos) y Campeche (12,292 pesos). El salario promedio del IMCO es de 16,237 pesos , mientras que la mediana es de 15,553 pesos. Cuando se trata de un trabajo formal, la cifra asciende a 17,343 pesos, mientras que en uno informal es de 10,224 pesos. Las condiciones laborales tienen una perspectiva ligeramente mejor, ya que la tasa de informalidad es de 12.9%, y la probabilidad de obtener un empleo de calidad es de 90.7%. Secundaria Media Superior (preparatoria y equivalentes) y Superior (universidad) En México hay más de 2 millones de maestras y maestros Data México reportó que para el primer trimestre de 2025, el salario promedio fue de 8,230 pesos mensuales, y las entidades con mejores remuneraciones fueron Chihuahua (14,534 pesos), Ciudad de México (13,950 pesos) y Baja California Sur (13,754 pesos). El salario promedio del IMCO es de 18,690 pesos , y la mediana ronda en 18,131 pesos . En la formalidad, el ingreso sube moderadamente a 19,332 pesos, en contraste a 12,137 pesos en caso de la informalidad. La tasa de ésta última situación es de 10.7%, mientras que la probabilidad de acceder a un empleo de calidad es de 91.3%. El salario promedio más reciente publicado por Data México para maestros de preparatoria es de 6,260 pesos , y las entidades que reportaron ser más competitivas fueron Baja California Sur (14,776 pesos), Zacatecas (13,163 pesos) y Durango (12,730 pesos). En cambio, para docentes universitarios y de enseñanza superior, el promedio es de 10,500 pesos aproximadamente. Las entidades con mejores salarios fueron la Ciudad de México (19,783 pesos), Sinaloa (17,624 pesos) y Baja California Sur (15,360 pesos). La tasa de informalidad en el nivel superior es de 20.2%, según Data México. En ambos casos, el IMCO no tiene datos comparables para estos niveles. Los datos preliminares del Inegi apuntan que para el ciclo escolar 2024-2025 había 2,062,615 personas que se dedican a la docencia , y trabajan en 258,718 escuelas de México, distribuidos en en los siguientes niveles: Inicial: 10,759 Preescolar: 230,765 Primaria: 574,272 Secundaria: 421,972 Media Superior: 416,425 Superior: 408,422 ]]>
Devolución del SAT 2026: ¿por qué se puede retrasar el pago del saldo a favor y qué revisar en el estatus?
En 30 de abril se cumplió el plazo para presentar la declaración anual de impuestos ante el Servicio de Administración Tributaria ( SAT ), y con ello miles de contribuyentes siguen al pendiente de su saldo a favor y cuánto tiempo tarda el fisco en la devolución de impuestos . De acuerdo con Javier de los Santos Valero, presidente de la Comisión Fiscal Nacional del Instituto Mexicano de Contadores Públicos (IMCP), este es un derecho que pueden ejercer las personas, pero el fisco puede poner sus barreras que dificultan que sea un trámite rápido e inmediato. ¿Por qué el SAT no devuelve el dinero automáticamente? Cada año, las personas físicas deben presentar su declaración anual al SAT durante el mes de abril. En este proceso se reportan los ingresos obtenidos durante el año anterior, el Impuesto sobre la Renta (ISR) retenido, y las deducciones personales aplicables. “La declaración anual es un evento importante porque el contribuyente debe informar debidamente todos sus movimientos: ingresos, deducciones y operaciones como donativos, herencias o préstamos”, explicó el especialista. Tras esto, se determina si se obtiene un saldo a cargo o a favor al contribuyente. Es decir, si se tiene que pagar más impuestos al fisco por sus ingresos, o si se le retuvo más ISR del que le corresponde durante el ejercicio fiscal. Esto se determina una vez se hayan contemplado todos los ingresos y las deducciones, siguiendo las reglas y tablas para el cálculo de impuestos, según la Ley de ISR, el Código Fiscal y la Miscelánea Fiscal. Para explicar esto de manera práctica, si un contribuyente es asalariado y gana 250,000 pesos brutos en todo el año vía nómina, pero aplicó 13,200 pesos en deducciones personales, el SAT tendría que considerar una base gravable de 236,800 para calcular la tarifa final de ISR. Sin embargo, durante el año anterior, su empresa ya hizo retenciones provisionales de los impuestos en el pago de sus quincenas, por lo que es posible que así pueda generar un saldo a favor, y el contribuyente tiene derecho a solicitar su devolución. Gracias a que el SAT cuenta con esta información precargada, se puede procesar la devolución de forma automática al presentar la declaración. “Si el saldo a favor califica para devolución automática, el SAT puede devolverlo en aproximadamente 10 días, aunque legalmente tiene hasta 40”, explicó Javier de los Santos. Según el experto, se recomienda presentar la declaración lo antes posible y revisar cuidadosamente la información precargada. Lo ideal, es contar con asesoría contable cuando el contribuyente tenga múltiples fuentes de ingreso o deducciones relevantes. “La recomendación es presentar la declaración lo más pronto posible y con una asesoría adecuada, para detectar inconsistencias antes de enviarla”. Hay errores muy sencillos al momento de realizar la declaración que impiden que ocurra la devolución automática. Como no seleccionar la opción señalada para su solicitud, o no apuntar la cuenta bancaria para recibir la transferencia. Qué hacer si ya pasaron los 40 días y el SAT no devuelve el dinero Además, aunque muchas declaraciones ya aparecen precargadas en el sistema, esto no garantiza que la devolución se realice sin revisión. “Aun cuando la declaración viene precargada y el contribuyente solicita la devolución, el SAT puede pedir explicaciones sobre el saldo a favor.” En ese sentido, conviene que los contribuyentes cuenten con sus comprobantes de ingresos y deducciones personales con los CFDI correspondientes, así como las pruebas de que los pagos fueron realizados con los medios autorizados por la autoridad fiscal. “Hay que amarrar los ingresos contra los CFDI. Es decir, verificar que lo que aparece en las facturas coincida exactamente con lo que se declara”, señaló. Actualmente, el Servicio de Administración Tributaria cuenta con un sistema muy eficiente basado en los comprobantes fiscales digitales, lo que le permite detectar anomalías o inconsistencias. Y de ser el caso, la autoridad fiscal podrá detener la devolución automática y solicitar información adicional. “Normalmente el SAT pide los comprobantes con los que ampares esos gastos y la manera en que los pagaste”, explicó. Si pasan los 40 días legales y el depósito no se realiza, el contribuyente puede iniciar un trámite adicional mediante el Formato Electrónico de Devoluciones, en el que se deben adjuntar comprobantes fiscales, estados de cuenta y otros documentos que respalden la información declarada. Sin embargo, en ocasiones la autoridad suele solicitar varios documentos y alargar el proceso, lo que termina agotando a los contribuyentes. “A veces el SAT pide demasiada información y es cuando muchos contribuyentes terminan abandonando el trámite.” La legislación fiscal establece que los contribuyentes pueden solicitar devoluciones de saldos a favor hasta por cinco años posteriores al ejercicio fiscal correspondiente. Por ejemplo, en 2026, se podría pedir aún la devolución de 2021. “Si el derecho se tiene, entonces hay que ejercerlo. Hay que insistir y seguir el procedimiento hasta que la autoridad explique por qué no devuelve el saldo a favor”, afirmó el especialista. Este procedimiento abre una revisión más detallada por parte del SAT, que puede solicitar información adicional antes de autorizar o rechazar la devolución. ]]>
La producción de camiones en México se encamina a su peor año este 2026
La producción de camiones en México enfrenta números en rojo . En el primer cuatrimestre del año, las plantas ensamblaron 41,071 vehículos pesados, que incluye camiones, tractocamiones y autobuses, lo que significó un descenso de 21.9% frente al mismo periodo del año anterior, así como la cifra más baja para un similar periodo desde que se tiene registro. Lo preocupante de la situación es que la conducta hacia la baja ya venía desde el año pasado, cuando la producción a lo largo de 2025 totalizó 138,954 unidades, lo que representó una disminución de 34.8%, de acuerdo con datos de Inegi. Con las cifras anteriores, la coyuntura del sector lleva a encender las alertas, porque ya no solo se trata de recuperar el terreno perdido el año pasado, si no de conservar los empleos y la base productiva que este 2026 también ha enfrentado un panorama complicado, lo que ha llevado a la pérdida de 6,000 empleos en la industria, de acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact). La disminución en producción se ha visto impulsada por un menor dinamismo por parte del mercado estadounidense, que destaca de este lado de la frontera al ser el principal país de destino de las unidades “Made in México”. Los niveles de exportaciones también están tocando mínimos históricos. De enero a abril la industria mexicana totalizó 113,931 unidades exportadas, las cuales significaron una disminución de 28.55%. Tan solo los envíos a Estados Unidos cayeron 23.9%, al totalizar 31,035 unidades exportadas este primer trimestre del año, de acuerdo con datos de Inegi. El factor Trump, que ha sacudido las reglas del juego de la industria automotriz de vehículos ligeros, no ha dejado exenta a la industria de pesados. Las políticas proteccionistas en materia comercial de la actual administración del país vecino del norte han cambiado los esquemas de negocio de las armadoras, principalmente en términos de rentabilidad. Así como sucede para el sector de ligeros y los productores de autopartes, la revisión del tratado comercial de América del Norte, el T-MEC, funge como esa luz al final del túnel que esperan las empresas para traer mayor certidumbre a sus operaciones del día a día. “Para Anpact y las empresas que trabajamos aquí es muy importante que se mantenga este marco de certeza, este marco de referencia comercial”, comenta en una rueda de prensa Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación del organismo. El panorama tampoco es alentador al interior del país El desarrollo del mercado interno de vehículos pesados tampoco ha tenido los mejores resultados. Las ventas al menudeo en el primer cuatrimestre del año totalizaron 10,038 unidades, lo que significó una disminución de 27.3% interanual, así como la cifra más baja desde 2021. La expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), es que este año se vendan alrededor de 38,602 unidades al menudeo, una previsión por debajo a la que mantenía el organismo en marzo cuando se esperaba la comercialización de 39,197 unidades en este segmento a lo largo de 2026. Guillermo Rosales, presidente del organismo, destaca la estrecha relación que existe entre el dinamismo de la economía y del mercado de pesados, es decir, que si la economía crece, por ejemplo, 3%, se espera un incremento similar para la industria, pero el panorama no pinta de la mejor manera este año en curso. “Lo que estamos enfrentando es una crisis de expectativa dado que nuestra economía no está creciendo dentro de los parámetros necesarios para impulsar de manera decidida la renovación natural del parque vehicular. A esto hay que agregar la incertidumbre presente con Estados Unidos”, comenta Rosales. A finales de marzo, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum anunció el programa de Protección a la Industria de Vehículos Pesados, que como su nombre dice, busca ser un apoyo para el sector en estos momentos de crisis al contemplar una inversión de 2,000 millones de pesos encaminadas a la compra de unidades fabricadas en el país. Hoy la industria ve con esperanza el futuro cercano, esperando que las medidas desde el orden federal surtan efecto en el corto plazo, pues mediante esta se emplean alrededor de 100,000 personas de manera directa, que a su vez por cada puesto laboral termina generando tres empleos indirectos más. “Hemos observado un año con diversos eventos que generan volatilidad, sin embargo, vemos con confianza que van recuperándose poco a poco las señales, esperemos que sigan así a lo largo de este año”, rescata Osorio. ]]>
La pandemia de covid-19 causó tres veces más muertes de las reportadas, dice la OMS
La pandemia de covid-19 provocó la muerte de más de 22.1 millones de personas entre 2020 y 2023, el triple de las muertes reportadas oficialmente , de acuerdo con el reporte de Estadísticas de Salud Mundiales 2026, publicado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) este miércoles. Originalmente, se había reportado un exceso de mortalidad de 7 millones de personas, durante el mismo periodo. “Este hallazgo destaca tanto la subnotificación de las muertes causadas directamente por el virus, así como de las muertes indirectas impulsadas por las interrupciones de la atención médica, los desafíos económicos y otros factores sociales durante este período”, indica el informe. La agencia sanitaria de Naciones Unidas, con sede en Ginebra, señaló en un comunicado que la pandemia que paralizó al mundo al inicio de la década provocó un retroceso de 10 años en los avances de esperanza de vida al nacer. Entre 2019 y 2021, la esperanza de vida mundial descendió de 73 a 71 años y la esperanza de vida saludable, de 63 a 61 años, pero posteriormente hubo una recuperación que permitió volver a los niveles de 2019. La OMS también indicó que la recuperación posterior a la emergencia sanitaria permanece incompleta y que es desigual de región a región. ¿Cuándo hubo más muertes por covid-19? El exceso de mortalidad alcanzó su pico en 2021, con 10.4 millones de muertes, principalmente debido a la aparición de variantes más mortales del coronavirus, como Delta , y a la tensión sustancial en la atención médica, de acuerdo con el reporte. El número de muertes excedentes descendió en 2023 a 3.3 millones de muertes. Con el tiempo, la proporción de muertes en exceso y muertes reportadas por covid-19 aumentó de manera considerable. En 2020, casi un exceso de muertes adicionales ocurrió por cada muerte reportada por covid-19; en 2023, esto había aumentado a alrededor de nueve. “En 2021, este aumento parece haber sido impulsado por una alta proporción de muertes indirectas debido a tensiones en la atención médica, aunque la subnotificación también jugó un papel importante”, de acuerdo con la OMS. La agencia sanitaria de Naciones Unidas señala que después de 2022, muchos países dejaron de hacer pruebas generalizadas para detectar el virus, por lo que el aumento adicional del espeso de mortalidad se atribuye más a la subnotificación. En comparación con los niveles esperados, las muertes globales fueron un 6.2% más altas en 2020 y alcanzaron un 17.9% más en 2021. El exceso de mortalidad disminuyó drásticamente en 2022, volviendo para 2023 a niveles ampliamente similares a los observados en 2020. ¿Quiénes murieron más por la pandemia? El exceso de mortalidad difirió notablemente de acuerdo con el sexo a lo largo del período de la pandemia. Los hombres experimentaron consistentemente tasas de mortalidad más altas que las mujeres tanto en medidas crudas como estandarizadas por edad. De acuerdo con los datos, un 57% del exceso de mortalidad fue de pacientes hombres, frente a un 43% de las mujeres. La edad también jugó un papel importante, pues la mayor proporción, un 65%, de muertes relacionadas con el covid-19 fueron de personas mayores de 65 años . Casi un cuarto de las muertes, un 23%, se dieron entre personas entre 45 y 64 años. ]]>