Cuando la confianza se convierte en la moneda del nuevo consumo latinoamericano
El comercio social no es una moda. Es el regreso del intercambio con rostro humano. Mientras los algoritmos intentan anticipar lo que queremos, millones de consumidores en México y Colombia están poniendo la conversación en el centro del consumo digital. Y el momento no podría ser más oportuno. Llegó la temporada del Buen Fin y las compras de fin de año, esa época en la que el consumo online se dispara y los descuentos dominan las pantallas. Pero algo está cambiando: ya no basta con ofrecer precio. Lo que impulsa las ventas hoy es la confianza que se genera dentro de las comunidades digitales. De acuerdo con el Latin America Social Commerce Market Intelligence Report 2025 de Research & Markets publicado en mayo 2025, una de las firmas globales más reconocidas por su análisis de mercado, este segmento alcanzará un valor regional de 14.62 mil millones de dólares en 2025 , con un crecimiento anual cercano al 20 %. México encabeza la lista con 5.09 mil millones de dólares , seguido de Brasil y Colombia. En estos países, plataformas como TikTok Shop, Meta Shops y Mercado Libre Live Shopping están transformando la manera de comprar: más interacción, más inmediatez, más cercanía. No sorprende que el 70.7% de los usuarios digitales mexicanos , es decir, más de 93 millones de personas, haya comprado al menos una vez desde redes sociales, según DataReportal, Digital 2025 México . Este reporte, desarrollado por We Are Social y Meltwater, es una referencia clave sobre cómo nos comportamos en el entorno digital. Sus hallazgos confirman algo que ya se percibe: las redes no solo entretienen, también influyen directamente en nuestras decisiones de compra. Las recomendaciones de influencers, las transmisiones en vivo y los contenidos breves han cambiado el juego. La publicidad tradicional pierde fuerza frente a la autenticidad de una opinión espontánea. Hoy, la voz de quien muestra un producto puede tener más impacto que cualquier campaña. En Colombia el panorama sigue la misma línea. La Cámara Colombiana de Comercio Electrónico (CCCE) reportó que en 2024 las ventas online sumaron 15,000 millones de dólares , y que el 12% ya provino del social commerce. Detrás de ese dato hay miles de pequeñas empresas que encontraron en las redes una forma directa de vender y conectar con públicos que antes parecían inalcanzables. El cambio de fondo es evidente. Pasamos del entretenimiento a la confianza digital. El consumidor dejó de buscar solo conveniencia; ahora busca conexión, sentir que hay alguien del otro lado. Esa es la gran diferencia entre una marca que construye comunidad y otra que solo persigue clics. De acuerdo con eMarketer LATAM , una firma reconocida por su análisis de tendencias digitales en mercados emergentes, tres plataformas concentran el 75% de las transacciones sociales en la región: TikTok Shop, Meta Shops y Mercado Libre Live Shopping. Su apuesta es clara: combinar entretenimiento, conversación y compra en un mismo lugar. Y en América Latina, donde la charla y la recomendación son parte de nuestra cultura, el modelo encaja de forma natural. El potencial va mucho más allá de las cifras. México y Colombia pueden convertirse en laboratorios vivos de innovación digital , donde la confianza y la interacción sean la base de nuevos modelos de negocio. El eCommerce Institute LATAM , organismo que estudia la evolución del comercio electrónico en la región, calcula que el mercado digital latinoamericano alcanzará los 200,000 millones de dólares en 2025 , con el social commerce como su segmento de crecimiento más acelerado. Pero más allá de los números, hay algo más interesante: la creatividad latinoamericana dejó de exportarse solo como talento . Hoy también exporta ideas, modelos y experiencias que inspiran a otras regiones. México y Colombia están demostrando que la tecnología puede unir en lugar de aislar. Quizá el verdadero avance no sea vender más, sino volver a mirarnos a los ojos, aunque sea a través de una pantalla. Ahí, en esa interacción genuina, el social commerce latinoamericano está marcando la diferencia. ____ Nota de editor: Sebastián Castellanos Duque es Chief Operating Officer (COO) de ARCA WW y Partner en Rappi. Empresario latinoamericano especializado en innovación digital y transformación industrial. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Salinas Pliego tendrá que pagar por decisión de la Corte
Este viernes, Mónica Alfaro, Eréndira Reyes y Tlatoani Carrera te cuentan que la Suprema Corte de Justicia de la Nación desechó los recursos relacionados con las deudas fiscales de Grupo Salinas y Elektra, de Ricardo Salinas Pliego, y Grupo Salinas dio aconocer que llevará el caso a instancias internacionales. Además, platican sobre estos temas: – FinCEN sanciona a 10 casinos en México por lavado de dinero al Cártel de Sinaloa – Bloquean operaciones de empresas presuntamente vinculadas al Cártel del Pacífico – El Mundial y el T-MEC: dos de los grandes temas del primer Expansión Summit Monterrey – Francia clasifica al Mundial, Portugal espera una jornada más ]]>
La seguridad y el comercio con EU retan a la logística del norte de México
La frontera norte vive días en los que la logística dejó de ser un proceso silencioso para convertirse en un campo de tensión constante. Cada embarque que sale de una fábrica y cada tráiler que cruza un puente internacional enfrentan un tablero más incierto, marcado por nuevas exigencias regulatorias de Estados Unidos, cuellos de botella en la infraestructura mexicana y una presión creciente por temas de seguridad. Es un ecosistema donde cada decisión logística tiene el peso de una apuesta estratégica. Los cambios en las políticas comerciales estadounidenses, el mayor socio comercial de México, han reconfigurado la forma en que las empresas piensan su operación. En un entorno donde los ciclos electorales en Washington impactan directamente en Monterrey, Ciudad Juárez o Tijuana, las compañías se ven obligadas a diseñar cadenas de suministro que puedan responder con rapidez a un entorno menos predecible. En ese contexto, la frontera se ha convertido en una especie de laboratorio forzado. Las aduanas congestionadas, los retrasos en inspecciones o los cierres temporales de ciertos cruces revelan las fragilidades de un sistema que durante décadas funcionó al límite. Hoy, esos límites se rebasan con mayor frecuencia, obligando a la industria a replantear rutas y modos de transporte. Un sistema logístico presionado por la inseguridad y la falta de infraestructura Durante el Expansión Summit Nuevo León, Linda Hernández, gerente de venta intermodal de CPKC México, sintetizó la magnitud del reto. Señaló que las compañías están obligadas a ajustar sus flujos ante “condiciones complicadas”, como los cuellos de botella en aduanas o las deficiencias en carreteras, y que esa realidad define la elección de cada modo de transporte. En la práctica, la logística del norte se volvió una operación en constante revisión. La directiva destacó que uno de los movimientos más relevantes para la integración regional ha sido la fusión entre Canadian Pacific y Kansas City, concretada el año pasado, que dio origen al primer ferrocarril que conecta a México con Canadá. Esa red, explicó, amplía las alternativas frente a las presiones del transporte carretero y permite fortalecer la plataforma logística de Norteamérica. Pero la infraestructura no es el único ingrediente de esta historia. Para el sector industrial asentado en la región norte, la seguridad se ha convertido en el obstáculo más serio. No se trata solo de carreteras inseguras, sino de la exposición que enfrentan las mercancías una vez que salen del parque industrial, un tramo que los desarrolladores consideran crítico. “Hay muchos retos en logística, en la modernización de las aduanas, de los puertos, de la infraestructura carretera, pero nosotros, sobre todo, vemos un reto en la parte de seguridad. En la parte en la que ya salió el producto del parque industrial y para que llegue a su destino final, tenemos que asegurar que esa cadena de suministro, que esa infraestructura sea segura”, explicó Albertina Leal, vicepresidenta de estrategia corporativa, comunicación e imagen de FINSA. En los corredores del norte, esa vulnerabilidad se traduce en decisiones operativas costosas: cambiar horarios, reforzar escoltas, rediseñar rutas o incluso renunciar a ciertos tramos carreteros. La logística se volvió, también, un ejercicio de gestión de riesgos. Hernández añadió que CPKC ha apostado por herramientas tecnológicas para contener ese riesgo. Mencionó que el ferrocarril opera hoy con una tasa de seguridad de 99.98% gracias al uso de modelos de inteligencia artificial, una cifra que busca diferenciarlo en un ecosistema donde cada modo de transporte compite no solo por eficiencia, sino por protección. La energía y la sostenibilidad como nuevos ejes de competitividad A la tensión en seguridad se suma otra presión estructural: la energía. El auge manufacturero y logístico del norte multiplicó la demanda eléctrica, pero la infraestructura disponible no ha crecido al mismo ritmo. Para muchas empresas, la incertidumbre energética pesa tanto como la inseguridad o la congestión fronteriza. “La energía es el cuello de botella en las distintas zonas del país, especialmente en el norte, donde hemos crecido tanto. La infraestructura eléctrica es lo que hace falta”, advirtió María José Treviño, Country Manager de Acclaim Energy México. Su observación coincide con uno de los diagnósticos más repetidos entre los inversionistas que llegan a la región. Treviño recordó que en los últimos seis años se frenó de manera importante el otorgamiento de permisos de generación eléctrica, un rezago que inhibió la capacidad de atender la demanda creciente. En un momento de expansión industrial impulsada por el nearshoring, ese limitante se vuelve especialmente crítico. El boom de comercio electrónico durante la pandemia agravó la presión. El crecimiento de 80% en las ventas digitales no solo transformó los hábitos de consumo: detonó la demanda de centros de distribución más grandes, más automatizados y más conectados con los puertos y cruces fronterizos. Esa expansión acelerada dejó en evidencia las carencias estructurales del sistema logístico. A esa dinámica se agrega una exigencia que ya no admite excepciones: la sostenibilidad. Las grandes cadenas globales piden energía limpia, transporte más eficiente y operaciones con menor huella ambiental. Para muchos, cumplir estos estándares dejó de ser una ventaja competitiva y se convirtió en un requisito para permanecer en ciertos mercados. “Se vuelve un reto que las empresas entiendan que la energía no solo es un costo operativo. Tenemos que dejar de ser reactivos y ser proactivos en la planificación, integrar la energía como parte de nuestro modelo de negocio”, insistió Treviño. En otras palabras, la sostenibilidad comienza a migrar del discurso a la contabilidad. La directiva advirtió que no invertir en esta transición puede tener un costo comercial. “Las empresas solo toman decisiones si hay dinero de por medio. Hay que convencer y explicar el caso de negocio de que si un cliente te lo está pidiendo y no llegas con energía renovable, te va a costar el cliente”, aseguró. La energía limpia, más que un atributo ambiental, se convierte en garantía de competitividad. En los parques industriales, esa cultura empieza a consolidarse. Leal afirmó que “prácticamente el 100% de los desarrolladores industriales en México ya tiene definido sus objetivos en materia de ambiental, social
¿Walmart, Soriana o Coppel? Esta fue la tienda con más reclamos en el arranque del Buen Fin 2025
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) informó cuáles fueron las tiendas que concentraron más reclamos durante el primer día de El Buen Fin 2025 , que inició el 13 de noviembre y se extenderá hasta el 17. En un comunicado, la dependencia de la Secretaría de Economía detalló que hasta el primer corte, realizado a las 16:00 horas, se habían brindado 796 asesorías a consumidores inconformes . Tiendas con más reclamos el primer día de El Buen Fin Según el primer corte de Profeco, Walmart encabezó la lista de establecimientos con más reclamos durante el arranque de El Buen Fin 2025. En segundo lugar apareció Soriana y, más atrás, Coppel . Las quejas se concentraron principalmente en promociones que no se cumplieron o precios que no coincidían con lo anunciado. También hubo reportes por ofertas no respetadas, negativa a vender productos disponibles, información incorrecta, cobros indebidos, retrasos en la entrega y términos y condiciones considerados abusivos. Las inconformidades se distribuyeron en varios estados, pero destacaron Hidalgo y Ciudad de México, cada uno con tres reportes. Les siguieron el Estado de México con dos, y Quintana Roo, Tabasco, Zacatecas, Michoacán, Baja California Sur, Colima y Coahuila, con una queja por entidad. Estos fueron los artículos que más quejas generaron Los productos que más inconformidades generaron en este primer día fueron las pantallas, con cuatro quejas, principalmente por promociones o precios que no coincidían con lo ofrecido. En un segundo bloque se ubicaron los electrodomésticos, la ropa y el calzado, los alimentos y bebidas, así como las computadoras y laptops, cada uno con dos reclamos. Además, Profeco registró reportes aislados en artículos como pañales para bebé, accesorios de ropa, productos de línea blanca y servicios relacionados con transporte–automotriz, con una queja por categoría. La intervención de Profeco en el primer día del Buen Fin Durante el arranque del Buen Fin 2025, la Profeco desplegó un operativo activo para atender dudas, prevenir abusos y vigilar que se respetaran los derechos de los consumidores. Tan solo en el primer corte del día, la dependencia reportó 796 asesorías, de las cuales 790 se otorgaron directamente en las Oficinas de Defensa del Consumidor (Odeco). La mayoría de estas consultas estuvieron relacionadas con derechos de los consumidores (458 casos), además de orientación sobre trámites que realiza la Profeco (217) y canalización a otras autoridades (115). Las otras seis asesorías se brindaron a través del Teléfono del Consumidor, por cancelación de compra (3) e incumplimiento de promociones (3). Como parte de las acciones preventivas, la Profeco instaló 387 preciadores y 190 decálogos informativos, además de realizar 33 acciones de vigilancia y monitorear 457 productos en tiendas y comercios participantes. La institución reiteró que mantendrá presencia activa durante todo el programa y recordó sus canales de atención: teléfono del Consumidor: 55 5568 8722 y 800 468 8722, además de sus redes sociales oficiales. ]]>
La tecnología transformó la vida en NL; la IA es el paso que sigue
Hace 20 años la situación tecnológica en el norte del país era muy distinta a la que hoy es, pero el carácter innovador ya existía. En la actualidad este hub de desarrollo en el país se enfoca en herramientas innovadoras como la Inteligencia Artificial, misma que será una habilitadora para reescribir el siguiente paso de esta zona del país. Durante el Expansión Summir Nuevo León, Elida Godínez, directora de Data e Inteligencia Artificial de IBM México, José Manuel Aguirre, director del Instituto de Emprendimiento Eugenio Garza Lagüera del Tec de Monterrey en Monterrey, Ernesto Borbón, director Soluciones de Pago de BanBajío y Gonzalo Tercero, vicepresidente de Productos e Innovación en Visa México coincidieron en que el uso de esta innovación es fundamental para ser competitivos. “Como sucedió con los cajeros automáticos, hubo una resistencia cuando se empezó a implementar como el esquema para cobrar dinero, pero la gente entendió que tenía que aprender a usarlo o se quedaba sin dinero, hoy sucede lo mismo con la IA, no podemos quedarnos sin aprender a usarla”, reflexionó Aguirre. Los panelistas de ‘ Las empresas como incubadoras de innovación’ coincidieron en que la región atraviesa una etapa de transformación profunda impulsada por la tecnología y el talento. La inteligencia artificial es el elemento transversal que define esta evolución. “Prácticamente todas las industrias están adoptando IA”, señaló Gómez, quien añadió que esto tiene implicaciones directas en la cultura organizacional, donde la capacidad de adaptación se convierte en un diferencial competitivo y, al mismo tiempo, en una herramienta para atraer y retener talento. Los empleados, enfatizó Aguirre, buscan compañías que inviertan en tecnología, que les permitan aprender y desarrollar nuevas habilidades. Las empresas que no incorporan tecnologías emergentes corren el riesgo de perder talento clave y rezagarse en eficiencia y competitividad. Uno de los temas recurrentes fue la importancia de colocar al cliente en el centro. La innovación con impacto no surge desde la intuición corporativa, sino desde la observación constante de los usuarios y sus necesidades reales. Esto implica diseñar soluciones que mejoren la experiencia, eliminen fricciones y simplifiquen procesos. “Las colaboraciones con aliados tecnológicos son un ejemplo de cómo este enfoque puede escalar y replicarse en mercados mayores”, precisó Borbón. La adopción de tecnologías financieras, como pagos digitales, está permitiendo que miles de pequeños negocios reduzcan costos, optimicen el uso de capital y tomen decisiones más informadas. “La tecnología no solo transforma a las grandes corporaciones, pues tiene un efecto multiplicador que democratiza oportunidades y acelera el crecimiento económico regional”, apuntó Gonzalo Tercero. Otro punto en el que coincidieron los panelistas es que la innovación requiere liderazgo. Las grandes transformaciones no suceden si la alta dirección no adopta una visión abierta, flexible y orientada al futuro. “Muchas de las ideas que hoy escalan y se convierten en productos nacieron en un rincón de la empresa, pero solo prosperaron cuando existió un compromiso real desde la cabeza de la organización”, indicó Borbón. ]]>
¿Cuánto deben pagarte si trabajas el 17 de noviembre, día de descanso obligatorio?
El próximo lunes 17 de noviembre es día de descanso obligatorio en todo el país, por lo que ningún trabajador puede ser obligado a laborar. Si alguien decide hacerlo, tiene derecho a recibir un pago triple por prestar sus servicios en una fecha de asueto reconocida por la ley. Así que, si estás considerando trabajar ese día o tu jefe te pidió que te presentes, vale la pena recordar lo que establece la Ley Federal del Trabajo (LFT). ¿Cuánto deben pagarte si trabajas el 17 de noviembre? Cabe recordar que el 17 de noviembre es un día de descanso obligatorio porque se recorre al lunes más cercano al 20 de noviembre , fecha en que se conmemora el Día de la Revolución Mexicana . De acuerdo con el artículo 75 de la Ley Federal del Trabajo, las personas que trabajen ese día deben recibir un pago triple: su salario diario normal más el doble por laborar en un día de asueto. Ejemplo: Si una persona gana 500 pesos al día, y trabaja el 17 de noviembre, debe recibir: $500 por su salario normal, más $1,000 adicionales por tratarse de un día obligatorio de descanso. En total, su pago por ese día debe ser de $1,500. ¿Qué hacer si no quieren pagarte el triple? Si tu patrón se niega a pagarte lo que marca la Ley Federal del Trabajo por laborar en un día de descanso obligatorio, puedes acudir a la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet). Negarte esta prestación es una violación a tus derechos laborales. La Profedet ofrece orientación y asesoría jurídica gratuita, ya sea para ayudarte a dialogar con tu empleador o para iniciar una queja formal. Puedes acudir a cualquiera de sus oficinas en el país o contactar a la institución por los siguientes medios: Línea nacional gratuita: 01 800 911 7877 Línea alternativa: 01 800 717 2942 Correo electrónico: orientacionprofedet@stps.gob.mx La Profedet puede guiarte sobre cómo exigir el pago correspondiente, acompañarte durante el proceso e incluso representarte legalmente si fuera necesario. ¿Cuántos días de descanso quedan en 2025? Quedan pocos días de descanso obligatorio en 2025, así que conviene tenerlos en mente. De acuerdo con la Ley Federal del Trabajo, los próximos días de descanso son: – Lunes 17 de noviembre , por el recorrido del festivo del 20 de noviembre, Día de la Revolución Mexicana. – Jueves 25 de diciembre , Navidad. Celebraciones que no son feriado México tiene numerosas celebraciones y conmemoraciones importantes, pero muchas no están reconocidas por la LFT como días de descanso obligatorio. Para lo que resta de 2025, destacan: – Viernes 12 de diciembre – Día de la Virgen de Guadalupe. – Miércoles 24 de diciembre – Nochebuena. – Miércoles 31 de diciembre – Fin de año. En estas fechas no oficiales, algunas empresas optan por otorgar descansos adicionales o reducir la jornada, pero esto depende de las políticas internas de cada centro de trabajo o de acuerdos entre patrón y trabajadores. No es algo que marque la ley. ]]>
JAC esquiva el arancel a vehículos chinos y atrae a marcas asiáticas que buscan maquila
La noticia de un posible arancel de hasta 50% para vehículos, autopartes y motocicletas provenientes de países sin tratado de libre comercio ha activado alarmas en prácticamente todas las marcas chinas que venden en México. Pero en Ciudad Sahagún, Hidalgo, la reacción es distinta. JAC, la única firma china con un complejo de ensamble en el país, no solo quedará al margen del golpe fiscal, sino que su planta comenzó a atraer la atención de competidores que buscan un refugio frente a la medida. La Secretaría de Economía perfila una política más estricta para impulsar la integración local y reducir la dependencia de plataformas preensambladas provenientes de China. Esta decisión pone presión sobre prácticamente todas las marcas asiáticas, salvo una excepción: JAC, que desde 2017 opera bajo un sistema SKD (Semi-Knocked-Down) que, paradójicamente, hoy juega a su favor. La marca llegó a México con un pequeño volumen, cerrando ese primer año con poco más de 1,000 unidades ensambladas. Ocho años después, la capacidad instalada ronda las 60,000 unidades anuales. Un esquema SKD que pasó de ser modesto a estratégico La planta de Hidalgo se vuelve imán en plena tensión arancelaria Son varios los mecanismos del gobierno federal que permiten este tipo de exenciones, tales como el programa IMMEX, Prosec y la Octava de Comercio, a cambio de la generación de empleos en el país. Esto ha convertido a JAC en la única marca de origen chino que hoy cuenta con esta ventaja competitiva frente a sus connacionales y a fabricantes de otros orígenes. “La cantidad de modelos importados de países que no tienen tratado de libre comercio, de todas las marcas —no solo de las chinas— y el nivel de afectación que eso va a tener sobre las que tienen planta en México, cuántos cupos pueden utilizar… Es muy interesante”, expone en entrevista. En junio de este año se anunciaron 3,000 millones de pesos para el complejo, orientados a duplicar su capacidad de producción al pasar de cuatro a ocho líneas, además de añadir un patio logístico de 15 hectáreas. En conjunto, el sitio sumará 300,000 metros cuadrados. Aunque la firma sigue el modelo productivo SKD, de modo que la mayoría de sus componentes principales provienen de su país de origen, en México encuentra entre 25 y 30% de sus partes, lo que también ha fortalecido su blindaje frente a los aranceles. “La otra es la cuestión de proveeduría local. Tenemos muchísimos proveedores; te podría decir que cerca de 300 proveedores mexicanos, entre nacionales y locales. Mucho para postventa, localización de partes de postventa, consumo, servicios, todo lo que son fluidos. Hay mucha localización ahí”, argumenta Massri. Esta posición ha hecho que ocho automotrices distintas se hayan acercado a JAC con la intención de explorar un modelo de ensamble compartido en su complejo. Sin embargo, el directivo no considera que esto pueda concretarse, pues no es la meta de la marca. «Nosotros somos JAC y no vamos a compartir algo que llevamos años trabajando solo porque ahorita ya cuesta más caro. La planta no es para nosotros nuestro core business. La planta es el elemento que demuestra la inversión, la tropicalización y la localización de componentes para que JAC sea la marca que hoy es. Así como que fácil maquilarle a terceros, no; no es nuestro objetivo», comenta. Hoy la firma se concentra únicamente en el mercado local y, desde la perspectiva del directivo, esto ha jugado a su favor: “ensamblar desde México, para y por México”, destaca. Aunque Massri reconoce que existe la posibilidad de exportar a otras regiones —sobre todo ahora que las nuevas inversiones permitirán que la capacidad de la planta crezca hasta 100,000 unidades si la demanda lo requiere—, exportar tampoco es el objetivo, pues la mirada sigue puesta en el país. «Hay posibilidades, pero no lo estamos buscando. Fue el summit de JAC de Latinoamérica estos últimos días. Vinieron 20 países de Latinoamérica que representan a JAC, todos con aranceles de China y cero arancel de México, y todos queriendo importar producto. Pero el modelo cambiaría mucho y el enfoque de la planta es qué necesita el cliente en, por ejemplo, noviembre en Mérida, en Tijuana, en Guadalajara, en Ciudad de México”, concluye. ]]>
El T-MEC es el motor de México, pero los rezagos internos impiden mayor velocidad
Las tensiones comerciales dentro de Norteamérica, los aranceles impuestos por Estados Unidos y el avance de China como proveedor global reconfiguran la posición de México en la región. En el Expansión Summit de Nuevo León , tres voces clave del sector —Manuel Montoya, Luis Javier Cendeja y Luis Porras— coincidieron en que la revisión del T-MEC en 2026 será un punto de inflexión. No se trata solo de reglas comerciales, sino de la capacidad de la región para enfrentar presiones externas con instituciones internas debilitadas. Los frenos internos Integración, inversión y un reloj político que avanza Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León, advirtió que la lógica arancelaria reciente contradice el espíritu del acuerdo, pues Estados Unidos mantiene tarifas de 10% para Europa y Japón, pero cobra 25% a México, su socio. El incentivo resultante ha obligado a las transnacionales a reconsiderar su estrategia. Empresas que evitaron durante décadas integrar proveedores norteamericanos ahora pagan más y regresan a buscarlos. Ese giro acelera la regionalización. El contenido regional en el sector automotriz aumentó 30% entre 2019 y 2024 en México y Estados Unidos. La transición dejó atrás el viejo modelo del TLCAN, donde era posible importar casi todo, ensamblarlo en México y exportarlo como producto continental. Montoya subrayó que el T-MEC corrigió esa distorsión y que el país se beneficia directamente de esa presión, siempre que pueda expandir su base de proveeduría y competir sin subsidios que distorsionen precios, como ocurre con China. En su visión, la región necesita aranceles que igualen condiciones para evitar un desbordamiento de productos con incentivos ocultos. Luis Javier Cendeja, presidente de COMCE Noreste, recordó que Nuevo León, Tamaulipas y Durango generan más de la mitad de las exportaciones nacionales y concentran gran parte del nearshoring. Sin embargo, el potencial convive con riesgos profundos. Para él, el comercio dejó de ser un asunto técnico y se convirtió en un instrumento político. Migración y seguridad son hoy variables que determinan decisiones arancelarias y presiones diplomáticas. Cendeja sostuvo que la dependencia extrema de Estados Unidos, 83% de las exportaciones mexicanas, limita la capacidad de maniobra del país. Aunque México posee una de las redes de tratados más amplias del mundo, el comercio con Brasil, Europa o Latinoamérica es marginal. En un contexto de bloques, insistió, la región requiere diversificación real y un rediseño logístico que acompañe al T-MEC. Uno de los mayores riesgos proviene de la nueva Ley Aduanera. La iniciativa parte del supuesto de que los importadores buscarán evadir regulaciones y endurece revisiones, multas y trámites. Para las empresas estadounidenses, afirmó, eso eleva costos y amenaza su competitividad. Los tiempos de despacho ilustran el problema. Mientras en puertos asiáticos un contenedor puede ser liberado en minutos, en Manzanillo el proceso puede durar semanas. Si esta tendencia se mantiene, los obstáculos internos reducirán cualquier ventaja derivada del acuerdo comercial. Aun así, Cendeja destacó fortalezas: México es el décimo exportador del mundo, el quinto en automotriz y el noreste concentra una de las bases industriales más sólidas del continente. La región, dijo, requiere coordinación interempresarial y un compromiso explícito con infraestructura, energía y movilidad, sin esperar que el Estado resuelva sus propios rezagos. Luis Porras, socio de Twocap, situó el debate en perspectiva histórica. Durante los años ochenta, México enfrentaba inflación alta, aranceles prohibitivos y una economía cerrada. La integración con Norteamérica permitió estabilizar precios, atraer inversión y profesionalizar industrias. Para él, esa convergencia no desaparecerá, pero sí enfrenta presiones inéditas. Porras señaló que 2024 fue un año de freno en inversiones de largo plazo. Las amenazas arancelarias de Washington y la falta de certeza regulatoria redujeron proyectos que, en condiciones normales, ya estarían en marcha. La escasez de agua y energía en centros industriales como Monterrey complica aún más la expansión. A eso se suman trámites que pueden extenderse más de un año y costos logísticos crecientes. El vacío más crítico está en el financiamiento. La cadena automotriz opera con márgenes estrechos y sus proveedores —en especial pymes— no pueden asumir tasas elevadas. Sin un sistema de crédito sectorial que mitigue riesgos y ofrezca condiciones razonables, México difícilmente ampliará su base industrial. La banca de desarrollo, afirmó, dejó de cumplir su función y actúa como un banco comercial más. Porras también destacó que la inteligencia artificial representa el cambio tecnológico más profundo desde la masificación de internet. Regiones rezagadas pueden actualizarse rápido si adoptan estas herramientas. México tiene talento, universidades y vínculos corporativos para competir, pero necesita resolver lo básico: certidumbre, energía, agua y reglas claras. Su conclusión fue directa. Incluso con un T-MEC óptimo en 2025, México no crecerá más de 1% o 2% si no invierte en infraestructura y confianza. La evidencia, dijo, está en que muchos empresarios mexicanos prefieren invertir fuera del país. Las tres voces coincidieron en un punto: el T-MEC no está en riesgo inmediato, pero su estabilidad ya no es automática. La revisión de 2025 exigirá una región coordinada, con reglas claras y capacidad de respuesta industrial. México tiene ventajas que no tenía hace una década, pero también enfrenta rezagos que pueden diluirlas. ]]>
El tendero digital: cómo Coca-Cola FEMSA ayuda a las tienditas a vender más con inteligencia artificial
En una pequeña tienda de abarrotes , un comerciante revisa su celular antes de cerrar. Desde ahí puede hacer su pedido, ver promociones y conocer nuevos productos que quizá no tenía en su exhibición. Esta escena cotidiana representa el cambio que vive el canal tradicional en América Latina y que hoy Coca-Cola FEMSA impulsa con su plataforma Juntos+. Hace cinco años la compañía decidió usar su capacidad tecnológica para fortalecer a los pequeños comercios y pulir su estrategia B2B. “Queríamos ayudar a las tienditas y a los puestos a competir con los canales que ya estaban habilitados por tecnología”, cuenta Juan Pablo de Velasco, director de Marketing y Capacidades Comerciales. “El canal tradicional es el motor de la economía local y de millones de familias, así que nuestro objetivo era hacerlo más fuerte, no sustituirlo”, añade. La transformación del canal tradicional Así evoluciona Juntos+ en América Latina Todo comenzó como una aplicación de pedidos , pero evolucionó hasta convertirse en una plataforma de marketing vivo . Hoy más de 1.4 millones de tenderos activos en América Latina la utilizan para gestionar su negocio y mejorar su rentabilidad. “Al principio pensábamos que la adopción sería lenta, pero fue todo lo contrario. Los tenderos se montaron muy rápido porque vieron valor en el uso de la tecnología y entendieron cómo les facilitaba la vida”, explica de Velasco. La plataforma utiliza datos históricos y algoritmos de inteligencia artificial para sugerir pedidos según el consumo real, recomendar nuevas categorías y adaptar las promociones al perfil de cada cliente. “El sistema incluso aprende con qué tono y con qué imágenes reacciona mejor cada usuario. Eso nos permite personalizar mensajes, aumentar la conversión y generar beneficios tanto para el cliente como para nosotros”. El impacto se siente en el día a día. El directivo asegura que los tenderos aprovechan mejor su capital, priorizan productos de alta rotación y acceden a créditos o refrigeradores que impulsan las ventas. “Cuando un tendero usa bien su capital de trabajo y tiene el producto frío, vende más. Ahí está la diferencia. Para nosotros, la clave no está en registrar datos, sino en anticiparlos”, apunta. Esa evolución tecnológica terminó transformando también la manera en que Coca-Cola FEMSA entiende el marketing. La relación con el cliente dejó de ser un proceso transaccional para convertirse en una conversación continua. Hoy la compañía escucha lo que el tendero necesita, ajusta promociones y diseña mensajes que responden a comportamientos de compra, no a suposiciones sin métrica. Con Premia Juntos+ , el programa de lealtad integrado a la plataforma, más de 1.3 millones de usuarios acumulan puntos que cambian por productos y participan en retos que los mantienen activos. “A través del programa de lealtad vemos una relación más cercana y emocional con la marca. Los clientes se sienten reconocidos y premiados, y eso genera una conexión genuina”, dice de Velasco. El área de marketing ahora opera con un enfoque de crecimiento y aprendizaje continuo. Cada interacción deja información que se usa para ajustar precios, lanzar productos o probar mensajes en tiempo real. “Los ciclos de marketing ahora son más cortos. Podemos subir una promoción, medir su desempeño y ajustarla en cuestión de horas”, comenta. “Cada tendero recibe mensajes distintos y eso cambió por completo la forma en que hacemos marketing, porque dejamos de pensar en audiencias grandes para enfocarnos en cada punto de venta como un universo propio”, señala. Cerca del 17% de las ventas totales de Coca-Cola FEMSA ya fluyen a través de esta plataforma, y en algunos países la cifra supera el 30%. “Nada de esto sustituye el valor de la presencia física. Lo que hacemos es potenciarla. El éxito está en combinar la cercanía humana con la eficiencia digital”. El siguiente paso para la marca es ampliar el alcance de la plataforma y llevarla a un nivel más completo de servicios. “Todavía tenemos una oportunidad muy grande en generar adopción más allá de la compra, como integrar más herramientas. Esto es desde reconocimiento de imágenes para la ejecución en punto de venta hasta servicios postventa. También buscamos aprovechar nuevas tecnologías que nos ayuden a ser más efectivos y eficientes atendiendo los puntos de dolor del tendero”, dice. Para él, el gran reto está en lograr que el alcance de esta plataforma sea similar en todos los países donde opera la compañía. “Queremos que cada tendero sienta que esta herramienta trabaja para él, no al revés”. De Velasco está convencido de que la innovación no ocurre únicamente en las grandes superficies. También está en cada mensaje que llega al celular de un tendero que, con un toque, asegura el abasto de su tienda y se suma a una red donde los datos y la cercanía caminan de la mano. ]]>
¿Por qué Costco y Sam’s te cobran más si pagas con tarjeta de crédito y por qué Profeco lo permite?
Si eres socio de tiendas como Sam’s Club o Costco , seguramente has notado que, al pagar con tarjeta de crédito , terminas desembolsando más que si lo hicieras en efectivo o con tarjeta de débito. La ley prohíbe cobrar una comisión por usar tarjeta de crédito , pero estas cadenas aplican de manera abierta un precio más alto cuando eliges ese método de pago. ¿A qué se debe y qué dice la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco)? Ejemplo: ¿Por qué te cobran más al pagar con tarjeta de crédito? Sam’s Club y Costco sí cobran más cuando pagas con tarjeta de crédito , pero no se trata de una comisión (que sería ilegal). Lo que hacen es manejar dos precios distintos según el método de pago, algo que la normativa sí permite. En sus anaqueles, todos los artículos exhiben ambos precios: -El más bajo aplica si pagas en efectivo o con tarjeta de débito. -El más alto corresponde al pago con tarjeta de crédito. -Mostrar los dos precios de forma clara es una obligación legal. Cuando un cliente paga con tarjeta de crédito, el banco cobra al comercio una comisión por procesar la transacción. En lugar de absorber ese costo, como hacen otros negocios, estas tiendas lo trasladan al consumidor que elige pagar con crédito. Por eso el precio sube, aunque no aparece como “comisión”: simplemente es un precio diferente para ese método de pago. Un detergente para ropa puede costar: -$200 al pagar en efectivo o débito -$216 al pagar con tarjeta de crédito ¿Y los meses sin intereses? Con los meses sin intereses ocurre lo mismo. Aunque la tienda ofrezca MSI, el precio base sobre el cual se calculan esos pagos ya es el de crédito. No se agrega un cargo mensual adicional, pero sí se parte de un precio más alto. En otras palabras, los MSI no eliminan la diferencia: solo la distribuyen. Por ejemplo, una televisión que cuesta $5,000 si pagas en efectivo o débito puede costar $5,400 si pagas con tarjeta de crédito. Si eliges 12 meses sin intereses, la tienda no te cobrará un cargo mensual adicional, pero tus pagos se calcularán sobre esos $5,400, no sobre los $5,000 del precio más bajo. Terminas liquidando el monto inflado desde el inicio, solo dividido en mensualidades. La diferencia corresponde al costo que la tienda paga al banco por procesar pagos con crédito. Por eso, en estos establecimientos usar tarjeta de crédito implica pagar más, incluso si difieres la compra a meses “sin intereses”. ¿Qué dice la Profeco y por qué lo permite? Profeco ha explicado que Sam’s Club y Costco no están cobrando una comisión prohibida por el uso de tarjeta de crédito. Lo que aplican —y que la ley permite— es un esquema de dos precios según el método de pago. Esta práctica es legal siempre que el proveedor informe de manera clara, visible y oportuna cuál es el precio para efectivo o débito y cuál es el precio para crédito. De acuerdo con Profeco, esta diferencia se sustenta en un contrato: al contratar una membresía, el consumidor acepta las condiciones comerciales, incluido que las compras con tarjeta de crédito se calculan con un precio más alto. Mientras los establecimientos exhiban ambos precios y no agreguen un cargo adicional al momento de pagar, no incurren en una irregularidad. La dependencia recuerda que, en la mayoría de los comercios, el precio exhibido debe respetarse sin cobrar comisiones extra por usar tarjeta de crédito. Pero en Sam’s y Costco la diferencia ya está integrada en el precio para pagos con crédito y forma parte de lo pactado desde el inicio en el contrato de membresía. En resumen: Profeco permite esta práctica porque no se trata de una comisión disfrazada, sino de dos precios claramente informados y respaldados por un contrato que el cliente acepta al volverse socio. El consumidor elige cuál precio pagar. ]]>