Qué es Cloudflare y por qué su caída afecta desde redes sociales hasta servicios de inteligencia artificial
Cloudflare registró una interrupción que afectó el acceso a múltiples plataformas y sitios web en distintos países. La falla provocó errores visibles para usuarios finales y administradores, quienes reportaron bloqueos, páginas sin respuesta e imposibilidad para entrar a paneles operativos. De acuerdo con los reportes iniciales, la afectación coincidió con un incremento inusual de tráfico detectado por la compañía durante la mañana del 18 de noviembre y como consecuencia, servicios como X, ChatGPT, Deepseeek, Uber y hasta League of Legends experimentan fallas o accesos limitados mientras se realizan los trabajos de recuperación. La empresa informó que el incidente continúa bajo análisis y que algunos usuarios podrían seguir observando errores durante el proceso. Pero qué es Cloudflare y por qué una caída puede impactar a tantos servicios al mismo tiempo. Lee: Se cae Cloudflare, ¿qué es y por qué pide desbloquear challenges? Qué es Cloudflare Por qué su caída afecta tantos servicios Qué es challenges.cloudflare.com y en qué casos puede desactivarse Forma parte de la infraestructura que conecta a los usuarios con los servicios digitales que utilizan a diario. La empresa se sitúa como intermediaria entre quienes navegan en internet y los servidores donde operan plataformas, sitios y aplicaciones. La compañía señala que proporciona servicios para proteger sitios web, aplicaciones, interfaces de programación y cargas asociadas con inteligencia artificial mientras gestiona el tráfico para acelerar su funcionamiento. Su operación permite filtrar solicitudes, decidir qué tráfico se entrega al servidor final y asegurar que los accesos provengan de usuarios legítimos. Alan Woodward, investigador del Surrey Centre for Cyber Security, describió el papel de Cloudflare como un “gatekeeper”, al señalar que supervisa y controla el flujo de solicitudes que reciben los sitios conectados a su red. Esto incluye revisar la autenticidad del tráfico y bloquear accesos automatizados que buscan interrumpir la operación. Su función se basa en gestionar el tráfico que llega a los servidores para analizarlo, filtrarlo y distribuirlo antes de que aparezca en pantalla . Cuando esta capa se detiene o presenta errores, los servicios que dependen de ella pueden mostrar fallos, aunque sus propios servidores permanezcan activos. Entre sus tareas se encuentran validar que los accesos provengan de usuarios reales, evitar ataques de saturación mediante solicitudes masivas y distribuir contenido mediante su red internacional. La empresa indica que presta servicios para proteger sitios, aplicaciones, interfaces de programación y cargas asociadas con inteligencia artificial. Woodward señaló que existen pocas empresas con participación similar en la infraestructura de internet, por lo que una falla en alguna de ellas puede reflejarse rápidamente en múltiples plataformas y sitio s. Recordó que recientemente ocurrió un incidente similar con Amazon Web Services que afectó a miles de servicios conectados. El incidente coincidió con un incremento inusual de tráfico detectado por Cloudflare alrededor de las 05:20 horas de la mañana, tiempo de la Ciudad de México. Parte del tráfico comenzó a registrar errores, lo que llevó a la compañía a desactivar temporalmente Warp, su servicio de conexión cifrada incluido en la aplicación 1.1.1.1, mientras avanzaba el restablecimiento. Cloudflare programó trabajos de mantenimiento el mismo día en centros de datos ubicados en Tahití, Los Ángeles, Atlanta y Santiago de Chile, aunque no se ha confirmado si existe relación con la falla. La empresa continúa con los trabajos de recuperación y mantiene en investigación el origen del incremento de tráfico. Challenges.cloudflare.com funciona como una capa de seguridad que usa Cloudflare para confirmar que quien accede a un sitio es una persona y no un programa automatizado. Esta verificación suele tomar la forma de pruebas tipo captcha y se activa para proteger páginas de intentos de acceso masivo o tráfico malicioso. La posibilidad de deshabilitarlo depende del tipo de usuario. Quienes solo visitan un sitio no tienen opción de apagar la verificación, pero sí pueden reducir la probabilidad de que aparezca si navegan sin VPN o proxies, desactivan extensiones que interfieran con la conexión o evitan configuraciones de antivirus y firewalls que generen falsos positivos. ]]>
El poder transformador de la energía solar en sitio
Gracias a su privilegiada ubicación geográfica, México se encuentra entre los países con mayor radiación solar del mundo. Este factor posiciona a la energía fotovoltaica como una de las opciones más idóneas y estratégicas para la generación de electricidad. Como resultado, el uso de esta fuente renovable ha experimentado un crecimiento exponencial en la última década, impulsado por la disminución de los costos de la tecnología, políticas gubernamentales favorables y una conciencia ambiental en aumento por parte de la sociedad y del sector productivo. Así, la generación distribuida, basada en el desarrollo de pequeñas fuentes de electricidad de origen renovable ubicadas cerca del punto de consumo, permite a las empresas optimizar el uso de recursos, mejorar su eficiencia operativa y reducir significativamente su huella de carbono. El sistema fotovoltaico en sitio se integra de forma eficiente a las instalaciones industriales, aprovechando techos, estacionamientos o terrenos subutilizados para la colocación de paneles solares. De este modo, las compañías pueden generar su propia energía sin alterar su infraestructura. Al respecto, René Ramírez, responsable de Smart Solutions de Iberdrola México, explicó que los servicios que proveen transforman la manera en que las empresas consumen energía, mientras que contribuyen a reducir su huella de carbono y a cumplir con sus metas de sostenibilidad. “Al elegirnos, no solo optimizan sus costos energéticos, sino que también se convierten en protagonistas del cambio hacia un futuro más limpio, responsable y comprometido con el planeta», subrayó el directivo. Una solución integral para la industria mexicana Muchas compañías mexicanas todavía enfrentan desafíos al momento de adoptar tecnologías como la energía solar en sitio. Entre los más comunes se encuentran la complejidad de los trámites administrativos, el desconocimiento sobre la adaptación de los sistemas a la infraestructura existente y la incertidumbre respecto a la inversión inicial requerida. Para superar estos retos, hay soluciones como Smart Solar, que buscan eliminar las barreras administrativas, técnicas y financieras que suelen limitar la adopción de este tipo de proyectos. Iberdrola México se encarga de todo el proceso, desde el diseño e ingeniería hasta la instalación y mantenimiento de los sistemas fotovoltaicos, facilitando la implementación de energía solar en las empresas, sin que estas tengan que asumir riesgos operativos o financieros. “Brindamos acompañamiento permanente y atención personalizada, dando todas las facilidades para la instalación y operación del sistema. Por ende, esto también contribuye a que las compañías reduzcan su impacto en el medio ambiente”, añadió René Ramírez. Esta solución es estratégica porque aporta múltiples beneficios económicos, operativos y ambientales para la industria mexicana: 1. Ahorro en costos energéticos. Las empresas pueden disminuir significativamente sus facturas de electricidad al producir su propia energía dentro de las instalaciones. 2. Sostenibilidad ambiental. Al producir energía limpia y renovable, las compañías contribuyen a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, avanzando en sus objetivos de descarbonización. 3. Mayor competitividad. Permite optimizar los costos operativos, lo que se traduce en una mejora en la rentabilidad y la posición competitiva de la empresa en el mercado. 4. Energía segura y continua. La generación local garantiza un suministro estable y confiable, minimizando el riesgo de interrupciones y asegurando la continuidad de las operaciones productivas. “Por sus grandes ventajas, la energía solar en sitio ha llegado para quedarse. Ahora, llevamos la sostenibilidad al siguiente nivel, brindando a las empresas una solución confiable y accesible para hacer frente a los desafíos energéticos del presente y futuro”, concluyó Ramírez. ]]>
Caída de Cloudflare deja sin servicio a varias plataformas: X, ChatGPT, Uber y miles más son afectados
Una interrupción en el servicio de la empresa estadounidense Cloudflare interrumpió el acceso a X, ChatGPT y otras plataformas importantes la madrugada del martes. ¿Qué es Cloudflare? Los usuarios se encontraron con un “error interno del servidor en la red de Cloudflare” y se les indicó que “intentaran de nuevo en unos minutos”, ya que los sitios que dependen de la infraestructura de la empresa que no carga de manera correcta. De acuerdo con Reuters en Downdetector, plataforma que rastrea las caídas mediante la recopilación de informes de estado de servicio, hay más de 11,500 reportes de problemas con la red social X a las 6:30 de la mañana. A través de su sitio web, Cloudflare informó que está al tanto de los problemas que están afectando a miles de sitios. En su última actualización, señala: «Estamos viendo que los servicios se recuperan, pero los clientes pueden seguir observando tasas de error superiores a lo normal mientras continuamos con las labores de solución». Es una empresa que proporciona una red de distribución de contenido (CDN) y servicios de ciberseguridad para hacer que los sitios web y las aplicaciones sean más rápidos, seguros y fiables. Funciona como un intermediario entre los usuarios y los servidores, distribuyendo copias de contenido estático y protegiendo contra ataques como los de denegación de servicio distribuido (DDoS). Millones de sitios web utilizan sus servicios para mejorar el rendimiento y la seguridad de sus propiedades en internet. ]]>
Aerolíneas mexicanas cederán espacios del AICM a compañías de Estados Unidos
Este martes, Mónica Alfaro e Ivet Rodríguez te cuentan todo lo que debes saber sobre la confirmación de que las aerolíneas mexicanas liberarán slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para empresas de Estados Unidos, mientras se acusa a nuestro país de cancelar ilegalmente servicios estadounidenses. Además, hablan sobre otros temas importantes: – Reguladores buscan modificaciones al sistema financiero en beneficio de los consumidores – AI slop, el spam que asfixia a internet – Oriente del Valle de México es el más afectado por hundimientos – Énestas, la empresa mexicana que lleva gas natural a donde los ductos no llegan ]]>
Aranceles y regulación reducirán crecimiento de Temu del 530% al 13.4%
Después de casi una década marcando el ritmo del comercio electrónico global, Shein y Temu entrarán en 2026 con el crecimiento más bajo de su historia. Las nuevas previsiones del informe técnico Perspectivas del comercio electrónico mundial 2026 de ECBD , proveedor de inteligencia de mercado para el comercio electrónico, revelan una caída de su expansión. Shein cerrará apenas 6.5% arriba, mientras que Temu, que venía con un crecimiento anual compuesto de 530% desde su lanzamiento, se desacelerará a 13.4%. Durante años, ambos gigantes prosperaron gracias a una combinación de precios bajos, algoritmos de producción rápida y la regla de “minimis”, que permitía importar pequeños paquetes sin aranceles o con impuestos mínimos. Pero este panorama llegó a su fin de la mano de imposiciones arancelarias. El fin de la era del hipercrecimiento Shein, que mantuvo un crecimiento promedio anual de 74.5% durante casi 10 años, verá su Valor Bruto de Mercancía (GMV, por sus siglas en inglés) avanzar de 65,700 millones de dólares a 70,000 millones en 2026, de acuerdo con las previsiones de ECBD, lo que sería su menor incremento registrado. Temu, por su parte, vivió una expansión explosiva cuando pasó de cero en 2022 a 72,700 millones de dólares en GMV para 2026. Pero en 2026 solo sumará alrededor de 10,000 millones de dólares. De acuerdo con ECBD, el motivo no es la competencia, sino la regulación. “El 2026 será su periodo más difícil hasta ahora, no por la competencia, sino por los aranceles y las regulaciones comerciales que afectan la esencia de su modelo”, señaló Friedrich Schwandt, director ejecutivo de ECBD. La regla conocida como de minimis permitía la entrada de paquetes de bajo valor sin aranceles ni trámites complejos; su eliminación o acotamiento redujo la ventaja competitiva de los envíos directos desde China. En Estados Unidos, el mayor mercado de ambas compañías, la discusión y los cambios asociados a esta excepción provocaron la eliminación práctica del privilegio y la implementación de nuevas tasas y controles. Ante estos cambios, Temu dejó de enviar paquetes directamente desde China al mercado estadounidense y empezó a priorizar ventas con inventario local o a través de vendedores en el país norteamericano, una reestructuración que añade costos y limitaciones de surtido. Uno de los últimos golpes a estos gigantes del retail vino por parte de la Unión Europea, que aceleró el fin de la exención para paquetes de menos de 150 euros. Los ministros de la UE acordaron adelantar la imposición de derechos sobre pequeños envíos, programada originalmente para 2028, con planes para aplicarla “lo antes posible en 2026”. Impacto en pequeños comerciantes México no quedó libre de acciones, pues el gobierno elevó este año la tasa aplicada a importaciones por paquetería de bajo valor, pasando de 19% a 33.5% para ciertos envíos desde países sin tratado comercial. El alza y la desaceleración también alcanzaron a quienes construyeron negocios alrededor de estas plataformas. Azul, quien es comerciante en un tianguis, compra mercancía de Shein y Temu para revender y explicó a Expansión que los nuevos costos están reduciendo sus márgenes: “Se pone complicado, a veces los aranceles suben mucho el costo del pedido. Por ejemplo, por un pedido de 5,000 pesos pagué 1,000 de impuestos, cuando el año pasado por lo mismo habría pagado unos 600 pesos”, relató la comerciante. De acuerdo con Azul, antes tenía un margen de ganancia de entre 45% y 50%, pero ahora es de entre 30% y 35%, por lo que considera se verá obligada a aumentar el precio de los productos que revende. Sin embargo, aseguró que no planea dejar de seguir comprando cosas a través de estos canales. “Seguiré con este negocio porque hay cosas que se encuentran en las páginas chinas (Shein y Temu) que en otros lados no, como papelería kawaii o accesorios que de otra forma serían complicados de encontrar y que mis clientas me piden”, explicó. ]]>
Lecciones del ‘shutdown’ para la logística global
La aviación estadounidense vivió en los últimos días una tensión que no vino del clima ni de fallas técnicas, sino de la política. La amenaza de un recorte de hasta el 10% de vuelos quedó contenida tras la resolución del shutdown, pero el episodio dejó una señal que trasciende cifras y cronologías: incluso el sistema aéreo más avanzado del mundo puede sacudirse cuando se debilita su soporte institucional. Presión fuera de las pistas Una lección global sobre vulnerabilidad Llamada de atención para México El cierre gubernamental de los Estados Unidos terminó el 12 de noviembre, frenando la escalada de recortes que la Administración Federal de Aviación (FAA) había previsto. La autoridad decidió mantener la reducción temporal en un 6% en 40 aeropuertos estratégicos, mientras se estabilizan las condiciones operativas del personal de control aéreo. Las aerolíneas comienzan a reacomodar itinerarios, pero la recuperación total tomará tiempo. Para las empresas, los operadores logísticos y los usuarios, el mensaje es inequívoco: el sector aéreo de cualquier país es tan resiliente como la estructura institucional que lo respalda. Durante casi siete semanas, miles de controladores aéreos trabajaron sin salario. El ausentismo creció, los turnos se estrecharon y la carga operativa se volvió insostenible. La FAA se vio obligada a considerar reducciones progresivas para proteger la seguridad, no por una falla técnica, sino por un desgaste humano acumulado. La situación activó planes de contingencia en aerolíneas, operadores de carga y sectores que dependen de la entrega en tiempo: farmacéutico, automotriz, electrónico, aeronáutico y comercio electrónico. Un retraso en los cielos no es un retraso aislado; es un ajuste inmediato en costos, productividad y planeación. El episodio confirma algo que el sector logístico conoce bien: no todas las disrupciones provienen de la operación; muchas se originan en la administración pública. Aunque la reducción se quedó en 6%, esto representa cientos de vuelos menos al día en aeropuertos clave como Nueva York, Chicago, Los Ángeles, Atlanta y Dallas. Para los viajeros significa menos ventanas de conexión, que en esta época de fin de año agrega más estrés a un sector que en los últimos tiempos ya se ha visto comprometido. La FAA optó por priorizar la seguridad sobre la saturación. La decisión fue pragmática: operar menos vuelos era preferible a operar con personal exhausto en un sistema donde cada movimiento exige precisión. La aviación comercial y de carga, que representa cerca del 5% del PIB estadounidense, expuso que incluso su fortaleza depende de la estabilidad institucional, no solo de infraestructura o tecnología. Esta reciente tensión en los Estados Unidos deja una advertencia que va más allá del sector aéreo: aún las economías más sólidas pueden quedar sujetas a dinámicas políticas que interrumpen servicios esenciales. Que un sistema tan avanzado haya enfrentado ajustes operativos por una negociación legislativa demuestra que ninguna nación es inmune a este tipo de vulnerabilidades. Para el resto del mundo, el episodio ofrece un recordatorio claro. Los países y las empresas deben reconocer que su estabilidad depende no solo de infraestructura o tecnología, sino de la capacidad de sus instituciones para sostener el funcionamiento cotidiano sin convertirse en rehenes de disputas políticas. Cuando una decisión administrativa es suficiente para alterar la movilidad, es evidente que el riesgo no está solo en el entorno externo. En un escenario global cada vez más interdependiente, estos eventos invitan a reflexionar sobre la fragilidad de estructuras que dábamos por garantizadas. La pregunta no es si puede volver a ocurrir, sino cómo prepararse para que el impacto no paralice actividades críticas. Para México, cuya competitividad depende en gran medida de su relación con Estados Unidos, este episodio obliga a actualizar la gestión del riesgo, incorporando factores no operativos, anticipando cómo cualquier ajuste en el país vecino reconfigura prioridades en cadenas productivas integradas y fortaleciendo la calidad de la información con la que se toman decisiones públicas y empresariales. También demanda que las compañías eleven su estándar de planeación táctica, pasando de contingencias generales a escenarios que consideren interrupciones administrativas, limitaciones de personal o ajustes regulatorios. Sobre todo, subraya la necesidad de que México impulse una coordinación más consistente con Norteamérica, porque en un entorno económico compartido, una presión en un solo punto termina por mover a todos, afectando tiempos, inversiones y la propia capacidad del país para sostener su atractivo en un momento clave, como el que estamos viviendo durante las negociaciones comerciales regionales. Ahora que la pausa administrativa en Estados Unidos parece haber quedado atrás, las aerolíneas y los centros de control aéreo avanzan hacia la normalización de itinerarios. Sin embargo, la verdadera reflexión no está solo en los vuelos cancelados o en los retrasos acumulados. Está en la fragilidad que quedó expuesta: un sistema puede tener tecnología, capacidad y experiencia, pero sin estabilidad institucional, su desempeño se compromete. ____ Nota del editor: Bertha Martínez Cisneros es profesora-investigadora en Cadenas de Suministros Sostenibles, Logística Inversa, Comercio Transfronterizo y Economía Circular de CETYS Universidad. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
El CIMMYT, México y el futuro del maíz y el trigo
La reciente condecoración del gobierno de Bélgica a Bram Govaerts, director general del Centro Internacional de Mejoramiento de Maíz y Trigo (CIMMYT), es más que un reconocimiento individual. Es un recordatorio del papel estratégico que México juega en la ciencia agrícola mundial, y de cómo esta institución, con sede global en Texcoco, Estado de México, se ha convertido en un puente clave entre innovación, diplomacia y estabilidad económica en los mercados de alimentos. El CIMMYT, fundado por el norteamericano y Premio Nobel de la Paz Norman Borlaug, desarrolla semillas de maíz y trigo más productivas y resistentes, y trabaja con agricultores en más de 100 países. Desde México se diseñan tecnologías que ayudan a producir más con menos agua, menos fertilizantes y bajo condiciones climáticas cada vez más extremas. En un contexto donde la seguridad alimentaria es un asunto geopolítico, su importancia sólo crece. Pero más allá del mérito científico, el reconocimiento a Govaerts llega en un momento clave para México: uno en el que la relación bilateral con Estados Unidos, la volatilidad de los precios agrícolas y los debates sobre semillas, transgénicos y comercio exterior están en el centro de la agenda bilateral de alto nivel. El CIMMYT es un actor crucial en la cooperación agrícola entre México y Estados Unidos. La colaboración entre ambos países pasa por muchos canales, pero uno de los más estables y productivos ha sido el científico y el agrícola. En momentos en los que las discusiones comerciales pueden tensarse, como ocurrió con la política mexicana hacia el maíz transgénico o con los capítulos agrícolas del T-MEC, la existencia de una institución científica bilateralmente respetada ayuda a mantener vías de comunicación y cooperación abiertas. Por ejemplo, Estados Unidos financia proyectos del CIMMYT, colabora en ensayos de campo, comparte datos y participa en la creación de variedades resilientes que impactan directamente en cadenas productivas que van de Sinaloa a Iowa. La productividad del maíz blanco mexicano, por ejemplo, es un tema de interés para ambos países: para México porque sostiene su canasta básica y para Estados Unidos porque afecta indirectamente precios y sustitución entre maíces industriales, forrajeros y alimentarios. La ciencia opera como espacio de coincidencias en un terreno donde la política y los mercados pueden generar tensiones. En ese sentido, el CIMMYT se ha convertido en una pieza diplomática: no hace política exterior, pero crea las condiciones científicas que facilitan decisiones informadas entre gobiernos. En tiempos de polarización y debates ideológicos, esto es invaluable. El reconocimiento al CIMMYT también llega en medio de cambios profundos en los mercados agrícolas. El maíz y el trigo enfrentan presiones simultáneas: 1. Volatilidad en futuros de Chicago y Kansas: Los mercados internacionales han vivido fluctuaciones fuertes en los últimos dos años por factores como la guerra en Ucrania, sequías severas en Estados Unidos y América Latina, y tensiones logísticas. Aunque en 2024–2025 los precios bajaron desde sus picos históricos, continúan en niveles relativamente altos y con gran incertidumbre. Esto afecta costos de importación, precios al productor y expectativas de siembra en México. 2. Riesgos climáticos crecientes: Fenómenos como “El Niño”, temporadas de calor extremo y sequías prolongadas en regiones productoras han reducido rendimientos y aumentado la vulnerabilidad del maíz y el trigo. México no es la excepción: la sequía de 2023–2024 dejó presas y reservas hídricas en niveles mínimos históricos y presionó la producción nacional. 3. Debates globales sobre semillas: La discusión sobre biotecnología, ediciones genéticas y restricciones a variedades específicas ha generado fricciones comerciales y políticas. En México esto se observó con la regulación sobre maíz transgénico, tema que ha derivado en paneles de consulta dentro del T-MEC. En este contexto, el CIMMYT cumple un papel que va más allá de la investigación: ofrece alternativas viables para productores que necesitan semillas resistentes a sequía, calor y enfermedades, y tecnologías que reduzcan costos en un entorno de márgenes estrechos. La distinción otorgada a Bram Govaerts subraya que la investigación agrícola es una inversión estratégica, no un lujo académico. Un país sin ciencia agrícola fuerte es un país vulnerable: paga más por importar alimentos, tiene menos capacidad para enfrentar crisis climáticas y depende de decisiones ajenas sobre semillas, precios y disponibilidad. El CIMMYT ha demostrado que México puede ser productor de ciencia del más alto nivel. Y esto tiene implicaciones económicas concretas: Primero, mejores semillas y prácticas agrícolas reducen costos de producción. Segundo, mayor productividad estabiliza precios internos. Tercero, menor vulnerabilidad climática reduce riesgo para productores y para el país. Cuarto, mayor autosuficiencia modera el impacto de choques internacionales, entre otros. Además, en el tablero geopolítico actual, donde la seguridad alimentaria es un asunto de seguridad nacional, la presencia del CIMMYT en México da al país una posición estratégica: no solo somos un territorio de producción, sino un nodo de innovación y cooperación. Si bien México no controla los precios globales, sí participa y define los avances en la innovación. Fortalecer al CIMMYT, y a la investigación agrícola en general, significa proteger a los productores mexicanos, cooperar en estabilizar la canasta básica y participar de manera informada en la relación comercial agrícola con Estados Unidos. En un mundo donde el clima cambia, los mercados reaccionan en minutos y la alimentación se vuelve un tema geopolítico, México no puede darse el lujo de ignorar la ciencia que se produce en su propio territorio. Y ese es el punto más relevante del premio a Govaerts: nos recuerda que la ciencia es una herramienta de soberanía. _____ Nota del editor: Rodrigo Aguilar Benignos es Maestro en Política Económica Internacional, consultor basado en Washington, D.C. con más de 25 años de experiencia y miembro del Consejo de Relaciones Exteriores de Estados Unidos. Ha sido experto regional de la Agencia UNOPS, APCO Worldwide, Richardson Center for Global Engagement y Global Reach. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Las cortes, un eslabón roto en el sistema migratorio de Estados Unidos
Las cortes de inmigración de Estados Unidos, donde quienes enfrentan un proceso de depuración pueden defender sus casos, se convirtieron durante el gobierno de Donald Trump en un emblema de la campaña del presidente para acelerar las detenciones y expulsiones de migrantes. La presencia de agentes del Servicio de inmigración y Aduanas de Estados Unidos (ICE) se volvieron una presencia común en estos espacios. En un cambio de política, el gobierno de Trump exhorta a los jueces de migración —que forman parte del Departamento de Justicia— a desestimar los casos de los migrantes y, a la salida de las audiencias, agentes vestidos de civil y con pasamontañas que les cubren el rostro los detienen cuando salen del edificio. Sin embargo, los problemas de las cortes migratorias no comenzaron durante la administración Trump. Desde hace años, estos tribunales viven una crisis provocada por la saturación, pero también por la falta de reformas administrativas y legislativas que les ayuden a funcionar mejor. Hasta julio de 2025, las cortes migratorias tienen 3.8 millones de casos pendientes, de acuerdo con un informe del Instituto de Políticas Migratorias (MPI). En los últimos años, los casos de deportación, así como la llegada de más solicitantes de asilo en las protejas han aumentado la presión sobre las cortes, que ya enfrentaban problemas de eficacia. “La acumulación ha socavado las funciones clave del sistema de inmigración de los Estados Unidos, aplicación de la inmigración y protección humanitaria, ya que los retrasos significan que aquellos que necesitan protección no la reciben, y a los que no son elegibles no se les ordena su eliminación de manera oportuna”, indica el MPI. Falta de jueces A diferencia de los tribunales federales, que son independientes, los tribunales de inmigración y su órgano de apelación, la Junta de Apelaciones de Inmigración (BIA), se encuentran dentro de la Oficina Ejecutiva de Revisión de Inmigración (EOIR), que es supervisada por el Departamento de Justicia. Hasta de 2025, había 685 jueces de inmigración en 75 tribunales de inmigración y 17 jueces de apelación que servían en la BIA. Por lo menos 139 jueces de inmigración han sido despedidos, trasladados o se han retirado anticipadamente, desde enero de este año. Los casos de expulsión que manejan los jueces se consideran procedimientos administrativos, no penales, por lo cual los no ciudadanos tienen derecho a un abogado, pero el gobierno no está obligado a proporcionar representación a aquellos que no pueden permitírselo. Los no ciudadanos tardan un promedio de cuatro años en recibir una audiencia de asilo, y una decisión final puede llevar mucho más tiempo con las apelaciones, señala el informe. Durante la primera administración de Trump y el gobierno del demócrata Joe Biden se llevaron a cabo acciones ejecutivas para modificar el funcionamiento de estos tribunales, medidas que son vulnerables a ser bloqueada por otros juzgados o revertidlas en la siguiente administración. El Congreso, por su parte, no haha elevado el financiamiento destinado a las cortes migratorias. La One Big Beautiful Bill, que se convirtió en ley en julio de 2025, proporcionó fondos adicionales para que la EOIR contratara jueces de inmigración, pero topó sus rangos en 800, muy por debajo de los 1,300 jueces que algunos analistas estiman que serían necesarios para trabajar en el retraso que sufre el sistema en el transcurso de una década. ¿Cómo cambió la situación durante la administración Biden? La llegada récord de inmigrantes a Estados Unidos a través de la frontera entre Estados Unidos y México durante la administración de Joe Biden agravó el problema de acumulación que ya sufrían las cortes migratorias, Durante el año fiscal 2022, entre octubre de 2021 y septiembre de 2022, el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) encontró de 1.5 millones de individuos únicos en la frontera suroeste y con 246,000 que trataron de cruzar en múltiples ocasiones. Con las instalaciones de procesamiento fronterizo abrumadas, muchos fueron liberados en Estados Unidos con avisos de comparecencia (NTA) en un tribunal de inmigración para procedimientos de deportación, a menudo con audiencias iniciales programadas en años. En el año fiscal 2024, los tribunales recibieron un récord de 1.8 millones de nuevos casos de deportación. En respuesta, Biden nombró suficientes jueces de inmigración para alcanzar el número máximo permitido por el Congreso, 735, y aumentó la finalización de los casos a niveles récord al cerrar casos de baja prioridad y emitir órdenes de expulsión a los no ciudadanos que se perdieron las audiencias judiciales. Solo en en el año fiscal 2024, los jueces de inmigración completaron 704,000 casos, un récord anual. Sin embargo, el DHS continuo con el envió de más casos de los que los juzgadores podrían el ritmo. Entre el año fiscal 2021 y el año fiscal 2024, la saturación se duplicó. El número récord de solicitudes de asilo fue un reto especialmente duro para las cortes migratorias en este periodo. En el año fiscal 2024, 906,000 solicitudes de asilo fueron presentadas, casi 400,000 más que en el años fiscal 2023. Para tratar de ralentizar las llegadas en la frontera, la administración Biden, restringió el acceso a asilo. La estrategia de Trump: evitar las cortes La estrategia de Trump ha sido evitar las cortes migratorias en medida de lo posible y acelerar los casos que quedan.Su administración ha utilizado la Ley de Enemigos Extranjeros de 1798 y un proceso administrativo llamado expulsión acelerada para agilizar la deportación de ciertos no ciudadanos sin audiencias judiciales. Sin embargo, la Corte Suprema afirmó que los no ciudadanos tienen derecho a un debido proceso bajo esta ley, y que la mayoría de los inmigrantes que Trump busca expulsar son elegibles para una audiencia ante una corte migratoria. Mientras el DHS aumenta el número de arrestos de no ciudadanos al interior de Estados Unidos com parte de la campaña de deportación masiva de Trump, más casos serán añadidos a la carga y los jueces tendrán problemas para mantenerse al día. El ICE ha aumentado su presencia afuera de las cortes migratorias para arrestar a inmigrates. Se han presentado varias demandas en
Taruk, el negocio que enciende motores para Altagracia Gómez y el Grupo PEO
Guadalajara, Jalisco.- Altagracia Gómez, presidenta del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización, así como presidenta de Grupo Promotora Empresarial de Occidente (PEO), llega a ExpoTransporte en Guadalajara, Jalisco, con un traje rojo profundo que combina con el stand de Dina , una de las varias marcas pertenecientes al conglomerado. La marca de transporte reveló una serie de nuevos vehículos, pero la joven empresaria se dirigió a uno en específico para tomarse las fotografías oficiales y dar algunas declaraciones a la prensa: Taruk , el primer autobús eléctrico 100% hecho en y para México, presentado de manera oficial ante autoridades en marzo de este año. La apuesta de Dina por un autobús eléctrico hecho en México Taruk genera interés en EU Taruk no nació para ser el proyecto prioritario del grupo presidido por la joven empresaria, pero terminó convirtiéndose en el negocio que reacomodó su mapa industrial. Lo que comenzó como una colaboración técnica entre Megaflux y Dina derivó en una oportunidad inesperada: un autobús eléctrico desarrollado en México que desbordó la demanda prevista y abrió una nueva unidad estratégica para el conglomerado de la familia Gómez. El giro quedó claro desde que las primeras pruebas del vehículo en la Ciudad de México mostraron resultados superiores a los proyectados. Taruk —cuyo tren motriz se fabrica en Iztapalapa y cuyo ensamblaje final ocurre en Ciudad Sahagún— dejó de ser un experimento manufacturero y pasó a posicionarse como una alternativa real para rutas urbanas. El desempeño inicial en la ruta 46 de la Ciudad de México —de Santa Catarina a la Central de Abasto— aceleró decisiones de compra en otros lugares. Los gobiernos comenzaron a ver en Taruk no solo un vehículo nacional, sino un caso de estudio sobre cómo electrificar rutas complicadas sin depender de importaciones. Chetumal tomó la delantera con la solicitud de 66 unidades para renovar su sistema de transporte. Para la directiva, el impacto trasciende la venta. “Hay proyectos muy estratégicos que son para más largo plazo en ciudades como Chetumal. Con estas 66 unidades cambia todo el transporte público de esta ciudad y eso es algo que nos encanta ver”, dijo Gómez. Como responsable del enlace entre Gobierno e iniciativa privada, además de las oportunidades de negocio que Taruk pudiesen significarle para la empresaria y su familia, la importancia del proyecto, desde su perspectiva, radica también en que es un ejemplo de la integración de empresas nacionales y de la oportunidad a nivel manufactura que tiene el país. Gómez sostiene que la transición debe dejar atrás el modelo de ensamblaje parcial para apostar por desarrollo propio. “Tenemos que empezar a agregar más valor… En los próximos 3, 6, 10 años, México puede dar ese salto y no solo ser el productor y el exportador más grande, sino ser el diseñador más grande”, afirmó. La alianza que impulsó el autobús eléctrico En el caso de Taruk, el origen de esa ambición se remonta a hace cuatro años atrás. Roberto Gottfried, CEO de Megaflux, recuerda que la alianza con Dina tomó forma cuando ambas compañías coincidieron en que solo una colaboración profunda permitiría crear un autobús eléctrico completamente mexicano. “Han sido nuestros amigos y socios a lo largo de todo el proceso, y no podía ser de otra forma, porque solamente con Dina y Megaflux se iba a poder lograr un producto tecnológico que fuera 100% mexicano”, explicó. El punto de partida fue una conversación con Ararggo Gómez, hoy presidente de Dina y hermano de Altagracia. Gottfried rememora que la decisión se tomó sin rodeos. “Desde el día que me senté en un café con Ararggo a platicarle el proyecto y que me dijo que sí le entraba hasta la fecha, ha sido con sencillez y con compromisos firmes”, dijo. El directivo atribuye a la visión de la familia Gómez la expansión acelerada del proyecto. “Altagracia tiene una visión muy expansiva de lo que es México, muy correcta, muy inclusiva de lo que es nuestro país”. Con esa base técnica y empresarial Taruk entró en una fase de escalamiento. Megaflux y Dina ya desarrollan versiones de seis, ocho y 12 metros para complementar el modelo actual de 9.5. La ampliación del portafolio coincide con nuevas conversaciones con estados y municipios interesados en electrificar rutas completas en los próximos años. La evolución de Taruk ha generado un reacomodo dentro de PEO. Aunque empresas como Minsa o Dina han sido históricamente las más visibles del conglomerado, el autobús eléctrico comenzó a ocupar un espacio estratégico que combina manufactura, movilidad, política pública y transición energética. Es el primer proyecto que permite al grupo moverse simultáneamente en dos frentes: por un lado, la electrificación urbana; y, por el otro, el contenido nacional avanzado. El desempeño operativo de las primeras unidades es ahora la principal carta de presentación ante nuevos clientes. “Nos llegó una oferta por parte del gobierno de California para 10,000 unidades (de Taruk). Es incluso más de lo que podemos producir en un año”, afirmó. Aunque el número es tentador, Gómez dijo que, por ahora, la estrategia del conglomerado apunta a escalas manejables. “En flotillas es en donde nosotros nos sentimos más cómodos, con entre 50 y 100 unidades”. Los directivos prevén entregar hasta 200 nuevas unidades para el año entrante, además de que, con los planes próximos a concretarse, esperan estar pasando de 150 personas empleadas dedicándose a este autobús a 350 en el mediano plazo. ]]>
Aranceles y regulación reducirán crecimiento de Temu del 530% al 13.4%
Después de casi una década marcando el ritmo del comercio electrónico global, Shein y Temu entrarán en 2026 con el crecimiento más bajo de su historia. Las nuevas previsiones del informe técnico Perspectivas del comercio electrónico mundial 2026 de ECBD , proveedor de inteligencia de mercado para el comercio electrónico, revelan una caída de su expansión. Shein cerrará apenas 6.5% arriba, mientras que Temu, que venía con un crecimiento anual compuesto de 530% desde su lanzamiento, se desacelerará a 13.4%. Durante años, ambos gigantes prosperaron gracias a una combinación de precios bajos, algoritmos de producción rápida y la regla de “minimis”, que permitía importar pequeños paquetes sin aranceles o con impuestos mínimos. Pero este panorama llegó a su fin de la mano de imposiciones arancelarias. El fin de la era del hipercrecimiento Shein, que mantuvo un crecimiento promedio anual de 74.5% durante casi 10 años, verá su Valor Bruto de Mercancía (GMV, por sus siglas en inglés) avanzar de 65,700 millones de dólares a 70,000 millones en 2026, de acuerdo con las previsiones de ECBD, lo que sería su menor incremento registrado. Temu, por su parte, vivió una expansión explosiva cuando pasó de cero en 2022 a 72,700 millones de dólares en GMV para 2026. Pero en 2026 solo sumará alrededor de 10,000 millones de dólares. De acuerdo con ECBD, el motivo no es la competencia, sino la regulación. “El 2026 será su periodo más difícil hasta ahora, no por la competencia, sino por los aranceles y las regulaciones comerciales que afectan la esencia de su modelo”, señaló Friedrich Schwandt, director ejecutivo de ECBD. La regla conocida como de minimis permitía la entrada de paquetes de bajo valor sin aranceles ni trámites complejos; su eliminación o acotamiento redujo la ventaja competitiva de los envíos directos desde China. En Estados Unidos, el mayor mercado de ambas compañías, la discusión y los cambios asociados a esta excepción provocaron la eliminación práctica del privilegio y la implementación de nuevas tasas y controles. Ante estos cambios, Temu dejó de enviar paquetes directamente desde China al mercado estadounidense y empezó a priorizar ventas con inventario local o a través de vendedores en el país norteamericano, una reestructuración que añade costos y limitaciones de surtido. Uno de los últimos golpes a estos gigantes del retail vino por parte de la Unión Europea, que aceleró el fin de la exención para paquetes de menos de 150 euros. Los ministros de la UE acordaron adelantar la imposición de derechos sobre pequeños envíos, programada originalmente para 2028, con planes para aplicarla “lo antes posible en 2026”. Impacto en pequeños comerciantes México no quedó libre de acciones, pues el gobierno elevó este año la tasa aplicada a importaciones por paquetería de bajo valor, pasando de 19% a 33.5% para ciertos envíos desde países sin tratado comercial. El alza y la desaceleración también alcanzaron a quienes construyeron negocios alrededor de estas plataformas. Azul, quien es comerciante en un tianguis, compra mercancía de Shein y Temu para revender y explicó a Expansión que los nuevos costos están reduciendo sus márgenes: “Se pone complicado, a veces los aranceles suben mucho el costo del pedido. Por ejemplo, por un pedido de 5,000 pesos pagué 1,000 de impuestos, cuando el año pasado por lo mismo habría pagado unos 600 pesos”, relató la comerciante. De acuerdo con Azul, antes tenía un margen de ganancia de entre 45% y 50%, pero ahora es de entre 30% y 35%, por lo que considera se verá obligada a aumentar el precio de los productos que revende. Sin embargo, aseguró que no planea dejar de seguir comprando cosas a través de estos canales. “Seguiré con este negocio porque hay cosas que se encuentran en las páginas chinas (Shein y Temu) que en otros lados no, como papelería kawaii o accesorios que de otra forma serían complicados de encontrar y que mis clientas me piden”, explicó. ]]>