Inflación se acelera por fin del subsidio eléctrico en noviembre; canasta mínima resiente el alza
La inflación en México registró un repunte en la primera quincena de noviembre de 2025, al aumentar 0.47% respecto a la segunda quincena de octubre, impulsada principalmente por el incremento en los energéticos tras la conclusión del programa de tarifas eléctricas de temporada cálida en 11 ciudades del país. Con este dato, la inflación anual se colocó en 3.61%, cifra menor al 4.56% reportado un año antes. La inflación subyacente, que excluye los precios más volátiles del mercado, subió apenas 0.04% a tasa quincenal, para ubicarse en 4.32% a tasa anual. Al interior de este subíndice, los precios de los de servicios subieron 0.25 %, mientras que los de las mercancías disminuyeron 0.19%. Electricidad lidera presiones Electricidad (+20.70%) Transporte colectivo (+4.32%) Servicios profesionales (+10.56%) Loncherías, fondas y taquerías (+0.47%) Vino de mesa (-9.43%) Tequila (-6.01%) Ron (-9.78%) Aguacate (-4.83%) A tasa quincenal, el índice de precios no subyacente creció 1.93%. Dentro de este, los precios de frutas y verduras ascendieron 1.34 % y los de energéticos y tarifas autorizadas por el gobierno, 2.92%. Lo anterior, en mayor medida, por la conclusión del subsidio al programa de tarifas eléctricas de temporada de verano en 11 ciudades del país. El Índice de la Canasta de Consumo Mínimo—que sigue el precio de 170 bienes esenciales—subió 0.71% en la quincena y 3.69% anual, por arriba del índice general. Esto sugiere que los hogares de menores ingresos resintieron con mayor intensidad los ajustes recientes, especialmente los energéticos. Entre los productos con mayores aumentos destacaron: En contraste, algunos productos ayudaron a contener la inflación, como: ]]>
¿Puede la Inteligencia Artificial realmente aprender a defendernos?
Durante años nos vendieron la idea de que la Inteligencia Artificial (IA) sería nuestra gran defensora. Que los algoritmos cognitivos aprenderían por sí solos a anticipar ataques, sellar vulnerabilidades y proteger los sistemas como centinelas digitales sin fatiga ni error humano. Pero la realidad es menos heroica: la ciberseguridad cognitiva, más que una revolución, parece hoy una promesa rota envuelta en marketing algorítmico. Las empresas compran soluciones “inteligentes” esperando blindaje automático, cuando en realidad lo que obtienen es velocidad sin criterio. El IBM Cost of a Data Breach Report 2024 reveló que más de la mitad de las organizaciones que integraron IA en sus operaciones de ciberseguridad logró reducir el tiempo de detección, pero no el número de incidentes. Es decir, reaccionan más rápido… al mismo desastre. Hemos confundido eficiencia con inteligencia, y automatización con seguridad. El discurso de la IA que se defiende sola se ha convertido en el nuevo fetiche corporativo. Se habla de sistemas que aprenden, analizan y actúan sin intervención humana, pero nadie menciona que esos modelos sólo aprenden de lo que ya pasó. Son oráculos entrenados con datos viejos. Y en un entorno donde los ataques evolucionan cada hora, esa dependencia de lo histórico es casi un suicidio digital. Algunos expertos advierten que los sistemas basados en machine learning pueden ser manipulados a través de prompt injections o sesgos en sus datos de entrenamiento. La defensa automatizada, paradójicamente, se vuelve tan vulnerable como las amenazas que busca neutralizar. Lo más inquietante es la fe ciega con la que América Latina adopta estos modelos importados. En un continente donde la ciberseguridad aún es un privilegio más que una práctica, hablar de “defensa cognitiva” suena a lujo. El BID y la OEA estiman que el 60% de las pymes latinoamericanas no tiene estrategias avanzadas de seguridad digital. Mientras tanto, proliferan los discursos sobre automatización inteligente , como si los algoritmos pudieran suplir la falta de talento humano, infraestructura o gobernanza. Es el espejismo del progreso: compramos software de punta para cubrir vacíos estructurales que la tecnología no puede resolver. Y es que la IA puede detectar patrones, pero no entiende contextos. No distingue entre una vulnerabilidad técnica y una política de ciberseguridad mal diseñada. No comprende que en México, Colombia o Chile, los ataques no sólo buscan datos, sino extorsionar, desestabilizar o manipular información estratégica. Pretender que una máquina piense por nosotros en ese terreno es tan absurdo como dejar que un asistente virtual negocie un rescate digital. El problema no es la tecnología, sino la delegación del juicio. Hemos entregado el poder de decisión a sistemas que carecen de ética, intuición y sentido común. En nombre de la automatización, renunciamos al pensamiento crítico. Y lo más grave: comenzamos a aceptar los sesgos de la IA como si fueran verdades técnicas. Pero detrás de cada modelo “inteligente” hay programadores, conjuntos de datos y supuestos culturales que rara vez incluyen la complejidad latinoamericana. La ciberseguridad cognitiva podría ser una herramienta formidable si se entendiera como lo que es: una extensión del criterio humano, no su reemplazo. El futuro no está en la máquina que defiende sola, sino en el diálogo entre algoritmos que aprenden y personas que comprenden. En la alianza entre el cálculo y la interpretación. Entre el dato y el contexto. América Latina no necesita más defensas automáticas, sino estrategias inteligentes con supervisión humana, con especialistas capaces de cuestionar los resultados de los sistemas y reinterpretar los patrones que la IA no puede leer. Porque la verdadera seguridad cognitiva no se programa, se cultiva. La próxima gran brecha no será de datos, sino de criterio. Las organizaciones que confíen ciegamente en la IA para protegerse descubrirán (aunque demasiado tarde) que la automatización sin pensamiento crítico no es defensa, sino delegación del riesgo. Y en un mundo donde la velocidad manda, tal vez el mayor acto de inteligencia sea detenerse a pensar. ____ Nota del editor: Ignacio Barraza forma parte, desde 2023, de Linko como Director de Transformación de Negocios, donde lidera iniciativas estratégicas tanto con clientes como dentro de la empresa. Su trayectoria combina experiencia en gigantes como Amazon, Uber, Banco Azteca y Linio, siempre enfocado en escalar operaciones y acelerar la innovación. Es Ingeniero Mecánico por el ITESM Monterrey y cuenta con un MBA por Hult International Business School. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Vencer a los estafadores en 2025
Un estudio reciente de Unico, la primera Red Colectiva de Prevención de Fraude en México, reveló que tan solo en el último año los delitos digitales en el país aumentaron 84%, afectando de manera particular a sectores como casinos, finanzas y retail. En temporadas de alta demanda, como el Buen Fin, Black Friday o las compras navideñas, la vulnerabilidad se incrementa aún más. Los estafadores están ampliando sus operaciones Los sistemas de detección tradicionales ya no son suficientes La IA, un aliado poderoso contra el fraude Durante ese mismo periodo, las redes de estafadores también evolucionaron en sus tácticas, dirigiéndose tanto a minoristas como a tiendas en línea mediante operaciones con tarjetas no reconocidas o robadas (“card not present”), lo que demuestra que los ataques ya no ocurren únicamente en el entorno digital. La ciberdelincuencia se ha vuelto cada vez más sofisticada, y la frecuencia de estas actividades afecta tanto a los consumidores como a las empresas —no solo en lo financiero, sino también en lo psicológico—. La amenaza constante de los engaños digitales hace que los consumidores se sientan más inseguros que nunca al comprar. Para las compañías, que dependen en gran medida de la confianza del cliente, esto representa un riesgo operativo que puede poner en juego la lealtad y la reputación de sus marcas. Aunque muchas personas hacen lo posible por protegerse, las tácticas de los estafadores avanzan más rápido que las medidas de defensa. Esto obliga a las empresas a reforzar su gestión de riesgos, no solo para proteger sus resultados financieros, sino también para demostrar su compromiso con la seguridad del consumidor y fortalecer su credibilidad. Así como la Inteligencia Artificial (IA) y la tecnología han mejorado los procesos empresariales, también han permitido que los delincuentes digitales escalen sus operaciones, automatizando y lanzando ataques con mayor rapidez y alcance. Cada vez más, los ciberdelincuentes recurren a tácticas como la suplantación con deepfakes o la ingeniería social automatizada para robar información personal o extorsionar dinero, haciendo que estos ataques sean más comunes en todo el mundo. En México, un tipo de incidencia común es el de los chargebacks por fraude genuino que ocurre cuando la tarjeta del comprador es robada y usada sin autorización. Ante este escenario, la acción de los consumidores es clave para detectar el incidente y evitar que se realicen compras a su nombre. A medida que surgen nuevos métodos de pago, la gestión de riesgos se ha convertido en una línea de defensa esencial para las empresas, no solo para proteger la confianza del consumidor, sino también para salvaguardar los ingresos y mantener la rendición de cuentas en un entorno de constante cambio. Los sistemas estáticos basados en reglas ya no son eficaces frente a un escenario donde los defraudadores refinan sus tácticas en tiempo real. Para mantenerse a la vanguardia, las empresas deben adoptar un enfoque dinámico e híbrido de gestión de riesgos, que combine evaluación automatizada e inteligencia artificial para reconocer patrones y adaptarse a nuevas amenazas, protegiendo los pagos y la información de los clientes en tiempo real. Una manera de lograrlo es integrar una infraestructura digital sólida y multinivel, con los siguientes componentes: – Prevención: anticipar actividades sospechosas antes de que ocurran, analizando datos transaccionales históricos e identificando riesgos potenciales. – Detección: monitorear en tiempo real patrones y anomalías para identificar operaciones dudosas de inmediato. – Respuesta: actuar con rapidez; la detección debe complementarse con acciones inmediatas que protejan la información del cliente y minimicen el impacto. El potencial de las soluciones inteligentes de gestión de riesgos es enorme, ya que permiten reforzar la seguridad sin interrumpir los pagos. Ya sea mediante verificaciones dinámicas de autenticación (Dynamic 3D Secure), tokenización de red o experimentos de riesgo A/B, estas herramientas automatizadas fortalecen la protección manteniendo una experiencia de pago fluida. Con grandes volúmenes de datos a su disposición, las empresas deberían combinar datos, IA y aprendizaje automático como una herramienta estratégica para mejorar la seguridad, optimizar operaciones y tomar decisiones más inteligentes. Esto es especialmente crucial para los negocios que manejan altos volúmenes de transacciones, ya que una prevención sólida puede detectar amenazas ocultas dentro de la infraestructura de pagos y responder en tiempo real —o incluso de forma preventiva— antes de que los ataques ocurran. El uso de IA y aprendizaje automático puede reducir en promedio un 86% las reglas de riesgo manuales, además de disminuir los falsos positivos y evitar contracargos antes de que sucedan. A medida que las amenazas se vuelven más sofisticadas, las compañías deben adoptar un enfoque proactivo e integral en materia de seguridad. Ya no se trata solo de ir un paso adelante: la inacción implica riesgos financieros y un daño reputacional irreversible. Con la IA avanzando a un ritmo sin precedentes, integrarla ofrece ventajas clave: superar a los estafadores, ganar ventaja competitiva y proteger al consumidor, manteniendo la integridad de las empresas en un mundo cada vez más digital. _____ Nota del editor: Fabricio Moreno es Country Manager de Adyen México. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Reducción de la jornada laboral a 40 horas enfrenta resistencia del 45% de automotrices
La ruta legislativa de la reforma que busca reducir la jornada laboral a 40 horas semanales avanza hacia el Senado, y el sector automotriz —uno de los motores económicos del país— recibe el debate con una mezcla de cautela y tensión. La industria, acostumbrada a planear su operación al minuto, teme que un ajuste en los tiempos altere engranes que hoy funcionan al límite. El último estudio de Kelly revela esa fractura interna: solo 55% de las empresas automotrices están de acuerdo con la propuesta. El resto observa un escenario más complejo. El 27.75% dice estar parcialmente de acuerdo, el 9.57% rechaza abiertamente la medida y el 7.66% admite no tener aún una postura definida. Para Norma Godínez, directora de recursos humanos de Kelly México, el dilema no está en si se debe cambiar, sino en cómo hacerlo. Las armadoras pueden optar por una vía de ajuste rápido —invertir en más personal, rediseñar turnos y absorber el costo operativo— o confiar en que un mejor equilibrio entre trabajo y descanso termine elevando la productividad sin una reestructura tan costosa. “Lo que se busca es mayor productividad y, en ese sentido, todo va a converger cuando se implementen las leyes, porque hoy existen dos posturas muy polarizadas”, señala, describiendo a una industria dividida entre la eficiencia inmediata y los beneficios de largo plazo. Opiniones divididas Las empresas que respaldan la reforma ven una oportunidad para reducir desgaste y rotación, mientras que las que la rechazan anticipan interrupciones en estructuras que dependen de continuidad más que de eficiencia. Los indicadores del estudio reflejan esas preocupaciones, y muestran que 29.67% de los líderes cree que la reducción obligaría a reorganizar horarios y turnos, un ajuste que recorrería todo el proceso, desde la logística interna hasta el abastecimiento de materiales. Otro 23.44% anticipa un aumento directo en los costos laborales por nuevas contrataciones y por el incremento en prestaciones y cuotas al IMSS. El punto no es menor para plantas que llevan años ajustando costo por unidad para mantenerse competitivas frente a Asia y Estados Unidos. Un 10.05% de las empresas visualiza un camino alterno: acelerar inversiones en automatización. No como estrategia a largo plazo, sino como forma de cubrir el hueco que dejarían horas recortadas en procesos donde la continuidad es parte de la ingeniería del producto. Las expectativas más negativas también están cuantificadas. Las empresas temen una caída en productividad y un aumento en la rotación; incluso, una parte significativa duda de que la reducción mejore el clima laboral. Solo 18.66% cree que disminuir las horas elevaría el bienestar de los colaboradores. Un reto para las pymes El contexto actual ayuda a dimensionar el desafío, pues cuatro de cada diez trabajadores automotrices laboran 48 horas semanales (39.26%) y otro 28.18% excede ese límite; en ese escenario, la reforma no solo modifica un horario, sino que mueve una estructura operativa asentada durante décadas. Apenas el 8.85% de los trabajadores automotrices dedica menos de 40 horas a su actividad. Un 24.02% trabaja exactamente ese número de horas, lo que anticipa que adaptar las líneas, sin resentir la producción, demandaría una ingeniería minuciosa. Empresas que desarrollan herramientas de gestión de personal, como Buk México, insisten en que la reducción “no tiene que ser sinónimo de pérdida de productividad”. Desde su lectura, el cambio puede ser una oportunidad para repensar la operación. Pero la misma firma advierte que el reto será mayor para las pequeñas y medianas empresas de manufactura, especialmente aquellas que dependen de mano de obra en tres turnos de ocho horas. «Habrá que ver cómo se puedan sumar a esta tendencia sin afectar la productividad y el bienestar de los colaboradores… y sin impactar los costos de producción y el consecuente incremento de precios”, asevera. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz ha pedido que la reforma se aplique de manera gradual y acompañada de cambios legales que permitan flexibilidad operativa, con la mira puesta en lograr su implementación total hacia 2030. La IA como una alternativa En el horizonte, la tecnología aparece como un amortiguador posible. Para Godínez, la inteligencia artificial dejó de percibirse como amenaza dentro de las plantas y se convirtió en una aliada. “Aquí es donde ya nos dimos cuenta que la tecnología sí nos permite esa resistencia, aunque había ahí un poquito de miedo”, explica. Su lectura es que la automatización no busca sustituir, sino compensar la necesidad de ampliar plantillas. “Ya nos dimos cuenta que puede ser útil precisamente para no tener que contratar más personas, con los mismos recursos, pero ahora con recursos tecnológicos”, comenta. Eso implica también una reconversión en habilidades. “Capacitando a las personas a utilizar la inteligencia artificial y a utilizar nuevos sistemas y adquirir habilidades de alguna manera tecnológicas, para poder simplificar nuestros procesos”, afirma. ]]>
Comercio exterior e hidrocarburos en la mira, SAT rebasa meta para fiscalizarlos
El gobierno de Claudia Sheinbaum levanta el estandarte contra el contrabando, y en esa lucha perfecciona sus métodos para fiscalizar al comercio exterior y a los contribuyentes relacionados con el sector hidrocarburos. En el periodo enero-septiembre de este año, la meta para la eficacia de la fiscalización de comercio exterior era de 86.2% de cumplimiento, pero se logró 89% , por lo que se tuvo un cumplimiento de 103.3%, mientras que en el caso de los hidrocarburos se planteó una meta de 77%, se logró 81.8%, marcando un porcentaje de cumplimiento de 106.2%, detallan cifras de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). La evolución del Plan Maestro del SAT Detrás de la eficacia existe una serie de medidas que inició en la administración de Andrés Manuel López Obrador, bajo el Plan Maestro del SAT en 2020 el cual se enfocó en hacer más eficientes los procesos de fiscalización y brindar seguridad jurídica a los contribuyentes. Este se mantuvo a lo largo de la administración extendiéndose a diferentes sectores y objetivos. El Plan Maestro 2025, el primero creado por la administración de Claudia Sheinbaum, evolucionó y tiene su toque enfocado en la simplificación, regularización fiscal y combate a la evasión y al contrabando. Dando el banderazo a revisiones a un sector con huecos legales, que empresas aprovechan para pagar menos impuestos: el comercio exterior y los hidrocarburos. El plan del SAT se basa en tres ejes: atención al contribuyente, acompañamiento al contribuyente cumplido, y la fiscalización contra la evasión y el contrabando. Este se adereza con el uso de información recolectada, digitalizada y analizada en años previos, la cual con tecnología y aplicación de inteligencia artificial, es más sencillo cruzarla para detectar discrepancias o anomalías, y de ahí avanzar a revisiones y auditorías con elementos más precisos, con más certeza y eficacia para fiscalizar recursos, explicó Luis Pérez de Acha, socio fundador y director del despacho Pérez de Acha e Ibarra de Rueda. Esto ha dejado recursos nada despreciables para el erario público, pues la recaudación secundaria por actos de fiscalización de comercio exterior quedó por arriba de su meta para el cierre de septiembre. De tener una meta de 63,941 millones de pesos, se recaudaron 73,325 millones, es decir, un excedente por más de 9,000 millones, lo que representa un cumplimiento de 114.7%. Adiós importaciones temporales En el caso del sector de hidrocarburos, la meta fue por 16,162 millones de pesos, y se recaudaron 73,519 millones, estos son 57,000 millones por arriba de la meta, es decir, un cumplimiento de 455%. Como parte de esta lucha contra la evasión fiscal y el contrabando, el gobierno federal eliminó el régimen de importación temporal para el sector calzado, pues, de acuerdo con la presidenta Sheinbaum, durante muchos años fue utilizado por empresas para no pagar IVA, pues este consistía, justo en permitir a empresas manufactureras importar temporalmente sin pagar este impuesto, bajo condición de que la mercancía fuera exportada para su venta en otros países, no obstante, mucha de esa mercancía se quedaba en el país para ser comercializada. También las empresas de la Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (IMMEX) están bajo la lupa y son cada vez más auditadas y revisadas, pues su esquema se basa en la importación temporal de insumos sin pagar impuestos por comercio exterior, IVA, ni cuotas compensatorias, siempre y cuando sean utilizados en procesos de elaboración, transformación, reparación o prestación de servicios para ser exportados después. En el caso de los hidrocarburos, hay un mayor foco, luego de que se destapará el caso de tráfico de gasolinas y diésel por el gobierno mexicano, en septiembre del año pasado, tras la detención de un vicealmirante, cinco marinos, además de exfuncionarios de aduana y empresarios que conformaban una red criminal, vinculada también al robo de estos productos en el país. La práctica conocida como huachicol fiscal radica en importar combustibles como gasolina y diésel al país, declarados como otros productos que tienen una menor carga de impuestos, como lubricantes y aceites, lo que permite evadir millones de pesos a quienes realizan estas operaciones, se le conoce como contrabando técnico, detalló Pérez de Acha. Las medidas ya se reflejan en la recaudación por fiscalización a lo largo de los años en ambos sectores, tan solo, en enero-septiembre del año pasado, se recaudaron por estas revisiones a contribuyentes relacionados con el sector de hidrocarburos 207,085 millones de pesos, el monto más alto del que Hacienda tiene registro, en un periodo igual. Cabe destacar que para el siguiente año se aprobaron reformas al Código Fiscal de la Federación (CFF) y a la Ley Aduanera para endurecer las medidas para la lucha contra el contrabando. Con información de AFP. ]]>
Todos los mexicanos deberán registrar su número celular con su CURP: cuándo inicia el Padrón de telefonía
El Padrón de Telefonía podría entrar en vigor el próximo año. La nueva Ley en Materia de Telecomunicaciones y Radiodifusión (LMTR) estipula que la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) – el nuevo regulador del sector- será la autoridad encargada de emitir las reglas para el registro de las 158 millones de líneas móviles que existen en el país. La nueva disposición estipula que todas las SIM físicas y las eSIM virtuales comercializadas en México y en el extranjero, que se usen en el mercado nacional, deberán registrarse obligatoriamente ante las empresas de telefonía móvil, de lo contrario solo podrán realizar llamadas de emergencia, atención ciudadana y acceso al portal del operador. Los usuarios deberán entregar su CURP, mientras que las personas extranjeras requerirán de su pasaporte para vincular su identidad a una línea telefónica. El objetivo es combatir las extorsiones vía móvil, cuyo delito de enero a julio registró 6,880 víctimas, según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública. El piloto del registro móvil En septiembre, la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT) inició el piloto del Registro de Usuarios de Telefonía Móvil en el país de la mano de Telcel, AT&T, Bait, Telefónica y Altán Redes. El ejercicio consistió en registrar líneas móviles nuevas de prepago y pospago en Centros de Atención al Cliente definidos por las propias compañías telefónicas. El programa piloto concluyó en octubre. Su objetivo era permitir que operadores y usuarios comprendieran y dimensionaran cómo se implementará la nueva disposición regulatoria. Actualmente, las empresas de telefonía móvil no deben exigir el registro de líneas telefónicas —ni nuevas ni existentes—, ya que el ejercicio de la ATDT ya finalizó y el registro masivo de números aún no entra en vigor. Esto se debe a que la CRT todavía no ha aprobado los lineamientos para su implementación. ¿Cuándo entrará en vigor el Registro de líneas móviles? El proyecto de lineamientos para el Registro de líneas móviles actualmente está sometido a consulta pública para que las empresas, la academia y los propios usuarios emitan opiniones y sugerencias para la implementación de la nueva regulación. La consulta concluye el próximo 27 de noviembre, según el calendario de la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones. Tras este periodo, la CRT analizará los comentarios recibidos y, en su caso, aplicará ajustes o ampliaciones al proyecto de lineamientos antes de aprobarlo. Bajo este calendario, los lineamientos para el Padrón de líneas móviles entrarían en vigor a partir de enero de 2026. Los primeros 30 días posteriores a la entrada en vigor de las reglas del registro de líneas móviles, Telcel, AT&T, Telefónica y Altán Redes, por ser las empresas mayoristas del sector, serán los encargados de crear e instalar las plataformas tecnológicas para asociar a los usuarios a un número telefónico. Mientras que los Operadores Móviles Virtuales (OMV) deberán arrendar las plataformas de los mayoristas para cumplir con las nuevas disposiciones en materia de telecomunicaciones. Las plataformas que soportarán la información de las líneas móviles de los usuarios implicará una inyección de capital de más de 4, 053 millones de pesos para los operadores, según estimaciones del proyecto de lineamientos del nuevo regulador de las telecomunicaciones. De la cantidad estimada, se prevé que 22 millones de pesos correspondan al desarrollo de la plataforma, mientras que la validación de identidad implicará el mayor gasto al requerir 4, 031 millones de pesos. Una vez implementadas las plataformas de registro, todos los operadores de servicios móviles tendrán 120 días para asociar a cada usuario con su línea telefónica. En ese plazo, las empresas deberán notificar a sus clientes que estarán obligados a proporcionar su CURP —o pasaporte en el caso de extranjeros— para vincular su identidad con su número. De no hacerlo, la línea será cancelada. ]]>
Bloqueo de transportistas y campesinos mañana: a qué hora empieza el paro en carreteras y en cuáles
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) anunció que el lunes 24 de noviembre realizará un megabloqueo de carreteras como parte de su paro nacional para exigir al gobierno federal acciones contra la inseguridad y las extorsiones en cartera. En el megabloqueo también participarán miembros del Frente Nacional para el rescate del Campo Mexicanos y el del Movimiento Agrícola Campesino, quienes protestan por el respeto a los derechos de los productores. Autopista México–Toluca Autopista México–Querétaro Autopista México–Pachuca Autopista México–Puebla Autopista México–Cuernavaca Autopista México–Cuernavaca Acapulco Autopista Naucalpan-Ecatepec Circuito Exterior Mexiquense Central de Abastos, Ciudad Guzmán, Jalisco desde las 7 de la mañana Caseta de Calera, Zacatecas San Luis Potosí Sinaloa Chihuahua Ciudad de México Sonora Zacatecas Aguascalientes Tamaulipas Veracruz Jalisco Michoacán Guanajuato Campeche Yucatán Quintana Roo Baja California Colima Nayarit “Invitamos a la sociedad civil a que no salgan, porque se van a quedar parados. No pretendemos molestar sino ejercer una voz de justicia donde estamos pidiendo, como transportistas, seguridad en las carreteras “, dijo la vicepresidenta de Comunicación y Enlace de la ANTAC, Jeannet Chumacero, en entrevista con Radio Fórmula. David Estévez, presidente del organismo, dijo que las mesas de trabajo con los legisladores no han tenido avances, de acuerdo con Proceso. La marcha implicará que los operadores de transporte no salgan a carretera ni carguen mercancía. ¿A qué hora es el paro de transportistas y campesinos? El megabloqueo se llevará a cabo el lunes 24 de noviembre desde las 8:00 horas. ¿Qué estados serán afectados por los bloqueos? Hasta el momento, se han anunciado bloqueos en las siguientes carreteras: Además, se ha confirmado la participación de los siguientes estados: La inseguridad en carreteras, un problema económico Los problemas de inseguridad en el país son advertidos por empresarios como uno de los principales inhibidores del crecimiento económico. El Banco de México advirtió en su reporte de economías regionales de octubre que la inseguridad pública, especialmente en carreteras, representa un reto para los empresarios de distintas zonas del país. Alejandrina Salcedo, directora general de Investigación Económica de Banxico, dijo que un ejemplo de las medidas que toman los empresarios para evitar el robo en carreteras son los cambios en los horarios en los que se mueven las mercanías. Los empresarios destacaron una mayor ocurrencia de eventos de inseguridad, en particular robos y extorsiones, que siguen elevando los costos de traslado de bienes. «Asimismo, señalaron que persistieron las extorsiones y asaltos al transporte de carga, lo que encareció los servicios logísticos y de seguridad», destacó el reporte. ]]>
Trump acusa a Ucrania de ingratitud mientras las negociaciones de paz continúan
Funcionarios ucranianos, estadounidenses y europeos se reunieron el domingo en Ginebra para debatir un borrador de plan presentado por Washington para poner fin a la guerra en Ucrania, después de que Kiev y sus aliados expresaron su alarma por lo que consideran grandes concesiones a la agresora Rusia. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ha defendido el plan de 28 puntos, dijo el domingo que Ucrania no había agradecido los esfuerzos de Washington sobre la guerra, lo que llevó a la parte ucraniana a subrayar su gratitud al mandatario por su apoyo. Trump indicó el viernes que su homólogo ucraniano, Volodímir Zelenski, tiene hasta el jueves para aprobar el plan, que pide a Ucrania que ceda territorio, acepte límites a su ejército y renuncie a sus ambiciones de unirse a la OTAN. Para muchos ucranianos, incluidos los soldados que luchan en el frente, estas condiciones equivaldrían a una capitulación tras casi cuatro años de lucha en el conflicto más letal que vive Europa desde la Segunda Guerra Mundial. Trump dijo el sábado que su propuesta actual para poner fin a la guerra no es su oferta final. La delegación estadounidense está encabezada por el secretario de Estado Marco Rubio y las principales conversaciones con funcionarios ucranianos arrancaron en Ginebra el domingo por la tarde en un ambiente tenso en la misión de Washington, poco después de que Trump se quejó en su platadorma Truth Social de que Kiev mostró «cero gratitud» a Estados Unidos por sus esfuerzos y que Europa sigue comprando petróleo ruso. Rubio interrumpió la reunión para hablar con la prensa e indicó que las reuniones fueron probablemente las mejores que Estados Unidos ha mantenido con Ucrania desde que Trump volvió al poder. Agregó que se harán cambios al plan para trabajar hacia una solución con la que tanto Kiev como Washington se sientan cómodos. «Obviamente, esto tendrá que ser firmado en última instancia por nuestros presidentes, aunque me siento muy cómodo de que eso vaya a ocurrir dado el progreso que hemos hecho», dijo Rubio, que llegó a Ginebra acompañado por el enviado especial de Estados Unidos, Steve Witkoff. Andriy Yermak, jefe de la delegación ucraniana, se esforzó en agradecer a Trump su compromiso con Kiev durante las breves declaraciones, antes de que él y Rubio volvieran a sus conversaciones. Minutos después, el propio Zelenski dio las gracias a Trump. Desde que se anunció el plan, ha habido una gran confusión sobre quién participó en su elaboración. Los aliados europeos aseguraron que no fueron consultados. Cuando los funcionarios comenzaron a reunirse, el canciller alemán Friedrich Merz dijo que el objetivo es elaborar un plan aceptable para Ucrania que pueda utilizarse en una negociación con Rusia. «Ahora mismo, todavía no estoy convencido de que vayamos a conseguir la solución que quiere el presidente Trump en los próximos días», dijo Merz al margen de una reunión del G20 en Johannesburgo. Momento peligroso Antes de viajar a Ginebra, Rubio insistió en la red social X en que Washington es el autor del plan, tras los comentarios de algunos senadores estadounidenses que sugirieron lo contrario. El senador Angus King dijo que Rubio les afirmó que el plan no era la posición de la administración, sino «esencialmente la lista de deseos de los rusos». Los europeos presentaron una versión modificada del plan estadounidense, que rechaza los límites propuestos a las fuerzas armadas de Kiev y las concesiones territoriales, según un documento al que tuvo acceso Reuters el domingo. El borrador del plan estadounidense, que incluye muchas de las principales demandas de Rusia y sólo ofrece vagas promesas a Ucrania de «sólidas garantías de seguridad», llega en un momento peligroso para Kiev. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, declaró el domingo que las fronteras de Ucrania no pueden modificarse por la fuerza, que su ejército no puede quedar expuesto a ataques y que la Unión Europea debe desempeñar un papel central en un acuerdo de paz. Rusia ha ido avanzando en el frente, aunque de forma lenta y extremadamente costosa en términos de vidas perdidas, según funcionarios occidentales y ucranianos. El centro de transporte de Pokrovsk fue parcialmente tomado por las fuerzas rusas y los mandos ucranianos afirman que no disponen de suficientes soldados para impedir pequeñas incursiones persistentes. Las instalaciones ucranianas de electricidad y gas han sido bombardeadas por ataques de drones y misiles, lo que significa que millones de personas carecen de agua, calefacción y luz durante horas cada día. ¿Pasar la ventaja a Rusia? El propio Zelenski se ha visto sometido a presiones internas tras estallar un gran escándalo de corrupción que salpicó a algunos de sus ministros y a personas de su entorno más cercano. Ha advertido de que Ucrania corre el riesgo de perder su dignidad y libertad -o el respaldo de Washington- a causa del plan estadounidense. Zelenski dio la bienvenida a los esfuerzos diplomáticos en Ginebra, diciendo que espera que conduzcan a un resultado. Kiev se había animado en las últimas semanas después de que Estados Unidos endureció las sanciones al sector petrolero ruso, principal fuente de financiación de la guerra, mientras que sus propios ataques con drones y misiles de largo alcance han causado daños considerables a la industria. No obstante, el borrador del plan parece devolver la ventaja diplomática a Moscú. Ucrania depende en gran medida de la inteligencia y las armas estadounidenses para mantener su guerra contra Rusia. Los líderes europeos y de otros países occidentales afirmaron que el plan de paz de Estados Unidos es la base de las conversaciones para poner fin a la guerra, pero que necesita «trabajo adicional». El presidente turco, Tayyip Erdogan, dijo que hablará el lunes con su par ruso, Vladimir Putin, sobre Ucrania y que compartirá el resultado con los líderes y aliados europeos y estadounidenses. Putin describió el plan como la base para una resolución del conflicto, pero Moscú podría oponerse a algunas propuestas de la iniciativa, que exige que sus fuerzas se retiren de algunas zonas que
Israel ataca el Estado Mayor de Hezbolá en Beirut
Israel aseguró haber matado al «jefe de Estado Mayor» de Hezbolá en un ataque aéreo contra un edificio residencial en la capital libanesa este domingo, en una operación que dejó cino muertos y que el grupo islamista proiraní consideró como el cruce de una línea roja. El ataque es el primero en varios meses en los suburbios del sur de la capital, conocidos por albergar a oficiales de Hezbolá. Israel intensificó recientemente sus ataques en los bastiones de Hezbolá en el sur y el este de Líbano, donde afirma tener como objetivo al movimiento chiita al que acusa de violar el alto el fuego rearmándose y reactivando sus infraestructuras. Las autoridades libanesas, por su parte, acusan a Israel de violar el acuerdo de alto el fuego concluido bajo mediación estadounidense al seguir atacando su territorio y ocupando cinco puntos estratégicos del sur del territorio libanés. En un comunicado divulgado poco después del ataque, el ejército israelí afirmó que «eliminó al terrorista Haitham Ali Tabatabai, jefe del Estado Mayor de Hezbolá». El ministerio de Salud de Líbano señaló por su parte que el ataque dejó cinco muertos y 28 heridos. El ataque impactó contra un edificio de varias plantas, haciendo que los escombros se estrellaran contra los autos que circulaban por la calle principal. La gente salió corriendo de sus departamentos por miedo a nuevos bombardeos, según un periodista de Reuters. Hezbolá, que cuenta con el apoyo de Irán, no confirmó de inmediato su muerte, aunque un alto cargo, Mahmoud Qmati, confirmó que una figura central del grupo había sido atacada. Hablando cerca del edificio bombardeado en el suburbio de Haret Hreik, dijo que el ataque israelí cruzó una «línea roja». Qmati señaló que la dirección de Hezbolá decidirá ahora si responde y cómo lo haría. Una semana antes de la visita de León XIV Estados Unidos impuso sanciones a Tabtabai en 2016, identificándolo como un líder clave de Hezbolá y ofreciendo una recompensa de hasta 5 millones de dólares por información sobre su paradero. El comunicado militar israelí dijo que Tabtabai «comandaba la mayoría de las unidades de Hezbolá y trabajó duro para restaurarlas y prepararlas para la guerra contra Israel». El ataque es el quinto contra este bastión de Hezbolá en la capital libanesa desde el alto el fuego acordado entre Israel y el movimiento islamista en noviembre de 2024. Tras el ataque, el presidente libanés, Joseph Aoun, instó a la comunidad internacional a intervenir para detener los ataques israelíes. El ataque se produjo una semana antes de que el papa León aterrice en Líbano en su primer viaje al extranjero, y muchos libaneses esperaban que la visita pudiera ser una señal de que el país se encamina hacia tiempos mejores. El alto el fuego de noviembre de 2024 debía poner fin a un año de enfrentamientos entre Hezbolá y el ejército israelí, desencadenados por el lanzamiento de proyectiles por parte de Hezbolá contra puestos israelíes un día después del ataque del 7 de octubre de 2023 de su aliado palestino Hamás. Sin embargo, desde la tregua, Israel ha seguido atacando Líbano casi a diario, golpeando lo que dice que son depósitos de armas de Hezbolá, combatientes y esfuerzos del grupo por reconstruirse. Estos ataques se han intensificado en las últimas semanas. «No permitiremos que Hezbolá, la organización terrorista, recupere su fuerza y amenace a Israel desde ningún lugar de Líbano», declaró a la prensa el portavoz del gobierno israelí, Shosh Bedrosian, tras el ataque. Preguntado sobre si Israel avisó a Estados Unidos antes de llevar a cabo el ataque, Bedrosian dijo que Israel toma las decisiones de forma independiente. ]]>
Transportistas y campesinos realizarán un paro el 24 de noviembre: esto sabemos
La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) anunció que el próximo lunes 24 de noviembre realizará un megabloqueos de carreteras como parte de su paro nacional para exigir al gobierno federal acciones contra la inseguridad y las extorsiones en cartera. En el megabloqueo también participarán miembros del Frente Nacional para el rescate del Campo Mexicanos y el del Movimiento Agrícola Campesino, quienes protestan por el respeto a los derechos de los productores. Autopista México–Toluca Autopista México–Querétaro Autopista México–Pachuca Autopista México–Puebla Autopista México–Cuernavaca Autopista México–Cuernavaca Acapulco San Luis Potosí Sinaloa Chihuahua Ciudad de México Sonora Zacatecas Aguascalientes Tamaulipas Veracruz Jalisco Michoacán Guanajuato Campeche Yucatán Quintana Roo Baja California Colima Nayarit “Invitamos a la sociedad civil a que no salgan, porque se van a quedar parados. No pretendemos molestar sino ejercer una voz de justicia donde estamos pidiendo, como transportistas, seguridad en las carreteras “, dijo la vicepresidenta de Comunicación y Enlace de la ANTAC, Jeannet Chumacero, en entrevista con Radio Fórmula. David Estévez, presidente del organismo, dijo que las mesas de trabajo con los legisladores no han tenido avances, de acuerdo con Proceso. La marcha implicará que los operadores de transporte no salgan a carretera ni carguen mercancía. ¿Cuándo será el bloqueo? El megabloqueo se llevará a cabo el lunes 24 de noviembre desde las 8:00 horas. ¿Qué estados serán afectados por los bloqueos? Hasta el momento, se han anunciado bloqueos en las siguientes carreteras: Además, se ha confirmado la participación de los siguientes estados: La inseguridad en carreteras, un problema económico Los problemas de inseguridad en el país son advertidos por empresarios como uno de los principales inhibidores del crecimiento económico. El Banco de México advirtió en su reporte de economías regionales de octubre que la inseguridad pública, especialmente en carreteras, representa un reto para los empresarios de distintas zonas del país. Alejandrina Salcedo, directora general de Investigación Económica de Banxico, dijo que un ejemplo de las medidas que toman los empresarios para evitar el robo en carreteras son los cambios en los horarios en los que se mueven las mercanías. Los empresarios destacaron una mayor ocurrencia de eventos de inseguridad, en particular robos y extorsiones, que siguen elevando los costos de traslado de bienes. «Asimismo, señalaron que persistieron las extorsiones y asaltos al transporte de carga, lo que encareció los servicios logísticos y de seguridad», destacó el reporte. ]]>