Citi ve en los efectos arancelarios el mayor desafío inflacionario hacia 2026
Los efectos de los aranceles a productos de origen asiático y los incrementos al salario mínimo son los principales retos para la inflación en 2026. Los analistas de Citi México destacaron la inflación general se mantendrá por encima de 4% para el próximo año ya que los aranceles a China tendrán un efecto en los productos importados. «El hecho de que también puedas tener productos intermedios más caros, eventualmente te puede afectar en la producción de los insumos y de los productos finales», dijo Julio Ruiz, economista en jefe de Citi México. Por el lado del salario mínimo, los incrementos que se aprobaron para el siguiente año repercutirán principalmente en la inflación de servicios, un segmento que por meses se niega a ceder. «Probablemente vamos a seguir viendo esta persistencia o estas aceleraciones en los servicios mucho más lenta de lo que se esperaba», dijo Ruiz. «Es decir, no vamos a ver la inflación de servicios por debajo de 4%». El analista destacó que los incrementos en el salario mínimo, especialmente en sectores que tienen mano de obra bajo estos salarios, como los restaurantes, se traducen en costos importantes que se reflejan en los precios al consumidor, contribuyendo a la persistencia de la inflación de servicios. Crecimientos de 1% Los analistas estiman que, para este año, el crecimiento sea de 0.2% y para el 2026 de 1%. Ruiz destacó que una buena negociación del T-MEC podría aumentar el pronóstico del 1% debido a que las empresas podrían unirse a la ola de la relocalización. Los expertos destacan que si la renegociación del tratado se extiende más allá de mediados de 2026, la inversión esperada se retrasaría hasta el próximo año, lo que resultaría en un crecimiento débil, por debajo de 1% estimado. ]]>
Las armadoras de EU apuestan por el ‘made in China’, pero Stellantis lo hace de una forma diferente
China pasó de ser un gran mercado interno a un exportador dominante de vehículos, especialmente eléctricos , con costos, velocidad de desarrollo y escalas que hoy presionan a los gigantes históricos de Detroit. General Motors, Ford y ahora Stellantis observan el fenómeno desde trincheras distintas. Todas reconocen el avance industrial chino, pero no lo enfrentan con las mismas herramientas. Mientras unas importan producto bajo sus propias marcas o replantean su ingeniería a partir de lo aprendido, Stellantis optó por integrar directamente a una startup china a su portafolio global. Una marca china, dentro del portafolio global El caso de GM es quizá el más visible en el mercado mexicano. A partir de su alianza histórica con SAIC Motor en China, el grupo decidió traer a México vehículos fabricados por su socio asiático, pero bajo la marca Chevrolet, con el objetivo de competir con precios agresivos en los segmentos de entrada, justo donde hoy se libra buena parte de la batalla. Ford, en cambio, ha hecho del aprendizaje directo un mensaje público. Su CEO, Jim Farley, encendió el debate en la industria cuando admitió que conduce un vehículo eléctrico chino, el Xiaomi SU7, para entender de primera mano la competencia. No fue un gesto aislado, sino una declaración estratégica sobre la magnitud del reto. Farley ha descrito el avance de China en vehículos eléctricos como “lo más humillante” que ha presenciado en su carrera, al referirse a la velocidad con la que los fabricantes chinos cerraron brechas tecnológicas y de calidad. También ha advertido que, si no se compite al mismo nivel, China podría dominar la industria global de los eléctricos. Ese diagnóstico llevó a Ford a ajustar su enfoque hacia modelos con mayor contenido tecnológico y ciclos de desarrollo más rápidos, en un intento por acortar distancias frente a competidores que ya juegan con otras reglas de costo, integración y escala productiva. Stellantis eligió un camino distinto. En 2024 cerró una alianza de comercialización con Leapmotor, una startup china de vehículos eléctricos y de rango extendido. Con ese movimiento, el grupo sumó a su portafolio —donde conviven marcas icónicas como RAM, Jeep, Dodge y Peugeot— a un jugador nacido en la nueva era de la electromovilidad. A diferencia de los esquemas de importación bajo marca propia o de simple observación tecnológica, Stellantis apostó por integrar una marca china como marca, con identidad, producto y red comercial propios fuera de China. “Por qué tener una marca de vehículos eléctricos. Porque tienes que estar ahí”, explica Juan José Yanez, director de marca Leapmotor en México, al justificar la decisión de traer la marca al país. La apuesta, dice, no es por un eléctrico puro tradicional, sino por una tecnología diseñada para mercados que aún enfrentan barreras de infraestructura. Leapmotor basa su estrategia en los vehículos eléctricos de rango extendido. Se trata de modelos que incorporan un motor de gasolina que no mueve directamente las ruedas, sino que funciona como generador de electricidad, que permite una autonomía de mil kilómetros. La lógica es atacar de frente la principal barrera percibida en mercados como México: la ansiedad por la carga y la limitada red de infraestructura para vehículos eléctricos puros. En términos corporativos, la marca no fue adquirida de manera tradicional. “Existe una alianza que se hace que es un joint venture con Big Motor China. Ese joint venture define que todo lo que se venda fuera de China es responsabilidad de Stellantis”, explica el directivo sobre la estructura del acuerdo. Para Leapmotor, la alianza significó acceso a una red global que no tenía. Para Stellantis, la oportunidad de incorporar una marca que ya trae tecnología, producto y velocidad de desarrollo. “Tú tienes una marca que hoy día es un startup, la número uno en China como startup”, describe Yanez. El crecimiento ha sido acelerado. Fundada en 2015, Leapmotor pasó de ser un actor marginal a un jugador con presencia internacional. Tras la alianza con Stellantis, ya tiene operaciones en más de 40 países y, al cierre de 2024, había colocado más de un millón de vehículos fuera de China, con un crecimiento que el propio grupo califica como exponencial. La apuesta en México: tres modelos de rango extendido y agencias propias México será parte de ese despliegue global a partir de 2026. “Estamos arrancando el año 2026 con un objetivo de vender 6,500 unidades”, anticipa Yanez sobre el primer objetivo de ventas de la marca en el país. La oferta inicial estará compuesta por tres modelos: el B10, un SUV compacto; el C10, un SUV mediano; y el C16, un SUV grande de tres filas con capacidad para seis pasajeros. Todos se importarán desde China en una primera etapa. “De momento”, responde el directivo cuando se le pregunta si toda la producción llegará desde Asia, dejando abierta la posibilidad de una mayor integración productiva en América en el futuro, aunque sin compromisos formales por ahora. En términos de distribución, Stellantis optó por un esquema de red independiente. Leapmotor no se venderá mezclada con las marcas tradicionales del grupo. La red será “stand alone”, con agencias específicas, aunque en algunos casos puedan coexistir físicamente con otros concesionarios del conglomerado. Para México, la llegada de Leapmotor no solo amplía la oferta de vehículos de nueva energía. También confirma que el corazón de la nueva competencia ya no late únicamente en Detroit, Wolfsburgo o Tokio, sino cada vez con más fuerza en las fábricas, laboratorios y startups de China. ]]>
¿Qué es la Manifestación de Valor Electrónica que exige el SAT y quiénes deben tramitarla?
El Servicio de Administración Tributaria ( SAT ) cambió las reglas para gestionar los ingresos de mercancías en el país de manos de las empresas. A partir de este 9 de diciembre, se realizará la transmisión de la Manifestación de Valor Electrónica ( MVE ) a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCEM). Este documento es clave para el cumplimiento de las obligaciones fiscales, y será exigible en 2026. ¿Qué es la Manifestación de Valor Electrónica? Hay prórroga hasta 2026 Reforma a la Ley Aduanera puede recaer en sobreeregulación y retrasos La Manifestación de Valor Electrónica (MVE) es un documento digital que declara el valor real de las mercancías que ingresan al país, y con ello se verificará que los impuestos se calculen correctamente. Antes era conocido como Formato E2 “Manifestación de valor” y el formato estaba en el Anexo 1 del Artículo Transitorio Quinto de las Reglas Generales de Comercio Exterior. Este año, se anunció su transmisión obligatoria a partir del 9 de diciembre de 2025 y para facilitar la presentación, está disponible de manera digital. Sin embargo, será exigible al 1 de abril de 2026. En ese sentido, hasta el 31 de marzo de 2026, las empresas que introduzcan mercancías en el territorio nacional podrán cumplir con la obligación de proporcionar la manifestación de valor, ya sea mediate su transmisión en la VUECM o bajo el esquema tradicional, como se ha venido cumpliendo. “Estos años hemos trabajado en modernizar los procesos, porque lo que buscamos es facilitar el cumplimiento y llevar el papel a lo digital. Esta prórroga nos permite mejorar los procedimientos, ofrecer mayor claridad y evitar auditorías innecesarias”, señaló Erick Jiménez Reyes, Administrador General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE). El SAT informó que una de las ventajas del esquema electrónico es que la información contenida en la manifestación de valor se podrá modificar de manera extemporánea sin que los usuarios del comercio exterior incurran en sanciones económicas. Con esta medida, el SAT reafirma su compromiso con la modernización, la transparencia y el acompañamiento permanente al sector empresarial para mejorar el cumplimiento en materia de comercio exterior. La reforma a la Ley Aduanera, que fue aprobada por el Congreso para entrar en vigor el 1 de enero de 2026, tiene como objetivo modernizar los procesos, reforzar la fiscalización y combatir la evasión fiscal y el contrabando, pero puede caer en sobrevigilancia de las empresas que dependen del comercio exterior. Para Juan Francisco Torres Landa, socio mercantil y financiero en Hogan Lovells, existe preocupación por el rediseño de las aduanas y la comunicación con el sector privado, lo que puede traducirse en dificultades operativas y sobrecostos a partir de su aplicación. La International Chamber of Commerce México (ICC) señaló que la modernización puede tener sus efectos adversos, como dejar “cabos sueltos” que pueden restar dinamismo al comercio exterior. «La sobreregulación podría restar atractivo a México frente a otros países que hoy disputan inversiones derivadas del nearshoring», detalla el organismo en un comunicado. Países que no son socios comerciales con México, como China e India, pueden ver cambios reales en las cadenas de suministro, porque “se busca que muchos de estos productos en realidad tengan algún tipo de relocalización hacia la región de Norteamérica, ya sea Estados Unidos, México, Canadá”,expuso Gilberto Lozano Meade, socio director de Roland Berger. En agosto de este año, entró en vigor el arancel de 33.5% a las importaciones internacionales de países sin tratados comerciales. ]]>
3B, Waldo’s y Bara libran una nueva batalla por la esquina del barrio
El mapa comercial de las ciudades mexicanas se está llenando de de puntos rojos, verdes y amarillos. No son señales de tráfico, sino las fachadas de Tiendas Tres B , Waldos y Bodega Aurrerá Express que, en 2025, avanzan con un ritmo que reconfigura la competencia por el consumidor de bajo presupuesto . Lejos del centro de las grandes plazas comerciales, la batalla se libra ahora en colonias, barrios populares, corredores de alto tránsito y zonas habitacionales donde cada local disponible se vuelve estratégico por su cercanía con el comprador cotidiano. Tiendas Tres B y Waldos, dentro del formato de hard discount, lideran este nuevo pulso del retail. Al mismo tiempo, gigantes como Walmart y Chedraui han ajustado su estrategia para competir con formatos de menor tamaño, como Bodega Aurrerá Express y Supercito. ¿Hay espacio para crecer? El atractivo de estos modelos no está en la sofisticación del surtido, sino en la eficiencia del espacio, en el precio como ancla comercial y en la velocidad de las compras. Son tiendas diseñadas para tickets pequeños, visitas frecuentes y un consumidor que prioriza el gasto controlado. Para las cadenas de autoservicio, este tipo de formatos se ha convertido en una válvula de crecimiento en zonas donde las tiendas tradicionales ya no caben, tanto por dimensiones físicas como por la presión de las rentas y los costos operativos. Mientras Walmart y Chedraui continúan cortando listones de nuevas unidades bajo sus marcas de proximidad, Tiendas 3B mantiene una expansión superior a 500 tiendas por año. Waldos, por su parte, apuesta por un modelo sustentado en mercancías de oportunidad y productos ligados a temporalidades. El 60% del portafolio de Waldos corresponde a este tipo de compras impulsivas, donde el hallazgo inesperado es parte central de la experiencia y del modelo de rotación acelerada. Un cambio estructural Todo esto ocurre en un contexto de consumo más restrictivo. La desaceleración económica ha endurecido las decisiones de gasto de los hogares, lo que ha fortalecido la relevancia de formatos enfocados en precio y cercanía. Para Carlos Hermosillo, analista bursátil independiente, este fenómeno no es transitorio, sino estructural. “Marcas como Supercito, Bodega Aurrera y Tiendas 3B seguramente mostrarán la mayor expansión en piso de venta en los próximos años; es sencillo, son los que más se adecuan a la estructura económica del país y sus habitantes. Esperaría también ver un mayor esfuerzo en CEDIs, mejorando los tiempos de respuesta de las cadenas”, dice. Desde el análisis del consumo, Marisol Huerta, especialista del podcast Halcones Financieros, identifica en Tres B un caso emblemático de esta tendencia. “En Tres B haces una comida con 150 pesos al día y para una familia de tres o cuatro personas resulta atractivo”, declara. El atractivo del hard discount no ha pasado desapercibido para los grandes operadores de conveniencia. Femsa, dueña de Oxxo, decidió entrar a este territorio con Bara, cadena que hoy tiene presencia en León, Guanajuato, Jalisco, Aguascalientes, Querétaro y San Luis Potosí. El dinamismo del segmento se refleja también en los números. Entre enero y septiembre de 2025, Tiendas Tres B abrió 390 unidades y planea cerrar el año con 550 aperturas, respaldadas por una inversión cercana a 3,700 millones de pesos. “Nuestro modelo de negocio es probado y resiliente. Seguimos invirtiendo en acelerar la apertura de tiendas y fortalecer nuestra base de talento, ya que creemos que el capital humano es esencial para sostener el crecimiento a largo plazo. Vemos un camino claro para operar al menos 14,000 tiendas en México”, dijo Anthony Hatoum en el reporte financiero del tercer trimestre. La expansión no es exclusiva de 3B. En el mismo periodo, Walmart abrió 35 tiendas Bodega Aurrerá Express; Bara sumó 94 nuevas unidades; Supercito, de Chedraui, 73; y Waldos alrededor de 100 tiendas adicionales. Con este ritmo, la percepción de saturación comienza a aparecer en distintas zonas urbanas. La repetición de fachadas en tramos de pocas cuadras despierta la duda central del sector: ¿todavía hay espacio para crecer? Para Hermosillo, la respuesta sigue siendo afirmativa, aunque con matices. “Todavía hay mucho espacio para crecer geográficamente en pueblos y ciudades en donde la presencia es baja, mientras que en localidades más urbanas en donde ya hay bastante presencia lo que juega a favor es el aspecto de proximidad”, dice. Huerta coincide, pero subraya que el crecimiento ya no solo será horizontal, sino también en densidad. “Abren alrededor de dos unidades por día, como lo hace Oxxo. Aún hay mucho mercado para este formato, sobre todo en ciudades de alto tráfico”, declara. La presión competitiva ya no se limita al precio. La logística, la ubicación de los centros de distribución y la rapidez de abasto comienzan a marcar la diferencia entre crecer de forma ordenada o enfrentar cuellos de botella operativos. Además, la lucha por locales pequeños y bien ubicados está elevando la competencia por rentas accesibles, un factor que podría tensionar la rentabilidad de modelos que dependen de márgenes muy ajustados. La expansión de estos formatos también está transformando los hábitos de compra. El supermercado grande cede espacio a compras más frecuentes, de menor monto, pero de alta recurrencia, un cambio que impacta toda la cadena de valor. ]]>
La bolsa mexicana cae 0.30% en la apertura tras datos de inflación en México
La bolsa mexicana caía el martes, en un inicio volátil, en medio de datos de inflación a nivel local que superaron las proyecciones y la expectativa de un recorte en las tasas de interés por parte de la Reserva Federal al término de su reunión de dos días el miércoles. La inflación general interanual de México avanzó en noviembre sobre las expectativas, al igual que el índice subyacente, pero aunque las cifras generan cautela no cambian las perspectivas de que el banco central recortará nuevamente la tasa clave el jueves en su próximo anuncio. El índice líder S&P/BMV IPC, que agrupa a las acciones más negociadas del mercado doméstico, caía 0.30% a 63,336.18 puntos, poco después de la apertura, tras haber cotizado con alza previamente. Los títulos de Kimberly-Clark de México descendían 1.75% a 37.62 pesos y se encontraban entre las mayores pérdidas del referencial, seguidos de los papeles del Grupo Financiero Inbursa cedían un 1.46% a 43.80 pesos. La moneda doméstica cotizaba en 18.2789 por dólar, con una pérdida de 0.12% frente al precio de referencia de LSEG del lunes. «El peso se deprecia luego de la publicación de la inflación al consumidor de México, correspondiente al mes de noviembre. A tasa mensual, la inflación general se ubicó en 0.66%, mostrando aceleración por tercer mes al hilo. Además, al comparar con periodos iguales, se registró la inflación más alta desde 2021», dijo Banco Base, que espera que la inflación termine el año en 3.9% anual. Con información de Reuters ]]>
Usar Excel, Word y Copilot será más caro en 2026; Microsoft 365 subirá sus precios
Microsoft sabe que las organizaciones enfrentan un panorama cada vez más complejo, con demandas de herramientas de TI y seguridad, así como facilidades para su productividad. Para el siguiente año mejorará su oferta de Microsoft 365 con capacidades impulsadas por IA, pero ajustando los precios de algunos de sus planes. IA para unificar el flujo de trabajo Protección contra amenazas en el correo electrónico y Teams TI podrá gestionar mejor Las nuevas capacidades llegarán en 2026 con ajustes de precio En septiembre de este año, Microsoft implementó Copilot Chat en varias de sus herramientas como Word, Excel, PowerPoint, Outlook y OneNote. Esta función estará disponible para todos los usuarios como un chat seguro. En Microsoft Ignite 2025, Copilot Chat incluye el Modo Agente en el chat y las aplicaciones de Office para trabajar de forma interactiva para crear documentos, hojas de cálculo y presentaciones con ayuda de la IA. Además, los Administradores de TI tendrán acceso a controles integrados a nivel empresarial para proteger, administrar y medir a Copilot Chat. La tecnológica incorporó funciones mejoradas de seguridad para el correo electrónico de Microsoft Defender para Office 365 Plan 1 a Office 365 E3 y Microsoft 365 E3 para ayudar a las empresas a detectar amenazas y protegerse contra phishing, malware y enlaces maliciosos en las plataformas de correo y colaboración. También incluyó comprobaciones de URL en Office 365 E1, Business Basic y Business Standard para detectar sitios maliciosos. Por otra parte, los agentes de Security Copilot estará integos en los equipos de seguridad que utilizan Microsoft Defender, Entra, Intune y Microsoft Purview, y habrás de 70 agentes desarrollados por Microsoft y sus socios, Microsoft Security Copilot estará disponible para todos los clientes de Microsoft 365 E5. En este último caso, se notificará con 30 días de antelación antes de la activación. Otra de las funciones adicionales de administración de endpoints a Microsoft 365 E3 y Microsoft 365 E5 es que añadieron capacidades que permiten que los equipos de TI puedan resolver problemas con mayor rapidez, detectar exposiciones de forma preventiva y mantener la productividad de los dispositivos. Las nuevas funciones de las suites de Microsoft 365 estarán el 1 de julio de 2026, así como los ajustes de precios. Algunos de los planes se mantendrán con los mismos costos, mientras otros incrementarán entre un y tres dólares. Los cambios se aplicarán globalmente tanto para organizaciones sin fines de lucro como comerciales. ]]>
Trump abre exportaciones de Nvidia, China las bloquea y EU investiga contrabando
La industria de la Inteligencia Artificial entre Estados Unidos y China vive un momento de inflexión. Pekín tiene previsto limitar el acceso a los chips H200 de Nvidia a pesar de la decisión del presidente Donald Trump de permitir la exportación de la tecnología a China, de acuerdo con un reporte del Financial Times. Según el informe, los reguladores de Pekín discuten formas de permitir un acceso limitado a los H200, la segunda mejor generación de chips de inteligencia artificial de Nvidia, lo que añadiría un obstáculo a la capacidad de la empresa y otros de los principales fabricantes de chips estadounidenses para abordar el mercado chino. Ayer por la noche, Trump dio a conocer que permitirá que los procesadores H200, los segundos mejores chips de inteligencia artificial de la empresa, se exporten a China y cobrará una tasa del 25% por esas ventas. «Protegeremos la Seguridad Nacional, crearemos empleos estadounidenses y mantendremos el liderazgo de Estados Unidos en IA», escribió Trump en Truth Social. «Los clientes estadounidenses de Nvidia ya están avanzando con sus increíbles y muy avanzados chips Blackwell, y pronto, Rubin, ninguno de los cuales forma parte de este acuerdo». Trump no dijo cuántos chips H200 se autorizarían para el envío o qué condiciones podrían aplicarse, solo que las exportaciones ocurrirían «bajo condiciones que permitan una fuerte Seguridad Nacional continua». No obstante, desde hace unos meses, Pekín ha estado presionando contra el uso de tecnología estadounidense por parte de empresas nacionales, especialmente chips de Nvidia, en represalia por las restricciones estadounidenses. Las anteriores restricciones estadounidenses prohibieron la venta de procesadores avanzados de IA a China, lo que pesó sobre la capacidad de Nvidia para crecer en uno de los mayores mercados del mundo de chips y desarrollo de IA. Ipek Ozkardeskaya, analista de Swissquote Bank, dijo a la agencia Reuters que la aprobación por sí sola puede tener un impacto limitado en el negocio de Nvidia en China, a menos que se le permita exportar otras líneas de chips como Blackwell o Rubin. Trump recibe críticas por temor al avance de China El ala dura con China en Washington teme que la venta de chips de IA más avanzados a China pueda ayudar a Pekín a sobrealimentar su ejército, temores que primero habían provocado límites a tales exportaciones por parte del Gobierno de Biden. El Gobierno Trump había estado considerando dar luz verde a la venta, dijeron fuentes a Reuters el mes pasado. Trump dijo la semana pasada que se había reunido con el consejero delegado de Nvidia, Jensen Huang, y que el ejecutivo era consciente de cuál era su postura sobre el control de las exportaciones. «Es un terrible error cambiar la seguridad nacional por ventajas en el comercio», dijo Eric Hirschhorn, que fue un alto cargo del Departamento de Comercio durante el Gobierno de Obama. «Va en contra de las políticas coherentes de las administraciones demócratas y republicanas por igual de no ayudar a la modernización militar de China». Según un informe publicado el domingo por el laboratorio de ideas no partidista Institute for Progress (IFP), el H200 sería casi seis veces más potente que el H20, el semiconductor de IA más avanzado que se puede exportar legalmente a China, después de que el Gobierno de Trump revocara su efímera prohibición de tales ventas este año. El chip Blackwell que ahora utilizan las empresas estadounidenses de IA es aproximadamente 1.5 veces más rápido que los chips H200 para entrenar sistemas de IA, dijo el IFP, y cinco veces más rápido para el trabajo de inferencia donde se ponen en uso los modelos de IA. Los propios estudios de Nvidia sugieren que los chips Blackwell son 10 veces más rápidos que los H200 en algunas tareas. Varios senadores demócratas estadounidenses describieron en un comunicado la decisión de Trump como un «colosal fracaso económico y de seguridad nacional» que supondría un espaldarazo para la industria y el ejército de China. El representante republicano John Moolenaar, que preside el Comité Selecto sobre China de la Cámara de Representantes, dijo en declaraciones a Reuters que China utilizaría los chips para reforzar sus capacidades militares y de vigilancia. «Nvidia no debe hacerse ilusiones: China le robará su tecnología, la producirá en masa y tratará de acabar con Nvidia como competidor», dijo. EU arresta a dos por presunto contrabando de chips de Nvidia hacia China A pesar de los avances en las negociaciones comerciales de los chips, dos hombres chinos están detenidos por presunto contrabando de chips Nvidia H100 y H200 a China, informó el lunes el Departamento de Justicia de Estados Unidos. Los fiscales alegan que Fanyue Gong, de 43 años, un ciudadano chino que vive en Nueva York, y Benlin Yuan, de 58 años, un ciudadano canadiense de China, conspiraron de forma independiente con empleados de una empresa de logística en Hong Kong y una empresa de tecnología de inteligencia artificial en China para eludir los controles de exportación de Estados Unidos, según el Departamento de Justicia. En los documentos judiciales, los fiscales afirmaron que Gong y sus cómplices obtuvieron los chips de Nvidia a través de testaferros e intermediarios, y afirmaron falsamente que los productos estaban destinados a clientes estadounidenses o de terceros países, como Taiwán y Tailandia. Los chips se enviaban a varios almacenes estadounidenses, donde los individuos retiraban las etiquetas de Nvidia y colocaban etiquetas con el nombre de lo que los fiscales creen que era una empresa falsa, según la denuncia penal. A continuación, los chips se preparaban para la exportación, según la denuncia. En otra denuncia, los fiscales dijeron que Yuan ayudó a reclutar y organizar a personas para que inspeccionaran los chips mal etiquetados en nombre de la empresa de logística de Hong Kong. Yuan supuestamente acordó dar instrucciones a los inspectores para que no dijeran que los productos estaban destinados a China, según los fiscales, que añadieron que también dirigió las conversaciones para elaborar una historia que su empresa pudiera utilizar para conseguir la liberación de los chips y otros equipos
Un incendio arrasa un edificio de siete plantas en Yakarta y deja 22 muertos
Un incendio arrasó el martes un bloque de oficinas de siete plantas en Yakarta, la capital de Indonesia, y ha causado la muerte de 22 personas, según informó la policía. El fuego ya ha sido extinguido y los cadáveres recuperados han sido enviados a un hospital para su identificación, dijo a la prensa Susatyo Purnomo Condro, jefe de la policía del centro de Yakarta. El fuego se declaró en el primer piso hacia el mediodía y luego se propagó a los pisos superiores, dijo Condro. El edificio alberga las oficinas de Terra Drone Indonesia, una filial de la empresa japonesa Terra Drone Corporation, que suministra drones para actividades de reconocimiento aéreo a clientes de los sectores de la minería y la agricultura. Algunos empleados de la empresa estaban almorzando en el edificio en ese momento, mientras que otros habían salido de la oficina, dijo Condro. Las imágenes difundidas por Kompas TV mostraban a decenas de bomberos intentando evacuar a la gente, y algunos sacaban bolsas para cadáveres del edificio. Se vio a algunos empleados escapar de los pisos superiores utilizando escaleras portátiles. «Un equipo del laboratorio forense de la policía ha llegado para investigar la causa del incendio», dijo Condro. «Según la información recabada hasta ahora, las baterías de un dron se incendiaron, pero la causa del incendio, el punto de origen, aún se está investigando», dijo, y añadió que la policía interrogaría al propietario del negocio, así como al dueño del edificio. Terra Drone Co pidió disculpas en un comunicado por el estrés y las molestias causadas a la comunidad local y a los clientes, y añadió que estaba investigando el impacto del incendio en su negocio. El incendio se produce casi dos semanas después de que, el 26 de noviembre, otro incendio arrasara un complejo de apartamentos de gran altura en Hong Kong. Las autoridades declararon el martes que el número de muertos ascendía ya a 160. ]]>
La nueva regulación reactiva el regreso de gasolineras privadas a Pemex
La apertura del mercado gasolinero mexicano inició formalmente en 2013 con la reforma energética, pero fue hasta mediados de 2016 cuando el cambio se volvió visible en las calles. Ese año comenzaron a operar las primeras estaciones con marcas distintas a Pemex , dando inicio a una etapa de competencia inédita para un sector que durante décadas fue prácticamente monopólico. Sin embargo, los cambios recientes al marco regulatorio y las exigencias en materia de trazabilidad de combustibles han reactivado la migración de estaciones privadas de vuelta a la marca Pemex . La primera en aparecer fue Hidrosina, que en junio de 2016 inauguró su estación en la intersección de Paseo de la Reforma e Insurgentes, en la Ciudad de México. Ese mismo mes, en San Francisco de Campeche, abrió La Gas, marcando el surgimiento de un grupo gasolinero regional en el sureste del país. Un año después, en marzo de 2017, BP se convirtió en la primera petrolera extranjera en traer su marca al mercado mexicano con una estación en la zona de Santa Fe. A partir de entonces, la entrada de nuevas banderas se aceleró y el mapa gasolinero comenzó a fragmentarse. Para facilitar esa transición, la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE) estableció la regulación asimétrica de Pemex, un esquema que imponía reglas más estrictas a la petrolera estatal, desde transparencia en información hasta la apertura de su infraestructura logística para permitir condiciones de competencia. Ese modelo regulatorio cambió en octubre pasado, cuando la Comisión Nacional de Energía eliminó la asimetría con el objetivo de liberar a Pemex de las obligaciones diseñadas para equilibrar el terreno frente a los nuevos jugadores. El ajuste coincidió con un momento de repunte para la marca estatal. La apertura que no desplazó al líder Hoy, el mercado muestra una recomposición clara. En México operan 14,129 estaciones de servicio que suministran tanto combustible nacional como producto importado bajo marca Pemex o marcas privadas como Valero y ExxonMobil. De ese total, 8,817 estaciones operan bajo la marca Pemex al cierre de octubre, de acuerdo con la Fotografía del Sector Gasolinero en México elaborada por PetroIntelligence. La marca estatal concentra así cerca de dos terceras partes del mercado nacional. La distancia frente a sus competidores es amplia. Mobil, la marca privada con mayor presencia, suma 701 estaciones, mientras que G500 ocupa el tercer lugar con 487 unidades. El resto del mercado se reparte entre decenas de grupos regionales y marcas internacionales. Este liderazgo no es inercial. Responde a una estrategia trazada desde la administración federal anterior, orientada al rescate de Pemex y a su reposicionamiento como la petrolera con mayor relevancia en el país mediante la recuperación de mercado frente a la participación privada. Las cifras recientes reflejan esa política. En enero de 2025 operaban 8,709 estaciones bajo la marca Pemex. Para octubre, la cifra había aumentado a 8,817, lo que implica la incorporación de 108 estaciones en los primeros diez meses del año. Este crecimiento no se explica únicamente por la apertura de nuevas gasolineras. En buena medida corresponde a estaciones que ya estaban en operación bajo marcas privadas y que decidieron migrar nuevamente a la marca Pemex. Desde la empresa, la estrategia ha sido definida con claridad. “Buscamos establecer acciones para asegurar y consolidar la presencia de Pemex en los mercados de gasolinas y diésel, esto implica una mejora continua en la forma de operar, desde el mejoramiento de logística de distribución, hasta y la garantía de calidad de cada entrega del producto, manteniéndose la empresa como un participante confiable y como un proveedor consistente”, dijo Jesús Montes de Oca, subdirector de Estrategia, Precios e Inteligencia Comercial de la petrolera. El objetivo, añadió, es reforzar la presencia en el canal de venta al público. “Finalmente buscamos mantenernos como líderes en el mercado y para ello pondremos especial énfasis en fortalecer la participación en el segmento de estaciones de servicio bajo la marca Pemex. El objetivo es que cada estación bajo nuestra bandera sea la primera en elección”, aseguró durante ExpoGas CDMX 2025. Regulación, trazabilidad y regreso a Pemex Desde el análisis del sector, la migración de estaciones hacia Pemex responde tanto a condiciones comerciales como a los cambios regulatorios recientes. “Sigue así, y de hecho se ha reforzado por el nuevo marco regulatorio. La tendencia de conversión a Pemex sigue, no solamente por su estrategia comercial, sino también por los cambios regulatorios en cuanto a trazabilidad; Pemex sí tiene ventajas en cuanto a trazabilidad”, explicó Alejandro Montufar, CEO de PetroIntelligence. Como empresa estatal, añadió, Pemex cuenta con procesos más claros para cumplir con las exigencias regulatorias. “Como es la empresa estatal ellos tienen los procesos muy claros, y es muy probable que las estaciones que ahorita están en incertidumbre se vayan a Pemex, y así la petrolera va a obtener mayor participación en el mercado al cierre de este año y al inicio del próximo año”, dijo en entrevista. El control sobre la trazabilidad de los combustibles se ha convertido en un factor clave de competencia. El mayor rigor en la supervisión ha elevado los costos de cumplimiento para muchos operadores privados y ha fortalecido la posición de quien controla gran parte de la logística nacional. Detrás de las 8,817 estaciones de Pemex hay una red que sigue siendo fundamental para el suministro de combustibles tanto de producción nacional como de importación. La empresa mantiene un papel central en la operación de terminales, ductos y distribución de producto. A casi una década del inicio visible de la apertura gasolinera, el mercado mexicano entra en una etapa de reconcentración parcial. La diversidad de marcas persiste, pero el peso de la empresa estatal vuelve a dominar el tablero. ]]>
¿Una guerra entre Rusia y Europa es posible? Muchos europeos lo creen así
Muchos europeos consideran que existe un alto riesgo de guerra con Rusia, según una encuesta realizada en nueve países de la Unión Europea y publicada el jueves por la revista francesa Le Grand Continent . Según este estudio, realizado a finales de noviembre con una muestra de 9.553 personas, más de la mitad (51 %) de los encuestados opina que existe un riesgo «alto» o «muy alto» de que Rusia entre en guerra con su país en los próximos años. La encuesta incluye nueve países (Francia, Alemania, Italia, España, Polonia, Portugal, Croacia, Bélgica y Países Bajos), con muestras de más de mil personas en cada uno de ellos. La percepción del riesgo de un conflicto abierto con Rusia varía de un país a otro. En Polonia, que comparte frontera con Rusia y con su aliado Bielorrusia, el 77% de los encuestados considera este riesgo alto o muy alto. En Francia el porcentaje es del 54% y en Alemania, del 51%. En cambio, el 65% de los italianos considera que el riesgo es bajo o inexistente. «Rusia representa, con mucho, la amenaza estatal de guerra más estructural para la opinión europea», analiza Le Grand Continent , una publicación geopolítica vinculada a la École Normale Supérieure de Francia. Los encuestados dudan además de las capacidades militares de sus países frente a Moscú. Más de dos tercios (el 69%) creen que su país no sería «en absoluto» o «más bien no» capaz de defenderse ante una agresión rusa. Pero, ¿qué tan posible es este escenario en realidad? Esto es lo que dicen los lideres “Si Europa quiere una guerra, estamos listos”: Putin El presidente de Rusia, Vladimir Putin, dijo la semana pasada que no desea una guerra con Europa, pero que si los europeos inician un conflicto, su país está listo, en una declaración a la prensa antes de una reunión clave con emisarios estadounidenses en Moscú. «No tenemos intención de ir a la guerra con Europa, pero si Europa quiere y empieza, estamos listos», declaró Putin, que acusó a los europeos de querer impedir los esfuerzos de Estados Unidos para poner fin a la guerra en Ucrania. «Los europeos están molestos por haber sido excluidos de las negociaciones, pero (…) ellos mismos se han apartado, ha sido una iniciativa suya», prosiguió el presidente ruso. «No tienen un programa de paz, están del lado de la guerra», añadió al margen de un foro económico. Putin llamó a los dirigentes europeos a renunciar a la «ilusión» de que pueden infligir una «derrota estratégica a Rusia» y volver «a la realidad, basándose en la situación sobre el terreno». Una guerra compleja para Europa En caso de que el escenario de guerra se confirme, Europa enfrentaría muchas dificultades para hacer frente a Moscú. Rusia es «una amenaza a largo plazo» y Europa necesita una estrategia económica de defensa coherente», señala el informe «Europa-Rusia: Balance of Power Review», elaborado por el Instituto Francés de Relaciones Internacionales (IFRI). «Necesitamos (…) identificar nuestras fortalezas y debilidades», dijo a AFP el director del IFRI, Thomas Gomart, señalando «vacíos militares críticos”. «Los países europeos tienen el potencial necesario, es decir, los recursos económicos, capacidades militares y conocimiento tecnológico para enfrentarse a Rusia en 2030, siempre y cuando, y esta es obviamente la palabra más importante, demuestren voluntad política», apuntó. Desde que Putin lanzó la invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022, los países de la Unión Europea han aumentado el gasto militar. Pero las fuerzas terrestres europeas tienen «déficits críticos», también en sus reservas de municiones, según el informe, y existen además «motivos para dudar de la disponibilidad política, estratégica y operativa de algunas tropas europeas en caso de un escenario de confrontación”. Según el informe, de los 30 países que forman parte de la OTAN o la UE, 20 tienen fuerzas terrestres relativamente pequeños, con menos de 15,000 soldados profesionales cada uno. «A excepción de algunos pocos estados de primera línea que podrían movilizar reservas y guardias nacionales en su territorio, los demás serían incapaces de generar más que un par de batallones para enviarlos fuera de sus fronteras», apunta el estudio, elaborado con el apoyo de un comité directivo de directores de centros de estudio europeos. Además, la mayor parte de las formaciones de unidades grandes recaería sobre los hombros de «quizá seis países», entre ellos Francia, Reino Unido y Alemania, según el IFRI. ]]>