México entra a la revisión del T-MEC con un vacío en la seguridad de la inversión extranjera
A diferencia de Estados Unidos y Canadá, México enfrenta la revisión del T-MEC sin un mecanismo formal para revisar o bloquear inversiones extranjeras que representen riesgos para la seguridad nacional o económica. En un entorno marcado por tensiones con China, relocalización industrial y cadenas de suministro cada vez más sensibles, ese vacío institucional dejó de ser un asunto técnico para convertirse en una señal de alerta en Washington. Durante las audiencias públicas convocadas por la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos sobre el funcionamiento del tratado, especialistas coincidieron en un diagnóstico que se repitió a lo largo de los testimonios. México permanece como el único socio del T-MEC sin un sistema de investment screening comparable al de sus contrapartes. Los mecanismos de EU y Canadá Un rastreo trilateral Esa ausencia no solo genera asimetrías regulatorias dentro del bloque, también abre espacios por donde pueden filtrarse inversiones vinculadas a gobiernos rivales, esquemas de triangulación comercial o flujos de capital que terminan por fortalecer intereses estratégicos ajenos a Norteamérica. David Gantz, investigador del Centro México del Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad Rice, expuso el punto con claridad. México, sostuvo, requiere un mecanismo equivalente al Comité de Inversión Extranjera de Estados Unidos, conocido como CFIUS, para evaluar inversiones extranjeras, en particular aquellas con origen chino, aunque no de forma exclusiva. El riesgo, advirtió, va más allá del capital financiero. Incluye la posibilidad de que empresas utilicen territorio mexicano como plataforma de trasbordo de bienes chinos hacia Estados Unidos, en sectores sensibles como acero, vehículos conectados, equipo médico o transporte marítimo. Frente a ese escenario, planteó dos rutas posibles. Un esquema nacional propio o un modelo coordinado con Estados Unidos y Canadá. En los últimos años, Estados Unidos mantiene la lupa sobre las inversiones de China en México. De acuerdo con cifras actualizadas de la Secretaría de Economía, en 2024 la inversión proveniente del país asiático alcanzó un máximo histórico de 916 millones de dólares. De hecho, ya existen esfuerzos para fortalecer el control de la inversión extranjera en México. El 7 de diciembre de 2023, la exsecretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, y el entonces secretario de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, firmaron un Memorándum de Intención que subraya la relevancia del control de inversiones como herramienta para proteger la seguridad nacional. En Estados Unidos, ese filtro existe desde hace décadas. El CFIUS opera como un órgano interinstitucional coordinado por el Departamento del Tesoro e integrado por dependencias clave como Defensa, Comercio, Seguridad Nacional, Estado y Energía. Su función consiste en revisar adquisiciones, fusiones o participaciones de capital extranjero en empresas estadounidenses cuando la operación involucra sectores sensibles, infraestructura crítica, tecnologías estratégicas o grandes volúmenes de datos personales. El proceso puede iniciar por decisión voluntaria de las empresas o activarse de forma obligatoria en ciertos supuestos, lo que permite al gobierno evaluar riesgos antes del cierre de la transacción. Cuando el comité identifica amenazas potenciales, puede imponer condiciones para mitigar riesgos, exigir ajustes en la estructura de la inversión o recomendar al presidente de Estados Unidos que bloquee o revierta la operación. Su alcance se amplió de forma sustantiva en 2018 con la aprobación de la ley FIRRMA, que extendió la supervisión a inversiones minoritarias y a tecnologías emergentes. Ese fortalecimiento convirtió al CFIUS en una referencia internacional y explica por qué Washington presiona a sus socios comerciales para contar con mecanismos equivalentes que eviten vacíos regulatorios dentro de cadenas productivas cada vez más integradas. Canadá cuenta con un esquema similar. La revisión de inversiones extranjeras se rige por la Investment Canada Act , que permite al gobierno evaluar operaciones bajo dos criterios centrales. El primero es el beneficio neto, que analiza si la inversión aporta ventajas económicas al país, como empleo, producción o innovación. El segundo es el de seguridad nacional, que se activa cuando una operación puede afectar sectores sensibles. El proceso lo coordina el Ministerio de Innovación, Ciencia e Industria, con la participación de agencias de seguridad e inteligencia. En años recientes, Canadá endureció ese marco para alinearlo con sus aliados, en especial con Estados Unidos. El gobierno puede imponer condiciones, bloquear inversiones o incluso ordenar la desinversión cuando identifica riesgos, sobre todo en operaciones vinculadas con capital de países considerados de alto riesgo estratégico, como China. Esa convergencia regulatoria dejó a México como la excepción dentro del bloque. Diego Marroquín Bitar, investigador del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, fue aún más categórico. México carece de un mecanismo formal de investment screening y ese enfoque divergente expone a Estados Unidos a riesgos de seguridad y vacíos regulatorios. Para corregirlo, propuso avanzar hacia un comité norteamericano de seguridad económica que permita coordinar decisiones, compartir información y cerrar brechas entre los socios. En su lectura, la debilidad institucional de uno termina por afectar a todo el bloque. Sarah Stewart, directora ejecutiva de Silverado Policy Accelerator, amplió la discusión. Para ella, el problema no se limita a la ausencia de un comité formal. También refleja la falta de capacidades para rastrear quién invierte, con qué estructura de propiedad y con qué objetivos estratégicos. Stewart propuso mayor intercambio de información entre los socios, transparencia sobre beneficiarios finales y coordinación regional para cerrar espacios de vulnerabilidad, en particular en minerales críticos y semiconductores, donde China mantiene una posición dominante. Emily Kilcrease, investigadora principal y directora del Programa de Energía, Economía y Seguridad del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense, colocó el debate en una perspectiva más amplia. La revisión del T-MEC, afirmó, debe servir para alinear las políticas de seguridad económica de Norteamérica frente a China. Eso incluye controles a la exportación, programas de importación tecnológica confiable y mecanismos de revisión de inversión extranjera en cada país. Sin salvaguardas sólidas, advirtió, la creciente integración de México en cadenas ligadas a infraestructura de inteligencia artificial eleva el riesgo de desvío de tecnologías sensibles. La revisión del T-MEC no girará solo en torno al comercio tradicional. La seguridad de las inversiones se perfila como uno
Hoy No Circula 18 de diciembre 2025: estos autos no salen en CDMX y Edomex este jueves
Si tienes planeado usar tu coche este jueves 18 de diciembre en la Ciudad de México o en el E stado de México , lo primero que debes hacer es confirmar si puedes circular. Incumplir el programa Hoy No Circula puede costarte una multa considerable, así que conviene revisar las restricciones antes de salir de casa. La medida estará vigente en toda la capital y en varios municipios del Edomex, como parte de las acciones para reducir la contaminación en la Zona Metropolitana del Valle de México. ¿Qué autos no pueden circular este jueves? De acuerdo con el calendario oficial del Hoy No Circula, deben quedarse en casa: -Vehículos con engomado verde -Autos con placas terminadas en 1 o 2 -Vehículos con holograma 1 o 2 Si tu auto entra en alguno de estos supuestos, lo más recomendable es no usarlo y optar por alternativas como transporte público, bicicleta o viajes compartidos. ¿Quiénes sí pueden circular? Están exentos del programa: -Vehículos con holograma 0 o 00 -Autos eléctricos o híbridos -Vehículos con holograma 1 o 2, siempre que no tengan engomado verde ni placas terminadas en 1 o 2 ¿Habrá Doble Hoy No Circula? No. Para este jueves no hay contingencia ambiental, por lo que solo aplica la restricción habitual. ¿Dónde aplica el programa? El Hoy No Circula aplica en las 16 alcaldías de la CDMX y en los siguientes municipios del Estado de México: -Atizapán de Zaragoza -Coacalco -Cuautitlán -Cuautitlán Izcalli -Chalco -Chimalhuacán -Chicoloapan -Ecatepec -Huixquilucan -Ixtapaluca -La Paz -Naucalpan -Nezahualcóyotl -Nicolás Romero -Tecámac -Tlalnepantla -Tultitlán -Valle de Chalco Además, en Toluca y Santiago Tianguistenco la restricción aplica de lunes a sábado para vehículos con holograma 1 y 2 desde el 1 de julio. Las multas en estos municipios comenzarán a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026. ¿De cuánto es la multa por incumplir? Ignorar el Hoy No Circula sale caro. La sanción va de 20 a 30 Unidades de Medida y Actualización (UMA). Para 2025, cada UMA equivale a 113.14 pesos, por lo que la multa oscila entre 2,262 y 3,394 pesos, según la autoridad que la imponga. Consejos para evitar contratiempos Consulta el calendario oficial antes de salir. -Revisa el reporte más reciente de calidad del aire. -Planea tus trayectos con anticipación. -Verifica qué restricción aplica a tu vehículo según holograma y terminación de placa. Cumplir con el Hoy No Circula no solo evita sanciones: también ayuda a mejorar la calidad del aire. Antes de encender el motor, revisa placas, engomado y holograma. Una verificación rápida puede ahorrarte dinero, tiempo y contribuir al bienestar de millones de personas en el Valle de México. ]]>
Estudio: Los más ricos de México también necesitan educación financiera
Tener un gran patrimonio no garantiza una buena planeación o estrategia de inversión en México, de acuerdo con un estudio de Invested. El reporte llamado «Wealth Pulse 2025», en el que se entrevistaron a personas con más de un millón de dólares en activos invertibles, destaca que en el país las personas con estas características suelen ser más conservadoras al momento de invertir, por lo que no aumentan su riqueza como en Estados Unidos, por ejemplo. «(Aunque) hay algunos inversionistas que sí son más sofisticados y empiezan a invertir en mercados, hace falta un tema de educación financiera para que pueda tener inversiones que le den mayores rendimientos y salirse de la renta fija como Cetes y bonos», dijo en entrevista Christian Hauswaldt, director general de Invested. A pesar de que en 2022 y 2023 la renta fija fue una buena alternativa porque los Cetes dieron rendimientos históricos, eso se terminó en 2024 con la reducción de tasas. Banco de México (Banxico) empezó el año pasado a reducir la tasa; actualmente está en 7.25% y se espera que cierre el año en 7%. «Ahorita, con mayor razón, tenemos que salir a buscar otro tipo de opciones, pero sí hay un espacio para la educación financiera», destacó Hauswaldt. Mientras que las personas con altos patrimonios a nivel internacional suelen asignar 45-55% a renta variable, 20-25% a bonos y entre 10-20% a activos alternativos como private equity, real estate institucional o hedge funds, en México hay una mayor concentración en renta fija y bienes raíces, es decir, hacia deuda tradicional. «En América Latina -y particularmente en México- los activos reales como inmuebles y negocios privados predominan, reflejando una preferencia por lo tangible y niveles de deuda más bajos que en otros mercados», destaca el reporte. Uno de los impactos para los patrimonios de estas personas es que mientras que en países desarrollados como Estados Unidos se crece gracias a rentas variables, en México se mantiene acotado y es que en México tiene el 4% del mercado accionario del mundo contra Estados Unidos que tiene más del 30%. Además de un crecimiento del patrimonio más moderado, el especialista añadió que un 80% de la gente encuestada no tiene estructurado un plan de sucesión para las siguientes generaciones, lo que también apunta a que no hay un acompañamiento de parte de las instituciones financieras. Una muestra de la necesidad de acompañamiento que tienen las personas con altos patrimonios fue el relanzamiento que hizo recientemente Scotiabank de su banca privada. El banco de origen canadiense busca hacer la gestión patrimonial de las personas que tienen más de medio millón de pesos. Rodrigo Córdova, director general adjunto Wealth & Asset Management de Scotiabank Mexico, dijo en entrevista que el negocio de la gestión patrimonial crece a doble dígito. Córdova reafirmó que los mexicanos enfocan sus inversiones en renta fija, por lo que con el relanzamiento de su banca privada buscan entender el perfil de sus clientes y su rango de inversión. «Lo que estamos asesorando es el momento en el que los clientes diversifican hacia instrumentos de capitales, tanto locales como extranjeros», dijo. Para el banco, la idea es impulsar la diversificación, pero no moviendo el dinero de un lugar a otro, sino creando un portafolio que cuente con renta fija, capitales y algunos alternativos que ayuden a maximizar el riesgo-retorno de inversión. ]]>
Aumento de permisos para gasolineras genera expectativas positivas en la industria para 2026
El sector gasolinero mexicano cierra 2025 con un balance mixto entre retos regulatorios y señales de dinamismo, según especialistas de la industria. A pesar de los cambios legales y la transición de autoridades, la expectativa hacia 2026 es positiva . “Pese a todos los cambios regulatorios y legales, el sector sí ve con ánimo y mejoras el cierre del año; incluso esperan que 2026 sea un año en el que el dinamismo gasolinero sea mayor”, explicó Aldo Vargas, director de Kernotek, en entrevista. Para Alejandro Montufar, CEO de PetroIntelligence, los avances son visibles, aunque el inicio del año fue lento. “Vemos que se están emitiendo permisos y sí vemos que los números de este año, a pesar de que el inicio fue muy lento, sí vemos que este año va a cerrar con buenos números, lo que motiva al sector para el próximo año”, aseguró a Expansión . Cumplimiento normativo y oportunidades de inversión El cumplimiento normativo seguirá siendo un tema clave en 2026, aunque no ha desincentivado la inversión. “Otro tema de suma relevancia para el sector gasolinero en 2026 será el cumplimiento normativo, es decir, todas esas mejores prácticas que deben cumplirse por ley y que, aunque se trate de más carga regulatoria eso no está desincentivando el apetito de inversión”, explicó Montufar. Durante 2025, la entrega de permisos para nuevas estaciones mostró un aumento respecto al año anterior. En 2024, la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó 310 nuevas gasolineras, número inferior a años previos. Tras la desaparición de la CRE el 19 de marzo, solo se otorgaron 44 permisos durante los primeros meses de 2025, dejando pendientes numerosos trámites al inicio de operaciones del nuevo regulador. La Comisión Nacional de Energía (CNE) inició funciones en mayo y otorgó los tres primeros permisos en junio, marcando el inicio de un repunte: 148 en agosto y 163 en septiembre, acumulando 358 al cierre del noveno mes. Se espera que la cifra final se acerque a los 400 permisos tras la más reciente sesión del comité técnico de la CNE, cuyo acta aún no se publica. Si solo se considera la cifra hasta septiembre, la emisión de permisos representa un crecimiento de 48 unidades respecto al año anterior, un avance del 15.48%. El sector gasolinero enfrenta una situación que Aldo Vargas, director de Kernotek, calificó como paradójica. Por un lado, el esfuerzo de las autoridades para combatir el mercado ilícito ha restringido la entrega de permisos, limitando el acceso a quienes buscan abrir nuevas estaciones de servicio, a pesar de la alta demanda de combustible en el país. Sin embargo, el directivo señaló que, al mismo tiempo, sí se ha observado la emisión de algunos permisos, reflejando que las autoridades reconocen la necesidad de mantener abastecido el mercado energético nacional. Esta dualidad evidencia la complejidad de equilibrar la regulación y el crecimiento del sector. Vargas advirtió que, aunque se entreguen permisos, la autoridad continuará un seguimiento cercano sobre quienes los obtengan. “Aunque sí se entreguen permisos la autoridad va a vigilar de manera importante a quienes los soliciten y los obtengan, habrá un monitoreo importante de quiénes son los que están ingresando esas solicitudes”, explicó el directivo. ]]>
¿Sientes que tu aguinaldo llegó “recortado”? Esta es la forma más clara de saber si te pagaron bien en 2025
Según la Ley Federal del Trabajo (LFT), el límite de entrega del aguinaldo es el sábado 20 de diciembre. Esta es una de las prestaciones más esperadas por las y los trabajadores debido a que es un pago extraordinario para celebrar su labor durante el año, además de que coincide con periodos vacacionales y de fiesta. No obstante, muchas personas no saben calcular adecuadamente esta prestación ni cuántos impuestos están gravados. Por ello, te compartimos la siguiente guía de la mano de un experto. ¿Qué dice la LFT sobre el aguinaldo? ¿Cómo se calcula el aguinaldo en 2025? El artículo 87 de la LFT, en el capítulo sobre el salario, especifica que los trabajadores tendrán derecho a un aguinaldo anual equivalente a 15 días de salario, por lo menos, mismo que deberá ser entregado como máximo al 20 de diciembre. En el caso de los empleados que no hayan cumplido un año de servicios, independientemente si está laborando o no a la fecha límite, tendrá derecho a que se le pague una parte proporcional conforme al tiempo que estuvo trabajando. El aguinaldo no es una prestación exclusiva de empleados de oficina o de empresas, sino también para el trabajo doméstico y del campo. El artículo 280 señala que las personas trabajadoras temporales del campo que laboren de forma continua para un mismo empleador, tiene a su favor la presunción de ser trabajadora permanente. Por tanto, tiene derecho a recibir las prestaciones de ley, como el aguinaldo. Mientras tanto, el artículo 334 Bis aclara que las personas trabajadoras del hogar también están comprendidas en el régimen obligatorio, y son sujetas de prestaciones. El aguinaldo también llega hasta la digitalidad. En el caso de trabajadores que tengan una relación subordinada gestionada a través de una plataforma digital o de tecnologías de la información, el salario que reciban por tarea, servicio u obra realizada debe contemplar el aguinaldo, descanso semanal y prima vacacional, según el artículo 291-F. Estimar el valor del aguinaldo no es simplemente tomar el valor de la quincena o multiplicar el salario diario por 15, sino que tiene un procedimiento contable para calcularlo, debido que esta gratificación está sujeta a impuestos. Para Luis Ramírez Mastache, gerente contable de Mica.Rent y experto en el cálculo de percepciones, muchas personas desconocen que el aguinaldo siempre fue sujeto de pago del Impuesto Sobre la Renta (ISR), y por eso la cantidad otorgada no es equivalente a dividir el salario mensual en dos. Por ello, a continuación se describe el procedimiento que realiza un contador para establecer la cantidad. Para este ejemplo, se tomó como referencia a un trabajador con un salario mensual de 22,000 pesos que sí trabajó por un año en una empresa, por lo que tiene derecho a recibir los 15 días de aguinaldo. El primer paso está en dividir entre dos el salario mensual. Como resultado, se obtienen 11,000 pesos, pero esta no es la cantidad final. “El aguinaldo, por ley, está exento por 30 UMAs (Unidades de Medida y Actualización)”, señaló Ramírez Mastache. Entonces, se debe multiplicar la UMA vigente por 30 para obtener la cifra exenta de ISR. En 2025, el valor de la UMA diaria es de 113.14 y da un total de 3,394.2 pesos sin impuestos. A los 11,000 pesos se le debe de restar la base exenta, y se obtienen 7,605.8 pesos que tendrán la retención. Para saber cuántos impuestos será sujeto, se debe utilizar la tabla de tarifas aplicables de ISR para 15 días. Esta información está disponible en el Anexo 8 de la Resolución Miscelánea Fiscal para 2025 que publicó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para este año. En la tabla se debe buscar entre los rangos establecidos por la tabla. El ejemplo corresponde a la quinta fila, entre las cantidades de 6,382.81 y 7,641.90. El siguiente paso es restar el límite inferior a la cantidad gravable. El resultado es 1,222.99, al cual se le debe calcular la tasa de la última fila, que corresponde a 17.92%. A la cifra obtenida se le conoce como “impuesto marginal”. A esta cantidad se le suma el valor de la comulma de ‘cuota fija’ para conocer el monto total de ISR. El monto total, que son 802.81 pesos. Para finalizar el cálculo, se debe sumar el aguinaldo exento de impuestos y el gravado, y restar el ISR. En este ejemplo, el trabajador debería recibir un aguinaldo final de 10,197.19 pesos. ¿Qué hacer si no me pagaron el aguinaldo a tiempo o como se debe? En caso de que el empleador no haya hecho el pago correspondiente del aguinaldo en hasta su fecha límite, o sea realizado de manera irregular, puede acudir a la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet) para exigir su derecho. El personal de la dependencia brindará asesoría legal gratuita para recibir la prestación. Se puede acudir directamente a alguna de sus oficinas disponibles en el siguiente enlace, así como llamar a los siguientes números del Centro Integral de Soluciones y Servicios Laborales (CISSEL): 800 717 2942 800 911 7877 O a Atención Ciudadana 079, la línea del Gobierno de México. ]]>
Te suben el precio, te meten anuncios: el hartazgo por el streaming caro y con anuncios deriva en demandas colectivas
La industria del streaming atraviesa un punto de inflexión ante la consolidación de grandes jugadores, como es la posible integración de activos entre Netflix y Warner Bros. Discovery, pero este cambio no ha sido bien recibido por los consumidores, quienes han comenzado a recurrir a las acciones colectivas ante las autoridades que vigilan el bienestar de los usuarios. Este recurso ya ha sido utilizado en otros mercados. En Estados Unidos, por ejemplo, un usuario presentó una propuesta de demanda colectiva contra Netflix ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Norte de California, argumentando que la compra de Warner Bros Discovery reducirá la competencia en el mercado estadounidense de video bajo demanda, lo que podría traer consigo mayores impactos a los bolsillos de los consumidores y al acceso a programación. La unión entre Netflix y Warner superará el umbral del 30% de cuota de mercado, un límite que para los reguladores es una señal de alerta para frenar concentraciones excesivas. Además Netflix tomaría control de contenidos considerados esenciales que terminarán influyendo significativamente en la contratación, precios y retención de suscriptores, alertó Carolina Cabello, consultora senior en competencia económica en Regulatory Experts. “Netflix ha demostrado repetidamente su disposición a subir los precios de las suscripciones incluso enfrentándose a la competencia de rivales de gran escala como Warner Bros Discovery”, señala la demanda que fue reportada por la agencia Reuters . El año pasado, también varios usuarios de Estados Unidos presentaron una queja colectiva contra Amazon Prime Video por insertar publicidad e incumplir el contrato de adhesión debido al cargo extra para evitar anuncios en sus contenidos. “(Las plataformas) están cambiando los términos del acuerdo original sin autorización del usuario y esto hace procedente a una demanda colectiva”, dijo anteriormente a Expansión una fuente especializada en competencia económica que pidió no ser citada. Las acciones colectivas contra las plataformas de streaming serán más recurrentes ante el hartazgo de los consumidores por los constantes cambios en sus modelos de negocio, un escenario que se profundiza con la consolidación de la industria, la cual suele traducirse en alzas de precios, ajustes de catálogo y mayor incertidumbre para los usuarios. Este año se estimó que los mexicanos destinaron para plataformas de streaming un gasto promedio mensual de 1,600 pesos, una cifra que incluso ya compite directamente con los servicios del hogar como la luz, el internet o la telefonía, según reveló el estudio El gasto en plataformas audiovisuales en hogares: Hábitos y nuevas tendencias de consumo , realizado por la EAE Business School. “Es completamente legítimo que los consumidores llamen a las autoridades a frenar este tipo de operaciones de consolidación que implican riesgos para el mercado y para los bolsillo de los usuarios”, aseguró Radamés Camargo, gerente de análisis de la consultora The Ciu. En México falta robustecer a Profeco En México, aunque aún no se han impulsado querellas colectivas, los usuarios ya han comenzado a manifestar su malestar ante la Profeco. Datos de la autoridad obtenidos vía transparencia revelaron que a agosto de 2024, Amazon Prime Video recibió siete quejas, colocándose como la plataforma con más reportes. Las inconformidades fueron impulsadas por aumentos de precios y cambios en las políticas de publicidad para mostrar contenidos. En tanto, Netflix acumuló en ese periodo cinco reportes motivados por cobros extras en suscripciones y cambios constantes en tarifas. Por ejemplo, una de las quejas detalla que el costo de la suscripción fue “alterada” teniendo como resultado una “tarifa máxima” de 2,691 pesos. Camargo señaló que el bajo número de quejas e incluso el limitado impulso de acciones colectivas en el país contra la industria del streaming responden a la falta de empoderamiento del consumidor, ya que aún no existe claridad sobre las vías legales disponibles para defender sus derechos. Esto se explica, en parte, porque las plataformas digitales carecen de puntos físicos para la conciliación de fallas en el servicio o disputas por precios, ya que la atención se canaliza casi exclusivamente a través de medios digitales, donde los usuarios suelen ser atendidos por chatbots. La falta de regulación en la industria del streaming deja a los consumidores expuestos a aumentos de precios y cambios en los modelos de suscripción sin límites claros, lo que ha generado frustración y el surgimiento de demandas colectivas. A diferencia de otros países como Estados Unidos o la Unión Europea, donde existen mecanismos legales más definidos para proteger al usuario de empresas digitales, en México la Profeco solo puede intervenir ante abusos o publicidad engañosa, pero no fijar tarifas máximas. “En México es necesario que una autoridad como Profeco fortalezca sus atribuciones para impulsar estos recursos, y que se mantenga actualizado de cómo las empresas digitales cambian las reglas de protección de los usuarios”, aseguró el especialista. ]]>
Qué plantas, productos y operación tiene Samsung en México
Samsung Electronics es una de las empresas tecnológicas más reconocidas con presencia industrial y comercial en México. Su operación abarca desde manufactura avanzada de electrónicos y electrodomésticos hasta la venta directa de productos de consumo. Además, la posición geográfica del país, hace de éste un hub clave dentro de la estrategia global de la compañía. Plantas de producción en México Samsung actualmente opera dos plantas industriales principales en territorio mexicano. La primera está en Querétaro y se focaliza en la manufactura de electrodomésticos inteligentes y línea blanca. Esta fábrica es un punto de exportación para América y una de las más relevantes para la compañía a nivel global. A finales de 2024, la empresa dio a conocer que ahí se producen más de cuatro millones de unidades al año, con una capacidad diaria superior a los 16,000 productos. El 20% de la producción del centro de Querétaro se destina al mercado mexicano, mientras que el 80% se exporta a países de Norteamérica y Latinoamérica, de acuerdo con datos oficiales de la empresa surcoreana. Entre los productos que ahí se fabrican destacan refrigeradores, lavadoras y secadoras. La otra planta está en Tijuana , Baja California, y está orientada principalmente a la producción de pantallas y televisores, siendo reconocida como uno de los centros más grandes del mundo para este tipo de equipos. La unidad al norte del país exporta hacia Estados Unidos, Canadá y otros países de la región. Su ubicación fronteriza permite a Samsung optimizar tiempos logísticos y responder con mayor rapidez a la demanda del mercado estadounidense, uno de los más importantes para la marca. Participación de Samsung en México Samsung no solo produce en México, sino que los nacionales son ávidos seguidores de la marca. La compañía fue reconocida como la marca preferida de los consumidores mexicanos en la segunda edición del ranking World’s Best Brands , publicado por la revista TIME en colaboración con Statista el pasado 8 de octubre. Desde su llegada al país en 1995, Samsung es una de las marcas preferidas por los consumidores mexicanos. La firma es particularmente popular en la rama de smartphones, si bien ha mostrado cierta disminución frente al crecimiento de marcas de origen asiático, sigue siendo dominante, pues lidera el mercado con una cuota de 26.3%, de acuerdo con datos de The Competitive Intelligence Unit (The Ciu). Lee también : Tras pleito de Grupo Salinas con el SAT, ahora Samsung y maquilas se suben al «round fiscal» con la Suprema Corte La misma consultora señala que la empresa surcoreana ocupa el primer lugar en cuanto a conocimiento de marca hasta junio de 2025, con un 98.7% entre el total de usuarios de smartphones en México. Además, según International Data Corporation (IDC), los monitores Samsung lideran el mercado mexicano con el 25.8% del mercado. La empresa también ocupa el primer lugar del mercado de monitores para videojuegos, con una participación del 42% en monitores para gaming y del 69.5% en monitores OLED en el primer cuarto de 2025. ]]>
“Una caída dramática”: ¿cómo el bloqueo de Trump afectará al petróleo venezolano?
El bloqueo estadounidense a buques petroleros que entren o salgan de Venezuela se traducirá en una «caída dramática» de exportaciones, de hasta un 50%, según expertos. El presidente Donald Trump ordenó el » bloqueo total y completo » de petroleros sancionados, en una escalada en su ofensiva contra el gobernante izquierdista Nicolás Maduro, a cuyo gobierno desconoce. ¿Qué dijo Trump? ¿A cuántos buques impacta? Trump movilizó al Caribe al portaviones más grande del mundo, el «USS Gerald Ford», junto a otras embarcaciones, aviones caza y miles de soldados. Asegura que se trata de operaciones contra el narcotráfico, aunque Maduro insiste en que persigue su salida del poder. Trump acusó a Maduro de utilizar el petróleo para financiar «el narcoterrorismo, la trata de personas, el asesinato y el secuestro». Ya antes tachó al mandatario de capo de la droga. Caracas considera que este «bloqueo militar naval» es un intento de «robarse las riquezas» del país. «Esta medida no tiene precedentes en Venezuela y estamos ante un panorama inédito en el mercado petrolero», dijo Francisco Monaldi, economista del Instituto Baker en Texas. Los precios del petróleo subieron después del anuncio. El barril de crudo venezolano cotizó en noviembre a 47.51 dólares, su nivel más bajo en casi dos años, según la OPEP. El petróleo de Venezuela ya estaba bajo un embargo que impuso Trump en 2019 durante su primer mandato. El gobierno de Maduro se vio forzado a vender crudo en el mercado negro con grandes descuentos. El siguiente gobierno del demócrata Joe Biden otorgó excepciones para que grandes petroleras pudieran operar en el país bajo condiciones especiales. De los casi 1,400 buques bajo sanciones estadounidenses en todo el mundo, aproximadamente 600 son petroleros y, por lo tanto, podrían verse afectados por el «bloqueo total», según un análisis de la AFP de datos de la estadounidense Oficina de Control de Activos Extranjeros y la Organización Marítima Internacional. ¿Caerán producción y exportación? De estos 600 buques, 23 están incluidos en dos programas de sanciones dirigidos explícitamente contra Venezuela: 11 fueron añadidos por Trump durante su primer mandato, seis por su sucesor Biden, y otros seis fueron sancionados la semana pasada en medio de la crisis entre Washington y Caracas. Buques no sancionados pueden «atreverse» a continuar transportando crudo venezolano, pero el temor de perder la carga ampliará los descuentos al precio del barril, que hasta antes de la orden de Trump eran de un 35%, dijo Monaldi. La estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa) dijo el miércoles que las exportaciones «se desarrollan con normalidad» y que los buques «continúan navegando con pleno aseguramiento, respaldo técnico y garantías operativas». Militares estadounidenses incautaron el 10 de diciembre un tanquero cargado con crudo proveniente de Venezuela. El «Skipper» era un «buque fantasma», con bandera falsa, de los normalmente usados para operaciones en el mercado negro. Venezuela produce cerca de un millón de barriles diarios de crudo, mayoritariamente destinados a exportación. Monaldi calcula que las exportaciones disminuirán casi a la mitad, «dependiendo de cuán frecuente sean las incautaciones de los tanqueros sancionados que viajan principalmente a Asia. Será una caída dramática». ¿Cómo quedan China y Chevron? Hasta el martes, la estatal petrolera PDVSA no había «podido cargar buques después del asalto al ‘Skipper’», explicó a la AFP una fuente parlamentaria que pidió anonimato. «Eso va a generar un serio problema porque apenas tiene máximo 15 días de capacidad de almacenaje». «Es costoso acumular inventarios y lo más probable es que cierren producción, la cual puede bajar en 400,000 barriles diarios aproximadamente», estimó además Monaldi. La producción de Venezuela ya cayó a mínimos históricos después de las sanciones, que se sumaron a años de corrupción y desinversión en la industria local. El petróleo es la principal fuente de ingresos del país, por lo que los analistas esperan igualmente un impacto en la economía. La orden de Trump no afectó hasta ahora los envíos de Chevron a Estados Unidos, indicaron expertos. «La licencia dada a Chevron en julio permite que se lleve el 50% de lo que producen las empresas mixtas que opera con PDVSA», dijo Oswaldo Felizzola, investigador en el sector energético. Aunque la consultora Capital Economics señaló «mucha incertidumbre» en un reporte de este miércoles. El mayor impacto lo enfrenta China, adonde se transporta el 80% del crudo venezolano a través de estos buques. La reducción de envíos a Asia pone en riesgo ingresos equivalentes para Venezuela de 8.500 millones de dólares anuales, indicó el economista Asdrúbal Oliveros en una entrevista radial. El golpe, no obstante, será corto, indicó Felizzola: China «siempre tiene un plan B y podría enviar sus propios barcos a buscar el petróleo». ]]>
Del tanque a la batería: uno de cada 10 autos vendidos en México ya es híbrido o eléctrico
El mercado automotriz mexicano cruzó en 2025 un umbral que hasta hace poco parecía lejano. Por primera vez, uno de cada 10 autos nuevos vendidos en el país ya es híbrido o eléctrico, una señal de que la transición tecnológica dejó de ser anecdótica. Las cifras confirman el cambio. La venta de vehículos híbridos y eléctricos alcanzó una participación de 9.5% sobre el total de la comercialización de autos nuevos, el nivel más alto registrado en la historia del país. El avance no responde a un solo factor. La mayor disponibilidad de modelos, la estrategia de las armadoras y un consumidor que busca reducir riesgos han ido moldeando un mercado que avanza, pero lo hace de forma gradual. La expansión del portafolio ha sido determinante. Cada vez más marcas integran versiones híbridas, híbridas conectables o eléctricas en sus catálogos, ampliando la oferta y normalizando estas tecnologías en segmentos que antes estaban dominados por motores a gasolina. Para consultoras como J.D. Power, el peso real de estas tecnologías podría ser mayor al reflejado en las cifras oficiales. Algunas marcas, entre ellas fabricantes de origen chino como BYD, no reportan sus ventas al Inegi, por lo que sus datos no son públicos. Con ese ajuste, la firma estima que la participación de híbridos y eléctricos podría acercarse a 12% al cierre del año. “Quizás son más y porque hay marcas que no están reportando, además de que hay una visión ahorita para cambiarse a híbridos por todas las marcas, están tratando de sacar todos sus modelos híbridos, híbridos conectables, etcétera, está siendo una buena motorización, digamos, para el siguiente paso aquí en México, entonces, está siendo muy bien aceptados los motores los vehículos híbridos en general”, comenta en entrevista con Expansión Gerardo Gómez, director general y country manager de J.D. Power México. El dominio de los híbridos Un análisis más fino de los datos muestra que no todas las tecnologías avanzan al mismo ritmo. Los híbridos concentran 7.3% de la participación total en la venta de autos nuevos, frente a 1.6% de los eléctricos puros y 0.5% de los híbridos conectables, de acuerdo con cifras del Inegi. La preferencia no es casual. Desde la perspectiva de Eric Ramírez, director para Urban Science de América Latina y el Caribe, persisten dudas relevantes sobre el funcionamiento y la viabilidad cotidiana de los eléctricos. “El cliente en su totalidad no está convencido aún. Hay mucho miedo por el tema de la autonomía para un eléctrico puro, por eso ahorita está mucho más en boga los híbridos, los híbridos enchufables, porque mitigan ese riesgo de quedarse varado a medio camino”, comenta Ramírez en entrevista con Expansión. Las armadoras han leído ese mensaje. El enfriamiento relativo de los eléctricos también se explica por un entorno global menos claro en materia de regulación ambiental y retorno de inversión. Infraestructura, regulación y cautela La apuesta por una movilidad de cero emisiones se ha desdibujado conforme se revisan objetivos regulatorios en mercados clave. “Ya que las regulaciones del 2035 de cero emisiones las están volviendo a platicar se está generando cierta incertidumbre y todas las armadoras están volteando a los híbridos”, expone Gómez. El directivo añade que incluso marcas que habían apostado exclusivamente por eléctricos están reconfigurando su estrategia. “Cuando hubo armadoras hace unos años que se habían volcado totalmente eléctrico y ya no iban a pasar por el híbrido, ahorita están dando un paso para atrás y nos están dando muy buenas opciones de vehículos híbridos e híbridos conectables”. Los híbridos conectables, en particular, se han convertido en una solución intermedia. “Los híbridos conectables ya te dan 50, 70 km sin abastecimiento de gasolina, solo en versiones eléctricas que es muy muy confiable”, añade Gómez. Otro factor clave es la infraestructura. A diferencia de Estados Unidos o Europa, donde los gobiernos han impulsado redes de carga pública, en México este despliegue ha sido limitado, lo que favorece tecnologías que no dependen de ella. “Las personas, en lugar de irse el brinco tan grande a los eléctricos, a partir de los híbridos está quedando un paso atrás y el paso atrás son los híbridos, híbridos enchufables, porque no dependen de una red de carga eléctrica”, señala Ramírez. Aunque la participación de estas tecnologías ya roza 10% del mercado, los especialistas no prevén un crecimiento acelerado en 2026. Los incentivos actuales no resultan suficientes para detonar una adopción masiva. Beneficios como la libre circulación durante contingencias ambientales en la Ciudad de México existen, pero su impacto es acotado. Incluso en el escenario más extremo, estas ventajas solo se materializan en unas cuantas ocasiones al año. Desde la óptica de los analistas, el freno principal sigue siendo el costo. “El no pago de ISAN o la verificación por 10 años parecen pequeños incentivos comparado con la inversión inicial”, explica Ramírez. “La inversión inicial puede ser 70% más, 50% más que un vehículo de gasolina convencional”. ]]>
Nuevas tecnologías redefinen la producción de asfalto en la CDMX
La producción de asfalto en la Ciudad de México atraviesa un proceso de transformación gradual, marcado por ajustes tecnológicos y ambientales que han modificado la manera en que se fabrica uno de los insumos clave para la infraestructura urbana. El cambio ocurre lejos de la obra visible y del bacheo cotidiano, dentro de las plantas donde se produce el material que sostiene la red vial de la capital. La magnitud del proceso no es menor. La Planta de Asfalto de la Ciudad de México produce alrededor del 85% del asfalto que se utiliza en la capital, con volúmenes que rondan un millón de toneladas anuales. Del diésel al gas natural: un cambio estructural en la producción Menos temperatura, mismo desempeño Estas configuraciones convierten cualquier ajuste operativo en un factor relevante para la eficiencia del sistema, el consumo energético y la calidad del producto final, de acuerdo con lo expuesto por autoridades y especialistas del sector durante una conversación en el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). Uno de los primeros virajes se dio en el consumo de energía. La sustitución del diésel por gas natural en las plantas de producción modificó de forma estructural el proceso de fabricación de mezclas asfálticas, particularmente en una actividad intensiva en calor. De acuerdo con Reyes Martínez Cordero, director general de la Productora de Mezclas Asfálticas, el cambio permitió reducir emisiones contaminantes y disminuir de forma significativa el gasto en combustible, además de ofrecer mayor estabilidad en el control térmico del proceso. En 2007, cuando se realizó este cambió, pasó de presupuestarse un gasto en combustible de 42 millones de pesos al año a 19 millones, lo que representó un ahorro de 54.76%. La producción de asfalto depende de temperaturas elevadas y constantes, el tipo de combustible incide directamente en el desempeño del sistema y en la huella ambiental asociada a la operación. A la transición energética se suma la incorporación de mezclas tibias y templadas, que se producen a temperaturas más bajas que las mezclas tradicionales, al pasar de 160-180 grados centígrados a 130 grados centígrados. Esta modificación reduce el consumo energético y las emisiones durante la fabricación, sin alterar las características funcionales del material en las aplicaciones actuales. La adopción de este tipo de mezclas dejó de ser experimental y forma parte de los lineamientos normativos, lo que ha obligado a ajustar equipos, procesos y controles de calidad dentro de la planta. Además de los beneficios ambientales, la reducción de temperatura incide en el desgaste de la maquinaria y en las condiciones de operación del personal, sin modificar la apariencia ni el uso final del asfalto colocado en vialidades. Reciclar el pavimento: el RAP como insumo productivo La nueva planta de asfalto: infraestructura para cerrar el ciclo Llantas, laboratorio y control técnico Producir distinto para sostener la ciudad Otro componente central del viraje tecnológico es el uso de pavimentos recuperados, conocidos como RAP (Reclaimed Asphalt Pavement). Desde 2018, la planta ha producido 1 millón 240,000 toneladas de mezcla empleando RAP, reincorporando material retirado de las vialidades a un nuevo ciclo productivo. El uso de RAP no es homogéneo. En vialidades secundarias, las mezclas pueden incorporar entre 40 y 50% de material reciclado, mientras que en vialidades primarias el porcentaje se mantiene en torno a 20%, debido a consideraciones técnicas relacionadas con la rigidez y el desempeño estructural del pavimento. En casos específicos, como programas de bacheo emergente y carpetas de mantenimiento, se ha utilizado 100% RAP, previo análisis y pruebas de laboratorio. Su uso ayuda a generar 60% menos emisiones de carbono y permite utilizar 100% de materiales reciclados, además de incrementar la vida remanente del pavimento de entre dos y tres años. En paralelo a estos cambios tecnológicos, la Ciudad de México proyecta la construcción de una nueva planta de asfalto en el Bordo de Xochiaca, concebida como una pieza clave para fortalecer el esquema de reciclaje y economía circular en la producción de mezclas asfálticas. De acuerdo con la Productora de Mezclas Asfálticas, la instalación tendría una capacidad estimada de 350 toneladas por hora y permitiría reutilizar entre 40 y 50% de pavimento recuperado en vialidades secundarias, así como alrededor de 20% en vialidades primarias. La ubicación responde a un criterio operativo: concentrar la producción en el punto donde ya se almacena el asfalto retirado, reduciendo traslados y facilitando su reincorporación al proceso productivo. A este esquema se suma la evaluación del uso de hule de llanta como componente de la mezcla asfáltica. Actualmente se realizan pruebas con porcentajes de 10 y 20%, con resultados preliminares positivos, aunque su aplicación se mantiene en fase de evaluación técnica. De manera paralela, la modernización del laboratorio de análisis y de los tanques de almacenamiento de asfalto ha permitido fortalecer el control de calidad, ajustar formulaciones y cumplir con estándares ambientales más estrictos, en un contexto donde la producción incorpora materiales reciclados y nuevas condiciones de operación. El viraje tecnológico de la producción de asfalto en la Ciudad de México no responde a una sola decisión, sino a una acumulación de ajustes: cambio de combustible, reducción de temperaturas, mayor reciclaje de materiales y nuevas instalaciones orientadas a cerrar el ciclo productivo. Aunque el asfalto cumple la misma función en la ciudad, ya no se produce bajo el mismo esquema que hace una o dos décadas. El proceso apunta a sostener la operación de una infraestructura crítica en una ciudad con alta demanda de mantenimiento y crecientes presiones ambientales. El modelo ha comenzado a atraer el interés de otras entidades del país, interesadas en evaluar esquemas similares para su propia producción de mezclas asfálticas. ]]>