Si no te pagan prima vacacional, tus vacaciones están incompletas: checa cuánto dinero te toca
Tomar vacaciones va más allá de descansar del trabajo, sino que es parte de los derechos laborales que tienen los trabajadores formales en México, por lo que tienen que ser remuneradas por los patrones y empresas con el salario diario y una prima vacacional . Te explicamos cómo deben pagarte tus días de descanso para contemplarlo en tu presupuesto de viajes y ocio. Descanso pagado: las vacaciones en la LFT ¿Cómo se calcula la prima vacacional? ¿Qué hacer si no me pagan mis vacaciones? La Ley Federal del Trabajo (LFT) cuenta con un capítulo completo sobre cómo se regulan las vacaciones de las personas trabajadoras. El artículo 76 establece que quienes tengan más de un año de servicios disfrutarán de 12 días de vacaciones pagadas, las cuales aumentarán de la siguiente manera: De acuerdo con la ley, las vacaciones no están en discusión para compensarse de otra manera. Es decir, un patrón no puede pedir que un empleado renuncie a sus días de descanso por una remuneración extra para que trabaje. Y en caso de que la relación laboral termine antes de que se cumpla el año, la persona trabajadora tiene derecho a que le sean pagadas de manera proporcional. Las vacaciones son remuneradas con la totalidad del salario diario normal por el número de días, y también se tiene derecho a una prima vacacional que no puede ser menor al 25% sobre el salario de ese periodo, detalla el artículo 80 de la LFT. Luis Ramírez Mastache, gerente contable de Mica.Rent y experto en el cálculo de compensaciones, explica que la prima vacacional puede variar de una empresa u otra, en algunos casos podrá subir a 30% o incluso 50%, pero por ley, el monto debe ser de una cuarta parte del salario del periodo de descanso. Actualmente, se calcula de la siguiente fórmula: Primer paso, se debe obtener el salario de los días de descanso, mismo que deberá multiplicarse por la tasa de la prima vacacional. Para obtener la prima vacacional, se realiza el siguiente cálculo: La razón por la que se multiplica por 30.4, según Ramírez Mastache, es porque permite realizar cálculos de integración, basados en la Ley del Seguro Social. Mientras que el 0.25 corresponde a la tasa mínima de ley, el 25% del salario, aunque puede cambiarse según el porcentaje que otorgue la empresa. El salario de vacaciones no equivale a la cantidad que deba recibir la persona por sus días de descanso, sino que es un concepto para esquematizar una parte del proceso para calcular la prima vacacional. La remuneración de sus días corresponde de la misma manera en que se le paga a otros días. Para poner un ejemplo, para calcular la prima vacacional de una persona trabajadora que gana 22,000 pesos brutos mensuales, y quien ya cumplió un año de servicios, se realizaría de la siguiente manera: 22,000 / (entre) 30.4 = 723.68 pesos diarios x 12 días = 8,684.21 pesos 8,684.21 pesos x 0.25 = 2,171.05 pesos Entonces, en este ejemplo, la persona trabajadora debería recibir una prima vacacional de 2,171.05 pesos, adicionalmente a su salario al cumplir el año de trabajo. Las vacaciones remuneradas, así como la prima vacacional, son un derecho otorgado por la ley. Puedes preguntar directamente a tu patrón o con el área de recursos humanos para atender la situación de impago. En caso de que no haya una respuesta positiva por parte del empleador, la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet) es la entidad apropiada para solicitar apoyo. Esta dependencia forma parte de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, la cual busca proteger los derechos laborales de las personas trabajadoras. El personal de Profedet brindará asesoría gratuita para recibir la prestación, ser una figura conciliadora o incluso representación legal en caso pase a tribunales. Se puede acudir directamente a alguna de sus oficinas disponibles en el siguiente enlace , así como llamar a los siguientes números del Centro Integral de Soluciones y Servicios Laborales (CISSEL): 800 717 2942 800 911 7877 O a Atención Ciudadana 079, la línea del Gobierno de México. ]]>
¿Cuánto cuesta realmente mantener un auto eléctrico en México? Del día a día al taller
El crecimiento del parque de autos eléctricos en México obliga a los consumidores a replantearse uno de los temas que más pesan en la decisión de compra de un vehículo: el costo de mantenimiento . Y frente a la experiencia conocida con los carros de combustión, surgen dudas sobre qué partes se revisan, cada cuánto tiempo y qué tan frecuente es acudir al taller. A diferencia de los esquemas tradicionales de mantenimiento, el de un automóvil eléctrico no responde a una sola regla ni a un gasto uniforme. Entender cómo se distribuyen los servicios, qué intervenciones son recurrentes y cómo se refleja eso en el costo real permite dimensionar mejor lo que implica tener uno en el día a día. Menos intervenciones mecánicas y un enfoque distinto al mantenimiento Cuánto cuesta usar un eléctrico en el día a día Qué se cambia y cuánto cuesta En el mercado mexicano, el mantenimiento de los vehículos eléctricos no responde a una sola lógica, pero sí comparte una premisa central: la reducción de intervenciones mecánicas frente a los autos de combustión. Aunque algunas marcas han eliminado calendarios rígidos, otras mantienen esquemas de revisión programada con un enfoque preventivo. En la práctica, lo que se atiende con mayor recurrencia son componentes de desgaste común como filtros de aire de la cabina, llantas, gomas de limpiadores y, en intervalos más largos, el líquido de refrigeración que mantiene a las baterías en una temperatura óptima. “No es un servicio como el de un coche de gasolina; muchas veces es diagnóstico y revisión”, explica Eugenio Grandio, presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA). Desde esa perspectiva, el costo del mantenimiento no se expresa en una cantidad monetaria fija ni como un gasto periódico idéntico para todos los usuarios. Grandio subraya que el uso del vehículo define qué se revisará y cuándo. “No hay un promedio porque depende completamente del uso”, afirma, al señalar que incluso dentro de esquemas definidos por el fabricante, el contenido del servicio suele ser limitado y distinto al de la combustión. Ese marco también permite dimensionar uno de los temores más comunes: el reemplazo completo de la batería. En la experiencia observada en México, ese escenario no se ha presentado de forma generalizada. “Yo llevo más de diez años trabajando en este tema y no conozco a nadie que haya tenido que reemplazar una batería completa”, sostiene. Añade que las baterías se atienden por celdas o módulos, lo que permite sustituir solo el componente afectado, generalmente bajo garantía. Más allá del taller, el gasto cotidiano forma parte del costo real de mantener un vehículo eléctrico. De acuerdo con el podcast Cuéntame de Economía de Expansión, recorrer 100 kilómetros tiene un costo de entre 25 y 40 pesos cuando se combina carga pública y privada. A ese gasto se suma la infraestructura necesaria para la recarga en casa. El cargador tipo wallbox suele incluirse con la compra del vehículo, pero la instalación profesional representa un desembolso aproximado de 20,000 pesos, considerado un costo asociado al uso y no un gasto recurrente de mantenimiento. Para identificar con precisión qué servicios aparecen con mayor frecuencia y cómo se distribuye el gasto, Expansión realizó un comparativo con los mantenimientos programados del BYD Dolphin Mini, como modelo de entrada y el BYD ATTO 8 como tope de gama.. A continuación, se presenta el listado completo, con kilometraje, tipo de servicio y costo en cada caso, según la última actualización del sitio oficial. En el caso del BYD Dolphin Mini, el programa de mantenimiento considerado incluye 10 servicios programados a lo largo de más de 180,000 kilómetros. Al sumar los costos de cada visita, el gasto total asciende a 25,700 pesos, lo que arroja un promedio de 2,570 pesos por servicio. Este monto integra tanto revisiones básicas como los mantenimientos que incorporan cambios de líquidos y aceite de transmisión. Para el BYD ATTO 8, el esquema contempla también 10 servicios programados hasta los 150,000 kilómetros. La suma de esos mantenimientos alcanza 65,234 pesos, con un costo promedio de 6,523 pesos por visita. La diferencia frente al modelo de entrada se explica por la mayor cantidad de componentes atendidos en cada intervalo y la inclusión de servicios más amplios en determinados kilometrajes. Estos promedios permiten dimensionar el gasto de mantenimiento sin asumir un costo uniforme en cada visita. Aunque los montos varían según el kilometraje y el tipo de servicio, el cálculo ofrece una referencia clara de cuánto puede representar, en términos generales, el mantenimiento programado de un vehículo eléctrico en México. ]]>
Qué ha pasado con los países intervenidos por Estados Unidos: el antes y después
Estados Unidos ha realizado numerosas intervenciones militares a lo largo de su historia por motivos políticos, sociales, económicos, geográficos y por el control de recursos naturales en distintas regiones del mundo. Aunque la lista es extensa, en lo que va de este milenio destacan dos intervenciones que han tenido un peso central en la geopolítica global: las invasiones a Irak y Afganistán, ambas derivadas de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en suelo estadounidense. Si bien EU ha participado en otros conflictos de forma directa e indirecta, estos dos casos son considerados los más relevantes por su duración, alcance y consecuencias internacionales. En la actualidad, Washington mantiene una intervención en Venezuela, luego de que el sábado pasado se reportaran bombardeos en zonas de Caracas y el secuestro del presidente Nicolás Maduro para su traslado y juicio en suelo estadounidense. El saldo en Afganistán La guerra en Afganistán (2001–2021) marcó el inicio de la llamada “guerra contra el terrorismo”. Tras los atentados del 11 de septiembre, EU lanzó la Operación Libertad Duradera con el objetivo oficial de derrotar a Al Qaeda y expulsar al Talibán del poder. Aunque el régimen talibán fue removido en 2001, la intervención no logró consolidar un Estado estable. De acuerdo con Juan Carlos Barrón Pastor, investigador del Centro de Investigaciones sobre América del Norte (CISAN) de la UNAM, y Moisés Garduño García, académico de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, la retirada de las tropas estadounidenses anunciada en abril de 2021 precipitó el colapso del gobierno afgano y facilitó el rápido regreso del Talibán a Kabul en agosto de ese año. El conflicto dejó alrededor de 240 mil personas muertas y millones de desplazados. En el plano social, el retorno del Talibán implicó nuevas restricciones a los derechos de las mujeres y una crisis humanitaria persistente; en lo económico, provocó un colapso prolongado y una fuerte dependencia de la ayuda internacional. En balance, coinciden los especialistas de la UNAM , Afganistán se convirtió en uno de los mayores fracasos de la política exterior de EU: una guerra de 20 años que no logró estabilidad ni democracia. Incluso el abatimiento de Osama bin Laden, uno de los líderes de Al Qaeda, en 2011 en Pakistán —uno de los principales logros presentados por Washington—, no se tradujo en la erradicación del terrorismo ni en el fin de las operaciones de otros grupos armados en la región. Balance de la Guerra en Irak La invasión de Irak (2003-2011), encabezada por Estados Unidos, redefinió la geopolítica del siglo XXI. De acuerdo con un análisis publicado en la Revista de Relaciones Internacionales de la UNAM por Aleksandro Palomo Garrido, la operación se justificó con la supuesta existencia de armas de destrucción masiva que nunca fueron encontradas, pero terminó por desmantelar al Estado iraquí. Saddam Hussein fue capturado en 2003 y ejecutado en 2006, pero su caída abrió un vacío de poder que derivó en una guerra civil entre 2006 y 2007, alimentada por el sectarismo y la exclusión de líderes sunnitas del nuevo gobierno. El estudio señala que, lejos de fortalecer su hegemonía, Washington erosionó su imagen internacional y dejó a Irak vulnerable a la influencia de Irán tras la retirada de tropas en 2011. En el plano económico, Palomo Garrido documenta que el control del petróleo fue un eje central del conflicto. Irak, con una de las mayores reservas del mundo, abrió su sector energético a la privatización en 2007; para 2010, 45 empresas de 23 países explotaban los yacimientos, mientras la reconstrucción fracasaba y la renta media caía de 225 a 144 dólares mensuales. El impacto social fue el más severo. Entre 2003 y 2006 murieron alrededor de 650 mil personas y, para 2007, casi cuatro millones fueron desplazadas. Además, más del 70% de la población quedó sin acceso regular a servicios básicos como agua potable, alcantarillado o electricidad, expone el artículo. Otras intervenciones recientes En el siglo XXI, Estados Unidos ha intervenido militarmente en África y Medio Oriente, regiones con inestabilidad previa que, en varios casos, se agravó tras el uso de la fuerza. Libia (2011): Intervención junto con la OTAN, presentada como una operación para proteger a la población civil. La caída del régimen provocó el colapso del Estado, la proliferación de milicias armadas y la conversión del país en una ruta clave de tráfico de migrantes y armas. Somalia (2007): Bombardeos contra milicias somalíes en el marco de operaciones antiterroristas, sin lograr estabilidad política ni seguridad duradera. Yemen, Pakistán y Somalia (2011–2012): Campañas de ataques selectivos con drones contra presuntos objetivos terroristas, cuestionadas por víctimas civiles y posibles violaciones al derecho internacional humanitario. Irak y Siria (2014–presente): Bombardeos contra el Estado Islámico (Daesh). Diversos organismos han señalado impactos graves en población civil e infraestructura. ¿Qué está pasando en Venezuela? El pasado sábado 3 de enero, Estados Unidos realizó una serie de ataques en la capital, Caracas, y capturó al presidente Nicolás Maduro para ser juzgado en suelo estadounidense por presuntos delitos de narcotráfico. El mandatario se ha declarado inocente de las acusaciones y ha señalado que se considera prisionero de guerra. Aunque los ataques del sábado no tienen precedente en Sudamérica, hasta el momento no se ha desplegado un contingente de tropas en territorio venezolano, como ocurrió en intervenciones pasadas en Irak y Afganistán. No obstante, el presidente Donald Trump dejó abierta la posibilidad de un segundo ataque en caso de considerarlo necesario. Por ahora, Trump indicó que la interlocución de su gobierno será con la presidenta interina chavista Delcy Rodríguez, considerada la segunda figura de poder tras Maduro, y adelantó que no se convocarán elecciones en el corto plazo. Asimismo, señaló que el secretario de Estado, Marco Rubio, será el encargado de supervisar el cumplimiento de las demandas de EU. Trump ha declarado abiertamente que uno de los objetivos es el petróleo de Venezuela, país que cuenta con las mayores reservas de este recurso a nivel mundial, y que se busca facilitar el regreso de las petroleras estadounidenses, las cuales
Cómo registrar un número Telcel o AT&T a tu nombre y no perder conexión ni saldo
Desde este viernes 9 de enero, todas las personas que cuenten con líneas de telefonía móvil deberán registrar sus números con su proveedor, según la nueva Ley de Telecomunicaciones y Radiodifusión. Telcel y AT&T , dos de las más grandes compañías de telefonía móvil en México, ya compartieron sus lineamientos para que sus usuarios hagan este trámite, y en ambos casos habrá posibilidad de realizarlo de manera remota. Fechas clave Registro en Telcel Vinculación en AT&T Padrón de Telefonía en México, ¿por qué tengo que registrar mi número? El registro, por disposición oficial, arrancó el viernes 9 de enero de 2026 , por lo que todos los usuarios de cualquier compañía tendrán que realizarlo. El plazo límite es el martes 30 de junio. A partir del 1 de julio de este año, los usuarios que no hayan hecho el trámite no tendrán sus servicios de telefonía normal a menos que completen la vinculación. Lo único disponible en sus líneas serán las llamadas a números de emergencia o atención ciudadana como 074, 079, 088, 089 y 911. Según el sitio oficial de la telefónica , el trámite podrá realizarse tanto de manera presencial en un Centro de Atención a Clientes , o en línea como modalidad remota para todos sus usuarios, sean de plan en renta o tengan un esquema de cobro de prepago. En el caso de solicitar la opción digital, cada usuario tendrá hasta tres oportunidades para realizar el registro. Si no se obtiene un resultado exitoso, se podrá contactar a un asesor marcando al *111 para Planes de renta y *264 para líneas Amigo. Los requisitos son: – Identificación oficial con fotografía (INE, pasaporte o CURP Biométrica) – CURP Los extranjeros solo se podrá realizar con el pasaporte vigente o, en su caso, con CURP temporal para extranjeros. En todos los casos, para realizar el trámite se requiere proporcionar el nombre completo (como se muestra en la identificación oficial), y la CURP. Las personas que solicitaron el procedimiento en línea, Telcel solicitará una fotografía selfie con objetivo de identificación y validación de la información. La sección de Servicios Legales de AT&T señala que los usuarios de la telefónica tendrán hasta tres intentos para vincular sus números telefónicos por medio de un mensaje SMS, o por medio del sitio oficial con un código QR que aparecerá en la pantalla de inicio. La plataforma de AT&T solicitará la captura de datos de la credencial para votar (INE) para usuarios nacionales, o pasaporte vigente en el caso de extranjeros. Después de proporcionar la información personal y sean validados, la telefónica enviará un mensaje SMS para confirmar su vinculación exitosa o rechazarla si los datos fueron incorrectos. AT&T señaló que quienes estén en un sistema de recargas, solo podrán disfrutar del saldo y los demás beneficios una vez que se complete la vinculación. En caso de adquirir un nuevo número, el usuario tiene 30 días después de la activación para vincular su línea. “Si no completas este proceso dentro de ese periodo, el saldo, beneficios de las recargas o pagos que hayas realizado serán eliminados”, señala el apartado legal de la empresa. La razón por la cual los usuarios tendrán que realizar el registro de sus números telefónicos se debe a una nueva regulación nacional para tener seguridad y transparencia dentro del sector de las telecomunicaciones. Uno de los objetivos principales es la reducción de actos ilícitos con el uso de esta tecnología, como los ataques de phishing , una táctica que implica mensajes de apariencia formal para que los usuarios revelen información confidencial por engaños. Se estima que cinco de cada diez mexicanos es víctima de esta vulneración, según la firma de ciberseguridad Kaspersky. Según el acuerdo publicado en el Diario Oficial de la Federación ( DOF ) del 9 de diciembre de 2025, también busca vincular a los titulares de las líneas telefónicas, lo que da certeza acerca del uso del servicio. Con la nueva política, todas las líneas deberán estar registradas a nombre de las personas que las usen, o perderán el servicio. El “Padrón de Telefonía” estará compuesto por los números telefónicos e información personal como una identificación oficial con fotografía y la Clave Única de Registro de Población (CURP). ]]>
Groenlandia responde a Trump: «No queremos ser estadounidenses»
Groenlandia rechazó de plano la idea de convertirse en un territorio estadounidense, después de que el presidente Donald Trump volviera a amenazar con el uso de la fuerza para anexionar ese territorio autónomo danés rico en minerales. El magnate republicano afirma recurrentemente que el control de esa isla es «crucial» para la seguridad nacional de Estados Unidos, debido al aumento de la actividad militar de Rusia y China en el Ártico. Rivalidad con Rusia y China El viernes, en su reunión con directivos de la industria petrolera centrada en la explotación del crudo venezolano, el presidente advirtió que se encargará «por las buenas» o «por las malas» de su propósito en Groenlandia. Una declaración a la que respondieron el mismo viernes noche los líderes de los cinco partidos del Parlamento de Groenlandia: «No queremos ser estadounidenses, no queremos ser daneses, queremos ser groenlandeses». El documento incluye a las cuatro fuerzas políticas que conforman el gobierno y también al partido de la oposición, que aboga por una rápida independencia del territorio danés. «El futuro de Groenlandia debe ser decidido por los groenlandeses», zanjaron. A pie de calle, la idea tampoco sienta nada bien. Así lo manifiesta Julius Nielsen, un pescador de 48 años, en las calles de Nuuk, capital de este territorio ártico que fue colonia danesa hasta 1953 y obtuvo su autonomía 26 años más tarde. «¿Estadounidenses? ¡No! Ya hemos sido una colonia durante muchos años. No queremos convertirnos de nuevo en colonia», dijo a AFP. «Pienso que funciona bien» la relación entre Dinamarca y Groenlandia, apunta Inaluk Pedersen, una vendedora de 21 años. Pero «tengo la impresión de que la injerencia de Estados Unidos perturba las relaciones, y la confianza», añade. Dinamarca y otros aliados europeos han expresado su alarma ante las amenazas de Trump de tomar la isla, donde Washington dispone de una base militar desde la Segunda Guerra Mundial. Según un sondeo publicado el sábado por la agencia danesa Ritzau, 38.3% de daneses piensa que Estados Unidos invadirá Groenlandia durante la presidencia de Trump. La Casa Blanca ha dicho, sin excluir la opción militar, que el presidente reflexiona «activamente» sobre la opción de comprar la isla. En cualquier caso, Trump recalcó el viernes que no permitirá que «Rusia o China ocupen Groenlandia». Esos dos países han aumentado su actividad militar en la región ártica en los últimos años, aunque ninguno ha reclamado el vasto territorio, y tanto Nuuk como Copenhague rebaten el argumento de Trump. «No estamos de acuerdo con esa idea de que Groenlandia estaría inundada de inversiones chinas», declaró esta semana el canciller danés, Lars Løkke Rasmussen. Desde 1951 existe un acuerdo de Defensa entre Estados Unidos y Dinamarca, que da prácticamente carta blanca a las fuerzas norteamericanas en territorio groenlandés previo aviso a las autoridades locales. En una entrevista al New York Times el jueves, Trump reconoció que tendrá probablemente que elegir entre preservar la integridad de la OTAN y el control de ese territorio ártico. Dinamarca, incluida Groenlandia, es miembro de la OTAN y una toma norteamericana de la isla acabaría con «todo», es decir, con la Alianza Atlántica y la estructura de seguridad posterior a la Segunda Guerra Mundial, alertó la primera ministra danesa, Mette Frederiksen. En este contexto, el secretario de Estado, Marco Rubio, se reunirá la próxima semana con el ministro de Relaciones Exteriores de Dinamarca y representantes de Groenlandia para hablar de la situación. En enero de 2025, el 85% de los groenlandeses se decían opuestos a formar parte de Estados Unidos, según un sondeo publicado en la prensa local. Sólo el 6% era favorable a esa opción. ]]>
CFE Telecom revive las cabinas telefónicas en México, y no es por nostalgia
En algunos puntos, aquellos en los que aún se mantienen, forman parte del paisaje cotidiano, aunque ya no se les preste atención al caminar. Sin embargo, para muchos —sobre todo en las grandes ciudades del país— resulta difícil pensar que, hasta hace poco más de una década, las cabinas telefónicas fueron uno de los principales servicios para realizar llamadas nacionales e internacionales, mediante tarjetas con saldo a partir de 30 pesos. Pero la llegada y masificación del internet móvil marcó el declive de este servicio, cuya caída se acentuó con el surgimiento de aplicaciones de mensajería instantánea como WhatsApp. De acuerdo con la última cifra disponible del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), en diciembre de 2024 existían 580,199 cabinas telefónicas, lo que implica que, en cinco años, desapareció el 10.6% de esta infraestructura, frente a las 649,177 contabilizadas en 2019. De este mercado, Telmex ostenta actualmente el 97.5%, mientras que el resto corresponde a la compañía BBG Comunicación. Entre la brecha digital y un modelo anacrónico A pesar de que este tipo de telefonía ha quedado prácticamente en desuso en las zonas urbanas, CFE Telecomunicaciones —el proyecto de conectividad del Estado, actualmente operado por la matriz CFE— ha optado por reactivar el servicio de cabinas telefónicas con el objetivo de cerrar la brecha digital del país, en un contexto en el que incluso en el Congreso se plantean iniciativas para retirar este tipo de infraestructura del espacio público. El programa opera mediante convenios con las presidencias municipales para la instalación de cabinas en comunidades, donde las llamadas son gratuitas. A un año de su implementación, CFE Telecomunicaciones ha instalado 848 casetas telefónicas, la mayoría ubicadas en el sureste del país, particularmente en estados como Veracruz, Oaxaca y Chiapas. “Con el proyecto de cabinas telefónicas se suma una alternativa para garantizar la conexión de la población que, a causa de la brecha generacional o digital, pueda ver afectada la comunicación con sus seres queridos”, señaló la empresa. Jorge Bravo, presidente de la Asociación Mexicana del Derecho a la Información (Amedi) y experto en telecomunicaciones, aseguró que la apuesta por las cabinas telefónicas responde a un modelo de conectividad anacrónico e incluso rezagado frente a la evolución tecnológica, y consideró que CFE debería destinar los recursos públicos a la ampliación de infraestructura digital, así como a programas de conectividad, inclusión y alfabetización digital. “No hay criterios claros para la instalación de esas cabinas. Aunque he observado algunas en buen estado, nunca he visto personas usando ese servicio. Además, la mayor parte de esta infraestructura es cada vez más vandalizada o retirada por falta de demanda”, aseguró el especialista. Hasta ahora, no se ha hecho pública la información sobre la inversión que ha implicado el programa ni sobre el volumen de minutos cursados a través de esta infraestructura, lo que impide dimensionar su eficiencia y su alcance real. La lógica detrás del programa de conectividad de CFE Telecomunicaciones responde a una visión institucional del acceso a los servicios de comunicación. De acuerdo con Bravo, la iniciativa de reactivar las cabinas telefónicas surgió durante la gestión del primer director general de CFE Telecomunicaciones, Raymundo Artis Espriú, y es ahora, casi cinco años después, cuando esa visión comienza a materializarse. “Esta idea, Espriú se la llegó a informar a López Obrador en una conferencia, pero es un plan que sigo creyendo que no está actualizado. No conozco un estudio ni una encuesta que valide que sea una necesidad social”, dijo. Analistas han señalado anteriormente a Expansión que las cabinas telefónicas podrían convertirse de manera paulatina en puntos de acceso WiFi, especialmente en sitios remotos, lo que permitiría a los usuarios acceder a servicios de internet y realizar llamadas, incluso mediante aplicaciones como WhatsApp. Así, mientras las cabinas telefónicas evocan una etapa pasada de la historia de las telecomunicaciones en México, su reactivación por parte del Estado abre un debate sobre la pertinencia y el rumbo de las políticas públicas de conectividad. Entre la intención de atender a poblaciones marginadas y las dudas sobre su eficacia frente a alternativas digitales más actuales, el futuro de este programa dependerá no solo de su implementación, sino también de la transparencia de sus resultados y de su capacidad para adaptarse a un ecosistema tecnológico que avanza con rapidez. ]]>
Creación de empleo en EU en diciembre, por debajo de las expectativas
Estados Unidos creó menos empleos de lo esperado por los analistas en diciembre , según datos del gobierno publicados este viernes, una desaceleración que se produce en medio de la creciente preocupación por la situación del mercado laboral . En el último mes de 2025 se crearon unos 50,000 puestos de trabajo , una cifra inferior a los 56,000 revisados de noviembre , informó el Departamento de Trabajo. A pesar de esto, la tasa de desempleo descendió ligeramente, de 4.5% a 4.4% . Los inversionistas estarán atentos a los últimos datos por su posible impacto sobre las tasas de interés. Un marcado deterioro del mercado laboral puede impulsar a la Reserva Federal a bajar las tasas antes de lo previsto con el fin de estimular la economía. El crecimiento del empleo se desaceleró significativamente durante el último año, mientras que la tasa de desempleo aumentó gradualmente hasta alcanzar sus niveles más altos desde 2021. La cifra de creación de puestos de trabajo de este viernes fue inferior a los 73,000 nuevos empleos previstos por los economistas consultados por Dow Jones Newswires y The Wall Street Journal. Según el Departamento de Trabajo, el empleo continuó con una tendencia al alza en los sectores de restaurantes y bares, atención médica y asistencia social, mientras cayó en el sector minorista. En el gobierno federal se perdieron asimismo 277,000 puestos de trabajo, un 9.2%, desde enero pasado, cuando había alcanzado su punto máximo de ocupación, señaló el departamento. ]]>
Precios al consumidor en China registran en diciembre su mayor subida desde 2023
Los precios al consumidor en China registaron en diciembre su mayor subida interanual desde principios de 2023 , según datos oficiales publicados este viernes que reflejan una prolongación de su crecimiento tras meses de presión deflacionaria en la segunda economía mundial. El gigante asiático afronta dificultades con sus exportaciones y un consumo interno débil desde la pandemia de covid-19, debido en particular a una prolongada crisis en el sector inmobiliario. El índice de precios al consumidor , un indicador clave de la inflación, subió en diciembre un 0.8% interanual , según la Oficina Nacional de Estadísticas (ONE). La cifra coincidió con la previsión de la agencia económica Bloomberg y superó el 0.7% registrado en noviembre . La demanda de los consumidores aumentó el último mes de 2025 debido a las celebraciones de Año Nuevo, afirmó en un comunicado Dong Lijuan, representante de la ONE. «Las políticas destinadas a ampliar la demanda interna y promover el consumo siguieron dando resultados», añadió Dong. Aunque Beijing ha intentado pasar a un modelo de crecimiento basado más en el consumo interno y menos en las exportaciones y la industria manufacturera, el éxito ha sido limitado. El índice de precios al productor cayó un 1,9% interanual en diciembre, de acuerdo con la ONE. La encuesta de Bloomberg había pronosticado un descenso del 2%. El IPP lleva más de tres años en deflación, lo que refleja la debilidad de la demanda y el exceso de oferta mundial de productos manufacturados chinos. ]]>
Accidente del Interoceánico frena su posicionamiento y enfría interés empresarial
La marcha del Tren Interoceánico , uno de los proyectos insignia del sector ferroviario de la administración pasada del presidente López Obrador y continuado por la presidenta Claudia Sheinbaum, se ha detenido de forma estrepitosa luego de cobrar la vida de 14 personas y dejar 98 heridas tras el accidente del pasado 28 de diciembre. Aunque la Secretaría de Marina (Semar), a cargo del proyecto, no ha dicho cuándo volverán a sonar las locomotoras para retomar operaciones, expertos del sector ya anticipan una cuesta arriba particularmente complicada para su posicionamiento, que apenas comenzaba a darse tanto a nivel local como internacional, siendo este último aún más incipiente. El día del accidente viajaban a bordo 250 personas, es decir, el tren operaba al 62.5% de su capacidad, considerando sus 400 asientos disponibles. El servicio, que comenzó a operar en diciembre de 2023, empezaba a colocarse como una alternativa de transporte y conexión entre Oaxaca y Veracruz. Las perspectivas del negocio de carga La problemática radica en que, de acuerdo con lo dicho por las autoridades, el servicio de transporte de pasajeros del Corredor Interoceánico estaba enfocado en brindar rentabilidad social, es decir, bienestar y mejores opciones de traslado para los habitantes de las localidades. Óscar Cortés Hidalgo, socio fundador de la consultora Alttrac y experto del sector, destaca que el sentimiento de temor podría persistir entre las personas que comenzaban a ver en este proyecto una alternativa de transporte, aunque dicho temor podría aminorarse conforme avancen las investigaciones en torno al accidente. “Era una ruta que se estaba implementando justamente para impulsar el traslado de personas, de la fuerza de trabajo en el corredor también, y sí, sin duda es algo que en la percepción de la población deja temor. Sin embargo, a medida que esto se pueda reforzar, mitigar y se demuestre que ha sido un hecho aislado, y que no es algo que pueda presentarse de manera recurrente, sería natural que la gente pierda ese miedo y se traslade a través de esta línea”, comenta en entrevista con Expansión. Hoy, la expectativa es que los usuarios regresen a optar por el autotransporte de pasajeros, que era el medio de transporte público más utilizado en la región antes de que el Tren Interoceánico volviera a estar en funcionamiento, luego de décadas de haber permanecido en desuso. Pero más allá de ello, también genera dudas el respaldo de las autoridades hacia los afectados del incidente, pues hasta el momento la presidenta Sheinbaum ha dicho que se otorgarán 30,000 pesos a cada persona, lo cual “es nada más para que no tengan que hacer gastos en uno o dos días”, de acuerdo con lo expresado por la mandataria. Además de las dudas sobre la indemnización que recibirán las víctimas, desde la perspectiva de José Ignacio Martínez, coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (LACEN), el papel que ha asumido la Semar hasta el momento deja mucho que desear, pues si se hubiera tratado de un siniestro con empresas privadas se esperaría un posicionamiento rápido y oportuno, algo que no ocurrió en este caso. “Al no salir de manera inmediata el titular de la secretaría, más allá de que no haya sido directamente el responsable, pero sí hablando de la institución, deja entrever que el gobierno, estrictamente como tal, no asume su responsabilidad, a diferencia de otros incidentes donde es precisamente la aseguradora la que determina las responsabilidades”, menciona en entrevista con Expansión. Así como las personas buscan seguridad al utilizar un medio de transporte, la iniciativa privada actúa de la misma manera. Tras el siniestro, la expectativa de los especialistas es que las empresas sean aún más cautelosas al utilizar el tren cuando este vuelva a operar, ya que el empresariado busca minimizar riesgos, en un contexto donde además existen factores externos a la logística, como las nuevas políticas proteccionistas a nivel internacional. “No se quiere correr riesgos, menos ahora, ante la incertidumbre que provocan las constantes amenazas arancelarias de Trump. Tomando en consideración que apenas estaba siendo explorado este tramo entre Salina Cruz y Coatzacoalcos, este lamentable accidente puede hacer que algunas empresas de logística consideren otras vías, ya que un evento de este tipo, en términos de cadena de suministros, afecta la proveeduría tanto nacional como internacional, en su caso”, comenta. Hasta el momento, el core business del Corredor se había centrado en servicios nacionales. Cemex y Gruma fueron de los primeros clientes, seguidos por otras empresas como Minsa, Moctezuma, Pemex y ADN Energía. Aunque las autoridades señalaron desde antes de su inauguración que el principal negocio sería el cruce de mercancías de litoral a litoral, hasta ahora solo se había brindado uno de estos servicios, con Hyundai, al transportar 900 autos de Salina Cruz a Coatzacoalcos en abril de 2024. Los especialistas consideran que las adecuaciones necesarias para reforzar la seguridad del proyecto podrían derivar en sobrecostos del servicio. Así, con una cartera de clientes aún en formación, la mala imagen tras el accidente y mayores costos hacen aún más complejo el arribo de nuevos contratos. “Lo más lamentable es la pérdida de vidas humanas, pero claramente las industrias actúan en función de sus negocios, y si están expuestas a que este tipo de sucesos ocurra de manera habitual, eso va en contra de sus intereses. Lo que puedo percibir es que el usuario estará atento a cómo el reforzamiento de la seguridad impacta también en el costo operativo”, comenta Cortés Hidalgo. ]]>
China, el socio indispensable de la Venezuela de Maduro
China era el mayor comprador de petróleo venezolano y pilar económico del gobierno del derrocado presidente Nicolás Maduro , pero ahora que Estados Unidos ha prometido hacerse cargo de la industria petrolera del país sudamericano, el futuro de Beijing con Caracas es incierto . ¿Cuánto petróleo compraba China? ¿Cómo se utiliza ese petróleo? ¿Qué ganaba Beijing con esta relación? ¿Puede China seguir comprando petróleo venezolano? A continuación una serie de preguntas claves y respuestas sobre esa relación: China importó alrededor de 400,000 barriles diarios de petróleo venezolano el año pasado, según datos recopilados por la firma de información comercial Kpler. Esa cifra representó más de la mitad de todo el crudo exportado desde el país, según los cálculos. Gran parte del petróleo venezolano destinado a China se transfiere de un barco a otro en aguas cercanas a Malasia o a través de terceros países, como una forma de ocultar el producto sujeto a estrictas sanciones de Estados Unidos. Las exportaciones fueron un salvavidas crucial para el gobierno de Maduro y mantuvieron a flote el aparato estatal frente a la creciente presión de Washington y el latente malestar interno. El crudo venezolano es pesado y «agrio», con un alto contenido de azufre que requiere un procesamiento intensivo. En China, ese trabajo lo realizan principalmente pequeñas refinerías independientes concentradas cerca de la costa oriental del país, conocidas como «teteras». A diferencia de las gigantes estatales, las «teteras» independientes son empresas aguerridas y orientadas al lucro que, en conjunto, son las principales compradoras de petróleo barato y sancionado, como el de Venezuela o Irán. Además de ser una fuente de energía, el petróleo venezolano también se utiliza para fabricar asfalto para pavimentar carreteras y betún para impermeabilizar techos de edificios. China depende de importaciones de diversos proveedores estratégicos para su propia seguridad energética. Venezuela representaba solo una pequeña parte de esa ecuación. Fue la fuente de aproximadamente entre el 4 y el 5% de las importaciones de crudo de China el año pasado, según estimaciones. Muchos cargamentos de petróleo se utilizaron para pagar la cuantiosa inversión de Beijing en proyectos de desarrollo venezolanos durante las últimas décadas. Caracas aún debe alrededor de 10,000 millones de dólares por préstamos chinos que ascendían a 60,000 millones en 2023, según el Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia. China alberga «la esperanza de que América Latina, incluida Venezuela, sea un nodo importante para su Iniciativa de la Franja y la Ruta», dijo a la AFP Dan Wang, director para China del Eurasia Group, en referencia a la emblemática apuesta de inversión exterior del presidente Xi Jinping. Beijing busca «unir al Sur Global», señaló Wang, y destacó que se han hecho «avances importantes» con «algunos países amigos» en la región, entre ellos Venezuela. Es probable que la intervención militar de Washington corte los flujos de petróleo en el corto plazo. Pero poco después de derrocar a Maduro, Trump dijo que las empresas estadounidenses eventualmente venderán «grandes cantidades» de crudo venezolano a compradores globales -incluidos a «muchos (…) de quienes lo están usando ahora»- una vez se reconstruya la ruinosa industria local. Mientras tanto, China podría comprar petróleo fácilmente a otros proveedores. Las importaciones chinas de petróleo desde Rusia y Arabia Saudita superaron con creces a las de Venezuela el año pasado. Sin embargo, Venezuela tiene las mayores reservas probadas del mundo, con 303,200 millones de barriles, según la OPEP. Eso la sitúa por delante de Arabia Saudita e Irán. A largo plazo, Wang prevé que China seguirá comprando petróleo venezolano. Trump «quiere un acuerdo», afirmó. ]]>