Lala cambia su estrategia para competir en el mercado de yogur griego
El mercado del yogur crece, pero diferenciarse dentro de él es cada vez más difícil. La promesa de más proteína , que durante años impulsó la categoría, empieza a perder fuerza como argumento único de venta. El tamaño del negocio explica esa presión. Según estimaciones de IMARC Group, el mercado de yogur en México alcanzó un valor de 1,700 millones de dólares en 2025 y mantiene una trayectoria de crecimiento hacia los próximos años, movido por la demanda de productos funcionales y saludables. Este crecimiento ha atraído más oferta y en ese universo el yogur griego se ha convertido en uno de los segmentos con mayor dinamismo, impulsado por consumidores que buscan opciones con mayor valor nutrimental. Lala cambia su estrategia con el yogur griego Hoy, más del 80% de los hogares mexicanos busca consumir de forma más saludable y destina cerca del 28% de su gasto a productos asociados con bienestar, de acuerdo con NielsenIQ. Y a nivel global, el yogur griego crece a una tasa superior a la del yogur tradicional, con una expansión cercana al 7.3% anual frente al 5.9% del tradicional, acorde con Statista. Pero la categoría enfrenta un punto de saturación , ya que el alto contenido proteico, la reducción de azúcar y las versiones deslactosadas son hoy requisitos básicos, cuando antes marcaban diferencia y permitían destacar en los refrigeradores de las tiendas. De ahí que marcas como Danone, Oikos, Chobani y Fage han ampliado su presencia en México impulsadas por la demanda de productos con mayor aporte nutrimental y por una categoría que mantiene potencial de crecimiento, mientras la competencia deja de concentrarse únicamente en el anaquel y se extiende hacia la construcción de marca y la experiencia del consumidor. Desde su trinchera, Grupo Lala replanteó su estrategia en yogur griego, ya que el relanzamiento de su portafolio mantiene los atributos funcionales que exige el mercado, pero cambia el eje de comunicación hacia una apuesta centrada en el disfrute, en una categoría donde el discurso técnico pierde efectividad. La marca mexicana reorganizó su portafolio con distintos formatos para cubrir más momentos de consumo; ahora su yogur griego se presenta en versiones individuales de 120 gramos, opciones medianas de 700 gramos y formatos familiares de 900 gramos, al tiempo que incorporó una línea bebible en sabores como fresa, mango y frutos rojos. El portafolio integra además variantes sin sellos, deslactosadas, bajas en grasa y opciones con y sin azúcar añadida, con productos que alcanzan hasta 15 gramos de proteína por porción, en línea con las exigencias actuales del consumidor. “Es una propuesta que rompe con la idea de que lo saludable implica sacrificio, demostrando que cuidarte también puede ser un placer irresistible. Lala Griego redefine la proteína, llevándola a un terreno donde el sabor y la cremosidad son protagonistas”, expresó Ana Osorio, gerente corporativa de Marketing para Yogur Proteína en Grupo Lala. La marca llega con esta propuesta mientras ostenta una posición dominante en el mercado. La compañía reportó ingresos por 100,677 millones de pesos en 2024 y acumula una década de crecimiento en ventas, siendo uno de los principales jugadores de alimentos en América Latina. Además, es la marca de lácteos más elegida en México, con presencia en más del 96% de los hogares y más de 552 millones de elecciones de compra al año, según el ranking Brand Footprint de Kantar. Esta escala le da capacidad para mover categorías completas, pero también la obliga a actuar ante un mercado donde la competencia se intensifica y la diferenciación se vuelve más compleja. Hoy por hoy, el crecimiento de los formatos bebibles responde a una tendencia más amplia, pues las presentaciones portátiles ganan relevancia en el mercado mexicano catapultadas por estilos de vida más acelerados y por la necesidad de consumir productos en trayectos o pausas cortas, lo que permite a las marcas crecer sin depender solo del consumo tradicional en casa. Sin embargo, la competencia no se resuelve solo con innovación, ya que el consumidor ha aprendido a identificar qué define a un producto saludable y a comparar etiquetas, algo que reduce el margen para diferenciarse únicamente por atributos funcionales y hace que las marcas construyan valor en otros frentes. De esta forma, la siguiente etapa de la categoría se definirá por un cambio en la forma de competir, donde el yogur ya no se posiciona nada más por su contenido nutrimental sino que lo hace por experiencia, percepción y frecuencia de consumo. ]]>
BMV abre con pérdidas ante tensión en Medio Oriente; petróleo supera los 100 dólares
La Bolsa Mexicana de Valores inició la semana con pérdidas , en línea con el deterioro del apetito por riesgo a nivel global. El índice S&P/BMV IPC retrocedía 0.23% para ubicarse en 69,864.24 puntos, mientras el tipo de cambio se colocaba en 17.34 pesos por dólar en las primeras operaciones. De acuerdo con Monex, los mercados accionarios arrancaron con un tono negativo luego de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenara un bloqueo en el Estrecho de Ormuz tras el estancamiento de las negociaciones con Irán. La medida elevó las tensiones geopolíticas y energéticas, impulsando al petróleo por encima de los 100 dólares por barril. En Estados Unidos, la apertura también reflejaba cautela. Según datos de AFP, el Dow Jones caía 0.52% , el Nasdaq retrocedía 0.26% y el S&P 500 perdía 0.23% , afectados por el recrudecimiento del conflicto y su potencial impacto en la economía global. El repunte en los precios del crudo, con alzas cercanas a 5% en referencias como el WTI y el Brent, presionó a los mercados, en un contexto donde los inversionistas ajustan expectativas ante posibles efectos inflacionarios y disrupciones en el suministro energético. De tal modo que el WTI se comercializa por arriba de los 101 dólares por barril , y el Brent se vende en 100.01 dólares . Otros commodities mostraban movimientos mixtos, con avances en energéticos y caídas en metales como la plata. En el mercado cambiario, el peso mexicano mostraba una depreciación en línea con otras divisas emergentes. Monex señaló que el tipo de cambio operaba con volatilidad alcista tras el fracaso de las conversaciones entre Irán y Estados Unidos, mientras el índice dólar avanzaba 0.36%, reflejando una mayor demanda por activos refugio. ]]>
¿Cómo está el Metro hoy en CDMX? Esto pasó con el paro y así opera el servicio
El anuncio del paro en el Metro de la Ciudad de México genera incertidumbre entre millones de usuarios. Sin embargo, para quienes hoy necesitan trasladarse, la duda principal no es qué se anunció, sino cómo está operando el servicio actualmente . De acuerdo con el reporte más reciente del Sistema de Transporte Colectivo Metro, la red se mantiene en funcionamiento. Algunas líneas registran alta afluencia, pero con circulación constante de trenes, mientras que otras presentan avance regular, por lo que el servicio continúa activo este día. Cómo está operando el Metro hoy en CDMX Qué estaciones están cerradas y cuáles siguen operando Qué pasó con el paro anunciado en el Metro de CDMX De acuerdo con el reporte más reciente del servicio de transporte , la red se mantiene en servicio con variaciones en la afluencia y el avance de trenes. Las Líneas 1, 3, 9 y 12 registran afluencia alta , aunque la circulación de trenes es constante. Para atender la demanda, el sistema está enviando unidades vacías y mantiene presencia de personal en estaciones y terminales para agilizar el flujo de usuarios. En contraste, las Líneas 2, 6, 7, 8, A y B presentan afluencia moderada y un avance de trenes considerado estable. Ante este escenario, las autoridades recomiendan a los usuarios anticipar sus traslados y mantenerse informados a través de los canales oficiales. Además de las condiciones de operación, el Metro mantiene cierres específicos por trabajos de rehabilitación. Las estaciones San Antonio Abad (Línea 2) y Auditorio (Línea 7) permanecen cerradas hasta nuevo aviso, por lo que no hay ascenso ni descenso de usuarios en esos puntos. Por otro lado, la estación Zócalo/Tenochtitlan de la Línea 2 se encuentra en servicio y opera en ambos sentidos. Estos ajustes forman parte de las intervenciones en la red, por lo que es importante considerar rutas alternas al planear el trayecto. El pasado 11 de abril de 2026, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo emitió un comunicado en el que informó que continuaría alzando la voz ante lo que considera falta de atención del Gobierno de la Ciudad de México a sus demandas. Los trabajadores señalaron problemas relacionados con el mantenimiento de trenes, vías e instalaciones, así como la falta de inversión y planeación en el sistema. Entre los datos expuestos, indicaron que de un total de 391 trenes, el 70% no ha recibido mantenimiento general, mientras que 84 unidades permanecen detenidas en talleres por falta de refacciones. También advirtieron que únicamente 88 trenes se encuentran en buenas condiciones, los cuales operan principalmente en las Líneas 1 y 12 , además de mencionar que equipos con más de 50 años de operación presentan rezagos por falta de presupuesto. Pese a este posicionamiento y al llamado a la solidaridad de los usuarios, el servicio no se suspendió y el Metro continúa operando en la red. ]]>
El fracking es la paradoja del viraje energético de Sheinbaum
El tema del fracking como parte de la estrategia en el sector energético de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, es de los temas que abordan este inicio de semana el jefe de información de Expansión, Alberto Verdusco, y Fernando Guarneros, reportero de Tecnología. El gobierno de México está dando un viraje al tema de extracción de gas natural, en el que el tema del fracking, un método que prometió eliminar el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, regresa a la escena. Además, la guerra continúa en Irán, porque de nuevoe el presidente de Estados Unidos, ordenó un bloqueo naval en el estrecho de Ormuz. Estos son los temas de este lunes 13 de abril: – Fracking, la paradoja del viraje energético de Sheinbaum: extraer más gas para depender menos – El sector gasolinero reitera disposición para lograr precio máximo de diésel en 28.28 pesos – Trump ordena un bloqueo naval en el estrecho de Ormuz tras el fracaso de las conversaciones con Irán – EU elimina impuesto a envases de aluminio y ‘da aire’ a las cervezas en lata – La CDMX acelera paso rumbo al Mundial 2026: crece Ecobici y rutas de movilidad Escucha de lunes a viernes a partir de las 06:00 horas en los canales oficiales de Expansión, el Podcast para que te mantengas actualizado en los temas de negocios, finanzas, política, medio ambiente, política, entre otros. ]]>
MAGTEX se perfila para ser una potencia textil global
MAGTEX sigue afianzando su posición en la industria textil mediante un esquema de distribuidores. Esta hoja de ruta le permite aumentar sus operaciones, respaldadas por la solidez de un sistema que ya conoce el éxito. La compañía inició como un proyecto en la Universidad de Cornell, en Nueva York, en 2012 y hoy da pasos firmes como fabricante de prendas diseñadas para la personalización corporativa. En México opera puntos de venta estratégicos en Nuevo León, incluyendo Mitras Centro, Nogalar y el Centro de Monterrey, además de una red de distribución con cobertura nacional que ha sido clave para su posicionamiento en el mercado textil. Esta base se complementa con su centro de negocios en Houston, Texas, donde atiende al mercado de Estados Unidos de América. Y con una perspectiva de largo plazo, MAGTEX ya tiene la mira puesta en Europa. El punto de partida será España; a ello se sumará la apertura de una oficina de operaciones en Shanghái, China. En palabras de Mauricio Arechavaleta, su fundador, la internacionalización la entienden como un proceso, no como un destino. Por eso crecen con método, disciplina y visión. “Nuestro modelo de distribuidores ha sido clave para escalar operaciones sin perder consistencia ni eficiencia operativa. Cada nuevo mercado se integra bajo estándares previamente validados, asegurando replicabilidad y control”, expresó el ejecutivo. Un portafolio diseñado para empresas con identidad A diferencia de sus competidores, explicó Arechavaleta, la evolución de MAGTEX respondió a un diseño deliberado y no a la inercia del mercado. Durante más de una década, la compañía transformó su metodología en un ecosistema textil de manufactura propia. El resultado fue un control riguroso sobre los costos, la calidad y los tiempos de entrega, convirtiendo la trazabilidad completa de su cadena productiva en una ventaja de cara a las exigencias globales. Así, su portafolio se especializa en el reflejo del profesionalismo y la identidad visual de las organizaciones, a través de playeras, polos, camisas, blusas y prendas de protección, como chamarras y chalecos. También, esta oferta ha destacado por ser diversa e inclusiva, con tallas desde XS hasta la 7XL. Con una trayectoria de más de una década, y en palabras de Mauricio Arechavaleta, más que expandirse, “ MAGTEX está construyendo una plataforma global. Y este apenas es el siguiente capítulo”. ]]>
El nuevo mapa del ‘supply chain’ mexicano
Tres fuerzas están redibujando la cadena de suministro en México: la segunda ola del nearshoring, la digitalización obligatoria del transporte y la seguridad como ventaja competitiva. Aquí, las claves para no quedarse atrás. Cuando el T-MEC se firmó, muchos lo leyeron como un tratado comercial. Hoy, los gerentes de logística lo leen como un manual de operaciones. Cada cláusula de origen, cada requisito de contenido regional, cada actualización digital del SAT tiene una consecuencia directa en el almacén, en la flota y en el proveedor. La cadena de suministro en México no está evolucionando: está siendo reescrita. 1. Nuevo Nearshoring. La segunda ola ya tiene fecha: 2. Digitalización de Transporte Y ese proceso de reescritura tiene capítulos críticos que toda empresa con operaciones en el país debe entender hoy, antes de que la segunda ola los alcance sin estrategia. Te comparto mis guías de ruta: 2027 La revisión del T-MEC, prevista para julio de 2026, no será solo un evento político, sino el punto de partida de una nueva ola de proyectos de relocalización industrial. Los sectores de automotriz, electrónico y dispositivos médicos ya están listos para arrancar. Una vez que el acuerdo se estabilice, el capital que ha estado esperando al margen buscará suelo industrial en México con urgencia. Sin embargo, este ciclo tiene una diferencia clave respecto al anterior: las reglas de origen son más exigentes. El requisito de que el 75% de las piezas de un vehículo se fabriquen en la región no es un objetivo de largo plazo, sino una condición inmediata para acceder al mercado. Esto está presionando a los proveedores a establecer operaciones locales… y rápido. Datos clave: 40% de los proyectos de nearshoring podrían ser captados por el sector de autopartes 75% de contenido regional exigido en vehículos por el T-MEC 4 corredores estratégicos: Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y Nuevo León. En este contexto, el sector de autopartes podría atraer cerca del 40% de los proyectos de nearshoring en esta fase. Y dentro de ese universo, existe una oportunidad que pocas empresas están aprovechando con la velocidad necesaria: el desarrollo de capacidades locales en moldes y troqueles. Sin esa infraestructura, toda la cadena automotriz queda significativamente limitada. Recomendación estratégica: Evalúa la localización de proveedores en los corredores industriales clave: Querétaro, Guanajuato, Nuevo León y San Luis Potosí. Estas regiones concentran la mayor densidad de parques industriales con infraestructura energética y conectividad logística. La diversificación del origen de los componentes no será solo una ventaja competitiva en 2027: será el criterio que separe a quienes puedan exportar de quienes no. El Carta Porte 3.0 no es opcional. Nunca lo fue. Mientras el debate sobre nearshoring domina los foros empresariales, hay una transformación silenciosa —y más inmediata— que está ocurriendo en cada camión que cruza una caseta: la digitalización forzada del transporte mexicano. La obligatoriedad del Complemento Carta Porte del SAT no es un trámite administrativo más. Es la señal más clara que el gobierno ha enviado en años: la era del modelo analógico en logística tiene fecha de vencimiento. El cumplimiento fiscal y la trazabilidad documental ya no son opcionales, son la base sobre la que se construye cualquier operación seria. «El supply chain no es solo mover cajas. Es mover información» — Fred Smith, fundador de FedEx El imperativo del 2027: De la resiliencia a la relevancia La urgencia es también financiera. En economías avanzadas, el transporte representa aproximadamente el 9% del valor de exportación. En México, puede alcanzar hasta el 35% por la persistencia de modelos analógicos, procesos manuales y falta de integración entre sistemas. Esa brecha no es inevitable: es el costo de no haber invertido antes en digitalización. Y la inteligencia artificial está empezando a cerrarla. Desde pronósticos de demanda hasta optimización de rutas y reducción de viajes en vacío —los llamados empty backhauls—, las herramientas de IA están permitiendo reducir tiempos de reabastecimiento hasta en un 35% en sectores como la logística médica. No es ciencia ficción: es lo que ya está pasando en las operaciones más avanzadas del país. →Carta Porte 3.0 como acelerador: La digitalización del complemento fiscal está obligando a transportistas y embarcadores a modernizar sus sistemas. El rezago ya tiene costo: multas, retenciones y pérdida de contratos. →La brecha del 35%: El diferencial entre el costo de transporte en México versus economías avanzadas no es estructural, es operativo. Integrar ERP, CRM y TMS en un ecosistema conectado es la ruta más directa para reducirlo. →IA aplicada a la cadena: Optimización de rutas, predicción de demanda y eliminación de viajes en vacío son ya capacidades disponibles, no aspiracionales. La barrera es de adopción, no de tecnología. Implementa sistemas de gestión de transporte (TMS) interoperables que permitan visibilidad en tiempo real y trazabilidad documental automática. Y recuerda la lección más importante de cualquier implementación tecnológica: la herramienta sin el equipo que la domine es hardware costoso. La formación del personal operativo es tan crítica como la plataforma misma. México no está ante una simple racha de buena suerte económica; está frente a un rediseño total de su ADN industrial. La convergencia entre el rigor del T-MEC, la digitalización obligatoria y la profesionalización del talento ha creado un ecosistema donde la mediocridad operativa es el riesgo financiero más alto. El almacén siempre fue el corazón de la cadena, pero hoy ese corazón necesita latir con una inteligencia que solo la tecnología y el talento híbrido pueden proporcionar. La ventana de oportunidad hacia 2027 está abierta, pero no es eterna. Las empresas que decidan ignorar la digitalización o postergar la seguridad no solo perderán eficiencia; perderán su lugar en el mapa. Como bien señaló el visionario de la logística moderna: «La línea entre el orden y el caos se encuentra en la logística.» — Sun Tzu _____ Nota del editor: Daniel Razo es Socio Fundador de Supply Chain Cracks. Director de Operaciones y Logística, así como mentor en cadenas de suministro complejas. Síguelo en LinkedIn . Las opiniones publicadas en esta columna pertenecen exclusivamente al autor. Consulta
¿Cuál es la entrevista más importante para un Consejo de Administración?
Hace algún tiempo participé en un proceso para integrar un Consejo de Administración. La conversación comenzó de manera cordial, pero a medida que avanzaban las preguntas, algo empezó a resultarme extraño. Durante varios minutos hablamos de resultados, decisiones de negocio y gestión de crisis. Nadie mencionó la estrategia del Consejo, la sucesión del CEO ni el funcionamiento del propio órgano de gobierno. Me dije: esto parece una entrevista para un puesto ejecutivo, no una conversación sobre gobierno corporativo. La escena no es excepcional. Ocurre con más frecuencia de lo que muchos imaginan. ¿Qué tipo de Consejo estoy a punto de legitimar con mi nombre? La entrevista no es una entrevista ejecutiva Lo que la dinámica revela En la conversación sobre cómo llegar a un Consejo suele asumirse que el candidato está siendo evaluado. La realidad es más compleja. La entrevista no es solo un proceso de selección. También es un ejercicio de evaluación inversa : un momento para leer señales que permitan responder a una pregunta mucho más relevante que “¿seré elegido?”: Este artículo es el segundo de una serie de tres que examina el rol del consejero desde una perspectiva más realista. Si en el primero abordamos por qué no todos los ejecutivos están preparados para ocupar un asiento, este se centra en un momento decisivo: la conversación previa a la designación. Porque aceptar un asiento sin comprender la dinámica del Consejo puede convertirse en un error difícil de revertir. Quien llega esperando un proceso similar al de una posición ejecutiva comete un error de enfoque. El Consejo no busca a alguien que ejecute, sino a alguien que gobierne, supervise y ejerza un criterio independiente . Las conversaciones deberían girar en torno a la creación de valor, la estrategia, la sucesión y el riesgo. Pero más importante que las preguntas explícitas es lo que ocurre alrededor de ellas: el tono, la dinámica entre los entrevistadores y los temas que nadie menciona . En muchos procesos, el candidato conversa con el presidente del Consejo, el CEO y algunos consejeros clave. Cada interacción ofrece pistas. Cuando el presidente domina la conversación y los demás apenas intervienen, puede tratarse de liderazgo claro —o de un Consejo dependiente de una sola figura. Cuando el CEO responde a todas las preguntas estratégicas sin que ningún consejero intervenga, puede ser confianza —o una frontera difusa entre gobernar y operar. La entrevista no solo evalúa al candidato. También deja ver el grado de equilibrio —o desequilibrio— en la sala de gobierno. Microgestión disfrazada de involucramiento El dato que muchos ignoran: los silencios El Comité de Nominaciones: termómetro del gobierno real Uno de los riesgos más frecuentes es la confusión entre la supervisión y la gestión. En algunas entrevistas esto aparece cuando se describen discusiones detalladas sobre decisiones operativas: contratación de ejecutivos de segundo nivel, aprobación de proyectos concretos o intervenciones directas en la ejecución. En apariencia, el Consejo está “muy involucrado”. En la práctica, puede estar cruzando una frontera que erosiona su rol de gobernanza . Un consejero que no detecta esa señal puede verse atrapado en un órgano que oscila entre la microgestión y la irrelevancia. En otra entrevista, al preguntarle cómo evaluaba el Consejo su propio desempeño, hubo una pausa. Miradas cruzadas. Alguien comentó que “ese tema se veía ocasionalmente”. La conversación cambió de dirección casi de inmediato. En psicología organizacional existe un fenómeno conocido como ignorancia pluralista : varios miembros de un grupo perciben un problema, pero ninguno lo expresa porque asume que los demás lo consideran normal. Los silencios en una entrevista pueden ser una señal temprana de esa dinámica. No siempre lo son. Pero ignorarlos puede ser un error. Pocos órganos revelan tanto sobre la salud del gobierno corporativo como el Comité de Nominaciones. Cuando funciona, evalúa el desempeño del Consejo, revisa su composición y promueve su renovación. Sus integrantes participan activamente en las entrevistas y formulan preguntas que van más allá del currículum. Cuando no funciona, las señales son más sutiles: reuniones infrecuentes, decisiones que parecen llegar ya tomadas, ninguna mención a evaluaciones de desempeño. Porque el papel aguanta lo que le escriban —pero la sala de gobierno, no. La entrevista con quienes integran este comité suele revelar cuál escenario predomina. Cinco preguntas que un candidato debería hacer Si la entrevista es también un ejercicio de evaluación inversa, el candidato necesita herramientas para ejercerla. Estas cinco preguntas pueden revelar más sobre un Consejo que cualquier documento de gobierno corporativo: 1. ¿Cuándo fue la última vez que el Consejo contradijo la recomendación del CEO? Indica si el Consejo ejerce una independencia real o funciona como cámara de validación. 2. ¿Cómo evalúa el Consejo su propio desempeño? Un Consejo que no se autoevalúa con rigor difícilmente puede evaluar a la administración. 3. ¿Cuál ha sido el tema más difícil que el Consejo ha enfrentado en los últimos dos años? La honestidad de la respuesta revela el nivel de confianza interna. 4. ¿Qué rol desempeña el Comité de Nominaciones en la selección de nuevos consejeros? Si la respuesta es vaga, es probable que las decisiones se tomen fuera del proceso formal. 5. ¿Qué espera el Consejo de mí en los primeros doce meses? Una expectativa clara sugiere una visión estratégica. Una respuesta difusa puede indicar un asiento más ornamental que funcional. Ninguna garantiza una respuesta reveladora por sí sola. Pero en conjunto, trazan un mapa preciso del terreno que el candidato está a punto de pisar. La pregunta que define la decisión Aceptar un asiento en un Consejo implica responsabilidad fiduciaria, exposición reputacional y un compromiso de tiempo significativo. La conversación previa a la designación debería servir no solo para demostrar experiencia, sino también para evaluar si el entorno permite desempeñar el rol con integridad y criterio independiente. Porque antes de aceptar un asiento, la pregunta no es si te eligieron. Es qué tipo de Consejo estás a punto de legitimar. _____ Nota del editor: Milton Rosario es cofundador y Socio director de The OD Consulting Group. Experto en gobierno corporativo, cultura
Trump y Netanyahu: una alianza que redefine Medio Oriente y presiona al petróleo
Benjamin Netanyahu es una presencia habitual en la Casa Blanca desde que Donald Trump regresó a la presidencia. Desde entonces, ambos líderes han tomado decisiones que mueven la aguja en Medio Oriente, principalmente, la guerra que lanzaron contra Irán a finales de febrero. Este es solo el segundo episodio de una relación con historia. Trump y Netanyahu han desarrollado una relación especial en el que ambos se apoyaron en medidas controvertidas para ambos países. “Al igual que Netanyahu le dio instrucciones a Trump sobre las posibilidades políticas del populismo de derecha, Trump le ha dado instrucciones a Netanyahu sobre las posibilidades de invectiva escandalosa, supresión de votantes y desdén por la ley”, escribía el periodista David Remnick en un artículo para The New Yorker sobre la relación entre ambos en 2019. A continuación presentamos algunos de los momentos clave de la relación entre ambos mandatarios. “El mejor amigo de Israel” La primera presidencia de Donald Trump es considerada por muchas personas en Israel como la “era dorada” de las relaciones entre ambos países, así como el presidente más cercano al Estado hebreo en décadas, de acuerdo con políticos israelíes. 22 de mayo de 2017: Trump visita el muro de los Lamentos En su primera visita a Israel como presidente, en mayo de 2017, Trump visitó el Muro de los Lamentos en la Ciudad Vieja de Jerusalén, algo que ningún otro mandatario estadounidense en activo había hecho antes. 6 de diciembre de 2017: Trump ordena el traslado de la embajada de EU a Jerusalén Trump dio un paso significativo en su relación con Israel cuando ordenó el traslado de la embajada de Estados Unidos en Israel de Tel Aviv a Jerusalén , con lo que reconoció a esta ciudad como la capital de Israel. Netanyahu celebró la decisión. Dijo que era un «día histórico» y expresó su agradecimiento a Trump por lo que calificó como una «decisión valiente y justa”. La situación de Jerusalén es uno de los puntos más complicados en las negociaciones entre palestinos e israelíes, ya que ambos exigen que esta ciudad sea la capital de su Estado. 25 de marzo de 2019: EU reconoce la soberanía de Israel sobre los Altos del Golán El republicano firmó una declaración en la que se reconoce la soberanía de Israel sobre los territorios de los Altos del Golán , que la comunidad internacional considera un territorio sirio bajo ocupación israelí. Israel arrebató este territorio a Siria durante la Guerra de los Seis Día s, de 1967. La comunidad internacional no ha reconocido los Altos del Golán como parte de Israel y considera la zona como un territorio sirio bajo ocupación israelí. 15 de septiembre de 2020: firma de los Acuerdos de Abraham El 15 de septiembre de 2020, ministros de Exteriores y líderes de Emiratos Árabes Unidos (EAU), Baréin e I srael se reunieron en la Casa Blanca, junto a Trump, para formalizar los Acuerdos de Abraham , un tratado para normalizar las relaciones entre esas naciones. Marruecos y Sudán siguieron los pasos de los países del Golfo y normalizaron su relación con Israel en los siguientes meses. Sin embargo, desde enero de 2021, ningún otro país de mayoría musulmana se ha unido a los acuerdos. El regreso de Trump, un alivio para Netanyahu Tras la salida de Trump del poder, el escenario político en Israel se complicó y Netanyahu perdió el gobierno entre 2021 y 2022. Regresó al poder en 2022, pero las protestas multitudinarias contra su reforma judicial ensombrecieron su gobierno y complicaron su relación con la administración del demócrata Joe Biden en Washington. La relación mejoró en parte después de los atentados de Hamás contra Israel del 7 de octubre de 2023. Washington apoyó casi sin condiciones el derecho de Israel a la “auto defensa”, aunque los excesos cometidos contra la Franja de Gaza fueron criticados meses más tarde. Junio de 2025: EU lanza la operación Martillo de Medianoche contra Irán Donald Trump ordenó el 22 de junio de 2025 el bombardeo a tres instalaciones nucleares de Irán , casi una semana después de que Israel lanzara una ofensiva contra el programa nuclear iraní, calificado como un “ataque preventivo”, un término que no existe en el derecho internacional. Febrero de 2026: Netanyahu convence a Trump de atacar Irán Trump aseguró que el programa iraní quedó destruido. El conflicto entre Irán e Israel terminó después de 12 días. 8 de julio de 2025: Netanyahu nomina a Trump al Nobel de la Paz Durante una visita a la Casa Blanca, Netanyahu notificó a Trump que le nominaría al Premio Nobel de la Paz , una de las grandes ambiciones del republicano. 9 de octubre de 2025: Israel y Hamás alcanzan un plan de paz para Gaza El Gobierno de Israel y el grupo islamista Hamás firmaron la propuesta de paz presentada por el presidente estadounidense, Donald Trump, para poner fin a más de dos años de guerra en la Franja de Gaza. El acuerdo contempla el fin de la guerra, la entrada de ayuda humanitaria. A la Franja de Gaza, el retiro de las tropas israelíes, la entrega de todos los rehenes israelíes y el eventual desarme de Hamas. Diciembre de 2025: Trump pide indulto para Netanyahu y sanciona a jueces del CPI Netanyahu enfrenta desde hace varios años problemas con la justicia, tanto al interior de Israel como a nivel internacional. Trump ha mostrado su apoyo firme al primer ministro israelí en ambos escenarios. En diciembre, envió una carta al presidente de Israel, Isaac Herzog, para que indultara a “Bibi” de los cargos por corrupción en su contra. Ese mismo mes, el gobierno de Estados Unidos sancionó a dos jueces de la Corte Penal Internacional (CPI) para investigar, arrestar, detener o enjuiciar a ciudadanos israelíes, sin el consentimiento de Israel. La CPI emitió una orden de detención contra el primer ministro de Israel Benjamin Netanyahu y el exministro de Defensa Yoav Gallant en noviembre de 2024 por presuntos crímenes de guerra y crímenes de lesa humanidad. Israel
Vuelos más caros por combustible presionan el turismo del Mundial 2026
El alza en los precios del combustible para aviones comienza a perfilarse como uno de los principales riesgos para el turismo internacional en 2026 , justo en un año marcado por la Copa del Mundo en México, Estados Unidos y Canadá . Según expertos, aunque la demanda se mantiene sólida, el encarecimiento de los vuelos podría modificar los patrones de consumo de los viajeros . El precio del combustible para aeronaves casi se duplicó desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. Esto afecta los costos de operación de las aerolíneas, pero no se transfiere de inmediato a los precios finales, como tampoco ocurre cuando bajan. En realidad, los analistas señalan que hay una combinación de efectos en utilidades y tarifas. La demanda es fuerte, pero el gasto se puede contener El peso del combustible en el boleto En México, las aerolíneas están atentas “Generalmente en el corto plazo las aerolíneas suelen absorber parte del impacto en márgenes, especialmente si la demanda es sensible a precios; sin embargo, conforme el entorno se estabiliza, terminan trasladando una parte relevante vía tarifas más altas”, señala Alejandra Vargas, analista de Banco Ve por Más. “Desde mi punto de vista es probable que se traslade a los boletos en los próximos meses”. Para el caso del Mundial, el comportamiento del consumidor cambia, pero la demanda es altamente inelástica, lo que significa que los viajeros mantendrán sus planes incluso con precios más altos. “Incluso con boletos más caros, la llegada de turistas se mantendría sólida. Lo que se podría observar son estancias más cortas o menor presupuesto para gastar”, apunta Vargas. Esto ocurre en un contexto en el que el torneo tendrá un impacto positivo, aunque acotado. Estimaciones de Oxford Economics señalan que el Mundial podría añadir cerca de un punto porcentual al crecimiento de llegadas internacionales en Estados Unidos, con hasta 1.2 millones de visitantes adicionales. En México, aunque el volumen será menor, se anticipan crecimientos de doble dígito durante el evento, más como un impulso temporal que como un cambio estructural, de acuerdo con un reporte de Deloitte, que añade que se esperan 280,000 turistas internacionales durante el torneo. De acuerdo con la IATA, el precio global del jet fuel subió 7.1% semanal en abril, hasta 209 dólares por barril; el doble del precio antes del conflicto en Medio Oriente. Y en Estados Unidos, Airlines for America reportó que los precios se dispararon en marzo por disrupciones en refinación y distribución. El impacto del precio del petróleo en el turismo puede llegar a ser directo, dependiendo de las circunstancias del mercado y cada aerolínea. El combustible representa entre 35% y 40% del costo total de un boleto de avión (según datos de organismos como la IATA), seguido por tarifas aeroportuarias como la TUA, que en México pueden alcanzar entre 15% y 25% del precio, e incluso más en aerolíneas de bajo costo. Esto implica que, en un entorno de petróleo caro, el mayor costo del viaje no proviene solo de las aerolíneas, sino también de componentes estructurales que elevan el costo final para el pasajero . Aerolíneas internacionales ya comenzaron a prever un efecto negativo, Delta estimó un aumento de 400 millones de dólares en costos solo en marzo. En 2025, el menor precio del combustible benefició principalmente a las aerolíneas mexicanas al mejorar márgenes, pero no se tradujo necesariamente en boletos más baratos. Aeroméxico reportó que el costo del combustible por litro cayó 7.6% ese año, mientras que alcanzó un margen ajustado de 31.2%, el más alto de su historia, y un margen operativo de 17.3%. Ahora el escenario es el inverso y las compañías comienzan a anticipar ajustes. “Estamos monitoreando de cerca el impacto del aumento en los precios del combustible e implementaremos ajustes de capacidad tácticos, así como incrementos graduales en tarifas y servicios adicionales conforme sea necesario”, señaló Enrique Beltranena, director general de Volaris. El impacto no se limita a las aerolíneas, el sector turístico y aeroportuario también comienza a mostrar señales de presión. “Dado el impacto en commodities por el conflicto, el sector de transporte es de los más afectados por la volatilidad del petróleo… el sector turismo puede verse impactado por la incertidumbre geopolítica y económica”, explicó Antonio Hernández, de Actinver. Añadió que empresas como Grupo Hotelero Santa Fe ya han observado menor flujo de turistas desde Estados Unidos. El alza de costos ya empieza a reflejarse en precios, en marzo, el transporte aéreo en México registró un incremento mensual de 26.28% , impulsado tanto por el encarecimiento del combustible como por factores estacionales como Semana Santa y el spring break. Pero el escenario puede complicarse en verano, una estación de alta demanda que coincidirá con el Mundial y un suministro de combustible que no termina de normalizarse. Al mismo tiempo, el conflicto en Medio Oriente podría generar efectos indirectos positivos para la región. Dado que Europa y Asia están más expuestos —Europa depende entre 25% y 30% de su combustible del Golfo Pérsico—, las aerolíneas podrían redirigir rutas hacia Norteamérica y Latinoamérica. ]]>
Fracking en México enfrenta altos costos para competir con el gas de EU
La apuesta del gobierno mexicano, en un completo cambio de paradigma energético, ha decidido apostar por el fracking para aumentar la producción de gas natural ante una producción incipiente de gas natural. México depende en más de un 75% del gas natural de importación proveniente de Estados Unidos para cubrir los más de 9,000 millones de pies cúbicos diarios que se consumen entre el sector energético e industrial. La producción nacional de gas natural apenas alcanza los 2,300 millones de pies cúbicos diarios de gas, pero la meta es elevarlo a 5,871 millones de pies cúbicos para 2030, lo que representa un aumento de 155% en solo cuatro años. Se trata de un crecimiento sustancial en un corto tiempo, justo en medio de una crisis que azota a Petróleos Mexicanos (Pemex), que registra desde hace unos años una caída en la producción y que mantiene un complejo escenario económico con una deuda elevada y pocos recursos para invertir. Las cifras Ramsés Pech, socio de Grupo Caravia, explicó que para que el país pudiera cubrir su demanda de gas natural necesitaría elevar su perforación de pozos a 3,000 – 3,500 pozos frente a los 100 a 120 que actualmente perfora. “En Estados Unidos se perforan entre 12,000 y 16,000 pozos anualmente; para alcanzar la producción actual de más de 100,000 millones de pies cúbicos diarios fue necesario perforar más de 900,000 pozos a lo largo del tiempo”, expuso. Estados Unidos produce más de 100,000 millones de pies cúbicos por día de gas, lo que le permite cubrir su demanda local, abastecer gran parte del mercado mexicano y exportar a otros destinos como Asia. El uso del fracking en sus cuencas gasíferas, principalmente en Texas, le ha permitido convertirse en un hub en el que se produce el gas más barato del mundo, con precios que rondan los 2 y 3 dólares el millón de BTU. El gas que se produce en México, según el Índice de Referencia de Precio del Gas Natural, en enero, el precio por millón de BTU promedió los 4.71 dólares. Aunque el precio mexicano parece que podría competir con el estadounidense al no ser una diferencia muy grande, el panorama será diferente para los proyectos que se desarrollen, pues implican grandes inversiones, tecnología de última generación y un programa acelerado de desarrollo si se quiere hacer en las metas que establece el gobierno. El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), expuso en un análisis que para que estos proyectos sean rentables, será indispensable la participación de operadores privados con experiencia en este tipo de extracción, así como procurar condiciones de mercado que garanticen su viabilidad financiera. “El precio spot del gas Henry Hub promedió 3.5 dólares por millón de BTU entre 2020 y 2026. A ese nivel, la rentabilidad de proyectos no convencionales depende de la escala de producción. Estados Unidos tiene costos de producción competitivos en yacimientos no convencionales, en contraste, México enfrentaría mayores costos iniciales por la falta de infraestructura y experiencia técnica lo que limita su competitividad en el corto plazo. Los planes El titular de Pemex explicó el pasado miércoles que México tiene una cantidad importante de gas en yacimientos convencionales, aunque los recursos no convencionales son superiores y serán necesarios para aumentar la producción nacional. “Tenemos un potencial importante en campos convencionales, que son 83 billones de pies cúbicos, pero en no convencional tenemos muchísimo más 141 billones de pies cúbicos que podemos aprovechar y esa es la gran oportunidad que tenemos”, aseguró el directivo. Añadió que el gas convencional está regularmente en el sur del país, mientras que en los recursos gasíferos no convencionales están hacia el centro y sur del país. La estrategia para la reducción de la dependencia del gas natural contempla tres ejes: primero que la producción base de Pemex se eleve a 4,049 millones de pies cúbicos; el segundo es que los planes de producción convencional adicionen 663 millones de pies cúbicos diarios, y por último, con la incorporación de yacimientos de geología compleja (no convencionales que requieren fracking) se espera se sumen otros 1,159 millones de pies cúbicos diarios. ]]>