«Llevo meses tratando de cancelar mi tarjeta y no puedo»: Los obstáculos que ponen los bancos
«Llevo tratando de cancelar mi tarjeta de crédito desde hace seis u ocho meses. La contraté hace años porque incluía un seguro de gastos médicos mayores, al que destinaba 180 pesos mensuales, pero ya no la uso. Decidí cancelarla porque me genera un gasto doble: el pago del seguro y una anualidad de aproximadamente 2,000 pesos. El problema es que, cuando hablé para realizar el trámite, me pidieron cancelar primero el seguro. Para hacerlo, tuve que enviar un correo con una serie de documentos y sigo esperando respuesta; todo esto me genera frustración y un costo doble, porque continúo pagando la anualidad”, comparte Valentina Lara a Expansión. Casos como el de Valentina son comunes entre quienes buscan cancelar una tarjeta de crédito en México, un trámite que en teoría es sencillo, pero que en la práctica suele estar lleno de obstáculos, cargos ocultos y procesos que se alargan por meses. Su testimonio es similar al que se enfrentan decenas de mexicanos, pues enfrentan trámites engorrosos que los llevan a cometer errores que terminan retrasando la cancelación del producto, y que les significa una pérdida de dinero. La Comisión Nacional Bancaria y de Valores ( CNBV ) señala que en octubre de 2025 el número de tarjetas de crédito en circulación otorgadas por los bancos privados superó 40 millones. Al cierre de ese mes, los bancos reportaron 40.368 contratos de tarjetas de crédito, 3.8 millones más que el mismo mes de 2024. Aunque la ley dice proteger el derecho del tarjetahabiente a dar por terminada su relación contractual en cualquier momento, existen implicaciones técnicas y estratégicas que pueden afectar la salud financiera a largo plazo. “Puedes cancelarla incluso al día siguiente de que la contrataste”, afirma Elizabeth Mondragón , asesora financiera y agente de seguros. ¿Qué hacer antes de contratar una tarjeta de crédito? 1. Elección de la tarjeta de crédito: • Antes de adquirir una tarjeta, se debe investigar qué beneficios ofrece, la tasa de interés y el CAT (Costo Anual Total), que suma todas las comisiones e intereses. Elizabeth Mondragón recomienda comparar opciones en al menos tres instituciones distintas (bancos o fintech ). • Lo ideal es tener dos tarjetas para demostrar a las instituciones de crédito que se es un usuario confiable y con buen manejo. 2. Manejo responsable y fechas clave: • El endeudamiento no debería pasar del 30% o 40% de los ingresos; superar este límite enciende alertas de probabilidad de impago. • Es vital distinguir entre la fecha de corte (fin del periodo de compras) y la fecha de pago (límite para liquidar lo consumido). • Se recomienda ser «totalero» (pagar el total para no generar intereses), ya que el crédito de las tarjetas es el dinero más caro que existe. El director de Asuntos Públicos del banco B×+ , Adolfo Ruiz Guzmán, coincide en tener dos tarjetas de crédito básicas para evitar comisiones altas y mantener el control financiero. Una se puede destinar para pagos de servicios y gastos constantes, mientras que otra se puede destinar para viajes en el extranjero o bienes inmuebles de mayor costo. “Tampoco es bueno tener muchas tarjetas de crédito porque eso puede afectar tu capacidad de pago porque pues dirían que te la puedes llevar financiando una con otra y nunca vas a acabar”, dice en entrevista con Expansión. Ambos especialistas coinciden en que la mejor edad para tramitar la tarjeta de crédito es a los 18 años comenzando con una de bajo crédito para evitar comisiones altas o bien, cuando se tenga el primer empleo formal. Focos rojos para decidir cancelar tu tarjeta de crédito Se estima que el 24% de las quejas ante la Condusef están relacionadas con instituciones que impiden o dificultan la cancelación de servicios financieros, por lo que los clientes bancarios deben tomar en cuenta que la decisión no debe ser impulsiva, sino basada en indicadores de eficiencia financiera. Los expertos señalan los siguientes «focos rojos»: 1. Incumplimiento de condiciones: Cuando la institución no respeta promociones pactadas, como la exención de anualidad. 2. Vulnerabilidad de seguridad: Cargos recurrentes no reconocidos que sugieran fallas en los sistemas de protección o clonación constante de las tarjetas. 3. Opacidad en comisiones : Cobros por conceptos no informados al inicio del contrato. 4. Cambio de perfil económico : Ante la pérdida de empleo o reducción de ingresos, se recomienda bajar de gama o cancelar tarjetas de alta anualidad (CAT elevado) para evitar costos financieros innecesarios. El error fatal al cancelar una tarjeta de crédito: cerrar la primera Una de las revelaciones más críticas para los usuarios es el impacto en el Buró de Crédito. Cancelar la primera tarjeta de crédito obtenida (usualmente la de mayor antigüedad) es un error estratégico. Al hacerlo, el sistema recalcula la experiencia crediticia del usuario; por ejemplo, alguien con 10 años de historial podría ver reducida su «edad» crediticia a la mitad si elimina su cuenta más antigua. Lo ideal es mantener ese primer plástico con un uso mínimo o domiciliando un pago pequeño para conservar la antigüedad, lo cual es fundamental para acceder a créditos de mayor envergadura, como los automotrices o hipotecarios. “No importa si tu primera tarjeta tiene pocos beneficios, lo ideal es mantenerla a lo largo del tiempo, a menos que la anualidad está demasiado alta y entonces ya no sea posible mantenerla, pero lo ideal es que la mantengas a lo largo del tiempo, a lo mejor haciendo una compra, domiciliar algún pago con tal de seguir teniendo la experiencia crediticia”, recomienda Elizabeth Mondragón. ¿Por qué un banco puede rechazar la cancelación de tu tarjeta de crédito? El principal requisito para cancelar tu tarjeta es que verifiques que la cuenta esté en estricto saldo cero . Un error común, señalan los entrevistados, es ignorar que el banco no permitirá la cancelación de la tarjeta no solo si existe una deuda, sino también si hay un saldo a favor, es decir, un exceso de pago por parte del cliente. Debes considerar factores como cargos en proceso realizados
La Luna se convierte en el nuevo frente de competencia entre EU y China
Estados Unidos y China, que compiten por ser la principal potencia económica del mundo, llevaron su disputa al espacio exterior. Los dos países buscan llegar a la Luna antes de que otro lo logre, un hito que recuerda a la carrera espacial que llevaron a cabo el país norteamericano y la URSS en la segunda mitad del siglo XX. Esta rivalidad ocurre en un momento clave para la exploración del espacio exterior. La Estación Espacial Internacional, un modelo de cooperación en este rubro de la investigación científica, finalizará en 2030. La misión Artemis 2: el plan de EU para volver a la Luna «La historia de los vuelos tripulados es, ante todo, la carrera espacial. Los rusos se centraron en los vuelos de larga duración, con estaciones. Los estadounidenses, en los vuelos de corta duración, con la Luna. Eran dos vías separadas y una lógica de competición”, explicó Lionel Suchet, director general delegado del Centro Nacional francés de Estudios Espaciales (CNES), en entrevista con la AFP. «Uno de los puntos positivos de la EEI es que construimos un programa de cooperación, el único que sigue existiendo hoy», apuntó. La Luna, que permite ensayar vehículos, trajes espaciales y sistemas energéticos, se ha convertido en el punto de paso obligado antes de un viaje a Marte, el objetivo más ambicioso. 2026 podría ser el año en el que los astronautas se acerquen de nuevo a la Luna. Tras varios retrasos, la misión Artemis 2, que cuenta con socios privados como SpaceX, está ahora programada para marzo, aunque con una ventana de oportunidad hasta abril. La primera misión tripulada alrededor de la Luna en más de 50 años. “La NASA va a enviar astronautas a explorar la Luna para hacer descubrimientos científicos, obtener beneficios económicos y sentar las bases para las primeras misiones tripuladas a Marte”, indica el sitio web de la agencia. En la misión, que no aterrizará en la Luna sino que volará alrededor de ella, participarán tres estadounidenses y un canadiense: Reid Weisman, como comandante; Victor Glover, como piloto; Christina Koch y Jeremy Hansen, como especialistas de misión. Artemis 2 tendrá una duración prevista de diez días y despegará desde el Complejo de Lanzamientos 39B del Centro Espacial Kennedy. El lanzamiento de la misión estaba programado para este 8 de febrero, pero fue pospuesto hasta marzo tras detectar una fuga de combustible durante una prueba clave. «Con la conclusión del ensayo general hoy, renunciamos a la ventana de febrero y apuntamos a marzo para el lanzamiento más temprano posible de Artemis 2», dijo el administrador de la NASA, Jared Isaacman, en un comunicado en X. Si es exitosa, sería un paso enorme hacia el objetivo de que los estadounidenses vuelvan a pisar la superficie lunar, una meta anunciada por el presidente Donald Trump en su primer mandato. «Estados Unidos regresará a la Luna antes que nuestro gran rival (China), y estableceremos allí una presencia sostenible», dijo Isaacman, un cercano colaborador de Elon Musk, en una de sus audiencias ante el Congreso previas a su confirmación en el cargo. El programa estadounidense cuenta con la participación de la Agencia Espacial Europea (ESA), construyó la cápsula Orion y suministrará elementos a la estación lunar que girará en órbita alrededor de la Luna. Tres astronautas europeos fueron seleccionados en noviembre para participar en las próximas misiones del programa Artemis. «Decidí que los primeros europeos en participar en las misiones lunares serán un astronauta alemán, un francés y un italiano», declaró el director general de la ESA, Josef Aschbacher, al margen del consejo de la agencia en Brema. Además de Europa, el programa estadounidense cuenta con la cooperación de actores privados. SpaceX, la empresa de Elon Musk, juega un papel para Artemis II. Pero podría enfrentar competencia para los siguientes pasos. En 2025, la NASA dijo que abría licitaciones para una misión a la Luna, la tercera fase del programa Artemis. Blue Origin, el emprendimiento espacial de Jeff Bezos, está lista para competir con SpaceX. El 30 de enero, la compañía del dueño de Amazon indicó que pausará temporalmente los vuelos de su cohete de turismo espacial para destinar más recursos a sus ambiciones lunares. Blue Origin ya es el actual contratista para la quinta misión planeada para el programa, valorada en miles de millones de dólares. China y el plan de llegar a la Luna antes de 2030 China continúa con sus avances por su lado. En 2026, el gigante asiático prevé que su sonda Chang’e 7 explore el polo sur de la Luna, al tiempo que continúan los ensayos de su nave espacial habitada Mengzhou. Beijing aseguró que los preparativos para su programa de exploración lunar tripulada avanzan con normalidad y reafirmó su objetivo de realizar un alunizaje con astronautas antes de 2030, durante una rueda de prensa celebrada en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan el 30 de octubre. El portavoz de la Agencia Espacial de Misiones Tripuladas (AEMT) de China, Zhang Jingbo, indicó que el desarrollo y la construcción de los principales sistemas del proyecto “progresan de forma fluida en general”. Zhang señaló que el cohete Larga Marcha-10, la nave tripulada Mengzhou, el módulo lunar Lanyue, el traje espacial Wangyu y el vehículo de exploración Tansuo han completado las tareas fundamentales de la fase de prototipos inicial, mientras que los sistemas de lanzamiento, control y recuperación “avanzan a buen ritmo”. Durante este año se han realizado con éxito varios ensayos clave, incluidos la prueba del sistema de propulsión de la segunda etapa del Larga Marcha-10, la prueba de escape a altitud cero de la nave Mengzhou y la verificación combinada de aterrizaje y ascenso del módulo Lanyue. “El objetivo de lograr el primer alunizaje tripulado chino antes de 2030 se mantiene firme, aunque el proceso conlleva una carga de trabajo elevada, altos requisitos de calidad y un calendario de vuelos muy exigente”, dijo. China ha reforzado en los últimos años su programa espacial, que ha logrado hitos como el alunizaje de la sonda Chang’e 4 en la
Pemex presume procesar 1.5 millones de barriles diarios; sus datos lo desmienten
Las cifras que Petróleos Mexicanos (Pemex) reporta distan mucho de lo que la misma empresa presume como logros registrados en 2025. Un ejemplo de ello son los niveles de procesamiento de petróleo que se asegura ya alcanzan el conjunto con todas sus refinerías. En la conferencia mañanera del pasado 4 de febrero, el director general de Pemex, Víctor Rodríguez Padilla, dijo que durante el año pasado la petrolera obtuvo varios logros, entre ellos, procesar 1.5 millones de barriles de petróleo crudo por día si se contemplan todos los complejos del Sistema Nacional de Refinación y de la refinería texana de Deer Park. “Mejoramos la infraestructura y optimizamos la operación de nuestras refinerías. El procesamiento de crudo alcanzó 1.5 millones de barriles por día, ya considerando la refinería de Deer Park”, aseguró el directivo durante su participación en la conferencia matutina. Sin embargo, la presentación que se transmitió ese mismo día durante la conferencia, y que se podía observar a las espaldas del directivo, mostraba que el procesamiento apenas alcanzó un millón 276,000 barriles diarios en 2025. En las estadísticas que Pemex muestra en su base de datos, se observa que durante 2025, el promedio de procesamiento de petróleo crudo fue de un millón 14 mil barriles por día, que sumados a los 262 mil barriles procesados en Deer Park, da un total de un millón 276,000 barriles diarios. El directivo destacó que las refinerías de Tula y Dos Bocas (Olmeca) son las que tuvieron un mayor procesamiento de crudo. “Las refinerías de Tula y Dos Bocas destacan por el volumen procesado de hasta 280 mil barriles y 320 mil barriles diarios, respectivamente”, aseguró. No obstante, los niveles de procesamiento de ambos complejos no son los señalados. Tanto la presentación proyectada ese día, como el sitio de estadísticas de Pemex, muestran que en la refinería de Tula se procesaron 212,000 barriles diarios en promedio el año pasado y en Dos Bocas apenas se alcanzaron los 134,000 barriles por día. Gonzalo Monroy, director general de la consultora GMEC, dijo que las cifras promedio al cierre del año apenas superan 1 millón de barriles, donde Dos Bocas es el complejo que está incrementando poco a poco su producción y un Deer Park que hasta el momento no procesa más de 300,000 barriles. “Esta variación de cifras nos lleva de nuevo al tema de que si los datos son reales o si están truqueados. Aquí podemos hablar del problema del combustóleo, que por varios meses lo estuvieron reportando como si su producción fuera mínima y las (plantas) coquizadoras operaran de la mejor manera, y eso no fue el caso”, aseguró. ¿Más combustibles? Desde el sexenio anterior se estableció una meta –que se volvió parte de la política energética del país– y es lograr la autosuficiencia en combustibles, que es producir todos los energéticos que se demandan en el país para ya no depender de las exportaciones. Si bien para lograrlo se necesita procesar un mayor volumen de crudo en las refinerías, el volumen actual, ni los 1.5 millones de barriles que dice el director de Pemex que se alcanzaron en 2025, son suficientes para lograrlo. Pese a ello, las cifras de Pemex sí muestran que durante el año pasado se produjo una mayor cantidad de combustibles. En 2025, la petrolera mexicana produjo, en promedio, un millón 200,000 barriles diarios; mientras que el promedio del 2024 fue de 914,008 barriles por día, un incremento del 27.5%, según publicó recientemente Expansión . Los más de un millón de barriles que ya se producen no solo incluyen las gasolinas, diésel y turbosina que se consumen en mayor medida, también otros energéticos como gas LP, coque o el combustóleo, que es un producto residual tras la refinación del petróleo y de bajo valor en el mercado. El combustible que más se produjo el 2025 fue gasolina, con 355,619 barriles diarios; le siguió el diésel, con 227,803 barriles por día, y en tercer lugar se posicionó el combustóleo con 208,212 barriles; el resto del volumen se divide entre gas licuado, turbosina, coque y asfaltos. Pese a ser el combustóleo el tercer producto en la lista de elaboración de combustibles, el director de Pemex asegura que ahora se producen “más productos de alto valor y menos productos residuales, como el combustóleo». Y están lejos de los 1.8 millones Otro objetivo de política energética en la actual administración es que se alcanzará la meta de producción de los 1.8 millones de barriles diarios de hidrocarburos líquidos, que incluyen el petróleo crudo y los condensados. El titular de Pemex aseguró que en enero de 2025, la producción nacional de hidrocarburos era de un millón 678,000 barriles diarios, y que durante el año se adicionaron 122,000 barriles, lo que dio para el mes de diciembre un total de 1.8 millones de barriles por día, con lo que en el discurso se cumpliría la meta. “El rendimiento que tenemos en las refinarías es cada vez más alto. Tenemos más del 60% y nuestra meta es llegar al 80% de destilados de alto valor, que es la gasolina, diésel y turbosina”, aseveró el directivo en su participación. Pero nuevamente las cifras de Pemex desmienten ese discurso, pues según el último reporte publicado por la petrolera, en diciembre se alcanzó una producción de apenas 1 millón 660,000 barriles diarios. Aunque en el discurso Pemex presume sus logros alcanzados el año pasado, sus propias estadísticas exponen que aún está lejos de cumplir varios de sus objetivos. Al respecto, Monroy dijo que es una cifra alejada de la realidad, pues ni aunque se sumara la producción exclusiva de los privados, donde Pemex no tiene participación, no hay manera de alcanzar los 1.8 millones de barriles. “Todos estos datos son de metas volumétricas, pero no hacen mención de todo lo que van a perder en 2025 y no esperaron a que se tuvieran los reportes financieros al cierre del año. Todo el discurso ahorita es centrado en sus supuestos logros, pero si sacamos el tema financiero hay que
Rendimientos de los Cetes ‘ignoran’ a Banxico y ofrecen menores tasas a los inversionistas
Los rendimientos de los Certificados de la Tesorería (Cetes) tuvieron retrocesos en la segunda subasta de valores gubernamentales de febrero a pesar de que el Banco de México (Banxico) puso fin a su ciclo de recorte a la tasa de interés de referencia la semana pasada. Con ello, la brecha entre las ganancias de los cetes y la inflación continúa reduciéndose. Cetes a 10 pesos La inflación general repuntó a 3.79% anual en enero, y aunque se encuentra dentro de la meta oficial, existe expectativa de que Banxico continuará relajando su política monetaria en lo que resta de este año. Los Cetes se clasifican según el plazo de inversión: están disponibles a 28, 91,182 y 364 días. La elección depende del horizonte de inversión de cada persona y cada plazo ofrece un rendimiento diferente. El valor nominal de un Cete es de 10 pesos, pero se venden con una tasa de descuento, es decir, el inversionista paga menos de esos 10 pesos y, al vencimiento, recibe el valor completo. La diferencia entre ambos representa el rendimiento. ¿Cuánto gano si invierto en Cetes? Los Cetes a 28 días tuvieron una baja marginal de 0.02%, para ubicarse en 6.88%. Los instrumentos a 91 días lograron una reducción de 0.03 puntos, para llegar a 7%. Los bonos a 182 días se ubicaron en 7.10%, mientras que los Cetes a dos año se colocaron en 7.58%. ¿Conviene invertir en Cetes? ¿Cómo estimar mi rendimiento real? Los Cetes son atractivos porque, a pesar de que han tenido reducciones, representan una alternativa para invertir si se toma como referencia a la inflación, que actualmente es de 3.79% a tasa anual, de acuerdo al Inegi. Los plazos actuales de los Cetes dan un rendimiento que supera al índice de precios, lo que los convierte en una opción valiosa para proteger el dinero de la pérdida de poder adquisitivo. En términos generales, una forma de estimar lo que obtendrías de ganancia al invertir en Cetes es restarle la tasa de inflación actual al rendimiento que ofrecen estos bonos, por ejemplo. El Cete a 28 días ofrece un rendimiento actual de 6.88%, mientras que la inflación anual de la primera mitad de enero es de 3.79%. Al quitarle la inflación a la ganancia del Cete arroja un rendimiento real de 3.1 puntos porcentuales, que es lo que obtendrías porque le estás eliminando el alza de precios. ]]>
SCJN elimina requisito de 5 años para concubinato; más parejas podrán acceder a pensión y salud
La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) eliminó el requisito de cinco años mínimos de convivencia para acreditar el concubinato y acceder a una pensión por muerte y a los servicios de salud del sistema de seguridad social. La resolución se tomó este martes 10 de febrero, cuando el máximo tribunal del país resolvió el Amparo en Revisión 268/2025 y declaró inconstitucional ese plazo obligatorio , al considerar que vulnera derechos fundamentales y excluye injustificadamente a parejas con relaciones estables de menor duración. ¿Qué aprobó exactamente la Corte? La SCJN eliminó la obligación de demostrar cinco años mínimos de convivencia para que una pareja en concubinato pueda acceder a pensión y servicios de salud del ISSSTE (Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado), se lee en el portal de la Corte . En concreto, la Suprema Corte declaró inconstitucionales los artículos 41, fracción I, y 131, fracción II de la Ley del ISSSTE, que establecían ese plazo obligatorio. En el caso específico, la SCJN confirmó el amparo de un hombre a quien el ISSSTE había negado la pensión tras la muerte de su pareja, pese a que un juez familiar había reconocido su concubinato de poco más de tres años. La resolución ordena al Instituto no aplicar el requisito de cinco años y revisar la solicitud valorando las pruebas que acreditan la relación de pareja sin imponer un plazo mínimo. El tribunal determinó que lo importante no es un tiempo fijo, sino la solidez y evidencia de la relación, tomando en cuenta aspectos como la convivencia, el apoyo mutuo y la dependencia económica. Esto permite proteger los derechos de las parejas sin descuidar la integridad del sistema de seguridad social. ¿Cómo puede beneficiar esta decisión a las parejas? El fallo permite que más parejas en concubinato reciban pensión y servicios médicos del ISSSTE , aunque su relación no haya llegado a cinco años. Beneficia especialmente a quienes pierden a su pareja de manera repentina y quedarían sin respaldo económico ni atención médica. También reconoce diversas formas de familia, r educe la discriminación por estado civil y asegura que ninguna persona quede desprotegida por un requisito burocrático. Posibles fraudes en pensiones por concubinato Antes de esta resolución, la Ley del ISSSTE exigía cinco años mínimos de convivencia para evitar que alguien reclamara una pensión alegando un concubinato que no existía realmente. La idea era prevenir fraudes , es decir, que personas pudieran presentarse como pareja de alguien fallecido para acceder indebidamente a pensiones o servicios de salud. La Corte reconoció que el objetivo de evitar fraudes es legítimo, pero consideró que un requisito rígido de cinco años no es la forma más justa ni efectiva. Ahora, en lugar de fijar un plazo obligatorio, el ISSSTE debe analizar pruebas concretas de la relación : convivencia, apoyo económico, lazo afectivo y participación en decisiones de la pareja. De esta manera, se protege el sistema de seguridad social sin excluir a parejas legítimas que hayan vivido juntas menos tiempo de los cinco años establecidos. ]]>
La escasez de combustible en Cuba pone en jaque al turismo y a los vuelos a la isla
La falta de combustible en Cuba golpeará ahora a una de las actividades económicas más importantes para mantener a flota a la isla: el turismo. El gobierno cubano congeló el suministro de combustible para aviones durante un mes a partir de la medianoche del lunes. Cuba dejó de recibir petróleo de Venezuela, cuyo mandatario, Nicolás Maduro, fue derrocado el 3 de enero en una incursión militar estadounidense. El combustible es usado principalmente para generar electricidad. Una crisis que empeora Además, el gobierno de Donald Trump ha amenazado con imponer aranceles a los países que le suministren petróleo a La Habana. México, uno de los países que aún enviaba hidrocarburos, detuvo los envíos tras las amenazas estadounidenses. Hace semanas que no llega al país de 9.6 millones de habitantes ningún combustible ni ningún petrolero extranjero, de acuerdo con expertos en seguimiento del transporte marítimo consultados por la AFP. Para ahorrar energía, el gobierno comunista dispuso el viernes la restricción de la venta de combustible, la reducción de los viajes entre provincias por ómnibus y trenes, el cierre temporal de algunas empresas estatales, así como el teletrabajo y la disminución de la semana laboral a cuatro días (de lunes a jueves). Como parte de este paquete de medidas, las autoridades cubanas informaron a las aerolíneas que operan en el país que el suministro de combustible quedará congelado durante un mes a partir del lunes a medianoche. Air Canada dijo el lunes que suspendía los vuelos a Cuba. En los próximos días, enviará aviones vacíos para recoger a unos 3,000 clientes en Cuba y llevarlos a casa. Los canadienses son los principales visitantes a este destino. Y varias compañías, como Air France, Iberia o Air Europa, ya anunciaron que realizarán una escala para reabastecer sus aeronaves en otras naciones del Caribe con el fin de continuar sus operaciones. Hasta el momento, las aerolíneas mexicanas Aeroméxico y Viva Aerobús, que tienen vuelos al destino caribeño, no han notificado de modificaciones en sus rutas. El gobierno cubano también anunció el cierre de algunos hoteles con baja ocupación y la reubicación de los turistas. «Ya están cerrando hoteles en Varadero», el principal balneario de Cuba, a unos 150 km al este de La Habana, «pero también en otras provincias», comentó a la AFP una trabajadora del sector que pidió no mencionar su nombre. “Un año terrible para el turismo” La situación para el turismo en Cuba ya era preocupante aún sin los anuncios de la semana pasada, ya que la entrada de visitantes sufrió una fuerte caída durante el último año. La isla, un importante destino en el Caribe, cerró 2025 con 1.8 millones de visitantes, muy por debajo de la meta del gobierno de 2.6 millones. El turismo es una de las principales fuentes de divisas de la isla, que enfrenta su peor crisis económica en más de tres décadas. Las cifras divulgadas el domingo por la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI) muestran un desplome del 17.8% del turismo respecto a 2024, cuando el país recibió 2.2 millones de visitantes. «Se sabía que sucedería», comentó el economista cubano Pedro Monreal en su cuenta en X. “El 2025 fue un año terrible para el turismo internacional en Cuba”. Los visitantes históricos a Cuba redujeron sus viajes en 2025: los de Canadá (-12.4%), los cubanos residentes en el exterior, en su mayoría radicados en Estados Unidos (-22.6%), los provenientes de Rusia (-29%) y los de Alemania (-50.5%). El país cuyos visitantes crecieron más durante 2025 fue Argentina, con un aumento de 13.6%. También aumentó el número de visitantes de Colombia (8%). Sin embargo, este crecimiento fue insuficiente para paliar. Advertencias de viaje Varios países han emitido advertencias para viajeros con destino a Cuba, principalmente por la crisis económica y sanitaria. Canadá, España y Reino Unido instaron a sus ciudadanos a extremar precauciones si planean viajar a Cuba. Argentina, cuyo presidente Javier Milei es uno de los mayores aliados de Washington en Latinoamérica, recomendó a finales de enero a sus ciudadanos evitar desplazarse a la isla debido a fallas en los servicios públicos y la escasez de suministros sanitarios. «Ante el deterioro de las condiciones de vida en Cuba, se recomienda a los ciudadanos argentinos evitar o posponer viajes turísticos a la isla», dice un comunicado publicado en X por la Cancillería. El texto también pide a los argentinos que vivan en ese país «mantenerse atentos a la evolución de la situación”. «Se registran faltantes de combustible, incluso en zonas turísticas, interrupciones prolongadas del suministro eléctrico, afectaciones en el acceso al agua corriente y escasez de alimentos y medicamentos», completó. A diferencia de otros destinos del Caribe, el turismo en Cuba sigue sin recuperarse del impacto de la pandemia y el incremento de la presión estadounidense durante el primer mandato de Trump (2017-2021). ]]>
Primero un smartphone Xiaomi, luego un scooter, así te atrapa la marca
La etiqueta de fabricante de teléfonos ya no alcanza para describir a Xiaomi . La compañía construyó un ecosistema que integra desde dispositivos para el hogar hasta soluciones de movilidad. Aun así, el smartphone conserva un rol central dentro de su estrategia, pues funciona como primer contacto con el usuario y como un termómetro con el que la empresa mide hasta dónde puede crecer su oferta en cada país. “El teléfono sigue como la puerta de entrada. Desde ahí entendemos al usuario, sus hábitos y su disposición a conectar más dispositivos”, explica Erick Aguilera, PR Manager para Latinoamérica de Xiaomi. Según datos publicados en 2025 por The Competitive Intelligence Unit (The Ciu), Samsung lidera con 26% de participación de mercado, seguido por Motorola con 21% y Apple con 20%. Xiaomi alcanzó 18% y se consolidó como el cuarto jugador más relevante del país. Desde esa posición, la marca crece sin romper el equilibrio entre precio, volumen y propuesta tecnológica. Ese objetivo se apoya en la forma en que la marca se acerca al usuario. Xiaomi ya cuenta con tiendas físicas distribuidas en varias entidades del país, como la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León, Puebla y Querétaro, que funcionan como vitrinas del ecosistema completo, donde el teléfono convive con televisiones, wearables, aspiradoras, cámaras de seguridad, routers, scooters, electrodomésticos y otros dispositivos conectados. Aguilera explicó que muchos usuarios llegan a la marca a través del celular y, a partir de ahí, descubren cómo integrar otros dispositivos del ecosistema en su vida diaria. De acuerdo con el reporte del tercer trimestre de 2025 (el último que Xiaomi presentó hasta ahora), la división de IoT y productos de estilo de vida ya representa el 27% de los ingresos totales de la compañía, mientras que los smartphones concentran alrededor del 61% del negocio, lo que confirma su papel como eje de la estrategia. El alcance real del ecosistema en el mercado mexicano En México, el ecosistema de Xiaomi ya rebasa el teléfono. La marca comercializa desde scooters, televisores y aspiradoras inteligentes hasta cafeteras, freidoras de aire y routers, una expansión que refleja su apuesta por el mercado local y su intención de que los usuarios integren su tecnología en la vida cotidiana. Ese crecimiento, sin embargo, no implica que todas las categorías avancen al mismo ritmo. La compañía también reconoce límites claros para el país. En China, Xiaomi ya comercializa vehículos eléctricos y desarrolla una red propia de distribución. En Latinoamérica, esos modelos llegarán a Chile, donde la firma proyecta su introducción entre 2028 y 2029 como parte de una estrategia de diversificación que va más allá de smartphones y dispositivos IoT. En México, de acuerdo con Aguilera, ese escenario aún no aparece en el corto plazo. La razón, explicó, no se limita a logística o regulación, sino que Xiaomi observa el nivel de adopción tecnológica, la madurez del mercado y la densidad del ecosistema conectado antes de dar ese salto. Otras categorías, en cambio, resultan más cercanas. Las gafas inteligentes aparecen como una posibilidad conforme crece el uso de dispositivos conectados y se normaliza la interacción con interfaces más allá de la pantalla del teléfono. “En el tema de los lentes se viene pronto una sorpresa. No en esta generación, pero seguramente a principios del segundo semestre del 2026. Son lentes con inteligencia artificial y otras características que nos van a gustar, porque al final es tecnología para todos y parte del ecosistema que buscamos conectar”, señaló Aguilera. Presentadas en 2025 como parte de la visión de ecosistema, las gafas que Aguilera menciona se integran al smartphone para funciones de asistencia, visualización y control, sin reemplazarlo. El ejecutivo de Xiaomi insiste en que la expansión del ecosistema depende del comportamiento del usuario y de la madurez del mercado. En México, esa cautela define una estrategia donde el teléfono sigue marcando el paso y las nuevas categorías esperan su momento. ]]>
América Móvil triplica sus utilidades en el último trimestre de 2025
América Móvil tuvo un cierre operativo positivo. El gigante de las telecomunicaciones obtuvo beneficios que implicaron un crecimiento de hasta de tres veces, al registrar 19,134 millones de pesos en el cuarto trimestre de 2025. En el reporte financiero emitido a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la compañía atribuyó el resultado a menores costos integrales de financiamiento, permitiendo reducirlos hasta la mitad, respecto a 2024. El desempeño de sus beneficios también se vio reflejado en flujo operativo, (EBITDA, por sus siglas en inglés), al reportar 94,928 millones de pesos, implicando un alza de 4.2%, respecto a los 91,108 millones de pesos del mismo periodo del año pasado. El incremento estuvo relacionado a mayores ventas por servicios. Los ingresos de la empresa controlada por Carlos Slim alcanzaron 244,897 millones de pesos en el último cuarto de 2025, significando un aumento de 3.4%. Las ventas del gigante de octubre a diciembre estuvieron impulsadas por la adición de 2.8 millones de líneas de pospago, el segmento más importante de las telefónicas, en donde Brasil, Colombia y México fueran las naciones que más contribuyeron a este número. México El mercado mexicano también tuvo un desempeño positivo a pesar del entorno regulatorio con la entrada del nuevo ente que sustituyó a la Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT). Las ventas del operador registraron 89,836 millones de pesos, 7.1% más que en el mismo periodo del año previo. La empresa explicó en su reporte que el resultado se debió a una mayor facturación en los servicios del segmento de prepago como son las recargas, así como por la compra de más equipos terminales. En tanto que su flujo operativo obtuvo 36,118 millones de pesos, un aumento de 4.3%. Este resultado también impulsó a la utilidad neta que alcanzó los 26,959 millones de pesos, 2.4% más que en el cuarto trimestre de 2024. A diciembre de 2025, el operador contabilizó 84.6 millones de usuarios móviles, de cuya cifra 81.2% corresponde a prepago y el resto a pospago. ]]>
La inversión pública en infraestructura cae 28%, su peor registro desde 1991
Al cierre de 2025 , la inversión pública en infraestructura registró la caída más grande de la que la Secretaría de Hacienda y Crédito (SHCP) tiene registro, al reportar un descenso de 28.4% real anual , el más pronunciado del que se tiene registro desde 1991 . El monto fue por 769,961 millones de pesos, cuando al cierre del año pasado reportó 1.03 billones de pesos. La caída más grande registrada en inversión física pública llega luego de años de recortes al gasto, siendo uno de los factores que han rezagado el potencial del crecimiento económico del país. “El tema de infraestructura es bastante más largo, hay que recordar que México entró, si lo vemos exclusivamente desde el punto de vista del gasto, en un proceso de consolidación desde 2015, desde ahí México ha anunciado año tras año en sus paquetes económicos recortes. Y obviamente el recorte en infraestructura desde el sector público no es tan relevante en magnitud, como la señal que envía a la certidumbre de la inversión en el sector de infraestructura. Ese es un tema y es mucho más prolongado”, explicó Víctor Gómez Ayala, director de Análisis Económico de Finamex. Ante finanzas limitadas el recorte a obras públicas es lo más común y socorrido, pero deja desventajas en materia de competitividad para atraer inversión y así impulsar el crecimiento económico. Así lo fue en el gobierno de Enrique Peña Nieto, cuando en 2015 arrancó con una política de recorte al gasto público, ante un panorama económico internacional adverso que trajo caídas en los precios internacionales del petróleo. La racha de recortes arrancó con la cancelación de la Construcción del Tren Transpeninsular desde Mérida, Yucatán hasta Punta Venado, Quintana Roo y la suspensión indefinida del Tren Rápido Querétaro-CDMX. En el gobierno de Andrés Manuel López Obrador predominó la política de austeridad y consolidación fiscal, que continúa con Claudia Sheinbaum. “Tenemos un rezago importante en la inversión en infraestructura productiva. Vimos en la ejecución del gasto público, concentrado en un enfoque basado en proyectos de infraestructura grandes, pero no enfocado en la logística para el transporte carretero, portuario, aeroportuario; en la parte de movilidad de las ciudades donde hay un rezago importante, la combinación de esos factores te limita un punto de vista de crecimiento potencial a largo plazo, lo que se requiere son revertir parte de los elementos que contribuyeron a esa reducción en la confianza, para que el crecimiento regrese a donde estaba”, comentó el especialista de Finamex. Plan para recuperarse El economista explicó que entre 2000 y 2018, el PIB creció 2.3%, en promedio anual, y que la perspectiva es que crezca en los próximos años en un nivel de 1.6 a 1.8% promedio, en vista de factores como el retiro de aspectos regulatorios que fomentaban la competencia en sectores como energía y telecomunicaciones; una menor certeza jurídica por cambios en el funcionamiento del Poder Judicial, y justo, la menor inversión pública en infraestructura. Para recuperarse de esta caída y dinamizar la economía, analistas de Finamex y HR Ratings observan positivo el anuncio del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, el cual proyecta inversiones entre el sector público y privado por hasta seis billones de pesos . Para 2026, se tiene presupuestado aumentar la inversión física de 769,000 millones de pesos observados en 2025, a 968,000 millones en 2026, es decir, llevarla de 2.1% del PIB a 2.6% del PIB. Adicional a lo presupuestado, el Plan de Inversión, anunciado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público la semana pasada, plantea destinar 722,000 millones que representan 2.0% del PIB, adicionales en 2026 para proyectos de energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos, detalló HR Ratings en un análisis. Para el desembolso de estos recursos adicionales, se estaría buscando que una parte sea provista por el gobierno y otra parte por el sector privado, aunque aún no se han dado más detalles sobre los esquemas bajo los que operaría esta inversión mixta, precisa la firma calificadora. “De concretarse el plan, la formación bruta de capital podría alcanzar niveles cercanos al 26% del PIB, un nivel históricamente alto. En los últimos 30 años, solo en tres ocasiones se ha sobrepasado el 25%: en el 2008, en el 2012 y en 2024”, detalló HR Ratings. El analista de Finamex destacó el carácter cualitativo que tiene la participación pública en la inversión, porque entre factores que crean miedo e incertidumbre para la inversión, la participación del gobierno como promotor de la inversión ayuda a reducirlos. No obstante, este Plan no es suficiente, pues “se requiere fortalecer la parte institucional. Esto no significa hacer reformas, sino con el marco normativo que ya tenemos se desarrollen ciertas ideas para fortalecer la confianza, es posible, hay un esfuerzo de trabajar esto por parte del gobierno; han tenido reuniones con economistas, con el sector privado, pero lo que está faltando es el ritmo al que se requiere implementar esas adecuaciones, dada la desaceleración que hemos visto en la inversión en los últimos dos años”, culminó el director de Análisis Económico de Finamex. ]]>
La cultura del descanso es el eje de la colaboración entre Checo Pérez y Luuna
Partiendo de la visión de que el equilibrio entre el descanso y la disciplina diaria es la base del bienestar, Luuna anunció a Sergio “Checo” Pérez como su nuevo embajador global. Este anuncio cobra relevancia ante el inminente regreso del piloto a la Fórmula 1. De acuerdo con el comunicado oficial de la marca mexicana, la alianza se fundamenta en la premisa de que el rendimiento óptimo depende de la preparación previa y la recuperación posterior a la adrenalina y velocidad en cada carrera. Y para un deportista como Checo Pérez, que opera bajo los niveles de presión y exigencia de la F1, dedicarse a su recuperación integral es determinante. “Ser embajador de Luuna me entusiasma mucho porque compartimos valores y también el orgullo de ser mexicanos”, expresó el piloto tapatío con más podios en la historia de la categoría. Así, tras su nombramiento como embajador, Pérez habló del descanso como un recurso estratégico que le permite despejar la mente, sostener la concentración y optimizar su desempeño. Innovación y creación colaborativa A diferencia de los patrocinios tradicionales, la sinergia entre Luuna y Checo contempla una integración operativa. Como parte de su rol como embajador, colaborará en el desarrollo de nuevos productos. De este modo, su experiencia como atleta de élite aportará perspectivas reales que la marca incorporará en futuros lanzamientos para complementar su oferta de colchones, almohadas, salas modulares y blancos. Al respecto, Will Kasstan, CMO y cofundador de Luuna, señaló que esta unión es una extensión de su filosofía empresarial, aplicable en contextos de alta competencia, al igual que a las jornadas habituales de los consumidores mexicanos. «Estamos emocionados de crear cosas juntos que conecten el descanso con la vida real. Checo también vive esa filosofía todos los días, y por eso esta colaboración se siente tan natural”, explicó el ejecutivo. Transformar la cultura es una de las metas de Luuna. La hoja de ruta será elevar el bienestar a través de la innovación tecnológica, por lo que también ofrecerá una serie de contenidos educativos sobre rendimiento e higiene del sueño, a través de sus canales oficiales y en el sitio luuna.mx ]]>