OpenAI entra al negocio de la consultoría en IA en empresas
La empresa creadora de ChatGPT, OpenAI , anunció el lanzamiento de OpenAI Deployment Company , una nueva división enfocada en ayudar a empresas y organizaciones a implementar inteligencia artificial en procesos críticos de negocio. La iniciativa marca un giro estratégico para la firma, que ahora además de vender herramientas de IA, ofrecerá servicios de despliegue y consultoría especializada. “OpenAI Deployment Company ampliará la capacidad de OpenAI para integrar ingenieros especializados en la implementación de IA de vanguardia, conocidos como Ingenieros de Implementación Avanzada (FDE, por sus siglas en inglés), en organizaciones que trabajan en problemas complejos en entornos exigentes”, señaló la tecnológica en un comunicado . La nueva compañía arrancará con más de 4,000 millones de dólares en inversión inicial y estará respaldada por 19 firmas financieras, consultoras y socios tecnológicos, entre ellos TPG, Bain Capital, Brookfield, Goldman Sachs, McKinsey y Capgemini. OpenAI mantendrá el control mayoritario de la empresa, que operará como una extensión directa de sus equipos de investigación y producto. Como parte del movimiento, la tecnológica también adquirió a Tomoro, una firma de ingeniería y consultoría de IA fundada en 2023, especializada en integrar sistemas de inteligencia artificial dentro de grandes compañías. Gracias a esta compra, Deployment Company comenzará operaciones con alrededor de 150 ingenieros especializados que trabajarán directamente dentro de las empresas clientes para detectar oportunidades de automatización, rediseñar flujos de trabajo y adaptar herramientas de IA a procesos corporativos complejos. “El equipo de Tomoro aportará una amplia experiencia en la creación y operación de sistemas de IA en tiempo real en entornos empresariales complejos. Su trabajo abarca flujos de trabajo críticos para empresas como Tesco, Virgin Atlantic y Supercell, donde la fiabilidad, la integración, la gobernanza y el impacto empresarial cuantificable son fundamentales desde el principio”, explicó OpenAI. El lanzamiento refleja cómo la competencia en inteligencia artificial está pasando de la creación de modelos hacia la implementación empresarial. En los últimos meses, firmas como Anthropic también han impulsado alianzas y unidades enfocadas en servicios corporativos, ante la creciente demanda de compañías que buscan integrar IA en operaciones reales, más allá de pruebas piloto. Para OpenAI, el movimiento también representa una forma de asegurar que las empresas construyan su infraestructura directamente sobre su ecosistema tecnológico, en un momento en el que la batalla por el mercado empresarial de IA se intensifica. ]]>
Trump quiere suspender impuesto federal a la gasolina en EU para atenuar precios
Washington – El presidente Donald Trump afirmó este lunes que tiene la intención de suspender el impuesto federal a la gasolina «por un período de tiempo» , un gesto destinado a mitigar el aumento de precios de la energía por la guerra con Irán . «Vamos a quitar el impuesto a la gasolina por un período de tiempo, y cuando la gasolina baje, dejaremos que vuelva gradualmente «, dijo Trump a CBS News. Suspender este impuesto requiere del Congreso , donde el Partido Republicano tiene una ajustada mayoría en ambas cámaras. El senador Josh Hawley dijo que presentaría el lunes un proyecto de ley. En la Cámara de Representantes, la republicana Anna Paulina Luna anunció una propuesta similar para «esta semana». Los impuestos federales estadounidenses sobre la gasolina ascienden a 18.4 centavos por galón de gasolina y 24.4 centavos por galón de diésel, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés). Los precios de los combustibles en Estados Unidos se han disparado desde que Trump lanzó la guerra contra Irán, con la gasolina y el diésel subiendo ambos alrededor de un 50% desde finales de febrero. Este lunes, el precio medio de un galón de gasolina regular (3.8 litros) en Estados Unidos era de 4.52 dólares, y el del diésel de 5.64 dólares, según la federación de clubes de automóviles AAA. La suspensión del impuesto federal a los combustibles reduciría esos precios en aproximadamente 4%. El conflicto en Oriente Medio bloquea una gran parte de las exportaciones de hidrocarburos desde el Golfo, por donde pasa una quinta parte del petróleo y el gas natural del mundo. ]]>
Cómo preparar tu hogar inteligente antes del Hot Sale 2026
Hace años las películas de ciencia ficción mostraban un mundo en el que la simple voz permitía controlar la luz en una habitación o encender algún dispositivo sin tocarlo. Hoy esto ya no es ficción y resulta cada vez más práctico y accesible contar con tecnologías de este tipo, pero, ¿qué se necesita para tener un hogar inteligente? Los errores más comunes al armar un ecosistema de smart home De acuerdo con el reporte Pulso Hot Sale 2026, de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el 81% de las personas entrevistadas tienen intención de hacer compras en esta temporada. Además, 73% son compradores recurrentes y 27% será la primera vez que harán compras en Hot Sale. En esta venta especial, las personas aprovechan para conseguir diversos productos, sin embargo, la clave no está en comprar la pantalla más grande o la aspiradora robot, sino lo que realmente va a facilitar las actividades y confort del hogar para conformar una casa inteligente. Además, otro error es no contar con el respaldo de un servicio de internet adecuado para que funcionen todos los equipos que se planea adquirir. Criterios para decidir qué comprar primero al conformar un hogar inteligente Antes de adquirir algún electrónico o electrodoméstico, lo recomendable es checar primero su conectividad y compatibilidad , es decir, que sea adaptable al servicio de voz y tenga Wi-Fi y Bluetooth para poder conectarlo y controlarlo desde una aplicación. Asimismo, es pertinente evaluar cuáles dispositivos generan mayor impacto en la rutina diaria. Sin duda, los asistentes virtuales que funcionan con reconocimiento de voz son una de las tecnologías más buscadas . Estos dispositivos no solamente sirven para programar música, sino que también controlan luminarias, cámaras de seguridad, cerraduras, enchufes inteligentes, equipos HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), pantallas de TV y electrodomésticos, entre otros aparatos. Además, el asistente puede agregar al teléfono celular tareas y citas en la agenda personal, lo que resulta muy eficiente para no olvidar los acontecimientos de trabajo o familiares. Por otra parte, tener cámaras de seguridad es casi imprescindible en la actualidad. Gracias al registro en video se tiene más tranquilidad al dejar la casa durante los periodos vacacionales, por ejemplo. Esto permite ver si alguien intenta entrar a la propiedad, o bien, si resulta afectada la casa por un desastre natural o por un accidente. Los enchufes inteligentes son otro gadget muy útil dado que ayuda a programar el horario del paso de la corriente eléctrica para eliminar los consumos fantasma o vampiro , evitar sobrecargas por conectar varios aparatos en la misma regleta, controlar el encendido de productos mediante apps y reducir los riesgos de incendio. Actualmente, la vida sin un smartphone es casi impensable para las nuevas generaciones. Y es que prácticamente son pequeñas computadoras desde donde se manejan diversos asuntos: desde la alarma diaria en las mañanas, revisar la dirección de sitios de trabajo, centros de salud, escuelas y hasta lugares de entretenimiento. Ahora, incluso ya existen celulares con inteligencia artificial (IA) , que facilitan —aún más— diversas actividades, por ejemplo, al grabar un audio automáticamente lo pueden transcribir y resumir, o también traducir llamadas en tiempo real y hasta optimizar la edición de fotografías. Para complementar la experiencia de los teléfonos inteligentes, los wearables son favoritos de quienes desean tener datos de control de su salud de manera más accesible y rápida, como los smartwatches que registran el ritmo cardiaco o los kilómetros recorridos en una caminata. Cómo preparar una lista de prioridades antes del Hot Sale De acuerdo con la AMVO, durante el Hot Sale 2025 el ticket promedio fue de 1,100 pesos y el 13% de las ventas generadas se relacionaron con viajes (transporte y hospedaje), así como con servicios B2C (telefonía, entretenimiento, educación y otros servicios). Antes de comprar un producto en el Hot Sale que se llevará a cabo del 25 de mayo al 2 de junio, es conveniente hacer una lista de lo que se necesita en el hogar. También hay que considerar los requerimientos de todos los miembros de la casa y su condición de salud. Lo ideal es evaluar los dispositivos que resulten de apoyo para adultos mayores, para personas que tengan problemas de movilidad, visuales o de otra índole, así como considerar si hay niños pequeños para integrar cámaras vigilancia en áreas de juego como el jardín, por ejemplo. El hogar inteligente se construye con criterio, no con impulso Aunque en la actualidad existen numerosos dispositivos inteligentes, pero antes de comprar en el Hot Sale 2026 se debe tomar en cuenta la utilidad y funciones de los mismos. Tener un hogar inteligente no es un lujo ni responde a una moda, es parte de la forma de vida actual, ya que permite mayor seguridad, comodidad, eficiencia en el consumo de energía para ayudar a cuidar el planeta, así como ahorro económico. ]]>
Telcel acelera despliegue de 5G y alcanza al 60% de la población mexicana
El 5G busca convertirse en una tecnología que permita a las empresas de telecomunicaciones encontrar nuevos modelos de negocio para monetizar sus redes de conectividad, más allá de los planes de telefonía. Telcel , uno de los jugadores interesados en este objetivo, reveló que, al cierre de 2025, su red de quinta generación alcanzó cerca del 60% de la población en México. Esto significa que seis de cada diez personas ya habitan en zonas donde la compañía ofrece cobertura 5G, ubicadas principalmente en ciudades y áreas urbanas de alta concentración poblacional. Aunque la empresa no detalló en su informe financiero anual en qué entidades opera actualmente su red de quinta generación, el mapa de cobertura disponible en su sitio oficial muestra presencia en la Ciudad de México, Monterrey, Chihuahua, Hermosillo, San Luis Potosí, Guadalajara, Guanajuato, Veracruz, Morelia, Chiapas y Tabasco, entre otras entidades. En el primer trimestre del año pasado, la empresa informó que contaba con cobertura 5G en 125 ciudades, con lo que se posicionó como la operadora con mayor alcance en el país. En comparación, AT&T reportó presencia en 56 ciudades, mientras que Telefónica alcanzó 38. ¿Por qué Telcel avanza más rápido en 5G? Telcel, subsidiaria de América Móvil, ha podido desplegar más ciudades con 5G que sus competidores gracias a que cuenta con una mayor capacidad de bandas de espectro idóneas para esta tecnología, particularmente la de 3.5 GHz. El extinto Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) modificó en febrero de 2022 18 títulos de concesión de la empresa de Carlos Slim para usar, aprovechar y explotar el segmento del espectro de 3450-3550 MHz para servicios móviles. Hasta antes del cambio, la compañía únicamente tenía autorizada la modalidad de acceso inalámbrico fijo. La consultora Omdia proyecta que el despliegue de 5G en México alcance una penetración del 63% hacia 2028, pese a que el mercado mantiene un escenario de cautela por los altos costos del espectro. “El mercado está cambiando hacia 5G standalone y la integración de IA, y se espera que el mercado de infraestructura 5G crezca significativamente, alcanzando una penetración del 42% para finales de 2026”, prevé la consultora. Falta masificar el 5G Pese al avance en la cobertura, las empresas de telecomunicaciones, como Telcel, enfrentan el desafío de masificar el uso de los servicios 5G, ya que una parte importante de los usuarios aún no cuenta con dispositivos compatibles con esta tecnología. A ello se suma el reto de desarrollar nuevos casos de uso que les permitan monetizar las inversiones realizadas en infraestructura, más allá del internet móvil tradicional, mediante aplicaciones vinculadas con industrias productivas como la minería, la automatización, la inteligencia artificial, las ciudades inteligentes y diversos servicios. El desarrollo de la quinta generación de redes requiere 10 veces más infraestructura de la que existe actualmente, además de una vasta red de fibra óptica para soportar la carga del 5G y mejorar la latencia. También implica desplegar hasta cinco veces más torres respecto a las más de 40,000 que ya operan en el país. La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) calculó que México requiere una inversión de 37,400 millones de dólares para alcanzar una cobertura nacional con 5G. Este año, la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) prevé lanzar una nueva licitación de espectro para servicios 5G, aunque uno de los principales desafíos será diseñar esquemas de asignación y costos suficientemente atractivos para incentivar a los operadores de telefonía móvil a adquirir bandas que les permitan fortalecer y ampliar sus redes de quinta generación. ]]>
Google advierte que la IA ya hackea el doble factor de autenticación
Investigadores del grupo de Inteligencia de Amenazas de Google afirmaron encontrar indicios de que ciberdelincuentes utilizaron herramientas de Inteligencia Artificial para descubrir y explotar una vulnerabilidad en sus defensas, algo que abre el debate por el potencial malicioso de este tipo de tecnología. De acuerdo con el reporte que la empresa publicó este lunes, existen indicios para afirmar que la IA pudo explotar una vulnerabilidad de día cero, es decir, fallos desconocidos para el desarrollador, una condición que deja a los defensores sin tiempos para corregirlos antes de que puedan ser aprovechados. Google dijo tener un alto nivel de confianza en que se usó IA para ayudar a descubrir y convertir la vulnerabilidad en un arma, pero se negó a revelar más información, como el software afectado, el modelo de lenguaje que se utilizó o el nombre del grupo de ciberdelincuentes. La empresa también destacó que sus investigadores no creen que la vulnerabilidad se haya descubierto, gracias a la tecnología de Anthropic, Mythos, o ni siquiera con algún modelo de Gemini, desarrollado por la propia Google. A inicios de abril, Anthropic dio a conocer Mythos, un modelo con habilidades avanzadas para identificar vulnerabilidades en términos de ciberseguridad. Dentro de sus capacidades destaca la identificación de brechas desconocidas y generar formas de explotarlas, lo que abre la posibilidad de que actores maliciosos lo utilicen para desarrollar ciberataques, acceder a sistemas sensibles o comprometer infraestructura crítica. De acuerdo con el reporte técnico de Anthropic, el modelo logró identificar fallas desconocidas en distintos sistemas durante pruebas internas. Entre los hallazgos aparecen vulnerabilidades en software ampliamente utilizado, incluidos navegadores y componentes del sistema operativo. El modelo no se creó como una herramienta exclusiva de ciberseguridad, Anthropic lo entrenó para tareas generales como programación, análisis de código y resolución de problemas complejos. Sin embargo, estas capacidades le permiten revisar grandes volúmenes de código, encontrar errores y proponer formas de explotarlos. En entornos controlados, Mythos incluso construyó pruebas de ataque funcionales a partir de fallas detectadas. Aunque informó sobre su nuevo software, Anthropic no liberó el modelo porque suponía un riesgo para la seguridad nacional e incluso desde entonces, la Casa Blanca tomó medidas para abordar el posible uso malintencionado de esas herramientas. De hecho, tras la publicación del informe, el Departamento del Tesoro y la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) convocaron a los principales líderes de Wall Street a una reunión urgente debido a la preocupación de que el modelo represente una nueva era de mayor riesgo cibernético global. Por su parte, Google señaló que tras sus hallazgos, esta clase de amenazas donde la IA juega un papel fundamental ya son una realidad y en este caso específico, la tecnología colaboró para eludir la autenticación de dos pasos, la cual busca proteger las contraseñas de los usuarios. A pesar de ello, el gigante tecnológico informó al desarrollador de la herramienta que fue blanco del ataque y solucionó el problema antes de que los ciberdelincuentes pudieran utilizarla en contra de los usuarios. ]]>
¿En qué países hay casos de hantavirus relacionados con el brote del crucero?
Países Bajos, el Reino Unido, Alemania, Suiza, Francia y Estados Unidos han registrado casos de ciudadanos infectados por hantavirus a raíz del brote en el crucero MV Hondius . De acuerdo con las autoridades sanitarias seis pacientes dieron positivo al hantavirus , que se transmite a los humanos a través de las heces, la orina o la saliva de roedores , y hay un séptimo caso probable. El brote ha causado tres muertos . Dos de ellos dieron positivo y el tercero se baraja como caso probable, según el último informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Países Bajos Un matrimonio de neerlandeses que viajaron por Sudamérica antes de antes de embarcar en el crucero MV Hondius en Ushuaía, Argentina, el 1 de abril han muerto por el virus. Fueron las primeras víctimas del foco. El hombre, de 70 años, presentó síntomas el 6 de abril y falleció el 11 de ese mes. Su cuerpo fue desembarcado cuando el crucero hizo escala en la isla Santa Elena , en el Atlántico Sur, del 22 al 24 de abril. No se ha sometido a pruebas de detección , por lo que se considera un «caso probable», según la OMS . Su esposa, de 69 años, también abandonó el barco en Santa Elena, porque se sentía mal. Su estado se deterioró durante un vuelo con destino a Johannesburgo el 25 de abril y falleció en el hospital al día siguiente. Su contagio por hantavirus fue confirmado el 4 de mayo. Hay un tercer caso: el médico del barco, que es neerlandés. Presentó síntomas el 30 de abril. Una prueba reveló el 6 de mayo que era positivo a la cepa Andes, presente en Sudamérica y la única que se transmite entre personas. Ese día fue trasladado a Países Bajos. Está aislado y su estado es estable. Reino Unido Dos británicos se han infectado y un tercero es considerado un caso probable. El primero se sintió mal el 24 de abril y fue evacuado tres días después de la isla Ascensión, en el Atlántico, a Sudáfrica, donde ingresó en una unidad de cuidados intensivos. El 2 de mayo se confirmó que tenía hantavirus. El segundo británico, que trabajaba a bordo del barco, informó que tenía síntomas el 27 de abril y dio positivo el 6 de mayo. Fue evacuado a Países Bajos el 7 de mayo desde Cabo Verde. Su estado es estable. Un tercer británico dejó el MV Hondius el 14 de abril en el archipiélago de Tristán de Acuña, en el Atlántico Sur, y fue puesto en aislamiento. Informó de síntomas el 28 de abril. La OMS lo considera un «caso probable» a la espera de los resultados de las pruebas. Alemania Una alemana que tenía fiebre el 28 de abril y desarrolló una neumonía falleció el 2 de mayo a bordo del barco. Una muestra tomada post mortem fue enviada a Países Bajos, donde las pruebas confirmaron una infección por el virus. Su cuerpo permaneció a bordo del crucero, que zarpará rumbo a Países Bajos desde la isla española de Tenerife el lunes por la tarde. Suiza Un suizo desembarcó del MV Hondius en Santa Elena el 22 de abril y voló a Suiza el 27 de abril a través de Sudáfrica y Qatar. Comenzó a presentar síntomas el 1 de mayo, después de su llegada a Suiza. Fue tratado en aislamiento y dio positivo al virus. Francia Una francesa repatriada del barco se sintió mal el 10 de mayo. Dio positivo y fue aislada. Su estado de salud se «deterioró esta noche» según las autoridades francesas. Estados Unidos Uno de los 17 estadounidenses presentes en el barco dio positivo. Otro presenta «síntomas leves», indicó el 10 de mayo el Departamento de Salud. ]]>
Más allá del barril de petróleo: el bloqueo de Ormuz ya es una amenaza para los alimentos
El estrecho de Ormuz lleva meses siendo sinónimo de petróleo caro y gasolineras nerviosas. Pero desde este lunes, un alto cargo de la ONU puso sobre la mesa una segunda amenaza que la cobertura del conflicto entre Estados Unidos e Irán ha dejado en segundo plano: los fertilizantes . «Tenemos unas semanas por delante para prevenir lo que probablemente será una crisis humanitaria de gran magnitud», declaró este lunes Jorge Moreira da Silva, director ejecutivo de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), en entrevista con la agencia AFP. «Podríamos ser testigos de una crisis que sumirá a 45 millones de personas más en el hambre y la inanición «, advirtió. El bloqueo en Ormuz ya frenó el comercio global de fertilizantes Por qué se están elevando los precios de los alimentos Casi el 30% de los fertilizantes que se consumen en el mundo sale por el estrecho de Ormuz. Tras comenzar el bloqueo, esa ruta se cerró prácticamente por completo. El resultado: en abril de 2026, el comercio global de fertilizantes registró el menor volumen desde enero de 2019 , según datos de la OCDE presentados este lunes en una conferencia en línea y citados por la agencia EFE. Para medirlo, la organización utilizó un instrumento nuevo basado en el sistema de identificación automático de la Organización Marítima Internacional, que rastrea el movimiento de 29,664 atracaderos en más de 4,000 puertos del mundo . Las cifras son concretas: 828 barcos que salieron cargados desde el Golfo Pérsico no han llegado todavía a sus destinos. Entre su carga viajan fertilizantes con destino a Brasil, Estados Unidos, China e India. Por ahora, los efectos no esperaron al futuro. El índice de precios internacionales de los alimentos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) subió 1.6% en abril respecto a marzo y acumula tres meses consecutivos de alza. Frente a abril de 2025, el incremento es del 2%. Uno de los componentes que más se disparó fueron los aceites vegetales , con un alza de 5.9% en un solo mes , el nivel más alto desde julio de 2022. La FAO explicó el fenómeno: el petróleo más caro eleva la demanda de biocombustibles, lo que a su vez presiona los precios de los aceites de palma, soya, girasol y colza. Así, el conflicto en el Golfo conecta ambas cadenas. Los cereales muestran incrementos más moderados — 0.8% en trigo y 0.7% en maíz — sostenidos por reservas previas que aún aguantan. Sin embargo, el director general de la FAO, Qu Dongyu, lo dijo sin eufemismos: eso cambiará. La agricultura no puede esperar La crisis ya no solo afecta al petróleo, también a los alimentos Más allá del precio, el problema de los fertilizantes es que no llegaron a tiempo. «La agricultura funciona según un calendario que no puede postergarse», advirtió Qu Dongyu. «Los fertilizantes se tienen que emplear en determinado momento preciso del ciclo de los cultivos. Si no llegan en el momento adecuado, los rendimientos se ven reducidos». Por ello, el daño más profundo no se verá en mayo. Se verá en la segunda mitad de 2026 y durante 2027 , cuando los cultivos sembrados sin los insumos necesarios lleguen a cosecha. La crisis humanitaria que la ONU quiere evitar no es solo una proyección: es la consecuencia lógica de un ciclo agrícola que ya comenzó sin los insumos que necesitaba. Actualmente, la OCDE estima que algunos de los buques varados en el Golfo Pérsico tardarían unas seis semanas en llegar a sus destinos una vez que se reabra el estrecho. Para muchos calendarios agrícolas, ese tiempo ya es tarde. Desde el ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero de 2026, el conflicto se instaló en los mercados como una crisis de energía . El petróleo subió, el gas natural licuado se encareció y los costos de transporte se dispararon. Todo eso es real y documentado. Debajo de esa capa, sin embargo, hay una segunda cadena más lenta y silenciosa que ahora empieza a hacerse visible: la de los alimentos. No porque los conflictos armados sean nuevos, sino porque Ormuz resulta ser, al mismo tiempo, la arteria del petróleo mundial y la ruta por la que sale casi un tercio de los fertilizantes que alimentan cultivos en los cinco continentes. Hoy, las semanas que tiene la comunidad internacional para actuar, según la ONU, no son una metáfora. Son el tiempo que queda antes de que el calendario agrícola haga irreversible lo que todavía puede prevenirse. Con información de AFP. ]]>
México atrae inversión récord; el siguiente reto es retenerla
México ha nadado a contracorriente el último año. Aún cuando la mayoría de las economías en desarrollo redujeron 2% su crecimiento en 2025, según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la Secretaría de Economía confirmó que México cerró el año con la mayor captación de Inversión Extranjera Directa (IED) en su historia: 40,871 millones de dólares, un incremento de 10.8% respecto al año anterior y el quinto aumento consecutivo. Los números de nuevas inversiones que llegan por primera vez al país son alentadores: crecieron 132.9% en un solo año, de 3,168 a 7,378 millones de dólares. Implicando que inversionistas que nunca habían apostado por México decidieron hacerlo en medio de la incertidumbre arancelaria y la problemática en el comercio internacional. Me parece que los inversionistas están viendo lo que el T-MEC hace visible. México es el único país del mundo con acceso preferencial al mercado más grande del planeta, con cadenas productivas activas y una frontera de más de 3,000 kilómetros integrada industrialmente. Tres ventajas competitivas que hacen único a México, especialmente en un mundo que sigue reorganizándose arancelariamente. Sin embargo, el tema crítico es la brecha entre atracción y retención. Las compañías que ya operan en México distribuyeron más dividendos y reinvirtieron menos utilidades el año pasado: un ligero decremento de 3.7%, de 28,710 a 27,650 millones de dólares. Señal de que las empresas ya instaladas confían apenas lo suficiente como para quedarse y crecer. Considero que esto no es algo catastrófico, pero sí una advertencia a considerar seriamente: atraer capital está siendo más fácil que convencer al que ya está de apostar más. De las ocho “acciones para facilitar y dar certidumbre a la inversión” que presentó la semana pasada el Gobierno de México, tres me parecen especialmente relevantes porque mitigan directamente la certidumbre operativa, uno de los cuellos de botella que he señalado en algunas columnas anteriores . Reducir la autorización inmediata de inversiones en menos de 30 días en sectores estratégicos no es un gesto simbólico, es una respuesta concreta a algo que los inversionistas llevan años señalando como obstáculo. Asimismo, tanto la ventanilla única de trámites de comercio exterior como la simplificación de trámites regulatorios resuelven la fricción burocrática, reduciendo costos y tiempos para miles de exportadores que hoy navegan un laberinto de trámites federales. Sé que estas derivaciones del Plan México no resuelven los problemas estructurales de fondo (la certidumbre jurídica de largo plazo o la capacidad del sistema energético para sostener la demanda industrial que el nearshoring implica, tampoco la disponibilidad de financiamiento para las pymes de esas cadenas productivas), pero hay que reconocer que es un avance en la dirección correcta. Una empresa que sabe que su inversión será autorizada en un mes, que sus trámites de comercio exterior tienen una ventanilla centralizada y que las reglas del juego están escritas con claridad, tiene menos razones para vacilar y seguir invirtiendo. Ahora México debe lograr que cada decreto firmado se convierta en un trámite que alguien, en algún parque industrial del Bajío o de Nuevo León, efectivamente resuelve en esos 30 días. Las acciones del 4 de mayo son un gran primer paso, ahora el reto es la ejecución para demostrar que México puede seguir atrayendo capital, incluso en años difíciles. La pregunta para el resto del 2026 es si el país puede convertir esa atracción en inversión productiva real, distribuida en el territorio, arraigada en cadenas de valor nacionales y sostenida en el tiempo. _____ Nota del editor: Martín Pustilnick es Co-Founder y CEO de MUNDI , la compañía de servicios de financiamiento especializados en comercio internacional para todo tipo de exportadores mexicanos. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
El tren Buenavista-AIFA ya está listo, pero su existencia no garantiza el éxito del aeropuerto
El ahorro fue suficiente para modificar hábitos de viaje. Susana y su grupo de amigos comenzaron a despegar desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) atraídos por boletos hacia destinos como Cancún cercanos a los 1,000 pesos, impulsados por las bajas Tarifas de Uso Aeroportuario (TUA) que mantiene la terminal operada por la Secretaría de la Defensa Nacional. El problema no era el vuelo, sino cómo llegar hasta Santa Lucía. Hasta ahora, el grupo acostumbraba dividir el costo de taxis por aplicación para trasladarse desde la Ciudad de México. “Llegábamos a pagar hasta 800 pesos por un Uber o Didi entre cuatro personas. Si ahora cada uno puede pagar 45 pesos en el tren, claro que lo vamos a tomar, aunque eso implique levantarnos más temprano. Ya hemos tomado vuelos muy temprano o muy tarde con tal de ahorrar”, comenta. La puesta en marcha del Tren Suburbano Buenavista-AIFA busca resolver la falta de conectividad eficiente con la capital del país, uno de los principales obstáculos que enfrentó el aeropuerto desde su inauguración en marzo de 2022. Durante más de cuatro años, el acceso terrestre se convirtió en uno de los factores que más limitaron el crecimiento del aeropuerto impulsado por la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador. Aunque las aerolíneas ofrecían tarifas competitivas desde Santa Lucía, los tiempos de traslado y los costos para llegar hasta la terminal desincentivaban a una parte importante de los pasajeros. Ahora, especialistas del sector aéreo consideran que el nuevo tren sí impulsará un mayor flujo de viajeros hacia el AIFA , aunque advierten que la infraestructura, por sí sola, no garantiza el despegue definitivo del aeropuerto. El AIFA cuenta con capacidad para atender hasta 20 millones de pasajeros anuales. Sin embargo, de acuerdo con cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), durante 2025 movilizó 7,079,303 pasajeros, apenas poco más de una tercera parte de su capacidad instalada. Los datos de la AFAC al primer trimestre de este año muestran que el aeropuerto ya se posiciona como la quinta terminal con mayor tráfico doméstico del país, aunque todavía permanece fuera del top 10 en pasajeros internacionales, un segmento donde la oferta de vuelos sigue siendo limitada. ¿Cuánto puede crecer el AIFA con el tren? Para Fernando Gómez Suárez, especialista del sector aéreo, el nuevo tren sí podría aumentar la afluencia de pasajeros, especialmente entre quienes priorizan el ahorro económico sobre otros factores de viaje. “Sí va a crecer el flujo, pero hablamos de un mercado muy específico: apenas entre 5 y 10% de los pasajeros buscan tarifas bajas. Ese segmento que prioriza vuelos baratos sí va a utilizar el tren, porque su principal motivación es económica, pero esa no es la realidad de la mayoría de los viajeros”, asevera en entrevista con Expansión. El especialista señala que la mayoría de los pasajeros elige un aeropuerto principalmente por variables asociadas a la comodidad, rapidez y certidumbre del traslado, más allá del precio del boleto. Ahí es donde el nuevo tren enfrenta su principal desafío. Aunque la conexión ferroviaria finalmente comenzó operaciones, usuarios todavía reportan ausencia de información clara sobre horarios, tiempos de espera y frecuencia exacta de los convoyes. Hasta ahora, el sistema no cuenta con pantallas o señalética precisa que indiquen a qué hora llegará el siguiente tren o cuánto tiempo tomará arribar al aeropuerto. De acuerdo con usuarios, la frecuencia oscila entre 30 y 40 minutos entre cada unidad. La diferencia es visible frente a terminales internacionales como el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol o el Aeropuerto Internacional de Pekín, cuyos sistemas ferroviarios muestran información exacta sobre minutos de llegada, conexiones y horarios de vuelo. Para Víctor Hugo Valdés Cervantes, profesor investigador especializado en regulación y competencia económica en transporte aéreo, el éxito del tren dependerá de qué tan confiable resulte para los pasajeros. “El tren era el gran pendiente del AIFA, pero ahora el reto será que el traslado resulte amigable y, sobre todo, predecible. Los pasajeros necesitan un alto grado de certeza porque los vuelos no esperan”, comenta en entrevista con Expansión . El factor que siguen observando las aerolíneas La expectativa sobre la nueva conectividad también es seguida de cerca por las aerolíneas internacionales, que durante años observaron al AIFA con cautela ante las dificultades de acceso terrestre. El tren comenzó operaciones tres años después de la fecha originalmente prometida y cuatro años después de la inauguración del aeropuerto. Durante ese periodo, compañías extranjeras evitaron trasladar operaciones hacia Santa Lucía debido a la ausencia de una conexión rápida y directa con la capital. Una de ellas fue Lufthansa Group. “Es un muy buen aeropuerto, pero necesitamos que los pasajeros tengan un mejor acceso”, comentó Frank Naeve, vicepresidente de Ventas y Distribución Globales de la empresa, durante una reunión con medios el pasado 21 de abril. Para Julio Zugasti, analista del sector aéreo en Hogan Lovells, las aerolíneas internacionales aún tardarán meses en evaluar si la nueva infraestructura realmente ofrece condiciones adecuadas para operar desde el AIFA. “Las aerolíneas seguramente tardarán entre ocho meses y un año y medio en evaluar cómo funciona la operación del tren. Pero no solo dependerá de eso: también necesitarán otros elementos de infraestructura para consolidar operaciones, como puntos migratorios o counters adecuados para vuelos internacionales”, comenta Zugasti. La inauguración del tren resolvió uno de los pendientes más visibles del AIFA, pero el éxito de esta conexión —y el dinamismo que pueda generar para el AIFA, una de las obras insignia de la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador— aún está por verse. ]]>
Las lecciones que los anteriores brotes de hantavirus nos dejan para controlarlo
El brote de hantavirus en el crucero Hondius que zarpó de Ushuaia, vinculado a una pareja de neerlandeses que viajó por Argentina, devolvió la atención a Epuyén, un pueblo andino de 2,400 habitantes donde el virus dejó 34 casos y 11 muertos entre diciembre de 2018 y marzo de 2019. Hace ocho años, un hombre decidió ir a un cumpleaños en este pueblo, en el sur de Argentina, a pesar de que empezaba a tener fiebre. Fue el origen de un brote de hantavirus que hoy le brinda a los científicos pistas de cómo lidiar con la enfermedad. Ese episodio ocurrido en 2018 puede ayudar a esclarecer ahora la propagación de la cepa Andes de este virus que se ha transmitido dentro de un crucero en el Atlántico, en el que murieron tres pasajeros. Mientras las autoridades rastrean posibles nuevos casos, una investigación exhaustiva de ese episodio argentino ofrece pistas sobre esa enfermedad. Científicos argentinos analizaron las muestras de la mayoría de los 34 casos confirmados en ese brote en Epuyén, en la provincia de Chubut, y reconstruyeron la interacción entre ellos. Así descubrieron que las medidas de aislamiento contribuyeron a evitar una propagación mayor y que la mayoría de las transmisiones se produjeron al inicio de los síntomas. «La medida sanitaria inicial, más importante, es la cosa más básica que hemos sabido por siglos y es la separación física de los casos. Entonces, esa fue la medida que se tomó en el brote más grande que hemos tenido en 2018 y es la medida más importante de salud pública que se debe tomar en el en el en el brote actual», dijo Zulma Cuncunubá, epidemiologa y directora del Instituto de Salud Publica de la Universidad Javeriana, a Expansión. Esto puede aportar informaciones útiles para las personas evacuadas del MV Hondius, ninguna de las cuales presenta síntomas, según el operador del crucero Oceanwide Expeditions. La Organización Mundial de la Salud (OMS) afirmó el sábado que considera a todas las personas a bordo del crucero afectado por un brote de hantavirus como contactos de «alto riesgo», que deben ser monitoreados activamente durante 42 días. «Clasificamos a todas las personas a bordo como lo que llamamos contactos de alto riesgo», dijo Maria Van Kerkhove, directora de preparación y prevención de epidemias y pandemias de la OMS, durante un evento en redes sociales. La especialista de la OMS añadió que se recomienda «un seguimiento y monitoreo activo de todos los pasajeros y la tripulación que desembarquen durante un periodo de 42 días». Subrayó que el riesgo para la población general y para los habitantes de las Islas Canarias, donde el crucero MV Hondius ancló el domingo, sigue siendo «bajo». «La pregunta, creo yo, crucial en nuestra realidad es cómo hacemos esa separación física con dignidad, con respeto, con solidaridad con las personas que están en esa situación», señaló Cuncunubá. Reconstrucción de los hechos El barco, que navegaba de Argentina a Cabo Verde, centra la atención internacional después de la muerte de tres pasajeros y la confirmación de cinco casos de hantavirus por parte de la Organización Mundial de la Salud (OMS). En 2018, el foco comenzó porque un habitante de esa localidad en la Patagonia se infectó con la cepa Andes. Lo más problable es que estuvo en contacto con orina, excrementos o saliva de roedores cerca de su domicilio. Generalmente es así como los humanos contraen el hantavirus. La cepa Andes es la única que se conoce como transmisible entre humanos. El 3 de noviembre de ese año, ese paciente cero, de 68 años, asistió durante una hora y media a un cumpleaños con un centenar de participantes. Cinco personas que estuvieron en contacto con él desarrollaron síntomas en las semanas siguientes a la fiesta, según un estudio publicado en 2020 en el New England Journal of Medicine. Tres de esas personas sintomáticas, llamadas «super-propagadoras», estaban en el origen de dos tercios de las infecciones. Una contagió a seis personas «debido a su vida social activa», precisa el estudio. Falleció 16 días después de que aparecieron los síntomas. Su esposa, la tercera super-propagadora, se sintió mal durante el velatorio, en el que otras diez personas se contagiaron. La reconstrucción de los hechos sobre el cumpleaños permitió establecer que el paciente cero estaba en una mesa a menos de un metro de varias personas infectadas. Sin embargo, también contagió a otra con la que solo se cruzó para ir al baño e intercambió un saludo, afirma el estudio. ¿Por qué la cuerentena fue clave? El análisis apunta a que la mayoría de pacientes de ese brote se contagiaron por «por inhalación de gotículas». Los autores afirman que la aparición de los primeros síntomas es «crucial». En más de la mitad de casos, la transmisión «se produjo el día en que el caso original presentó fiebre», explican. Más de 80 profesionales de sanidad estuvieron después en contacto estrecho con los sintomáticos, a menudo sin tomar medidas de precaución, pero ninguno resultó infectado. Aislar a los pacientes sintomáticos y pedir a sus contactos que guardaran cuarentena «probablemente limitó la propagación», de acuerdo con este estudio. Este aislamiento «duró varias semanas ya que el tiempo de incubación del virus podía durar hasta cincuenta días», dijo a la AFP Olivier Blend, del Conicet, el organismo estatal de investigación científica de Argentina. «Fue una cuarentena decisiva para contener el hantavirus», agregó este biólogo que realizó otro análisis sobre ese brote. En el episodio actual también se implementaron medidas de aislamiento y de cuarentena para las personas que estuvieron en contacto con los pasajeros del crucero. Riesgo de pandemia bajo La OMS ve «posible» detectar más casos, pero confió en un brote «limitado» si se toman las medidas adecuadas e insistió en que el riesgo de epidemia es «bajo». En la misma línea, Raúl González Ittig, otro biólogo del Conicet, considera muy difícil una situación similar al covid-19, precisamente por la elevada letalidad de la cepa Andes. «El covid, al no ser un virus letal rápido, primero contagia