La economía amenaza con complicar las elecciones intermedias de Trump
La economía será el factor clave para definir la composición del poder legislativo en Estados Unidos para la segunda mitad del mandato de Donald Trump . Las elecciones intermedias se celebrarán en tres meses y cada vez más el costo de vida gana protagonismo entre los votantes. De acuerdo con una encuesta del Pew Research Center, un 29% de los votantes registrados afirma que la economía es el tema principal sobre el que desean escuchar a los candidatos al Congreso, muy por encima de temas como la inmigración (7%), clave en la agenda Trump, o los servicios de salud (5%). El costo de vida es el subtema más mencionado, pues un 15% de los votantes lo señalan específicamente como su mayor preocupación. El republicano Donald Trump llegó a la presidencia impulsado en las elecciones de 2024 por sus promesas para poder reducir el costo de vida. “Cuando gane, bajaré los precios inmediatamente, desde el primer día”, dijo Trump en un discurso de campaña. El republicano responsabilizaba constantemente a su rival, el demócrata Joe Biden, entonces presidente, por el aumento de los costos de vida para los estadounidenses. En 2022, la inflación alcanzó su nivel más alto desde la década de 1970. La promesa le dio buenos resultados. Trump ganó entre el 76% de los votantes que dijeron que la inflación había causado graves dificultades a su familia, de acuerdo con una encuesta a pie de urna de CNN. Sin embargo, gracias a la guerra lanzada contra Irán hace cinco meses, las promesas de una vida más asequible para millones de estadounidenses se desvanecen. La inflación y el costo de la gasolina se aceleraron en comparación con el primer año del gobierno de Trump. Actualmente, los indicadores económicos más recientes de Trump son iguales o ligeramente peores a los que mostraba Biden al final de su presidencia. La aprobación de Trump en Estados Unidos será clave Donald Trump será un factor clave en las elecciones intermedias, aunque él no aparezca en las boletas. De acuerdo con la encuesta, las opiniones sobre Trump serán un factor más importante que los puntos de vista sobre Joe Biden en las elecciones intermedias de 2022. El ejercicio muestra que es más probable que los votantes digan que piensan en su voto como uno en contra del presidente (42%), que decir que lo piensan como un voto a su favor (22%). La encuesta señala el índice de aprobación de Trump es del 34%, mientras que el 64% de los estadounidenses dicen que desaprueban su desempeño laboral, algo que se mantiene sin cambios desde abril. Alrededor de siete de cada diez republicanos (69%) aprueban actualmente su desempeño, mientras que aproximadamente tres de cada diez (29%) lo desaprueban. Los demócratas siguen desaprobando abrumadoramente su desempeño (93% desaprueba, 6% aprueba). Los resultados de la encuesta son parecidos a los del tracker de aprobación de The Economist y YouGov, que indica que solo 35% de los votantes aprueban a Trump, frente a un 65% de quienes lo desaprueban. Los resultados de este ejercicio muestran que Trump solo tiene un índice positivo de aprobación en cuatro de los 50 estados: Wyoming, Idaho, Virginia Occidental, Dakota del Norte. La evaluación de Trump en temas económicos tampoco es positiva. Un 60% de los encuestados por el Pew Research Center muestran que las políticas económicas de Trump han empeorado las condiciones del país, un aumento respecto al 52% que opinaba lo mismo en enero de 2026. Incluso entre los republicanos, las opiniones negativas sobre el desempeño económico de Trump aumentan. El porcentaje de republicanos que cree que sus políticas mejoraron la economía bajó del 57% en enero al 42% en julio. Al mismo tiempo, quienes consideran que las han empeorado subieron del 18% al 28%. En cambio, entre los demócratas la desaprobación es casi unánime, con un 98%. El costo de la salud en Estados Unidos Dentro de los temas económicos, hay varios temas que preocupan a los votantes. Grandes mayorías de estadounidenses expresan estar «muy preocupados» por el costo de la atención médica (69%), el precio de los alimentos y bienes de consumo (66%), y el costo de la vivienda (64%). Los datos coinciden con los de la a encuesta de seguimiento de la salud de KFF, organización de políticas sanitarias en Estados Unidos, publicada en abril. En ese sondeo, casi dos tercios (64%) de los adultos estadounidenses están preocupados por poder pagar los costos de atención médica, incluidos tres de cada diez que dicen que están «muy preocupados». De acuerdo con el ejercicio de KFF, casi la mitad de los adultos asegurados (46%) dicen que reducir los costos de su bolsillo es su cambio más deseado en su seguro de salud. Además, la mayoría de los votantes dicen que los costos de la atención médica tendrán un «gran impacto» en su decisión de votar (55%) y en qué candidato del partido apoyan (61%). Los precios de la gasolina también juegan La preocupación por el precio de la gasolina ha experimentado un aumento significativo, subiendo del 34% en enero al 56% en julio de 2026. Además, el 54% de los adultos se muestra muy preocupado por el precio de la electricidad. El 28 de febrero, Donald Trump lanzó una guerra contra Irán en conjunto con Israel. Como represalia, la república islámica cerró el paso del estrecho de Ormuz, el paso marítimo por el que circulaban el 20% de las exportaciones de hidrocarburos en el mundo. Esto provocó un incremento en el precio del petróleo crudo, lo que impacta directamente en el costo final del combustible. Los precios de la gasolina se incrementaron desde entonces. Un galón de gasolina (3.8 litros) pasó de costar 2.7 dólares en febrero a 4.1 dólares al 27 de julio, de acuerdo con datos del informe de la Agencia de Información Energética de Estados Unidos. Aunque los precios de la gasolina en Estados Unidos habían mostrado una ligera tendencia a la baja antes de julio, han subido de forma constante en las semanas recientes debido a la intensificación
Doble SIM vs eSIM: qué diferencias tienen y por qué una tecnología está desplazando a la otra
Aunque más de 17 millones de mexicanos poseen un teléfono con doble ranura para SIM , solo una pequeña parte de la población aprovecha esa función. A la par, una nueva tecnología comienza a desplazar a las tradicionales tarjetas plásticas: la eSIM . La adopción de esta tecnología crece entre fabricantes y operadores porque elimina la necesidad de cambiar chips físicos y facilita activar varias líneas desde el mismo dispositivo, una tendencia que poco a poco está cambiando la conectividad móvil. ¿Qué es un doble SIM físico? eSIM, un cambio tecnológico en la telefonía móvil Durante años, el doble SIM físico fue una solución práctica para quienes necesitaban administrar dos números telefónicos desde un mismo equipo. La tecnología consiste en que un smartphone incorpora dos ranuras independientes para insertar tarjetas SIM , lo que permite mantener activas dos líneas, incluso de diferentes compañías telefónicas. Pero en México su uso nunca se volvió algo recurrente entre las personas. De acuerdo con información de The Competitive Intelligence Unit (CIU), al primer trimestre de 2026, únicamente 16.4% de los usuarios móviles, equivalente a 17.1 millones de personas, cuenta con un teléfono equipado con doble ranura física para SIM. A esto se agrega que apenas 3.2% de los usuarios, alrededor de 3.3 millones de personas, mantiene activas dos líneas telefónicas de manera simultánea. Los datos muestran que la doble SIM suele responder a necesidades específicas, unos usuarios la utilizan para separar el número personal del laboral, otros para probar la cobertura de un operador distinto, aprovechar promociones temporales o mantener una línea de respaldo. Entre los menores de 20 años, 23% posee un dispositivo con doble SIM, mientras que entre los mayores de 50 años la proporción baja a apenas 6%. En los niveles socioeconómicos altos (A/B), uno de cada tres usuarios tiene un teléfono con esta capacidad. A diferencia de la SIM tradicional, la eSIM no requiere insertar una tarjeta física. Se trata de un chip integrado directamente en el teléfono que puede activarse de manera digital mediante un código QR o desde la aplicación del operador. ¿Cómo contratar una eSIM de Telcel, AT&T u otro operador teléfonico? En la práctica, ambas tecnologías permiten tener más de una línea telefónica en un mismo dispositivo, pero la eSIM elimina tener que intercambiar tarjetas cada vez que se cambia de compañía o se viaja al extranjero. Esta facilidad explica por qué fabricantes como Apple ya venden algunos modelos sin bandeja para SIM física en ciertos mercados, mientras que otras marcas integran equipos compatibles con SIM tradicional y eSIM al mismo tiempo. Aunque cada vez más teléfonos son compatibles con eSIM, activarla depende tanto del equipo como del operador . Antes de solicitarla, es importante verificar que el smartphone sea compatible y que no esté liberado, en caso de querer más de un operador. En el caso de querer contratar una eSIM, el trámite es similar en cada uno de los operadores telefónicos en México. En su mayoría implica adquirir una línea nueva o al migrar una SIM física existente. El proceso puede realizarse en los Centros de Atención de la compañía que se desee, donde el usuario recibe un código QR para activar la línea desde el menú de configuración del teléfono. Una vez escaneado, el perfil digital queda instalado sin necesidad de insertar una tarjeta física. La contratación también puede realizarse completamente en línea y la activación de una nueva línea tarda solo unos minutos, sin acudir a un centro de atención para recoger un chip, todo depende de la compañía. El CIU considera que la eSIM terminará absorbiendo buena parte de los usos que actualmente cubre la doble SIM física , especialmente entre usuarios de teléfonos de gama media y alta, donde esta tecnología ya es cada vez más común. ]]>
Fiscalía de Bolivia emite nueva orden de captura contra Evo Morales
La Fiscalía de Bolivia ordenó la captura del expresidente Evo Morales , acusado de terrorismo, alzamiento armado contra la seguridad y soberanía del Estado y otros delitos por su presunta implicación en las protestas y bloqueos en carreteras registrados entre mayo y junio para exigir la renuncia del actual mandatario, Rodrigo Paz . ¿De qué se le acusa a Evo Morales? La orden fue dictada por el fiscal Brayan Melgar y además incluye posibles cargos por los presuntos delitos de atentado en contra de la seguridad de los medios de transporte, así como asociación delictuosa, instigación pública a delinquir y atentado contra la seguridad de los servicios públicos. De acuerdo con medios locales, la orden de detención tiene que ver con las siete semanas de protesta, registradas entre mayo y junio pasados, en donde campesinos de La Paz y de la llamada Central Obrera Boliviana (COB) impulsaron bloqueos carreteros, principalmente en las regiones del centro y del occidente del país sudamericano, para exigir la renuncia de Rodrigo Paz, como única demanda. A Morales se le vincula en estas jornadas de protesta porque los implicados eran grupos afines a él. Estas jornadas de bloqueos provocaron múltiples problemas a la población boliviana, como desabastecimiento de alimentos, combustibles, medicamentos y oxígeno para usos médicos en diferentes ciudades del país. También se registró la muerte de 16 personas, 13 de ellas por falta de atención médica oportuna debido a los cierres carreteros. Las pérdidas totales se estiman por encima de los 3,000 mil millones de dólares. ¿Quién impulsó la denuncia contra Evo Morales? La denuncia fue presentada a principios del mes de julio por los líderes de Santa Cruz, la región más poblada de Bolivia y considerada como el corazón económico del país. Posteriormente, se sumó el ministro de Gobierno, Marco Antonio Oviedo. Además de Morales, también se incluyen denuncias contra el líder de la COB, Marco Argollo, así como Vicente Salazar, líder de campesinos de La Paz y quien se encuentra en prisión preventiva desde el pasado 6 de julio por otra investigación en su contra, abierta por los mismos hechos. Por su parte, Evo Morales niega haber promovido la renuncia del presidente Rodrigo Paz, y afirma que las movilizaciones buscaban respuestas a sus demandas. Paz logró acuerdos con la COB y otros sectores, posteriormente decretó estado de excepción el 20 de junio con la intención de levantar los bloqueos, por lo que fueron desplegados elementos de la Policía y el Ejército. Esta no es la primera orden de captura contra el expresidente boliviano, pues también se le acusa por una presunta relación que sostuvo con una menor de edad con la que posteriormente tuvo una hija cuando era presidente, en 2016. Desde octubre de 2024, Morales se encuentra en el Trópico de Cochabamba custodiado por centenares de simpatizantes, buscando evitar que se cumplan las órdenes de aprehensión giradas en su contra. Morales responde a orden de aprehensión La reacción de Evo Morales a esta nueva orden de captura no se hizo esperar, pues utilizó su cuenta de X para denunciar que el gobierno actual busca “responsabilizar” a su movimiento para ocultar el verdadero problema: “una profunda crisis económica y social”. “Con procesos y persecusión política no resolverán los problemas que ellos mismos han provocado”, aseveró el exmandatario. ]]>
Ni solo gasolina ni solo eléctricos: Kia convierte su planta de Pesquería en una fábrica multienergía
A 11 años de haber iniciado operaciones en Nuevo León, la planta de Kia en Pesquería vuelve a transformarse. La automotriz surcoreana anunció una inversión de 649 millones de dólares para incorporar la producción del Kia EV3 , un SUV eléctrico subcompacto —el modelo de acceso de la nueva familia de vehículos eléctricos de la marca—, convirtiendo al complejo en una planta multienergía , capaz de fabricar vehículos de combustión interna y eléctricos de manera simultánea. El anuncio representa el mayor cambio en la configuración de la fábrica desde su inauguración en 2015. Hasta ahora, la instalación estaba enfocada en la producción de los sedanes K3 y K4 con motor de combustión. Con la incorporación del EV3, la planta dará un paso hacia un esquema que comienza a convertirse en tendencia en la industria: líneas de producción flexibles que permitan ensamblar distintas tecnologías conforme evolucione la demanda global. La decisión también confirma el potencial de expansión que Kia proyectó desde la construcción del complejo. La planta fue edificada en apenas un año, convirtiéndose en la instalación automotriz de vehículos ligeros construida en el menor tiempo en México. En aquel momento, los directivos aseguraban que el terreno permitía incluso levantar una “planta espejo” cuando el crecimiento del negocio lo justificara. Once años después, esa visión comienza a materializarse, no mediante un segundo complejo, sino con la incorporación de nuevas capacidades productivas dentro de la misma instalación. De planta de combustión a centro multitecnología Más que una nueva línea de producción, la inversión refleja un cambio en la estrategia industrial de Kia. Durante varios años, las armadoras organizaron sus plantas alrededor de una sola tecnología: motores a gasolina o diésel. Sin embargo, la transición energética ha obligado a flexibilizar las operaciones para responder a un mercado donde convivirán, durante varios años, vehículos de combustión, híbridos y eléctricos. La planta de Pesquería se inserta en esa evolución. “Hoy nos complace anunciar una inversión estratégica que marca un hecho histórico para Kia México. Por primera vez en nuestra historia produciremos y comercializaremos en México un vehículo totalmente eléctrico. Esta apuesta se materializa con el Kia EV3”, afirmó Horacio Chávez, director general de Kia México. El directivo explicó que el proyecto implica mucho más que incorporar un nuevo modelo. “Este proyecto representa inversión en tecnología, nuevas capacidades productivas, transferencia de conocimiento especializado y generación de talento para la electromovilidad”, dijo. La empresa confirmó que la producción se realizará mediante una adecuación de la línea existente en Pesquería. “Es una inversión que se hace en ajustar la línea de producción. Entonces, se continúa con la misma planta”, respondió Chávez al ser cuestionado sobre si se construiría una nueva instalación. El EV3 llega desde Corea a México Hasta ahora, el Kia EV3 se producía en Corea del Sur. Con la inversión anunciada, México se convertirá en una nueva plataforma de manufactura para este modelo. El EV3 es un SUV eléctrico subcompacto , desarrollado sobre la plataforma eléctrica E-GMP del grupo Hyundai Motor. Mide alrededor de 4.3 metros de longitud , ofrece autonomías superiores a 600 kilómetros bajo el ciclo WLTP en su versión de mayor batería y está diseñado como el modelo eléctrico de mayor volumen de Kia a nivel global. Aunque la compañía adelantó que el vehículo se comercializará en México, los detalles de producción y configuración serán presentados durante su lanzamiento oficial el próximo 6 de agosto. La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que una parte importante de la producción estará destinada al mercado nacional. “Una buena parte es para el mercado nacional. La idea es fortalecer la incorporación de vehículos eléctricos”, comentó. No obstante, Chávez explicó que, al igual que ocurre con el K3 y el K4, la planta conservará su vocación exportadora. Actualmente, Kia exporta vehículos producidos en Pesquería hacia 60 mercados , entre ellos Estados Unidos, Europa, Medio Oriente, Asia y diversos países de América Latina, según datos de Inegi. Una tendencia que comienza a extenderse La reconversión de Pesquería refleja una transformación que empieza a observarse en la industria automotriz mundial. Las armadoras buscan evitar que una planta quede atada a una sola tecnología en un contexto donde la velocidad de adopción de los vehículos eléctricos varía entre regiones. Las nuevas inversiones privilegian instalaciones capaces de producir distintos trenes motrices en función de la demanda, reduciendo riesgos y aprovechando la infraestructura existente. En ese contexto, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard , sostuvo que la decisión coloca a México dentro de la siguiente etapa tecnológica del sector. “La electromovilidad va a seguir avanzando muy rápido. Que se haya tomado esta decisión significa que vas a tener un vehículo de punta con toda la tecnología que quieres tener. Lo que sigue es producción de baterías. Si perdemos esa capacidad tecnológica estaríamos en desventaja”, afirmó. El funcionario añadió que el proyecto permitirá que México participe en la siguiente fase de desarrollo de la industria automotriz. La apuesta de KIA en Nuevo León comenzó hace tres años La producción de un vehículo eléctrico en Pesquería no surgió de manera improvisada. Hace tres años, el gobernador de Nuevo León, Samuel García , adelantó que Kia preparaba la fabricación de un modelo eléctrico en el estado. El anuncio realizado este martes confirma aquella expectativa. La inversión generará 500 empleos durante este año y alcanzará 1,500 puestos de trabajo una vez que la nueva línea opere a plena capacidad, informó la Secretaría de Economía. Una planta que transformó a Pesquería Cuando Kia eligió Pesquería para instalar su primera planta en México, el municipio era conocido principalmente por la producción de tabique. La llegada de la armadora modificó por completo la vocación económica de la zona, detonando parques industriales, proveedores automotrices y desarrollos logísticos que convirtieron al municipio en uno de los principales polos manufactureros del norte del país. Hoy, una década después, la empresa considera que la instalación aún tiene margen para seguir creciendo. Durante el anuncio, los directivos destacaron que el complejo emplea a 2,600 colaboradores directos y que más de 85,000 personas participan directa e
PepsiCo descarta amenazas o extorsión tras incendio en CeDis de Matamoros
PepsiCo México aseguró que no ha identificado antecedentes de amenazas o intentos de extorsió n relacionados con el incendio que consumió decenas de unidades de reparto en su centro de distribución de Matamoros, Tamaulipas, y reiteró que mantendrá sus operaciones en el estado mientras continúan las investigaciones para determinar las causas del siniestro. La empresa informó en un comunicado que tras el incidente de la madrugada del lunes no hay personas lesionadas ni fallecidas y señaló que colabora con las autoridades competentes para esclarecer los hechos. “Al momento, no hemos identificado antecedentes de amenazas o intentos de extorsión que hayan precedido este evento”, indicó PepsiCo México en el comunicado. El pronunciamiento ocurre después de que en algunos medios y redes sociales surgieran versiones que vinculaban el incendio con posibles actos de intimidación o cobro de piso , una hipótesis que la compañía dijo no haber confirmado. La compañía añadió que mantiene su compromiso con la seguridad de sus colaboradores y de las comunidades donde opera, además de reiterar su permanencia en Tamaulipas mientras avanzan las indagatorias. El incendio ocurrió durante la madrugada del lunes en las instalaciones de PepsiCo ubicadas sobre la avenida Marte R. Gómez, en Matamoros. El fuego consumió más decenas de unidades de reparto y movilizó a bomberos, elementos de Protección Civil, así como corporaciones de seguridad de los tres niveles de gobierno. Las llamas fueron controladas después de varias horas y no se reportaron víctimas. ]]>
F1: el campeonato del mundo que funciona con inversión privada, como desea Infantino
Gianni Infantino , presidente de la FIFA, desató una nueva polémica al dar a conocer un plan sobre “privatizar” la Copa del Mundo . De acuerdo con el propio mandamás del futbol mundial, la intención sería captar hasta 4,200 millones de dólares para fines de desarrollo. La polémica no se hizo esperar, pues detrás de este modelo de negocio se encuentran figuras cercanas al presidente estadounidense, Donald Trump , como Joshua Kushner, hermano del yerno del mandatario, así como el banco JP Morgan . Organismos como la UEFA emitieron una respuesta casi inmediata a las intenciones de Infantino de que el Mundial funcione como una empresa de inversión privada, asegurando que en este tipo de cuestiones, todas las partes involucradas deben ser consultadas, incluyendo a ligas, clubes, jugadores, aficionados y hasta gobiernos. El capítulo más reciente de esta novela señala que Infantino fijó el 19 de septiembre de 2026 como la fecha límite para que las 211 federaciones miembro acepten ofertas únicas de 20 millones de dólares como parte del proyecto de vender participaciones del Mundial a inversores privados. F1, el campeonato del mundo que funciona con inversión privada ¿Qué es Liberty Media? Aunque la propuesta de Infantino parece poco convencional en el mundo del deporte, la realidad es que este tipo de modelo de negocio ya existe y se aplica en uno de los deportes que más ha crecido en los últimos años: la Fórmula 1 (F1). Si bien a lo largo de la historia, la F1 funcionó como una entidad privada, conformada entre las décadas de los 70 y los 80, su estructura se vio fortalecida a partir de 2017, cuando fue adquirida por Liberty Media. Desde sus inicios, en la década de los 50, hubo varias discusiones sobre cómo se debían repartir los ingresos entre la organización, además de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), así como los equipos participantes. En la década de los 70, Bernie Ecclestone tomó el mando del naciente Formula One Promotions and Administration (FOPA), quien sentó las bases del negocio millonario alrededor del automovilismo. Aunque Ecclestone fue clave para la consolidación de la F1 como modelo de negocio a finales del siglo XX, la realidad es que el nuevo milenio trajo nuevos retos a la categoría. En 2008, la F1 promediaba 600 millones de espectadores a lo largo de la temporada, pero esa cifra cayó a 350 millones, cuando se cerró la venta de Formula One Group a Liberty Media. En 2017, Liberty Media cerró la adquisición de los derechos del Formula One Group, y así dio inicio una nueva era en el deporte motor. Liberty Media es un conglomerado empresarial de origen estadounidense especializado en ramas como el entretenimiento, la comunicación y los deportes. Fue fundado en 1991 por John Malone y tiene sede en Englewood, Colorado. La F1 fue la primera gran apuesta del conglomerado en el mundo del deporte, pues posteriormente también logró la adquisición de MotoGP. De acuerdo con los datos publicados, la operación se tasó en 4,400 millones de dólares de valor patrimonial, pagados al propietario anterior, CVC Capital Partners. El valor de la empresa se fijó en 8,000 millones de dólares. De acuerdo con los datos proporcionados por Liberty Media, estas son las cifras registradas en 2025: Así trabajan juntos la FIA y Liberty Media ¿Qué es el Pacto de la Concordia en la F1? – Ingresos totales aumentaron un 14%, alcanzando los 3,900 millones de dólares. – Ganancia operativa creció un 28%, alcanzando los 632 millones de dólares. – La asistencia del público fue de 6.75 millones de espectadores, un 4% más que lo registrado en el año previo. – La audiencia en vivo de los eventos aumentó un 21%, en comparación de 2024. – Renovación del llamado “Acuerdo de la Concordia” con equipos competidores y la FIA hasta 2030. Después de haber sido adquirida por Liberty Media, la F1 ha visto finanzas sanas y fortalecidas, aunque vale la pena que no es la única parte implicada en el desarrollo de los eventos de la categoría, pues también se debe tomar en cuenta la parte de regulación. Si bien Liberty Media es responsable de la parte comercial, financiera y operativa de la categoría en la actualidad, la parte deportiva, técnica y reglamentaria recae por completo en la FIA. Hasta la fecha, la FIA es la encargada de los reglamentos técnico y deportivo que se aplicarán para cada temporada. Adicionalmente, también homologa los circuitos, verificando que cumplas con los requisitos de seguridad establecidos. Otra de las tareas de la FIA tiene que ver con la dirección de carrera, que es el organismo encargado de garantizar la seguridad durante las carreras y tomar acciones en caso de que los pilotos realicen maniobras que sobrepasen lo deportivo. También es el organismo encargado de otorgar las licencias a los pilotos y equipos. En ese sentido, la FIA y Liberty Media trabajan de manera conjunta bajo el llamado Pacto de la Concordia . Se trata de un documento que vincula a las tres entidades clave de la F1: al regulador (FIA), al promotor (Liberty Media) y a los competidores (los 11 equipos que conforman la parrilla). El acuerdo debe ser aprobado y firmado de manera unánime por las 11 escuderías que conforman la parrilla actual, y aunque no hay una fecha escrita para su renovación, se prevé que dura entre 5 y 10 años para renovarse con las exigencias actuales de la categoría. En ese sentido, el acuerdo se renovó en 2026. Dentro de las tareas conjuntas que destacan como parte del llamado Pacto de la Concordia, destaca la parte de la distribución del dinero, es decir, cómo se distribuyen las ganancias generadas durante el año previo para continuar con la operación de la parte comercial, reglamentaria y la distribución para los 11 equipos, a partir de este año. En ese sentido, destaca la cláusula de confidencialidad, donde las cifras exactas que se pagan a cada equipo permanecen en completo secreto. Otra de las finalidades de este pacto es
L’Oréal eleva 6.3% sus ventas gracias al auge del cuidado capilar y la belleza dermatológica
L’Oréal aceleró su crecimiento durante el segundo trimestre del año al registrar ventas por 11,600 millones de euros, un incremento comparable de 6.3%. El resultado se vio impulsado por la demanda de productos para el cuidado del cabello, la belleza dermatológica y sus marcas de consumo masivo, desempeño que le permitió superar las expectativas del mercado pese a un entorno comercial marcado por los aranceles en Estados Unidos. El fabricante francés de marcas como L’Oréal Paris, Maybelline, Garnier, CeraVe, La Roche-Posay, Kérastase y Lancôme atribuyó el desempeño a una estrategia basada en la innovación y al crecimiento de categorías que mantienen una fuerte demanda entre los consumidores, incluso en un entorno económico más incierto. El cuidado del cabello mantiene el liderazgo «Nuestro impulso sigue siendo muy sólido y ampliamos nuestra ventaja sobre el mercado global de belleza», afirmó Nicolas Hieronimus, director general de L’Oréal, al presentar los resultados del trimestre. La división de Belleza Dermatológica fue nuevamente el principal motor de crecimiento del grupo, con un avance comparable de 11.1%, apoyada por marcas como CeraVe y La Roche-Posay . Le siguió el negocio de Productos Profesionales, que creció 10.1% gracias al dinamismo de Kérastase, Redken y L’Oréal Professionnel. En tanto, la división de Productos de Consumo, donde participa n L’Oréal Paris, Maybelline y Garnier, aumentó 4.6%, mientras que L’Oréal Luxe, integrada por Lancôme, Yves Saint Laurent Beauté, Prada Beauty y Valentino Beauty, avanzó 4.7%, mostrando una recuperación del segmento premium. Los resultados reflejan que el cuidado capilar es una de las categorías con mayor dinamismo para la compañía, impulsada tanto por productos profesionales utilizados en salones como por líneas premium dirigidas al consumidor final. Al mismo tiempo, la demanda por productos dermatológicos especializados mantiene un crecimiento de doble dígito, apoyada por consumidores que privilegian soluciones respaldadas por la ciencia y recomendadas por especialistas, una tendencia que ha beneficiado particularmente a CeraVe y La Roche-Posay. Por regiones, el mayor dinamismo provino de la región que integra el sur de Asia, el Pacífico, Medio Oriente, Norte de África y África Subsahariana, con un crecimiento comparable de 12.2%. La empresa también destacó una mejora en China, mientras que Norteamérica mantuvo un desempeño sólido, pese al impacto de la política comercial estadounidense. ]]>
Pese a los aranceles, autos importados de China e India avanzan entre los 10 más vendidos en México
El listado de los 10 vehículos más vendidos en México cambió de forma significativa durante el primer semestre de 2026 . Si hace un año nueve de los modelos del ranking eran fabricados en México y solo uno provenía de China , ahora la composición refleja una mayor presencia asiática: seis son manufacturados en territorio nacional, dos llegan desde India y otros dos son importados desde China . El cambio ocurre en un mercado que mantiene un crecimiento moderado, pero donde las importaciones avanzan a un ritmo superior al de la producción nacional. ¿Dónde se fabrican los modelos más vendidos en México? 10. Nissan March 9. Mazda CX-30 8. RAM 1200 7. Hyundai Grand i10 6.- MG5 Durante el primer semestre del año se comercializaron 754,394 vehículos ligeros nuevos en México, un incremento de 5.3% respecto al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con cifras del Inegi . Sin embargo, los vehículos provenientes de Asia registraron un crecimiento considerablemente mayor. La venta de automóviles fabricados en China aumentó 22.3% entre enero y junio, mientras que la de unidades producidas en India avanzó 22.9% . Como resultado, casi siete de cada diez vehículos nuevos vendidos en el país fueron importados . Del total comercializado, el 69.7% correspondió a unidades de origen extranjero y el 30.3% a vehículos de fabricación nacional . El avance ocurre pese a que México aplica aranceles de 50% a los vehículos importados de ambos países, al no existir tratados de libre comercio con ellos, lo que evidencia que factores como una oferta más amplia, precios competitivos y una mayor disponibilidad de modelos han permitido que estos fabricantes continúen ganando participación en el mercado nacional. La dependencia de las importaciones es particularmente visible en el segmento de las SUV , donde el 79.1% de las unidades comercializadas provienen del extranjero, lo que significa que prácticamente cuatro de cada cinco vehículos vendidos pertenecen a este grupo. En contraste, los subcompactos mantienen una mayor presencia de manufactura nacional . En este segmento, el 57.5% de las ventas corresponde a vehículos producidos en México, mientras que el 41.5% son importados. Con 12,814 vehículos vendidos de enero a junio, March de Nissan , que se fabrica en Aguascalientes, se convirtió en el décimo auto más vendido en México. El año pasado, la décima posición estaba ocupada por Jetta de Volkswagen, fabricado en Puebla. La estrategia de Mazda de fabricar local para también comercializar en el país rindió frutos. El primer semestre se comercializaron 12,884 unidades de CX-30 de Mazda, un vehículo que se fabrica en Guanajuato y se coloca como el noveno con mayores volúmenes de ventas. El año pasado esta posición estaba ocupada por Mazda 3. De enero a junio se comercializaron 13,071 unidades de RAM 1200, con lo que se coloca como el octavo vehículo más vendido en México. Este modelo, que originalmente se importaba de China ahora se empezará a producir en la planta de Saltillo, Coahuila. El año pasado era el Mazda 2 quien ocupaba la octava posición. Del Grand i10 de Hyundai se vendieron 13,393 unidades a lo largo del primer semestre del año. Con esto, el vehículo fabricado en India llega a ser el séptimo vehículo más vendido en México. El año pasado el CX-30 de Mazda estaba en este lugar. El auto insignia de la automotriz que llegó a México en 2020, el MG5, se coloca como el sexto vehículo más vendido en México luego de comercializar 14,378 unidades el primer semestre. La posición que hoy ocupa el vehículo “Made in China” estaba ocupada por Kicks de Nissan el año pasado. 5. Nissan Magnite 4. Nissan NP300 3. Kia K3 2. Chevrolet Aveo 1. Nissan Versa La principal novedad del ranking fue la irrupción del Magnite. El nuevo SUV de Nissan, fabricado en India, alcanzó el quinto lugar con 16,097 unidades vendidas durante el semestre. El año pasado la quinta posición la ocupaba March, también de Nissan. La pick-up de Nissan , NP300, que por años se fabricó en Morelos y hoy se produce en Aguascalientes , ocupa la cuarta posición del modelo más vendido en México tras comercializar 23,136 unidades. El año pasado el K2 de Kia estaba en este sitio. Con 29,118 unidades vendidas, el K3 de Kia llega a la tercera posición. Este vehículo, fabricado en Pesquería, Nuevo León, llegó en sustitución del Río, que se colocó como el auto más vendido en 2022. El año pasado la NP300 se encontraba en la tercera posición. Aveo es un vehículo fabricado en China y comercializado por General Motors que encuentra en su uso como taxi de aplicación o para flotillas su principal popularidad. Con 35,352 unidades vendidas este sedán se coloca como el segundo modelo más vendido en México, igual a la posición que obtuvo el año pasado en estas fechas. Al igual que el vehículo anterior, además de ser popular entre particulares en flotillas es en donde el Versa de Nissan encuentra de sus principales impulsores en el mercado. De enero a junio se vendieron 36,984 unidades de este vehículo, con lo que se colocó como el más vendido en México, igual que a mediados del año pasado. ]]>
El nuevo mapa laboral, las licenciaturas que impulsarán 170 millones de empleos para 2030
La inteligencia artificial , la transición energética y la digitalización cambiarán el mercado laboral para 2030, ante esto prevé la creación de 170 millones de nuevos empleos, mientras algunas profesiones perderán terreno y otras se convertirán en las más demandadas por las empresas, de acuerdo a un informe del Foro Económico Mundial (WEF por sus siglas en inglés). Mientras algunas ocupaciones perderán espacio por la automatización, otras tendrán una mayor demanda por la inteligencia artificial, la digitalización y la transición hacia una economía baja en carbono. Revolución laboral antes de llegar a la nueva década Las carreras que dominarán el mercado laboral hacia 2030 El WEF calcula que durante estos próximos años el mercado laboral atravesará la mayor transformación de las últimas décadas. Aunque 170 millones de nuevos puestos de trabajo serán creados, también desaparecerán alrededor de 92 millones, por lo que solo habrá 78 millones de empleos adicionales. Esto es debido a los cambios que se están presentando en el mundo e inciden directamente en las empresas, ya que tan solo el 60% de las empresas consultadas por el Foro de Davos considera que ampliar el acceso digital será el factor que más modificará su operación durante los próximos años, incluso por encima de la inteligencia artificial. A esto se suma que las inversiones para reducir emisiones de carbono están impulsando industrias completamente nuevas relacionadas con infraestructura eléctrica, energías renovables, movilidad sustentable y almacenamiento de energía. Además, el envejecimiento poblacional en economías desarrolladas y el crecimiento demográfico en mercados emergentes están modificando la demanda de talento. En el informe se detectó que mientras algunos países enfrentan escasez de trabajadores, otros cuentan con una generación joven que deberá prepararse para empleos que hoy apenas comienzan a consolidarse. En este nuevo escenario, elegir una licenciatura puede iniciar en ver cuáles son las necesidades de la economía en los próximos años. El informe identifica un crecimiento acelerado en profesiones vinculadas con el desarrollo de software, el análisis de datos, la inteligencia artificial y la transición energética, áreas que concentrarán buena parte de las nuevas vacantes durante los próximos cinco años. Entre los perfiles con mayor crecimiento destacan: – Especialistas en Big Data , cuyos empleos aumentarán más de 110%. – Ingenieros especializados en fintech, con un incremento cercano a 95%. – Especialistas en inteligencia artificial y aprendizaje automático, con alrededor de 80%. – Desarrolladores de software, que crecerán más de 55%. – Expertos en ciberseguridad, cuya demanda aumentará cerca de 40%. Más allá de las carreras tecnológicas ¿Qué empleos podrían perderse y con qué habilidades se puede compensar? Detrás de estos puestos están opciones de licenciaturas como Ingeniería en Sistemas Computacionales , Ingeniería en Software , Ciencia de Datos , Matemáticas , Ingeniería en Inteligencia Artificial e Ingeniería Mecatrónica . El Foro Económico Mundial anticipa que la transición hacia una economía baja en carbono impulsará la contratación de ingenieros ambientales, ingenieros en energías renovables, ingenieros eléctricos e ingenieros industriales, debido a las inversiones para reducir emisiones y modernizar la infraestructura energética. La necesidad de fortalecer la seguridad alimentaria y adaptar la producción agrícola al cambio climático provocará la creación de 35 millones de empleos adicionales para trabajadores agrícolas y especialistas relacionados con la producción de alimentos, lo que incrementará la demanda de profesionistas formados en Agronomía , Ingeniería Agrícola y Ciencias Ambientales . Asimismo, el envejecimiento de la población en numerosos países continuará elevando la demanda de geriatras , personal de enfermería , nutriólogos y profesionales de atención sanitaria, particularmente en economías desarrolladas. Capturistas de datos, auxiliares administrativos, cajeros, personal de secretariado y parte de las labores contables podrían ser algunas de las ocupaciones que podrían ser sustituidas por inteligencia artificial y sistemas automatizados. Eso no significa que desaparezcan carreras como Contaduría o Administración , sino que quienes las ejerzan necesitarán incorporar nuevas competencias tecnológicas. Las empresas consideran que las habilidades más valiosas hacia 2030 serán el pensamiento analítico, la capacidad para resolver problemas complejos, la alfabetización tecnológica, la resiliencia, el aprendizaje continuo, la creatividad y el liderazgo. El 85% de las compañías planean invertir en programas de capacitación para actualizar las habilidades de sus colaboradores y alrededor de la mitad de la fuerza laboral requerirá procesos de especialización durante los próximos cinco años, de acuerdo con el informe. ]]>
De Gigante a Alsea: las 5 empresas que dominan los restaurantes en México y venden 111,000 mdp
La industria restaurantera en México está concentrada en cinco grandes empresas que, en conjunto, reportaron ventas por 111,222 millones de pesos durante 2025 , consolidándose como los principales jugadores del sector. De acuerdo con el ranking Las 500 empresas más importantes de México 2026 , elaborado por Expansión, estas compañías destacan por el tamaño de sus ingresos, la cantidad de marcas que operan y su presencia en el mercado nacional. La lista está encabezada por Alsea , compañía detrás de marcas como Vips, Domino’s Pizza y Starbucks, y también incluye a Grupo Restaurantero Gigante (GRG), operador de Toks y Shake Shack, además de que actualmente analiza la posible adquisición de La Casa de Toño . En esta nota te contamos cuáles son las cinco empresas restauranteras más grandes de México , cuánto vende cada una de manera individual, sus principales marcas y cuántos empleos generan en el país. Alsea Ingresos: 84,110 millones de pesos Empleados: 75,386 Posición en el ranking: 68 Alsea es la empresa restaurantera más grande de México y uno de los operadores de marcas de alimentos y bebidas más importantes de América Latina y Europa. Fundada en 1990, la compañía opera cafeterías, restaurantes de comida rápida y establecimientos de servicio completo en 12 países. Su liderazgo en el mercado mexicano está respaldado por el tamaño de su operación y un portafolio que reúne algunas de las marcas más reconocidas del sector. Al cierre del primer trimestre de 2026 contaba con miles de unidades a nivel global y una amplia presencia en México. Marcas que opera Alsea en México: -Domino’s Pizza -Starbucks -Vips -Burger King -Chili’s Grill & Bar -Italianni’s -P.F. Chang’s -The Cheesecake Factory Kentucky Fried Chicken Ingresos: 14,000 millones de pesos Empleados: no disponibles Posición en el ranking: 291 La cadena tiene su origen en Louisville, Kentucky, donde en la década de 1950 el Coronel Harland Sanders desarrolló una receta de pollo preparada con 11 hierbas y especias que posteriormente se convirtió en la base de su expansión internacional. En México, la operación de KFC está a cargo de Premium Restaurant Brands, compañía que administra la franquicia en el país. Actualmente cuenta con presencia en 31 estados de la República y más de 390 restaurantes, con lo que se mantiene como uno de los principales participantes del segmento de pollo dentro del mercado de comida rápida. La marca llegó a México en 1963 y, desde entonces, ha ampliado su presencia con un menú que mantiene como producto principal el pollo preparado bajo la receta original del Coronel Sanders, además de otros productos como hamburguesas y complementos. Arcos Dorados México Ingresos: 9,248.1 millones de pesos Empleados: no disponibles Posición en el ranking: 355 Arcos Dorados es el mayor franquiciado independiente de McDonald’s en el mundo y la compañía que opera la marca en México y otros países de América Latina y el Caribe. La empresa inició operaciones en 2007 tras adquirir los derechos de operación de McDonald’s en la región y actualmente administra restaurantes, franquicias y centros de operación en distintos mercados. En México, Arcos Dorados es responsable del desarrollo de la cadena de hamburguesas y cuenta con una amplia red de restaurantes en el país. Su negocio está enfocado exclusivamente en la operación de McDonald’s, por lo que, a diferencia de grupos como Alsea o Grupo Restaurantero Gigante, no maneja un portafolio de varias marcas restauranteras. Sus principales ingresos provienen de la venta de alimentos y bebidas en sus restaurantes, además de servicios asociados como McCafé, AutoMac y plataformas digitales de pedidos. Grupo Restaurantero Gigante Ingresos: 9,015.2 millones de pesos Empleados: 11,363 Posición en el ranking: 359 Nacido como parte de la estrategia de diversificación de Grupo Gigante, el negocio restaurantero del conglomerado se ha convertido en uno de los principales operadores de restaurantes en México. Tras la venta de su cadena de supermercados a Soriana en 2007, el grupo reforzó su apuesta por este segmento y expandió su presencia mediante marcas propias y franquicias internacionales. Actualmente, Grupo Restaurantero Gigante concentra esa operación con un portafolio encabezado por Toks, además de las franquicias de Shake Shack, Panda Express, Popeyes y Beer Factory & Food. En 2026, la compañía volvió a captar la atención del mercado al confirmar que analiza una posible adquisición de La Casa de Toño. Sin embargo, precisó que, por ahora, no existe una oferta vinculante ni un acuerdo definitivo para concretar la operación. Marcas que opera Grupo Restaurantero Gigante: -Toks -Shake Shack -Panda Express -Popeyes -Beer Factory & Food CMR (Cadena Mexicana de Restaurantes) Ingresos: 3,863.9 millones de pesos Empleados: 3,672 Posición en el ranking: 484 Con más de cuatro décadas de operación, Corporación Mexicana de Restaurantes (CMR) se ha consolidado como uno de los principales grupos restauranteros del país, con un portafolio integrado por marcas propias y franquicias internacionales enfocadas en los segmentos de comida casual y familiar. CMR tiene sus orígenes en 1978 y, a lo largo de su historia, ha desarrollado un modelo basado en la operación de restaurantes de servicio completo. Actualmente mantiene presencia en distintas ciudades del país y continúa enfocada en fortalecer sus marcas propias y mejorar la rentabilidad de su operación. Marcas que opera CMR: -Wings -Chili’s -Sushi Itto -Olive Garden -Red Lobster -La Destilería -El Lago Con este portafolio, CMR participa en distintos segmentos del mercado restaurantero, desde comida casual y familiar hasta cocina japonesa y restaurantes de especialidad, consolidándose como uno de los principales operadores del sector en México. Las conclusiones Más allá de las diferencias en tamaño , las cinco compañías reflejan cómo ha evolucionado el negocio restaurantero en México. Mientras grupos como Alsea y Grupo Restaurantero Gigante apuestan por operar múltiples marcas y formatos, empresas como Arcos Dorados México y KFC concentran su estrategia en el desarrollo de una sola cadena con presencia nacional. CMR, por su parte, mantiene un portafolio enfocado en restaurantes de servicio completo y marcas de comida casual. En conjunto, estos grupos reúnen desde cafeterías y pizzerías hasta hamburgueserías, restaurantes de comida casual y cadenas especializadas en