No involucres al SAT: Qué pasa si no pagas tu multa de la Guardia Nacional
La Guardia Nacional puede multarte por no llevar puesto el cinturón de seguridad, conducir a exceso de velocidad o ebrio, entre otras infracciones. Las multas pueden ser mayores a 17,000 pesos. ¿Qué pasa si no las pagas? Infracciones que te puede poner la Guardia Nacional ¿Qué pasa si no pago una multa de la Guardia Nacional? Problemas con el SAT Problemas con el Buró de Crédito Trámites ¿Cómo pagar con descuento? De acuerdo con el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, los agentes de la Guardia Nacional pueden imponer multas por los siguientes conceptos. 1.- No usar cinturón de seguridad: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 2.- Transportar personas en el lugar destinado para carga: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 3.- Realizar maniobras de cambio de carril sin precaución: Multa de 10 a 15 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $3,733.95. 4.- Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de sustancias psicotrópicas: Multa de 100 a 200 veces el salario mínimo, equivalente a $24,893 a $49,786. 5.- Cruzar la línea continua: Multa de 10 a 15 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $3,733.95. 6.- Estacionarse en lugares prohibidos: Multa de 10 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $6,223.25. 7.- No portar las placas o la tarjeta de circulación: Multa de 15 a 20 veces el salario mínimo, equivalente a $3,733.95 a $4,978.6. 8.- Tirar algún material que obstruya tránsito: Multa de 25 a 30 veces el salario mínimo, equivalente a $6,223.25 a $7,467.9. 9.- Llevar bultos y objetos que obstruyan su visibilidad: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 10.- Dar vuelta en “U” en lugares prohibidos: Multa de 40 a 50 veces el salario mínimo, equivalente a $9,957.2 a $12,446.5. 11.- Conducir a exceso de velocidad (Automóviles, vagonetas y motocicletas sin remolque): Multa de 50 a 70 veces el salario mínimo, equivalente a $12,446.5 a $17,425. El Artículo 206 de dicho reglamento señala que: «Si la sanción pecuniaria no es cubierta dentro del plazo de treinta días hábiles concedido para su pago, se formulará la liquidación y se turnará a la autoridad fiscal competente para la ejecución de los actos relativos a su cobro y, en su caso, de la garantía otorgada». En este sentido, el SAT también puede enterar a las sociedades de información crediticia, como el Buró de Crédito o Círculo de Crédito. Por lo cual será afectado el historial crediticio de la persona infraccionada. Al dejar de pagar una infracción de tránsito, puedes acarrear consecuencias en trámites vehiculares, como verificación, dar de baja o de alta un vehículo, tramitar la licencia, entre otros, dependiendo de la legislación local. Recuerda que la Guardia Nacional puede orientarte en el número 088, donde podrás obtener tu línea de captura para pagar tu infracción. También lo puedes hacer en la página oficial de internet y en las oficinas de registro de infracciones de la Guardia Nacional. Asimismo, es importante mencionar que se te otorga un descuento por pronto pago, si liquidas la infracción dentro de los primeros 15 días. Y hay un descuento adicional del 25% si aceptas la multa y desistes de su apelación. ]]>
Creación de empleo en Estados Unidos se coloca muy por debajo de la estimación
Los empleadores estadounidenses agregaron muchos menos puestos de trabajo de lo que se informó originalmente en un año hasta marzo, dijo el miércoles el Departamento del Trabajo , lo que subraya las crecientes preocupaciones de la Reserva Federal sobre la salud del mercado laboral mientras se prepara para comenzar a recortar las tasas de interés en septiembre. La estimación del departamento sobre el empleo total en nómina para el periodo comprendido entre abril de 2023 y marzo de 2024 se redujo en 818,000 personas . Esta fuerte reducción es la primera de las dos revisiones anuales «de referencia» que lleva a cabo el departamento para recopilar datos más precisos que sólo están disponibles en los meses posteriores a la publicación del informe mensual de nóminas. Si la cifra se mantiene hasta la revisión final de febrero, sería la mayor revisión a la baja desde la reducción del empleo en 902,000 personas en marzo de 2009. También coincide con la opinión de algunos economistas de que los problemas de recopilación de datos hacen que se haya sobrestimado sistemáticamente el fuerte aumento de puestos de trabajo, mientras que el reciente aumento del desempleo puede estar exagerando el grado de enfriamiento. La revisión supuso un cambio total a la baja de alrededor del 0.5%. El crecimiento del empleo privado se revisó a la baja en 819,000 puestos, es decir, un 0.6% por debajo de lo estimado anteriormente por el departamento. El empleo público se mantuvo básicamente sin cambios. La categoría de servicios profesionales y empresariales experimentó la mayor reducción de puestos de trabajo, perdiendo 358,000, o un 1.6%, con respecto a la estimación anterior, seguida de ocio y hostelería, con 150,000 puestos de trabajo, un 0.9% menos. El sector manufacturero, muy presionado, experimentó una reducción de 115,000 empleos, también un 0.9% menos. Los pocos sectores que experimentaron revisiones al alza fueron el de transporte y almacenamiento, con 56,400 empleos más, un 0.9%; el de educación privada y servicios sanitarios, con 87,000 empleos más, un 0.3%; y el de servicios públicos, con 1,700 empleos más, un 0.3%. Preocupaciones de la FED Los responsables de la política monetaria de la Reserva Federal podrían tener en cuenta los indicios de que el mercado laboral es más débil de lo que se pensaba al sopesar el ritmo de reducción de las tasas de interés tras la rebaja inicial de los costos del crédito que se espera en la reunión del 17 y 18 de septiembre. El banco central ha mantenido su tasa de interés de referencia a un día en el rango actual de 5.25%-5.50% durante más de un año, tras haberlo subido 525 puntos básicos en 2022 y 2023 para sofocar la elevada inflación. Pero ahora que la inflación está a un paso del objetivo del 2% de la Fed, la atención se ha centrado en asegurarse de que los efectos retardados de un periodo prolongado de costos de endeudamiento no hagan descarrilar un mercado laboral que se había visto enfriarse gradualmente. Los datos de julio sobre las nóminas, más débiles de lo esperado, hicieron temer que la Fed hubiera esperado demasiado para empezar a recortar los tipos, ya que la tasa de desempleo subió hasta el 4.3%, un máximo posterior a la pandemia. Sin embargo, otros datos publicados desde entonces, como las solicitudes semanales de subsidio de desempleo, sugieren que sigue existiendo una desaceleración ordenada del mercado laboral. El Departamento del Trabajo emitirá su revisión final de referencia para los niveles de empleo de marzo de 2024 en febrero de 2025, cuando publique el informe de empleo de enero de 2025. Las revisiones finales no suelen distar mucho de la preliminar. En la segunda revisión de referencia del año pasado, publicada el pasado mes de febrero, el departamento revisó a la baja su estimación para el empleo total en marzo de 2023 en 40,000 personas. ]]>
El reto de los aeropuertos operados por las Fuerzas Armadas para ser rentables
El Gobierno de México ha integrado gradualmente a las Fuerzas Armadas en el sector aeroportuario de manera transversal, asignándoles tanto la operación de una aerolínea como la gestión de una veintena de aeropuertos comerciales en todo el país. A excepción de los aeropuertos ubicados en el área metropolitana del centro, como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, los aeropuertos que ahora están bajo la administración de la Secretaría de Marina (Semar) y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) son, en su mayoría, pequeños y con baja afluencia. Este cambio presenta un desafío para estas secretarías, que ahora deben llevar a cabo una serie de inversiones destinadas a mejorar la infraestructura existente y desarrollar planes de negocio sólidos, con el objetivo de que estas instalaciones lleguen a generar ingresos significativos y verdaderas ganancias para el país. «Las operaciones estarán enfocadas en aeropuertos de menor tamaño y con flujos reducidos, lo que representará grandes retos para ellos. Para lograr escalar y ganar un mayor posicionamiento, será fundamental observar cómo desarrollan sus estrategias y el plan de negocios que implementen en su momento», comenta Julio Zugasti, especialista en la industria aérea de Hogan Lovells, en entrevista con Expansión . La importancia de contar con una infraestructura robusta se ha vuelto crucial para los grupos aeroportuarios privados en México. En sus últimos reportes financieros, los ingresos adicionales o no aeronáuticos han ganado cada vez más relevancia, demostrando que en la operación de un aeropuerto, los despegues y aterrizajes son solo una de las muchas verticales del negocio. Por ejemplo, en el caso de OMA , las actividades comerciales, consideradas como ingresos no aeronáuticos, sumaron más de 345 millones de pesos en el primer trimestre de este año, lo que representó un incremento del 11.9%. Los salones VIP mostraron un repunte del 50.8%, impulsado por un aumento en las tarifas y la apertura de nuevos salones en Tampico, Durango y Reynosa. Los estacionamientos registraron un avance del 9.4% tras un incremento en la tarifa promedio en todos los aeropuertos, mientras que los restaurantes crecieron un 9.1% debido a un aumento en las rentas fijas y la apertura de nuevos espacios en trimestres anteriores. Para GAP , la situación fue similar, con un incremento interanual del 12.9% en sus ingresos por servicios no aeronáuticos durante el semestre, impulsado principalmente por la apertura de nuevos espacios comerciales y la renegociación de contratos. Las líneas de negocio que mostraron mayor crecimiento incluyeron el arrendamiento de autos, alimentos y bebidas, así como el arrendamiento de espacios. En el caso de ASUR y los aeropuertos que opera en México, sus ingresos comerciales crecieron un 3.9% interanual en el trimestre, destacándose el arrendamiento de autos, estacionamientos, transportación terrestre, ventas al detalle y tiendas «Duty Free» como las áreas de mayor crecimiento. Un ejemplo ilustrativo es el aeropuerto de Puerto Escondido, que fue entregado a la Sedena a finales de noviembre del año pasado. Este es un complejo pequeño, con 125.93 hectáreas, y actualmente cuenta con un solo establecimiento local en las salas de espera, con algunas mesas para la venta de bebidas y alimentos. Para Rosario Avilés, analista del sector, la oportunidad para estos nuevos aeropuertos operados por las Fuerzas Armadas radica en identificar y potenciar su vocación de acuerdo con la región en la que se encuentran. Por ejemplo, si un aeropuerto está cerca de una zona manufacturera, podría transformarse en un recinto fiscalizado, lo que podría generar un modelo de negocio rentable. «Lo que se necesita es darles una vocación clara, y para ello es imprescindible invertir. Esto no sucederá de la noche a la mañana. El problema es que, detrás de la idea de crear grupos aeroportuarios como contrapeso, debía existir una política estatal que los impulsara y generara mayor dinamismo. Se necesita una política pública y recursos para que esto funcione, atraer inversiones y desarrollar un plan real», concluye en una entrevista con Expansión . ]]>
Tim Walz, el compañero de fórmula de Kamala Harris, toma la Convención Demócrata
Tim Walz, gobernador de Minnesota y elegido por Kamala Harris para ser su vicepresidente, llega a la Convención Nacional Demócrata en Chicago para aceptar la nominación que marca un antes y un después en su vida y lo coloca en la reñida pelea por la Casa Blanca. Walz, de 60 años, vive días de vértigo. Se ha convertido en carismático motor en la naciente y efervescente campaña de Harris, quien se medirá el 5 de noviembre con el republicano Donald Trump en las presidenciales estadounidenses. Walz gana popularidad en redes sociales Poco conocido fuera del estado de Minnesota, Walz tiene una hoja de vida atípica, con una experiencia militar de décadas, pero también como profesor de geografía y entrenador de fútbol americano. Walz «es el tío con el que quieres pasar tiempo. Cada vez que viene a casa, te da mucha ilusión», comparó familiarmente Jaime Harrison, presidente del Partido Demócrata, en CNN el miércoles. El «entrenador» Walz «dará un gran, gran discurso, y mostrará a la gente por qué es tan querido en Minnesota», agregó. «Hay mucha emoción en torno a Walz», dijo Tom Hiserodt, delegado de Arizona de 56 años. «Muchos de nosotros en Arizona no sabíamos quién era, y ahora estamos muy emocionados con él», señaló. Walz aporta a la Convención Nacional Demócrata una perspectiva rural, de la región Medio Oeste de Estados Unidos. En su alocución este miércoles, el candidato a vicepresidente hablará sobre sus orígenes en Nebraska, donde trabajó en la granja familiar, en una apuesta por conectar con el corazón de Estados Unidos, una población en la que Trump ha encontrado considerable apoyo. Walz sorprendió el martes con visitas a algunas reuniones que se celebran en el marco de la Convención Nacional Demócrata, antes de partir con Harris a un evento de campaña en el vecino Milwaukee. El dúo celebró un mitin en la misma arena en la que hace un mes Trump fue nominado por la Convención Nacional Republicana como su abanderado. Desde allí, a casa llena, Harris y Walz agradecieron a los casi 5,000 delegados demócratas que el martes los invistieron oficialmente como sus candidatos a la Casa Blanca. Al igual que Harris, Walz ha crecido como la espuma, en especial en las redes sociales donde la pareja electoral busca movilizar a los jóvenes. En TikTok, o «TimTok» como bautizó a la plataforma en su primera aparición junto a su perrito Scout, acumula millones de likes. Lake Liao, estudiante de 19 años de la Universidad de Princeton, celebró el currículo de Walz. «Apoyamos a Walz en las redes como opción para la vicepresidencia porque sabemos que los jóvenes son un grupo demográfico crítico», dijo. «Tim Walz es el vicepresidente perfecto para eso: sancionó una ley de energía 100% limpia para 2040 en Minnesota, legalizó la marihuana, protegió el aborto, eliminó el costo de las comidas escolares», elogió Liao. Bill Clinton, el otro protagonista de la noche La convención también recibirá este miércoles al expresidente Bill Clinton, quien se suma al selecto club de oradores que se han sucedido en Chicago para reforzar la candidatura de Harris, quien entró a la carrera electoral en desventaja y tarde. Clinton, quien llegó a ser una de las figuras más prominentes del partido pero que ha mantenido un perfil más bajo en años recientes, fue uno de los primeros en expresar su apoyo a Harris cuando Biden, al retirarse de la campaña, sugirió a su vicepresidenta como sucesora. El exmandatario de 78 años tiene la difícil tarea de encantar a una audiencia que el lunes lloró con la despedida de Biden, tras medio siglo en la escena política, y el martes se llenó de esperanzas con las poderosas intervenciones de Michelle y Barack Obama. «Estamos listos para la presidenta Kamala Harris. Y Kamala Harris está lista para el trabajo», dijo el expresidente Obama, vitoreado a más no poder. «¡Sí, ella puede!», exclamó, coreado por la multitud, una adaptación del esperanzador eslogan que marcó su ascenso a la presidencia en 2008. Más temprano Michelle clamó: «volvió la esperanza». ]]>
Transferencias fantasma, un nuevo tipo de fraude para los comercios
Cartagena de Indias, Colombia. Miles de comercios en México aún no reciben pagos electrónicos y buscan opciones para que los usuarios puedan pagar de manera digital sus compras. Una forma muy popular es pedir que los usuarios hagan una transferencia a sus cuentas y tras pedir el comprobante de pago, confirman la compra. Sin embargo, ya existe un nuevo modus operandi para defraudarlos. De acuerdo con un reporte de Leandro Cuazzo, investigador de seguridad de Kaspersky, la proliferación de aplicaciones falsas, que generan comprobantes falsos de transferencia e incluso mensajes de SMS que se hacen pasar como bancos empiezan a crecer su presencia en países de América Latina. “El rápido crecimiento en la adopción de aplicaciones de pago es una de las razones por las que este tipo de ataque ha crecido. Aunque no todos los países en Latinoamérica cuentan con una gran adopción de estos sistemas. Todas las tendencias, tarde o temprano se expanden y el acceso a las apps falsas es muy sencillo”, señaló Cuazzo. Dentro de la investigación que ha hecho el ejecutivo ha identificado que este tipo de apps se comercializan a través de grupos de Telegram, pues lo que se vende es la APK de la aplicación, ya que es imposible para los ciberdelincuentes subirla a alguna de las tiendas oficiales de Google o Apple, pues los filtros de seguridad las eliminarían. “Hemos identificado apps de neobancos, de carteras de pago y de bancos que simulan la interfaz de las aplicaciones fidedignas. Lo que hacen es ofrecer paquetes donde se pueden tener un cierto número de pantallazos con transferencias falsas o inclusos SMS que simulan ser los bancos avisando que una transacción está atrasada o está por suceder”, precisó Cuazzo. Aunque señaló que en países como Perú o Argentina han tenido un fuerte impacto en los comercios, México no está exento de tener este tipo de fraude y de hecho la Condusef ha identificado el uso de este tipo de fraude pero hacia los consumidores. La forma en que operan en el país es que los delincuentes publican en medios impresos o electrónicos anuncios supuestamente de empresas conocidas, en los que se ofrecen en venta vehículos, obras de arte u otro tipo de artículos a precios muy atractivos. Una vez que las personas se comunican con los delincuentes para obtener mayores informes o efectuar la compra de los bienes que se ofertan, estos les indican que deben enviar un SPEI (transferencia electrónica) lo antes posible a una cuenta CLABE «X» y a nombre de la empresa conocida que aparece en el anuncio. Sin embargo, tras realizar el pago y dirigirse al comercio se dan cuenta que era la falsificación de una empresa conocida y la transferencia que hicieron se pierde. Por ello, Cuozzo recomienda que las empresas apliquen técnicas anti ingeniería social, o sea, que verifiquen que la transferencia haya sido hecho directamente en sus aplicaciones bancarias y en lo posible, que mejor busquen controlar sus pagos electrónicos con terminales propias, para evitar el uso de transferencias como método de pago. En el caso de las recomendaciones que hace Condusef para evitar las transferencias fantasma al consumidor, se sugiere que si vas a comprar artículos que se venden en diversos medios, pregunta primero directamente a la empresa o compañía si en efecto son los que realizan la venta. Además, los usuarios pueden hacer una consulta a la referida empresa, si el pago se puede realizar directamente en su domicilio, eliminando el SPEI y de ser posible el usuario debe obtener un documento que ampare la operación de compra-venta de los artículos de su interés, antes de hacer el pago, donde se pueda verificar que existe la compañía. ]]>
China advierte «enormes riesgos» por aranceles a vehículos eléctricos en la UE
Las discrepancias entre China y Europa se han intensificado esta semana. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles aseguró que se opone «firmemente» al proyecto revisado de la Unión Europea sobre aranceles punitivos para los vehículos eléctricos fabricados en el gigante asiático. La decisión sobre los aranceles trae consigo «enormes riesgos e incertidumbre» para las operaciones e inversiones de China en la región, dijo la asociación, según la información de la cadena estatal china CCTV. La Comisión Europea publicó el martes el borrador de las conclusiones de su investigación sobre las supuestas subvenciones a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, que incluía algunas revisiones de los aranceles punitivos propuestos. La Comisión, que establece la política comercial de la UE, señaló que seguía creyendo que la producción china de vehículos eléctricos se había beneficiado de amplias subvenciones y propuso aranceles de hasta el 36.3% a las empresas automovilísticas. En julio fijó un arancel máximo inicial previsto del 37.6%. Los elevados aranceles han «dañado la confianza de las empresas chinas que operan e invierten en Europa», dijo la Asociación China de Fabricantes de Automóviles a la CCTV. Tendrá un «grave impacto adverso en el impulso del desarrollo de la industria automovilística de la UE, en el aumento de las oportunidades de empleo local en la UE y en la consecución de un desarrollo ecológico y sostenible», afirmó la asociación. ]]>
Boeing suspende pruebas del modelo 777X luego de detectar fallas
La estadounidense Boeing suspendió las pruebas de vuelo de su nuevo avión modelo 777X de fuselaje ancho, luego de identificar una falla en una pieza de fijación del motor al cuerpo del avión, el último de una larga serie de problemas para el castigado gigante aeroespacial. Declaró que, durante un mantenimiento programado, se logró identificar «que un componente no funcionó» como era debido. «Nuestro equipo está reemplazando la pieza y recabando cualquier enseñanza sobre el componente y reanudará las pruebas de vuelo cuando esté listo», agregó a la AFP , confirmando un informe anterior del sitio web especializado The Air Current. La empresa ha sufrido en los últimos años por preocupaciones sobre la seguridad y cuestionamientos al control de calidad de sus unidades, más a un a inicios de este 2024 tras un incidente casi catastrófico en un 737 MAX en un vuelo de la empresa Alaska Airlines, cuando una puerta ciega se desprendió del fuselaje en pleno vuelo. El nuevo director ejecutivo de Boeing, Robert Kelly Ortberg, de 64 años, asumió a principios de este mes con la promesa de restaurar la confianza en el fabricante golpeado por cuestionamientos y anunció que se instalaría en la ciudad de Seattle para estar cerca de los programas de fabricación de aviones comerciales de la firma. El programa de fuselaje ancho 777X de Boeing, presentado en noviembre de 2013, es la última incorporación a su popular familia 777. La nueva aeronave de dos pasillos está destinada a ser el aparato bimotor en funcionamiento más grande del mundo. Ya fueron encargados más de 500 aviones 777X, pero aún no entraron a prestar servicios. La pieza que provocó la suspensión de las pruebas de vuelo está hecha a medida para el modelo 777-9 y conecta el motor a la estructura del avión, según precisó Boeing. Los otros 777-9 utilizados para las pruebas preliminares están siendo inspeccionados actualmente, agregó. La entrada en servicio del avión estaba prevista inicialmente para 2020, pero debido a problemas durante el proceso de certificación se ha retrasado hasta 2025. ]]>
No involucres al SAT: Qué pasa si no pagas tu multa de la Guardia Nacional
La Guardia Nacional puede multarte por no llevar puesto el cinturón de seguridad, conducir a exceso de velocidad o ebrio, entre otras infracciones. Las multas pueden ser mayores a 17,000 pesos. ¿Qué pasa si no las pagas? Infracciones que te puede poner la Guardia Nacional ¿Qué pasa si no pago una multa de la Guardia Nacional? Problemas con el SAT Problemas con el Buró de Crédito Trámites ¿Cómo pagar con descuento? De acuerdo con el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, los agentes de la Guardia Nacional pueden imponer multas por los siguientes conceptos. 1.- No usar cinturón de seguridad: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 2.- Transportar personas en el lugar destinado para carga: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 3.- Realizar maniobras de cambio de carril sin precaución: Multa de 10 a 15 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $3,733.95. 4.- Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de sustancias psicotrópicas: Multa de 100 a 200 veces el salario mínimo, equivalente a $24,893 a $49,786. 5.- Cruzar la línea continua: Multa de 10 a 15 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $3,733.95. 6.- Estacionarse en lugares prohibidos: Multa de 10 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $2,489.3 a $6,223.25. 7.- No portar las placas o la tarjeta de circulación: Multa de 15 a 20 veces el salario mínimo, equivalente a $3,733.95 a $4,978.6. 8.- Tirar algún material que obstruya tránsito: Multa de 25 a 30 veces el salario mínimo, equivalente a $6,223.25 a $7,467.9. 9.- Llevar bultos y objetos que obstruyan su visibilidad: Multa de 20 a 25 veces el salario mínimo, equivalente a $4,978.6 a $6,223.25. 10.- Dar vuelta en “U” en lugares prohibidos: Multa de 40 a 50 veces el salario mínimo, equivalente a $9,957.2 a $12,446.5. 11.- Conducir a exceso de velocidad (Automóviles, vagonetas y motocicletas sin remolque): Multa de 50 a 70 veces el salario mínimo, equivalente a $12,446.5 a $17,425. El Artículo 206 de dicho reglamento señala que: «Si la sanción pecuniaria no es cubierta dentro del plazo de treinta días hábiles concedido para su pago, se formulará la liquidación y se turnará a la autoridad fiscal competente para la ejecución de los actos relativos a su cobro y, en su caso, de la garantía otorgada». En este sentido, el SAT también puede enterar a las sociedades de información crediticia, como el Buró de Crédito o Círculo de Crédito. Por lo cual será afectado el historial crediticio de la persona infraccionada. Al dejar de pagar una infracción de tránsito, puedes acarrear consecuencias en trámites vehiculares, como verificación, dar de baja o de alta un vehículo, tramitar la licencia, entre otros, dependiendo de la legislación local. Recuerda que la Guardia Nacional puede orientarte en el número 088, donde podrás obtener tu línea de captura para pagar tu infracción. También lo puedes hacer en la página oficial de internet y en las oficinas de registro de infracciones de la Guardia Nacional. Asimismo, es importante mencionar que se te otorga un descuento por pronto pago, si liquidas la infracción dentro de los primeros 15 días. Y hay un descuento adicional del 25% si aceptas la multa y desistes de su apelación. ]]>
Las cuentas con rendimientos fueron el gancho para clientes Nu
Un 51% de los clientes de Nu México fue rechazado por otras instituciones financieras del país y el 49% descargó la app atraído por las cuentas con rendimientos que ofrece a sus clientes. En la presentación del estudio «Impacto Nu: El ahorro como factor de impulso a la inclusión», de la mano de la Condusef, la firma destacó que un 45% de sus clientes eligió a Nu para adquirir una tarjeta de crédito y otro 41% para ahorrar. El estudio también destacó que a pesar de que un 89.5% de sus clientes ya estaba con una institución financiera antes, un 63% dijo que no recibía o no sabía si esa institución le daba rendimientos por su dinero. Mentira que las personas no ahorren por miedo al SAT Benjamín Reyes, lead researcher de Nu México, dijo que es falso que los mexicanos no ahorren o inviertan por miedo a ser fiscalizados. Y es que entre las principales razones por la que los clientes de Nu no había sacado un producto de ahorro o débito antes fue por falta de interés (14%), rechazo por parte de las instituciones financieras para contratar el servicio (13%) y por incumplir con los requisitos (13%). Otras razones por las que las personas no buscaron tener una cuenta fue porque «no la necesitaba», por falta de experiencia o por falta de confianza. Sobre el destino que los clientes de Nu darán a los ahorros que tienen destacan las emergencias en un 53% de los casos, las inversiones en un 45% de ellos y para viajes o vacaciones en un 31% de las ocasiones. También se ahorra para tener paz mental, con un 25% de los casos, para pagar deudas y para el retiro. ]]>
Phil Spencer lo confirma: más cambios llegarán a la estrategia de Xbox
El panorama de los videojuegos está cambiando de la mano de Xbox . La empresa que durante años se había mantenido como una de las tres principales competidoras en el mundo de las consolas, ahora ya ha anticipado nuevos cambios , de acuerdo con el director ejecutivo de Microsoft Gaming, Phil Spencer . Durante una entrevista en Gamescom 2024, Spencer habló de los aprendizajes que obtuvo Xbox luego de llevar diferentes videojuegos a PlayStation 5 y Nintendo Switch a inicios de año y cómo esas decisiones han moldeado el futuro de la empresa. “Tenemos que anticipar que habrá más cambios en algunas de las formas tradicionales en que se crean y distribuyen los juegos. Eso va a cambiar para todos nosotros, pero el resultado tiene que ser mejores títulos para que más personas puedan jugar”, comentó. Ayer, durante la inauguración de la convención de videojuegos en Alemania, Xbox anunció que el próximo título de Bethesda (empresa que adquirió en 2020 por 7,500 mdd), Indiana Jones and the Great Circle , se estrenará en diciembre en Xbox y PC, aunque también en PS5 para la primera mitad de 2025. Esto ha hecho enojar a los usuarios más fieles de la marca, pues consideran que se trata de un movimiento que no los toma en cuenta, ya que ellos consideran haber comprado la plataforma de Xbox por sus juegos exclusivos, no obstante, al estar disponibles en otras consolas le quita valor a su dispositivo. Muchos de ellos también afirman que a Xbox le podría suceder lo mismo que a Sega, la cual en la década de los 90 producía su propia consola, pero terminó desistiendo en ese sector y se convirtió en una desarrolladora multiplataforma. En el anuncio de la Gamescom también se destacó que Doom: The Dark Ages igualmente llegará a PS5 y se suma a la lista de títulos que ya se encuentran en el sistema de Sony, como Hi-Fi Rush , Pentiment , Sea of Thieves y Grounded . Sin embargo, Spencer destacó que se trata de un negocio y ante el crecimiento de la industria, este tipo de decisiones tienen la finalidad de cubrir una expectativa. “La barra para nosotros está alta en Microsoft”, comentó. Según el último reporte financiero de la compañía, los ingresos por contenidos y servicios de Xbox aumentaron un 61% impulsados por 58 puntos de impacto neto de la adquisición de Activision. Sin embargo, estas cifras no representan el momento que vive la vertical. Hace un par de meses, la empresa anunció el cierre de los estudios Arkane Austin y Tango Gameworks como parte de su priorización de recursos para otros títulos, algo que molestó a los usuarios. Esta situación generó bastante crítica respecto a que la empresa está abandonando a sus usuarios por conseguir beneficios económicos, además de otros reclamos respecto a que podría convertirse en una compañía que desarrolla videojuegos para otras plataformas y no para la suya de forma exclusiva. Cabe resaltar que altos ejecutivos de Microsoft, como el CEO, Satya Nadella, ven con buenos ojos la estrategia multiplataforma y presuntamente tiene un plan para llevar más juegos desarrollados por los estudios de Xbox a otras consolas. ]]>