Nearshoring en México, el reto del crecimiento con un medio ambiente sano
Durante el último año se ha incrementado la conversación sobre la relocalización de cadenas de valor de Estados Unidos hacia México y otros países, una tendencia mejor conocida como nearshoring. Esto ha sido una consecuencia derivada de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, donde el vecino del norte busca diversificar los lugares en los que se producen la mayoría de sus productos, idealmente en países que sean sus aliados. Por su parte, China tuvo un crecimiento promedio del 9.7% durante los últimos 30 años, sin embargo, es bien sabido que este crecimiento fue a costa de su medio ambiente . Actualmente, se vive un momento clave para México , porque a la par de atraer la inversión para generar mayores empleos y un crecimiento económico , se debe de cuidar que este desarrollo sea ordenado y planificado con una nueva visión que no sacrifique el medio ambiente del país. Por ello, Fibra Uno es una de las empresas que se ha dado a la tarea de proveer de infraestructura eficiente e integral a las nuevas empresas que vienen al país, con una visión equilibrada por el crecimiento económico, pero también con propuestas que vigilen y promuevan el cuidado medioambiental y la cohesión social. Los retos que enfrenta el nearshoring en México De los principales retos que enfrenta el nearshoring en México , tres son de carácter socioambiental : acceso a energía, disponibilidad de agua y fuerza de trabajo. En el tema del acceso a energía, México presenta un panorama retador en cuanto a energía, pues en 2022 el consumo del Sistema Eléctrico Nacional aumentó 3.4% y datos del IMCO indican que para 2037 el consumo neto aumentará 2.5% en promedio cada año. Responder a esta demanda es complejo principalmente en infraestructura , distribución y generación, por ello, fortalecer la diversificación de las fuentes de energía adquiere gran relevancia, y dar prioridad a la generación de energías limpias se vuelve todavía más importante. Por un lado, de 2017 a 2022 las energías limpias en México aumentaron en 48.4%, sin embargo, es cierto también que durante los próximos años se requerirá invertir aún más en energía para capitalizar el nearshoring . El costo-beneficio en un país que es altamente competitivo lo hace atractivo. Según una investigación del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), titulada “La Energía que Queremos 2024-2030”, es necesaria una inversión en infraestructura energética que garantice el acceso a energía confiable , con la menor huella de carbono posible y a precios competitivos, e impulsar la inversión pública y privada en todos los eslabones de las cadenas, tanto de hidrocarburos como de electricidad . En el tema de la disponibilidad de agua , de acuerdo con información de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), de las 210 principales presas del país, la mayoría están por encima del 70% de su capacidad; estas presas son las responsables del 92% del suministro a nivel nacional. Sin embargo, no debemos olvidar que hasta abril de este año nos cuestionábamos si lograríamos llegar a junio con agua suficiente para abastecer a la población. La escasez de este recurso representa uno de los mayores desafíos para impulsar el nearshoring en México , principalmente en el norte y centro del país, zona estratégica para la relocalización, sin embargo, existe un optimismo respecto al crecimiento potencial en la región sur-sureste que podría abrir nuevas posibilidades. Es importante que las empresas que se instalen en México impulsen e implementen el uso de nuevas tecnologías que promuevan la eficiencia y el reúso, en este sentido las plantas de tratamiento de agua y los pozos de absorción para infiltrar nuevamente el agua en subsuelo serán fundamentales. Relocalización de cadenas productivas y fuerza de trabajo Para que el nearshoring fortalezca la economía del país y genere nuevas oportunidades de negocio y de trabajo se debe poner especial atención en la fuerza de trabajo. Para cumplir el objetivo de crecimiento económico producto de esta relocalización , la migración ordenada y legal es un aspecto fundamental. ¿Qué deben considerar las empresas? Lo ideal es aprovechar los procesos de relocalización industrial para impactar positivamente a la población migrante y consolidar soluciones que requiere este capital humano . Diversos expertos coinciden en señalar como prioritario: consolidar un sistema de educación y capacitación enfocados en desarrollar competencias que puedan ofrecerse al mercado laboral migrante para que los provea de conocimientos en manufactura, semiconductores, energías limpias, así como otras áreas a detonarse en este proceso. Además de considerar la capacitación y educación, la planeación estratégica para gestionar y mejorar el ingreso de extranjeros al país, registros actualizados de identificación de nacionalidades restringidas, revisar aspectos migratorios, fiscales y de seguridad social y ofrecer herramientas necesarias a las áreas de Recursos Humanos, Nómina, Finanzas, Legal y Fiscal e incentivar su trabajo conjunto. Lograr un beneficio integral llevará tiempo y aprendizaje, sin embargo, el futuro del nearshoring en México resulta prometedor, recientes análisis financieros indican que sectores como el automotriz, industrial y financiero, también serán los más beneficiados con este nuevo reacomodo de cadenas de producción , por lo que es importante apostar por ello sin dejar de lado la visión de un desarrollo con enfoque socioambiental . ]]>
Telcel compartirá su red con AT&T y Altán, pero la medida afecta a los usuarios
Es casi una escena diaria. Intentar llamar o enviar un mensaje en diversas zonas del país, sin éxito alguno. Las fallas de cobertura se han convertido en una de las grandes inconformidades y dolores de cabeza de los usuarios, pero también uno de los grandes retos para las compañías de telefonía como AT&T y Telefónica . Sin embargo, el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) busca cambiar esta situación mediante una nueva regulación para Telcel . La subsidiaria de América Móvil estará obligada a compartir su red para contrarrestar la asimetría de cobertura que persiste entre sus competidores como AT&T y Telefónica. Adriana Helena Cruz León, directora de cuantificación de derechos y obligaciones del IFT, aseguró que la medida busca que la subsidiaria de América Móvil preste un servicio mayorista denominado usuario visitante para cerrar la asimetría de cobertura que existe en el país y con ello garantizar los servicios de los usuarios, puesto que hay momentos en donde los consumidores se quedan sin conectividad debido a este factor. La falta de señal se ha convertido en el principal motivo de queja entre los consumidores. Sólo a junio de este año 3,479 mexicanos presentaron una inconformidad ante la plataforma del Instituto Soy Usuario, significando el 43.3% de los 8,026 reportes registrados en dicho periodo. Sin embargo, no se precisó qué compañía obtuvo el mayor número de reportes por este rubro. América Móvil es el operador con mayor cobertura en el país, al contar con el 85% de la red 4G, mientras que el 78% corresponde a Altán y el 63% a AT&T y Telefónica. Esta situación ha llevado al regulador a asegurar que con la prestación de la red de Telcel se abatirán los problemas de conectividad. “Aunque la cobertura ha aumentado, es una realidad que hay una gran diferencia América Móvil y sus competidores pero ahora los operadores solicitarán el servicio de usuario visitante por un periodo de hasta cinco años para que los usuarios de AT&T y Movistar tengan el servicio telefonía y datos en donde actualmente no tienen su red desplegada o que no hay una red alternativa”, dijo la funcionaria del IFT. Menos inversiones y conexiones Pero para los analistas esta medida podría ser contraproducente y en detrimento para los usuarios. Jorge Bravo, presidente de la Asociación Mexicana del Derecho a la Información (Amedi), aseguró que obligar a América Móvil a compartir red puede disuadir a la empresa de invertir en más infraestructura para evitar ser más dominante en la industria móvil. Mientras que para los operadores como AT&T y Altán esta medida puede significar que no sientan la necesidad de inyectar más capital para ampliar su cobertura. “Esta regulación crea una especie de parasitismo porque ningún operador tendrá un estímulo para invertir en sus redes. E incluso se corre el riesgo que el siguiente paso sea que Telcel deba compartir su red de 5G, cuando los competidores han incluso disminuido sus inversiones para redes”, aseguró el analista. Los datos del regulador señalan que en los últimos tres años Telcel ha sido el operador que más ha invertido en la ampliación de su red. De 2020 a 2023, la empresa incrementó 21.5% su inyección de capital para su red. Mientras que AT&T y Altán disminuyeron su inversión 78.4% y 67.4% de manera respectiva. Este escenario, considera el analista, sólo afecta a los mexicanos. Por una parte se busca garantizar la cobertura de los usuarios que ya tienen acceso a internet, pero desincentiva la ampliación de redes a sitios en donde aún el derecho a internet y a la telefonía móvil es una ilusión. “México es uno de los países con menor penetración de telefonía móvil a nivel Latinoamérica y este tipo de resoluciones sólo vienen afectar a los usuarios”, lamentó Bravo. ]]>
¿Qué son los aranceles y cómo afectan en México?
Donald Trump, quien iniciará su segundo periodo como presidente de Estados Unidos en enero de 2025, amenazó con imponer aranceles de 25% a los productos mexicanos , chinos y canadienses que ingresen a su país. ¿Qué son los aranceles, cuántos tipos hay y cómo afecta esto al país? ¿Qué son los aranceles? ¿Cuáles aplican en México? Tipos de aranceles Según su naturaleza o cálculo Son un impuesto o gravamen que un país impone sobre los bienes y servicios importados (y en ocasiones exportados) cuando cruzan una frontera internacional. Los aranceles son una herramienta fundamental en la política comercial y se utilizan tanto para generar ingresos fiscales como para proteger las industrias locales de la competencia extranjera. Actualmente, México tiene en el T-MEC, el tratado de libre comercio más importante. Es el principal socio comercial de Estados Unidos y exporta a este país productos por un valor superior a los 420,000 millones de dólares al año, con miles de productos libres de aranceles. No obstante, también tiene relaciones comerciales con otros países, como China, hacia donde exporta 12,700 millones de dólares al año, Taipéi o Corea del Sur. Y con ninguno de estos países tiene un tratado de libre comercio equiparable al T-MEC. Por lo tanto, la mayoría de estas exportaciones están sujetas a diversos tipos de aranceles. La mayoría de los productos importados por México proviene de Estados Unidos (79.6%) y Canadá (3%), según datos recabados por Statista. Pero hay otros países importantes para las importaciones como China, Alemania, Brasil o Japón. El pago de aranceles a estas mercancías importadas impacta en el precio final de los productos y así afectan al consumidor final. La Organización Mundial del Comercio (OMC) categoriza los aranceles de acuerdo con su naturaleza y el modo en que afectan las políticas comerciales. Estas categorías están alineadas con los principios del sistema multilateral de comercio, que busca la transparencia, la previsibilidad y la no discriminación. Los tipos de aranceles que reconoce la OMC pueden clasificarse según los siguientes criterios: Ad valorem: Se basan en un porcentaje del valor de la mercancía. Ejemplo: 10% del precio de importación. Específicos: Se establecen como una cantidad fija por unidad (peso, volumen, cantidad, etc.). Ejemplo: $50 por tonelada. Mixtos: Combinan ambos elementos: una tasa ad valorem más un componente específico. Ejemplo: 5% del valor más $20 por unidad. Según su propósito en las políticas comerciales Según su propósito específico Consolidados: Son aranceles máximos que los países miembros de la OMC se comprometen a no superar. Están establecidos en las listas de concesiones y compromisos negociadas entre los miembros. Aplicados: Son los aranceles que efectivamente utiliza un país en sus operaciones comerciales. Estos suelen ser más bajos que los consolidados para fomentar el comercio. Preferenciales: Son aranceles reducidos o eliminados que se otorgan en el marco de acuerdos preferenciales (por ejemplo, tratados de libre comercio o acuerdos entre países en desarrollo). Están permitidos bajo excepciones específicas de las normas de la OMC, como el Sistema Generalizado de Preferencias (SGP). Aranceles de nación más favorecida (NMF): Se aplican a todos los países miembros de la OMC, garantizando que ninguno reciba un trato menos favorable que otros. Ejemplo: Si un país aplica un 8% de arancel a un miembro, debe aplicar lo mismo a los demás, salvo excepciones (como acuerdos preferenciales). Prohibitivos: Aunque técnicamente permitidos si están dentro de los niveles consolidados, son tan altos que disuaden las importaciones, funcionando como una barrera indirecta. Aranceles Antidumping: Se imponen como medida correctiva cuando se determina que un producto está siendo vendido por debajo de su costo de producción en el mercado de importación. Buscan proteger a la industria nacional de prácticas desleales. Aranceles Compensatorios: Se aplican a productos que reciben subsidios en el país exportador, para nivelar la competencia. Aranceles de Salvaguardia: Son medidas temporales aplicadas para proteger una industria local de un aumento súbito y perjudicial de las importaciones. ]]>
En la reforma constitucional aprobada en la Cámara de Diputados la semana pasada, México ha dado un paso más para consolidar al litio como un recurso estratégico de la nación . A través de un cambio al Artículo 27 de la Constitución, el gobierno federal busca blindar el control y la explotación de este mineral, que ha cobrado relevancia debido a su uso en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, una de las industrias del futuro. El litio, que ya estaba reservado en la Ley Minera desde 2022, es ahora reconocido constitucionalmente como un patrimonio de la nación, garantizando que su exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento estén bajo control exclusivo del Estado. Esta medida elimina la posibilidad de concesiones a particulares para este mineral y refuerza la estrategia de nacionalización en torno a su explotación. El texto, que ahora se incluirá en el párrafo sexto del Artículo 27, establece que “no se otorgarán concesiones para minerales radiactivos y litio”. Esta modificación tiene como objetivo “fortalecer al Estado nacional frente a los intereses económicos y garantizar un gobierno y unas instituciones que prioricen el bienestar nacional, en lugar de favorecer a grupos específicos”, según señala el boletín de la Cámara. China, litio y vehículos eléctricos Un recurso estratégico La decisión de elevar la explotación del litio a rango constitucional tiene implicaciones políticas y económicas. México cuenta con algunas de las mayores reservas de litio del mundo, especialmente en Sonora, donde el yacimiento de Bacadéhuachi ha atraído la atención internacional. En 2019, un informe de Mining Technology destacó a Sonora como un área clave para la explotación del litio, lo que motivó a la empresa china Ganfeng a adquirir la mayoría de las acciones de la inglesa Bacanora Lithium, que tenía concesiones en el yacimiento de Sonora desde 2011. No obstante, tras las reformas de 2022, el gobierno mexicano anuló estas concesiones y nacionalizó el recurso, un movimiento que generó tensiones con Beijing. El interés por el litio no solo responde a su potencial económico, sino también a la creciente demanda mundial de baterías para vehículos eléctricos. El litio, apodado “el oro blanco” por su relevancia en la transición hacia energías limpias, es un componente esencial en las baterías de vehículos eléctricos. En 2023, Australia lideró la producción global con 86,000 toneladas métricas, seguido por Chile (44,000) y China (33,000). Pero este último país domina el procesamiento y refinamiento, controlando alrededor del 60% del suministro global. Hoy el Gobierno mexicano enfrenta la presión de países como Estados Unidos y Canadá, que han pedido restringir la participación china en la cadena de valor de los vehículos eléctricos. En este contexto, la última propuesta de reforma constitucional busca garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional. Sin embargo, y pese a la visión estratégica, el desarrollo del sector enfrenta múltiples retos. La producción de litio en México es compleja debido a la naturaleza del yacimiento de Sonora, donde el mineral se encuentra en arcillas, una composición que exige métodos de extracción más costosos y técnicamente avanzados. Según la presidenta Claudia Sheinbaum, ya se han superado algunas complicaciones técnicas gracias a desarrollos realizados por el Instituto Mexicano del Petróleo y el Conahcyt. Sin embargo, aclaró que el camino hacia la producción comercial aún es largo. “Ya existe la tecnología para extraer litio de arcilla, pero el desafío es el costo y el desarrollo completo de la cadena de producción”, explicó Sheinbaum en una conferencia matutina el pasado 11 de octubre. Además, el organismo estatal LitioMx, creado en 2022 para gestionar este recurso, no ha presentado avances significativos. Según el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para 2025, LitioMx recibirá 12.9 millones de pesos, un aumento del 31.6% respecto al año anterior. Sin embargo, estos fondos están destinados principalmente a gastos administrativos, sin recursos para operaciones técnicas o de exploración, lo que limita su capacidad para generar resultados tangibles. Armando Alatorre, geólogo especializado en minería, subraya que “si no inviertes en operación, ¿qué beneficios son los que realmente se quedan para el país?». Aunque las reformas buscan garantizar que el litio sea un motor de desarrollo nacional, el reto para México será convertir esta visión en una realidad productiva. La falta de avances operativos y la creciente competencia internacional podrían retrasar los beneficios esperados. Por ahora, el país ha dado un paso clave hacia la soberanía energética, pero el éxito dependerá de la capacidad de transformar esta iniciativa en un proyecto económico viable. “El mensaje de reservarlo para la población mexicana es alentador, pero sin inversión operativa, los beneficios tangibles seguirán siendo limitados”, concluye Alatorre. ]]>
RappiCard está haciendo historia en el sector fintech al ganar en dos categorías de los International Customer Experience Awards 2024 (ICXA™24) , que reconocen a las organizaciones que brindan una experiencia al cliente de excelencia en todas sus interacciones con la marca. De este modo, los galardones en las categorías “ Mejor Servicio al Cliente en Servicios Financieros” (Best Customer Service Financial Services) y “Mejor Manejo de Reclamaciones” (Best Complaint Handling) reconocen el liderazgo de RappiCard en brindar la mejor experiencia al cliente, no solo en México sino a nivel global. Así, en palabras de José Antonio Murillo, CEO de RappiCard, ser ganadores en esta edición de los International Customer Experience Awards , además de ser un motivo de orgullo, es un testimonio del pilar de su estrategia al poner al cliente en el centro de todas sus decisiones. “Seguiremos trabajando para ofrecer experiencias que anticipen las necesidades de nuestros usuarios”, aseguró el directivo. Por su parte, Maria José González, Director of Customer Experience & Supply Chain en RappiCard, hizo énfasis en que el crecimiento exponencial de la innovadora fintech , a tres años de su lanzamiento, ha demostrado la capacidad para construir una empresa totalmente centrada en el cliente, ayudando a mejorar la manera en la que los usuarios gestionan sus finanzas. “Ser reconocidos en los ICXA™24 refleja nuestro esfuerzo y dedicación, consolidándonos como líderes en la transformación del servicio financiero en la región”, afirmó la ejecutiva Asimismo, los premios obtenidos en dos categorías tan importantes reafirman el compromiso con la evolución de la industria, a través de una continua inversión en tecnología. Como resultado, RappiCard destacó entre más de 340 postulaciones de todo el mundo, con una propuesta única en el mercado, altamente personalizada. Un claro ejemplo de ello es la iniciativa Personal Advisors, que se convierte en atención a la medida de cada cliente, con un asesor personalizado que lo acompaña en cada interacción, de forma completamente digital y sin costo adicional. Igualmente, el programa User Champion traduce cada sugerencia que brindan los usuarios durante el proceso de retroalimentación en una oportunidad para mejorar la app, para crear una experiencia más intuitiva. RappiCard surgió de la colaboración entre Grupo Financiero Banorte (GFNorte) y Rappi, la plataforma líder de comercio local y de servicios digitales en América Latina, y ha logrado posicionarse como una solución 100% digital, que hoy en día es la elección de más de un millón de personas que confían en sus servicios financieros en México. ]]>
La reciente amenaza del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump , de imponer un arancel del 25% a todos los productos provenientes de México y Canadá ha generado olas en el sector automotriz . Trump afirmó que la medida entraría en vigor desde su primer día de mandato y se mantendría “hasta que las drogas, en particular el fentanilo, y los inmigrantes ilegales dejen de invadir nuestro país”. Sin embargo, este movimiento, más que resolver el problema que busca atacar, podría dañar a los fabricantes de automóviles estadounidenses más de lo que afectaría a sus competidores internacionales. La industria automotriz estadounidense ha tejido, durante décadas, una compleja red de producción integrada con México, que se ha convertido en una pieza clave de su competitividad global. Empresas como General Motors (GM), Ford y Stellantis dependen de sus plantas mexicanas para abastecer el mercado estadounidense. Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el 93% de la producción de Ford en México se exporta a Estados Unidos, mientras que General Motors y Stellantis envían el 80% y 74%, respectivamente. Esta dependencia es mucho mayor que la de sus competidores asiáticos o europeos, como Nissan, Volkswagen o Kia, cuyos porcentajes de exportación hacia Estados Unidos desde México son considerablemente menores (47%, 58% y 62%, respectivamente), lo que los hace menos vulnerables a un arancel. Una dependencia crítica de México GM, por ejemplo, fabrica en Silao, Guanajuato, sus pickups más vendidas en Estados Unidos y ha expandido su producción de vehículos eléctricos en Ramos Arizpe, Coahuila, con modelos clave como el Equinox EV y el Blazer EV. En el tercer trimestre de 2024, las ventas de sus vehículos eléctricos aumentaron un 192%, alcanzando las 32,095 unidades en el mercado estadounidense, según datos de la empresa. Según Francisco Garza, CEO de GM en México, “hemos demostrado como país y organización nuestra capacidad para enfrentar las transformaciones tecnológicas que estamos viviendo en el sector”. Garza detalló en un foro a mediados de octubre, que GM invirtió 1,100 millones de dólares en su planta de Ramos Arizpe para adaptarse a la producción de eléctricos, consolidando a México como un pilar estratégico en su cadena de suministro. Ford enfrenta un panorama similar. Su planta en Hermosillo, Sonora, produce modelos clave como la pickup Maverick, cuyas ventas en Estados Unidos han crecido un 92% este año, llegando a 146,064 unidades, y el Bronco Sport, con un aumento del 12% y 117,188 unidades vendidas en ese mercado. Estos vehículos no solo son altamente competitivos, sino que se han posicionado entre los 10 más vendidos por la compañía en Estados Unidos. La integración regional derivada del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) profundizó estas relaciones comerciales. Antes del tratado, China era el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos, pero ahora México ocupa ese lugar, suministrando componentes esenciales para muchos de los vehículos ensamblados en territorio estadounidense. Un ejemplo es el Ford Escape, fabricado en Louisville, Kentucky, que utiliza un 25% de contenido mexicano en su ensamblaje, según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). A pesar de las amenazas, desmantelar la red de producción integrada entre México y Estados Unidos sería una tarea monumental. “Los planes de inversión tienen horizontes de cinco años desde su planeación hasta su ejecución”, explicó Garza durante su participación en el foro. Reubicar la producción fuera de México podría tomar más tiempo del que durará el mandato de Trump. ¿Un déjà vu? Las amenazas del político republicano no son nuevas. En 2016, tras ser elegido presidente, prometió renegociar el TLCAN e imponer aranceles del 35% a las empresas que manufacturan en México. Aunque los aranceles no se materializaron, su retórica condujo a la renegociación del tratado. Ahora, su regreso al escenario político plantea nuevamente incertidumbre para las automotrices. A diferencia de lo que pasaba en 2017, hoy las empresas estadounidenses enfrentan retos adicionales. Stellantis, por ejemplo, atraviesa una crisis, con una caída del 20% en sus ventas en Estados Unidos durante el tercer trimestre de 2024 y problemas de exceso de inventario en sus concesionarios estadounidenses. La marca RAM, uno de sus pilares en el mercado, depende de las pickups producidas en Saltillo, Coahuila, para mantenerse competitiva. Tras el anuncio de Trump, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha llamado a la cautela. Su director, Odracir Barquera, señaló que aún se deben esperar acciones formales del gobierno de Trump para definir una estrategia, pero enfatizó la necesidad de prepararse para cualquier escenario. Por su parte, el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas, reconoció hace semanas que “hay un ambiente más proteccionista en Estados Unidos” que México deberá atender sin dejar de destacar los beneficios del T-MEC como motor de comercio e inversión. La propuesta de Trump podría tener el efecto contrario al deseado, encareciendo los vehículos fabricados por empresas estadounidenses, reduciendo su competitividad y beneficiando a competidores internacionales menos expuestos. En un momento de transición hacia vehículos eléctricos y desafíos económicos globales, un cambio de esta magnitud sería un golpe mayúsculo para los fabricantes estadounidenses. ]]>
La Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) manifestó su inquietud por las recientes declaraciones del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, respecto a la imposición de aranceles punitivos a México y también Canadá, medidas que afectan la estabilidad económica de la región. Ya que también representan un desafío directo al espíritu de cooperación y entendimiento que, considera, ha caracterizado la relación trilateral bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), resalta que será fundamental actuar con estrategia y firmeza para salvaguardar los intereses en México. «Las amenazas arancelarias generan incertidumbre en sectores estratégicos y ponen en riesgo millones de empleos que dependen del comercio entre los tres países. México, como socio comprometido, debe reafirmar su postura a favor del libre comercio y de un tratado sólido que siga beneficiando a todas las partes involucradas», agrega. El organismo reconoció la respuesta del Gobierno de México, que ha reiterado su compromiso de defender los intereses nacionales frente a posibles medidas unilaterales. Sin embargo, COPARMEX advirtió que una guerra comercial tendría efectos devastadores para ambas economías, afectando sectores clave como la industria automotriz y manufacturera. Estas represalias no solo impactarían a las empresas, sino también a los consumidores en ambos lados de la frontera. La vía diplomática: clave para resolver tensiones COPARMEX subrayó que el diálogo y la diplomacia son las herramientas más eficaces para enfrentar este tipo de desafíos. La experiencia acumulada durante las negociaciones previas con la administración Trump, cuando se superaron tensiones similares, sirve como antecedente de la capacidad de los tres países para llegar a acuerdos mutuamente beneficiosos. En este sentido, el organismo llamó a aprovechar la revisión del T-MEC prevista para 2026, cuyo proceso dará inicio el próximo año, como una oportunidad para consolidar a Norteamérica como la región más competitiva del mundo. Según COPARMEX, el objetivo no debe limitarse a mantener el tratado vigente, sino evolucionarlo para adaptarse a los desafíos económicos actuales y futuros, generando beneficios para grandes industrias y pequeñas y medianas empresas (pymes). ]]>
El peso mexicano inicia la jornada perdiendo terreno frente al dólar , debido a una mayor aversión al riesgo sobre el país. El tipo de cambio cotizaba en 20.7579 pesos por dólar, nivel no visto desde octubre de 2021 (20.7580 pesos), con una depreciación de 0.33% respecto al cierre que reportó Banco de México (Banxico) el martes. Bolsa El retroceso de la moneda mexicana se debe a una mayor aversión al riesgo sobre México , debido al nombramiento del próximo representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, quien trabajó con Robert Lighthizer durante el primer mandato de Donald Trump, comentó Banco Base. Otro factor que explica la depreciación, agregó Banco Base, tiene que ver con la reforma que busca extinguir siete órganos autónomos. Además, “el peso continúa afectado por los comentarios de posibles incrementos arancelarios entre México y EU, considerando la relación comercial entre ambos países y su efecto negativo para las economías”, dijo Monex. La medida del próximo presidente de Estados Unidos busca solucionar el problema de la migración ilegal y el tráfico de drogas. Al respecto, “la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, enfatizó la disposición de su país para colaborar en asuntos fronterizos, destacando que la inmigración ilegal hacia Estados Unidos desde México disminuyó un 75% entre diciembre de 2023 y noviembre de 2024. Además, subrayó el compromiso constante de México en la reducción del tráfico de fentanilo hacia Estados Unidos, refirió Felipe Mendoza, analista de mercados financieros de ATFX Latam. La Bolsa Mexicana cotizaba estable en los primeros negocios del miércoles, luego del fuerte descenso en la rueda previa, aún presionada por las amenazas de aranceles del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump. El índice líder S&P/BMV IPC, que agrupa a las acciones más negociadas del mercado doméstico, ganaba 0.07% a 49,756.66 puntos, luego de iniciar la sesión con una ligera baja. «El soporte que pondrá a prueba son los 49,500 enteros, si rompe esta referencia fortalecerá la presión de baja. En este sentido, el siguiente técnico que podría buscar es el psicológico de los 49,000 puntos», dijo Banorte en un informe. Los títulos de Alsea descendían 1.69%, a 45.51 pesos, al tiempo que los de Genomma Lab Internacional perdían 1.85%, a 25.51 pesos. Con información de Reuters ]]>
Hallan canal prehispánico que conecta Chapultepec con Lago de Texcoco
Apenas dos metros por debajo de una de las principales arterias de la Ciudad de México, la avenida Chapultepec , un equipo de arqueólogos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), descubrió vestigios de un muelle y un canal de la época prehispánica, que debió ser un ‘camino de agua’ que conectaba con el lago de Texcoco. ¿Dónde fue el hallazgo? Existía un camino por el que sus habitantes accedían a esta vía principal; muchas veces, los ‘caminos de agua’ corrían paralelos a los de tierra De río al acueducto de Chapultepec ¿Cómo es el muelle? El hallazgo se realizó este año “durante las obras para un paso a desnivel, contiguo al paradero de la estación Chapultepec del Sistema de Transporte Colectivo Metro , el grupo de especialistas, encabezado por la investigadora del INAH , María de Lourdes López Camacho , ha identificado varias secciones del cauce artificial y, en días recientes, el pequeño puerto, del que debieron arribar y partir canoas rumbo al lago de Texcoco ”, detalla el organismo en un comunicado. El segmento mejor conservado del canal yace bajo el arroyo vehicular de la avenida Chapultepec , a la altura de calle Lieja y a un costado del edificio que ocupó la Secretaría de Salud, donde, en 2023, se registraron vestigios de una unidad habitacional del asentamiento prehispánico que antecedió al pueblo de indios de San Miguel Chapultepec. La experta del Museo Nacional de Historia, Castillo de Chapultepec (MNH) explica que la vivienda del periodo Posclásico Tardío (1200-1521 d.C.), localizada en el predio de la Secretaría de Salud, se halla en línea recta con respecto al canal. “Originalmente, aquí pasaba un río que corría del lado sur del cerro y desembocaba en un embalse. Esta corriente fue transformada culturalmente: primero, en un canal navegable; a inicios del virreinato, en un caño y, a mediados del siglo XVIII, en el acueducto de Chapultepec , el cual contó con 904 arcos, y que iba de las ‘albercas de Chapultepec’ a la fuente del Salto del Agua. “El canal de origen prehispánico, que acabamos de encontrar, está referido en el Mapa de Uppsala (ca.1550), donde aparece con una canoa en tránsit o. Este debió ser un ‘camino de agua’ principal, porque a través de la excavación arqueológica y la correlación estratigráfica hemos corroborado que su ancho máximo es de 1.80 metros, un espacio angosto, pero suficiente para el paso de embarcaciones menores”, explica López Camacho. La jefa de excavación, Liliana Márquez Escoto , confirma que la unidad de exploración mayor, donde se observa el fondo del canal y las arenas de la playa, mide 2.50 metros de ancho por 4 de largo ; “es el espacio que hemos podido indagar, porque al sur tenemos la tubería de agua del Metro, y al norte, el sistema de drenaje ”. Asimismo, el posible muelle –ubicado en la parte intermedia del canal– muestra un apisonado por donde se accedía a él, y 40 pilotes de madera, colocados de forma transversal. Algunas de las estacas del canal son de abeto u oyamel . Además, muestras de los maderos del muelle, cuyas alturas oscilan entre los 40 y 137 centímetros, y espesores de 13 a 29 centímetros, están por enviarse a la Subdirección de Laboratorios y Apoyo Académico (SLAA) del INAH. ]]>
El peso mexicano toca su peor nivel desde octubre de 2021
El peso mexicano inicia la jornada perdiendo terreno frente al dólar , debido a una mayor aversión al riesgo sobre el país. El tipo de cambio cotizaba en 20.7579 pesos por dólar, nivel no visto desde octubre de 2021 (20.7580 pesos), con una depreciación de 0.33% respecto al cierre que reportó Banco de México (Banxico) el martes. El retroceso de la moneda mexicana se debe a una mayor aversión al riesgo sobre México , debido al nombramiento del próximo representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, quien trabajó con Robert Lighthizer durante el primer mandato de Donald Trump, comentó Banco Base. Otro factor que explica la depreciación, agregó Banco Base, tiene que ver con la reforma que busca extinguir siete órganos autónomos. Además, “el peso continúa afectado por los comentarios de posibles incrementos arancelarios entre México y EU, considerando la relación comercial entre ambos países y su efecto negativo para las economías”, dijo Monex. La medida del próximo presidente de Estados Unidos busca solucionar el problema de la migración ilegal y el tráfico de drogas. Al respecto, “la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, enfatizó la disposición de su país para colaborar en asuntos fronterizos, destacando que la inmigración ilegal hacia Estados Unidos desde México disminuyó un 75% entre diciembre de 2023 y noviembre de 2024. Además, subrayó el compromiso constante de México en la reducción del tráfico de fentanilo hacia Estados Unidos, refirió Felipe Mendoza, analista de mercados financieros de ATFX Latam. ]]>