#Entrelíneas | Nerviosismo en las empresas de EU en México, ante elección en EU
Todo puede pasar… Las inversiones en México de empresas estadounidenses podrían sufrir una contracción… El futuro crecimiento de la producción estaría comprometido… Claudia Sheinbaum tendría la técnica de gobierno para sentar mejores condiciones para el capital… México estaría frente a la posibilidad de captar más inversiones y abrir un sendero con prosperidad y crecimiento. En este momento, los corporativos que vienen de Estados Unidos se encuentran a la expectativa de lo que ocurra en México y del desenlace de las inminentes elecciones en su propio país. Las definiciones que muy pronto se manifestarán en una tierra y en otra marcarán el rumbo de sus estrategias. Hoy, por lo pronto, hay inquietud. Ese estado que suele ser pasajero y que provoca impulsos de excitación nerviosa, gravita en las empresas estadounidenses con operaciones en México. Si bien no se trata de una sensación generalizada, la coyuntura nacional que ha dado paso a la llegada de Claudia Sheinbaum a la Presidencia de la República ha motivado esta intranquilidad, lo que ha provocado que algunas matrices hayan decidido suspender, y algunas hasta cancelar, sus inversiones en el país, hasta en tanto no cuenten con señales claras en torno del calibre de las primeras políticas del nuevo gobierno. Así, al margen de las buenas utilidades que han obtenido en los últimos años, buena parte de las empresas que han contribuido a que Estados Unidos se convierta en el primer socio comercial de México, hoy, se mantienen en vilo por el panorama que se está construyendo en México, pero, también, dicho estado de ánimo está registrando nuevos índices de alteración por los vientos que soplan del norte, que pronostican escenarios de alto impacto para las inversiones. Las elecciones que están por celebrarse en Estados Unidos están provocando inquietud en las empresas estadounidenses basadas en México, sobre todo, porque después de éstas vendrá una serie ajustes que, para bien o para mal, impactará inevitablemente en la relación comercial entre ambos países. Contexto Buena parte de lo que ha generado durante las últimas décadas el boom de producción en México es su evidente cercanía con Estados Unidos, lo que ha permitido a las empresas de aquel país reducir sus costos y gozar de buenos márgenes de utilidad. Otro gran incentivo es el costo de la mano de obra mexicana que es infinitamente menor que el chino, por solo citar un caso. En contraste, los elementos que restan competitividad a México son el costo de la energía y la inseguridad, principalmente. Evidentemente, el T-MEC ha permitido la generación de márgenes adicionales muy claros con tarifas o aranceles tasa cero para el libre flujo de bienes y servicios en toda la región norteamericana. Hasta aquí, la ecuación, si bien no ha sido perfecta, ha permitido que las economías de Estados Unidos y de México estén atornilladas entre sí. Pero el panorama empieza a complicarse cuando se asoma un líder con aspiraciones presidenciales en Estados Unidos que, abiertamente, advierte que las inversiones de las empresas deben consolidarse en casa y, de no hacerlo, habría que atenerse a las consecuencias. De esta manera, ante una eventual Presidencia bajo las órdenes de Donald Trump, uno de los posibles escenarios en torno de la agenda México-Estados Unidos, sería el siguiente: los corporativos estadounidenses asentados en territorio mexicano mantendrían en duda sus expansiones y, quizá algunos, reinvertirían sus utilidades aquí, pero muchos otros las trasladarían a su casa matriz; es decir, esto no significaría un problema para las empresas estadounidenses, pero sí para México pues comprometería sus estimaciones de crecimiento de producción. Si este mal augurio se materializara, las cifras históricas de inversión extranjera directa en México registrarían una contracción en los próximos años. Al tiempo. Lo que es un hecho es que, gane quien gane las elecciones presidenciales en Estados Unidos, el flujo comercial con México tendrá sus ajustes. Con sus matices, Kamala Harris y Donald Trump coinciden en que es necesario producir más y generar más empleos en Estados Unidos, así como consumir más bienes y servicios de casa. El factor China será otro elemento que, sí o sí, impactará en la relación comercial. Para los bandos demócrata y republicano no hay duda: China es el enemigo a vencer. México tendrá que asumir una posición clara en cuanto a su relación con China y el involucramiento de componentes chinos en las exportaciones mexicanas. Es cuestión de tiempo. Sea quien sea el sucesor de Joe Biden, la postura estadounidense es tajante: ‘estás conmigo o asumes las consecuencias’. No obstante, en medio de este panorama, se asoman las soluciones. Estados Unidos requerirá, con los años, más proveeduría y, eso, puede ser una oportunidad para que las empresas de ambos países fortalezcan la capacidad productiva regional. Para ello, evidentemente, México tendría que invertir en energía, infraestructura, desarrollar nuevas industrias e impulsar la especialización de su capital humano. Si algo así se lograra, nadie, ni Donald Trump, se atrevería a descomponer el flujo del comercio. Dicho esto, aún y cuando dominan las dudas, existe también la percepción de que el futuro podría ser muy promisorio, siempre y cuando haya un trabajo en conjunto entre gobiernos y empresas para aprovechar las mieles de la globalización. Así las cosas, las empresas estadounidenses con presencia en México se mantienen expectantes frente a los resultados de la inminente elección en Estados Unidos. Por lo pronto, observan el curso que está tomando el primer tramo del gobierno de Claudia Sheinbaum. Por un lado, ven con sorpresa y agrado el trabajo técnico que se ejecuta desde diferentes Secretarías de Estado y, por el otro, crece su asombro y preocupación por las decisiones que el partido en el poder está tomando desde las tribunas de San Lázaro y el Senado de la República. ********** Esta semana, Claudia Sheinbaum podría estar recibiendo el primer golpe de un pleito que su gobierno no provocó… Se espera que en el curso de estos días se haga pública la resolución del panel de controversia que el gobierno de Joe Biden interpuso en contra de México, en el
Tu smartphone es el culpable de que veas anuncios en Netflix
Los usuarios buscan entretenimiento en diversos recursos y plataformas, sin embargo, a la hora de estar disfrutando de una serie o película es muy posible que estén interactuando con su teléfono inteligente. Esta doble pantalla ha provocado que la búsqueda por tener la atención de los usuarios sea una prioridad para las empresas, sobre todo a la hora de posicionar un anuncio. “Nuestro valor diferencial incluye una baja carga publicitaria, contenido curado y seguro para las marcas, y una audiencia cautiva que pasa horas en la plataforma, algo esencial en un momento en que la atención es un recurso escaso”, señaló Leo Khede, director Senior de Ad Sales para Latinoamérica en Netflix. Este fenómeno impacta en la forma como se hace publicidad, ya que plantea el reto de captar y retener la atención del usuario en un contexto donde es fácil distraerse. La publicidad en Netflix intenta aprovechar la “atención exclusiva” que los usuarios dedican al streaming, en contraste con el uso de múltiples dispositivos que suele dispersar la atención en otros medios. Según el informe The Gauge de Nielsen, el tiempo dedicado al streaming se disparó un 40.3% del uso total de la televisión, superando el récord de 2021 y alcanzando la mayor cuota de televisión jamás registrada en The Gauge. En cuanto a las plataformas de streaming, cuatro de ellas registraron un crecimiento de dos dígitos en su uso, entre ellas Disney+ (+14.8%), Tubi (+14.7%), Netflix (+11.8%) y Max (+11.0%), todas ellas con un 20% o más atribuible a espectadores más jóvenes. Pero este crecimiento en la apuesta de las empresas por posicionar anuncios dentro de la streaming responde también a la personalización. “Nuestra próxima implementación, Netflix Ad Suite, utiliza el mismo algoritmo que recomienda contenido a los miembros, ahora para mostrar anuncios. Esto nos permitirá personalizar los anuncios según los datos de uso y ofrecer insights valiosos para las marcas y agencias”, señaló Khede. Y este formato se quedará, de acuerdo con eMarketer, Max, Netflix , Disney+ y Prime Video convencen cada vez más a los anunciantes y será un mercado que cerrará 2024 con 61,110 millones de dólares en ganancias, lo que significa el 30% del gasto total en publicidad móvil en Estados Unidos. “La mayoría de los servicios de transmisión de video, como Hulu y Netflix, son muy difíciles de ver en la web móvil. A medida que las OTT con publicidad siga creciendo, esto contribuirá al rápido aumento de la publicidad en video móvil”, señala eMarketer en su informe sobre publicidad en video de este año. La creatividad es la clave en la personalización Ante la saturación de anuncios en redes sociales, sitios web o aplicaciones, Khede señala que la clave será cocrear experiencias personalizadas, pero también fuera de la pantallas. “Invitamos a las marcas a co-crear con nosotros alrededor de nuestras IPs. Por ejemplo, Sabritas en México colaboró con Rebel Moon, creando anuncios personalizados con elementos de la película, lo que da a las marcas la oportunidad de formar parte del fandom”, precisó el ejecutivo de Netflix. Quien admite que parte del respaldo que tiene la streaming está en el llamado “Efecto Netflix”. “Las series generan conversación y reconocimiento cultural, lo que permite a las marcas conectar con la audiencia en un nivel profundo y relevante”. Por ello es que algunos títulos como Emily en París pueden generar tours en la ciudad francesa o impulsar experiencias fuera de la pantalla que las marcas pueden aprovechar. ]]>
Cuatro de siete bancos grandes en México contraen colocación de crédito
Cuatro de los siete bancos más grandes en México enfrentaron durante el tercer trimestre del año las primeras señales de desaceleración económica . A pesar de que todos los bancos vieron un aumento en la cartera de crédito, -del dinero que prestaron a empresas, personas y gobierno-, Banorte, Scotiabank, Santander y Citibanamex fueron las instituciones que durante el tercer trimestre del año vieron un menor ritmo de colocación del crédito . Citibanamex, con una cartera de crédito de 601,351 millones de pesos, fue el banco que vio la mayor desaceleración en comparación con el tercer trimestre del año pasado al crecer 1.8%, mientras que el año pasado registraba crecimientos a tasa del 8.9%. Santander, el banco de origen español, tuvo un crecimiento de su cartera de 3.2% en este 2024, mientras que el año pasado creció a ritmos del 5.6%; y Scotiabank fue el banco que se mantuvo relativamente estable en el ritmo de crecimiento con una tasa de 5.7%. Del lado contrario, Inbursa, HSBC y BBVA México fueron los únicos bancos que reportaron crecimientos de doble dígito. El crecimiento de Inbursa, propiedad de Carlos Slim, obedece también a la compra que hizo el año pasado de la Sofom Cetelem y que se concretó en los primeros meses de este 2024. Analistas consultados por Expansión consideran que un menor dinamismo en la cartera de crédito obedece a que el año pasado la banca colocó montos históricos de dinero en financiamientos. «Hay una contracción porque vienen de niveles récord y ya no pueden estar colocando con el mismo ritmo. Una menor tasa de interés es más atractiva a la posibilidad de contratar crédito y aún así, el nivel e impacto que tiene ya sobre el poder adquisitivo de las personas va a repercutir en si aceptan o no un nuevo crédito», dijo en entrevista Ariel Méndez, analista bursátil en Grupo Financiero Ve por Más (Bx+). Los bancos tienen en general tres categorías para hacer préstamos: al gobierno, consumo (que es el crédito a personas vía tarjetas de crédito o autos) y empresarial. Méndez considera que ante, un año electoral en el que se espera que la economía crezca a ritmos apenas por encima del 1%, habrá menos proyectos productivos y, por ende, menos necesidad de financiamiento. La misma Asociación de Bancos de México (ABM) ha reconocido que ante la desaceleración de la economía habrá menos colocación de crédito, aunque la esperanza está en que, con la reducción de las tasas de interés por parte de Banco de México, el sector productivo tenga apetito por el crédito. Estimaciones de BBVA México, el banco más grande por número de activos y préstamos, espera que en 2025 el crecimiento del crédito solo sea de un dígito. «La inversión privada nacional es la importante y estamos viendo una desaceleración del crédito mayorista y el consumo por un menor crecimiento del empleo», dijo Eduardo Osuna, presidente y director general de BBVA. La contracción de la cartera también responde a que ante el cambio de sexenio, los proyectos del gobierno y el financiamiento se pausan. Tanto BBVA como Banorte, los dos bancos que le prestan más al gobierno, destacaron en su reporte trimestral que esperan que el crédito en este segmento se consolide hacia 2025 y, especialmente en 2026, cuando el gobierno ponga en marcha sus planes de infraestructura. Las utilidades en la banca Ante el entorno económico de desaceleración en el que se estima que podría haber un incremento en la morosidad de los bancos, Ve por Más considera que uno de los retos para la utilidad neta de los bancos será el control de la morosidad, vía las reservas financieras. «Por ejemplo Banorte y Regional han mantenido su nivel de morosidad bastante bien, algunos otros (bancos) la han incrementado, pero ha sido parcial, pero por lo mismo les impacta en las reservas financieras que tienen que cubrir», añadió Méndez. En el tercer trimestre, Scotiabank, HSBC y Banorte fueron los que redujeron el dinamismo en la utilidad neta con crecimientos de un dígito. ]]>
La llegada masiva de autos por el Pacífico revitaliza al puerto de Mazatlán
Tras un lustro de escasa actividad en el movimiento de vehículos, el puerto de Mazatlán vivía una fiesta en 2015 con la llegada del buque Andromeda Spirit, procedente de Japón, cargado con casi 1,000 unidades de importación de la marca Nissan. Para 2019, la celebración era aún mayor con el arribo de un barco cargado exclusivamente con casi 5,000 vehículos que marcaban el inicio de operaciones de importación de Mitsubishi. Un año después, esta marca decidió mudar sus operaciones logísticas al puerto de Lázaro Cárdenas, lo que produjo una reducción considerable en el movimiento de vehículos en Mazatlán que, con algunas marcas tradicionales y la llegada de las chinas a México, ha logrado superar ese bache y registrar un movimiento récord el año pasado. La perspectiva es superar las 180,000 unidades este año. Sergio Rojas, presidente de la Canacintra Mazatlán, asegura que este dinamismo automotriz ha detonado una industria satélite alrededor del puerto, ya que se han abierto bodegas y patios de almacenamiento para vehículos en aras de no saturar el recinto portuario. “Se ha creado un nuevo modelo de negocios, porque los empresarios que tenían grandes extensiones de tierra están colocando estos carros que están llegando al puerto y las marcas necesitan que la importación sea rápida”, dice. El empresario comenta que además hay otro tipo de mercancías que ha mantenido un buen ritmo de crecimiento en Mazatlán, como es el caso de los contenedores, que traen consigo autopartes y otros productos; rollos de acero, destinados a las armadoras automotrices asentadas en México y hasta madera y acero como carga general, derivado del auge inmobiliario que experimenta la ciudad sinaloense. La reconfiguración Para responder a todo este crecimiento, Terminal Marítima Mazatlán (TMAZ), la instalación que presta los servicios a la carga en el puerto, prepara inversiones por 30 millones de dólares que se ejecutarán en los próximos cinco años, de acuerdo con Mauricio Ortiz, director general de la empresa. Él afirma que, por ahora, opera vehículos en la terminal y en patios rentados a la Asipona, el ente de gobierno administrador del puerto, pero con la intención también de desarrollar infraestructura y un patio externo de almacenamiento. Sin dejar de atender otras cargas, la mirada está puesta en el sector automotriz. “Para seguir creciendo necesitamos infraestructura adicional o pensar en un patio externo, como ha pasado en otras terminales, como Veracruz, donde ciertos servicios logísticos los tienes que sacar de la terminal y el puerto se transforma en una zona de transferencia, en la que tienes una muy buena rotación de tu carga y solo esperas la llegada del barco para embarcar o descargar mercancía, y dejas de ser un área de almacenaje; esos servicios los pasas fuera de la terminal y ahí la posibilidad de seguir creciendo”, indica Ortiz. Mario Veraldo, cofundador y CEO de la firma de logística MTM Logix, opina que es una oportunidad para reorientar la vocación de Mazatlán y convertirlo en un puerto automotriz, sin que ello signifique sacrificar la operación de otras mercancías, toda vez que también podría ser un puerto de apoyo logístico ante la llegada de nuevas inversiones con el nearshoring. “Si se tiene un puerto automotriz que está creciendo mucho, obviamente, yo (la industria) tengo mi cadena de suministro ya conectada con este puerto. La naturaleza de las industrias manufactureras más robustas, como la automotriz, si tienen esta vocación de tener un puerto completo, te permite hacer muchas cosas diferentes y tener ahorros muy importantes, que ahí es donde yo veo que estaría la vocación de Mazatlán”, enfatiza Veraldo, quien ve incluso la coyuntura para que el gobierno de Sinaloa lo promueva como oportunidad de inversión. Mauricio Ortiz también confía en que el nearshoring traerá mayores volúmenes a TMAZ, pero igualmente relacionados con la industria automotriz. “El nearshoring hay que separarlo en partes, dependiendo del tipo de carga. Lo que estamos viendo con la relocalización de plantas automotrices, por ejemplo, todo lo que está pasando con empresas chinas que están interesadas en instalar plantas en México para nutrir el mercado de México y Latinoamérica, significa que primero están trayendo los volúmenes de importación, generando la masa crítica, y, posteriormente, tomarán las decisiones asociadas a la mejor instalación de la planta”, afirma. Aunado a la industria automotriz, Ortiz observa un crecimiento relevante para TMAZ con la relocalización de fábricas, ya que eso significa mover cargas para los proyectos, como acero y la maquinaria, por lo que el ejecutivo considera que los puertos deben estar preparados para recibir esas importaciones. El desafío “Hoy, Mazatlán está teniendo un market share de un 20%, en el Pacífico mexicano, en vehículos; tenemos un 8% de la participación de la carga suelta y un 1% de la participación de contenedores, que esperamos que, en el corto plazo, también pueda aumentar. Recordemos que Mazatlán es un puerto multipropósito, por tanto, estamos atendiendo todo tipo de mercancías”, detalla Ortiz. Al igual que otros puertos en México y en el mundo, Mazatlán fue absorbido por la ciudad. Con más de 130 años de historia, la configuración de su infraestructura ha quedado obsoleta y eso conlleva retos operativos internos; aunque el crecimiento en los volúmenes de carga y la consecuente creación de infraestructura aledaña a su servicio también es un tema por resolver si se quiere un arribo y desalojo efi cientes de las mercancías. En la perspectiva de Veraldo, si la ciudad va a estar conectada al ecosistema de producción, exportación e importación del puerto, sobre todo, en materia automotriz, la infraestructura de conectividad terrestre debe estar alineada para que tanto autotransporte como ferrocarril tengan las capacidades para el movimiento de las cargas. En este punto coincide Ortiz y menciona que es un tema que recae en el ámbito público y privado para mejorar la infraestructura existente. “Es decir, por ejemplo, junto a Ferromex, mejorar la conectividad ferroviaria; mejorar los accesos carreteros al puerto para evitar cuellos de botella, es importante ahí la conexión con el municipio; generar también parques reguladores donde permitas hacer ciertos procesos que eviten
Cómo la Inteligencia Artificial está cultivando nuestros alimentos
Nos sentamos a comer –idealmente tres veces al día– y lo último que pasa por nuestra cabeza es cómo todo lo que tenemos enfrente llegó a nuestro plato. Tras cada bocado hay un complejo proceso que abarca desde la siembra hasta la distribución de los productos en tu súper favorito. En un mundo donde la tecnología avanza tan rápido como un pedido en drive-thru , la forma en que producimos y consumimos alimentos está experimentando una transformación radical. Cada avance tecnológico tiene un impacto directo en la calidad y sostenibilidad de nuestros alimentos, pero… ¿cómo? Agricultura inteligente Nutriendo el futuro Si algo es innegable es que la revolución tecnológica ha llegado al campo y a nuestras mesas, reconfigurando cada etapa de la producción alimentaria. Desde la utilización de Inteligencia Artificial (IA) y drones para optimizar la siembra y monitoreo de los terrenos, cultivos y ganado, hasta el desarrollo de nuevos métodos para obtener alimentos más nutritivos, frescos y sostenibles, la innovación está cambiando la manera en que cultivamos y consumimos. Este tema me parece fascinante –especialmente porque me considero una foodie – y por eso quiero explorar cómo es que las nuevas tecnologías están reinventando la producción de alimentos, sembrando un cambio que promete mejorar la eficiencia, la sostenibilidad y a redefinir el futuro de nuestra alimentación. Aunque no lo creas, así como la IA está impulsando la evolución del entretenimiento, la educación, el transporte y la salud, también se está convirtiendo en una herramienta esencial para los agricultores. Siempre he sido partidaria de que si algo te puede ayudar a mejorar tu trabajo, o agilizar cualquier proceso, ¿por qué no habríamos de hacerlo? En la industria de la agricultura, la IA ofrece herramientas avanzadas para optimizar cultivos y predecir rendimientos para que los agricultores puedan implementar modelos predictivos que evalúan la salud de las plantas o animales, detectan enfermedades y aprovechan el uso de agua y fertilizantes. Por ejemplo, los drones, robots y sensores inteligentes desempeñan un papel esencial en la gestión agrícola, recopilando datos sobre la humedad, temperatura y nutrientes del suelo. El análisis en tiempo real de esta información es crucial para tomar decisiones rápidas y precisas. También existen robots diseñados para realizar tareas específicas, como la siembra y la cosecha, así como los tractores inteligentes ––equipados con tecnología IoT (internet de las cosas) y navegación satelital––, que garantizan una siembra más precisa y un uso eficiente de los recursos. Para funcionar, estas máquinas necesitan procesadores potentes que puedan ejecutar tareas de inteligencia artificial y controlar sistemas de navegación y automatización. En conjunto, estas innovaciones no sólo optimizan la producción, también impactan la trazabilidad de productos a través de soluciones de blockchain (registro de contabilidad digital que está distribuido en muchas computadoras), garantizando la transparencia desde la granja hasta la mesa. Así, la unión de IA y tecnología en la agricultura mejora la eficiencia y promueve el desarrollo de alimentos más nutritivos y accesibles, marcando un paso enorme hacia un futuro más sostenible. Al igual que nosotros, las plantas necesitan alimentarse en momentos específicos, pero, a diferencia de los humanos, ellas no pueden comunicar sus necesidades, por lo que buscar señales para saber qué necesitan en un momento dado es crucial para su cultivo. Esta información es valiosísima para los agricultores, porque así pueden decidir cuánta irrigación se necesita y también pueden monitorear otras variables como el clima y la humedad. Esto hace que las plantas crezcan de manera más saludable desde la raíz, ayuda a ahorrar recursos como el agua y, finalmente, tiempo y dinero. Lo increíble de los invernaderos monitoreados es que los agricultores tienen una trazabilidad completa desde la semilla hasta el almacén. ¿Quién recogió la planta, de dónde vino, cuánta agua y luz recibió? Todo, todo, está registrado. Y, aunque muchos agricultores siguen dudando en adoptar este tipo de tecnologías porque temen alejarse de su trabajo práctico en los campos, muchos otros se han sorprendido al descubrir que, más que reemplazar su rol en los campos, la tecnología facilita su trabajo. La IA ha ayudado a industrias como la manufactura o el entretenimiento y ha elevado la medicina , la educación y la ciencia. Las investigaciones biotecnológicas también se han visto beneficiadas por los avances en IA, y es así como los científicos han podido entender mejor los procesos químicos y biológicos involucrados en la creación de proteínas artificiales. El procesamiento de datos masivos y el entrenamiento de algoritmos de IA ayudan a predecir cómo crecen las células, facilitando el análisis de secuenciación de ADN y ARN, fundamentales en el diseño y la mejora de alimentos. Industria 4.0 y fabricación inteligente La cuarta revolución industrial es un concepto que describe la integración de tecnologías digitales avanzadas en los procesos de manufactura y producción. Se caracteriza por la automatización, el uso de datos masivos ( big data ), el uso de la IA, el internet de las cosas, robótica avanzada y la computación en la nube, entre otras tecnologías emergentes. En este contexto, se ha demostrado que la IA optimiza toda la cadena de valor agroalimentaria al mejorar la eficiencia operativa, la seguridad, la sostenibilidad y la capacidad de respuesta a la demanda del mercado. El control de calidad automatizado, la clasificación y el empaquetado de alimentos, así como la reducción de desperdicio en el procesamiento, son sólo algunos ejemplos de cómo la inteligencia artificial está transformando profundamente la producción y distribución de nuestros alimentos. Todo esto me lleva a recalcar que ahora, más que nunca, debemos hacer todo lo posible por promover la tecnología sostenible . Tenemos que buscar el equilibrio del crecimiento económico y la producción eficiente de alimentos sin descuidar la protección del medio ambiente y el uso responsable de los recursos naturales. Aquí es donde la agricultura de precisión ––que promueve el uso eficiente de insumos–– y la agricultura vertical ––cultivar alimentos en entornos controlados–– entran en acción. La adopción de estas tecnologías no sólo reduce el impacto ambiental, sino que también promueve la seguridad alimentaria y mejora la
Harris y Trump en política exterior: más parecidos de lo que quisieran
La actual elección presidencial en Estados Unidos, que concluirá este 5 de noviembre, ha sido una de las más polarizadas de la historia reciente y parece que elige entre la demócrata Kamala Harris y el republicano Donald Trump es como elegir entre polos opuestos. Pero en términos de política exterior no parece ser de ese modo. En esta agenda hay algunos temas en los que ambos candidatos parecen coincidir, como los riesgos que significa para el poderío estadounidense un ascenso de China o apoyar a Israel a la autodefensa ante ataques de grupos respaldados por Irán. China: el rival en la mira, sin importar quien gane Un artículo del Barcelona Center of International Affairs (CIDOB) indica, citándo palabras que alguna vez usó el exsecretario de Defensa Donald Rumsfeld, que Kamala Harris representaría “lo conocido desconocido”, mientras que Donald Trump sería “lo desconocido conocido”. Harris partirá de la agenda de su predecesor, el presidente Joe Biden, aunque con una aproximación que obedece más a los intereses de Estados Unidos que a un marco ideológico. “En cuanto a Trump, no tenemos ni idea de lo que podría traer su carácter temperamental e impredecible”, indica Pol Morillas, director del CIDOB. Estos son algunos de los principales temas de la agenda internacional que interesan en estas elecciones y cómo cada uno de los candidatos se han posicionado sobre estos temas. Uno de los pocos temas en los que hay un acuerdo en la política estadounidense en China. Los dos principales partidos opinan lo mismo: Beijing es una amenaza a la que deben enfrentar con competencia estratégica. “Quienquiera que gane, habrá una continuación del enfoque antagónico del gigante asiático que impregna cada vez más los debates y políticas nacionales sobre la economía, la tecnología o el cambio climático”, indica Inés Arco Escriche, invetigadora del CIDOB en un artículo. Sin embargo, demócratas y republicanos difieren en el enfoque y la retórica sobre China. Trump ha atacado a Beijing de forma incesante en sus discursos y ha prometido que impondrá masivos aranceles a los bienes provenientes de China, con el ánimo de impulsar la manufactura doméstica. Pero pese a sus declaraciones, también ha indicado que está abierto a buscar acuerdos con el presidente chino, Xi Jinping. De cierta forma, Biden ha ido más lejos que Trump al prohibir radicalmente las exportaciones de chips de alta tecnología. El presidente demócrata cederá este tema a su sucesora, la actual vicepresidenta o al expresidente Trump, tras las elecciones del 5 de noviembre. Harris ha subrayado la reticencia de Trump para tomar medidas similares mientras estuvo en el cargo acusándolo de que «básicamente nos vendió», y que el ejército de China se beneficia de tecnología estadounidense. Aunque Harris todavía tiene que explicar su política sobre China, en una entrevista de 2023 dijo que la competencia con Beijing «se trata de reducción de riesgos». “El enfoque de una nueva administración demócrata será gestionar la rivalidad continuando con la estrategia incisiva de la administración Biden, dirigida a imponer aranceles y controles de exportación en sectores estratégicos —incluidas las energías renovables, los semiconductores o los productos médicos— e impulsar la industria estadounidense a través de una mayor inversión”, indica Arco Escriche. Trump, en cambio, planea hacer más profunda su política comercial contra China. Por un lado, el expresidente tiene como objetivo «asegurar la independencia estratégica de China» revocando su estatus comercial de nación más favorecida e imponiendo aranceles del 60% a todos los productos de origen chino, a expensas de un costo estimado para los hogares estadounidenses de casi 2,600 dólares al año. “Podemos ver una resurrección de medidas similares a la Iniciativa de China, que condujo a la investigación casi persecutoria de académicos chinos y asiáticos en universidades estadounidenses para evitar el robo de propiedad intelectual”, indica la investigadora, quien recuerda que estas medidas han sido señaladas como xenófobas. Sobre Taiwán, la isla de democracia autónoma que Beijing reclama como parte de su territorio, Trump causó nerviosismo al sugerir que pague por su defensa, comparando a Estados Unidos con una compañía de seguros. Además, culpa a esta isla de “robarse nuestro negocio de chips”. Como vicepresidenta, Harris ha pedido mantener el statu quo, al afirmar que «apoyamos la autodefensa de Taiwán, en consonancia con nuestra política de larga data”, a pesar de que, de acuerdo con un reporte de Reuters, Xi le pidió a Biden que endurezca su tono y diga que washingtonianas se “opone” a la independencia de la isla. “La estrategia de ‘patio pequeño y valla alta’ ideada por Jake Sullivan se complementará con «amplias coaliciones» para coordinar con los aliados en respuesta a la asertividad china tanto en las disputas de Taiwán como en el Mar de China Meridional”, señala Arco Escriche. Israel: apoyo sin condiciones, pero con matices Israel es un tema en el que los dos candidatos parecen estar de acuerdo. Ambos apoyan a Israel política y militarmente y se mantenen firmes contra Irán y sus aliados. Pero Harris y Trump divergen en cuánta presión ejercer sobre el aliado estadounidense en sus casi 13 meses de guerra, iniciada tras el ataque de Hamás el 7 de octubre de 2023, extendida a Líbano y con ataques de toma y dame entre Israel e Irán. Harris, al igual que Biden, ha dejado claro que seguirá armando a Israel, distanciándose de los llamados de la izquierda del Partido Demócrata a un embargo de armas por la seguridad de los civiles. Pero Harris también ha defendido una «autodeterminación» palestina y vio en el asesinato del jefe de Hamás, Yahya Sinwar, una oportunidad para acabar con la guerra en Gaza. Trump se declara a sí mismo como el presidente más «pro-Israel» de la historia y advierte a los votantes que Harris sería el «más anti-Israel”. El republicano acusó a la administración Biden de intentar injustamente restringir a Israel y dijo que está en contacto regular con el primer ministro Benjamín Netanyahu. Como presidente, Trump tomó una serie de medidas históricas a favor de Israel, como el traslado de la embajada estadounidense a
Comida ‘chatarra’ en escuelas, un problema que va más allá de las marcas
La Secretaría de Educación Pública (SEP) ha anunciado que intensificará las restricciones para evitar la venta de alimentos con alto contenido de azúcares y grasas en las escuelas de México , medida que ya había sido implementada desde 2010, pero que las autoridades han reconocido que no se ha cumplido plenamente en muchos planteles. El objetivo, según la SEP, es promover una alimentación saludable ante el preocupante incremento en los índices de obesidad infantil, que ha crecido un 36.5% entre 2020 y 2023, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Salud y Nutrición (Ensanut) 2023. A partir del 29 de marzo de 2025, entrarán en vigor los “Lineamientos Generales para el Expendio y Distribución de Alimentos y Bebidas Preparados y Procesados en las Escuelas del Sistema Educativo Nacional”, que aplicarán desde preescolar hasta universidad. Esta normativa establece que cualquier alimento que exhiba sellos de advertencia en su etiquetado frontal —por contener niveles altos de azúcares, sodio o grasas— quedará prohibido en el entorno escolar. Para Claudia Jañez Sánchez, presidenta ejecutiva de ConMéxico, el organismo que agrupa a las principales empresas de alimentos y bebidas en el país, el desafío no radica en la prohibición de estos productos, sino en cómo se implementará en toda la cadena de suministro. “La regulación que ya estaba, nosotros seguiremos contando con las autoridades para ver cómo lo van a implementar”, señaló Jañez. “Creemos que no se trata de prohibir, sino de ver cómo implementar y pensar en toda la cadena de valor, porque se trata de las cooperativas, que son muy importantes para las escuelas. Nosotros estamos en el mejor ánimo de colaborar”, añadió. Impacto en las cooperativas escolares y en los ingresos de las escuelas Desde que se estableció la ley en 2010, las empresas han dejado de vender directamente en las cooperativas escolares. Sin embargo, según Cuauhtémoc Rivera, presidente de la Alianza Nacional de Pequeños Comerciantes (Anpec), los productos siguen llegando a las escuelas a través de mayoristas y otros canales. “Si la iniciativa busca decirle a Bimbo, Coca-Cola o cualquiera de estas empresas que no se vendan en las escuelas, pues la realidad es que no venden directo desde hace una década”, mencionó Rivera. «Las cooperativas, que son administradas por padres de familia, compran algunos de estos productos, que se venden a las afueras de los planteles, para no perder la venta y contar con este dinero que es un apoyo al mantenimiento de las escuelas”, detalló. Rivera destaca que las cooperativas suelen ser gestionadas por los propios padres y han encontrado en la venta de estos productos una fuente de ingresos para cubrir necesidades de infraestructura y servicios en las escuelas. Sin embargo, la continuidad de estas prácticas pone en entredicho la efectividad de las regulaciones, y plantea un reto para la SEP en cuanto a la supervisión y cumplimiento de la normativa en cada escuela. La demanda de alimentos “chatarra” entre los estudiantes Para los estudiantes, los alimentos que ahora se buscan eliminar representan una opción popular y accesible durante el receso escolar. Melissa, una alumna de secundaria en la delegación Gustavo A. Madero, comenta que productos como las rebanadas de pizza —a un precio de 15 pesos— y frituras de marcas como Cheetos, Takis y Totis son algunos de los favoritos en su escuela. “Es lo primero que se acaba, más porque hay compañeros que no traen lunch o no desayunan en su casa”, relató Melissa. A pesar de que las empresas y organismos del sector, como ConMéxico, han colaborado con las autoridades para restringir la comercialización de productos con alto contenido calórico en las escuelas, esta iniciativa de la SEP representa una nueva fase de supervisión. Se espera que los esfuerzos se concentren en evitar que los productos lleguen a las escuelas mediante vías indirectas, como los proveedores mayoristas o la venta informal en las inmediaciones de los planteles. Las cifras de obesidad infantil en México refuerzan la urgencia de estas medidas: con un aumento del 36.5% en la obesidad infantil en los últimos tres años, la SEP y los organismos de salud se han propuesto hacer cumplir la ley de manera más estricta. Sin embargo, la efectividad de esta medida dependerá en gran medida de la cooperación entre el sector privado, las cooperativas escolares y las autoridades, así como de la supervisión que las mismas escuelas y asociaciones de padres puedan realizar para asegurar que los alimentos vendidos contribuyan a una dieta saludable. ]]>
Irán amenaza con represalias a Israel
El guía supremo de Irán prometió el sábado represalias por los ataques de Israel , que confirmó haber capturado en una operación comando en Líbano a un agente del movimiento islamista Hezbolá, respaldado por Teherán. La Organización Mundial de la Salud (OMS) señaló por su lado que seis personas, entre ellas cuatro niños, resultaron heridas en un «ataque» en el norte de Gaza, donde la intensificación de la ofensiva israelí contra Hamás sumió a la población en condiciones «apocalípticas», según la ONU. A tres días de las elecciones presidenciales en Estados Unidos, el líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, prometió «rudas» represalias contra cualquier ataque de Israel y Estados Unidos. «Estados Unidos, como el régimen sionista ( Israel ), tienen que saber que sin duda recibirán una respuesta ruda por lo que están haciendo contra Irán, la nación iraní y el frente de resistencia», declaró Jamenei. El 26 de octubre, Israel bombardeó instalaciones militares en Irán en represalia por el ataque iraní con misiles contra territorio israelí del 1 de octubre. Operación comando Ataque a centro de vacunación en Gaza Israel advirtió a Irán que replicaría a una eventual respuesta al bombardeo del 26 de octubre, generando temores a una escalada. El ejército israelí prosigue en paralelo su guerra contra Hamás en Gaza y contra Hezbolá en Líbano, ambos movimientos islamistas apoyados por Irán. Israel prometió destruir a Hamás y lanzó una ofensiva en la Franja de Gaza tras el ataque del grupo palestino contra su territorio el 7 de octubre de 2023. También busca neutralizar a Hezbolá, que abrió un frente en apoyo a Hamás con lanzamientos cotidianos de cohetes. Pese a la presión internacional, los esfuerzos por poner fin a las hostilidades no han dado sus frutos. Israel anunció el sábado que había capturado a un «agente libanés de alto rango de Hezbolá » en una operación comando en Líbano y que eel «detenido» fue «trasladado a territorio israelí» donde «está siendo investigado». El primer ministro libanés, Najib Mikati, exhortó a la cancillería a presentar una denuncia ante el Consejo de Seguridad de la ONU por esa operación, llevada a cabo el viernes en Batrun, al norte de Beirut. La operación, de la que informaron horas antes fuentes libanesas, es la primera de este tipo desde que estalló la guerra abierta entre Israel y Hezbolá el 23 de septiembre. Israel bombardeó el norte de Gaza, en particular Jabaliya y Beit Lahia, y Nuseirat, en el centro, donde murieron tres palestinos, según la Defensa Civil. El ejército israelí indicó además que Hamás había disparado desde el norte de la Franja «dos proyectiles», que cayeron en lugares despoblados. que concentra su ofensiva desde el 6 de octubre en el norte del territorio palestino, afirmó haber «eliminado a decenas de terroristas en Jabaliya» e informó de operaciones contra Hamás en el sur y el centro. El ejército aseguró igualmente que había localizado un túnel en Ciudad de Gaza, en el norte, que albergaba una instalación de producción de armas de Hamás. El sábado la OMS reportó seis muertos, entre ellos cuatro niños, en un «ataque» a un centro de vacunación antipolio del norte del territorio. El ataque se produjo en «una zona donde se había acordado una pausa humanitaria para permitir la vacunación», escribió en la red social X el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, que no precisó el tipo de ataque ni su procedencia. Una fuente de la Defensa Civil de Gaza dijo a AFP que «dos misiles israelíes impactaron en el muro de la clínica Sheikh Radwan». El ejército israelí no comentó hasta el momento esos informes.. Según la OMS, unos 119.000 niños del norte del territorio esperan su segunda dosis de la vacuna oral contra la polio. La guerra en la Franja de Gaza se desencadenó el 7 de octubre, cuando milicianos islamistas mataron en el sur de Israel a 1.206 personas, en su mayoría civiles, y secuestraron a 251, según un recuento de AFP basado en datos oficiales israelíes. De los 251 capturados, un centenar siguen cautivos en el territorio palestino, pero 34 fueron declarados muertos por el ejército. La campaña militar israelí en respuesta ya ha dejado 43.314 muertos en Gaza, según datos del Ministerio de Salud del territorio, gobernado por Hamás, considerados fiables por la ONU. ]]>
Cinco marcas mexicanas que han intentado competir en el mercado automotriz
En medio del reciente anuncio del proyecto presidencial Olinia, que busca desarrollar un vehículo eléctrico asequible hecho en México, surgen cuestionamientos sobre la viabilidad de una nueva marca nacional en un sector caracterizado por retos tecnológicos, altos costos y competencia global. La ejecutiva federal Claudia Sheinbaum ha señalado que este vehículo sería un esfuerzo por fomentar la industria automotriz local, aunque no se ha definido si el proyecto tendrá capital público o privado. Este anuncio ha traído a la memoria varios intentos previos de emprendimientos automotrices mexicanos , algunos con éxito y otros que, enfrentando dificultades, no lograron sostenerse en el mercado. Zacua VUHL Giant Motors Latinoamérica Fundada en 2017, es la primera marca mexicana de autos eléctricos. Su enfoque en producción artesanal en Puebla les ha permitido producir ediciones limitadas de sus modelos Mx2 y Mx3, aunque actualmente no están disponibles debido a la demanda. La empresa ha seguido adelante desarrollando una segunda generación de vehículos eléctricos y plataformas de movilidad compartida, un modelo de negocio diversificado que puede servir de inspiración para el proyecto Olinia. “Actualmente, estamos desarrollando la segunda generación de vehículos totalmente eléctricos y nuevas soluciones de movilidad enfocadas en la última milla, además de apoyar al sector público y privado en su transición gradual hacia la electromovilidad”, señala Zacua en su web oficial. La marca pertenece a Motores Limpios S.A. de C.V., una empresa con diversos negocios, que incluyen plataformas de movilidad compartida, estaciones de carga eléctrica y parquímetros. VUHL, acrónimo de “Vehículos Ultraligeros y de Alto Rendimiento”, es un marca especializada en vehículos de alto rendimiento, fue lanzada en 2013 por Guillermo e Iker Echeverría. Su modelo insignia, el VUHL 05, es un superdeportivo diseñado para pista y carretera. Este vehículo hizo su debut en 2013 en el exclusivo RAC Club de Londres. Su manejo fue optimizado en Reino Unido, mientras que los últimos detalles se llevaron a cabo desde Ciudad de México. Según el sitio, la compañía cuenta con distribuidores en Ciudad de México; en el sur y norte de California en Estados Unidos. Aunque sus ventas están limitadas a mercados especializados y exclusivos, su éxito radica en encontrar un nicho único y diferenciarse en un mercado altamente competitivo. Esta compañía, fundada en 2006, se dedica al ensamble de vehículos comerciales, y en alianza con JAC, ha logrado una producción estable en Ciudad Sahagún. La firma cuenta con el magnate Carlos Slim como accionista. En sus inicios, la empresa china Faw Trucks fue el principal aliado tecnológico de Giant Motors Latinoamérica; sin embargo, fue en 2016 cuando la compañía consolidó su presencia en el mercado mexicano al asociarse con JAC, otra firma china. En marzo de 2017, Giant Motors Latinoamérica y JAC iniciaron la producción de vehículos en la planta de ensamble de Giant Motors, ubicada en Ciudad Sahagún. Actualmente, fabrican una decena de modelos comerciales y de pasajeros, que incluyen desde vehículos de combustión interna hasta eléctricos. Giant Motors representa un ejemplo de colaboración con firmas extranjeras para fortalecer su posición en el mercado mexicano, un modelo que podría considerarse para el desarrollo de Olinia. Mastretta Cars Solana La empresa fundada en 1987 por Daniel Mastretta alcanzó notoriedad con el lanzamiento del Mastretta MXT en 2010. A principios de 2013, Mastretta, en colaboración con Lifestyle Automotive, su distribuidor en Reino Unido, presentó el Mastretta MXT-R, la primera variante del MXT, en el evento anual Autosport International. Este modelo alcanzaba una potencia de 300 caballos de fuerza y mantenía un peso seco de 950 kilogramos, según información en su página de Facebook. La compañía contaba con una planta de ensamble en Toluca, Estado de México, sin embargo, la producción se detuvo en 2014 debido a limitaciones financieras y operativas, un recordatorio de los obstáculos que enfrentan los fabricantes pequeños al intentar competir en una industria de altos costos. Solana es el fabricante de autos más antiguo de México, fundado en la década de 1930. Durante una estancia en Francia, José Antonio Solana entabló amistad con Jean Bugatti, hijo del célebre constructor francés Ettore Bugatti, con quien compartía su pasión por los autos de carreras. Al regresar a México, construyó un pequeño monoplaza para su hermano menor, Ignacio, marcando el inicio de una serie de autos infantiles. Ignacio se unió al proyecto, y juntos diseñaron autos de carrera para niños, equipados con motores de un solo cilindro, pensados para utilizarse en ranchos, haciendas o jardines grandes, donde muchas veces también se construían caminos o pistas especiales, según su página de internet. En 1994, la empresa comenzó a fabricar un auto tipo Sport, diseñado para alto rendimiento tanto en calle como en pista, lo que representó un hito al ser su primer vehículo con carrocería de aluminio. Hasta la fecha, esta pequeña empresa familiar ha comercializado alrededor de 50 autos. “La familia Solana sigue construyendo vehículos no solo para su colección particular, y planea un nuevo prototipo con especificaciones más avanzadas para los requerimientos actuales, el cual está en fase de desarrollo y se dará a conocer en su momento”, señala su sitio web. Retos y el contexto del proyecto Olinia México es actualmente el séptimo productor mundial de vehículos, con una capacidad de alrededor de cuatro millones de unidades anuales, gracias a la presencia de grandes marcas internacionales como Nissan, Toyota y General Motors. Sin embargo, la creación de una marca nacional implica desafíos adicionales. La falta de infraestructura para vehículos eléctricos y la necesidad de innovación tecnológica se suman a la presión de competir en un entorno globalizado. Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, considera que en un contexto de competencia global, el enfoque en crear una marca nacional puede tener menos relevancia. «El tema de tener una marca estatal o de capital privado de origen nacional me parece que pasa a un segundo plano, de menor relevancia, no con ello internar quitarle significado a cualquier esfuerzo, aportación o sacrificio, que en este marco de competencia global representa salir a la competencia con una marca propia”, comentó.
Trump y Harris viajan a Carolina del Norte a tres días de las elecciones de EU
La demócrata Kamala Harris y el republicano Donald Trump se dirigen este sábado a Carolina del Norte para tratar de recabar apoyos en este estado disputado del sureste del país, a sólo tres días de las elecciones presidenciales que se celebrarán el martes en Estados Unidos. Será el cuarto día consecutivo en que la vicepresidenta Harris y el expresidente Trump visiten el mismo estado el mismo día, lo que subraya la importancia crítica de los siete estados que probablemente decidan la contienda, que según los sondeos de opinión están en el filo de la navaja. Más de 70 millones de estadounidenses ya han emitido su voto, según el Laboratorio Electoral de la Universidad de Florida, por debajo del ritmo récord de votación anticipada en 2020 durante la pandemia del COVID-19, pero indicando aún un alto nivel de entusiasmo de los votantes. Diferencias políticas El sábado también es el último día de votación anticipada en Carolina del Norte, donde se han emitido más de 3.8 millones de sufragios, mientras que los tramos occidentales del estado todavía se están recuperando de las inundaciones mortales provocadas por el huracán Helene. Harris tiene previsto aparecer junto a la estrella del rock Jon Bon Jovi en Charlotte, la mayor ciudad de Carolina del Norte, que está empatada con Georgia en el segundo puesto de los estados indecisos. Cada uno tiene 16 votos en el Colegio Electoral, donde se necesitan 270 para asegurar la presidencia. Carolina del Norte respaldó a Trump en 2020 pero eligió a un gobernador demócrata el mismo día, lo que da esperanzas a ambos partidos. «Tenemos la oportunidad en estas elecciones de pasar página a una década de Donald Trump, que se ha pasado todo el tiempo intentando que el pueblo estadounidense se señale con el dedo», dijo Harris en un mitin en Janesville, Wisconsin, el viernes. Trump dará un mitin en Gastonia, al oeste de Charlotte, a mediodía y más tarde hablará en el estadio First Horizon Coliseum de Greensboro, con capacidad para 22,000 espectadores. «Esta elección es una elección entre (…) cuatro años más de incompetencia y fracaso, o si comenzaremos los cuatro mejores años en la historia de nuestro país», dijo Trump a una multitud en Michigan el viernes. Harris y Trump tienen políticas muy diferentes en asuntos importantes como el apoyo a Ucrania y la OTAN, el derecho al aborto, la inmigración, los impuestos, los principios democráticos y los aranceles. Ambos estuvieron el miércoles en Carolina del Norte, el jueves en Nevada y el viernes en Wisconsin -todos ellos estados disputados- y en un momento dado celebraron actos a unos 11 kilómetros de distancia el uno del otro. Esto indica el enorme esfuerzo realizado para persuadir a un número relativamente pequeño de votantes en unos pocos estados, ya que los demás estados se consideran más seguros para los demócratas o los republicanos. No obstante, Trump también visitará Salem, Virginia, el sábado, a pesar de que las encuestas muestran una clara ventaja allí para Harris. La vicepresidenta también visitará Georgia el sábado, donde el director de cine Spike Lee y la cantante Victoria Monet intervendrán en un mitin. El presidente demócrata Joe Biden ganó Georgia por sólo 0.3 puntos porcentuales en 2020, la primera vez que su partido se impuso en este estado desde Bill Clinton en 1992. Los demócratas dependerán en gran medida de que los votantes negros acudan a las urnas y respalden a Harris si quieren recrear el éxito de Biden en un estado donde los negros representan poco más del 12% de la población. Los hispanos, que suman casi el 19% de la población de Georgia, también están en liza. Trump mantiene una estrecha ventaja de 1.6 puntos porcentuales sobre Harris en el estado, según la media de encuestas de FiveThirtyEight. De cara a la recta final, la campaña de Harris planea celebrar el lunes actos organizativos simultáneos interconectados en los siete estados disputados para movilizar a los votantes, según un alto cargo de la campaña. ]]>