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Trump recibe a Netanyahu para impulsar un acuerdo sobre Gaza
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, recibió a Benjamin Netanyahu en la Casa Blanca este lunes para presionar al primer ministro israelí para que ponga fin a la devastadora guerra en Gaza. La tercera visita de Netanyahu desde el regreso al poder de Trump llega en un momento crucial, en el que el mandatario estadounidense espera aprovechar el impulso de la reciente tregua entre Israel e Irán. «No creo que haya ningún obstáculo. Creo que las cosas van muy bien», dijo el republicano a los periodistas al comienzo de la cena, cuando le preguntaron qué impedía alcanzar un acuerdo de paz en Gaza. Sentado al otro lado de una larga mesa frente al líder israelí, Trump también expresó su confianza en que el movimiento islamista palestino Hamás está dispuesto a poner fin al conflicto, que entra en su vigésimo segundo mes. «Quieren reunirse y quieren tener ese cese al fuego», dijo el presidente a los reporteros. La reunión en Washington se produjo mientras Israel y Hamás celebran en Catar el segundo día de conversaciones indirectas para alcanzar una tregua a la guerra desencadenada por el ataque de ese movimiento proiraní el 7 de octubre de 2023 a territorio israelí. Netanyahu, por su parte, dijo que había nominado a Trump para el Premio Nobel de la Paz, un objetivo que el magnate persigue desde hace tiempo. El líder israelí le entregó una carta que envió al comité del prestigioso galardón. «Está forjando la paz mientras hablamos, en un país, en una región tras otra», afirmó Netanyahu. «No nos importa» Pero el líder israelí se mostró más cauteloso sobre la paz con los palestinos y descartó un Estado independiente para ellos, afirmando que Israel «siempre» mantendrá el control de seguridad sobre Gaza. «Ahora, la gente dirá que no es un Estado completo, no es un Estado. No nos importa», consideró. Varias decenas de manifestantes acudieron a los alrededores de la Casa Blanca mientras Trump y Netanyahu se reunían, coreando consignas que acusaban al primer ministro israelí de genocidio. El presidente estadounidense ha respaldado firmemente a Netanyahu, aliado clave de Estados Unidos, prestando apoyo en la reciente guerra de Israel con Irán mediante el bombardeo de las principales instalaciones nucleares de Teherán. Pero, al mismo tiempo, ha presionado cada vez más para poner fin a lo que ha calificado de «infierno» en Gaza. Trump afirmó el domingo que cree que hay «buenas posibilidades» de alcanzar un pacto esta semana. «La máxima prioridad del presidente en este momento en Oriente Medio es poner fin a la guerra en Gaza y recuperar a todos los rehenes», declaró la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt. De las 251 personas secuestradas el 7 de octubre de 2023 durante el ataque de Hamás en Israel, 49 siguen cautivas en Gaza, 27 de las cuales el ejército israelí cree que están muertas. «Sin avances» La última ronda de negociaciones sobre la guerra en Gaza comenzó el domingo en Doha, con representantes sentados en diferentes salas del mismo edificio. Las conversaciones del lunes terminaron «sin avances», informó a la AFP un funcionario palestino familiarizado con las negociaciones. Las delegaciones de Hamás e Israel tenían previsto reanudar las conversaciones más tarde. De acuerdo con fuentes palestinas, la propuesta que se discute incluye una tregua de 60 días, durante la que Hamás liberaría a 10 rehenes israelíes vivos y varios cadáveres de secuestrados, a cambio de la excarcelación de presos palestinos en Israel. No obstante, dijeron, el grupo islamista exige también ciertas condiciones para la retirada de Israel, garantías contra la reanudación de los combates durante las negociaciones y el retorno del sistema de distribución de ayuda dirigido por la ONU. Sobre el terreno, la Defensa Civil informó el lunes que al menos 12 personas murieron en ataques de Israel en el asolado territorio palestino. Las restricciones impuestas a los medios de comunicación en Gaza y las dificultades para acceder a muchas zonas impiden verificar de forma independiente las cifras y los datos facilitados por la Defensa Civil. El ataque de Hamás que desencadenó la guerra dejó 1,219 muertos en Israel, mayoritariamente civiles, según un balance basado en datos oficiales israelíes. Al menos 57,523 palestinos han muerto en la ofensiva israelí en Gaza, sobre todo civiles, de acuerdo con el Ministerio de Salud de este territorio gobernado por Hamás, estadísticas que la ONU considera fiables. ]]>
¿Qué es gentrificación y xenofobia, los conceptos detrás de la protesta en CDMX?
La reciente marcha en la Ciudad de México contra la gentrificación derivó en consignas como “¡Fuera gringos!” y actos violentos, situación que obligó a la presidenta Claudia Sheinbaum a condenar la xenofobia . Durante el evento, se registraron agresiones a un policía y destrozos en espacios públicos, lo que generó críticas a la forma de manifestarse. Sheinbaum aseguró que trabajará con Clara Brugada, jefa de Gobierno capitalina, para regular la vivienda y frenar el encarecimiento. Al mismo tiempo, llamó a rechazar la discriminación, el racismo y la xenofobia. Destacó que México es un país abierto y solidario, por lo que no se puede exigir la expulsión de extranjeros. ¿Qué es la gentrificación y a quiénes afecta? ¿Qué es la xenofobia y cómo se expresa? Regulación de vivienda y el papel del gobierno La gentrificación se entiende como un proceso de transformación urbana que provoca la llegada de personas con mayor capacidad económica a colonias céntricas, desplazando a los habitantes originales. Luis Alberto Salinas Arreortua, investigador del Instituto de Geografía de la UNAM, explica que este fenómeno surge por el interés en zonas con cualidades como áreas verdes, ubicación estratégica y patrimonio cultural. Salinas Arreortua señala que la gentrificación “ocasiona la migración de los vecinos del barrio y la llegada de otros de nivel social y económico alto”. Esta dinámica favorece a grandes inmobiliarias y empresarios del sector vivienda, quienes remodelan viviendas y construyen edificios nuevos, elevando el valor de las rentas y servicios. El investigador detalla que los habitantes desplazados se ven obligados a mudarse a la periferia, enfrentando problemas de movilidad y falta de servicios básicos. “Por sus limitados recursos económicos los originarios no pueden continuar con el alquiler allí”, destaca. Esta situación se agrava en municipios lejanos del Estado de México e Hidalgo, donde deben gastar más en transporte y viven en condiciones precarias. Además, la gentrificación no solo ocurre en ciudades grandes. Salinas Arreortua añade que también afecta zonas rurales, como Pueblos Mágicos, donde se encarecen alquileres y el costo de vida por inversiones orientadas al turismo. El especialista indica que se necesita una política de vivienda equilibrada que proteja a la población original y evite el desplazamiento. La xenofobia implica el miedo o rechazo hacia personas extranjeras. El término proviene de las palabras griegas xenos (‘extranjero’) y phobos (‘miedo’). Según el Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred), este rechazo se basa en percepciones de amenaza, diferencias culturales o económicas, lo que puede derivar en discursos de odio y agresiones físicas. En la marcha contra la gentrificación, se escucharon gritos como “¡Fuera gringos!”, lo que refleja un acto claro de xenofobia. Claudia Sheinbaum subrayó que México ha sido históricamente un país abierto, que recibió a republicanos españoles y personas de América del Sur perseguidas por dictaduras. “México es un país abierto al mundo y no es discriminatorio”, afirmó. El rechazo a extranjeros durante la protesta muestra cómo el miedo y la desinformación pueden fomentar violencia. Aunque el problema de la gentrificación es legítimo, usar la xenofobia como argumento desplaza el debate y promueve discriminación. Sheinbaum enfatizó que ninguna demanda justifica el odio hacia otras nacionalidades. Detrás de la gentrificación existe una especulación inmobiliaria impulsada por plataformas como Airbnb. Sheinbaum comentó que se buscará trabajar con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) para crear regulaciones que limiten el aumento excesivo de precios. La presidenta también recordó que la llegada de extranjeros a colonias como Condesa y Roma se intensificó tras la pandemia de covid-19. Muchos de ellos alquilan por temporadas, encareciendo la vivienda y el costo de vida. “Vienen a México porque es un país maravilloso”, expresó, pero insistió en que se deben respetar las leyes y evitar actitudes discriminatorias. Brugada y Sheinbaum coincidieron en la importancia de garantizar vivienda asequible y evitar desplazamientos forzados. La regulación busca frenar el aumento desmedido de precios y evitar que las familias mexicanas se vean obligadas a migrar a la periferia. ]]>
El gobierno de EU descarta que Jeffrey Epstein fuera asesinado
Jeffrey Epstein no fue asesinado, no chantajeó a figuras prominentes y no tenía una «lista de clientes», informaron el lunes el FBI y el Departamento de Justicia, descartando así teorías conspirativas sobre la muerte en la cárcel del financiero estadounidense acusado de tráfico sexual de menores. El gobierno llevó a cabo una «revisión exhaustiva» de las pruebas del caso Epstein, quien se suicidó en 2019 en una prisión de Nueva York, dijeron las agencias en un memorando conjunto. El caso de Epstein ha estado envuelto de hipótesis sobre sus posibles vínculos con prominentes figuras de la política, las realezas y la economía. El informe, publicado por el medio Axios, rechaza una de las principales teorías conspirativas: que no se quitó la vida, sino que lo mataron. «Después de una investigación exhaustiva, los investigadores del FBI concluyeron que Jeffrey Epstein se suicidó en su celda», aseguran los autores del texto. En las imágenes de vídeo de la noche de su muerte no se ve a nadie entrar en su celda hasta que encontraron su cuerpo por la mañana. Las agencias aseguran que las pruebas muestran que Epstein «perjudicó a más de 1,000 víctimas», pero ninguna implica a «terceros». También se descarta la existencia de una «lista de clientes» y que el exgestor de fondos de inversión «chantajeara a personas prominentes». La exasistenta de Epstein, Ghislaine Maxwell, fue condenada en este caso, bajo varios cargos incluido tráfico sexual de menores. Entre las personas que han sido relacionadas con Epstein estaba el príncipe británico Andrés, que en febrero de 2022 llegó a un acuerdo para cerrar una demanda civil presentada en Estados Unidos por Virginia Giuffre, quien afirmaba la había agredido sexualmente cuando ella tenía 17 años. Giuffre, que acusó a Epstein de utilizarla como esclava sexual, se suicidó en su casa de Australia en abril. Tras un fuerte desencuentro, el multimillonario Elon Musk dijo el mes pasado en su red social X que el presidente Donald Trump, su antiguo aliado cercano, está en los «archivos Epstein». Poco después borró ese mensaje. El magnate republicano fue nombrado durante el juicio del exfinanciero, según las declaraciones que el juez del caso permitió hacer públicas, pero no fue acusado de ningún delito. ]]>
Armadoras retoman con cautela la meta de producir 4 millones de unidades
La producción de cuatro millones de vehículos anuales en México ha sido una meta largamente acariciada por la industria automotriz. Hoy, ese objetivo vuelve a tomar fuerza tras los datos dados a conocer esta mañana: en el primer semestre de 2025 se ensamblaron más de dos millones de unidades en el país, marcando un récord histórico para ese periodo. Aunque las cifras son alentadoras —el primer semestre más alto desde que se tiene registro—, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) llama a la cautela ante un entorno internacional incierto, marcado por posibles cambios en las reglas del comercio con Estados Unidos. “La meta siempre han sido esos cuatro millones o más, pero hay que ser cautelosos. Aún no sabemos cómo se configurarán las condiciones de la política arancelaria de Estados Unidos frente al resto del mundo. Por eso es importante ir observando conforme avance el contexto”, advirtió Odracir Barquera, director general de la AMIA. El año pasado, la producción automotriz nacional quedó a apenas 10,000 unidades de alcanzar la meta, impulsada por una demanda rezagada tras la pandemia que, durante años, no pudo atenderse plenamente debido a las disrupciones en las cadenas globales de suministro. Pero ese impulso ya no está presente. Actualmente, no existe una demanda contenida y, además, las condiciones de libre comercio bajo el T-MEC podrían modificarse tras la revisión del acuerdo programada para la segunda mitad del año. Estas dos variables —la desaparición de la demanda rezagada y la incertidumbre comercial— impiden tener una radiografía clara sobre el futuro inmediato del sector y, por lo tanto, confirman que aún es prematuro asegurar que se alcanzará la tan ansiada meta. “Vamos en el mejor primer semestre desde que se tiene registro, pero no hay que adelantarnos. La aspiración existe, sí, pero es necesario esperar cómo se resuelven temas coyunturales, como los aranceles, así como la propia revisión del tratado”, reiteró Barquera. Uno de los datos que abonan al optimismo es que la capacidad de planta utilizada en México alcanzó 90.8% durante este semestre, el nivel más alto desde 2019. Sin embargo, el posible cambio en las reglas del juego mantiene al sector en estado de alerta. Tanto analistas como organismos del sector han advertido que la revisión del T-MEC podría traer consigo condiciones más estrictas para que los vehículos fabricados en México sigan accediendo al mercado estadounidense libres de aranceles. “Hay puntos del tratado que necesitan revisión y son importantes para la industria. Por ejemplo, contar con un manual de auditoría para los certificados de origen, establecer una gradualidad para el cumplimiento de reglas conforme se incorporen nuevas tecnologías, y evitar que se endurezcan aún más las reglas de origen”, agregó el representante de la AMIA. Aunque la asociación ha sostenido conversaciones con la Secretaría de Economía para exponer las preocupaciones del sector, Barquera considera que se requiere un diálogo más constante y profundo, sobre todo ante la posible reconfiguración de las relaciones comerciales con el regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos. “Ya tuvimos una reunión con la Secretaría de Economía sobre la revisión del tratado; de hecho, fuimos el primer sector convocado. Pero eso fue hace ya algunos meses, y desde entonces han ocurrido nuevas decisiones en materia de aranceles que cambian nuevamente el entorno. Necesitamos un mayor acercamiento por parte de las autoridades”, sostiene. ]]>
El alto costo del SAF complica su despliegue en aviación
La industria aérea ha puesto el rumbo hacia la descarbonización con metas ambiciosas para 2050, pero el combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés), una de las tecnologías más promovidas para alcanzar ese destino, enfrenta turbulencias económicas que le impiden despegar a gran escala. Su uso ya está permitido, su producción se incrementa lentamente y las aerolíneas lo reconocen como un paso necesario. Sin embargo, su precio –que puede ser entre dos y hasta siete veces más alto que el de la turbosina convencional– representa un obstáculo mayúsculo para una industria donde el combustible representa entre 30% y 40% de los costos operativos. “El hecho de tener un combustible idéntico en su composición química a la turbosina, junto con la cadena de valor y las certificaciones que debe de tener, tanto para sostenibilidad como para el tema de seguridad, eso implica que sea más caro, llegando a ser 2 y hasta 7 veces más caro que el combustible fósil convencional”, explicó Julio Díaz, vicepresidente del comité de sostenibilidad de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero). Entre dos y siete veces más caro que la turbosina La hoja de ruta para producir SAF De acuerdo con cifras de Pemex, el precio promedio de la turbosina en mayo fue de 10.75 pesos por litro. Así, un litro de SAF podría costar entre 21 y 75 pesos, dependiendo de la materia prima y la tecnología empleada. Esta variabilidad refleja un mercado todavía inmaduro, donde la producción a gran escala y la estandarización aún están lejos. “Este combustible tiene muchos beneficios pero también muchas barreras: además de la poca disponibilidad, el alto costo; en un muy buen escenario vale 2 veces más que el combustible tradicional”, señaló Diego Martínez, gerente de sostenibilidad corporativa de Latam Airlines. “Para una empresa de aviación el combustible representa entre 30 y 40% de la estructura de costos, por lo que todavía representa un desafío muy grande”. A nivel mundial, se espera que la producción de SAF alcance los 2,500 millones de litros en 2025, el doble que en 2024. No obstante, esa cifra apenas representa 0.7% del consumo total de combustibles en la aviación, de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La meta de emisiones netas cero para 2050 requeriría inversiones conjuntas por más de 4 billones de dólares. Actualmente, el uso de SAF está permitido solo en mezclas de hasta 50% con turbosina, y su producción está concentrada en Estados Unidos, Europa y China. En América Latina, los esfuerzos aún son incipientes. México, por ejemplo, trabaja en una hoja de ruta para evaluar la viabilidad de producir SAF localmente, con una planta piloto prevista para 2030, según Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Más allá del precio, el debate sobre los beneficios reales del SAF también ha tomado fuerza. Aunque es promovido como una alternativa más limpia, las emisiones contaminantes durante su combustión son casi idénticas a las del combustible fósil. La verdadera reducción de emisiones ocurre en su ciclo de vida, por la naturaleza de sus materias primas: residuos orgánicos, aceites usados, grasas animales o incluso gases forestales. “La reducción de emisiones del SAF no se da durante la combustión, sino en el ciclo de vida de la producción de ese combustible porque está hecho a partir de fuentes de biomasa renovables”, explicó Díaz. “Esa clase de residuos hacen que tengamos una molécula idéntica al jet fuel y que no requiere hacer modificaciones a las aeronaves para su uso”. En términos regulatorios y técnicos, esta compatibilidad es una ventaja. A diferencia de otras soluciones como el hidrógeno o las baterías eléctricas, el SAF puede utilizarse en aviones actuales sin modificar motores ni infraestructura de abastecimiento. Esto lo convierte en una solución transicional viable, aunque limitada por su escasa oferta y elevado costo. Para alcanzar los objetivos de carbono neutralidad hacia 2050, el sector aéreo cuenta con tres grandes palancas: las mejoras tecnológicas en las aeronaves, la eficiencia operativa en vuelos y aeropuertos, y el uso del SAF. “Entre 60 y 70%, en algunas hojas de ruta, se estima que pudiera llegar a aportar la sustitución de combustible fósil por el combustible sostenible”, apuntó Díaz. Pero el camino es largo. La producción de SAF depende de cadenas logísticas nuevas, acceso a materia prima sostenible y voluntad política para implementar incentivos. Hasta ahora, los esfuerzos son fragmentados, y las aerolíneas enfrentan el dilema de adoptar el SAF como apuesta estratégica a futuro o priorizar la eficiencia inmediata en un entorno de márgenes reducidos. En medio de estas presiones, organismos como la IATA y fabricantes de aeronaves como Airbus o Boeing promueven políticas para acelerar la transición, como subsidios a la producción de SAF, créditos fiscales y estándares internacionales más claros. Sin embargo, el riesgo de que las metas climáticas se queden en tierra persiste. En México, el desarrollo de una industria local podría representar una oportunidad para el agro, la economía circular y el fortalecimiento de la cadena de suministro. Pero su consolidación no ocurrirá antes de una década, y requerirá alianzas público-privadas, innovación tecnológica e incentivos financieros sólidos. ]]>
¿Y si el macho alfa no existe? Un nuevo estudio lo pone en duda en primates
La idea del “ macho alfa ”, ese líder dominante que controla al grupo, se ha usado durante años para explicar —y justificar— ciertas dinámicas entre hombres y mujeres. Pero un nuevo estudio científico en primates muestra que esa imagen está lejos de ser universal, incluso en el reino animal. Un grupo internacional de investigadores analizó datos de 253 poblaciones de primates —como monos, lémures y loris— y concluyó que las relaciones de poder entre machos y hembras son mucho más diversas y flexibles de lo que se pensaba. De hecho, en la mayoría de las especies no hay una jerarquía fija entre sexos. Solo en el 17% de los casos observados, los machos dominaban abiertamente a las hembras. Y en el 13% ocurría lo contrario: eran ellas quienes llevaban el control. En la gran mayoría, el poder dependía de factores como el contexto, el entorno o incluso el número de machos y hembras en el grupo. “Durante mucho tiempo se creyó que una especie era dominada por machos o por hembras y que eso no cambiaba. Pero no es así de simple”, explicó a AFP la primatóloga francesa Elise Huchard, autora principal del estudio, publicado en la revista PNAS. ¿Cómo ganan poder las hembras? El estudio encontró que las hembras tienden a tener mayor control en ciertas especies, y que ese poder se relaciona, sobre todo, con el manejo de la reproducción. Por ejemplo, en los bonobos —una especie muy cercana a los humanos— las hembras no muestran señales físicas visibles de ovulación. Eso les da una ventaja: los machos nunca saben exactamente cuándo están fértiles, lo que impide que ejerzan un control total sobre el apareamiento. Así, son las hembras quienes deciden con quién y cuándo reproducirse. En otras especies, como algunos babuinos, las hembras sí muestran señales visibles de ovulación, como una hinchazón corporal. En esos casos, los machos intentan vigilarlas de cerca durante ese periodo para evitar que otros se apareen con ellas. Pero si no hay signos visibles, el control cambia de manos. El estudio también observó que en especies donde los machos cuidan a las crías —algo que ocurre en algunas especies de monos—, las hembras compiten entre sí por quedarse con el macho que brinda cuidados. En ese tipo de estructura, el poder de decisión de las hembras se incrementa. Además, en sociedades con fuerte competencia entre hembras, ellas tienden a establecer jerarquías claras y pueden excluir a otros individuos del acceso a ciertos recursos, incluidos los compañeros reproductivos. Esa rivalidad también fortalece su rol dentro del grupo. ¿Y los humanos? ¿Se puede aplicar esto a las relaciones entre hombres y mujeres? No directamente, pero el estudio sí ofrece pistas interesantes. Según Huchard, nuestras diferencias físicas entre sexos y nuestros sistemas de apareamiento flexibles nos colocan más cerca de las especies sin una dominancia sexual rígida. Además, los datos coinciden con lo que se ha visto en sociedades de cazadores-recolectores, donde hombres y mujeres suelen tener relaciones más igualitarias que en las sociedades agrícolas o industriales. En otras palabras, no hay una ley natural que diga que uno de los sexos debe dominar al otro. Ni entre los monos, ni entre los humanos. Con información de AFP ]]>
¿Qué hizo que las lluvias extremas en Texas se volvieran mortales?
La región de Hill Country, en Texas , sufrió inundaciones repentinas tras recibir hasta 25 centímetros de lluvia en pocas horas, causando desbordamientos devastadores del río Guadalupe. La tragedia dejó al menos 82 personas muertas, incluyendo a 28 menores, además de decenas de desaparecidos. Estas lluvias sorprendieron tanto a residentes como a autoridades locales, quienes, pese a las alertas previas emitidas por el Servicio Meteorológico Nacional y AccuWeather, no previeron la magnitud real del fenómeno. La intensidad de la tormenta generó cuestionamientos sobre las acciones preventivas y sistemas de alerta temprana. Los factores detras de las inundaciones en Texas La región más propensa a inundaciones repentinas Fallas en el sistema de alerta Hill Country tiene condiciones particulares que aumentan el riesgo de inundaciones repentinas. Hatim Sharif, hidrólogo de la Universidad de Texas en San Antonio, explica que el suelo de esta región es «seco y poco profundo, con apenas unas pulgadas sobre roca caliza». Esta situación, según Sharif, limita enormemente su capacidad de absorción y provoca que «el agua corra rápidamente sobre la superficie en lugar de filtrarse en el terreno». Otra condición relevante es la existencia del Escarpe de Balcones, una formación geológica determinante en las lluvias extremas de la región. Sharif precisa que cuando el aire cálido proveniente del Golfo de México se eleva por esta formación, «se condensa de manera abrupta, descargando grandes cantidades de humedad». Este fenómeno incrementa notablemente la intensidad de las precipitaciones en poco tiempo. Además, la topografía abrupta de Hill Country genera condiciones altamente peligrosas en momentos de lluvias intensas. Nasir Gharaibeh, investigador de inundaciones en Texas A&M University, describe que «el terreno empinado y los arroyos superficiales convergen rápidamente hacia el río Guadalupe, generando muros de agua que arrastran todo lo que encuentran a su paso». Esto convierte a la región en particularmente vulnerable ante fenómenos meteorológicos extremos. Jonathan Porter, meteorólogo jefe de AccuWeather, refuerza la explicación indicando que «la combinación del suelo ya saturado, lluvias repentinas y terreno escarpado» configura las condiciones perfectas para inundaciones extremadamente peligrosas. Porter destaca que, en esta última tormenta, el río Guadalupe subió más de 6 metros en menos de dos horas, agravando significativamente la situación al impedir cualquier posibilidad de absorción natural por el suelo. Texas es el estado líder en muertes causadas por inundaciones repentinas en Estados Unidos, acumulando más de 1,000 fallecidos entre 1959 y 2019, detalla Sharif. La mayoría de estas muertes ocurren en la región conocida como Flash Flood Alley, que abarca Hill Country, caracterizada por su topografía, tipo de suelo y condiciones meteorológicas particulares. Nasir Gharaibeh añade que, por sus condiciones únicas, esta región es «la más propensa a inundaciones repentinas en todo Estados Unidos». Gharaibeh subraya la necesidad de mejoras urgentes en los sistemas de alerta temprana porque, según afirma, «eventos extremos como estos seguirán ocurriendo». A pesar de las alertas previas emitidas, residentes locales cuestionan la efectividad de las mismas debido a la falta de claridad sobre la magnitud real del fenómeno. Nim Kidd, director de la División de Manejo de Emergencias de Texas, reconoció que los pronósticos meteorológicos previos «no anticiparon la cantidad real de lluvia que cayó durante la tormenta». Rob Kelly, juez del condado de Kerr, declaró que su región actualmente «no cuenta con un sistema específico para alertar sobre inundaciones repentinas» debido a preocupaciones anteriores relacionadas con los costos. Esta carencia quedó evidenciada por la falta de reacción oportuna ante las lluvias extremas. Gharaibeh critica firmemente esta situación diciendo que «sabemos que eventos así han ocurrido en el pasado y ocurrirán nuevamente. ¿Por qué no contamos con un sistema de alerta eficiente para proteger a las personas en esta región tan vulnerable?». Con información de agencias. ]]>
Peso mexicano y bolsa retroceden atentos a anuncios arancelarios de EU
El peso mexicano y la bolsa se replegaron el lunes debido a la cautela de los inversionistas en espera de la fecha límite del 9 de julio para la entrada en vigor de una serie de aranceles estadounidenses contra varios países. Durante el día, el presidente Donald Trump anunció aranceles del 25% a Japón y Corea del Sur a partir del 1 de agosto, revelando las dos primeras de lo que ha dicho será una ola de cartas a sus socios comerciales con las nuevas tarifas a las que se enfrentarán. La moneda cotizó en 18.65 por dólar casi al final de los negocios, con una depreciación de un 0.30% , luego de dos sesiones de ganancias que la llevaron a tocar niveles no vistos desde agosto del año pasado. «Durante la semana no se pueden descartar presiones al alza para el tipo de cambio y episodios de alta volatilidad, debido al proteccionismo comercial de Donald Trump, aunque esto dependerá de la severidad de los aranceles que sean anunciados», dijo la firma Banco Base, en una nota de análisis. A nivel local, se espera una agenda semanal con importante información económica después de que Banco de México (Banxico) recortó a finales de junio su tasa clave de interés en medio punto porcentual por cuarta ocasión consecutiva. «Los inversores se centrarán en el informe sobre inflación de esta semana y en las actas de la política monetaria de Banxico para evaluar la postura del banco central en medio de la persistente volatilidad externa», dijo Quásar Elizundia, analista de la firma Pepperstone. El referencial índice accionario S&P/BMV IPC cayó un 0.96% a 57,423.40 puntos , aunque por la mañana llegó a avanzar momentáneamente un 0.15%. Los títulos de Alfa encabezaron el declive, con un 4.07% menos a 14.16 pesos, seguidos por los de Becle, que restaron un 2.81% a 22.51 pesos. ]]>
Nearshoring se achica, pero México aún tiene cartas en sectores clave
A pesar del giro proteccionista de Donald Trump, México conserva una ventana estratégica para insertarse en cadenas de suministro clave . Ya no se trata de atraer ensambladoras completas ni de competir por megafábricas. La nueva oportunidad está en los eslabones medios: piezas para autos, medicamentos, chips y minerales críticos. La relocalización total en territorio estadounidense tropieza con altos costos laborales e inversiones millonarias. Aunque el » reshoring » domina el discurso, la dependencia de cadenas seguras y próximas mantiene viva una parte del » nearshoring » para México. La relación bilateral no está exenta de tensiones. Migración, seguridad fronteriza y narcotráfico son moneda de cambio en la imposición de medidas comerciales. Pero también hay espacios de cooperación. Bajo el «Plan México», lanzado por la presidenta Sheinbaum, el país busca atraer inversión extranjera, elevar el contenido regional de sus exportaciones y reforzar su base industrial. Un análisis del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS por su sigla en ingles) indentifica que una de la industrias estratégicas preparadas para complementar a Estados Unidos es la automotriz. México es el quinto productor mundial de autopartes, sexto en automóviles y primer exportador de tractocamiones. A pesar de la capacidad instalada en Estados Unidos, el costo de la mano de obra y la escasez de trabajadores hacen que producir en México siga siendo rentable. Para aprovechar esta ventaja, México debe consolidarse como proveedor preferente de autopartes y sustituir a fabricantes chinos, incluso a los ya instalados en el país. La revisión del T-MEC prevista para 2026 podría endurecer las reglas de origen. México necesita anticiparse. Otro sector estratégico es el de los semiconductores . Con 516 empresas operando en el país, México ha atraído inversiones clave. El gobierno impulsa el Proyecto Kutsari, que busca crear un ecosistema integral de diseño, prueba, ensamblaje y empaquetado de chips. Los primeros centros se ubicarán en Puebla, Jalisco y Sonora. Aunque el país no produce chips avanzados de principio a fin, se posiciona como aliado valioso para actividades adyacentes. Empresas como Foxconn anunciaron que fabricarán en México los chips GB200 para Nvidia. La relación con Arizona refuerza este vínculo. En 2024, el comercio bilateral en componentes electrónicos superó los 824 millones de dólares. El secretario de Econmía, Marcelo Ebrard, propuso incluir un capítulo sobre semiconductores en el T-MEC. Mientras Estados Unidos considera aranceles a los chips por razones de seguridad nacional, México se perfila como proveedor confiable frente a las distorsiones de mercado generadas por China. En farmacéutica , México también tiene espacio para crecer. Aporta solo 1.5% de las importaciones farmacéuticas de Estdos Unidos, pero concentra 400 laboratorios y filiales de 20 de las 25 mayores farmacéuticas del mundo. La pandemia mostró la urgencia de diversificar insumos. La Secretaría de Economía busca atraer inversión para fabricar medicamentos esenciales y vacunas. México puede posicionarse como plataforma de producción y exportación para abastecer a Estados Unidos y Latinoamérica. La colaboración binacional también incluye armonizar regulaciones, promover investigación conjunta y facilitar el acceso a propiedad intelectual. Un posible capítulo farmacéutico en el T-MEC abriría nuevas oportunidades para que México amplíe su participación en la cadena. El caso de los minerales críticos es igual de relevante. En 2024, México fue el segundo proveedor de minerales a Estados Unidos, solo después de Canadá. Cobre, zinc, antimonio y tierras raras colocan al país en el mapa de la seguridad económica. Las nuevas leyes mineras complicaron el ambiente de inversión, pero la presidenta Sheinbaum ya mostró voluntad para modernizar el sector. La apuesta es clara: una minería del siglo XXI, sostenible, tecnológica y con valor agregado local. Tras las restricciones impuestas por China en diciembre de 2023 sobre exportaciones de antimonio hacia Estados Unidos. United States Antimony Corp. (USAC) reactivó en abril de 2025 su planta de fundición en Madero, México, tras permanecer cerrada más de un año. Esta estrategia busca aprovechar socios norteamericanos. El CSIS apunta que la complementariedad económica entre México y Estados Unidos no ha desaparecido. A pesar del repliegue proteccionista y los nuevos aranceles, la geografía, los costos y la integración regional siguen jugando a favor de México. Si el país mantiene una estrategia inteligente, puede insertarse con fuerza en la nueva arquitectura industrial de América del Norte. ]]>