Starship, el cohete gigante de Musk, cancela su décimo lanzamiento
La compañía SpaceX, propiedad del multimillonario Elon Musk, canceló este domingo el vuelo de prueba de su megacohete Starship , el último revés para el vehículo de lanzamiento tras recientes intentos que terminaron en explosiones. Con 123 metros de altura, el Starship es el vehículo de lanzamiento más grande y poderoso que se ha construido. Tiene como objetivo que estadounidenses regresen a la Luna y es clave para cumplir el sueño de Musk de colonizar Marte. El cohete tenía que ser lanzado desde el sur de Texas a las 18:30 horas locales (23:30 GMT). Sin embargo, unos 15 minutos antes, SpaceX anunció que el lanzamiento quedaba suspendido. «Se descarta el décimo vuelo de Starship de hoy para dar tiempo a solucionar un problema con los sistemas en tierra», informó en su cuenta de X SpaceX. Repetidas explosiones que arrojaron escombros sobre el Caribe e interrumpieron vuelos en los últimos meses han aumentado la presión sobre SpaceX para realizar una prueba libre de contratiempos. De acuerdo con el cierre de carreteras previsto en los alrededores de Starbase, el décimo vuelo de Starship aún podría efectuarse el lunes o martes, Sin embargo la empresa no dio detalles. La misión no tripulada de una hora de duración tenía como objetivo testear la parte superior en vuelo alrededor de la Tierra mientras que los propulsores de la parte interior caerían al Océano Índico. ]]>
Starship de Elon Musk encara su décimo lanzamiento tras fallos consecutivos
SpaceX, la empresa de Elon Musk, se dispone a lanzar su cohete Starship por décima vez desde Texas el domingo para alcanzar varios hitos de desarrollo largamente perseguidos y no alcanzados debido a que las pruebas anteriores acabaron en fracasos prematuros . El cohete Super Heavy, de 70 metros de altura, y su mitad superior Starship, de 52 metros, se encuentran esperando ya en un soporte de lanzamiento en las instalaciones de cohetes Starbase de SpaceX antes de la hora prevista de despegue, las 19:30 hora loca (2330 GMT). Se espera que Musk proporcione información actualizada sobre el progreso del desarrollo de Starship antes del lanzamiento. El desarrollo del cohete de nueva generación de SpaceX, el centro del potente negocio de lanzamiento de la empresa en el futuro y de las ambiciones de Musk en Marte, se ha enfrentado a repetidos contratiempos este año, ya que la NASA aspira a utilizar el cohete tan pronto como en 2027 para su primer alunizaje tripulado desde el programa Apolo. El futuro del negocio de Internet por satélite Starlink de SpaceX, una importante fuente de ingresos para la empresa que ha sido desplegada por el Falcon 9, también está ligado al éxito de Starship. Musk quiere usar la mayor fuerza de sustentación de Starship para poner en órbita satélites Starlink más grandes, diseñados para ampliar el ancho de banda de la constelación. Este año, dos fallos en las pruebas de Starship al principio del vuelo, otro fallo en el espacio en su noveno vuelo y una explosión masiva en el banco de pruebas en junio que envió escombros volando a territorio mexicano han puesto a prueba el enfoque de desarrollo de SpaceX. Aun así, la empresa ha seguido produciendo con rapidez nuevas naves para vuelos de prueba en sus extensas instalaciones de producción Starbase. Estos contratiempos ponen de relieve la complejidad técnica de la Starship, dotada de muchas más capacidades, como un mayor empuje, un escudo térmico potencialmente más resistente y aletas de dirección más fuertes, cruciales para clavar su reentrada atmosférica, características clave para la rápida reutilización de la Starship por la que Musk lleva tanto tiempo luchando. Hacia el atardecer del domingo, el sistema despegará de Texas antes de que su etapa superior Starship se separe del propulsor Super Heavy a decenas de kilómetros de altitud. El Super Heavy, que en pruebas anteriores volvió a su plataforma de lanzamiento en brazos mecánicos gigantes, aterrizará en el Golfo de México para probar una configuración de motor de reserva. Mientras tanto, la Starship encenderá brevemente sus propios motores para lanzarse al espacio, donde intentará liberar su primer lote de satélites Starlink simulados y volver a encender un motor en una trayectoria suborbital alrededor del planeta. Cerca de una hora después de iniciada la misión, la nave se dirigirá a una reentrada atmosférica sobre el océano Índico, una fase de vuelo crucial que pondrá a prueba diversos prototipos de placas de blindaje térmico y alerones de motor diseñados para soportar un aluvión de calor abrasador que ha destrozado en gran medida el exterior del cohete durante pruebas anteriores. «El perfil de reentrada de Starship está diseñado para forzar de forma intencionada los límites estructurales de las aletas traseras de la etapa superior en el punto de máxima presión dinámica de entrada», explicó SpaceX en su página web. ]]>
China advierte que el proteccionismo de EU asfixia la cooperación agrícola
El proteccionismo estadounidense está socavando la cooperación agrícola con China , declaró el embajador de Pekín en Washington, advirtiendo de que los agricultores no deben cargar con el precio de la guerra comercial entre las dos mayores economías del mundo. «No hace falta decir que el proteccionismo es rampante, arrojando una sombra sobre la cooperación agrícola China-Estados Unidos», dijo Xie Feng, según la transcripción de un discurso publicado por la embajada china. La agricultura ha surgido como un importante punto de discordia entre China y Estados Unidos, ya que las superpotencias están enfrascadas en una guerra arancelaria lanzada por el presidente Donald Trump. China aplicó en marzo gravámenes de hasta 15% a productos agrícolas y alimentarios estadounidenses por valor de 21,000 millones de dólares en represalia por los aranceles generalizados de Estados Unidos. Washington y Pekín prorrogaron este mes una tregua de 90 días, evitando así la imposición de aranceles de tres dígitos sobre los productos de la otra parte. Las exportaciones agrícolas estadounidenses a China cayeron 53% en la primera mitad del año respecto al mismo periodo de 2024, con un descenso de 51% en la soja, dijo Xie en el discurso pronunciado el viernes en un evento de la industria de la soja en Washington. «Los agricultores estadounidenses, al igual que sus homólogos chinos, son trabajadores y humildes», afirmó. «La agricultura no debe ser secuestrada por la política y los agricultores no deben pagar el precio de una guerra comercial». El enviado indicó que la agricultura es un área prometedora de cooperación y un «pilar de las relaciones bilaterales». China tiene una ventaja comparativa en productos intensivos en mano de obra, mientras que Estados Unidos destaca en productos básicos a granel intensivos en tierra mediante una producción mecanizada a gran escala, señaló. El mes pasado, la secretaria de Agricultura estadounidense, Brooke Rollins, declaró que Washington pondrá freno a la compra de tierras agrícolas por parte de «adversarios extranjeros», entre ellos China. ]]>
Dos billones de pesos en pugna con el SAT esperan a la nueva Corte de Justicia
Los contribuyentes y el Servicio de Administración Tributaria ( SAT ) se disputan 2 billones de pesos en tribunales por 196,497 adeudos fiscales que no fueron aceptados por personas físicas y morales, las cuales cuentan con un medio de defensa. La cifra de los créditos fiscales controvertidos, al cierre del primer semestre, es 293,000 millones de pesos mayor a lo registrado en el mismo periodo del año pasado, cuando se interpusieron 189,922 créditos. El número y el monto registrado en la primera mitad del año son los más altos de los que se tiene registro, en igual periodo, desde de 2018, de acuerdo con registros de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). El crecimiento en un año obedece a que hay una mayor fiscalización por parte del SAT, esto aumenta el número de créditos determinados y sus montos. “Estamos viendo ese incremento como resultado de las auditorías realizadas por el SAT”, explicó Luis Pérez de Acha, socio fundador y director del despacho Pérez de Acha e Ibarra de Rueda. Un crédito o adeudo fiscal es un monto determinado por la autoridad como resultado de revisiones y auditorías. Se imponen por incumplimientos, multas, recargos e intereses. Cuando los contribuyentes aceptan que tienen estos adeudos y no existe algún procedimiento legal por inconformidad, se conocen como no controvertidos . En cambio, cuando son impuestos y rechazados por los contribuyentes y estos presentan un medio de defensa, son conocidos como controvertidos , refiere información del SAT. Un ejemplo de un crédito fiscal controvertido es el que pelea Grupo Salinas, de Ricardo Salinas Pliego, por supuestos adeudos que suman 74,000 millones de pesos, de acuerdo con la Procuraduría Fiscal de la Federación, por incumplimientos de hace más de 16 años. Con la balanza a favor del SAT En el camino de la resolución, el próximo 1 de septiembre llegarán los nuevos juzgadores, inclinando la balanza a favor del SAT, organismo de la SHCP, que en el último semestre ganó 77.6% de los juicios definitivos, superando el porcentaje del primer semestre del año pasado que fue de 66.1%. El aumento en los juicios resueltos a favor de la autoridad fiscal obedece a un proceso de fortalecimiento de su estructura iniciado hace 20 años, a la capacitación de sus abogados, a la experiencia adquirida y a la precisión en sus determinaciones, señaló Pérez de Acha. El porcentaje de los juicios ganados en el primer semestre es el más alto del que se tiene registro, en mismo periodo, al menos desde 2018. Y puede incrementarse más. “Hay una situación inédita en México que se presentará a partir del primero de septiembre: saber cómo se van a resolver estos asuntos. Debemos tener en cuenta que el nuevo presidente de la Corte, Hugo Aguilar, al igual que la ministra Lenia Batres, han señalado que en el Poder Judicial de la Federación y en particular la Suprema Corte, ya no se van a favorecer las causas de los contribuyentes. Esto puede significar un endurecimiento aún mayor en los tribunales en contra de los contribuyentes”, advirtió Pérez de Acha. El especialista en Derecho Fiscal, considera que lo mejor como contribuyente es llegar a un acuerdo directo con la autoridad o a través de la Procuraduría de la Defensa del Contribuyente (Prodecon), antes de irse a tribunales. Como parte del plan antievasión y elusión fiscal, el SAT se enfocó desde el inicio del sexenio pasado en determinar adeudos, especialmente a los grandes contribuyentes, además de eliminar las condonaciones que se otorgaban al inicio de cada gobierno. Entre las empresas que liquidaron adeudos fiscales con el SAT destacan Walmart, BBVA México, Grupo Modelo, América Móvil, IBM, FEMSA y Grupo BAL. ]]>
El sobrecosto de CFE en 2024 no llegó directo a tu recibo de luz, pero se cubrió con dinero público
La Comisión Federal de Electricidad ( CFE ) enfrentó un sobrecosto en su operación que impactó de lleno a sus finanzas en 2024 . La empresa estatal destinó 25% más recursos a la compra de combustibles para la generación de electricidad, impulsada por el encarecimiento de algunos insumos clave. El gasto ascendió a 90,056 millones de pesos, frente a los 72,203 millones presupuestados, de acuerdo con su Informe Anual. Esta cifra no incluye los costos variables de operación y mantenimiento, y refleja la presión que representaron los precios internacionales de ciertos combustibles. Hacienda asume el peso de subsidios para contener tarifas eléctricas El combustóleo fue el energético con el mayor incremento. Mientras que se había calculado en 5.5 dólares por millón de BTU, su costo real alcanzó 13.73 dólares, lo que significó un alza de 150%. Este diferencial explica buena parte de la desviación presupuestal de la CFE. El diésel también representó un reto financiero. De un precio previsto de 33.3 dólares por millón de BTU, terminó costando 36.52 dólares, equivalente a un 10% más de lo contemplado, además de que su volumen de uso fue mayor para sostener la generación eléctrica. Con estos combustibles, la CFE logró producir 146.2 terawatts-hora de energía eléctrica en el año, aunque a un costo más elevado que el estimado. El reporte detalla que, sin el encarecimiento de insumos, el gasto operativo habría sido sustancialmente menor. Arturo Carranza, experto del sector energético, explicó que la CFE utiliza diversos combustibles para generar energía eléctrica, aunque el gas natural es el predominante. Este se adquiere a través de contratos en Estados Unidos, lo que da mayor certidumbre en precios. Cuando hay afectaciones a la infraestructura y el gas natural no puede llegar a las centrales, la empresa estatal recurre a fuentes alternas. “Esto sucede particularmente en las penínsulas, de Baja California y de Yucatán, donde la falta de gasoductos hace inevitable que la Comisión tenga que pagar un sobre costo por llevar diésel, combustóleo o carbón para garantizar la operación de sus centrales eléctricas”, apuntó en entrevista. Ese cambio de combustible repercute directamente en el gasto. “En la medida en que la CFE utiliza diésel, combustóleo o carbón para poner a funcionar sus centrales, los costos de operación de esta empresa se incrementan. Este incremento se debe expresar en los resultados financieros que trimestralmente la CFE reporta”, aseguró Carranza. El especialista subrayó que el uso de combustóleo no responde únicamente a decisiones internas de la empresa, sino también a su rol en la seguridad energética del país. “Bajo la lógica de que la CFE tiene el mandato de garantizar el suministro de energía eléctrica continua, confiable, constante y de calidad en México, esta empresa tiene la obligación de tomar decisiones para materializar este mandato. Y eso implica, en algunos momentos, la necesidad de recurrir a otros combustibles –más costosos y contaminantes– para garantizar el suministro de energía”, señaló. El combustóleo, considerado un residual de bajo valor producido por Pemex, se ha convertido en una pieza recurrente dentro del portafolio de generación de la CFE. Su utilización, sin embargo, incrementa tanto los costos de operación como las emisiones contaminantes. El impacto de esta estrategia no se queda en los balances de la CFE, sino que involucra a las finanzas públicas. “Los costos de emplear un combustible más caro para garantizar la producción eléctrica nacional son asumidos por la Secretaría de Hacienda a través de las transferencias que hace a la CFE para subsidiar la generación eléctrica de los consumidores”, explicó Carranza. Esto significa que, en última instancia, el encarecimiento de los combustibles afecta al erario, pues los subsidios permiten mantener estables las tarifas domésticas y evitar que el alza llegue de forma directa a los usuarios. El encarecimiento también refleja la vulnerabilidad de las zonas aisladas de la red de gasoductos del país, donde los costos logísticos y el transporte de combustibles elevan aún más las cifras. Estas regiones continúan dependiendo de soluciones menos eficientes y más contaminantes. ]]>
MG quiere seguir en el Top 10 de ventas en México y este es su plan
La automotriz china MG Motor , que desembarcó en México en plena pandemia de covid-19, tiene un objetivo claro: conservar su posición entre las diez marcas con mayores ventas en el país , lugar que ha ocupado durante los últimos tres años. Para lograrlo, la compañía ya definió una estrategia que combina un portafolio más conciso con el lanzamiento de nuevos modelos clave. El más reciente es la MG HS, presentada en tres versiones: a gasolina, híbrida e híbrida conectable. Para la firma, este modelo es el eje de la nueva etapa, pues refleja la apuesta por cubrir distintas necesidades del consumidor sin dispersar la gama de productos. “Vamos a participar en los segmentos que más volumen generan. Estamos simplificando nuestro portafolio de productos. La HS viene a ayudar en esa estrategia, porque en un solo modelo, por ejemplo en SUV C, tenemos las tres versiones y así buscamos atender todas las necesidades de los clientes en el mismo segmento”, explica Daniel Nava, vicepresidente de operaciones de MG Motor en México. HS marca el rumbo de la nueva estrategia de MG Con esta estrategia, la marca, propiedad del gigante chino SAIC, espera mantener el 4% de participación de mercado con el que ya cuenta y reforzar su posición entre las diez marcas más vendidas en el país. El MG5, sedán insignia de la compañía, también forma parte de esta visión. Su renovación de año-modelo a finales de 2024 permitió reforzar la presencia de la marca en el segmento de mayor volumen de la industria. “El segmento de los sedanes es el más competido, pero también el que más vende y en el que mejor nos va. El MG5 siempre ha sido uno de nuestros productos clave y compite de manera destacada en el mercado. La idea es mantener ese ritmo de ventas”, agrega Nava. En paralelo, la firma mantiene vigente el proyecto de contar con una planta de manufactura en México, con miras a abastecer primero la demanda doméstica y, posteriormente, explorar exportaciones. “La idea de tener un sitio de producción en el país sigue en pie, aunque todavía no hay una fecha definida para anunciarlo. Buscamos una inversión que esté alineada con las expectativas de la marca, con la localización y el esquema de negocio que SAIC ya tiene en la región, y aprovechar la experiencia de cinco años en México y más de diez del grupo en el país”, señala el directivo. Nava estima comercializar 1,000 unidades de la nueva HS en conjunto, con altas expectativas sobre la aceptación de la versión híbrida. “Creo que la híbrida tradicional va a ser la más aceptada en el mercado. Le pusimos un precio bastante competitivo y tiene un equipamiento superior a lo que hay en el segmento. Esa versión nos va a ayudar a colocar más unidades”, comenta. Todas las versiones de la HS incluyen seis bolsas de aire, sistema MG Pilot y asistencias avanzadas de seguridad, como frenado automático de emergencia y control inteligente de luces altas. En conectividad y confort, el modelo ofrece cámara de 360 grados en HD, climatización automática de doble zona, cargador inalámbrico y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La gama incorpora dos motorizaciones turbo: un bloque de 1.5 litros con 168 caballos de fuerza y otro de 2.0 litros Turbo VGT con 228 caballos. La versión Trophy añade transmisión automática de nueve velocidades, desarrollada bajo licencia ZF, y tres modos de manejo: Eco, Normal y Sport. Por su parte, la versión Hybrid+ combina un motor a gasolina con uno eléctrico y transmisión Duo Drive, para alcanzar 195 caballos de fuerza y un rendimiento de 3.9 litros por cada 100 kilómetros. Los precios de la nueva HS en México oscilan entre 599,900 y 689,900 pesos, con lo que MG busca consolidar su competitividad en el mercado loca ]]>
Zapaterías Canadá, la cadena que fortaleció la operación de Coppel
Grupo Coppel ha logrado posicionar sus productos en segmentos como calzado y moda con fuerza entre los consumidores mexicanos. La cadena, que inició como una tienda de relojes en la ciudad de Culiacán, se ha colocado entre las departamentales favoritas del público. Uno de los movimientos más importantes para que la empresa ganara relevancia en calzado y moda fue la adquisición de las zapaterías Canadá. Los zapatos Canadá fabricaban y distribuían su calzado en una red de tiendas propias, en su mayoría concentradas en la zona occidente del país. La empresa fue fundada por Salvador López Chávez el 13 de julio de 1940 en la ciudad de Guadalajara y durante décadas se convirtió en el canal de venta de calzado escolar y de trabajo de los mexicanos. Su relevancia fue tal que varias de sus marcas lograron un alto posicionamiento, como el caso de los botines y botas Perestroika, cuyos comerciales llegaron a grabarse en la entonces Unión Soviética. No era la única línea, también estaban Vagabundo y los zapatos Exorcista. En 2002, Coppel adquirió la cadena por un monto no revelado. La empresa familiar tardó cerca de dos años en sustituir las marquesinas azules con letras rojas de Canadá para dar paso a las nuevas tiendas Coppel Canadá. “Las zapaterías Canadá tenían mucho prestigio y, al comprarlas, Coppel vio una oportunidad estratégica por el conocimiento que se tenía de la marca, una base de clientes sólida y una red de tiendas establecida en puntos que se volvieron relevantes para el público”, explica Ángel Méndez, consultor de negocios y académico de la Escuela Bancaria y Comercial (EBC). Grupo Coppel, que en la actualidad cuenta con una oferta diversificada que incluye negocios financieros e incluso movilidad, con la venta de motocicletas, era en aquel momento una cadena con fuerte presencia en el norte del país. La adquisición de Canadá le permitió una entrada rápida al mercado de la Ciudad de México, consolidando su portafolio con una red de tiendas especializadas en calzado y ampliando su alcance en el segmento de consumo popular. México calzaba Canadá La historia de las zapaterías Canadá está marcada por claroscuros. En sus tiempos de gloria, la cadena no solo logró desplazar los zapatos de fabricación propia en sus tiendas ubicadas en todo el país, sino también en mercados internacionales como Los Ángeles, California. La tradición zapatera familiar fue lo que llevó a Salvador López Chávez a abrir la zapatería, con el fin de distribuir las piezas que él y su padre elaboraban en un modesto taller en Guadalajara. La popularidad fue tal que el emprendedor adoptó el sistema de banda utilizado en la industria Ford, lo que derivó en un aumento significativo de la productividad. Además, dentro de la estructura de manufactura, el fundador incluyó instalaciones para complementar la producción: huleras, maquinaria, pegamentos, muebles y un departamento especializado en publicidad. “Tenía un afán constante por conocer, era lector asiduo de Mecánica Popular y cuando tenía una duda no vacilaba en investigar”, señala un documento del Gobierno de Jalisco. “También era un gran corredor y utilizaba los autos para hacer publicidad de la empresa”, se añade en el texto. Durante los Juegos Olímpicos de 1968, Canadá logró colaboraciones con Nike y fabricó un modelo de tenis para Phil Knight, fundador de la compañía. Entre sus asociaciones de manufactura también destacó una con Adidas. Sin embargo, los malos tiempos llegaron con fuerza. El fallecimiento del fundador en 1976 fue uno de los primeros desafíos para la familia dueña de la compañía, que no solo perdía al timonel, sino también al diseñador de calzado y al desarrollador del modelo operativo que había permitido alcanzar altos niveles de producción. Méndez, de la EBC, añade que la apertura comercial al calzado de manufactura china en esa época fue otro de los factores que pusieron contra las cuerdas a la empresa mexicana, que comenzó a cerrar tiendas. “La empresa hizo una fuerte campaña en las Olimpiadas del 68, cuando no había tanta competencia, y eso le dio gran aceptación en la cultura mexicana, pero con la apertura de fronteras y la llegada de otros productos innovadores, se vio obligada a venderse”, señala el especialista. Con el paso del tiempo y las complicaciones financieras derivadas de la competencia, dos golpes más llevaron a Canadá a estar al borde de la desaparición antes de ser adquirida por Coppel: el Tratado de Libre Comercio firmado en 1992 y la crisis de 1994. “Canadá se estancó en innovación en los 90, se limitó a vestir el pie, mientras que las marcas importadas llegaron a ganar el mercado con comodidad y diseño. Además, lo importado generaba revuelo”, apunta Méndez. En la actualidad, Grupo Coppel ofrece en su tienda en línea la marca de zapatos Coppel Canadá; sin embargo, ya no se fabrican en la planta de Guadalajara, que cerró sus puertas tras la adquisición. Más allá del calzado, Coppel ha logrado mantener inventarios relevantes en segmentos como moda, con marcas exclusivas como la de la cantante Jennifer Lopez. En calzado, la oferta no solo incluye marcas mexicanas, sino también colaboraciones exclusivas, entre ellas una con el basquetbolista Shaquille O’Neal. Además, mantiene en catálogo marcas como Nike y Adidas, que alguna vez se fabricaron en Guadalajara bajo el sello de Canadá. ]]>
Nokia despliega una red óptica en el sureste para impulsar al Tren Maya
Nokia desplegará una red troncal de telecomunicaciones de 1,800 kilómetros en el sureste del país, en alianza con MX Fiber, con el objetivo de fortalecer la conectividad digital de la región y apoyar megaproyectos como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. La infraestructura atravesará Chiapas, Tabasco, Quintana Roo, Campeche y Veracruz, zonas donde actualmente el acceso a internet sigue siendo limitado por la falta de redes modernas. Con esta inversión, la tecnológica busca habilitar un servicio más rápido y estable para usuarios, empresas y comunidades, así como capacidad para aplicaciones de alto consumo de datos y servicios en la nube. MX Fiber, división de MXT Holdings dedicada a infraestructura de telecomunicaciones, será el socio estratégico en el despliegue. Desde 2015, la compañía ha trabajado en el desarrollo de fibra óptica en áreas urbanas e interurbanas del país. De acuerdo con Nokia, la nueva red estará equipada con tecnología Flex-Grid DWDM y el conmutador de servicio fotónico (PSS) 1830, que permitirá escalar servicios de 10G hasta 200G de forma eficiente y rentable. Esta capacidad no solo beneficiará a usuarios finales, sino también a centros de datos, parques industriales y puntos de conexión de redes submarinas, considerados clave para el comercio, la movilidad y la inclusión digital. “Esta red es crucial para apoyar a los megaproyectos como el Corredor Interoceánico y el Tren Maya, así como para modernizar los servicios para comunidades y empresas”, señaló la empresa. Con esta infraestructura, Nokia y MX Fiber buscan reducir la brecha digital en el sureste, una de las regiones históricamente más rezagadas en materia de conectividad en México. ]]>
Ángel Mendoza será el nuevo presidente de la CNBV; asumirá el cargo en septiembre
En medio de los señalamientos por lavado de dinero, la aprobación de licencias bancarias y problemas financieros en algunas Sofipos, el regulador del sistema financiero tendrá un nuevo titular. La Secretaría de Hacienda informó que Jesús de la Fuente deja su cargo en la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y en su lugar asumirá Ángel Cabrera Mendoza. El relevo entrará en funciones a partir del 1 de septiembre. «Cabrera Mendoza cuenta con una sólida carrera profesional en el ámbito de la administración pública federal y en el sector de reguladores financieros», informó la Secretaría de Hacienda en un comunicado este viernes por la noche. El nuevo presidente de la CNBV tiene experiencia en la Unidad de Banca, Valores y Ahorro, la Subprocuraduría Fiscal de Asuntos Financieros de la Procuraduría Fiscal de la Federación y de la Subsecretaría de Egresos. «Su trayectoria y experiencia en materia financiera y regulatoria constituyen un respaldo para el cumplimiento de las atribuciones que la ley confiere a la Comisión, en particular en lo relativo a la emisión de normatividad y la vigilancia del cumplimiento de las disposiciones aplicables, así como en la supervisión y operación del sistema financiero», destacó la dependencia. El gobierno federal le encomendó al nuevo titular del organismo regulador la tarea de mantener un sistema financiero sólido, moderno e incluyente, capaz de atender las necesidades de los usuarios y de responder a los retos que plantean la innovación tecnológica. Deberá responsabilizarse de la supervisión en materia de prevención de lavado de dinero y la importancia de preservar la confianza del público en las instituciones. En los recientes meses, la CNBV ha enfrentado el reto de aprobar licencias bancarias de instituciones que buscan incorporarse a este mercado. Empresas como Nu, Plata, Revolut, Opnbank, Bineo y Hey Banco son algunas de las primeras que han obtenido los primeros permisos. Otros están en la fila en espera del visto bueno, como Mercado Pago, Klar, Finsus y Konfío. En junio pasado, Estados Unidos señaló a tres instituciones financieras por lavado de dinero y vínculos con el narcotráfico. Las acusaciones derivaron en la casi extinción de las empresas. En el segmento de las Sofipos se enfrenta la intervención de CAME, una sociedad que, ante una baja capitalización, dejó sin dinero a varios de sus ahorradores. ]]>
Cotizas en Afore: conoce las modalidades de pensión disponibles en tu retiro
Muchas personas creen que al cotizar en Afore no tendrán acceso a una pensión y que solo podrán retirar su ahorro acumulado. Sin embargo, la regulación establece mecanismos claros para que puedas recibir un ingreso durante tu retiro. A continuación, conocerás qué requisitos debes cumplir, cuáles son las pensiones a las que puedes acceder y qué sucede si tu ahorro resulta insuficiente, de acuerdo con el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE). Requisitos para pensionarte en Cuentas Individuales Opciones de pensión disponibles Pensión garantizada y negativa de pensión Qué conviene revisar antes del retiro Para iniciar el trámite de pensión en este régimen debes tener al menos 60 años. Si cotizas en el ISSSTE, se piden 25 años de servicio como requisito indispensable. En el caso de los trabajadores del IMSS, la condición es haber cotizado un número mínimo de semanas. En 2025 la cifra será de 850 semanas y aumentará 25 semanas por año hasta llegar a 1,000 en 2031. En este régimen el monto de la pensión dependerá directamente de lo que hayas acumulado en tu Cuenta Individual Afore. Con la Renta Vitalicia contratas un seguro con una aseguradora utilizando el saldo de tu Cuenta Individual. Esa modalidad garantiza el pago de una pensión mensual durante toda tu vida. El retiro anticipado te permite pensionarte antes de la edad establecida siempre que el monto de tu Renta Vitalicia sea superior en más del 30% a la Pensión Garantizada. El retiro programado se paga directamente desde tu Afore con el saldo de tu Cuenta Individual. Cuando los recursos se terminan, también concluye el pago de la pensión. Cada opción funciona de manera distinta, por lo que resulta clave analizar tu edad, tus semanas de cotización y el saldo acumulado para determinar cuál es viable. Cuando cumples con la edad y el tiempo de cotización, pero tu ahorro resulta insuficiente para contratar una Renta Vitalicia, se activa la Pensión Garantizada. En este esquema primero se usan los recursos de tu Cuenta Individual y, una vez agotados, el Gobierno Federal, a través del IMSS o del ISSSTE, continúa pagando la pensión. En el escenario en que llegues a la edad de retiro pero no cumplas con el tiempo de cotización requerido y tu saldo tampoco alcance para una Renta Vitalicia, procede una Negativa de Pensión. Con este documento puedes retirar el total de tu ahorro en la Afore, aunque sin derecho a una pensión mensual. Estas dos figuras son respuestas institucionales cuando el ahorro acumulado no basta para cubrir las modalidades tradicionales. Lo primero es confirmar si cotizas en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) o en el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), ya que cada uno tiene requisitos distintos de semanas o años de servicio. Después es recomendable revisar el saldo en tu Cuenta Individual y contrastarlo con las opciones de Renta Vitalicia, Retiro Anticipado y Retiro Programado. Cada alternativa puede dar resultados diferentes en cuanto al monto y duración del pago. Si estás cerca del requisito de semanas en el IMSS, conviene considerar la proyección de aumento progresivo hasta 2031 para saber cuántas más necesitas. Por último, evalúa si podrías calificar para Pensión Garantizada o Negativa de Pensión. Conocer estas posibilidades te permite tomar decisiones informadas sobre tu retiro. ]]>