Aumenta 18% la pérdida total de autos por daños materiales
La llegada de nuevas marcas de autos, especialmente de origen asiático, a México está suponiendo un problema para las aseguradoras . En 2024, las aseguradoras atendieron 129,279 casos en los que los autos fueron reportados como pérdidas totales , lo que significó un 18% más que en 2023, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS). En el tema de los vehículos eléctricos es que no hay tantas piezas, sobre todo de algunas marcas de de origen oriental, (y entonces) se vuelve complicada la reparación Los más de 129,000 casos en los que las aseguradoras declararon pérdida total por daños materiales de los autos representó un gasto de 24,928 millones de pesos. La cifra que pagaron las aseguradoras por daños superó en 68% lo que pagan por robo total de los vehículos. En 2023, se registraron 109,484 accidentes en los que se declaró la pérdida total de un auto por un monto de 21,967 millones de pesos. Una pérdida total por daños materiales sucede cuando el vehículo, a consecuencia de la colisión, vuelco, rotura de cristales, incendio o fenómenos naturales, entre otras, queda sin funcionar. Cuando hay un accidente y el costo de reparación rebasa el 50% del valor del auto, las aseguradoras dan la opción de declararlo como pérdida total o de mandarlo a reparar, explica Alejandro Sobera, presidente del Comité de Autos en la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC). Cuando el valor de reparación supera el 65% en automático se declara como pérdida total. La función de la aseguradora es restituir la pérdida económica del accidente, por lo que también puede haber casos en los que ofrece dinero al propietario del auto para que repare por su cuenta, aunque eso se presenta en muy pocas ocasiones. Sobera destaca que en casos en donde el vehículo afectado es un tractocamión, camión o unidad de servicio público, los usuarios sí suelen pedir a la aseguradora el dinero para ellos conseguir por su cuenta la pieza faltante. «Un 60% de las veces repara la aseguradora y un 40% el usuario pide que le hagan el pago para él reparar y poder poner su unidad a trabajar cuanto antes», añade. Para autos particulares, es más probable que haya demoras en la entrega, pero casi siempre es la aseguradora la que consigue las piezas. «Si la aseguradora no puede conseguir las piezas a través de los distribuidores, va a ser mucho más difícil para una persona común conseguirlas», precisa Sobera. ¿Cómo se declara una pérdida total con una aseguradora? Tras un incidente, la aseguradoras tardan máximo dos semanas en pagar, asegura el representante de la AMASFAC. La aseguradora pedirá al afectado los mismos papeles que te piden cuando vas a vender tu coche, es decir: la factura de origen y una copia, el comprobante que están pagadas todas las tenencias y el comprobante de baja de placas. «La aseguradora te va a pagar el vehículo por robo o por daños materiales y te va a pedir toda la documentación como si te estuviera comprando el carro», añade Sobera. ]]>
¿Darás el Grito en un bar o restaurante? Profeco revela los abusos más comunes a clientes
Este 15 de septiembre , cuando todo México se prepara para celebrar el Día de la Independencia , muchos aprovechan para salir a restaurantes, bares o centros nocturnos . Si tú también planeas disfrutar de la noche mexicana, es importante que conozcas tus derechos como consumidor y evites sorpresas desagradables al momento de pagar o recibir el servicio. Exige precios visibles y claros La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) recuerda que los precios deben estar siempre exhibidos de manera visible y en moneda nacional, aunque los establecimientos pueden mostrarlos también en otra denominación. Esto significa que tú, como cliente, tienes derecho a ver claramente cuánto cuesta cada platillo o bebida antes de hacer tu pedido. La propina siempre es voluntaria Sobre la propina, la Procuraduría subraya que es voluntaria. Ningún restaurante o bar puede obligarte a pagar un porcentaje fijo ni incluirlo automáticamente en tu cuenta. Los menús, además, deben ser claros y completos: deben especificar las porciones, el contenido de cada platillo y detallar las promociones, para que no haya confusión sobre lo que estás pagando. No aceptes discriminación en ningún establecimiento En cuanto al acceso a los locales, no pueden condicionarlo exigiendo un consumo mínimo ni prohibirte la entrada por tu apariencia, género, orientación sexual, raza o condición económica. Todos los establecimientos deben aceptar pagos en efectivo de cualquier denominación y, si decides usar tarjeta bancaria, no pueden cobrarte comisión adicional. Cada consumo debe respaldarse con un comprobante, ya sea ticket o factura, que te permita tener constancia de lo pagado. Tu reservación debe respetarse al pie de la letra Durante las Fiestas Patrias, es común que muchos restaurantes y bares organicen eventos especiales, para los cuales se requiere reservación. En estos casos, tienes derecho a que se respete la fecha y hora de tu reservación, así como el menú, los costos y las características pactadas. Los establecimientos no pueden hacer cargos sin tu autorización ni negar el servicio si pagaste por adelantado. ¿Cómo denunciar ante Profeco? Si detectas algún abuso o irregularidad, la Profeco pone a tu disposición varios canales de atención: el Teléfono del Consumidor 55 5568 8722 o 800 468 8722; en redes sociales X: @AtencionProfeco y @Profeco; y Facebook: ProfecoOficial. La dependencia solicita que los consumidores denuncien cualquier irregularidad para garantizar que los derechos se respeten. Consejos prácticos para disfrutar sin contratiempos Conocer tus derechos te permite disfrutar de la celebración con tranquilidad y contribuye a que los establecimientos mantengan buenas prácticas. Así, podrás comer, beber y divertirte sin preocupaciones, y al mismo tiempo ayudar a que los restaurantes y bares cumplan con la normativa y traten a todos sus clientes con respeto y transparencia. En resumen, estas son las principales recomendaciones de la Profeco para estas fiestas: -Revisa que los precios estén claros y visibles en pesos mexicanos. -La propina es voluntaria y no puede incluirse automáticamente en la cuenta. -Los menús deben especificar porciones, contenido y alcance de promociones. -Ningún local puede condicionar el acceso ni discriminarte. -Aceptan pagos en efectivo de cualquier denominación y no cobran comisión por tarjeta. -Solicita siempre un comprobante de tu consumo. -Si reservaste, exige que se respete fecha, hora, menú y costos acordados. -Ante irregularidades, denúncialas mediante los canales oficiales de la Profeco. Con estas medidas, celebrarás tus fiestas patrias con seguridad y sin preocupaciones, aprovechando al máximo la experiencia gastronómica y la diversión que ofrecen los restaurantes y bares del país. ]]>
Administración Trump ordena a Delta y Aeroméxico poner fin a empresa conjunta antes del 1 de enero
La administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo a última hora del lunes que está ordenando a Delta Air Lines y Aeroméxico que deshagan una empresa conjunta antes del 1 de enero que les permite coordinar decisiones de programación, precios y capacidad para vuelos entre Estados Unidos y México. El Departamento de Transporte de Estados Unidos propuso en julio la medida como parte de una serie de acciones dirigidas a la aviación mexicana. El Departamento dijo el lunes que la acción «es necesaria debido a los continuos efectos anticompetitivos en los mercados entre Estados Unidos y Ciudad de México que proporcionan una ventaja injusta a Delta y Aeroméxico». El gobierno estadounidense no exige a Delta que venda su participación del 20% en Aeroméxico. ]]>
El apoyo de EU a Israel se mantiene aunque la opinión pública cambia
Israel sufre cada vez mayor presión por parte de sus aliados europeos, que cuestionan la magnitud de sus ataques contra la Franja de Gaza, que han provocado una crisis humanitaria en el enclave palestino. Sin embargo, Estados Unidos no cede en su apoyo . El secretario de Estado, Marco Rubio, dijo el lunes que Estados Unidos le dará un «apoyo inquebrantable» a Israel en la guerra en Gaza y pidió la eliminación del movimiento islamista armado Hamás, en el marco de su visita oficial a Jerusalén. «El pueblo de Gaza merece un futuro mejor, pero ese futuro mejor no puede comenzar hasta que Hamás sea eliminado», dijo Rubio a los periodistas, acompañado del primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu. «Pueden contar con nuestro apoyo inquebrantable y compromiso para que esto se haga realidad», agregó durante su visita oficial. Netanyahu, por su parte, destacó que la visita de Rubio es un «mensaje claro» de que Washington apoya a Israel y elogió al presidente estadounidense, Donald Trump, por su respaldo, calificándolo como «el mayor amigo que Israel ha tenido nunca en la Casa Blanca”. El secretario de Estado acusó por otra parte a aliados estadounidenses como Reino Unido y Francia de haber envalentonado a Hamás con sus intenciones de reconocer oficialmente la existencia del Estado palestino. «No tienen ningún impacto en absoluto en acercarnos a un Estado palestino. El único impacto que tienen es que hacen que Hamás se sienta más envalentonado», criticó. Una alianza histórica Estados Unidos fue el primer país en reconocer el gobierno provisional del estado de Israel tras su fundación en 1948, y durante muchas décadas ha sido un partidario fuerte y constante de este país de mayoría judía. Israel ha recibido cientos de miles de millones de dólares en ayuda exterior estadounidense en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, un nivel de apoyo que refleja muchos factores, incluido el compromiso de los Estados Unidos con la seguridad de Israel y los intereses de política exterior compartidos de los países en una parte volátil y estratégicamente importante del mundo. Israel también es un comprador líder de sistemas de armas estadounidenses a través de la venta tradicional de armas. Los dos países no tienen un pacto de defensa mutua, como los Estados Unidos tienen con aliados como Japón y otros miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Sin embargo, Israel se encuentra entre una lista corta de «principales aliados no pertenecientes a la OTAN» y tiene acceso privilegiado a las plataformas y tecnologías militares más avanzadas de los Estados Unidos. El mayor receptor de asistencia militar de EU Israel ha sido el mayor receptor acumulado de ayuda exterior estadounidense desde su fundación, en 1948. Ha recibido alrededor de 310,000 millones de dólares (ajustados por inflación) en asistencia económica y militar total, de acuerdo con cálculos del Consejo de Relaciones Exteriores (CFR), basado en fuentes oficiales estadounidenses. Estados Unidos también ha proporcionado grandes paquetes de ayuda extranjera a otros países de Oriente Medio, en particular a Egipto e Irak, pero Israel se mantiene al margen. Washington proporcionó a Israel una asistencia económica considerable de 1971 a 2007, pero casi toda la ayuda estadounidense hoy en día se destina a apoyar al ejército de Israel, el más avanzado de la región. Estados Unidos acordó provisionalmente a través de un memorando de entendimiento (MOU) proporcionar a Israel 3,800 millones de dólares al año hasta 2028. A diferencia de lo que pasó con la mayor parte de la ayuda para el exterior de Estados Unidos, los fondos destinados a Israel se mantuvieron sin cambios. Linda J. Guillermo D. Bilmes Hartung y Stephen Semler, investigadores de la Universidad de Brown, señalan en un informe que Israel recibió 17,900 millones de dólares en ayuda militar estadounidense durante este período, una cifra que también explica el costo para el Departamento de Defensa de reposición del stock de armas suministradas a Israel. Las transferencias de equipo militar estadounidense a Israel, así como a otros gobiernos extranjeros, están sujetas a la ley estadounidense e internacional pertinente. El presidente debe notificar al Congreso antes de vender grandes sistemas o servicios de armas de potencias extranjeras valorados por encima de un cierto umbral de dólares, y los legisladores tienen un período para revisar la venta. Para las transacciones con Israel (y otros aliados cercanos de Estados Unidos), el umbral que desencadena una revisión del Congreso de quince días oscila entre 25 millones de dólares y 300 millones de dólares, dependiendo de los artículos o servicios de defensa. El Congreso puede bloquear una venta a través de una resolución conjunta, aunque esto nunca ha sucedido. En casos especiales, el presidente puede eludir la revisión del Congreso si considera que existe una emergencia de seguridad nacional. Una opinión cada vez menos favorable Aunque el gobierno estadounidense, sin importar el partido que esté en frente, continúa con su apoyo a Israel, la opinión pública del país norteamericano ha empeorado conforme empeoran las operaciones militares israelíes en la Franja de Gaza. La aprobación de los estadounidenses de la acción militar de Israel en Gaza es de solo 32%, de acuerdo con una encuesta de Gallup publicada en julio. Se trata del nivel más bajo desde que la desaprobación de la acción militar alcanzó el 60%. Desde la primera encuesta realizada por Gallup después de los ataques del 7 de octubre de 2023, la desaprobación ha superado la aprobación en cada encuesta y alcanzó un máximo del 55% en marzo de 2024 antes de caer al 48% en dos siguientes lecturas de ese año. De acuerdo con la misma encuesta, 52% de los estadounidenses ahora ven a Benjamin Netanyahu de forma desfavorable, su calificación más desfavorable desde 1997. Su calificación favorable es del 29%, mientras que el 19% de los adultos estadounidenses no tiene opinión sobre él. Hasta diciembre de 2023, los estadounidenses veían a Netanyahu más positivamente que negativamente, excepto en 1997, cuando era menos conocido. En la encuesta de diciembre de 2023, la calificación desfavorable de Netanyahu superó
Hasta 100,000 pesos: las marcas de autos que ofrecen descuentos y promociones en septiembre
Septiembre se ha consolidado como un mes clave para los fabricantes de automóviles, cuando las marcas comienzan a tener listos sus inventarios del año modelo siguiente. En este ciclo, los concesionarios empiezan a recibir los vehículos 2026, mientras buscan liberar espacio para la nueva generación de autos, especialmente los fabricados en el país. Para acelerar la salida de los modelos 2025, las marcas lanzan promociones que combinan bonos aplicables al enganche, meses sin intereses, seguros gratuitos y otros incentivos financieros. Algunas de estas ofertas se concentran en los modelos hechos en México, como una manera de capitalizar la preferencia del consumidor por productos locales y de mantener la rotación de inventarios eficiente. Las condiciones cambian de acuerdo con cada marca y modelo, lo que obliga a los compradores a revisar con detalle las promociones vigentes. A continuación, se enlistan las opciones disponibles este mes, con los montos y beneficios exactos que las armadoras han dado a conocer. Kia Honda Suzuki: precio especial en Swift Sport MG Volkswagen Kia ofrece este mes diferentes promociones en su portafolio 2025 y 2026. Para los modelos Sonet, Seltos y Sportage 2025, con excepción de la versión HEV, hay un bono de hasta 50,000 pesos aplicable al enganche. El sedán Kia K3 2026, en sus variantes Hatchback (todas las versiones) y Sedán (excepto la versión L TM), cuenta con un bono de 15,000 pesos. Mientras que el Kia K4 Sedán 2026, en todas sus versiones, suma un bono de 20,000 pesos. La versión EX del Kia Niro 2025 tiene un beneficio adicional de 40,000 pesos aplicable al enganche, lo que lo convierte en uno de los incentivos más altos de la marca para este mes. Honda integra alternativas de financiamiento con tasas preferenciales y plazos sin intereses. El City 2025 en versión Touring ofrece una tasa de 7.44% con beneficios adicionales o un bono de 10,000 pesos. El Civic 2025 Sport HEV se puede adquirir con 24 meses sin intereses o un bono de 40,000 pesos. En el caso del Accord 2025 Touring HEV, la promoción incluye 36 meses sin intereses o un bono de 80,000 pesos. Otros modelos, como BR-V 2025 versión Uniq y HR-V 2026 en Sport y Touring, tienen la opción de 36 y 24 meses sin intereses respectivamente, o bonos de 40,000 pesos. Finalmente, Odyssey 2025 y Pilot 2025, en todas sus versiones, ofrecen hasta 36 meses sin intereses o bonos de 100,000 pesos. Suzuki lanzó un ajuste de precio sobre el Swift Sport 2025 GLX TM, que pasa de 420,990 pesos a 397,990 pesos. La promoción estará vigente hasta agotar unidades disponibles. El MG 3 2025 en la versión 1.5L Excite CVT ofrece un bono de hasta 60,000 pesos. Además, incluye mensualidades desde 4,999 pesos y 0% de comisión por apertura. Anunció beneficios en tres modelos de su línea 2025. El Virtus Comfortline Tiptronic otorga un bono de hasta 43,848 pesos o mensualidades desde 3,999 pesos con el programa Volkswagen ¡Ya!, más seguro gratis y 0% de comisión por apertura. El Jetta Sportline Tiptronic (sin Beats) tiene un bono de hasta 47,080 pesos o mensualidades desde 5,099 pesos con Volkswagen ¡Ya!, además de seguro gratis y 0% de comisión. Taigun Comfortline TSI también entra en las promociones, con bono de hasta 39,500 pesos o mensualidades desde 4,999 pesos bajo el mismo esquema de financiamiento y beneficios adicionales. Nissan Versa cuenta con un bono de hasta 85,000 pesos, o bien un año de seguro gratis, 0% de comisión por apertura y tasa de 6.99% en operaciones de crédito. Kicks Play 2025, en la versión Advance CVT, tiene un bono de 83,300 pesos o un año de seguro gratis, además de 0% de comisión por apertura, tasa de 6.99% y una suscripción a Amazon Music Unlimited. Sentra 2025 es uno de los modelos con el beneficio más alto: bono de hasta 100,000 pesos para las versiones SR Platinum CVT y SR Platinum Bitono CVT, o un año de seguro gratis más condiciones preferenciales de financiamiento. La marca busca con esta promoción acelerar la venta de los inventarios de la generación actual, liberando espacio en los concesionarios para la llegada de la nueva versión, que incluirá actualizaciones de diseño y tecnología. Finalmente, el March 2025 en versiones Sense TA y Advance TA suma un bono de hasta 40,000 pesos, mensualidad de 3,999 pesos, seguro gratis y tasa preferencial de 6.99% con 0% de comisión por apertura. ]]>
Trump anuncia tres muertos en nuevo ataque contra lancha de Venezuela
Estados Unidos lanzó un ataque contra una lancha y mató a tres personas a bordo en el Caribe, anunció este lunes el presidente Donald Trump, que aseguró que los fallecidos eran «narcoterroristas de Venezuela». «Esta mañana, siguiendo mis órdenes, las Fuerzas Militares de los Estados Unidos llevaron a cabo un SEGUNDO ataque (…) contra cárteles de narcotráfico y narcoterroristas extraordinariamente violentos», indicó Trump en su red Truth Social. «Estos cárteles de narcotraficantes extremadamente violentos REPRESENTAN UNA AMENAZA para la seguridad nacional, la política exterior y los intereses vitales de Estados Unidos», agregó. El mensaje de Trump es acompañado por un corto video en color en el que se ve una lancha de grandes dimensiones en alta mar, inmóvil, y luego una explosión que la destruye completamente. En el video, que parece ser de vigilancia, se observa al menos una persona dentro de la embarcación. El Ministerio de Comunicación venezolano no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. El nuevo ataque se da en un escenario de un gran despliegue militar de Estados Unidos en el sur del Caribe. El sábado se vio a cinco aviones estadounidenses F-35 aterrizar en Puerto Rico, después de que el Gobierno de Trump ordenó que 10 cazas furtivos se unieran a las fuerzas en la región. Estas fuerzas ya abatieron una lancha, esta en movimiento, hace casi dos semanas, con un balance de 11 muertos, «narcoterroristas» según el mandatario republicano. «Ninguna fuerza estadounidense resultó dañada en este ataque», aseguró Trump este lunes, tras advertir de nuevo a los narcotraficantes que si insisten en transportar drogas, «LOS CAZAREMOS» ]]>
Los Servicios de Apple son un negocio de 100,000 millones de dólares
Apple tiene uno de sus motores más estables y rentables en su negocio de Servicios , que incluye Apple Pay, Apple Music, Apple TV+ y la App Store, pues alcanzó un nuevo récord histórico de ingresos en el tercer trimestre del año fiscal 2025. Los ingresos trimestrales por esta vertical ascendieron a 27,400 millones de dólares en el trimestre finalizado el 28 de junio, un 108% más que los 13,200 millones de dólares de hace cinco años, esto según declaraciones de Tim Cook, en este reporte. Mientras la venta de hardware es marcada por los ciclos de lanzamiento y la presión de los costos de producción, los servicios ofrecen márgenes mucho más amplios de ganancia. El portafolio incluye música, almacenamiento en la nube, streaming de video, videojuegos, noticias y programas de acondicionamiento físico. Con una base instalada de más de 2,300 millones de dispositivos activos en todo el mundo, cada iPhone o iPad vendido se convierte en un canal potencial para escalar servicios a bajo costo. “Una de las principales claves de Apple es que tiene un ecosistema que se comunica muy bien entre sí y esto aplica para sus dispositivos y servicios, por lo que los usuarios terminan contratando y adquiriendo todo el hardware y software”, apuntó Alejandro Ruelas-Gossi, profesor investigador de la Universidad de Navarra y especialista en tecnología. La firma cuenta ahora con más de 1,000 millones de suscripciones de pago y genera más de 100,000 millones de dólares anuales en ingresos por servicios, de acuerdo a datos de su más reciente reporte trimestral. Durante esta última presentación de resultados, Tim Cook subrayó que este avance fue “broad-based”, es decir, generalizado en diferentes regiones y mercados, tanto maduros como emergentes. También vinculó este desempeño al crecimiento de la base de dispositivos activos. La razón detrás de este impulso es bastante obvia,según Ruelas-Gossi, pues a medida que los teléfonos inteligentes, tabletas y otros dispositivos maduran y las innovaciones revolucionarias se han vuelto escasas, los ciclos de reemplazo se alargan, lo que dificulta cada vez más que una empresa como Apple siga creciendo o incluso mantenga sus altísimos ingresos. La vertical representa un flujo constante de ingresos recurrentes. Además, los servicios de Apple están estrechamente integrados con su hardware, lo que significa que contribuyen a la retención del cliente, es decir, a la vinculación de los usuarios con el ecosistema de la compañía. El hecho de que los clientes hacen prácticamente cualquier cosa dentro del famoso «jardín amurallado» de Apple los hace aún menos propensos a comprar dispositivos de otras marcas cuando buscan un nuevo smartphone, portátil, tableta o reloj inteligente. Y también tiene un toque cultural que se refleja en los premios. En los Emmy de 2025, Apple TV+ obtuvo 22 galardones, con The Studio como la comedia debutante más premiada de la historia, donde recibió 13 estatuillas. Severance es la serie dramática más reconocida de la compañía, y recibió ocho premios. Esa presencia en la industria del entretenimiento consolida el papel de Apple como creador de contenidos, no solo distribuidor. En el terreno deportivo, Apple Fitness+ ha trabajado con figuras olímpicas como Ashton Eaton y Brianne Theisen-Eaton, quienes diseñaron rutinas inspiradas en su entrenamiento de alto rendimiento, lo que ayuda a la empresa a generar descargas o suscripciones extra. Aunque la empresa de Cupertino no figura en los primeros lugares de los rankings de descargas en el segmento de video y fitness, los analistas coinciden en que sus aplicaciones se sostienen gracias a la fuerza de su ecosistema. Datos de Sensor Tower muestran que las descargas de apps de salud y fitness alcanzaron 3,600 millones a nivel global en 2024, y que los ingresos por compras dentro de estas plataformas llegaron a 385 millones de dólares en enero de 2025. En ese mercado en recuperación tras la pandemia, Apple Fitness+ compite menos por volumen de descargas y más por integración, pues está diseñado como un valor añadido. ]]>
Explosión de pipa en Iztapalapa evidencia vacíos en seguridad del gas LP
La mañana del 10 de septiembre, una pipa de gas LP explotó en el puente de La Concordia , en Iztapalapa. El saldo oficial es de 14 personas fallecidas y más de 70 lesionadas, un recordatorio doloroso de que el transporte de materiales peligrosos sigue siendo una actividad de alto riesgo en México . Los accidentes en este sector pueden ocurrir en cualquier momento y afectar a cualquier persona. Sin embargo, existen medidas de seguridad capaces de prevenirlos, minimizar su impacto y definir acciones de respuesta cuando se presentan. La clave está en contar con regulaciones eficientes y, sobre todo, en que sean cumplidas a cabalidad. El caso de Iztapalapa evidencia que la existencia de normas por sí sola no garantiza la seguridad. La falta de supervisión, la contradicción en los reportes de seguros y la ausencia de sanciones inmediatas convierten una actividad regulada en un riesgo latente. La contradicción Tras el accidente, la Agencia de Seguridad, Energía y Medio Ambiente (ASEA), responsable de vigilar el cumplimiento ambiental y de seguridad en el sector de hidrocarburos, informó que revisó permisos y seguros del semirremolque involucrado. La revisión inicial señaló que Transportadora Silza, parte de Grupo Tomza, no contaba este año con pólizas de seguro de responsabilidad civil ni de responsabilidad por daño ambiental que ampararan los permisos de transporte de la pipa. Horas después, la empresa emitió comunicados afirmando que sí dispone de seguros vigentes según la legislación, incluyendo responsabilidad civil, daño ambiental y otras coberturas no especificadas para transporte de materiales peligrosos. Transportadora Silza explicó que cuatro pólizas de seguros se han activado para atender a las víctimas, sus familias y los posibles daños ambientales ocasionados por la explosión. Hasta el momento, la Comisión Nacional de Energía (CNE) no se ha pronunciado sobre la vigencia de los permisos de la unidad, ni sobre posibles sanciones a la empresa tras el incidente. La Asociación Mexicana de Distribuidores de Gas Licuado y Empresas Conexas (Amexgas) decidió no emitir comentarios sobre el accidente “por respeto a las víctimas”. Sin embargo, precisó que la empresa involucrada no pertenece a la asociación y, por tanto, no puede opinar sobre su cumplimiento normativo. Rocío Robles, presidenta de Amexgas, destacó que el sector cuenta con suficiente regulación, incluso con una posible sobreregulación. “Habrá que esperar a conocer el análisis causa-raíz que tiene que emitir la ASEA para poder determinar responsabilidades y poder actuar en consecuencia, que puede ser sanciones económicas”, comentó. Cumplimiento regulatorio Susana Cazorla, socia fundadora de la consultora SICEnergy, subrayó que la regulación es indispensable en actividades que involucran materiales peligrosos. “Hay un tema que siempre ha sido de la mayor importancia para los reguladores, que es el de los seguros por responsabilidad civil para protección de terceros; y el dueño de los expedientes de los permisionarios es la CNE, por lo que hay que consultarle si efectivamente el permisionario tiene sus pólizas activas”, apuntó. Cazorla añadió que no basta con la regulación sectorial: también es crucial atender la normativa vial para transporte de carga y materiales peligrosos en zonas urbanas y horarios de alta circulación. “Me parece que tiene que ver más con un tema de regulación vial en la Ciudad de México que con un tema de regulación de la industria. Habría que ver cuáles son las mejores prácticas internacionales para el uso de semirremolques de ese tamaño con contenido de productos peligrosos a plena hora de tráfico, en medio de la ciudad y donde las vías no son necesariamente óptimas”, señaló. “No es solo un tema que aplica al regulador sectorial, también al transporte”, concluyó, destacando la necesidad de coordinación entre distintos organismos. La CNE regula desde los permisos y tarifas hasta las inspecciones, la vigilancia del cumplimiento y la imposición de sanciones cuando corresponda. Además, mantiene un registro público de actividades de almacenamiento, transporte y venta de gas LP. El reglamento del sector de hidrocarburos, próximo a publicarse y derivado de la reforma constitucional de marzo, podría ajustar la carga regulatoria para las empresas, aumentando o simplificando los requisitos según lo que establezca la nueva normativa. ]]>
¿Quién es el dueño de Jarritos y por qué existen «dos versiones» del refresco en México?
Jarritos es uno de los refrescos más queridos por los mexicanos, una alternativa para quienes buscan bebidas carbonatadas sin recurrir a gigantes extranjeros como Pepsi o Coca-Cola. Pero, ¿te has preguntado quién es su dueño y por qué existen dos versiones de este refresco en México? Si eres consumidor de Jarritos y has notado que existen dos presentaciones distintas, o simplemente quieres conocer la historia y el negocio detrás de este popular producto, quédate porque aquí te contamos todo lo que necesitas saber. El origen de Jarritos en México En 1950, en la Ciudad de México, Francisco “El Güero” Hill desarrolló un refresco que pronto comenzó a abrirse paso en el mercado nacional: Jarritos. Hill no solo formuló la bebida, también se encargó del diseño de la botella y del logotipo, en un contexto en el que las marcas internacionales ya tenían fuerte presencia en el país. El primer sabor que lanzó fue café, una apuesta inusual para el sector. Sin embargo, el éxito llegó poco después con el tamarindo, una opción distinta a lo que ofrecían otras refresqueras y que ayudó a posicionar la marca en los años cincuenta. El nombre, Jarritos, hace referencia a los recipientes de barro que tradicionalmente se usaban en México para conservar frías las bebidas, lo que reforzó el vínculo cultural de la marca con el consumo popular. ¿Quién es el dueño de Jarritos y por qué hay dos versiones en México? La historia de la marca cambió en 1983, cuando Embotelladora Mexicana, S.A. de C.V. adquirió Jarritos. Desde entonces, esta empresa se encarga de su producción y conserva derechos de la marca en México. Embotelladora Mexicana forma parte de Consorcio AGA , un grupo de capital 100% mexicano fundado en 1931 por el jalisciense Abelardo García Arce, quien inició la compañía Tepeyac, Hielo y Refrigeración. Actualmente, la operación del consorcio está en manos de los hijos y nietos del fundador, según se lee en su sitio web. Aunque Embotelladora Mexicana mantiene la producción en gran parte del país, Grupo GEPP —la embotelladora de Pepsi en México— también produce Jarritos desde que entre 2011 y 2012 adquirió la franquicia para ciertas regiones, según se lee en el reporte de aquel año . GEPP se encarga de fabricar, embotellar, distribuir y comercializar el refresco en esos territorios. De acuerdo con su página oficial, la versión de Jarritos producida por GEPP está disponible en: Aguascalientes, Baja California, Baja California Sur, Campeche, Chiapas, Chihuahua, Coahuila, Colima, Durango, Guanajuato, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz, Yucatán y Zacatecas. GEPP no tiene un dueño único, pero el Consorcio Cultiba posee el 40% de la embotelladora , lo que le otorga un peso relevante en sus decisiones. Además de Jarritos, GEPP produce y distribuye marcas globales de PepsiCo como Pepsi, 7Up, Mirinda, Lipton y Gatorade; sus marcas propias incluyen Epura, Electropura, Santorini, Trisoda, Spin, Junghanns y Acqua di Roma; y también opera marcas de terceros como Petit, Squirt, Canada Dry y algunos productos de Jumex. ¿Cómo diferenciarlas? La diferencia más visible está en el logo y la etiqueta. Jarritos de Embotelladora Mexicana: el logo muestra tres jarritos alineados horizontalmente, con colores verde y amarillo. La tipografía es más sobria. En la etiqueta, cerca del área de ingredientes, se especifica que está “elaborado por Embotelladora Mexicana, S.A. de C.V.”. Esta es la versión que suele encontrarse en la Ciudad de México y el Estado de México. Jarritos de GEPP: el logo también presenta tres jarritos, pero uno grande al centro y dos pequeños a los lados, con colores verde y naranja. La tipografía del nombre es más estilizada. En la etiqueta aparece la leyenda “Grupo GEPP”. Esta versión circula en las regiones autorizadas a la embotelladora. En las zonas donde GEPP no tiene permitido distribuir Jarritos, la compañía comercializa la marca Barrilitos como alternativa para competir en el mismo segmento. ¿Quién lleva Jarritos a EU y el mundo? La historia de Jarritos no se limita a México. A finales de los años ochenta, la familia Hill —fundadora de la marca— se asoció con el empresario Luis Fernández para crear Novamex , una compañía encargada de llevar los sabores mexicanos a Estados Unidos. Desde entonces, esta firma con sede en El Paso, Texas, se convirtió en la gran promotora internacional de Jarritos, Sidral Mundet y Sangría Señorial. Con el tiempo, Jarritos encontró un espacio propio en el mercado estadounidense, dominado por gigantes como Coca-Cola y Pepsi, al posicionarse como “el refresco más mexicano”. Para atender la creciente demanda, Novamex abrió dos plantas embotelladoras en el norte de México durante la década de 2000, lo que le permitió aumentar la producción y expandirse a más mercados. Hoy, la versión internacional de Jarritos incluye una gama de sabores más amplia que la disponible en México: además de tamarindo, mandarina, limón, piña y tutifruti, ofrece variedades como guayaba, cereza, Jamaica, toronja, incluso Jarritos Cola y opciones sin azúcar. La expansión ha sido significativa: Jarritos se consume no solo en México y Estados Unidos, sino también en Canadá, Costa Rica, Puerto Rico y República Dominicana, además de países europeos como España, Francia, Alemania y Reino Unido; en Asia, con presencia en China, Singapur, Corea del Sur y Emiratos Árabes; y hasta en Oceanía, con distribución en Australia y Nueva Zelanda. Así, mientras en México la marca está dividida entre Embotelladora Mexicana y Grupo GEPP, en el extranjero es Novamex quien sostiene la identidad de Jarritos como uno de los refrescos más reconocibles de origen mexicano. «Que una misma marca sea operada por varias empresas en diferentes partes del mundo es algo común. Tal es el caso de Del Monte, cuya marca es gestionada por distintos consorcios a nivel internacional, sin que exista relación de subordinación entre ellos. La trayectoria de Jarritos muestra cómo una marca mexicana puede consolidarse y diversificarse a pesar de la competencia de gigantes globales: ]]>
Cybertruck, la ambiciosa apuesta de Tesla que se quedó corta, pero da mucho de qué hablar
En la calle casi no se ve, pero en las redes está en todos lados y las marcas la usan como gancho de promoción. Duolingo recurrió a ella en tres actos, primero subió un video donde la Cybertruck “atropella” a Duo, la mascota de la plataforma de idiomas. Después mostró al búho “hospitalizado” y por último lo trajo de vuelta sano y salvo. La camioneta de Tesla fue simple utilería y el chiste voló, prueba de que hoy la Cybertruck genera más conversación que kilómetros . ¿Qué esperaba Tesla? En 2019, Elon Musk presentó Cybertruck con un precio base de 39,900 dólares y promesas de producción ambiciosas. En el evento de las primeras entregas realizado en 2023, la propia Tesla y medios financieros detallaron precios muy distintos, con un arranque de 60,990 dólares para la versión más accesible y variantes de 79,990 y 99,990 dólares, mientras Musk advertía que el “ ramp up» – proceso de aumentar gradualmente algo hasta alcanzar un objetivo o nivel deseado– sería duro. El aterrizaje tampoco fue terso. En abril de 2024 la National Highway Traffic Safety Administration, agencia del Departamento de Transporte de Estados Unidos, reportó un retiro por riesgo de que el pedal del acelerador quedara atrapado, afectando 3,878 unidades entregadas. En marzo de 2025 llegó otro retiro más amplio por molduras del techo, con hasta 46,000 vehículos llamados a revisión. “Cybertruck no mató a Tesla. La combinación de varios factores como la política Maga, más el precio mentiroso, más un producto defectuoso creó la tormenta perfecta. Además, el CEO es la marca. Cuando el CEO se vuelve tóxico, la marca paga . Y mientras Elon Musk tuiteaba sobre ‘ woke mind virus’ , BYD abría dealers en silencio. Tesla pasó de disruptor inevitable a una opción más en 24 meses”, apunta Edson Noyola, CEO de Tlapalería de Ideas. Pero la marca pesa Las ventas del Cybertruck han quedado lejos de las expectativas que Tesla generó en torno a su primera pickup eléctrica. De acuerdo con Cox Automotive, en Estados Unidos apenas se han comercializado poco más de 52,000 unidades en el primer semestre de 2025, una cifra modesta frente al entusiasmo inicial que desató su presentación. El diseño futurista del vehículo logró captar la atención del público, pero no conquistó a los compradores tradicionales de camionetas, quienes siguen prefiriendo modelos más convencionales en desempeño y funcionalidad. A esta falta de tracción comercial se suman los tropiezos en la ejecución del producto. Las especificaciones finales resultaron más limitadas que las prometidas por Tesla en su lanzamiento, e incluso quedaron por debajo de las prestaciones de pickups de combustión interna con gran demanda. Además, los problemas de calidad y producción han sido constantes, con ocho retiradas voluntarias en poco más de un año. “La gente puede perdonar muchas cosas, pero menos que les mientan”, menciona Noyola. Pese al volumen modesto, el ruido cultural alrededor de la Cybertruck ha sido suficiente para mantenerla como imán de miradas y activaciones de marca. Es en marketing justamente donde la camioneta funciona como foco promocional. Además de Duolingo, FIAT USA la tomó de “antagonista” en su campaña del 500e, You say tomato, we say pomodoro , para contrastar su mini EV con la pick-up de Tesla. Garage Beer la convirtió en gag cuando Jason Kelce apareció lavando una Cybertruck en su anuncio, y el spot se volvió tema en medios y redes. Happy Dad también armó una pequeña flota de Cybertrucks con envolturas de marca para activaciones. “Nos deja ver la opinión colectiva acerca del producto, pues el público, sea o no target , opinará y eso también construye marca . Quienes siguen a Duolingo, en este caso, disfrutan la comunicación como lo que es, un meme, y la Cybertruck se mantiene en la conversación ”, dice Aleythia Reyes, académica de la Escuela Bancaria y Comercial. Su éxito, más que en las ventas, se nota en la economía de los eventos . Hay empresas que la rentan para entradas de boda, XV años y sesiones de foto. Un ejemplo es Cyber Connect, la empresa ofrece un paquete de boda por 600 dólares que incluye traslado del novio o la novia (con hasta tres acompañantes) al venue , salida de los recién casados a un destino dentro de 50 millas, chofer, sesión de fotos de una hora con su propio fotógrafo y dos playeras de regalo para la pareja. Para Reyes, muchos compradores en México la eligieron por imagen y exposición más que por usos de carga o recorridos largos, y la baja disponibilidad se interpreta como exclusividad. Ver tan pocas en la calle no resta, la vuelve “inalcanzable” y alimenta el deseo. De ahí la aceptación que ha tenido en servicios. “Si Tesla quisiera cambiar esta narrativa podría dejar de vender trucks y empezar a vender acceso con membresías, programas para founders y enfoque B2B que conviertan un problema de producto en experiencia de estatus y servicios”, propone Noyola. Elon Musk habló de 250,000 unidades anuales hacia 2025, a la par de aceptar los retos para escalar y volverla positiva en flujo de caja. En esa brecha entre ambición y realidad es donde el marketing ha mantenido viva a la Cybertruck. ]]>