Quién es quién en el servicio de internet en México; evalúan a Totalplay, izzi, Megacable e Infinitum
Las fallas en el servicio de internet pueden aparecer en cualquier momento. Una videollamada importante que se interrumpe, una jornada de trabajo que se frena o una clase en línea que no carga suelen ser señales claras para evaluar si un proveedor responde de forma adecuada, independientemente que se trate de Totalplay, izzi o Infinitum. Entre los usuarios que buscan una conexión constante, una de las dudas más comunes es cuál es el servicio de internet que falla menos en México , una pregunta que surge al comparar el desempeño cotidiano de los proveedores y la regularidad con la que el servicio se mantiene activo. Qué proveedor presenta menos fallas según los reportes oficiales Por qué el proveedor con más velocidad no siempre es el que menos falla Las zonas donde el internet presenta más problemas Los datos del Segundo Informe Estadístico Trimestral Soy Usuario 2025 del Instituto Federal de Telecomunicaciones compara a los proveedores de internet fijo bajo una métrica proporcional: el número de inconformidades por cada 100,000 suscriptores. Este indicador evita que el tamaño de cada empresa distorsione el análisis. Bajo ese criterio, izzi es el proveedor que registra menos fallas, con 3.65 inconformidades por cada 100,000 suscriptores. La cifra se mantiene por debajo de Megacable, que reporta 8.33, y de Telmex con 13.41. Esta medición se vincula con el cambio estructural del mercado: “Hace aproximadamente una década se dio un cambio radical en la forma en que México se ubicaba frente al mundo en materia de internet”, dice Radamés Camargo, gerente de análisis de la consultora The CIU. Ese proceso estuvo marcado por la transición hacia redes de fibra óptica y por una mayor presión competitiva. «(Desde esa perspectiva) durante muchos años existió un operador preponderante que concentraba casi tres cuartas partes del mercado”, explicó el especialista en entrevista con Expansión. La entrada de nuevos jugadores obligó a acelerar inversiones y mejorar la estabilidad del servicio, un factor que hoy se refleja en menores tasas de interrupciones para algunos proveedores. El análisis cambia al evaluar a las empresas con más inconformidades: Totalplay presenta la tasa más alta con 22.16 reportes por cada 100,000 suscriptores. En contraste, al medir el volumen absoluto de quejas, Telmex concentra 1,413 inconformidades en el periodo evaluado. Esta diferencia no implica una contradicción entre métricas. “Los datos de fallas se estandarizan en función del número de usuarios, lo que hace que la lectura sea más compleja”, detalla el especialista de The CIU. Un operador con menor base puede mostrar variaciones más marcadas en ciertos periodos. También influye el comportamiento del usuario, ya que muchos usuarios se sienten identificados con experiencias donde las fallas no se atienden en tiempos razonables, y esa percepción impacta la cantidad de inconformidades, incluso cuando la red mantiene buenos niveles técnicos, comenta el especialista. De hecho, dentro del sistema Soy Usuario, las fallas en el servicio representan 38.8% del total de las quejas, lo que confirma que la continuidad de la conexión pesa más que otros factores al momento de evaluar el servicio. La concentración de reportes varía según la región. Por volumen total de inconformidades, la Ciudad de México encabeza la lista con 1,183 casos, seguida del Estado de México con 1,168 y Jalisco con 642. Al ajustar el análisis por cada 100,000 habitantes, la CDMX mantiene la mayor incidencia con 12.84, seguida de Querétaro con 10.26 y Jalisco con 7.69. En estas entidades, los reportes se concentran en distintos operadores según la zona. Este resultado está ligado a la densidad urbana. “En las grandes ciudades hay más conexiones, mayor demanda sobre la infraestructura y mayor conocimiento sobre cómo reportar fallas”, puntualiza Radamés Camargo. En contraste, dice, en regiones menos pobladas las interrupciones pueden existir, pero muchas veces no se denuncian. Velocidad, consistencia y el papel de la infraestructura Qué ocurre cuando el servicio falla y por qué importa Los estudios técnicos aportan otra capa al análisis. De acuerdo con el informe Speedtest Intelligence de Ookla, correspondiente al primer semestre de 2025, Totalplay fue el proveedor de internet fijo más rápido del país por quinto año consecutivo. Durante ese periodo registró 160.48 Mbps de descarga, 89.58 Mbps de carga y 31 ms de latencia, además de liderar los indicadores de velocidad general, consistencia y experiencia en video y videojuegos. Sin embargo, “ser el más rápido no significa necesariamente ser el que menos falla”, acota el especialista de The CIU. La diferencia radica en la consistencia y en la arquitectura de red. “La fibra óptica completa, desde el proveedor hasta el interior del hogar, es la tecnología que presenta menos interrupciones”. Cuando se utilizan esquemas mixtos, con tramos de cobre, la estabilidad se reduce. A ello se suman factores internos del domicilio, como tamaño y materiales, que pueden afectar la experiencia si no se refuerza la red interna. Las interrupciones recurrentes tienen un impacto directo. “Si el internet fijo falla, el usuario queda severamente limitado para trabajar, estudiar o acceder a información”, subrayó Camargo. Desde la pandemia, el servicio se consolidó como un insumo esencial para hogares y empresas. En ese contexto, el marco legal también interviene. “La ley establece que si una falla no se atiende en un plazo máximo de 72 horas, el usuario tiene derecho a una compensación proporcional en su factura”, concluyó el analista. Aun así, este derecho sigue siendo poco conocido. ]]>
México en la tercera fase de su desarrollo tecnológico
Por décadas, México ha sido un país cuya relación con la tecnología ha estado marcada por la adaptación, la manufactura y el servicio. Hoy, sin embargo, nos encontramos en un momento decisivo que promete redefinir nuestro lugar en el mapa global de la innovación. Lo que llamo la tercera fase del desarrollo tecnológico representa una oportunidad histórica: pasar de ser un país de soporte y servicios a uno capaz de crear productos de punta a punta, a gran escala y con impacto internacional. De la manufactura a la innovación La historia comenzó hace tres décadas, cuando México incursionó en la manufactura de productos de alta tecnología. Fue la primera fase: producir para exportar, generar conocimiento, pero desde la perspectiva de un producto ya diseñado en otra parte. Más tarde, llegó la segunda fase, marcada por la transición hacia los servicios tecnológicos. México se consolidó como un socio estratégico en dos áreas clave: mantenimiento y soporte y proyectos específicos. Esa etapa convirtió al país en una opción de talento tecnológico confiable para corporaciones extranjeras. Hoy, el panorama es distinto y vibrante. Lo que ocurre ahora es mucho más profundo: equipos mexicanos que se integran de manera natural con los de Estados Unidos (o cualquier otro país) para crear productos tecnológicos a escala. Un ejemplo paradigmático lo encontramos en aquellas compañías globales que han decidido instalar en México centros de desarrollo tecnológico enfocados en crear productos desde cero, no únicamente operaciones de soporte o mantenimiento. Ese movimiento marca un precedente: por primera vez, corporaciones de liderazgo internacional confían en que nuestro país puede no solo sostener, sino liderar la creación tecnológica. Desde mi perspectiva, este es el tercer paso en la evolución de la industria. Y no es insignificante: este cambio redefine la narrativa del país, que pasa de receptor de proyectos a protagonista en la generación de innovación. El impacto no se limita al sector tecnológico en sí. Hay múltiples ámbitos donde México puede replicar este salto: la logística y las cadenas de suministro, la tecnología aplicada a la educación, el sector financiero y las industrias emergentes que necesitan soluciones digitales de alto valor. La educación, en particular, es un punto crítico: invertir en tecnología educativa nos permitirá reducir brechas regionales y multiplicar oportunidades para el talento local. Tecnologías estratégicas Tres áreas emergen como palancas clave para que México lidere esta tercera fase: Manejo de datos en tiempo real a gran escala. Procesamiento en la nube que optimiza latencia, costos y disponibilidad. Inteligencia Artificial aplicada de manera ética y responsable. Estas son tecnologías que, bien integradas, pueden convertir al país en un referente global. Y en mi opinión, son nuestras universidades quienes van a la cabeza en la formación de estos especialistas. No obstante, el camino no está exento de desafíos. El primero es la infraestructura desigual: mientras ciudades como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro concentran talento y recursos, otros estados carecen de acceso suficiente a programas, inversión y conectividad. La solución llegará cuando invirtamos en infraestructura tecnológica regional y en iniciativas que acerquen el desarrollo a más estados, algo que solo se logra cuando gobiernos, universidades y empresas trabajan en conjunto. El segundo reto es el idioma. Impulsar a los estudiantes de ingeniería a obtener certificaciones y dominar otros idiomas no es solo una meta académica, sino una estrategia para ampliar sus horizontes profesionales y conectar a México con el mercado global. Dominar el inglés —y eventualmente otros idiomas clave en ciencia y tecnología— permitirá que más ingenieros participen en proyectos internacionales, colaboren con equipos multiculturales y eleven el nivel de competitividad del país. De esta manera, el idioma se convierte en una herramienta para fortalecer todo el ecosistema de innovación, generando oportunidades más amplias y sostenibles. México 2035: un antes y un después ¿Qué podemos esperar en 10 años? Si el compromiso se mantiene, veremos un México con más empresas desarrollando productos globales, un ecosistema que combine talento junior y senior, y con programas internos de formación continua que garanticen aprendizaje de por vida. La visión no es solo tecnológica, sino cultural: construir un país donde el desarrollo de tecnología y productos a escala forme parte de nuestra identidad nacional. Hoy tenemos la oportunidad de generar productos de alto valor, de punta a punta, a gran escala desde México. Espero que exista un México antes y un México después de esta etapa, como sucedió en las dos anteriores. Esta es una conversación que ya estamos viendo entre los líderes de los sectores público y privado, y que va adquiriendo impulso para adentrarnos en la siguiente fase. La tercera fase del desarrollo tecnológico en México no es una promesa futurista, sino una realidad que ya comenzó. El reto es que más empresas, más universidades y más sectores se sumen a este movimiento. Si lo logramos, México dejará de ser un país que solo fabrica o da soporte y se convertirá en un creador de innovación con sello propio. La pregunta no es si estamos listos, sino si seremos capaces de aprovechar esta oportunidad para transformar, de manera definitiva, nuestro papel en la economía global. _____ Nota del editor: Judith González es VP de Tecnología y Country Manager del hub de tecnología de Capital One en CDMX. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Walmart lleva el reclutamiento tech a Fortnite
¿Dónde hay talento tech? Para Walmart de México y Centroamérica la respuesta son los videojuegos. La compañía anunció el lanzamiento de un mapa de reclutamiento dentro de Fortnite , una iniciativa pionera en Latinoamérica con la que, de acuerdo con Juan Carlos Alarcón, chief people officer de Walmart para la región, quiere transformar la manera en la que la empresa identifica y atrae personal a su equipo. A través de esta experiencia, desarrolladores y programadores pueden demostrar sus habilidades en lenguajes como Java, iOS y Android mientras superan retos dentro del juego. Más que un filtro tradicional de currículum, el modelo evalúa competencias técnicas transferibles al mundo laboral, como resolución de problemas, toma de decisiones bajo presión, colaboración y por supuesto conocimiento de lenguaje. La iniciativa de Walmart se inserta en un contexto con claras tensiones laborales en tecnología. Según estimaciones de la consultora Michael Page, el 48% de los puestos en el área de TI en Latinoamérica no pueden cubrirse por falta de talento disponible, una señal de desbalance entre demanda y oferta de personal cualificado. De forma complementaria, la firma de análisis IDC indica que Latinoamérica enfrenta un déficit de programadores del 38%, una brecha que impacta a empresas de todos los sectores y tamaños, incluido Walmart. Alarcón explicó que la compañía enfrenta un proceso de redefinición de su operación, pues decidió migrar su TI Hub desde la India hacia México, con el objetivo de consolidar al país como un centro tecnológico de su operación global. Sin embargo, el modelo tradicional de reclutamiento para cubrir las nuevas vacantes que este movimiento requiere no daba los resultados esperados. Cómo funciona el mapa dentro de Fortnite “Empezamos reclutando de forma tradicional y nos dimos cuenta de que no estaba funcionando como queríamos. Alcanzamos a mucha gente, pero no necesariamente quienes tenían las competencias que buscábamos”, relató Alarcón. En este escenario surgió la necesidad de explorar canales no convencionales, más “cercanos al talento digital nativo”. Los jugadores mayores de edad acceden al mapa mediante un código universal dentro de Fortnite. Para ello necesitan tener un usuario en la plataforma. Una vez dentro, el participante elige el lenguaje del programa con el que desea jugar (Java, iOS o Android) o puede aventurarse a probar por los tres. Una vez dentro, avanzará por cinco mundos, cada uno con retos que simulan escenarios de lógica, resolución de problemas y toma de decisiones. “Lo interesante es ver cómo cada persona enfrenta un mismo reto de forma distinta. Eso nos habla de su manera de pensar, de actuar bajo presión y de colaborar, habilidades clave en nuestros equipos de tecnología”, refirió Alarcón. Al finalizar el recorrido, el jugador recibe un código que puede compartir mediante el canal oficial de Discord de la empresa o a través de un código QR que lo dirige directo al portal de vacantes. En ese punto puede decidir si postularse y compartir sus datos, los cuales, de acuerdo con Alarcón, quedarán protegidos bajo los sistemas de seguridad de Walmart México y Centroamérica. Uno de los ejes de la estrategia es alejarse de un modelo centrado exclusivamente en credenciales formales. Según Alarcón, la empresa ha evolucionado hacia un enfoque basado en competencias. “El mejor talento viene en diferentes formas. Algunos con maestría, otros con experiencia, otros sin estudios formales pero con habilidades sólidas. Si la posición no exige un requisito técnico específico, estamos abiertos a distintas trayectorias”, afirmó. La apuesta de la empresa también dialoga con el crecimiento del sector, pues según datos de Statista, México se consolidó como uno de los mercados más relevantes de gaming en la región en 2024, lo que refuerza la lógica de buscar talento en espacios donde ya conviven de forma natural. “Queremos acercarnos a las personas a través de lo que les gusta hacer. Dense la oportunidad de jugar, de disfrutar la experiencia. Con suerte, además, pueden encontrar un trabajo que les apasione”, invitó Alarcón. El uso de plataformas digitales y videojuegos como espacios de contacto no ha estado exento de riesgos. En los últimos años, autoridades han advertido que entornos de gaming y redes sociales también han sido utilizados por grupos delictivos para intentar captar jóvenes, lo que ha generado preocupación sobre la seguridad en estos canales. En este contexto, Alarcón aseguró que su iniciativa fue desarrollada en coordinación con Fortnite y bajo un esquema que limita la recolección de datos en la fase inicial. Para ingresar al mapa solo se utiliza el usuario de la plataforma, información que gestiona Fortnite, y es hasta que la persona decide postularse formalmente cuando comparte sus datos directamente con la compañía, bajo sus propios sistemas de seguridad. Las oportunidades vinculadas a esta iniciativa abarcan un espectro amplio dentro del área tecnológica. De acuerdo con Alarcón, existen vacantes desde niveles de entrada para talento en formación, hasta posiciones senior y especializadas, particularmente en desarrollo de software, entornos móviles como iOS y Android, y perfiles asociados a arquitectura tecnológica, datos y soluciones digitales para retail y e.commerce. ]]>
No solo en México, los trenes en España están en la mira tras una semana de accidentes
Dos de los principales proyectos ferroviarios del gobierno de México, el Tren Maya y el Tren Interoceánico, están en la mira por los accidentes que sufrieron el año pasado. Sin embargo, no solo en este país la seguridad de las vías ferroviarias está entredicho. La red ferroviaria en España vivió una semana negra con tres accidentes que dejaron más de 40 muertos y que dejan múltiples críticas al gobierno del socialista Pedro Sánchez. Una semana después del siniestro en el que se vieron envueltos dos trenes en España, con un saldo de 45 muertos, el domingo se celebraron ceremonias de recuerdo en Huelva, de donde eran muchas de las víctimas, y en Ademuz, donde se produjo la colisión. La estación de tren de la ciudad andaluza de Huelva, adonde tenía que llegar el tren que venía de Madrid en el que murieron 36 de las 45 víctimas, fue escenario por la tarde de un homenaje que empezó con un minuto de silencio a las 19:43, hora de la catástrofe. El tren Madrid-Huelva colisionó el domingo en el pueblo de Ademuz con otro que venía en sentido contrario y viajaba de Málaga a Madrid, y en el que murieron las otras 9 víctimas de la catástrofe. Además de los muertos, 22 personas siguen hospitalizadas este domingo. A este choque se le sumaron esta semana dos accidentes más que ponen en duda el estado de la red ferroviaria en España. Al menos una persona falleció tras el choque de un tren de cercanías con un muro que cayó sobre las vías cerca de la localidad de Gélida, a unos 40 km de Barcelona, informaron los bomberos este martes por la noche, menos de 48 después del accidente en Adamuz. Alrededor de las 21:00 horas del martes, «un muro de contención cayó sobre la vía provocando un choque con un tren de corta distancia cerca del municipio de Gélida”, informó Protección Civil, en el que murió el conductor del tren y 37 personas resultaron heridas. Solo un par de días más tarde, un pequeño tren metropolitano chocó con una grúa en Alumbres, en la región española de Murcia, provocando «varios heridos leves», informó una portavoz del operador nacional español Renfe. El tren implicado es un FEVE, un pequeño tren de vía estrecha que se usa para transporte metropolitano en algunas provincias españolas. ¿Qué se sabe del choque en Adamuz? La comisión de investigación del accidente en Adamuz cree que existe la posibilidad de que un carril presentara una fractura a la altura de una soldadura, reveló un informe publicado este viernes. La hipótesis proviene del hecho de que las ruedas de varios trenes de alta velocidad que pasaron por la estación de Adamuz justo antes del descarrilamiento inicial que desató la tragedia presentaban «muescas». «Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado», afirmó la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios), dependiente del Ministerio de Transportes. «De acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento», añadió la CIAF. Esta fractura estaría a la altura de «una soldadura”. Se trata de una «hipótesis de trabajo» que deberá ser «corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores», concluyó. Las muescas en las ruedas del costado derecho se observaron en tres trenes que pasaron por Adamuz antes de que lo hiciera el de la compañía italiana Iryo cuyos últimos vagones descarrilaron justo cuando venía otro tren en dirección contraria que no pudo evitarlos y descarriló también. Ambos trenes, que transportaban a un total de 480 personas, iban a una velocidad por encima de los 200 km/h, dentro de lo establecido para ese tramo, y se ha descartado un error humano de los maquinistas. El gobierno de Sánchez es cuestionado Los expertos buscan todavía las causas de la peor tragedia ferroviaria del país desde que en 2013 otro descarrilamiento causara la muerte de 80 personas poco antes de llegar a la ciudad gallega de Santiago de Compostela. Inaugurada en 1992, la red de alta velocidad española es la segunda más importante del mundo, por detrás de la de China, con 4,000 kilómetros de vías de este tipo. La sucesión de accidentes puso en el punto de mira al servicio ferroviario español, orgullo nacional durante años, y al gobierno de izquierdas de Pedro Sánchez, quien el lunes prometió «dar con la verdad» sobre un accidente del que todavía quedan muchos interrogantes. «Esto es demasiado», escribió en X Alberto Núñez Feijóo, líder del Partido Popular, principal formación de la oposición (PP, derecha), tras el accidente en Gélida. El martes en Cataluña los maquinistas se negaron a reanudar el servicio de trenes de cercanías tras estar parado ya todo el lunes al considerar que no se reunían las condiciones de seguridad tras las fuertes lluvias del domingo, dejando a casi 400.000 usuarios diarios de media sin transporte. Los maquinistas han convocado tres días de huelga para reclamar mayor seguridad, el 9, 10 y 11 de febrero. «Los graves accidentes producidos en Adamuz y Gélida” son «un punto de inflexión» para exigir «todas las actuaciones necesarias que garanticen la seguridad de la operación ferroviaria», informó el sindicato de maquinistas Semaf en un comunicado donde informaban de la huelga. «Entendemos el estado de ánimo de los maquinistas y lo respetamos (…), lo que no compartimos es que la huelga general sea la mejor forma de vehicularlas», respondió el ministro de Transportes, Óscar Puente, en conferencia de prensa, expresando su absoluta «confianza en el sistema ferroviario español”. «No podemos, ni debemos poner en cuestión nuestra red, ni el transporte público de nuestro país. No es perfecto, no es infalible, pero es un gran sistema de transporte», añadió el ministro. ]]>
Pese al aumento de precios, esperan aumento en contratación de seguros en 2026
La industria aseguradora tendrá un mejor 2026 a pesar de los aumentos en costos de productos como seguros médicos y de autos , de acuerdo con estimaciones de Moody’s Local. La agencia prevé que en 2026 la industria crecerá 9.6% desde el estimado de 7.6% correspondiente a 2025. Este crecimiento deriva de una mejor dinámica de la economía , la cual estiman que crezca 1.2% este año así como la creación de más empleos formales . Ethan Devars , responsable del análisis de Moody’s Local , destacó en entrevista que la creación de más empleos formales ayudará especialmente a la contratación de seguros de vida, un segmento que se espera crezca 7.8% en 2026 desde el 5.8% del 2025. “El tercer impacto que vemos es un crecimiento en las fianzas, derivado de más construcción y proyectos de infraestructura”, dijo. ¿Qué pasa con los costos de los seguros de auto y médicos? Pero la historia cambia cuando se habla de seguros médicos y de auto. El año pasado hubo un ajuste en la Ley de Ingresos que impactó a las aseguradoras: se estableció que no se podía deducir el IVA que pagan estas empresas por siniestros, por lo que ahora deben integrarse como parte de la pérdida de las aseguradoras. La medida aplica principalmente a seguros de auto, seguros de gastos médicos y seguros de daños (sismos, incendios e inundaciones). Como consecuencia, algunas aseguradoras han ajustado, con base en su análisis de riesgos, aumentos a los seguros de entre 6 al 10%. “Cada aseguradora tiene un equipo técnico formado por actuarios y en función de la cartera que ellos tienen es que determinan ese impacto”, explicó en entrevista Erick Ocampo, presidente del comité de Gobierno y Sector público de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC). Moody’s Local considera que las aseguradoras tienen la solvencia sólida para enfrentar este ajuste fiscal aunque algunas aseguradoras todavía enfrentarán ajustes en sus ganancias durante 2026 por esta medida. “Tienen con qué asumir este impacto y también esperamos para 2026 un ajuste dentro de las tarifas en las renovaciones de seguros”, añadió Devars. Aunque se ha manejado que los ajustes fiscales han sido la causa única de que los seguros médicos han subido de precio, el representante de la AMASFAC dijo que en realidad México enfrenta una crisis en la atención de salud. Los sistemas de salud privada comienzan a saturarse y tienen más demanda que otros países, lo que también influye en el precio final. “Estamos viviendo un problema sistémico que se está agravando; los aumentos (de precio) van a seguir porque llevamos 5 años con una inflación médica de entre 14 y 15 puntos”, advirtió Ocampo. En los primeros días de este 2026, AMASFAC observa un aumento en la renovación de seguros médicos de entre 15 y 20% en promedio; pero el porcentaje aumenta para personas de la tercera edad, a quienes los seguros se les ha incrementado hasta en un 40% el costo. Para el caso de los seguros de auto, Moody’s espera que este 2026 haya un aumento en las contrataciones de 11.5% desde un 9.5% del año pasado. El incremento de los costos, de acuerdo con la AMASFAC, han sido menores, ya que van entre un 8 y un 10%. Esta menor proporción responde a la llegada de vehículos de origen asiático. “Hemos visto que incluso los vehículos han bajado de precio y se abre la competencia con mayor oferta; se están conteniendo mucho los precios de las pólizas”, dijo Ocampo. ]]>
La industria de autopartes entra en ‘modo supervivencia’
El sector de autopartes entra a 2026 en ‘modo supervivencia’ . Mientras se aproxima la revisión del T-MEC y el presidente estadounidense Donald Trump califica al acuerdo como “irrelevante”, las empresas que integran la cadena automotriz en México operan en un entorno marcado por la incertidumbre comercial, los aranceles y la pausa en nuevas inversiones, especialmente en electromovilidad. Para los proveedores instalados en Nuevo León, uno de los principales polos industriales del país, el año pasado dejó una constante difícil de ignorar. “Ha sido un año muy difícil por la incertidumbre”, resume Manuel Montoya, presidente del Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut). Aunque la operación no se ha detenido, reconoce que las empresas han tenido que concentrarse en sobrevivir mes a mes, sin capacidad real de planeación. Montoya explica que, pese a los anuncios recurrentes sobre posibles aranceles y cambios regulatorios, las plantas siguieron produciendo. “En general se ha seguido trabajando, se ha trabajado en lo que ya estaba”, dice. Esa continuidad, sin embargo, no debe confundirse con estabilidad: el entorno comercial ha obligado a las compañías a destinar recursos a cumplir nuevas reglas y atender exigencias de ambos gobiernos. En términos de producción, los números agregados muestran una industria activa. México cerraró nuevamente cerca de los cuatro millones de vehículos ensamblados (3.95 millones), mientras que el sector de autopartes registraró una contracción moderada, de -3.75%, al cierre de octubre. “El valor de la producción de autopartes va a estar 5 o 6% abajo del año pasado”, señala Montoya, quien también es un vocero especializado para Expo Manufactura. El mercado interno ha funcionado como amortiguador. “La gente sigue comprando coches, sigue necesitando moverse”, afirma. Incluso al considerar marcas que no reportan ventas de forma tradicional, las estimaciones apuntan a un crecimiento cercano a 5% o 6%, por arriba de 1.5 millones de unidades comercializadas en México durante 2025. Producción activa, planeación congelada Ese contraste entre producción sostenida y decisiones estratégicas congeladas define el momento actual. De cara a la revisión del T-MEC, Montoya anticipa un periodo de espera. “De enero a julio van a ser las mesas de negociación… Vamos a seguir un poco a la expectativa”, explica. Uno de los principales focos de tensión está en los insumos industriales. Montoya advierte que hay presiones específicas desde Estados Unidos. “Hay intereses particulares muy fuertes, por ejemplo, de los fabricantes de acero americano”, señala, quienes buscan endurecer las reglas para que el acero utilizado sea producido en su país. A ello se suma el cambio de postura de Washington frente a la electromovilidad. “El gobierno de Trump no cree en la electromovilidad, ha retirado todos los apoyos”, dice Montoya. El resultado ha sido un freno casi total a nuevos proyectos vinculados con vehículos eléctricos en Norteamérica. Las inversiones ya realizadas enfrentan un escenario adverso. “Todo el mundo frenó el tema de electromovilidad”, afirma. Proveedores que apostaron por estas tecnologías hoy negocian con sus clientes la recuperación de costos tras la cancelación o reducción de programas. “Las empresas que han invertido en la electromovilidad van a seguir perdiendo dinero”, advierte. El riesgo, añade, es quedar rezagados frente a Europa y China. “Cuando Norteamérica intente recuperar el terreno perdido en electromovilidad, el mundo va a ir 5, 6, 7 años adelante que nosotros en ese tema”. Aranceles, márgenes presionados y proyectos detenidos Mientras tanto, los márgenes se comprimen. Montoya reconoce que el impacto de los aranceles se ha repartido a lo largo de la cadena. “Todo el mundo quiere aventarle al otro las pérdidas”, dice. En Nuevo León, la expectativa de nuevas armadoras está prácticamente detenida, luego de que se canceló la inversión de Tesla. “Todo está detenido”, afirma. Las marcas chinas serían las únicas con margen de maniobra, aunque su acceso al mercado estadounidense sigue condicionado por aranceles de hasta 100%. La principal excepción es la planta de Volvo Trucks, un proyecto de largo plazo que no se ha detenido. “Ellos están pensando en los próximos 20 años”, señala Montoya. La producción arrancará en el segundo semestre de 2026, sin que aún se observe un efecto multiplicador inmediato en proveedores. «Van a arrancar con los proveedores que ya operan y que ya tienen plantas en la entidad», añade. El T-MEC como condición mínima de certidumbre Frente a la revisión del acuerdo, la prioridad del sector es clara. “Lo primero es quitar los aranceles”, subraya Montoya. La industria busca volver a un esquema de libre comercio real, condicionado al cumplimiento de reglas de origen. También preocupa la interpretación de esas reglas. “Ese es el concepto de roll-up… y los americanos van a regresar con ese tema”, advierte, en referencia al criterio para contabilizar el valor regional de las autopartes. La estructura productiva regional, insiste, sigue siendo complementaria. “La producción de autopartes en Estados Unidos son 300 billones de dólares y en México son 120”, señala, lo que refleja que el mayor valor agregado permanece en el norte del continente. La dependencia de insumos asiáticos, especialmente de China, sigue siendo un riesgo. “Mucho de la electrónica sigue viniendo de allá”, reconoce Montoya, junto con moldes, troqueles y componentes clave para baterías. Aun así, ve oportunidades para México en el desarrollo de proveedores de segundo nivel. “La gran oportunidad… es todo el entorno automotriz Tier 2”, afirma, en procesos donde el país ya cuenta con capacidades industriales. Pese a la tensión comercial y política, Montoya se declara optimista. “Se va a mostrar que México es clave en la ecuación de competitividad”, dice. Reconoce que el país tendrá que ceder en temas regulatorios y de certidumbre, pero confía en que el resultado final fortalezca la integración regional. Mientras tanto, la industria de autopartes produce, ajusta y espera. En un entorno dominado por la revisión del T-MEC y las señales contradictorias desde Washington, las fábricas operan sin horizonte claro, sosteniéndose mes a mes, a la espera de que las reglas del juego vuelvan a definirse. ]]>
Brasil asume la representación diplomática de México en Perú
El gobierno de México informó este domingo que Brasil asumirá su representación diplomática en Perú, a más de dos meses de que el gobierno del país andino rompiera relaciones por el asilo otorgado a la exjefa de gabinete, Betssy Chávez. A inicios de noviembre, Perú rompió relaciones con México tras el asilo otorgado a Chávez, procesada y con una orden de captura en su contra por el fallido golpe de Estado de diciembre de 2022 del expresidente Pedro Castillo. «A solicitud del gobierno de México y con el consentimiento del gobierno peruano, Brasil asumió la representación de los intereses diplomáticos mexicanos en territorio peruano», dijo la cancillería mexicana en un comunicado. La dependencia añadió que la representación incluye «la custodia de las instalaciones de la embajada de México en Perú, incluida la residencia del jefe de misión, así como sus bienes y archivos». México mantiene una histórica tradición de acoger a personas que denuncian persecución política. En años recientes ha concedido asilo a figuras como el expresidente boliviano Evo Morales y el exvicepresidente ecuatoriano Jorge Glas. Las relaciones entre Perú y México comenzaron a deteriorarse tras la destitución de Castillo en diciembre de 2022, cuando el entonces presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador otorgó asilo a la esposa e hijos del expresidente peruano. Desde entonces el gobierno mexicano no reconoce a ninguna autoridad peruana. A raíz de ello, ambos países retiraron a sus embajadores. Pese a la crisis política, Perú y México mantienen su comercio bilateral. ]]>
Lo que sabemos sobre el nuevo brote de virus de Nipah en India
El virus del Nipah vuelve a generar preocupación en India y a llamar la atención de las autoridades internaciones debido a un brote que inicio en el Estado de Bengala Occidental este mes. Desde inicios de enero, se han confirmado cinco casos positivos de esta enfermedad en la zona de Barasat, en las afueras de Calcuta, de acuerdo con medios locales. ¿Qué es el virus Nipah? La alerta se disparó tras detectarse la infección en dos enfermeros de un hospital privado; actualmente, la enfermera se encuentra en estado crítico y en coma, mientras que el enfermero varón permanece estable en cuidados intensivos. Sin embargo, las autoridades sanitarias del país asiático aún no han emitido una alerta sobre este nuevo brote. “La enfermedad por el virus Nipah no es un brote importante y solo ocurrencia local limitada a dos distritos en Kerala, es decir, Kozhikode y Malappuram”, indica el Centro Nacional para el Control de Enfermedades de India en su sitio web, actualizado hasta el viernes. La primera epidemia de Nipah se registró en 1998 después de que el virus se extendiese entre los ganaderos porcinos en Malasia. El virus lleva el nombre del pueblo de este país del sureste asiático donde fue descubierto. Las epidemias de este virus son escasas, pero el Nipah fue clasificado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), junto al Ébola, el Zika y el covid-19, como una de las enfermedades a investigar prioritariamente por su potencial para provocar una pandemia. Se transmite generalmente a los humanos a través de animales o alimentos contaminados, pero también puede contagiarse directamente entre humanos. Los murciélagos frugívoros, portadores naturales del virus, han sido identificados como la causa más probable de las siguientes epidemias. ¿Cuáles son los síntomas? ¿Y las epidemias anteriores? Las personas con Nipah suelen estar enfermas durante 3 a 14 días con fiebre, dolor de cabeza, tos, dolor de garganta y dificultad para respirar, de acuerdo con los Cetros de Control y Enfermedades de Estados Unidos (CDC). Los casos graves pueden caracterizarse por convulsiones e inflamación cerebral. Las personas con estos síntomas pueden entrar en coma en un plazo de 24 a 48 horas. No existe vacuna contra el Nipah. Los pacientes sufren una tasa de mortalidad de entre el 40% y el 75%, según la OMS. La primera epidemia de Nipah dejó 100 muertos en Malasia y un millón de cerdos fueron sacrificados para contener el virus. También se extendió en Singapur, con 11 casos y un deceso entre trabajadores de mataderos que estuvieron en contacto con cerdos importados de Malasia. Desde entonces, la enfermedad fue detectada principalmente en Bangladés e India, que registraron sus primeras epidemias en 2001. Bangladés fue el país más afectado estos últimos años, con más de 100 decesos desde 2001. Dos epidemias en India dejaron más de 50 muertos antes de ser controladas. “Desde 2018, Kerala ha reportado un total de nueve brotes de NiV. Si bien el estado tiene un sistema de atención médica sólido y medidas mejoradas de control de infecciones desde 2023, es aconsejable mantener una fuerte preparación y esfuerzos de vigilancia mientras se garantiza la atención continua para los pacientes”, indica la Organización Mundial de la Salud (OMS). ¿Aumenta la transmisión de animales a humanos? Entre el 17 de mayo y el 12 de julio de 2025, el Departamento de Información y Relaciones Públicas del Gobierno de Kerala informó a través de una serie de comunicados de prensa oficiales sobre cuatro casos confirmados, incluidas dos muertes, debido a la infección por el virus Nipah en dos distritos del estado de Kerala, en el sur de India. Las zoonosis, enfermedades transmitidas de animales a humanos aparecidas hace miles de años, se multiplicaron en los últimos 20 a 30 años. El desarrollo de los viajes internacionales permitió una propagación más rápida. Ocupando zonas cada vez más grandes en el planeta, los humanos perturban los ecosistemas y aumentan la probabilidad de mutaciones virales aleatorias transmisibles a los humanos, indican los expertos. La ganadería industrial aumenta el riesgo de propagación de patógenos entre animales, y la deforestación incrementa el contacto entre fauna salvaje, animales domésticos y seres humanos, lo que favorecerá la aparición de nuevas enfermedades transmisibles a los humanos. Según estimaciones publicadas en la revista Science en 2018, existen 1.7 millones de virus desconocidos en mamíferos y aves, de los cuales entre 540,000 y 850,000 son capaces de infectar a los humanos. ]]>
¿Quién era Alex Pretti, el segundo estadounidense asesinado por el ICE en Minneapolis?
La muerte de un estadounidense, el segundo abatido por agentes federales en Mineápolis en enero, desató indignación nacional y nuevas protestas en esta ciudad sacudida desde hace varias semanas por manifestaciones contra la ofensiva antiinmigración ordenada por el gobierno de Donald Trump. Alex Pretti, un enfermero de cuidados intensivos de 37 años, murió el sábado tras un altercado con agentes federales. Su fallecimiento agrava un ambiente ya tenso desde la muerte de Renee Good, también estadounidense de 37 años, abatida el 7 de enero en su automóvil por disparos de un agente del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE). La administración Trump afirmó rápidamente, como lo hizo tras la muerte de Good, que Pretti tenía intención de herir a los agentes federales, aun cuando un video del incidente parecía contradecir su versión. «Estaba allí para perpetuar la violencia», dijo el sábado en rueda de prensa la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, mientras que el subjefe de gabinete de la Casa Blanca, Stephen Miller, se refirió a Pretti como un «asesino», en una publicación replicada en X por el vicepresidente JD Vance. Según el Departamento de Seguridad Nacional (DHS), Pretti estaba armado con una pistola y se había «resistido violentamente» antes de que un agente, «temiendo por su vida», disparara. En X, el DHS publicó una foto del arma presuntamente utilizada. Pero según un análisis de las imágenes realizado por el medio de investigación Bellingcat, «unos instantes antes de que se efectuara el primer disparo», se ve a uno de los agentes alejarse con una pistola similar al arma mostrada por el DHS. Luego, «dos agentes diferentes disparan claramente sus armas y se realizan al menos diez disparos en total», prosigue Bellingcat, «la mayoría» cuando «el hombre ya estaba tendido en el suelo sin moverse». El jefe de policía de Minneapolis, Brian O’Hara, indicó que Pretti residía en la ciudad, tenía permiso de porte de armas y carecía de antecedentes penales graves. «Quería cambiar el mundo» Dimitri Drekonja, jefe de la Sección de Enfermedades Infecciosas en el hospital VA de Minneapolis y colega de Pretti, lo describió como «una buena persona, amable, que vivía para ayudar». Varios cientos de manifestantes se concentraron en un parque de Mineápolis el sábado por la noche, con un frío glacial. También hubo concentraciones de protesta u homenajes a Pretti en varias ciudades, desde Nueva York hasta Los Ángeles. En un comunicado, los padres de Pretti acusaron a la administración Trump de difundir «mentiras repugnantes» sobre su hijo, a quien describieron como «un alma bondadosa» que «quería cambiar el mundo». «Estaba claramente desarmado cuando fue atacado por los agentes cobardes y asesinos del ICE, enviados por Trump», afirmaron. Políticos demócratas amenazaron con bloquear la financiación del gobierno federal, que corre el riesgo de una nueva parálisis a finales de mes. El gobernador de Minnesota, el demócrata Tim Walz, reclamó que la investigación esté supervisada por las autoridades locales, y no federales. «No se puede confiar en el gobierno federal», afirmó, antes de acusar al ICE de sembrar «el caos y la violencia». Un republicano, el senador de Luisiana Bill Cassidy, pidió una investigación conjunta, local y federal. «La credibilidad del ICE y del DHS está en juego», escribió en X. «Insurrección» «El alcalde y el gobernador están incitando a la insurrección con su retórica pomposa, peligrosa y arrogante», acusó Trump en su plataforma Truth Social, y pidió dejar que la policía de inmigración «haga su trabajo». El alcalde de Mineápolis, el demócrata Jacob Frey, instó al presidente poner fin a las operaciones del ICE en su ciudad y retablecer «la paz». La ciudad está en tensión desde la muerte de Good, convertida en símbolo de los excesos de los que se acusa regularmente al ICE. María, una residente local de 56 años entrevistada por la AFP en un parque de Mineápolis y que no quiso dar su apellido, dijo que había ido para «apoyar a la gente que se manifiesta pacíficamente» y llevarles calentadores de manos, mientras la temperatura caía por debajo de los -20 °C. La situación está en plena «escalada», los agentes del ICE «atacan y aterrorizan» a los vecinos, afirmó. «Lo que está ocurriendo en nuestro país es simplemente obsceno», declaró a la AFP la actriz estadounidense Natalie Portman en el festival de cine de Sundance, en Utah. La indignación pública en Minnesota se reavivó esta semana con el caso de Liam Conejo Ramos, de cinco años, y su padre, Adrian Conejo Arias, de nacionalidad ecuatoriana, detenidos el martes cuando llegaban a su casa. ]]>
Más de 700,000 personas se quedan sin electricidad en EU por la tormenta invernal
Unos 700,000 clientes de la red eléctrica se encontraban sin servicio el domingo en Estados Unidos, donde una gran tormenta invernal avanzaba desde el sur y centro hacia el noreste del país con temperaturas gélidas que paralizaron el transporte y provocaron un frenesí de abastecimiento. En total, 20 estados, así como la capital estadounidense, Washington, han declarado el estado de emergencia. «Los impactos de la nieve/aguanieve persistirán bien entrada la próxima semana, con rondas de recongelación que mantendrán las superficies heladas y peligrosas tanto para conducir como para caminar», señaló el Servicio Meteorológico Nacional (NWS en inglés). El sitio de monitoreo PowerOutage.com mostraba a más de 700,000 clientes sin electricidad el domingo por la mañana, principalmente en el sur del país, donde la tormenta comenzó el sábado. Casi 250,000 clientes residenciales y comerciales estaban sin luz en Tennessee, mientras que Texas, Misisipi y Luisiana, donde este tipo de tormentas son poco comunes, registraban cada uno más de 100,000 cortes de energía. Decenas de miles de hogares también estaban afectados en Kentucky (centro-este) y Georgia (sureste). Las autoridades desde Texas hasta Carolina del Norte y Nueva York instaron a los residentes a quedarse en casa debido a las condiciones peligrosas. «Eviten las carreteras salvo que sea absolutamente necesario», publicó la División de Manejo de Emergencias de Texas en X. Se reportaron nevadas en todo el centro de Estados Unidos, incluidos Kansas, Oklahoma y Misuri, donde algunos lugares ya registraban 20 centímetros de nieve acumulada la noche del sábado, indicó el NWS. Vuelos cancelados y supermercados vacíos Los residentes de Washington despertaron con una capa de varios centímetros de nieve en aceras y carreteras, y se prevé una transición a aguanieve más tarde en el día. El presidente Donald Trump, quien afrontaba la tormenta en la Casa Blanca, dijo el sábado en su plataforma Truth Social: «Seguiremos monitoreando y manteniendo el contacto con todos los estados en la trayectoria de esta tormenta. ¡Manténganse a salvo y manténganse abrigados!». Las oficinas federales estarán cerradas de forma preventiva el lunes. Varios aeropuertos en Washington, Filadelfia y Nueva York tenían casi todos los vuelos del día cancelados. Más de 14,000 vuelos con destino y origen en Estados Unidos fueron cancelados durante el fin de semana, y miles más sufrieron retrasos, según el sitio especializado FlightAware. El NWS advirtió que el hielo podría causar «cortes de electricidad de larga duración, daños a árboles y condiciones de viaje extremadamente peligrosas o intransitables». Numerosos supermercados tenían los estantes vacíos ante los pronósticos meteorológicos. La tormenta, calificada de «inusualmente extensa y de larga duración» por el NWS, es causada por la llegada de una masa de aire ártico procedente de Canadá. Los científicos señalan que las perturbaciones del vórtice polar, que envían estas masas de aire ártico hacia Estados Unidos, se han vuelto más frecuentes en los últimos 20 años. Esto podría deberse al calentamiento relativamente rápido del Ártico, que debilita la franja de vientos que normalmente aísla la atmósfera sobre esta zona polar de Norteamérica. Las bajas temperaturas que se esperan después de la tormenta pueden durar hasta una semana, con mínimas de sensación térmica pronosticadas incluso por debajo de -45ºC en algunos lugares. ]]>