¿Por qué México necesita recaudar más impuestos?
Como nunca, el pago de impuestos de los contribuyentes sostiene los recursos del país que sirven para brindar bienes y servicios públicos como salud, educación, carreteras, seguridad, electricidad y transporte. Para el siguiente año, el pago de impuestos contribuirá con 67 pesos de cada 100 que ingresen al erario público. Este será un nivel histórico, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público ( SHCP ). ¿Qué motiva la recaudación de impuestos? La recaudación de ingresos públicos a través del cobro de impuestos toma un mayor peso en las finanzas públicas. Desde 2012 su participación incrementa; generaba el 41% de todos los ingresos y en 2024 aportó el 66%. Detrás de este incremento y el esfuerzo de Hacienda para recaudarlos existen distintos factores. Menores ingresos petroleros A diferencia de la recaudación de impuestos, los ingresos que genera el país por la producción y venta de petróleo tienen una menor participación desde 2007. Hay menos ingresos por este concepto debido a una mejor apreciación del peso frente al dólar, un menor precio del crudo a nivel internacional, y la producción de Pemex a la baja. Los ingresos petroleros tuvieron su mayor aportación al erario público con 44.3% en 2007, cuando Pemex reportó su mayor producción con 3.1 millones de barriles diarios. Para el cierre de 2025 se espera que aporten 12.1%, uno de los porcentajes más bajos registrados, con una producción estimada en 1.7 millones de barriles diarios. Para 2026 se espera que se recuperen y generen el 14%. Gastos obligatorios en crecimiento La reducción de los ingresos petroleros, no exime al sector público de otorgar bienes y servicios públicos, además de cumplir con sus gastos obligatorios que están en constante crecimiento. Estos gastos obligatorios son el pago de intereses de la deuda (costo financiero); pensiones y jubilaciones; los adeudos de ejercicios anteriores, mayormente conformados por la deuda a proveedores de Pemex, y las transferencias de recursos a los estados a través de las Participaciones. Estos gastos se llevarán 8.4 billones de pesos en 2026, lo que representa el 82.3% de un gasto total de 10.2 billones de pesos, lo que deja pocos recursos disponibles para el gasto programable que se destina mayormente a funciones como salud, educación, ciencia, cultura, infraestructura, seguridad y transporte, entre otras. Recortar el déficit El sector público gasta más de lo que genera, y esta diferencia o déficit se paga con deuda, conocida como los Requerimientos Financieros del Sector Público (RFSP). A finales de 2024, esta diferencia tocó un nivel máximo con 5.7% del PIB, para este año se prevé reducirla a 4.3%, para cerrar 2026 con 4.1%. La meta de reducir el déficit o consolidación fiscal, es parte de la política de austeridad republicana que heredó el gobierno de Andrés Manuel López Obrador al de Claudia Sheinbaum, esta implica recortes o ajustes al gasto programable el cual se utiliza para brindar servicios y bienes públicos como educación, salud, deporte, cultura, ciencia e infraestructura. Apenas en el periodo enero-agosto, la secretaría de Hacienda reportó un ajuste por 321,900 millones de pesos. Cómo se recaudará más sin una reforma fiscal En 2026 se recaudarán 5.8 billones de pesos por impuestos, de un total de ingresos de 8.7 billones, refiere la Iniciativa de Ley de Ingresos de la Federación (ILIF) contenida en el Paquete Económico 2026 que fue presentado el pasado 8 de septiembre por el Ejecutivo al Congreso de la Unión, y que está en discusión para su votación en Diputados y Senadores antes del 31 de octubre. Sin una reforma tributaria, la estrategia radica en continuar con la digitalización y mayor accesibilidad a trámites digitales, además de la lucha antievasión y elusión fiscal. Entre las nuevas disposiciones que se proponen están: incrementar las cuotas del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a bebidas saborizadas como refrescos y jugos, de 1.64 a 3.08 pesos por litro; aumentar la tasa ad valorem de 160 a 200% para el tabaco. Un impuesto de 8% a videojuegos con contenido violento. De acuerdo con Hacienda, las tres actualizaciones tienen el objetivo de desincentivar el consumo de estos productos para cuidar la salud, más que recaudar ingresos. Se estima que estos generen una recaudación extra por más de 40,000 millones de pesos para el próximo año. La estrategia recaudatoria también contiene la aplicación de aranceles para las compras de bienes provenientes de países con los que México no tiene acuerdo comercial, especialmente China. Por igual, se espera un mayor control y vigilancia del Servicio de Administración Tributaria (SAT), reforzamiento de medidas y sanciones por expedir y usar facturas falsas. ]]>
Trump promete equidad comercial para Canadá, pero no se compromete con el T-MEC
El presidente Donald Trump prometió el martes tratar a Canadá de manera justa en las negociaciones sobre los aranceles estadounidenses a sus productos, pero se mostró menos comprometido con un acuerdo comercial continental que también incluye a México . «Creo que van a salir muy contentos», dijo Trump, refiriéndose a Canadá, en declaraciones en el Salón Oval antes de una reunión con el primer ministro Mark Carney para hablar de comercio. «Vamos a tratar a la gente de forma justa. Especialmente vamos a tratar a Canadá con justicia». El ministro canadiense responsable del comercio bilateral afirmó posteriormente que ambas partes habían logrado avances durante lo que calificó como una conversación satisfactoria, positiva y sustantiva con Trump, al tiempo que dejó claro que aún no se había llegado a ningún acuerdo. «Estoy feliz y satisfecho porque creo que ahora tenemos un impulso que no teníamos cuando nos levantamos esta mañana (…) pero aún no hemos terminado nuestro trabajo», declaró Dominic LeBlanc a periodistas. Carney, que realiza su segunda visita a la Casa Blanca en cinco meses, se encuentra bajo una creciente presión para abordar los aranceles estadounidenses sobre el acero, los automóviles y otros bienes que están perjudicando a la economía de Canadá. «(Las conversaciones) nos dejaron con la sensación de que existe el deseo de ver cómo podemos, empezando por los sectores del acero y el aluminio, estructurar algo que redunde en beneficio de los intereses económicos y de seguridad de ambos países», afirmó LeBlanc. Carney respondió inicialmente a los aranceles impulsando un acuerdo comercial y de seguridad separado con Estados Unidos, pero a medida que las conversaciones mostraban problemas, cambió su atención a una revisión del acuerdo de libre comercio TMEC prevista para el próximo año. «Podemos renegociarlo, y eso sería bueno, o podríamos hacer tratos diferentes», dijo Trump. «Podríamos hacer tratos que sean mejores para cada uno de los países». Al ser consultado por su preferencia, respondió: «Me da igual. Quiero hacer lo que sea el mejor acuerdo para este país, y también teniendo muy presente a Canadá». Canadá envía el 75% de todas sus exportaciones a Estados Unidos y es particularmente vulnerable a las medidas comerciales de su vecino del sur. «Hay áreas en las que competimos, y es en esas áreas donde tenemos que llegar a un acuerdo que funcione. Pero hay más áreas en las que somos más fuertes juntos, y en eso estamos centrados», dijo Carney. Un funcionario del Gobierno canadiense y varios analistas restaron importancia a las posibilidades de un acuerdo comercial inminente con Trump y dijeron que el hecho de que continúen las conversaciones debe considerarse un éxito para Carney. ]]>
El cierre de gobierno provoca un caos en los aeropuertos de Estados Unidos
La parálisis presupuestaria en Estados Unidos, que cumple una semana, deja ver sus efectos en el tráfico aéreo del país. Desde el lunes, se han reportado retrasos de vuelos en todo el país, mientras la Administración Federal de Aviación (FAA) se prepara para una mayor escasez de personal. Los retrasos causados por la escasez de controladores de tráfico aéreo causaron retrasos el martes en los aeropuertos de Boston, Filadelfia, Nashville, Houston, Chicago y Las Vegas, informó la FAA el martes. El caso más dramático es el del aeropuerto de Burbank, California, que operaba sin controladores aéreos la tarde del lunes, informó el gobernador del estado, Gavin Newsom. Este aeropuerto del sur de California, que conecta con decenas de ciudades estadounidenses, se quedó sin personal en su torre de control por un período de seis horas, detalló Newsom. “¡Gracias, Donald Trump!», escribió el gobernador en X. «El aeropuerto de Burbank tiene CERO controlares de tráfico desde las 4:15 pm hasta las 10 pm hoy por TU cierre del gobierno», agregó el mandatario demócrata. Los vuelos pudieron despegar y aterrizar, pero tuvieron que seguir los procedimientos típicos de aeropuertos pequeños sin torres de control. En un momento dado, se reportaron retrasos de más de dos horas y media. Personal del aeropuerto confirmó la situación a la televisora ABC, que señaló que un equipo en San Diego, a poco más de 200 kilómetros al sur, asumiría las labores de control y de comunicación con los pilotos durante la ausencia de personal. Mientras tanto, los aeropuertos internacionales de Denver y Newark Liberty sufrieron retrasos en tierra, lo que impidió el despegue de los vuelos hasta que los controladores aéreos pudieran gestionarlos. Estados Unidos se encuentra en la segunda semana de cierre administrativo debido a la falta de acuerdo entre republicanos y demócratas en el Senado en torno al paquete presupuestario del gobierno. El caso más dramático es el del aeropuerto de Burbank, California, que operaba sin controladores aéreos la tarde del lunes, informó el gobernador del estado, Gavin Newsom. Este aeropuerto del sur de California, que conecta con decenas de ciudades estadounidenses, se quedó sin personal en su torre de control por un período de seis horas, detalló Newsom. “¡Gracias, Donald Trump!», escribió el gobernador en X. «El aeropuerto de Burbank tiene CERO controlares de tráfico desde las 4:15 pm hasta las 10 pm hoy por TU cierre del gobierno», agregó el mandatario demócrata. Los vuelos pudieron despegar y aterrizar, pero tuvieron que seguir los procedimientos típicos de aeropuertos pequeños sin torres de control. En un momento dado, se reportaron retrasos de más de dos horas y media. Personal del aeropuerto confirmó la situación a la televisora ABC, que señaló que un equipo en San Diego, a poco más de 200 kilómetros al sur, asumiría las labores de control y de comunicación con los pilotos durante la ausencia de personal. Mientras tanto, los aeropuertos internacionales de Denver y Newark Liberty sufrieron retrasos en tierra, lo que impidió el despegue de los vuelos hasta que los controladores aéreos pudieran gestionarlos. Estados Unidos se encuentra en la segunda semana de cierre administrativo debido a la falta de acuerdo entre republicanos y demócratas en el Senado en torno al paquete presupuestario del gobierno. Sin un acuerdo a la vista En consecuencia, cientos de miles de empleados gubernamentales de departamentos y agencias federales cesaron de trabajar, en tanto que los considerados esenciales deben mantenerse operando pero con la suspensión temporal de su salario. Los controladores áreos son considerados trabajadores esenciales. La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo recordó a los miembros que no «respalda, apoya o condona» a los empleados federales que participan en actividades coordinadas que podrían afectar la seguridad del vuelo o causar retrasos. «Participar en una acción laboral podría resultar en la expulsión del servicio federal», publicó el sindicato en su sitio web. «No solo es ilegal, sino que también socava la credibilidad de NATCA y debilita gravemente nuestra capacidad de abogar eficazmente por ustedes y sus familias”. El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el lunes en el Aeropuerto Internacional de Newark que había habido un ligero aumento en las llamadas por enfermedad desde que comenzó el miércoles el cierre del gobierno. «Nuestras prioridades son la seguridad», dijo Duffy. «Y así, si tenemos más llamadas por enfermedad, reduciremos el flujo consistente con una tasa que sea segura para el pueblo estadounidense”. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el lunes que estaría abierto a llegar a un acuerdo sobre los subsidios para la Ley de Cuidado de Salud Asequible, que los demócratas exigen para romper un punto muerto con los legisladores republicanos sobre el cierre del Gobierno federal. «Estoy feliz de trabajar con los demócratas en sus fallidas políticas de salud o cualquier otra cosa, pero ellos deben primero permitir que el gobierno reabra», escribió Trump en su plataforma Truth Social. Con el gobierno estadounidense sin dinero desde el miércoles pasado, los demócratas del Senado bloquearon por quinta vez un proyecto de ley de financiación temporal aprobado por la Cámara de Representantes el lunes por la noche. Los demócratas se niegan a consignar los votos que los republicanos necesitan para reabrir la esfera federal, a menos que la representación del partido de Trump acepte extender subsidios de salud y revertir algunos de los cortes a programas sanitarios realizados bajo la reciente y ambiciosa «Gran y hermosa ley» promovida por el mandatario. La Oficina Presupuestaria del Congreso, un organismo no partidista, estimó que el proyecto de ley, promulgado el 4 de julio, dejaría sin cobertura médica a 11 millones de estadounidenses. Esa cifra se sumaría a los cuatro millones de estadounidenses que, según los demócratas, perderán su seguro médico el próximo año si no se renuevan los subsidios al seguro de salud, mientras que otros 24 millones de personas verán duplicarse sus primas. El último cierre fue de diciembre de 2018 hasta finales de enero de 2019, durante el primer mandato de Trump. El presidente republicano está implementando una estrategia de «máximo
Estos plazos de Cetes hoy pagan más del doble que la inflación, según Banxico
Los rendimientos de los Certificados de la Tesorería ( Cetes ) tuvieron resultados mixtos en la reciente subasta de valores gubernamentales, siendo los bonos a 28 días los que despuntaron en más de un cuarto de punto porcentual, de acuerdo con información del Banco de México ( Banxico ) de este martes. Algunas de las tasas duplican el alza de precios, lo cual representa una buena oportunidad para protegerse de la inflación. ¿Cuánto valen los Cetes? ¿Qué rendimiento puedo obtener? ¿Conviene invertir en Cetes? ¿Cómo estimar mi rendimiento real? La inflación general repuntó a 3.74% en la primera semana de septiembre y aunque se encuentra dentro de la meta oficial, se refuerza la expectativa de que Banxico continuará relajando su política monetaria en lo que resta de este año. Los Cetes se clasifican según el plazo de inversión: actualmente están disponibles a 28, 91,182 y 364 días. La elección depende del horizonte de inversión de cada persona y cada plazo ofrece un rendimiento diferente. El valor nominal de un Cete es de 10 pesos, pero se venden con una tasa de descuento, es decir, el inversionista paga menos de esos 10 pesos y, al vencimiento, recibe el valor completo. La diferencia entre ambos representa el rendimiento. Los Cetes a 28 días tuvieron un aumento de 0.28 puntos, para ubicarse en 7.47% y revirtiendo de manera contundente las caídas registradas en semanas anteriores. Los instrumentos a 91 días lograron una baja marginal de 0.03 puntos, para llegar a 7.44%. Los bonos a 181 días descendieron a 7.48%, mientras que los Cetes a dos años se colocaron en 7.85%. Pese al descenso, este último plazo es el más atractivo porque es superior en más de dos veces a la inflación. Los Cetes son atractivos porque a pesar de que han tenido reducciones, representan una alternativa para invertir si se toma como referencia a la inflación, que actualmente es de 3.74% a tasa anual, de acuerdo al Inegi. Los plazos actuales de los Cetes dan un rendimiento que supera al índice de precios, lo que los convierte en una opción valiosa para proteger el dinero de la pérdida de poder adquisitivo. En términos generales, una forma de estimar lo que de obtendrías de ganancia al invertir en Cetes es restarle la tasa de inflación actual al rendimiento que ofrecen estos bonos, por ejemplo. El Cete a 28 días ofrece un rendimiento actual de 7.47%, mientras que la inflación anual es de 3.74% a la primera quincena de septiembre. Al quitarle la inflación a la ganancia del Cete arroja un rendimiento real de 3.73 puntos porcentuales, que es lo que obtendrías porque le estás eliminando el alza de precios. Así, la ganancia es de casi el doble que el alza de precios general ]]>
¿Ya hay doble aguinaldo en 2025? Lo que debes saber sobre la propuesta y su avance
Durante 2025 , el doble aguinaldo fue una de las propuestas que más llamó la atención de los trabajadores en su momento, pues representaba recibir el doble de esta prestación en diciembre, cuando más se necesita el dinero para las fiestas y los regalos. Actualmente, la Ley Federal del Trabajo (LFT) establece que todas las personas trabajadoras tienen derecho a recibir 15 días de sueldo adicionales en la época decembrina; sin embargo, la propuesta planteaba que el pago fuera equivalente a un mes completo. Pero, ¿qué ha sido de esta iniciativa ? Ejemplo práctico de aguinaldo: ¿Qué se sabe del doble aguinaldo? En octubre de 2024 , la diputada Gabriela Benavides Cobos, del Partido Verde, presentó una iniciativa para duplicar el aguinaldo de las y los trabajadores en México. La propuesta plantea reformar el artículo 87 de la Ley Federal del Trabajo para que esta prestación pase de 15 a 30 días de salario, pagados antes del 20 de diciembre. El documento, turnado a la Comisión de Trabajo y Previsión Social, señala que el aguinaldo no se ha modificado desde 1975, pese al aumento en el costo de vida. Según la legisladora, elevarlo fortalecería la economía familiar, impulsaría el consumo interno y ayudaría a reducir desigualdades. Benavides recordó que países como Colombia, Perú o Argentina ya otorgan un aguinaldo equivalente a un mes de salario, mientras que México se mantiene rezagado, a pesar de ser uno de los países donde más horas se trabaja al año. En sus palabras, fijar el aguinaldo en 30 días sería “un acto de humanidad” que daría un respiro a las familias mexicanas en la época de mayores gastos. El doble aguinaldo no ha sido aprobado Aunque la iniciativa fue bien recibida por la clase trabajadora, el sector empresarial no la vio con buenos ojos y tampoco ha encontrado un respaldo sólido en el Congreso de la Unión, donde ni siquiera ha sido discutida formalmente. Actualmente, tanto la Cámara de Diputados como el Senado se encuentran en periodo de sesiones, pero en ninguna de ellas está previsto analizar esta reforma en el calendario que concluye en diciembre. De esta forma, la propuesta del doble aguinaldo sigue siendo únicamente eso: una propuesta. No forma parte de la agenda legislativa de Morena, el Partido del Trabajo ni el Verde Ecologista de México, lo que hace prácticamente imposible que se apruebe este año o que pueda ponerse en marcha en el corto plazo. La única reforma laboral que ha tenido cierto respaldo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo es la de reducir la jornada semanal a 40 horas, con el objetivo de que por ley se trabajen cinco días y se descansen dos. Sin embargo, incluso en ese caso se ha planteado que debe alcanzarse mediante el diálogo con empresarios y de manera gradual, por lo que no entraría en vigor de inmediato, sino en los próximos años. Respecto al doble aguinaldo, hasta ahora no se ha registrado ningún avance ni se ha retomado en la discusión legislativa. ¿Cómo se calcula el aguinaldo en México? En México, el aguinaldo está regulado por el artículo 87 de la Ley Federal del Trabajo . Este derecho establece que todas las personas trabajadoras deben recibir, antes del 20 de diciembre, al menos el equivalente a 15 días de salario como pago de aguinaldo. La ley también contempla a quienes no han cumplido un año en la empresa. En esos casos, la persona trabajadora tiene derecho a recibir la parte proporcional de acuerdo con el tiempo laborado, sin importar si al momento del pago sigue o no en la misma fuente de trabajo. Imaginemos a alguien que gana 12,000 pesos al mes. Para calcular el aguinaldo, primero se obtiene su salario diario: 12,000 pesos ÷ 30 días = 400 pesos diarios. Si la ley marca 15 días de aguinaldo como mínimo: 400 x 15 = 6,000 pesos de aguinaldo. Es decir, a esta persona le correspondería un pago adicional de 6,000 pesos en diciembre. Si hubiera ingresado, por ejemplo, en junio, el cálculo sería proporcional a los meses trabajados: 6 meses de trabajo = medio año. Entonces, en lugar de los 15 días completos, recibiría la mitad: 3,000 pesos de aguinaldo. En pocas palabras, el aguinaldo es un derecho laboral pensado para aliviar los gastos de fin de año, y que en la práctica representa al menos medio mes de sueldo extra para quienes cumplen un año completo en su empleo. ]]>
El Airbus A320 desbanca al Boeing 737 como el avión con más entregas de la historia
La compañía europea Airbus rompió el martes una importante barrera comercial, luego de que su familia de aviones A320 superó a los modelos 737 de Boeing y se convertió en el avión de pasajeros con mayor cantidad de entregas de la historia. El récord de Boeing, que databa de décadas, cayó durante la noche con el despacho de un avión a la aerolínea saudí Flynas, con lo que las entregas ascienden a 12,260 desde que el A320 empezó a funcionar en 1988, según datos de referencia de la consultora británica Cirium, utilizados en todo el sector. Airbus no respondió de inmediato a una petición de comentarios sobre los datos, rastreados por el analista de suministro de aviones Rob Morris. Décadas de rivalidad trasatlántica Entre Boeing y Airbus han entregado más de 25,000 aviones de este tipo, diseñados originalmente para alimentar grandes centros de distribución y adoptados posteriormente por las aerolíneas de bajo costo, a las que Airbus cortejó después de que Boeing redujo la producción durante la caída de la demanda tras el 11 de septiembre de 2001. Airbus ya es el mayor fabricante de aviones del mundo por entregas anuales totales, pero la ruptura del techo en el mercado de los aviones de fuselaje estrecho pone fin a una batalla transatlántica de 40 años por la cuota de mercado, tras los primeros desacuerdos sobre estrategia y reparto de puestos de trabajo entre los países socios, Francia, Alemania, España y Reino Unido. El A320 salió al mercado en 1984, en un momento en que muchos se preguntaban si Airbus aguantaría otra década tras el penoso lanzamiento de dos aviones de fuselaje ancho. Voló por primera vez tres años después. Los ingenieros de Airbus en Toulouse, Francia, apostaron por introducir los controles informáticos fly-by-wire por primera vez en un avión de pasajeros convencional, una tecnología pionera que se enfrentó a la resistencia de los sindicatos y algunas compañías aéreas, pero que más tarde fue ampliamente aceptada. Airbus está ampliando su producción en Estados Unidos y China. Boeing estableció el estándar para la producción de aviones de fuselaje estrecho con su popular 737, introducido por primera vez en la década de 1960, pero se sumió en una crisis tras los accidentes mortales de 2018 y 2019. La compañía está restaurando gradualmente la producción bajo límites regulatorios. Se espera que los dos gigantes aeronáuticos presenten nuevos modelos en algún momento de la próxima década, pero ambos dijeron el lunes en la conferencia ISTAT en Praga que era poco probable que comenzaran el desarrollo pronto, ya que esperan avances en la tecnología de motores. ]]>
Movilidad y tecnología: la UDEM presenta proyectos de vanguardia en el GTI 2025
La Universidad de Monterrey (UDEM) nuevamente fue protagonista en el Global Transportation & Innovation Summit (GTI) 2025. al presentar los programas y proyectos desarrollados por profesores y estudiantes de su Escuela de Ingeniería y Tecnología. Durante esta cumbre —organizada por la Secretaría de Economía de Nuevo León, el Clúster Automotriz y la Iniciativa Nuevo León 4.0— se exhibieron proyectos de alto impacto como drones autónomos, un exoesqueleto robótico, un vehículo de hidrógeno y un rover de seis ruedas desarrollado como parte de un proyecto de la NASA. El objetivo fue compartir avances, ideas y visiones que aportan al desarrollo de la industria. Carlos Atoche Kong, decano de la Escuela de Ingeniería y Tecnologías de la UDEM, puntualizó que en esta ocasión, el stand de la universidad se centró en presentar proyectos de tesis implementados por los estudiantes. Asimismo destacó la importancia que tiene el evento para el estado y su gran desarrollo industrial. “La industria más importante de Monterrey es la automotriz, y este es el evento emblemático a nivel del estado, donde se ven esos temas, tanto la parte de transporte, automotriz, electromovilidad e innovación”, explicó El directivo añadió que la institución educativa tiene presencia en el clúster automotriz, el clúster de software y el clúster de electrodomésticos, formando parte así del concepto triple hélice en donde participan de manera conjunta la iniciativa privada, el gobierno y la universidad. Perfiles destacados Por otra parte, el decano resaltó la preparación integral de los ingenieros de la UDEM, cuyo perfil es reconocido en el ámbito profesional. Se trata de una formación que combina conocimientos técnicos con habilidades blandas ( soft skills ) como la capacidad comunicativa o sensibilidad social, las cuales enriquecen su potencial. “Nuestros estudiantes tienen habilidades de comunicación, inteligencia emocional y sensibilidad social. Por ejemplo, cuando trabajan con alumnos de instituciones con menos recursos, los apoyan compartiendo estrategias para aprovechar al máximo lo que tienen. Al final, esa combinación marca la diferencia”, puntualizó. Otro punto a destacar de la cumbre —dijo Atoche— son las oportunidades de internacionalización, ya que se comparten las experiencias que han tenido en intercambios y estancias, como la que se ofrece durante el verano en la Universidad de Michigan. Global Transportation & Innovation Summit (GTI) es considerado como el evento más importante de movilidad e innovación tecnológica de Latinoamérica. Este año contó con la participación de más de 500 empresas nacionales e internacionales, así como instituciones educativas. ]]>
Sheinbaum envía al Senado ternas a comisionados de los nuevos reguladores
La presidenta, Claudia Sheinbaum , envió al Senado de la República la lista de ternas a comisionados del nuevo regulador de las telecomunicaciones . Los perfiles elegidos como candidatos a la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones son Ledénika Mckensie Méndez González; María de las Mercedes Olivares Tresgallo; Adán Salazar Garibay; Tania Villa Trápala; y Normal Solano Rodríguez. La mandataria también propuso a Andrea Marván Saltiel, Ana María Reséndiz Mora, Oscar Alejandro Gómez Romero, Ricardo Salgado Perrilliat y Haide Soledad Aragón Martínez, para ocupar un cargo de comisionado en la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA). Los aspirantes a comisionados en los nuevos entes reguladores de telecomunicaciones y de competencia económica serán nombrados de manera escalonada por el Ejecutivo, esto significa que la mandataria deberá determinar quienes serán los nuevos presidentes comisionados de cada organismo descentralizado. El Senado, por su parte, tendrá 30 días naturales para ratificar los nombramientos, cuyo plazo inició desde el ayer cuando Sheinbaum envió la lista de ternas, según detalla el documento de la lista de aspirantes a comisionados. Según la nueva Ley de Telecomunicaciones y Radiodifusión los presidentes comisionados ostentarán dicho título y funciones por tres años, prorrogable por una sola ocasión. Mientras que los demás funcionarios durarán en su encargo siete años. La lista de aspirantes a comisionados llegó en un momento complejo. La nueva Ley de Telecomunicaciones estipula que el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) quedará eliminado una vez que nazca la CRT, sin embargo, los trabajadores del Instituto enfrentan problemas de indemnización, mientras que los que ya habían sido liquidados ahora son recontratados de manera eventual para evitar que las funciones regulatorias del sector queden frenadas. Esta situación se originó de que la lista de ternas fue retrasada al menos dos veces, afectando el cierre de funciones del IFT que un inicio se planteó entre el 15 y el 30 de septiembre, en donde esta última fecha los trabajadores incluso ya habían entregado equipos de cómputo y con ello se gestaba el cierre de funciones, señalaron fuentes con conocimiento del tema. Los aspirantes a comisionados del nuevo regulador de telecom La Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) será el nuevo regulador del sector de la conectividad que estará ubicado en la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT) como ente descentralizado. El Pleno de la CRT estará conformado por Ledénika Mckensie, quien fungirá como comisionada por tres años. La funcionaria es licenciada en Ciencias Políticas por la UNAM y maestra en Administración Púbica por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP); se ha desempeñado como directora de seguridad en la Agencia Espacial Mexicana, así como Subdirectora de Operación de la Red de Comunicaciones de la ATDT; también fungió como Directora Ejecutiva de Inclusión Digital en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), entre otros. María de las Mercedes Olivares Tresgallo fungirá como comisionada por cuatro años. Ella es egresada de la Universidad del Valle de México y se ha desempeñado profesionalmente en temas de defensoría de audiencias en el Sistema Universitario de Radio, Televisión y Cinematografía de la Universidad Autónoma de Querétaro. Adán Salazar Garibay ostentará funciones de comisionado por cinco años.Cursó la ingeniería en Comunicaciones y Electrónica, así como la maestría en Ingeniería Eléctrica, en la Universidad de Guanajuato; y un doctorado en Informática en Tiempo Real, Robótica y Automatización por el Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique en Francia. En la vida laboral se ha desempeñado Director de Atención Telefónica en la ATDT; también fungió como Coordinador General de Investigación Científica y Desarrollo Tecnológico Espacial en la Agencia Espacial Mexicana, así como Investigador en Percepción Remota Procesamiento Digital de Imágenes en el Centro GEO. Tania Villa Trápala ostentará funciones como comisionada por seis años. Es ingeniera Telemática por el Instituto Tecnológico Autónomo de México, cuenta con estudios de maestría en sistemas inalámbricos cursados en el Royal Institute of Technology y cursó el doctorado PhD en Electrónica y Comunicaciones en el Telecom Paristech en colaboración con el Deutsche Telekom. Actualmente es Directora General de Políticas de Telecomunicaciones en la ATDT; asimismo, ocupó diversos cargos en el IFT como Directora General de Planeación del Espectro en la Unidad de Espectro Radioeléctrico, Y COMO Directora de Análisis Técnico Regulatorio en la Unidad de Política Regulatoria; también se desempeñó como investigadora en el Institut Eurecom, Sophia Antipolis, Francia. A nivel internacional es Presidenta de la Comisión de Estudio 12 de la Unión Internacional de Telecomunicaciones, con sede en Ginebra, Suiza. Norma Solano Rodríguez tendrá un encargo como comisionada por siete años. Cuenta con licenciatura y maestría en Derecho por la UNAM, además de otra maestría en Administración Pública por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP). Actualmente es Coordinadora Nacional de Transformación Digital en la ATDT. ]]>
Impulsan iniciativa para poner límite de cobros en la telefonía móvil
El diputado Pablo Vázquez Ahued del partido Movimiento Ciudadano, a través de una iniciativa, propuso reformar el artículo 185 de la recién aprobada Ley de Telecomunicaciones y Radiodifusión, con la finalidad de fortalecer los derechos de los usuarios de telefonía móvil. El proyecto de reforma plantea establecer el derecho de los usuarios a fijar el límite máximo de consumo móvil —en prepago y pospago— para evitar el cobro adicional por uso de los servicios originalmente contratados, sin que implique dicha solicitud una erogación adicional. También propone que los servicios de telecomunicaciones puedan ser cancelados por los consumidores en caso de que se considere que no están dentro de los parámetros “e índices de calidad establecidos por los lineamientos que emita la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT). Otro punto que integra la iniciativa, que ya fue turnada a la Comisión de Comunicaciones y Transportes, es que la entrega de terminales móviles sea en los términos que establezca la CRT, así como a solicitar y obtener el desbloqueo de manera inmediata cuando concluya la vigencia del contrato, se liquide su costo o se pague de contado. El diputado también sugiere que dentro de la reforma se integre la obligación de los operadores de telecomunicaciones que los saldos no consumidos de planes de pospago y de recarga sean reintegrados al usuario en el mes siguiente de su facturación, siempre y cuando técnicamente sea posible, según determine el nuevo regulador de las telecomunicaciones. Uno de los motivos que llevó a plantear la reforma estriba en que el mayor número de inconformidades corresponde a fallas en el servicio, siguiéndole los problemas relacionados con los cargos, saldos y bonificaciones, según datos del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT). Así como la portabilidad y contrataciones, incumplimiento en la publicidad o promociones, evasión para realizar el desbloqueo de celulares y, por último, el cambio de plan o paquete sin previo aviso y no hacer válida la garantía de equipos y cambio de modalidad. ]]>
México exportará en 2026 casi lo mismo que antes del boom del nearshoring
Los exportadores y productores mexicanos enfrentarán retos inflacionarios en sus insumos y cadenas de proveedores debido a los aranceles no solo de Estados Unidos, sino del propio gobierno mexicano a países sin tratado comercial. El impacto podría implicar un retroceso de las exportaciones a niveles previos a 2019, alertan analistas. Mientras Estados Unidos, bajo el gobierno de Donald Trump, reactivará en noviembre un arancel del 25% a los camiones medianos y pesados, el propio gobierno mexicano prepara un paquete de impuestos de hasta 50% a productos de países sin tratado de libre comercio, entre ellos China. Las dos medidas pueden encarecer insumos, alterar cadenas de suministro y golpear la competitividad de la industria nacional justo cuando el país intenta fortalecer su papel en el nearshoring. Aranceles de México a China, un golpe a los productores nacionales Se necesita un análisis más detallado de los aranceles Las exportaciones a Estados Unidos caerán 10.7% Según Monex, la dependencia de China como proveedor es profunda, ya que el 21.5% de las importaciones totales mexicanas proviene del gigante asiático, especialmente de insumos eléctricos, electrónicos y autopartes, esenciales para sectores que representan más del 60% de las exportaciones mexicanas. Los nuevos aranceles propuestos en el Paquete Económico 2026 pretenden proteger a 19 sectores estratégicos, desde autopartes y acero hasta textil y plástico. Sin embargo, el efecto inmediato será un encarecimiento de los bienes intermedios que las empresas locales compran a China, lo que impactará en sus costos y márgenes. “Si la idea es exportar a Estados Unidos, el impacto del arancel al metal es significativo y hace que perdamos competitividad”, explicó Roberto Gottfried Blackmore, CEO de Mega-Flux, fabricante mexicano de autobuses eléctricos. “Por eso hemos cambiado nuestras proveedurías de metal hacia países que no tienen tanto impacto arancelario”, explicó el empresario durante el evento Mentes en Acción, organizado por la Secretaría de Economía e inversionistas de riesgo como Angel Ventures, a finales de septiembre. Según Gottfried, el 78% de sus componentes ya son nacionales, lo que los protege parcialmente del nuevo entorno. Pero advierte que el golpe puede ser severo para las pequeñas y medianas empresas integradas en cadenas de valor automotrices o eléctricas, más expuestas a la volatilidad de precios. “Yo recomendaría a todos que buscaran proveedurías con menos aranceles; en nuestro caso todo lo que hacemos es metal, así que tuvimos que reaccionar rápido”, agregó. México compra 14 veces más a China de lo que le vende, un déficit que alcanzó los 119,300 millones de dólares en 2024. Los tres principales capítulos de exportación del país —vehículos, maquinaria y equipo eléctrico— dependen en promedio del 25% de insumos chinos. Recientemente, Kenneth Smith Ramos, quien lideró las negociaciones del T-MEC en 2018, señaló que los impuestos propuestos por México a países como China y que abracan 1,463 fracciones arancelarias son un «escopetazo» que puede limitar la competitividad de productores locales que dependen de ciertas importaciones asiáticas. Y recomendó revisar de manera más quirúrgica el impacto de cada fracción en la industria mexicana. Y es que esto implica que sectores clave, como autopartes, electrónica, plásticos y aluminio, sentirán el efecto directo de los aranceles. Por ejemplo, el 31.5% de los reactores, calderas y máquinas que importa México proviene de China, al igual que el 23.5% de los insumos automotrices. El paquete arancelario contempla incrementos de hasta 50% para autopartes, acero y autos ligeros, y de 35% para electrodomésticos, muebles, plásticos, juguetes y aluminio. “Las disrupciones tienden a reacomodarse con el tiempo y abrir oportunidades para otros países”, comentó Gottfried. “Pero el proceso implica ajustes costosos y pérdida de competitividad en el corto plazo”. “Los aranceles de hasta 50% sobre países sin tratado son una espada de doble filo: protegen sectores locales, pero encarecen insumos y limitan competitividad (…) Si el nuevo T-MEC no reduce la presión arancelaria, las exportaciones mexicanas podrían retroceder a niveles previos a 2019”, antes del boom del nearshoring, señaló el estudio TradePrism, realizado por Oxford Economics. En el análisis, el escenario central se basa en la expectativa de que se producirá una modesta reducción en la tasa arancelaria efectiva de Estados Unidos y que se llevará a cabo una renegociación del T-MEC. Sin embargo, los analistas advierten que el panorama sigue siendo difícil debido a la debilidad de la demanda estadounidense y la presión arancelaria. En este escenario, se pronostica que las importaciones estadounidenses desde México caerán un -10.7% en 2026. Y que las exportaciones estadounidenses a México disminuyan un -8.6% en el próximo año. Además, los investigadores de Oxford Economics esperan que el siguiente año las exportaciones totales de México caerán un -7.5%. En cuanto a sectores, se espera que las interrupciones en las cadenas de suministro de vehículos causen que las exportaciones de automóviles y autopartes de México disminuyan más del 12% para 2028. ]]>