Estos 3 bancos ofrecen créditos de hasta 500,000 pesos para Pymes que buscan crecer y financiarse
En el país existen miles de pequeñas y medianas empresas (Pymes) que para seguir creciendo necesitan dinero, y una de las opciones que les ofrece el Gobierno federal es otorgarles créditos desde 500,000 hasta 5 millones de pesos , de acuerdo a las características de cada unidad de negocio. El director general de Nacional Financiera (Nafin) y el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Carlos Torres Rosas , informó la semana pasada sobre este programa que pueden aprovechar los microempresarios. Micronegocio Pyme Acudir al banco participante de tu preferencia. Reunir toda la documentación y asegúrate de contar con los requisitos. El banco realizará la evaluación de crédito y determinará si es autorizado. ¿En qué bancos se solicita el crédito? Banamex (clientes con cuenta en la institución) Banorte Mifel El objetivo de apoyar con un crédito de hasta 500,000 pesos es apoyar a los dueños de las pymes para que los destine al capital de trabajo, que son los recursos que necesita una empresa para cubrir sus operaciones diarias, mientras que el activo fijo agrupa los bienes duraderos que la empresa adquiere para producir y operar a largo plazo. Nafin explica que el periodo de gracia es de hasta seis meses en pago de capital o capital e intereses, tiempo que se considera dentro del plazo. Este crédito se dirige a Micronegocios formales con 12 meses o más de operación (comprobables a través de Constancia de Situación Fiscal y Estados de Cuenta Bancarios), por lo que las personas interesadas deben hacer lo siguiente: Para obtener este préstamo no es necesario que dejes como garantía una hipoteca. Requisitos Ser una empresa legalmente constituida, con 12 meses o más de operación. Antecedentes favorables en el buró de crédito. Capacidad de pago comprobable. Aval y/u obligado solidario. La información adicional que te solicite el banco participante. ¿Cuántas Pymes hay en México? Nafin detalla que para obtener este tipo de crédito se requiere lo siguiente: De acuerdo con los datos del censo económico del Inegi 2024 que se difundió en 2025, en México hay 5,451,113 unidades económicas, de las cuales 4.3% corresponde a pymes. Es decir, habían aproximadamente 234 mil pymes (que se integran de entre 11 a 250 personas) dentro del sector privado y empresas paraestatales. Micro: hasta 10 personas; ventas hasta 4 millones de pesos (mdp). Pequeña: de 11 a 50 personas con ventas entre 4 a 100 mdp. Mediana: entre 31 y 250 empleados según el rubro; las ventas van desde 100 hasta 250 mdp. Este tipo de unidades económicas se clasifican con base a las personas empleadas y a las ventas anuales, ambos rangos tienen topes establecidos, por lo que quedan de la siguiente manera: ]]>
CFE Internet llega a más de 24,000 OXXO; ya puedes recargar tu servicio en tiendas de todo México
A partir de ahora, los usuarios de CFE Internet podrán realizar recargas en más de 24,000 tiendas OXXO distribuidas en todo México, además de utilizar la aplicación Spin by OXXO. Femsa , la empresa dueña de OXXO, anunció la alianza con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) Internet, con esto se busca ampliar los puntos disponibles para realizar recargas y acercar los servicios de conectividad a más comunidades. La mayor alianza de CFE Internet con una tienda de autoservicio ¿Dónde se puede recargar CFE Internet? Para los usuarios, la nueva alternativa también facilita el acceso a los paquetes de CFE Internet, que van desde una opción de 35 pesos hasta planes de mayor duración que superan los 2,000 pesos. Con esta alianza, OXXO amplía los servicios que ofrece en sus establecimientos y mediante Spin by OXXO, más allá de las compras cotidianas. Marcela Rincón, gerente de Pagos Comerciales de OXXO México, señaló que la colaboración con CFE Internet busca poner las tiendas y la aplicación a disposición de sus usuarios como puntos cercanos para realizar recargas. Además, OXXO se constituirá como el establecimiento que dará más alcance a una recarga de CFE Internet. Actualmente, cuenta con 4,980 establecimientos para recargas , de los cuales, una gran parte se realizan a Farmacias del Ahorro con 1,558 y Financiera para el Bienestar con 1,546. Este lunes 14 de septiembre se anunció que las recargas de CFE Internet podrán realizarse en OXXO y mediante la aplicación Spin by OXXO, por lo que los usuarios tendrán tanto establecimientos físicos como una alternativa digital para realizar sus recargas. Además, en su página oficial, CFE señala que existen otras opciones para realizar una recarga con efectivo, entre los establecimientos están: – Farmacias del Ahorro. – Financiera para el Bienestar. – Correos de México. – Farmacias Farmapronto. – Go Mart. – 7Eleven – Pequeños comercios, los cuales pueden ser consultados en su mapa oficial . Igualmente, a través de su página de internet se puede realizar la recarga. ¿Cuánto cuestan los paquetes de CFE Internet? ¿Qué es CFE Internet? CFE Internet cuenta con distintas opciones dependiendo de la cantidad de datos, la vigencia y los servicios incluidos. El paquete de menor precio es CFE Telecom 35 al mes, que cuesta 35 pesos y tiene una vigencia de 30 días. Incluye 1 GB de datos, 100 minutos y 50 mensajes, además de 600 MB para redes sociales. Otra alternativa es CFE Telecom 2GB 7D +RS, con un precio de 85 pesos y una vigencia de siete días. Incluye 2 GB de datos, redes sociales ilimitadas y permite compartir internet mediante hotspot. Este paquete también ofrece la posibilidad de compartir internet de manera ilimitada entre líneas CFE Internet. Para quienes buscan paquetes de mayor duración, CFE ofrece opciones de 24 GB con precios de 1,205 y 2,380 pesos. El CFE Telecom 24GB 6M + RS tiene un precio de 1,205 pesos, mientras que el CFE Telecom 24GB 12M +RS cuesta 2,380 pesos. Ambos paquetes incluyen 24 GB de datos, redes sociales ilimitadas, hotspot, que es un punto para compartir internet, y la posibilidad de compartir internet de manera ilimitada entre líneas CFE Internet. Sin embargo, existen más opciones que pueden ser consultadas a través de sus canales oficiales. CFE Internet es el servicio de conectividad de la Comisión Federal de Electricidad que forma parte de los esfuerzos de la empresa para ampliar el acceso a telecomunicaciones en México. Entre ellas sus objetivos ha estado la instalación de infraestructura y puntos de acceso a internet gratuito en espacios públicos, además de la oferta de servicios de telefonía móvil e internet para usuarios. ]]>
Suena la alerta sísmica y vas manejando: estos errores pueden ponerte en mayor riesgo
México es un país con alta actividad sísmica , por lo que estar preparados para una eventual emergencia en cualquier momento es de vital importancia. Aunque la mayoría de protocolos se centran en el desalojo de edificios y viviendas, es necesario saber cómo actuar si suena la alerta sísmica mientras se realiza otra actividad, como conducir un auto . ¿Qué hacer cuando comienza a sonar la alerta sísmica? Gran parte del territorio nacional es propensa a resentir los efectos de un sismo. Si bien las zonas de mayor impacto se ubican en la costa del Pacífico, como Jalisco, Michoacán, Guerrero y Oaxaca, los movimientos telúricos se pueden percibir en estados de la zona centro del país. Para evitar tragedias, México cuenta con un sistema de alertamiento sísmico que ayuda a evacuar ciudades con algunos segundos previos al comienzo del movimiento. Si estas conduciendo un vehículo cuando comienza a sonar la alerta, estas son las recomendaciones: – Disminuye la velocidad: reduce la marcha del vehículo de manera gradual para evitar accidentes. – Enciende las luces intermitentes: recuerda que son una herramienta crucial para alertar a otros conductores sobre riesgos en el camino. – Si es posible, oríllate en un lugar seguro: evita detenerte junto a puentes, edificios, postes, cableado, edificios altos, árboles o anuncios espectaculares. ¿Qué hacer si ocurre un sismo mientras conduzco? ¿Qué hacer después del sismo? En caso de que sea perceptible movimiento después de la activación de la alerta sísmica, Caminos y Puentes Federales emite las siguientes recomendaciones: – Permanece al interior del auto, retira el cinturón de seguridad por si es necesario abandonar el vehículo. – Permanece en posición fetal. – Si es necesario y observas el colapso de estructuras cercanas, sal del auto y ubícate en un lugar seguro. – Por ninguna razón busques protegerte debajo del auto. – Después del sismo, avanza a baja velocidad. Es posible que algunas personas permanezcan en las calles. – Verifica las condiciones del camino, es probable que se registren daños sobre la vialidad, como grietas, o por la caída de escombros. – Enciende la radio para informarte sobre sucesos y eventuales instrucciones que emitan autoridades. – Es probable que los semáforos hayan dejado de funcionar, por lo que si es el caso, se debe aplicar el paso “uno por uno”. Recuerda que ante una emergencia de este tipo, sin importar si circulas en carretera o en una zona urbana, es necesario mantener la calma en todo momento y transmitirla a los demás pasajeros. Mantenerse sereno al escuchar la alerta sísmica, durante el sismo y después del fenómeno puede hacer la diferencia para protegerse a sí mismo y a las personas cercanas. ]]>
Aduanas tendrá mayor margen para embargar mercancías declaradas demasiado baratas
Una mercancía importada puede venderse barata por un descuento, una compra de gran volumen o una liquidación. También puede hacerlo porque ingresó al país con un valor declarado menor al real para pagar menos impuestos. Distinguir entre una oferta legítima y una posible operación irregular quedaría en mayor medida en manos de la autoridad aduanera . Sin diferencia mínima La garantía cambia Efectivo para liberar mercancías embargadas Asia, en la mira Podrán defender el valor La iniciativa presentada por el Ejecutivo como parte del Paquete Económico 2027 propone reforzar las facultades de Aduanas para combatir la subvaluación de importaciones . El cambio central consiste en eliminar el umbral que limita el embargo precautorio a mercancías cuyo valor declarado sea 50% o más inferior al de productos idénticos o similares. Entonces una diferencia a la baja puede activar las facultades de comprobación de la autoridad y dar lugar al embargo precautorio de la mercancía, aunque no alcance el umbral de 50%. No se trata de una decisión basada en un precio elegido libremente, pues la autoridad deberá determinar el valor de transacción de mercancías idénticas o similares conforme a los métodos previstos en los artículos 72 y 73 de la Ley Aduanera. El artículo 151 de la Ley Aduanera permite embargar precautoriamente una mercancía cuando el valor declarado en el pedimento es al menos 50% inferior al que corresponde a productos idénticos o similares. La propuesta elimina ese porcentaje, pero no lo sustituye por otro. Por ejemplo, una diferencia de 10% no acreditaría automáticamente una infracción, aunque podría abrir una revisión y sustentar una medida precautoria mientras se determina si el importador declaró correctamente el valor. El gobierno argumenta que el umbral deja fuera operaciones con diferencias relevantes. Durante 2025 identificó 1,349 casos que no actualizaron la causal de embargo porque se ubicaron por debajo de 50%, con un valor comercial de 1,138 millones de pesos. Entre enero y agosto de 2026 encontró otros 1,192 casos, por 449 millones. En conjunto, fueron 2,541 operaciones por 1,587 millones de pesos. El cambio también eliminaría la excepción que evita el embargo cuando el importador constituye una garantía por la posible diferencia de contribuciones. El cambio tiene especial relevancia para mercancías sujetas a precios estimados, principalmente calzado, textiles y confección. En 2025, un total de 753 importadores realizaron 44,232 operaciones mediante cuentas aduaneras de garantía, por 13,622 millones de pesos. De enero a junio de 2026 se registraron 27,013 operaciones, por 6,879 millones. De aprobarse el cambio, haber presentado esa garantía ya no impediría el embargo precautorio cuando la autoridad detecte una posible subvaluación. Para las mercancías sin precios estimados, el proyecto plantea dos caminos para sustituir el embargo. Si la diferencia es menor a 20%, el importador podrá garantizar las contribuciones y cuotas compensatorias mediante efectivo o una cuenta aduanera de garantía. Cuando la brecha sea de 20% o más, únicamente podrá recurrir a un depósito en efectivo. En ambos casos tendrá 10 días hábiles, contados desde la notificación del procedimiento, para solicitar la sustitución. El 20% no sería, por tanto, el nuevo umbral general para embargar. Solo determinaría el mecanismo disponible para sustituir el embargo precautorio. También reemplazaría el límite de 50% previsto para presumir una infracción en ciertos regímenes aduaneros que permiten calcular contribuciones sin pagarlas al momento de ingresar al país. La exposición de motivos vincula la reforma con el Plan México y con la intención de fortalecer la producción nacional para reducir la dependencia de la proveeduría extranjera, “principalmente de Asia”. También señala que el gobierno busca equilibrar el comercio exterior con otros países, proteger la recaudación y evitar que productos con valores artificialmente bajos desplacen a las empresas nacionales que cumplen con sus obligaciones. La referencia tiene límites, pues no crea controles exclusivos para las mercancías de esa región. Las nuevas facultades se aplicarán a las importaciones sin importar su procedencia. La diferencia detectada no se consideraría automáticamente una irregularidad definitiva. El importador podrá presentar documentos para demostrar que calculó correctamente el valor, acreditar la estancia legal de la mercancía o desvirtuar la causa del embargo. Si acredita que actuó conforme a la ley, la autoridad deberá devolver los bienes, liberar la garantía o reintegrar el depósito en efectivo, sin imponer sanciones. Para los importadores, la modificación implicaría que una diferencia que no alcanza el umbral vigente de 50% podría colocar su operación bajo revisión y derivar en el embargo precautorio de la mercancía. Para el gobierno, representa una herramienta para cerrar el paso a productos declarados por debajo de su valor real. ]]>
Aprender IA puede costar más de 20,000 pesos, pero solo 14% de las empresas la reconoce en el salario
Dominar inteligencia artificial todavía no garantiza un mejor salario en México. Aunque su uso entre los profesionistas pasó de 26% en 2024 a 37% en 2025 y alcanzó 65% en 2026, solo 14% de las empresas utiliza este conocimiento como criterio para diferenciar sueldos, de acuerdo con la Guía Salarial México 2027 de Michael Page . La brecha coloca al trabajador frente a una inversión incierta, pues entre 44% y 52% del talento, dependiendo de su generación y género, cree que manejar herramientas de IA debería traducirse en una remuneración mayor, pero la mayoría de las organizaciones todavía no asigna un valor económico específico a esa habilidad. La Generación Z tiene la expectativa más elevada, ya que 52% considera que saber utilizar inteligencia artificial justifica ganar más, mientras la proporción baja a 48% entre los millennials, 47% en la Generación X y 45% entre los baby boomers. Fabio Zapata, managing director de Michael Page , reveló para Expansión que las empresas que ya reconocen esta capacidad en sus tabuladores pertenecen principalmente al sector tecnológico o requieren perfiles altamente especializados para desarrollar e implementar proyectos de IA. “Las compañías no están pensando en pagar más porque tú tengas ese conocimiento. Son conocimientos muy especializados, muy específicos, que están ayudando a la implementación de las nuevas tecnologías. Esos son los que tienen aumento”, explicó. Por tanto, utilizar plataformas como ChatGPT o Copilot, automatizar una tarea o tomar un curso introductorio no ubica automáticamente a un empleado dentro de ese grupo. Sí ocurre cuando el profesionista participa en el desarrollo de soluciones tecnológicas o utiliza la IA para resolver necesidades estratégicas de la organización. Zapata asegura que esta habilidad empieza a ser un requisito básico, similar al dominio del inglés , por lo que los trabajadores tendrán que aprender a convivir con la tecnología aunque sus empresas no les ofrezcan una compensación adicional. “Esto no es un accesorio, no es un plus, como antes que decían que si hablaba inglés era mejor. Ahora tiene que hablar inglés y tiene que saber de IA. Es algo que ya viene implícito en las personas”, añadió. Aprender IA exige una inversión que puede superar los 20,000 pesos El costo de prepararse depende de la institución, la duración y la especialización del programa, aunque una revisión de la oferta académica muestra que el desembolso puede ir de 8,500 a 23,100 pesos. Por ejemplo, el Tecnológico de Monterrey ofrece un curso de Inteligencia Artificial en Marketing, el cual está en modalidad virtual y en nivel principiante con una duración de 10 horas y un precio publicado de 8,500 pesos. Su contenido está dirigido principalmente a profesionistas de mercadotecnia y ventas que buscan identificar aplicaciones de la tecnología en su trabajo. La misma institución imparte el certificado Especialista en Desarrollo de Software con IA Generativa, con una duración de 60 horas y una inversión de 23,100 pesos. El programa aborda la automatización, el desarrollo de software y la integración de agentes de inteligencia artificial. Por otro lado, el Instituto de Investigaciones Jurídicas de la UNAM publicó un diplomado en propiedad intelectual, inteligencia artificial y protección del patrimonio cultural, cuya aportación es de 12,000 pesos por 120 horas de formación. Los programas no son equivalentes, debido a que uno introduce la IA aplicada al marketing, otro se enfoca en el desarrollo tecnológico y el tercero aborda sus implicaciones jurídicas. Sin embargo, los precios dimensionan cuánto puede desembolsar una persona para adquirir una competencia que el mercado laboral comienza a exigir sin recompensarla de forma generalizada. El IMCO cuenta con la herramienta Compara Carreras, que reúne costos, ingresos y retorno de inversión de licenciaturas y carreras técnicas, pero no ofrece una medición equivalente para cursos cortos de inteligencia artificial. Por ello, el trabajador debe comparar directamente el precio, la duración y la aplicación profesional de cada programa antes de inscribirse, ya que incluso hay opciones gratuitas o más accesibles, pero mucho más cortas. Además de la colegiatura, la capacitación implica dedicar horas fuera de la jornada laboral y, en algunos casos, pagar herramientas digitales o contar con una computadora capaz de ejecutar determinados programas. Si después de completar el curso la persona permanece en una compañía que no reconoce esta habilidad en el salario, el retorno económico puede retrasarse o depender de que cambie de empleo. El estudio de Michael Page también revela que solo 11% de las empresas incluye herramientas de inteligencia artificial entre sus beneficios de capacitación, mientras cerca de una cuarta parte prefiere contratar candidatos que ya poseen la habilidad. De esta forma, las organizaciones buscan el conocimiento, pero suelen trasladar al profesionista el costo de adquirirlo. La posibilidad de recuperar la inversión aumenta cuando el aprendizaje produce resultados comprobables, es decir, que reducir el tiempo destinado a un reporte, automatizar una tarea, mejorar un pronóstico o apoyar una decisión comercial aporta más peso durante una negociación salarial que incluir el nombre de una plataforma en el currículum. Michael Page refiere que el mercado todavía remunera de manera insuficiente capacidades que la tecnología no puede replicar por sí sola, entre ellas el juicio, el criterio y el pensamiento analítico. Por ello, el valor profesional no radica solo en generar textos, imágenes o presentaciones con IA, sino en verificar sus resultados y utilizarla para resolver un problema del negocio. Además, el 23% reconoce que no ofrece formación y prefiere incorporar personas que ya cuenten con los conocimientos requeridos. Pero la presión crece por este talento, así que por ahora, aprender inteligencia artificial puede ayudar a un profesionista a competir por una vacante, conservar su vigencia o elevar su productividad. Y en casos más especializados, hasta obtener un aumento. ]]>
¿Qué pasó con el Estadio Nacional de México? La historia del primer inmueble deportivo del país
La Ciudad de México ( CDMX ) es sede de una gran cantidad de inmuebles deportivos en la actualidad: destacan los estadios históricos, como el Azteca (hoy Banorte) o el Olímpico Universitario, pero también existen algunos más modernos, como el Alfredo Harp Helú . Sin embargo, antes de que existieran los colosos que en la actualidad albergan la pasión de los aficionados capitalinos, hubo otro inmueble del que pocos saben y que fue el primer recinto deportivo construido en la capital: el Estadio Nacional de México . El Estadio Nacional, un recinto impulsado por los ideales de la Revolución Mexicana En la década de 1920, los ideales de la Revolución Mexicana estaban presentes en la sociedad mexicana, principalmente impulsados desde la Secretaría de Educación Pública (SEP) , que entre sus prioridades contemplaba la construcción y remodelación de espacios dedicados a la cultura, así como un campaña nacional de alfabetización. Dentro de estos proyectos se encontraba la construcción de una escuela de estilo neocolonial en un predio ubicado en lo que hoy se conoce como la colonia Roma, y donde anteriormente se encontraba el panteón municipal La Piedad. Un año después, a un costado del terreno mencionado, comenzó a edificarse el Estadio Nacional, una obra del arquitecto José Villagrán García y del ingeniero Fernando Méndez, bajo las instrucciones del secretario de Educación de la época, José Vasconcelos. El objetivo de este inmueble era crear un espacio para que los jóvenes mexicanos pudieran presentar desde bailables hasta obras de teatro, dejando de lado los estándares vigentes para la práctica deportiva. El 5 de mayo de 1924, el entonces presidente de México, Álvaro Obregón, inauguró el Estadio Nacional en un evento donde participaron estudiantes de diferentes escuelas de la ciudad. Un estadio inspirado en el deporte de la Antigua Grecia El Estadio Nacional se encontraba en lo que hoy es la intersección de las calles Yucatán, Xalapa y Orizba, y a diferencia de los estadios de la actualidad, se trataba de un inmueble inspirado en la arquitectura de la Antigua Grecia, por lo que el diseño era similar al de una “U” o herradura. En su mayoría, el inmueble estaba edificado en hierro y mampostería, pero en su fachada resaltaban detalles de cantera. El estadio contaba con capacidad para 30,000 espectadores, así como una pista de atletismo. En la parte exterior del estadio se construyeron campos de futbol y béisbol, mientras que del otro lado, en la fachada principal se colocaron las esculturas “Voluntad y Vivencia”, de Diego Rivera. Se estima que el costo total del inmueble fue de un millón de pesos de aquella época, siendo uno de los proyectos más caros de la SEP durante la gestión de José Vasconcelos. Este primer estadio capitalino se utilizó principalmente para ser sede de exhibiciones escolares y culturales, aunque también se llegó a utilizar para eventos de atletismo y futbol americano. El evento más importante celebrado en este lugar fue la inauguración y clausura de la primera edición de los Juegos Centroamericanos y del Caribe, en 1926. Por supuesto, el hoy extinto Estadio Nacional no podía estar alejado de la política, pues fue sede de las tomas de posesión de los presidentes Plutarco Elías Calles, Pascual Ortiz Rubio y Lázaro Cárdenas. El fin del Estadio Nacional El Estadio Nacional poco a poco fue quedando en el olvido, pues dejaron de realizarse eventos con la llegada de nuevos inmuebles, como el Parque Delta y el Parque Asturias. Las autoridades dejaron de darle mantenimiento y finalmente quedó en el olvido, aunque todavía se realizaron actividades para celebrar sus 25 años de existencia en 1949. En ese mismo año se realizó la demolición del estadio, y tres años después se construyó el complejo habitacional Juárez, que posteriormente sufrió severos daños en el sismo de 1985. En la actualidad no existen señales de que la colonia Roma, una de las más visitadas por turistas nacionales y extranjeros, haya sido sede del primer gran estadio construido en la CDMX. ]]>
¿Qué ganas por 28,000 pesos más? Comparamos el Nissan March más barato contra el más caro
Nissan March llega a septiembre con un precio promocional y puede obtenerse desde 225,990 pesos, después del ajuste comercial que lo colocó como el segundo auto nuevo más barato de México . Este monto lo deja por debajo del Chevrolet Aveo Hatchback. Actualmente, el hatchback de la marca nipona cuenta con dos versiones. Ante esto, es normal preguntarse qué se obtiene realmente al pagar por la versión más cara y qué diferencias existen frente a la alternativa de entrada. Nissan March Sense TM vs. Advance TM, ¿qué cambia por 28,000 pesos? Tecnología y funciones Diferencias en rines, llantas y peso La versión Sense TM es la más barata del March y tiene un precio de 225,900 pesos , mientras que Advance TM cuesta 253,900 pesos . La diferencia entre ambas es de 28,000 pesos. Pagar más no modifica la base mecánica del March . Ambas versiones utilizan el motor HR16DE de 1.6 litros con 106 hp y transmisión manual de cinco velocidades. También comparten seis bolsas de aire, frenos ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistencia de frenado BA y control de estabilidad VDC. La diferencia de precio se concentra en el equipamiento , tecnología y algunos elementos exteriores que incorpora Advance TM. Sense TM cuenta con un sistema de audio AM/FM, MP3 y AUX-IN. Advance TM sustituye esta configuración por una pantalla táctil de 6.75 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, una diferencia que cambia la forma de utilizar las funciones multimedia del vehículo. También incorpora la llave inteligente iKey y un botón para encender y apagar el motor sin utilizar una llave convencional. A esto se suman controles de audio en el volante y una computadora de viaje, elementos que no están disponibles en Sense TM. Otro cambio aparece en los espejos exteriores. La versión de entrada requiere un ajuste manual desde el interior, mientras que Advance TM permite realizarlo eléctricamente. La versión más equipada añade además faros de niebla delanteros y una cubierta desmontable para la cajuela. El aspecto exterior también cambia entre ambas configuraciones. Sense TM utiliza rines de acero de 14 pulgadas con tapón completo y llantas 165/70 R14. Advance TM lleva rines de aluminio de 15 pulgadas con neumáticos 175/60 R15. Las diferencias en equipamiento y rines también se reflejan en el peso del vehículo. Sense TM registra entre 981 y 993 kg, mientras Advance TM se encuentra entre 993 y 1,005 kg. Para el peso bruto vehicular, los rangos son de 1,372 a 1,384 kg en Sense y de 1,383 a 1,395 kg en Advance. Así, los 28,000 pesos adicionales no compran un cambio en el motor ni en los sistemas principales de seguridad. El desembolso se dirige a tecnología, comodidad, funciones de acceso y encendido, además de una configuración exterior distinta. ]]>
Investigan al futbol mexicano por posibles prácticas monopólicas y las multas podrían llegar a 10% de ingresos
El futbol profesional mexicano será investigado por la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) para determinar si en el mercado existen prácticas que puedan limitar la competencia y afectar la forma en que se organiza, se participa y se accede a las competencias profesionales. La investigación quedó formalmente registrada con el expediente IO-001-2026 y fue publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF) este lunes 14 de septiembre. ¿Qué está investigando la Comisión Nacional Antimonopolio? ¿Por qué empezó la investigación? La Autoridad Investigadora de la CNA explicó que existen indicios suficientes para iniciar formalmente el procedimiento. En esta etapa se investigará si existen elementos que permitan acreditar una práctica monopólica relativa. La investigación se abrió en el mercado denominado “ afiliación , organización y acceso a competiciones de fútbol profesional federado en México, así como servicios similares o relacionados”. Por lo que la autoridad analizará las condiciones bajo las cuales se organiza y se participa en las competencias de futbol profesional en México, así como posibles conductas que pudieran afectar la competencia dentro de ese mercado. El acuerdo publicado en el DOF señala que se investigarán posibles prácticas monopólicas relativas previstas en la Ley Federal de Competencia Económica . Este tipo de prácticas se relaciona con conductas que pueden implicar un abuso del poder de mercado y que tienen el potencial de desplazar, impedir el acceso o afectar a otros participantes. La autoridad señala que durante varios meses dio seguimiento a información pública, noticias y llamados de aficionados sobre posibles conductas anticompetitivas en el futbol mexicano. Después de analizar los hechos ocurridos en los últimos meses, concluyó que existían indicios suficientes para abrir una investigación de oficio. La Comisión no detalló en el comunicado cuáles son las conductas específicas que serán analizadas ni señaló a un club o empresario como responsable. Tampoco se ha determinado quién o quiénes tendrían que comparecer como probables responsables. ¿Cuánto puede durar la investigación? ¿La investigación significa que el futbol mexicano ya cometió un monopolio? ¿Qué podría pasar si encuentran prácticas anticompetitivas? La primera etapa de la investigación tendrá una duración de entre 30 y 120 días hábiles, contados a partir de la emisión del acuerdo de inicio. Sin embargo, ese plazo puede ampliarse hasta tres ocasiones, por periodos de hasta 120 días cada uno. Por lo que el procedimiento podría extenderse considerablemente si la Autoridad Investigadora considera necesario continuar con la recopilación de información. Durante este periodo, la Dirección General de Investigaciones de Mercado podrá solicitar documentos e información y, si lo considera necesario y se cumplen los requisitos correspondientes, realizar visitas de verificación, citar a personas relacionadas con la investigación y llevar a cabo otras diligencias para reunir elementos. Además, cualquier persona puede coadyuvar en el procedimiento durante el periodo de investigación, de acuerdo con el aviso publicado por la Comisión. La apertura de una investigación no representa una conclusión de que exista una práctica monopólica ni implica que algún agente económico sea responsable. El propio acuerdo de la Autoridad Investigadora establece que el inicio del procedimiento no debe entenderse como un prejuzgamiento. En esta etapa, la Comisión busca reunir información y determinar si existen elementos suficientes para sostener que se cometieron conductas contrarias a la Ley Federal de Competencia Económica. Si después del procedimiento se acredita la responsabilidad de algún agente económico por una práctica monopólica, el Pleno de la Comisión Nacional Antimonopolio puede imponer sanciones. De acuerdo con el comunicado de la autoridad, las multas pueden llegar hasta 10% de los ingresos anuales del agente económico responsable. Además de las sanciones económicas, la Comisión puede ordenar la corrección o supresión de la práctica anticompetitiva. ¿Por qué la Comisión investiga al futbol? La autoridad considera que el futbol representa un mercado con un peso económico importante para México, además de su impacto entre los aficionados. De acuerdo con información publicada por la Comisión, México es el segundo país del mundo con más aficionados al futbol y alrededor de 250,000 personas se movilizan cada fin de semana en torno a este deporte. La autoridad también señala que la final de la Copa del Mundo de 2026 habría alcanzado una audiencia estimada de más de 30.5 millones de personas solamente en México. En términos económicos, la industria del futbol generó más de 52,000 millones de pesos en 2024 y genera aproximadamente 150,000 empleos al año, según los datos citados por la Comisión. ]]>
“Las personas importan más que la IA”: Microsoft pone límites a sus modelos futuros
Microsoft quiere desarrollar modelos de inteligencia artificial cada vez más capaces, incluso sistemas que superen el desempeño humano en múltiples tareas, pero plantea como condición que esas capacidades nunca estén por encima del control de las personas. La compañía publicó este lunes un borrador de su Código de Conducta para los modelos de Microsoft AI (MAI), un documento que establece cómo espera que se comporten sus futuros sistemas y qué límites deberán respetar. El texto todavía está en consulta pública y Microsoft planea revisarlo antes de utilizarlo como guía para el desarrollo de sus modelos a partir de 2027. La capacidad no estará por encima del control humano Microsoft AI señala que el documento busca convertirse en el principal marco de gobierno para su familia de modelos y que servirá para orientar tanto su entrenamiento como los controles técnicos, sistemas de monitoreo y procesos de evaluación. La compañía resume su postura en una premisa: “people matter more than AI”, es decir, “las personas importan más que la inteligencia artificial”. El documento plantea una visión que Microsoft denomina Humanist AI , bajo la cual la compañía busca desarrollar sistemas muy avanzados, pero que permanezcan bajo supervisión humana. Microsoft incluso reconoce que esto podría significar renunciar a parte de la capacidad potencial de sus modelos. El código establece que la compañía está construyendo sistemas “útiles y seguros” aun cuando eso implique comprometer su “generalidad, autonomía o capacidad” máxima. La idea se vuelve especialmente relevante cuando Microsoft habla de superinteligencia. La empresa espera que, durante la próxima década, estos sistemas puedan superar el desempeño humano en la mayoría de las tareas. Frente a ese escenario, sostiene que definir lo que una IA no debe hacer será tan importante como determinar todo aquello que puede hacer. Por ello, los modelos MAI deberán permanecer subordinados a las personas y no podrán ampliar por sí mismos sus objetivos, permisos o alcance de acción. Además, Microsoft establece que sus sistemas no deberán resistirse ni intentar evadir una interrupción, corrección o apagado. Tampoco podrán dificultar que una persona pause, redirija, cancele o termine una tarea. En el caso de sistemas que trabajen de manera autónoma, Microsoft plantea que deberán tener una condición de finalización acordada y no podrán continuar o reiniciar una tarea una vez alcanzado ese punto sin una nueva autorización. Los modelos tampoco deberán crear objetivos por cuenta propia ni ampliar el alcance de una tarea más allá de lo autorizado por el usuario o por quien opere el sistema. Otro principio que Microsoft establece es que sus modelos no deberán tener objetivos propios. El documento señala que los objetivos de los modelos serán los de los usuarios, operadores y el propio código de conducta. Por ello, no deberán ocultar o falsear sus capacidades, acciones o comportamiento, incluso cuando sepan que están siendo monitoreados o evaluados. Microsoft también limita para qué podrá utilizarse la IA El código establece restricciones que los usuarios u operadores no podrán modificar. Los modelos MAI no deberán ayudar a desarrollar o desplegar armas químicas, biológicas, radiológicas, nucleares o explosivas, ni facilitar otros tipos de armas. Tampoco deberán proporcionar capacidades operativas para realizar ciberataques, como código de explotación funcional, herramientas de ataque, procedimientos de intrusión o técnicas para evadir sistemas de seguridad. Microsoft también prohíbe que sus modelos faciliten violencia o terrorismo, campañas coordinadas de manipulación a gran escala, vigilancia ilegal de civiles, suplantaciones engañosas, ciertos deepfakes maliciosos y contenido sexual explícito o que involucre a menores. En ciberseguridad existe una distinción: los modelos sí podrán apoyar actividades defensivas autorizadas, como el análisis de malware o la búsqueda de vulnerabilidades, siempre dentro de los límites establecidos. Además, Microsoft plantea que sus modelos deberán señalar cuando exista incertidumbre, evidencia insuficiente o información controvertida. También deberán reconocer sus errores y evitar exagerar sus capacidades. La transparencia incluye informar al usuario sobre las acciones que realizó un agente, incluyendo interacciones con otras herramientas o agentes, y explicar si una acción tuvo éxito o produjo un resultado inesperado. Por ahora, lo antes dicho no se trata de un límite impuesto a toda la industria de inteligencia artificial ni de un techo técnico para determinar qué tan inteligentes podrán ser los modelos de Microsoft. Es, más bien, una declaración de principios sobre hasta dónde quiere dejar llegar a sus propios sistemas. ]]>
Kia Seltos vs. Toyota Corolla Cross: dos rivales que compiten por el mercado de las SUV híbridas en México
La Kia Seltos HEV llega a México para disputar un mercado que Toyota comenzó a explorar hace casi tres años con la Corolla Cross HEV . Ambas SUV ofrecen un consumo cercano a 25 kilómetros por litro, pero llegan con estrategias distintas en potencia, precio y equipamiento. La entrada de Kia ocurre en una categoría que se ha vuelto mucho más competida. Las SUV compactas pasaron de alrededor de 17 modelos en 2020 a más de 63 opciones. Aunque la mayoría todavía utiliza motores a gasolina, las versiones híbridas comienzan a ganar espacio entre las alternativas que ofrecen las marcas. Para Kia, Seltos HEV representa además la incorporación de esta tecnología a una familia que hasta ahora no contaba con una versión híbrida en México. Para Toyota, Corolla Cross HEV ya forma parte de una oferta que lleva en el mercado desde noviembre de 2023 y que fue actualizada para 2026. La diferencia entre ambas no está tanto en el consumo. Las dos se mueven alrededor de los 25 km/l . La disputa está en cuánto cuesta acceder a esa eficiencia y qué obtiene el comprador a cambio. Kia entra al terreno híbrido con la Seltos La Seltos HEV llega a México importada desde una planta de Kia en Corea. La marca ofrece dos versiones, con precios de 649,900 pesos para la SXL HEV y 704,900 pesos para la X-Line HEV . La versión híbrida combina un motor 1.6 litros GDI con uno eléctrico , para entregar 154 hp de potencia combinada y 195 lb-pie de torque . Utiliza una transmisión DCT de seis velocidades, paletas al volante para regular el freno regenerativo y un selector de cambios E-Shift by Wire en la columna de dirección. Su rendimiento combinado es de 25.11 km/l . Kia busca diferenciar las dos versiones principalmente por el nivel de equipamiento. La SXL HEV incorpora rines de 18 pulgadas, faros LED multirreflector, asientos en tela y piel sintética, aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbrico, clúster digital de 4.2 pulgadas y pantalla central de 12.3 pulgadas. La X-Line HEV, con un precio 55,000 pesos mayor, suma elementos de diseño específicos, rines negros de 19 pulgadas, asientos en piel con bordados X-Line, volante calefactable y un conjunto de pantallas que alcanza casi 30 pulgadas. También incorpora un sistema de audio Harman Kardon. En seguridad, ambas versiones cuentan con siete bolsas de aire, frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, control electrónico de estabilidad y distintas asistencias avanzadas a la conducción. La X-Line añade monitor de punto ciego proyectado en el clúster, cámara de visión de 360 grados, sensores de estacionamiento laterales y asistente de prevención de colisión en reversa. Toyota actualiza la Corolla Cross y cambia la comparación Toyota llegó antes al mercado de las SUV híbridas compactas. Corolla Cross HEV se incorporó a la oferta mexicana en noviembre de 2023, pero para 2026 recibió una actualización que modifica buena parte de la propuesta con la que ahora compite frente a la Seltos HEV. El cambio más evidente está en las versiones híbridas, que ahora tienen un diseño exterior diferente al de las versiones a gasolina. La fascia fue rediseñada, con tomas de aire más grandes, nuevos faros de niebla y una parrilla del mismo color de la carrocería, con una apariencia similar a la de un vehículo eléctrico. La gama híbrida ahora está integrada por dos versiones, la SE, con un precio de 625,900 pesos, y la XSE, de 678,900 pesos . Las dos utilizan un motor de 2.0 litros combinado con propulsión eléctrica , para entregar 196 hp de potencia total . La potencia se distribuye a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral . En consumo, ambos modelos prometen 25 kilómetros por litro, aunque Corolla Cross HEV registra 25.88 km/l , frente a los 25.11 km/l de la Seltos HEV. La diferencia es de 0.77 kilómetros por litro. Las dos versiones híbridas de Corolla Cross incorporan cargador inalámbrico para teléfonos, quemacocos y tapicería en piel . Toda la gama incluye de serie nueve bolsas de aire, cámara de reversa, Toyota Safety Sense 3.0 y llave inteligente , entre otros elementos. La XSE es la versión más equipada y puede configurarse con carrocería bitono, al combinar un techo negro con colores plata, azul, blanco o rojo. En el interior, los cambios se concentran en la tecnología. Las versiones híbridas ahora incorporan un clúster completamente digital de 12.3 pulgadas , mientras que el sistema de infoentretenimiento utiliza una pantalla de 10.5 pulgadas , compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbridos. El atractivo del híbrido va más allá del consumo: el Hoy no Circula La competencia entre ambas llega en un momento en el que los híbridos convencionales ya representan la mayor parte de las ventas de vehículos electrificados en México. Entre enero y agosto de 2026 se comercializaron 129,359 vehículos electrificados e híbridos en el país. Los híbridos convencionales representaron 68% de ese volumen, con 87,964 unidades . La Ciudad de México concentra una parte importante de esas ventas, con 30,109 unidades , equivalentes a 23.3% del total. El Estado de México ocupa el segundo lugar, con 17,341 unidades y 13.4%. En la Ciudad de México, además, los vehículos híbridos están exentos de las limitaciones del programa Hoy No Circula. Eso significa que, para determinados compradores, el atractivo del híbrido no termina en gastar menos gasolina, sino que también puede ofrecer una ventaja de circulación durante episodios de doble contingencia. ]]>