Descartan inflación por ajustes fiscales para 2026
Este viernes, Alberto Verdusco, Luz Elena Marcos y Tlatoani Carrera comentan que Hacienda descartó que los ajustes a impuestos y derechos que se aprobaron para 2026 vayan a causar inflación, a pesar de que economistas advirtieron esto, sumado a los aranceles presionará el alza de precios al consumidor para el siguiente año. También te cuentan todo lo que debes saber de otros temas: – Un 4% del ahorro en Afores es voluntario; expertos piden confianza e incentivos – México ‘peleará’ contra la crisis climática con el presupuesto más bajo en 20 años – Hacia 2030, el cementerio digital le costará a Facebook 108 mdd – México se consolida como sede de la NBA y sueña con su propio equipo ]]>
Volando bajo
La cancelación de rutas tardó, pero desde hace mucho tiempo se veía venir. Más allá de bravatas patrioteras, lo ocurrido debe verse como lo que es, la oportunidad de retornar a la legalidad, y poner al sistema aeroportuario en ruta de ser el gran generador de ingresos públicos y privados que siempre debió ser. México cuenta con una posición geográfica estratégica que lamentable se ha desaprovechado, dejando escapar multimillonarios recursos. Somos ruta de paso de sustancias prohibidas, cuando debíamos ser obligado paso intercontinental. Ha quedado claro para los expertos que el lugar elegido para el aeropuerto de Texcoco era malo, y que el proyecto, de haberse concluido, no hubiera reportado, ni remotamente, los ingresos esperados. Empezó mal y hubiera terminado peor. Más allá del desarrollo inmobiliario que hubiera surgido en el área, es innegable que no se hubieran resuelto los problemas de conectividad aérea capitalina, los cuales, tampoco se solucionaron con la terminal Felipe Ángeles. El Gobierno Federal, ahora, tendría que invertir en el cancelado aeropuerto multimillonarias sumas de rescate hidráulico y para reparación de pistas, es decir, tendría que gastar los recursos que no tiene. Los aeropuertos no deben de ser desarrollados como plazas comerciales o unidades habitacionales, se trata de un sofisticado negocio, con severas exigencias técnicas, que debe dejarse a quienes cuentan con experiencia en el ramo. La última etapa es la construcción de la terminal, pero sólo debe pasarse a ésta cuando los aspectos operativos y de acceso a la terminal están resueltos, y, por supuesto, cuando ya se cuenta con proyecciones financieras confiables. Pero más allá del infructuoso gasto que deriva de la recompra de los títulos emitidos del defenestrado proyecto, que sufraga el alicaído AICM, es claro que contar, no con uno, sino con varios aeropuertos que mejoren la conectividad en nuestro país resulta ya urgente. Así es, podríamos estancarnos en discutir y reprobar el evidente quebranto provocado a la hacienda pública, así como el desproporcionado beneficio recibido por quienes hoy tendrían que registrar las pérdidas operativas de ese, que hoy, es el aeropuerto cancelado. Perdernos en el hubiera. Seguir en el México de los que arrojan lodo, careciendo de propuestas para sacarle del atolladero. Actualmente, la industria turística en los Estados Unidos de América afronta los efectos de diversas decisiones políticas, habiéndose gestado un redireccionamiento de los flujos, siendo Latinoamérica beneficiaria de tal situación, pero, de no hacer algo para modernizar las terminales, eso puede terminar siendo coyuntural. Las aludidas decisiones nos rebasan, están lejos de nuestro alcance, pero, como cualquier otra realidad, es inútil discutirles, se aprovechan o se desaprovechan. La estrategia de política comercial y migratoria del vecino país hace más que evidente la oportunidad que tenemos para impulsar, y promover, un hub regional de alcance intercontinental, uno de cara amigable, que busque pasaje donde esté, y lo lleve a donde quiera llegar, a ofreciendo costos e instalaciones de primer orden. Sí, México puede y debe ser el eje de un proceso de concentración y dispersión de pasajeros, desde, y hacia Latinoamérica, capitalizando, por supuesto, la concentración del flujo en nuestras principales capitales como destino turístico de conexión. Nuestra localización nos hace ideal punto de interconexión hacia Europa y Asia. Ello no sólo provocaría derrama local, proveniente de quienes gradualmente extendieran su estancia en la ciudad de conexión, sino que fácilmente generaría una cadena de valor que hoy simple y sencillamente no existe. La industria aeronáutica nacional está dominada por el caos. Es un tema que no han querido, no han sabido, o no han podido identificar esas grandes aerolíneas de otras regiones, sí, esas que jamás podrán instalar un hub en los Estados Unidos. En América, las aerolíneas no han podido remontar la situación financiera poco favorable. Muchas de ellas apenas salen por encima de costos, y algunas, han venido acumulando pérdidas que nadie sabe cómo pueden sufragar al final del ejercicio para continuar operando. En algunos casos, tales suplementos destinados a una operación tan marginalmente rentable, ha hecho surgir la duda del origen de tales suplementos de capital, así como del real propósito de mantenerles operando. El más lamentable ejemplo lo constituye Interjet , que podría convertirse en el ejemplo de manual, de lo que no debe hacerse para operar una aerolínea. Es ya caso de obligado estudio, ya que muchas de las temerarias, frívolas y desafortunadas decisiones adoptadas por esa empresa, son tan grotescamente perdedoras, que no pueden pasar por alto por aquellos que pretenden incursionar en la industria. El flujo hacia ciertas ciudades del Corredor del Pacífico, esto es, las rutas recolectoras que alimentan aeronaves desde Guadalajara hasta San Francisco reportan importantes ganancias. Se trata de empresas que, si bien son rústicamente manejadas, reportan operación rentable. Pero es el número de pasajeros lo que saca adelante las rutas, y no las primitivas campañas publicitarias, ofertas y paquetes. Sí, son negocio, aún a pesar de quienes las dirigen y de sus ocurrencias. Aeroméxico se cuece aparte, se trata de un operador de clase mundial. Opera como cualquier aerolínea de primer nivel, y sus altos estándares dejan un mercado marginal o residual a empresas que se dicen de bajo costo, cuando, en realidad, éste, apenas representa el nivel de calidad que ofrecen. Lo que dan está más que bien pagado. No le pierden, es el usuario el que soporta insuficiencias y deficiencias. Se trata de aerolíneas de precaria calidad, a las que sólo les falta vender el aire que se respira. No se trata de saber cuántas más privaciones hay que soportar para poder viajar, sino que, los grandes números, fondeen servicios de calidad. La existencia de tales aerolíneas es ciertamente indeseable. La baja de costos, por eficiencia , y no demerito del servicio, es lo que efectivamente se busca. Algunos administradores han dejado de jugar al financiero, después de haber perdido enormes fortunas en operaciones financieras derivadas, particularmente, con el precio del combustible. Tuvieron que profundizar el análisis de las particularidades de las temporadas y los destinos de más interés en la clientela. Es decir, han entendido
El poder de la generosidad; cuando pedir también es dar
A lo largo de mi vida profesional he visto que las personas más felices no siempre son las que tienen más, sino las que dan más sentido a lo que hacen . Y no hablo solo de dinero, sino de tiempo, de talento, de empatía. En dos décadas acompañando a líderes, donantes y organizaciones sociales, he descubierto que la generosidad no es un acto de caridad, sino una ciencia del bienestar . La paradoja del pedir La felicidad como propósito compartido El arte y la ciencia de ser más feliz Vivimos en una época en la que la felicidad se ha convertido en una especie de meta colectiva. Todos la buscamos, pero pocos la comprenden. Nos convencieron de que esta depende del éxito, del reconocimiento o del consumo, cuando en realidad —como explica el profesor de Harvard Arthur C. Brooks— la felicidad es una habilidad que se entrena . Brooks sostiene que ser feliz no es el resultado de conseguir lo que queremos, sino de querer lo que ya tenemos , y de usarlo para servir a los demás. Esa idea, tan simple y tan profunda, conecta con algo que he aprendido después de años en el sector social: la generosidad cambia vidas, pero empieza cambiando la nuestra . Uno de los mayores tabúes en nuestra cultura es pedir. Nos cuesta trabajo hacerlo porque lo asociamos con debilidad. Sin embargo, en el mundo del fortalecimiento institucional, he visto que aprender a pedir es aprender a confiar . Cuando una organización pide apoyo, no está suplicando; está invitando a otros a ser parte de una causa. Pedir, bien entendido, es un acto de dignidad, de transparencia y de esperanza. Es la forma más directa de decir: “esto vale la pena, y quiero compartirlo contigo”. En ese sentido, pedir también es dar : dar oportunidad a otros de ejercer su generosidad. Y eso, según los estudios de Brooks, tiene efectos medibles sobre la felicidad. La generosidad —dice— activa las mismas zonas cerebrales asociadas con el placer y reduce los niveles de estrés y ansiedad. En otras palabras: cuando damos, nos sentimos mejor . No es solo una cuestión moral o espiritual, sino también biológica. En México, muchas de las personas que trabajan en organizaciones sociales lo hacen con un enorme compromiso, pero también bajo mucha presión. La carga emocional, las limitaciones presupuestales y la burocracia pueden desgastar incluso a los más apasionados. Por eso me parece urgente hablar del bienestar en el sector social.Si quienes buscan cambiar el mundo no aprenden a cuidar su felicidad, su salud mental y su bienestar, difícilmente podrán sostener el cambio que promueven. Ahí radica la importancia del trabajo de autores como Brooks, que nos recuerdan que el sentido de vida no está en el éxito, sino en la trascendencia . Y la trascendencia ocurre cuando ponemos nuestros dones —no solo nuestros recursos— al servicio de los demás. Ser felices no es una meta individual, es un proyecto colectivo. Es el arte de encontrar propósito en lo que damos y en lo que pedimos. Hace poco más de un año leí una frase de Brooks que me marcó: “El secreto de una vida buena no está en sumar años, sino en sumar significado” . Esa idea resume por qué me entusiasma tanto el lograr que venga a México a compartir su visión.Después de 20 años dedicada a fortalecer a quienes fortalecen, confirmo que la felicidad se construye cuando elegimos vivir con propósito y compartirlo con otros . La ciencia de la felicidad no contradice la espiritualidad ni el altruismo; la complementa. Nos enseña que el bienestar no es consecuencia de recibir, sino de conectar. Que la plenitud no viene del aplauso, sino de la gratitud. Que el éxito verdadero no se mide en cifras, sino en el impacto que dejamos en las personas que tocamos. Un futuro más generoso Vivimos tiempos en los que la polarización, la desconfianza y el individualismo nos están pasando factura. Ante eso, creo que el antídoto más poderoso es la generosidad . No solo como valor moral, sino como práctica cotidiana.Generosidad en la forma en que lideramos, en cómo escuchamos, en cómo pedimos y en cómo damos. Si algo he aprendido es que la felicidad no se encuentra, se construye . Y se construye en comunidad. En las causas que nos unen, en los proyectos que nos inspiran y en los gestos que nos recuerdan que todos tenemos algo que dar. Al final, el acto de pedir —cuando nace del propósito y no de la necesidad— se convierte en un acto de amor. Y ese amor compartido, esa generosidad consciente, es la forma más pura de felicidad que existe. ____ Nota del editor: Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
El Día de Muertos como escaparate visual; entre la tradición y la tendencia
Cada vez es más común ver marcas que se “visten de calaveritas” y altares de Día de Muertos en campañas, redes y escaparates. ¿Acaso las marcas están transformando una tradición profundamente simbólica en un fenómeno visual comercial? Pareciera que lo que comenzó como una tradición para honrar la memoria a quienes ya no están y fomentar el vínculo entre la comunidad, hoy ya es una fecha clave para estrategias de marketing, empaques de edición limitada y altares “ aesthetic” pensados para compartir en redes sociales. El fenómeno que se observa actualmente apunta a un nuevo caso de mercantilización; un reflejo de cómo la influencia de la estética global, impulsada por las representaciones que han existido en cine internacional y productos de consumo, moldea la identidad visual mexicana. ¿Pero, qué pasa cuando los símbolos que definen una tradición se adaptan para encajar en un feed de redes sociales o en un comercial de televisión? ¿Estamos presenciando una evolución legítima de la tradición a través del lenguaje visual o una descontextualización de su significado? La realidad, es que la democratización no es en sí problemática. La cultura mexicana es digna de honrarse dentro y fuera de nuestras propias fronteras. Las representaciones culturales siempre han estado en transformación. Lo que hoy cambia es la velocidad, el contexto y los códigos que dictan cómo se ve y se comparte una tradición. En esta nueva diversidad, ya no vemos únicamente altares llenos de colores que celebran el maximalismo que identifica la estética de nuestras calles y tradiciones, hoy también vemos altares que se ordenan por paletas de color, y Catrinas que dejan de ser sátira social para operar como ícono visual reproducido en masa. Es comprensible el interés que ponen las marcas por unirse a la fecha, pues tan solo en 2024, la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Ciudad de México, estimó la derrama económica generada durante la celebración del Día de Muertos en 10,981 millones de pesos, lo que significó un incremento de 26.7% respecto al año anterior. Mientras que la Secretaría de Turismo la estimó a nivel nacional en 25,605 mdp, y tan solo 2,048 mdp en el sector hotelero. Desde el análisis visual, estos cambios no son menores. Getty Images identificó que pese a un deseo generalizado por ver “autenticidad” por parte de las marcas, los consumidores aún luchan por definir qué significa realmente la “representación auténtica”. Mientras que 41% busca representaciones equilibradas, que muestren tanto aspectos percibidos como positivos o negativos de una comunidad, casi 6 de cada 10 se divide entre quienes prefieren imágenes o videos que visualicen escenas idealizadas y los que quieren ver momentos más reales y honestos. Aún con esta diversidad de perspectivas, el 78% coincide en algo: la autenticidad importa. Además, las personas tienen un deseo creciente por mostrar su individualidad, 76% (2021) vs 81% (2025). Estos hallazgos apuntan a un contexto en el que las personas usan la estética, la tradición y la cultura como formas de autoexpresión. Para las marcas, esto significa que la conexión auténtica ya no depende solo de qué muestran, sino de cómo interpretan y representan las emociones, valores y símbolos que son significativos para sus audiencias . El Día de Muertos es un claro ejemplo. Para las marcas, el reto no está solo en replicar su estética, sino en entender al contenido visual como un elemento estratégico, más allá de algo meramente ilustrativo. Hoy, esta tradición funciona como un espejo del deseo contemporáneo de expresarse de las personas. Comprender su poder va más allá de replicar su estética, implica reconocer su impacto cultural y emocional. Porque cuando una tradición se convierte en tendencia, la pregunta no es solo si debemos o podemos usarla, sino qué historia queremos contar con ella. ____ Nota del editor: Ilse Noguez es Gerente de Comunicación para Getty Images, LATAM. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Nuevo León revive su magnetismo industrial para la inversión extranjera
Nuevo León volvió a encender el motor que lo define. Su atracción industrial recuperó impulso tras dos años de retroceso y superó en seis meses la inversión extranjera directa registrada en todo 2024. El regreso del dinamismo tiene una base clara en la fortaleza manufacturera que distingue al estado. De acuerdo con las cifras originalmente publicadas por la Secretaría de Economía, Nuevo León acumula 3,032 millones de dólares en inversión extranjera directa, un incremento de 31.6% respecto al mismo periodo del año anterior y por encima de los 2,098 millones alcanzados en todo 2024. Van por inversiones energéticas La mitad de esos recursos proviene de la industria manufacturera, con un repunte notorio en el sector de hierro y acero, que creció 32% pese a los nuevos aranceles impuestos por Estados Unidos. Otro impulso vino del comercio al por mayor de camiones y de partes automotrices, que captó más de 1,000 millones de dólares. Estos flujos confirman, según la secretaria de Economía estatal, Betsabé Rocha, la confianza de inversionistas nacionales y extranjeros en la entidad, sustentada en su infraestructura, ubicación estratégica y capital humano. El Gobierno de Nuevo León reporta 382 proyectos de inversión activos, que incluyen 192 nuevas instalaciones y 190 expansiones. En conjunto representan más de 75,000 millones de dólares. La cifra ilustra la magnitud del proceso de relocalización y modernización industrial que atraviesa la entidad. El gobierno estatal busca asegurar la base energética para sostener este ritmo de expansión. El gobernador Samuel García anunció una inversión de 4,200 millones de dólares por parte del grupo energético COX, que adquirió Iberdrola México. El plan contempla nuevos parques eólicos y solares en la zona metropolitana y periférica de Monterrey, además de proyectos de agua y reciclaje industrial. El mandatario aseguró que Nuevo León aspira a convertirse en la capital industrial verde de América Latina. Enrique Riquelme, presidente ejecutivo de COX, detalló que las inversiones generarán más de 4,000 empleos en la etapa de construcción y 250 puestos permanentes. La administración estatal promete acompañar estos proyectos bajo una estrategia de sostenibilidad que busca fortalecer la competitividad energética del estado. Las expectativas de inversión extranjera en otros rubros también son altas, porque Nuevo León será una de las sedes del Mundial de la FIFA 2026, un escaparate que atraerá obras de infraestructura y servicios, además de consolidar su imagen como punto estratégico de América del Norte. El Estadio de los Rayados, en el municipio de Guadalupe, será escenario de cuatro encuentros. Economía sólida El Inegi reporta que la actividad económica estatal creció 4.2% en el segundo trimestre de 2025 y 2.7% en el acumulado de enero a junio. Nuevo León se mantiene entre las entidades con mayor aporte al crecimiento nacional, especialmente en las actividades secundarias. El sector manufacturero avanzó 4.6% y continúa como el principal motor económico, junto con la construcción y los servicios profesionales. El dinamismo se refleja también en la industria maquiladora y de exportación. Nuevo León lideró la creación de nuevas empresas IMMEX durante agosto, con cuatro registros adicionales que elevaron el total a quince en los primeros ocho meses del año. En conjunto, la entidad cuenta con 737 establecimientos activos, según cifras del Inegi. Su peso en el empleo manufacturero nacional es de 13% del total, y solo en agosto se generaron 13,454 nuevos puestos en este sector. IP aún ve retos La recuperación enfrenta matices. De acuerdo con la Encuesta de Expectativas de la Cámara de la Industria de Transformación (Caintra), los indicadores manufactureros cerraron septiembre con señales mixtas. El índice de nuevos pedidos registró su cuarto aumento consecutivo, al subir 1.45 puntos y ubicarse en 43.4 unidades. El número de trabajadores avanzó 1.27 puntos hasta 47.6, lo que refleja una estabilización parcial en el empleo. No todo el tablero se muestra en expansión. La capacidad utilizada cayó 2.19 puntos, hasta 42.45 unidades, su nivel más bajo desde junio de 2020. Aunque exportaciones e importaciones aumentaron ligeramente, ambas permanecen por debajo del umbral de crecimiento. Los empresarios locales reconocen que la recuperación depende de la capacidad de las plantas para sostener el empleo y atraer inversiones en energía y tecnología. ]]>
El precio de los autos se ‘recalienta’ por tensiones globales y nueva escasez de chips
En los concesionarios de distintas marcas sobre Avenida Universidad, al sur de la Ciudad de México, hay una sensación común: los precios de los vehículos van a subir el próximo año. Miguel, un vendedor, lo resume con un gesto de resignación. “Yo creo que por los aranceles se tiene que hacer un ajuste. Las marcas van a aprovechar el inicio de año para hacer un primer ajuste en los precios”, cuenta. La percepción no es solo intuición de piso de venta. La cadena automotriz completa siente la presión. A los costos logísticos y la inflación acumulada en la producción se suman tres factores que podrían empujar los precios al alza en 2025. El primero, los aranceles impuestos por Donald Trump al acero, aluminio y autopartes. El segundo, el posible encarecimiento de los modelos chinos, que hasta ahora han servido como contrapeso en el mercado mexicano. Y el tercero, una nueva escasez de chips que amenaza con frenar la producción global. Hasta hace poco, las marcas chinas habían funcionado como estabilizadoras de precios. Tras la pandemia, cuando el mercado vivía una tormenta perfecta de escasez de semiconductores y costos de transporte elevados, sus modelos asequibles evitaron que los precios se dispararan aún más. Entre 2021 y 2023, los precios de los vehículos nuevos en México subieron cerca de 25%, el mayor incremento en una década, según cálculos de fabricantes. Antes de ese periodo, los ajustes anuales rondaban entre 3% y 4%. La consecuencia fue inmediata. Prácticamente ningún modelo quedó por debajo de los 250,000 pesos. Pero la irrupción de al menos una treintena de marcas chinas cambió la ecuación. Con precios hasta 100,000 pesos por debajo del promedio de su segmento y un nivel de equipamiento más alto, lograron hacerse un lugar en el mercado mexicano. Marcas como MG, Chirey y BYD impulsaron esa ola. En 2023 vendieron cerca de 130,000 unidades, equivalentes a 10% del mercado nacional. Con crecimientos de doble dígito, pusieron en jaque a fabricantes tradicionales que llevaban años sin competencia directa en el rango de precios medios. Esa presión se tradujo en una respuesta visible. Mazda y Suzuki fueron de las primeras en ajustar sus listas. En 2024, Mazda redujo hasta 30,000 pesos el precio de varios modelos. El Mazda3 i Sport TA bajó de 468,900 a 448,900 pesos, y la CX-30 Signature AWD pasó de 575,900 a 545,900. En una entrevista realizada en 2024, Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México, reconoció públicamente que el entorno de mayor competencia, junto con un tipo de cambio favorable y una mejor disponibilidad de inventarios, los llevó a “reaccionar” en precios para mantener su posición en el mercado. Los ajustes continuaron este año. A principios de junio, Suzuki anunció una reducción de precios en el Swift Sport 2025 como parte de su estrategia nacional Paro Suzuki. La versión con transmisión manual bajó de 420,990 a 397,990 pesos, mientras que la automática pasó de 440,990 a 425,990 pesos. Si bien los precios se estabilizaron y las promociones regresaron a los pisos de venta, el equilibrio empieza a tambalear. Los aranceles que vienen El primer golpe podría venir del frente comercial, aunque en dos direcciones distintas. Por un lado, el gobierno de Estados Unidos mantiene desde abril nuevos aranceles al acero, aluminio y autopartes importadas —incluido el material proveniente de México— con el objetivo de fortalecer su industria local. Estas medidas ya se reflejan en los balances de las grandes automotrices: Ford prevé un impacto bruto de 5,000 millones de dólares este año, mientras que General Motors calcula pérdidas cercanas a 3,000 millones. Según el consultor y exejecutivo de GM, Warren Browne, los costos adicionales podrían representar hasta 2,300 dólares más por vehículo en promedio. Por otro lado, en México, la Secretaría de Economía analiza la imposición de un arancel de hasta 50% a los vehículos importados desde países con los que no existe un tratado de libre comercio, entre ellos China. Aunque aún no ha sido aprobado, el anuncio ya genera preocupación entre las marcas que han ganado terreno en el mercado mexicano gracias a sus precios accesibles. “El precio será impactado, sí, pero no es una respuesta blanco y negro”, advierte Svein Azcue, director de operaciones de Grupo Chirey. “Podrá venir un incremento paulatino en algunos productos, en otros no tan fuerte, pero hasta no tener certeza de qué tamaño son los aranceles y cuándo entran, va a ser difícil calcularlo. Seguiremos siendo competitivos y con productos de alta tecnología y alto equipamiento”, afirma. “Hoy va a ser lo más barato que lo va a conseguir. Si llegan los aranceles mañana, su vehículo va a valer más. Va a tener mayor valor de reventa por el precio de los nuevos”, dice Azcue. Un viejo enemigo regresa: los chips A la presión comercial se suma un factor conocido: la escasez de semiconductores. El epicentro de esta nueva crisis se ubica en Nexperia, una firma neerlandesa con operaciones en China que produce chips esenciales para los sistemas electrónicos de los vehículos modernos. Pekín prohibió recientemente la exportación de productos fabricados por Nexperia tras la intervención del gobierno de Países Bajos, que tomó el control de la compañía para evitar transferencia tecnológica a su matriz china, Wingtech. La medida encendió un efecto dominó en la cadena automotriz. En América del Norte, Honda ya suspendió la producción en una planta mexicana y ajustó operaciones en Estados Unidos y Canadá. El fantasma de 2021 —cuando la pandemia paralizó líneas de producción enteras— vuelve a rondar los centros de ensamblaje. En aquel entonces, la escasez de chips provocó retrasos de meses, pérdidas millonarias y un alza generalizada de precios. Esta vez, las armadoras llegan con menos margen para absorber el golpe. La inflación, los costos de transporte y los aranceles ya reducen su espacio financiero. Mientras tanto, en el piso de venta, los compradores toman decisiones rápidas. Miguel, el vendedor de Avenida Universidad, dice que muchos clientes están adelantando su compra antes de diciembre. “Lo que hoy cuesta medio millón, en enero puede costar
Estas propuestas de Zohran Mamdani enfurecen a Trump (y a varios demócratas)
El izquierdista Zohran Mamdani, un legislador local desconocido hace solo unos meses, ha irrumpido con tanta fuerza en la escena política de Nueva York que está cerca de convertirse en el primer alcalde musulmán de la ciudad más poblada de Estados Unidos. En el corazón de su campaña está el objetivo de hacer la ciudad asequible para los menos favorecidos, la mayoría de sus aproximadamente 8.5 millones de residentes. Prometió más control de rentas, guarderías, autobuses gratuitos y tiendas de barrio gestionadas por la ciudad. Mamdani provoca el rechazo de Donald Trump, quien lo llama «pequeño comunista». Pero, al igual que el mandatario republicano, también es un «outsider» en un viejo mundo político que el electorado ya no quiere, según Costas Panagopoulos, profesor de ciencias políticas en la Universidad Northeastern. «Ha logrado reunir el apoyo de los votantes descontentos, los neoyorquinos frustrados con el statu quo y que sienten que el establishment ignora sus necesidades y prioridades», afirma. Congelar las rentas Los alquileres astronómicos son uno de los problemas más generalizados en la ciudad más poblada de Estados Unidos. En Nueva York, una de cada cuatro personas no tiene los medios para cubrir adecuadamente sus necesidades básicas, como alimentos y vivienda. En junio, el alquiler medio en Nueva York superó por primera vez los 4,000 dólares, según el sitio inmobiliario StreetEasy, más del doble del promedio estadounidense. Y los alquileres no regulados aumentaron un 5.6% en el primer trimestre de 2025 en comparación con 2024. Miembro del ala izquierda de los demócratas, Mamdani, un abogado de 34 años, ha dicho que quiere congelar los alquileres para los dos millones de inquilinos cuyos aumentos del precio del alquiler están regulados por la ciudad, y construir 200,000 viviendas adicionales en la próxima década. «No podemos dejar que el mercado decida quién tiene derecho a vivir dignamente», insiste el candidato. Los críticos dicen que sus políticas desalentarán el mantenimiento y la inversión. Durante el mandato del alcalde saliente, Eric Adams, que asumió el cargo en 2022, los alquileres regulados subieron un 12.6%, aprobado por una junta independiente que Mamdani quiere reformar. Cerca de un mitin de Mamdani, Santiago, un jubilado de 69 años que no dio su apellido, portaba un cartel que decía «queremos viviendas asequibles para nuestra comunidad». «Estamos abrumados por los costos de la vivienda», dijo bajo la sombra del puente George Washington, que conecta la ciudad con Nueva Jersey, el estado vecino donde muchas familias han tenido que mudarse para conseguir alquileres más bajos. Santiago puso como ejemplo el Bronx, donde los crecientes alquileres superaron los salarios promedio más bajos. Para Lex Rountree, una activista por el derecho a la vivienda y partidaria de Mamdani, el tema es claro: «Los inquilinos representan el 70% de los habitantes de Nueva York, por lo que somos la mayoría», afirmó. «Si nos unimos, tenemos una verdadera oportunidad de causar un gran impacto», agregó la joven de 27 años. Tiendas municipales La otra fuente constante de quejas de los neoyorquinos es el precio de los alimentos. Los precios de los huevos, carne, aves y pescado han aumentado un 8.9% en la ciudad en el último año. Nueve de cada diez neoyorquinos dicen que el costo de los alimentos sube más rápido que sus ingresos, según la campaña de Mamdani. «Los precios de los alimentos están fuera de control. Como alcalde, crearé una red de tiendas de comestibles propiedad de la ciudad», prometió Mamdani en Instagram. La propuesta fue criticada por sus opositores. Cuomo se preguntó «por qué subsidiar las compras de alimentos de los ricos». Y el presidente estadounidense Donald Trump, feroz opositor de Mamdani, ha llamado a Mamdani «comunista». Pero una encuesta del instituto Data for Progress mostró que dos tercios de los neoyorquinos apoyaban su iniciativa. «Ha entendido que la cuestión de la accesibilidad es absolutamente central», insistió Schlozman. Steven Lopez, un camarero de 41 años, confesó a la AFP haber considerado abandonar Nueva York por una ciudad más asequible. «Siempre estamos un poco desconcertados sobre adónde va nuestro dinero,» dijo. «Todo suma». «Pero estoy un poco mimado en Nueva York, donde todo lo que uno puede necesitar en términos culturales y sociales está al alcance de la mano. Es difícil igualar eso», admitió. Autobuses gratuito s El precio del transporte público también es un problema para muchos de los neoyorquinos. De acuerdo con la campaña de Mamdani, uno de cada cinco habitantes de esta ciudad lucha para poder pagar la tarifa de este. “Los autobuses de nuestra ciudad son los más lentos del país, robando a la gente trabajadora un tiempo valioso para la familia, el ocio y el descanso”, indica el candidato en su sitio web. Como legislador, Mamdani logró que se implementara un primer piloto de autobús gratuito en Nueva York en cinco líneas a través de la urbe. En caso de ganar la alcaldía, Mamdani promete eliminar permanentemente la tarifa de los autobuses de Nueva York, además de la construcción de carriles para la circulación prioritaria de este tipo de transporte. Cuidados para niños Después del alquiler, el mayor costo para las familias trabajadoras de Nueva York es el cuidado de los niños. Las familias con hijos menores de seis años abandonan la ciudad al doble de la tasa de otros grupos de la población, de acuerdo con la campaña del demócrata. Mamdani propone implementar un sistema de cuidado infantil gratuito para todos los neoyorquinos de 6 semanas a 5 años, así como aumentos para los trabajadores de cuidado infantil, de quienes un cuarto vive en condición de pobreza. “Esto fomentará el desarrollo temprano de la infancia, ahorrará dinero a los padres y mantendrá a nuestras familias en la ciudad que llaman hogar”, indica la campaña. Impuestos para los más ricos El plan de ingresos de Mamdani aumentará la tasa de impuestos corporativos para igualar el 11.5% de Nueva Jersey, generando 5,000 millones de dólares. El demócrata también promete gravar al 1% más rico de los neoyorquinos, es decir, a aquellos que ganan más de un millón
BBVA defiende su app tras críticas: ahora son 27 millones de versiones, una personalizada por usuario
Luego de un par de semanas de quejas de usuarios contra la aplicación móvil de BBVA , el banco finalmente se pronunció y defendió los cambios implementados , así como la incorporación de inteligencia artificial en su plataforma digital. Durante la rueda de prensa en la que presentó sus resultados correspondientes al tercer trimestre de 2025, los directivos de BBVA México fueron cuestionados sobre las constantes críticas que ha recibido la nueva app del banco de origen español. En respuesta, aseguraron que se trata de un proceso de adaptación y que, con el tiempo, los usuarios terminarán amando esta versión, que integra tecnología de última generación para mejorar la experiencia en la banca móvil. “Es más fácil, solo hay que caminar con ella”, aseguró Hugo Nájera, director general de la banca minorista de BBVA México, y añadió que “esta aplicación es como Netflix de la banca, es decir, está llena de cajitas que se llenan con los contenidos que tú usas. Entonces, lo que te debería aparecer es lo que frecuentemente haces”. BBVA y sus 27 millones de apps De acuerdo con el banco, ya no se trata de una sola app para 27 millones de clientes, sino de 27 millones de apps, gracias a la hiperpersonalización que permite la inteligencia artificial. Cada persona puede construir su propia aplicación móvil según sus gustos, necesidades y preferencias. -BBVA explicó que esta versión mejora la forma en que los usuarios realizan distintas acciones, como: -Pagos rápidos con sus tarjetas -Pagos mediante CoDi -Hiperpersonalización basada en la actividad de cada persona -Uso de un asistente virtual impulsado por inteligencia artificial -Una tarjeta personalizada con Apple Intelligence El banco aseguró que su app ya era la mejor del mercado, pero con esta actualización la experiencia es aún más completa. ¿Cuáles son las quejas contra la app de BBVA? Las quejas contra la nueva aplicación de BBVA se han multiplicado en redes sociales, donde usuarios han compartido memes, videos y comentarios sobre las dificultades que enfrentan con la actualización. Muchos consideran que la versión anterior era más clara, intuitiva y fácil de navegar, mientras que la nueva resulta confusa y poco práctica. Señalan que las opciones que antes estaban al alcance ahora son difíciles de localizar, lo que retrasa operaciones simples y rápidas, como transferencias o pagos. Algunos usuarios también han señalado que la hiperpersonalización, que permite configurar la app según las preferencias de cada cliente, no siempre funciona de manera eficiente, provocando frustración y la sensación de que las operaciones toman más tiempo del necesario. Frente a estas críticas, Eduardo Osuna, vicepresidente y director general de BBVA México, aseguró que la resistencia al cambio es natural, pero pidió a los usuarios mantenerse abiertos para conocer todas las ventajas que ofrece la nueva versión. De esta manera, se espera que los millones de clientes del banco se adapten a las modificaciones en las próximas semanas. ]]>
Bill Gates: La visión que se ha construido sobre el cambio climático es errónea, hay problemas más graves
Para Bill Gates , el cambio climático es un problema grave, pero no significa el final de la humanidad , y tampoco se está abordando de una manera efectiva. Recientemente publicó un artículo en Gates Notes, su blog personal, una tesis en la que propone un cambio de estrategia climática que descentraliza la reducción de la temperatura para combatir problemas más graves como reforzar la salud pública y reducir la pobreza. La visión apocalíptica del cambio climático es errónea Para solucionar el cambio climático, se debe atender la salud y el bienestar Innovar para reducir las emisiones globales Lo que deben revisar en la COP30 Para Gates, es un hecho que la humanidad podrá adaptarse a los cambios que supone el cambio climático, como el aumento de la temperatura y los factores que trae consigo. Esto no significará el fin de la civilización. Sin embargo, lo verdaderamente preocupante es la vulnerabilidad de millones de personas que ya están en situaciones precarias, y podrían agravarse, especialmente en los países más pobres del mundo. Mientras que la estrategia climática actual es limitar el calentamiento global a menos de 2 grados centígrados por encima de la media preindustrial para mediados de siglo, la meta está lejos de cumplirse. “Incluso si el mundo solo toma medidas moderadas para frenar el cambio climático, el consenso actual es que para el año 2100 la temperatura media de la Tierra probablemente será entre 2°C y 3°C más alta que en 1850. Eso supera con creces el objetivo de 1,5 °C al que se comprometieron los países en la COP de París de 2015”, señala en su escrito. En ese sentido, las prioridades deben ser diferentes, y enfocarse en lo que ya amenaza la vida y el bienestar de las personas, un punto vital para tratar en la próxima 30° Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Clima (COP30), que se realizará del 6 al 21 de noviembre en Belén, Brasil. El filántropo señala que durante la COP30 es necesario maximizar las inversiones para apoyar a las regiones más pobres, ya que la desigualdad genera efectos importantes para combatir el cambio climático, y afecta a la población. Según un estudio realizado por el Laboratorio de Impacto Climático de la Universidad de Chicago señala que el desarrollo económico puede reducir la mortalidad prevista por calor hasta por 60%. Las personas que viven en regiones pobres, que se benefician menos de la inversión de aire acondicionado, infraestructura y protección, morirán por calor extremo con más frecuencia que las personas en regiones más adineradas, en las mismas condiciones de temperatura. A su vez, el crecimiento económico está estrechamente ligado a la salud pública, por lo que debe mejorarse e invertir en la infraestructura sanitaria, no solo para evitar problemas que causan la muerte, sino para que existan condiciones para que las personas estudien y trabajen. Una población sana es más capaz de enfrentar fenómenos extremos y otros efectos del cambio climático. Por tanto, debe ser una de las prioridades en las estrategias climáticas. Para Bill Gates, la innovación es clave para hacer que los principales sectores responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero disminuyan. Electricidad (28% de las emisiones) – Más energías renovables, transmisión y formas de generar y almacenar energía sin depender de combustibles fósiles. Industria manufacturera (30%) – Utilizar más materiales con cero emisiones, pero requeren de energía limpia para generar más y abaratar su precio. Agricultura (19%) – Sustituciones de fertilizantes sintéticos sin emisiones, el reto es producir en grandes cantidades y que se emplee en lugar de otros que producan metano y otros gases. Transporte (16%) – Más vehículos eléctricos y descarbonizar otros transportes como el marítimo y la aviación. Edificios (7%) – Opciones de construcción de calefacción y refrigeración de edificios para enfrentar las diferentes temperaturas. Bill Gates pidió que durante la COP se cambie el enfoque para mejorar el bienestar humano, especialmente en las regiones vulnerables, mediante inversiones en el acceso a la energía, la atención sanitaria y la resiliencia agrícola. Se requiere dar mayor visibilidad a las políticas e innovaciones de cada sector que contribuye a las emisiones de carbono, utilizando a la Prima Verde como principal indicador. “Por eso, insto a esa comunidad, en la COP30 y más allá, a que dé un giro estratégico: priorizar aquello que tenga el mayor impacto en el bienestar humano. Es la mejor manera de garantizar que todos tengan la oportunidad de vivir una vida sana y productiva, independientemente de dónde nazcan y del clima en el que nazcan”. ]]>
El comando Vermelho, el objetivo de un sangriento operativo en Río de Janeiro
La operación policial más mortífera de la historia de Brasil se cobró la vida de al menos 132 personas en Río de Janeiro , informaron autoridades el miércoles, donde sus habitantes se alienaron en una calle con decenas de cadáveres recogidos durante la noche, una semana antes de los eventos climáticos mundiales previstos en la ciudad. El recuento de la Defensoría Pública de Río fue más del doble de la cifra de muertos publicada el martes, cuando las autoridades estatales informaron de al menos 64 muertos, entre ellos cuatro agentes de policía. Las redadas iban dirigidas a una importante banda de narcotraficantes, según el gobierno estatal. El gobernador de Río, Claudio Castro, dijo que en el recuento inicial solo se habían contabilizado los cadáveres procesados en la morgue pública. Entre sollozos y olor a cadáver, vecinos de una favela del norte de Río de Janeiro recuperaron decenas de cuerpos el miércoles. Los residentes de Penha que fueron a buscar a familiares perdidos recogieron muchos cadáveres de una zona boscosa situada detrás de su barrio, según personas que se encontraban en el lugar de los hechos, donde más de 70 de los cuerpos estaban alineados en el medio de la calle. Periodistas de agencias vieron cadáveres decapitados, con el rostro desfigurado y algunos habitantes de la favela denunciaron “ejecuciones». «Solo quiero sacar a mi hijo de aquí y enterrarlo», dijo Taua Brito, madre de uno de los fallecidos, quien estaba rodeada de personas que lloraban y curiosos a ambos lados de la larga hilera de cadáveres, algunos de los cuales estaban cubiertos con sábanas o bolsas. Objetivo: Comando Vermelho La llamada «Operación Contención» buscó debilitar al Comando Vermelho, el principal grupo criminal de Río y el que más se expandió en los últimos años, según las autoridades. Las fuerzas de seguridad invadieron los complejos de favelas de Alemão y Penha, en el norte de la ciudad, considerados bases centrales del Comando. Esta organización superó recientemente a las milicias (grupos parapoliciales) en su extensión territorial, aunque la hegemonía del crimen organizado en Río sigue en disputa, de acuerdo con expertos. Se trata del grupo criminal más antiguo de Brasil, conformado en una prisión de Río de Janeiro en los años setenta como un grupo de autoprotección de los prisioneros. “Comenzó con delitos menores, como asaltos y robos a bancos, pero en los años ochenta el grupo incursionó en el tráfico de cocaína, trabajando con carteles de la droga colombianos y asumiendo un rol de liderazgo social en muchos de los barrios marginados de Río”, indica InSight, una organización no gubernamental especializada en la investigación del crimen transnacional. El Comando Vermelho se convirtió en una amenaza nacional y transnacional. Aunque sigue manteniendo su base de poder en los barrios más pobres de Río de Janeiro, el Comando Rojo tiene una gran influencia en las cárceles de todo el país, siendo la región septentrional de Amazonas y el estado occidental de Mato Grosso sus bastiones secundarios. También tiene presencia en Bolivia, desde donde obtiene gran parte de la cocaína, y en Paraguay. También está involucrado en una guerra territorial en curso en la región de la triple frontera entre Colombia, Brasil y Perú, donde el grupo ha expandido su influencia. Sus enfrentamientos con grupos armados y el Tercer Comando Puro (Terceiro Comando Puro, TCP) son una fuente habitual de violencia en Río de Janeiro. El Comando Rojo tiene una estructura de liderazgo relativamente débil, y ha sido descrita como una red de actores independientes, más que como una organización jerárquica estricta dirigida por un solo líder. La estructura de la banda se asemeja a la organización de una franquicia, ya que cuenta con células locales y redes independientes que operan como aliadas, indica InSight Crime. La operación más letal Esta operación policial fue la más letal en la historia de Brasil, por encima de los 111 muertos que dejó la masacre de Carandiru de 1992, cuando las fuerzas de seguridad ejecutaron a presos en una cárcel. Desde 2020, también ha tenido que repeler varias incursiones y masacres de las fuerzas de seguridad y las milicias en las favelas de Río bajo su control, pero esta ha sido la peor de todas. En Río, el segundo y tercer operativo más letales ocurrieron en 2021 y 2022, en las comunidades de Jacarezinho y Vila Cruzeiro, con 28 y 25 muertos respectivamente. Entonces también gobernaba el conservador Castro. El gobernador Castro dijo estar seguro de que los muertos de la operación eran delincuentes, ya que gran parte de los disparos ocurrieron en una zona boscosa. «No creo que nadie anduviera por el bosque el día del conflicto», dijo a periodistas. «Las únicas víctimas reales fueron los agentes de policía”, añadió. Política de mano dura La operación fue ideada y ejecutada por el gobierno del estado de Río de Janeiro, bajo mando de Castro, aliado del expresidente ultraderechista Jair Bolsonaro. Se llevó a cabo «sin conocimiento del gobierno federal» de Luiz Inácio Lula da Silva, aseguró este miércoles el ministro de Justicia, Ricardo Lewandowski. Luego de mantenerse en silencio, Lula se pronunció en la red X el miércoles por la noche. «No podemos aceptar que el crimen organizado continúe destruyendo familias, oprimiendo vecinos y esparciendo drogas y violencia por las ciudades», afirmó. «Precisamos un trabajo coordinado que alcance a la columna vertebral del tráfico (de drogas, ndlr) sin poner a policías, niños y familias inocentes en riesgo”. Lo que no se sabe Por ahora se desconoce la identidad de los muertos, por lo que no se sabe si todos ellos eran o no sospechosos buscados con orden judicial. Tampoco se divulgó la identidad de la gran mayoría de los detenidos, lo que impide conocer el nivel de impacto sufrido por la estructura del Comando Vermelho. Según medios brasileños, uno de los capturados sería Thiago “Belão» do Nascimento Mendes, apuntado como ladero de «Doca» Alves de Andrade, supuesto jefe del Comando Vermelho en la región, quien logró escapar. Los vecinos denuncian «ejecuciones» y el juez del Supremo brasileño