TikTok anuncia su mayor inversión inversión en Latinoamérica con un data center
La red social TikTok , propiedad del grupo chino ByteDance, confirmó que hará una inversión récord de más de 200,000 reales (aproximadamente 37,700 millones de dólares) para construir un centro de datos en Brasil , el primero en Latinoamérica. El proyecto se desarrollará en el complejo industrial de Pecém Port Complex, una ubicación estratégica debido a su cercanía con rutas de cables submarinos y conexiones red clave que acortan la latencia de transmisión hacia Europa y África. Para el proyecto, TikTok se asoció con el desarrollador de centro de datos Omnia y con el proveedor de energía renovable Casa dos Ventos. Según la empresa, el data center operará con energía 100% limpia, proveniente de parques eólicos construidos específicamente para la instalación. En su arranque, el centro tendrá una capacidad energética estimada de 300 megavatios; considerando que el consumo promedio por hogar en Brasil es de 1.945 kWh, esta cantidad podría abastecer aproximadamente a 1.35 millones de hogares. Se anticipa que las operaciones comiencen en 2027, y se espera que traiga consigo una generación de empleo especializado. La jefa de políticas públicas de TikTok Brasil, Monica Guise, calificó la inversión como “histórica” para la compañía en la región, subrayando el compromiso con Brasil con una infraestructura sostenible. Este anuncio se alínea con la creciente demanda digital impulsada por la expansión de servicios de nube, streaming, redes sociales, comercio electrónico y especialmente la adopción masiva de Inteligencia Artificial, que ha convertido a los centros de datos en atractivos clave. Datos de Statista proyectan que los ingresos en el mercado latinoamericano de centros de datos alcancen los 23,520 millones de dólares en 2025. Pese al entusiasmo del mercado por los data centers, el consumo de energía, y en general la sostenibilidad son un desafío decisivo a medida que la demanda aumenta. En el caso del proyecto que TikTok pretende alzar en Brasil, comunidades indígenas del pueblo de Anacé, han expresado su preocupación y rechazo por el proyecto, pues alegan que la aprobación del centro de datos se dio a través de un licenciamiento ambiental simplificado, sin consulta previa, libre e informada, como exige el convenio internacional para pueblos indígenas. Además, acusaron los riesgos del alto consumo de agua, necesaria para enfriar los equipos, a pesar de que los promotores del proyecto aseguran que el sistema utilizará agua de reuso y que la energía será renovable. ]]>
EU frena la expansión aérea de México y obliga a replantear el futuro del AIFA y Mexicana de Aviación
Los proyectos federales en el sector aéreo entran a una fase de replanteamiento estratégic o tras el endurecimiento regulatorio de Estados Unidos, que ha frenado el despegue internacional que la administración de Andrés Manuel López Obrador buscó para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y para la recién reactivada Mexicana de Aviación. Durante el sexenio pasado, el gobierno federal impulsó un papel más protagónico del Estado en la aviación comercial. La inauguración del AIFA y el regreso de Mexicana al mercado fueron los pilares de una política que buscaba reconfigurar la conectividad del país bajo una lógica de infraestructura pública fortalecida. La llegada de la administración de Claudia Sheinbaum heredó esa ruta. Sin embargo, el contexto internacional se ha vuelto más restrictivo. La presidencia de Donald Trump en Estados Unidos marca un giro que ya genera efectos directos para los planes de expansión mexicana. Un freno que obliga a revisar el sentido del AIFA A finales de octubre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó 13 rutas entre aquel país y los dos aeropuertos centrales del Valle de México, una decisión que detuvo lanzamientos previstos, como los vuelos inaugurales de Viva Aerobus desde el AIFA hacia Los Ángeles, Chicago, Orlando, Austin, Dallas, Denver, Houston, Miami y Nueva York. La medida llega en un momento en que el gobierno mexicano seguía apostando por consolidar el posicionamiento internacional del AIFA. En el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) para 2025, la visión federal es explícita: “Se tiene como objetivo posicionar al AIFA como un centro de conexiones a nivel internacional. Se proyecta que el aeropuerto mantendrá un crecimiento sostenido superior al promedio nacional, impulsado por el desarrollo de infraestructura moderna y de vanguardia”, expusieron las autoridades. El viraje también alcanza a Mexicana de Aviación. La aerolínea, que volvió a operar en diciembre de 2023 bajo administración del Estado, recibió a mediados de este año la primera de 20 aeronaves Embraer. Su director, Leobardo Ávila, señaló entonces que la nueva flota permitiría explorar nuevas latitudes, entre ellas Estados Unidos, aun sin contar por ahora con rutas internacionales activas. Desde la perspectiva del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), la coyuntura no podría ser más desafiante. México depende del mercado estadounidense para entre 70 y 80% de su tráfico aéreo internacional, por lo que cualquier restricción regulatoria afecta de inmediato a proyectos que buscaban ampliar presencia hacia el norte. “El AIFA fue encontrando su mercado poco a poco y ahí venía o ahí viene, digamos, construyendo poco a poco un mercado muy interesante regional. El día de hoy, con esta puerta cerrada en los Estados Unidos, que insisto, ojalá sea temporal, también los planes de Mexicana se pueden ver truncados, porque Mexicana estaba pensando en conectar regionalmente al país para después ir hacia los Estados Unidos”, comenta Ángel Domínguez Catzín, presidente del CPAM. La incertidumbre abre, no obstante, espacio para repensar el sentido comercial del AIFA. Para Eliseo Llamazares, socio líder de aviación y turismo de KPMG México, el valor de un aeropuerto no depende solo de su tamaño o infraestructura, sino del modelo de negocio que sustenta su operación. “No hay aeropuertos malos, sino pocas ideas que se aplican a los aeropuertos”, afirma. Su visión es que las grandes ciudades latinoamericanas pueden sostener dos terminales internacionales si cada una desarrolla una identidad clara y diferenciada. En ese marco, el AIFA podría tomar un rumbo más definido, orientado a nichos que no requieren de inmediato una relación fluida con el mercado estadounidense. “(El AIFA) es una oportunidad, lo que pasa es que se le tiene que dar lo que es una operatividad de forma adecuada y se tiene que crear un concepto de ahí de forma adecuada… podría ser también un aeropuerto long haul-low cost, pero eso es algo que hay que ver, porque es lo que yo digo, no hay aeropuertos malos, solo hay que dar el concepto adecuado al aeropuerto”, expone. Una reconfiguración de este tipo también podría dar mayor coherencia al rol de Mexicana si la aerolínea decide concentrarse en la cohesión territorial. “Que el AIFA sea el aeropuerto residente para Mexicana también da la idea de que, si Mexicana es la aerolínea que como, por ejemplo, sucede en países como Colombia, las aerolíneas de carácter público tienen como objetivo dar ese servicio público de cohesión territorial, pues bueno, que efectivamente esté mucho más concentrado en el tráfico doméstico que en el tráfico internacional hacia Estados Unidos”, añade Llamazares. Por ahora, los números muestran dónde están las ventanas reales de crecimiento. El AIFA ya es la sexta terminal del país por volumen de pasajeros nacionales, con un aumento de 14.6%, mientras que en el tráfico internacional se ubica en la décima posición, con un incremento marginal de 0.6%, de acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Mexicana permanece aún lejos del peso que algún día tuvo. Según la AFAC, no llega a representar ni 1% del mercado aéreo total, pese a su renovada flota y a la apuesta institucional por reactivar su presencia. Ese contraste entre ambición y escala obliga a revisar los fundamentos de la política aérea federal. Para especialistas legales, la clave será la interacción con la iniciativa privada, en un entorno donde las condiciones regulatorias externas pueden cambiar sin previo aviso. “Va a ser importante la inclusión y por supuesto el diálogo que se pueda llegar a tener entre el sector público con el privado, en el sentido en que la relación y la sinergia que se va a proyectar entre ambos sectores va a ser fundamental para el desarrollo naturalmente económico y poblacional en el país. Entonces, va a ser importante propiciar este tipo de mesas de diálogo entre la industria privada y, por supuesto, el sector público”, subraya Julio Zugasti, experto de Hogan Lovells. ]]>
Neuromarketing, la ciencia que predice qué quiere tu cliente sin que lo diga
En las aulas del Tecnológico de Monterrey , un grupo de estudiantes observa cómo una pantalla registra picos de emoción cada segundo. Un pastel, un empaque, un anuncio, todo dispara una reacción fisiológica que los equipos del nuevo laboratorio de neurociencias aplicadas al marketing pueden medir con una precisión que antes parecía exagerada para un simple estudio de mercado. Igor Patricio Rivera, director de la División de Negocios del Tecnológico de Monterrey, Campus de Ciudad de México, fue testigo de cómo se hacían las pruebas hace unos años. A un grupo de consumidores se les daba a probar dos productos de marca anónima, conocido como tasting A/B, y con base en las respuestas se elegía el producto final que sería lanzado al mercado. A cambio, cada participante recibía producto gratis, dinero o bonos que podían canjear en ciertas tiendas. “Durante años las marcas confiaron en preguntas directas, focus groups y declaraciones honestas que casi nunca eran tan honestas. La mente filtraba, editaba y respondía lo que sonaba mejor”, dice. Hoy ya no necesariamente es así, el neuromarketing rompe esa barrera porque mide atención, emoción y memoria, los tres procesos que realmente guían la elección de un consumidor. Entre los equipos se encuentra un electroencefalógrafo que registra la actividad cerebral en tiempo real y un dispositivo de respuesta galvánica capaz de detectar cambios mínimos en la conductancia de la piel cuando una persona se emociona o se estresa. Ese ecosistema permite analizar cómo reacciona el consumidor ante productos, empaques o experiencias sin depender de lo que dice, sino de lo que su cuerpo expresa antes de que pueda explicarlo. “La información obtenida con estos equipos está reconfigurando cómo las empresas prueban productos, afinan campañas y toman decisiones que impactan millones de pesos. Al recurrir a ellos se reducen las posibilidades de que un lanzamiento fracase”, añade Eduardo Durán, experto en neuromarketing del Tec de Monterrey. Durán explica que las personas deciden con una base emocional mucho más fuerte de lo que admiten. Por eso el neuromarketing toma relevancia como herramienta de negocio porque no solo describe gustos, mide la intensidad con la que un estímulo entra en el sistema nervioso y se fija en la memoria. Cuando una marca prueba tres prototipos de empaque o tres versiones de un producto, el equipo registra cuál genera mayor excitación y cuál cae en la indiferencia. Esa diferencia, invisible a simple vista, evita decisiones costosas, como rediseños que no funcionan o campañas que el público no recuerda. Qué es el neuromarketing y por qué cambia la forma de testear Durán explica que el neuromarketing es una disciplina que estudia y evalúa la reacción neurofisiológica de los consumidores ante cualquier estímulo de mercadotecnia usando tecnología de neurociencia. Esto incluye productos, precios, tiendas, anuncios o cualquier estímulo vinculado a una marca. “La medición ocurre con tecnología como electroencefalógrafos, eye trackers y dispositivos de respuesta galvánica que registran emoción y atención con exactitud científica”, señala. A diferencia de la investigación tradicional, no depende de lo que la gente dice. Captura lo que el cuerpo hace sin pensarlo. “Las técnicas declarativas producen racionalizaciones, no verdades internas. En cambio, la respuesta fisiológica revela si algo emociona, estresa, cautiva o pasa desapercibido”. Esa información responde preguntas que el marketing clásico no puede observar. Por ejemplo, si un sitio web genera frustración sin que el usuario lo admita, o si un empaque provoca una reacción emocional que asegura recordación. También ayuda a reducir iteraciones innecesarias en diseño, porque las marcas dejan de adivinar y empiezan a validar. El laboratorio del Tec funciona como un puente entre academia e industria. Más de 30 marcas han llevado retos reales para testear sitios web, experiencias, empaques y conceptos, entre ellas Office Max, Claro Sports y Grupo Posadas. Algunas buscan evaluar campañas del Mundial; otras, corregir proyectos que ya salieron mal. En cada caso, el proceso comienza con algo menos glamuroso que los aparatos. Un protocolo de investigación, objetivos claros, hipótesis medibles y criterios que permitan interpretar datos y convertirlos en decisiones de negocio. Para Igor Patricio Rivera, el avance no está solo en la tecnología sino en la promesa que ofrece a las marcas, pues entender por qué la mente reacciona a una piedra con ojos o a un empaque infantil, más que un capricho científico es información que puede predecir ventas, optimizar inversiones y asegurar que un lanzamiento emocione de verdad. “Hoy sabemos que la atención del consumidor dura siete segundos y que las emociones deciden primero que la razón, por lo tanto, estudiar lo que ocurre dentro del cerebro dejó de ser curiosidad académica y se volvió estrategia”, apunta Rivera. ]]>
Stellantis asigna más producción a sus plantas de Saltillo y Toluca y lanza nueva marca en México
Stellantis decidió que 2026 no será un año para administrar la incertidumbre, sino para redibujar su mapa industrial en México , y lo está haciendo desde Saltillo y Toluca . La noticia llega en un momento de reacomodo en la industria. General Motors ha trasladado parte de su producción a Estados Unidos, Nissan cerrará dos plantas —una en Aguascalientes y otra en Morelos—, y firmas como BYD y Tesla han frenado o cancelado complejos que habían anunciado para el país. Bajo ese contexto, los anuncios de Stellantis contrastan y se leen como un voto de confianza hacia la capacidad manufacturera y la demanda regional. Nuevos modelos asignados a Saltillo y Toluca Leapmotor llega a México Aunque el discurso público ha sido sobrio, dentro del sector el movimiento se lee como un contrapeso frente a la oleada de desinversiones. “Es solo el comienzo de lo que va a pasar en México. Lo que importa es lo que viene”, dijo Daniel González, CEO de Stellantis México. En Saltillo, la compañía dio inicio a la producción de la RAM 1500, una pickup de tamaño completo que entra a competir directamente con la Chevrolet Silverado fabricada en Silao, Guanajuato. La decisión refuerza el rol de Coahuila como centro clave para la marca RAM y confirma la tendencia del grupo de posicionar productos de mayor volumen y valor agregado en su red productiva mexicana. La planta de Toluca, por su parte, se prepara para un ciclo de producción más diverso y tecnológicamente avanzado. Stellantis le asignó la fabricación de la Cherokee híbrida de sexta generación y de un nuevo vehículo eléctrico denominado Recon, que se suma a la producción del Compass y del Wagoneer S, este último arrancado el año pasado. “En el caso de Cherokee, hay que decir que es el primer híbrido en la historia de este modelo, a lo largo de sus seis generaciones, y que se va a producir en México”, dijo Rafael Paz, director de las marcas Jeep & Dodge en Stellantis México. El Recon, por su parte, forma parte de la estrategia global Dare Forward 2030, que busca incrementar la participación de vehículos cero emisiones en todas las regiones donde opera la compañía. En conjunto, las asignaciones representan un blindaje para el empleo en ambos complejos. Stellantis ha enfatizado que sus operaciones en México suman miles de puestos directos y que la ampliación del portafolio productivo sostiene la actividad de su cadena de proveeduría. Con el arranque de los nuevos modelos, la empresa sumó 5,000 puestos de trabajo en México, consolidando su operación en uno de sus mercados más relevantes. “Tenemos ocho plantas en el país (distribuidas en dos complejos), 13,000 personas solo en las plantas, y 17,000 en general. Esto muestra a una compañía que apuesta por México y que cree en México”, dijo González. La empresa también reportó un desempeño sólido en ventas locales, con un noviembre que calificó como el mejor en su historia reciente en el mercado mexicano. Además del arranque de producción de nuevos modelos, la firma traerá al país la nueva marca Leapmotor y proyecta lanzar al menos 13 vehículos en México. Leapmotor es una startup china de vehículos eléctricos fundada en 2015, que el año pasado cerró un acuerdo global con Stellantis que colocó al holding como responsable de la comercialización y del servicio posventa de sus autos fuera de China. Ese pacto abrió la puerta para que la marca acelerara su expansión internacional con el respaldo logístico, operativo y de red que ya tiene el grupo en diversos mercados, incluido México. Ahora, Leapmotor prepara su llegada al país con tres modelos: el B10, un SUV pequeño; el C10, un SUV compacto; y el C16, un SUV de tres filas de asientos. La estrategia contempla que estos vehículos se vendan en espacios independientes, separados de los puntos de venta donde operan las demás marcas de Stellantis, con el fin de construir una identidad propia y evitar confusión entre consumidores dentro de un portafolio que ya es amplio y diverso. La compañía también destacó que la reciente adquisición del 50% de su financiera en México apunta a robustecer su capacidad para llegar a más clientes, especialmente en segmentos donde el crédito es determinante para el cierre de ventas. Stellantis prepara un ciclo de lanzamientos inusualmente amplio para 2026: al menos 13 modelos, de los cuales 11 incluirán algún grado de electrificación —desde mild hybrid hasta plug-in hybrid y full electric—, según detalla Daniel González. En esa lista destacan los vehículos de manufactura mexicana, como la nueva Jeep Cherokee híbrida y el Recon eléctrico, aunque este último llegará hacia finales del año. El portafolio también incorporará actualizaciones para Alfa Romeo y Fiat ]]>
AWS presenta Trainium 3 y anticipa un nuevo nivel de competencia
Las Vegas, Nevada. Este año, las empresas de cloud anunciaron miles de millones en infraestructura para centros de datos. El último reporte de Bloomberg NEF señala que en 2025 se registró una inyección de 450,000 millones de dólares y parte de estas inversiones también se replican en investigación y desarrollo de productos especializados en Inteligencia Artificial, como los chips específicos para el procesamiento de esta tecnología. AWS , por ejemplo, lanzó Trainium 3 y las nuevas generaciones de TPU que son, en esencia, la respuesta a que no pueden seguir dependiendo únicamente del proveedor que domina el mercado: Nvidia. Luis Caro Pérez, líder de Cloud e IA en AWS Latinoamérica, señaló que la disponibilidad de estos chips responde a tener una infraestructura propia y a contar con productos de hardware personalizados a las necesidades de la empresa. “La versión 3 ya estaba disponible y ya estamos trabajando en la versión 4. Este producto está disponible para todos los clientes, pero pueden elegirlo quienes usan la tercera capa, ya que ellos escogen qué procesador usan”, precisó Caro. Dentro de las ventajas que tiene este nuevo producto es que ofrecen hasta 4.4 veces más rendimiento computacional, 4 veces mayor eficiencia energética y casi 4 veces más ancho de banda de memoria que los Trainium2 UltraServers, permitiendo a organizaciones de todos los tamaños entrenar modelos de IA más grandes más rápido y atender a más usuarios a menor costo. Pero este movimiento también es una tendencia que otras empresas siguen, como Google Cloud, y aunque ambas han dicho que no quieren vender semiconductores como Nvidia, lo que sí quieren es asegurarse de que la infraestructura con la que entrenan y operan sus modelos sea lo suficientemente rápida, eficiente y —sobre todo— barata como para sostener esta nueva economía de IA generativa que exige miles de millones de dólares en cómputo cada año. En el caso de AWS, Trainium 3 representa la ambición más clara de convertir su nube en una fábrica industrial de modelos de IA. El chip no busca ser una copia del H100, sino una pieza profundamente optimizada para su propio ecosistema. El chipset se integra directamente con los servicios de alto nivel de la compañía, desde Bedrock hasta los nuevos modelos Nova, y le permite ofrecer a sus clientes una alternativa atractiva frente a la inflación del cómputo basada en GPUs. Además, con clientes ancla como Anthropic utilizando cientos de miles de estos chips, AWS demuestra que su apuesta también es industrial. Google, por su parte, compite desde una posición distinta pero igual de poderosa. Su experiencia en el diseño de chips específicos para IA lleva casi una década iterando sobre las TPUs que alimentan servicios masivos como Search, Photos o Maps. Las nuevas generaciones pensadas para Gemini perfeccionan un hardware a la medida para resolver sus propias necesidades, y podría abrir una nueva vertical de negocio, más allá del autoconsumo. Mientras tanto, Nvidia sigue siendo el vértice del mercado de aceleradores de IA y conserva un dominio casi absoluto gracias a su ecosistema de software y su red de socios, pero conforme estos gigantes de Cloud desarrollan alternativas internas, parte de la demanda se redistribuye. ]]>
El diseñador de Apple abandona la empresa para unirse a Meta
Alan Dye , el líder de diseño más importante que tenía Apple , dejó la empresa para unirse a las filas de Meta , de acuerdo con un informe de Bloomberg que la compañía confirmó posteriormente. Este movimiento resalta el panorama de robos de talento que vive el sector tecnológico, una práctica que se hizo común a lo largo de este año y que, precisamente, incentivó Mark Zuckerberg con el auge de la Inteligencia Artificial . Alan Dye fue el jefe del equipo de diseño de interfaz de usuario de Apple desde 2015, por lo que su labor estuvo relacionada a los aspectos visuales y de usabilidad del sistema operativo de los dispositivos de la firma. Su perfil lo ocupará Stephen Lemay, quien, de acuerdo con Tim Cook, CEO de Apple, ha desempeñado “un papel clave en el diseño de todas las principales interfaces de Apple desde 1999. Siempre ha establecido un estándar de excelencia extraordinariamente alto y encarna la cultura de colaboración y creatividad de Apple”. Esta no es la primera vez que Meta le roba talento a Apple en lo que va del 2025. A mediados de octubre, la firma de redes sociales contrato a Ke Yang, quien había sido nombrado como el responsable de dirigir los esfuerzos de búsqueda en Siri hace tan solo unas semanas atrás. Yang, de acuerdo con un reporte de Bloomberg, había sido nombrado director de Respuestas, un nuevo modelo de lenguaje para que se integrara en Siri y Safari y diera resultados a los usuarios de una forma más integrada a partir de IA. No obstante, según fuentes cercanas al caso, Meta se hizo de sus servicios gracias a la agresiva estrategia de atracción de talento de Mark Zuckerberg, en la cual ofrece bonos de hasta 100 millones de dólares. A estos hechos se le suma la pérdida de talento en Apple. Sam Wiseman, un investigador de IA basado en Nueva York, dejó la compañía este mes para unirse a la startup Reflection AI, mientras que otros dieron un paso al lado para unirse a Meta. En junio, Bowen Zhang, investigador clave de IA multimodal de Apple, se unió al laboratorio de IA de Zuckerberg, al igual que Ruoming Pang, quien fue uno de los principales líderes del área de modelos de IA de Apple. Otro de los investigadores más importantes de la empresa, Chong Wang, también dejó la compañía para unirse a Meta y en agosto sucedió lo mismo con Frank Chu, uno de los líderes en investigación de IA. Esta serie de salidas, más allá del impacto en los proyectos técnicos, está provocando “una crisis de confianza interna”, de acuerdo con un reporte del Financial Times sobre los desarrollos dentro de la compañía. Y es que según el reporte del medio, la sensación de lentitud en los avances en torno a la IA también es evidente y temen que sus competidores tomen una ventaja que sea irreversible en el sector, y especialmente Meta es una de esas compañías que avanzan con fuerza. ]]>
El salario mínimo alcanza la línea de bienestar, pero su nuevo nivel exige cautela, advierte la OCDE
La decisión del gobierno de incrementar 13% el salario mínimo general a partir de enero de 2026 marca un nuevo avance en la recuperación del poder adquisitivo, pero también abre un debate técnico sobre sus límites . Alberto González Pandiella, jefe de la Sección México del Departamento de Economía de la OCDE, advirtió que el país ya superó el umbral del 60% en la relación salario mínimo–salario mediano, un nivel que la evidencia internacional asocia con riesgos en empleo formal, productividad y acceso al mercado laboral para jóvenes y trabajadores de baja cualificación. El señalamiento llega en un contexto de desaceleración económica y un repunte reciente de la informalidad. Al no haber un aumento proporcional de la productividad respecto al de los salarios, y en un entorno de bajo crecimiento económico, las empresas enfrentan mayores retos presupuestales México ya está en la zona de cautela, señala la OCDE Presión sobre el sector empresarial y la inflación Un acto de justicia social y cumplimiento con el T-MEC El sector empresarial respalda, pero pide revisión anual El ajuste del 13% elevará el salario mensual a 9,582.47 pesos, mientras que en la Zona Libre de la Frontera Norte el incremento será de 5%, para alcanzar los 13,409.80 pesos mensuales. El secretario de Trabajo y Previsión Social, Marath Baruch Bolaños, subrayó que, desde 2018, el poder adquisitivo del salario mínimo ha aumentado 154%, que 6.6 millones de personas han salido de la pobreza por esta vía y que quienes ganan menos han visto alzas acumuladas de hasta 115% en el resto del país y 204% en la frontera norte. Para Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico de Monex, el aumento de 13% al salario mínimo tiene efectos positivos, ya que fortalece el poder adquisitivo, contribuye a reducir la pobreza laboral y envía una señal favorable rumbo a la revisión del T-MEC al mostrar que México continúa elevando los niveles salariales y evitando prácticas de competencia desleal. Además, dijo, el avance del SMG puede apoyar la apreciación del peso si Banxico mantiene una política monetaria menos expansiva. Sin embargo, el nuevo aumento llega en medio de un mercado laboral que pierde tracción y donde la informalidad está ganando terreno. Como publicó Expansión el 28 de noviembre, todo el crecimiento del empleo en 2025 proviene del sector informal , mientras que el empleo formal lleva cuatro meses consecutivos de caídas anuales, algo que históricamente se asocia con episodios recesivos en México. Es decir, sin el impulso de la informalidad, el país habría registrado una caída neta del empleo. A esto se suma la desaceleración en consumo, exportaciones no automotrices y servicios, elementos que hacen que el ajuste salarial se implemente en un entorno más frágil que en años anteriores. En este escenario, la OCDE considera que, una vez que la ratio salario mínimo–salario mediano supera el 60%, conviene actuar con prudencia para evitar distorsiones. “Es fundamental evaluar la evolución de la productividad y analizar cómo incrementos adicionales podrían afectar el acceso al empleo formal”, señaló González Pandiella por correo electrónico. El experto recordó que un aumento acelerado del costo laboral puede afectar especialmente a jóvenes, microempresas y sectores intensivos en mano de obra no cualificada. Además, observa que el crecimiento económico se ha ralentizado y que la creación de empleo formal se ha debilitado. Esto podría sugerir que el impacto marginal de nuevos incrementos será diferente al de años previos. Janneth Quiroz advirtió que el incremento también eleva los riesgos de persistencia inflacionaria, pues la subyacente lleva seis meses por encima de 4%, y supone presiones adicionales para las empresas en un contexto de desaceleración económica y menor consumo. Sobre el umbral del 60% del salario mediano marcado por la OCDE, señaló que, aunque refleja progreso en equidad salarial, también expone tensiones crecientes. Ya que el salario avanza más rápido que la productividad y esto, en un entorno de crecimiento débil, puede generar un “círculo vicioso” que limite la expansión económica en el mediano plazo. El sector empresarial, advierte Monex, podría resentir más el incremento dadas las ventas minoristas débiles y la desaceleración del consumo. Los principales beneficiarios, en contraste, serán quienes ganan uno o dos mínimos o cuyos salarios se ajustan por referencia directa al mínimo. El banco recuerda que el 39.5% de la población ocupada percibe hasta un salario mínimo, por lo que el impacto de este ajuste se extiende a una parte amplia del mercado laboral. Pese a las alertas técnicas, el gobierno enfatizó los avances en bienestar y justicia social, pues el salario mínimo alcanzará para comprar hasta 2 canastas básicas con el incremento de enero de 2026, acercándose a la meta gubernamental de llegar a 2.5 canastas para 2030. Además, el secretario del Trabajo enfatizó las mejoras en el poder de compra del salario respecto al precio de la tortilla, huevo y frijol, así como aumentos históricos comparados con los cierres de sexenio desde Calderón hasta AMLO. El incremento también juega un papel estratégico en la renegociación del T-MEC. Según Monex, el avance del salario mínimo busca demostrar que México continúa elevando sus niveles salariales y evitando prácticas de competencia desleal, un tema particularmente sensible para los socios comerciales. La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) respaldó el incremento al salario mínimo al subrayar que el nuevo nivel salarial cubre el 100% de la línea de bienestar familiar, equivalente a dos canastas básicas. El organismo subrayó que este avance es consistente con la ruta de recuperación del poder adquisitivo impulsada en los últimos años, aunque advirtió que será necesario monitorear cada ajuste anual para evitar presiones sobre inflación, empleo y productividad. “Los consensos pueden fortalecer el ingreso sin comprometer la estabilidad del empleo formal”, señaló la Confederación. La Coparmex celebró también el aumento diferenciado para el salario mínimo en la Zona Libre de la Frontera Norte mediante un ajuste inflacionario de solo el 5 % ( pasó de 419.88 a 440.87 pesos diarios). Pues señaló que esta medida evita distorsiones en el mercado laboral. «En esa región, el salario
Hay problemas con Nu hoy: usuarios reportan fallas al iniciar sesión en la app
La aplicación bancaria de Nu enfrenta fallas este miércoles 3 de diciembre , lo que ha generado una ola de reportes y quejas por parte de los usuarios. Según el portal DownDetector , los reportes comenzaron minutos antes de las 12:00 del mediodía y han seguido aumentando hasta alcanzar su punto máximo. ¿Qué fallas presenta Nu? Problemas para iniciar sesión móvil: 72% Errores al iniciar sesión: 15% Problemas con la banca móvil: 13% ¿Dónde se concentran las fallas? Ciudad de México Estado de México Puebla Querétaro Nuevo León Jalisco Yucatán Aguascalientes La plataforma, especializada en monitorear caídas de servicios digitales, indica que los principales problemas reportados en la app son: El mapa de calor de DownDetector muestra que las zonas más afectadas por la falla son: Nu trabaja para corregir la falla A través de sus redes sociales, Nu informó a sus usuarios sobre la situación: “¡Hola! Detectamos un error que impide el acceso a algunos clientes. No te preocupes: ya estamos trabajando para solucionarlo. Es probable que a lo largo del día puedas acceder sin problemas. Gracias por tu paciencia”. La empresa asegura que su equipo técnico está atendiendo el problema de manera prioritaria para restablecer el servicio lo antes posible. Qué es Nu y cómo funciona en México Nu, conocido como Nubank, es un banco digital de origen brasileño que opera en México principalmente a través de su aplicación móvil. Permite a los usuarios realizar operaciones bancarias sin acudir a sucursales físicas. En el país, ofrece productos como cuentas digitales, tarjetas de crédito sin anualidad, pagos, transferencias y gestión de gastos desde el celular. La app permite revisar saldos, pagar servicios, hacer transferencias y bloquear tarjetas de manera inmediata, buscando simplificar la experiencia bancaria y reducir costos para los usuarios. Su modelo digital facilita la incorporación de nuevas funciones y ajustes en tiempo real, adaptándose a las necesidades de los clientes en un entorno de servicios financieros digitales. ]]>
Solo tres datos bastan para estafarte en línea y es muy fácil conseguirlos
Pensar en pequeño para obtener grandes ganancias es hoy la premisa del cibercrimen . En un momento en el que las defensas corporativas ya no son el principal foco de los delincuentes ahora se opta por la ingeniería social hiperpersonalizada combinada con Inteligencia Artificial generativa. De acuerdo con datos del reporte Panorama de Amenazas 2025, elaborado por Kaspersky, la región latinoamericana enfrenta un récord de intentos de phishing impulsados por IA, pues entre agosto de 2024 y el mismo mes de 2025 se registraron 1,291 millones de intentos de estafas, es decir, un incremento del 85%. Erick Armas, Chief Security Officer en AT&T, señaló que la estrategia de los atacantes gira hacia el factor humano, que es el vector más débil, y amplifican las brechas que deja a partir de IA, la cual tiene la capacidad de generar versiones ilimitadas y altamente convincentes de un mismo fraude para maximizar las conversiones. De acuerdo con Armas, el enfoque pasó de atacar a las organizaciones, pues cuentan con «millones de controles para la contención», a atacar al «dueño de las llaves», ya que es más fácil obtener una contraseña válida o información crucial para acceder a sistemas ultraseguros. Alerta que la principal preocupación radica en la escasa cantidad de información que se requiere para construir un perfil de ataque exitoso. Los atacantes recurren a la información que los usuarios publican abiertamente en redes sociales: qué comieron, dónde están, qué carro tienen o qué clases tomaron. Explica que bastan solo tres datos básicos para armar un perfil y ejecutar una buena ofensiva: » El correo electrónico, el nombre de la persona y su posición en la empresa son suficientes para poder hacer un ataque efectivo». Aunque no existe un ranking específico de datos, los ciberatacantes buscan datos generales. Entre los más comunes, según Cisco, destacan las credenciales de inicio de sesión; información bancaria y financiera; identificaciones personales; respuestas a preguntas de seguridad, y datos de contacto (números de teléfono o direcciones de correo electrónico). ¿Cómo se consigue esa información? No es necesario un ataque específico, detalla Armas, quien acusa una falta de conciencia digital, misma que se refleja en la facilidad para investigar las redes sociales de los usuarios y así armar un conjunto de datos sobre determinada organización y a partir de ahí lanzar los ataques. Los datos confirman este problema. Según cifras de ESET, en el primer semestre de este año se detectaron al menos 4 millones de amenazas de phishing en el país, y cada ataque cuesta, en promedio, más de 8,000 pesos por víctima. La IA puede usarse como arma masiva La perspectiva de 2026 anticipa la automatización completa del ciclo de ataque mediante modelos generativos, sistemas de IA, como agentes que estarán preprogramados para obtener y extraer información. Esta automatización potencia la velocidad y la escala del cibercrimen. Si bien hoy la IA no razona, sí ejecuta tareas con una eficiencia brutal, por ello el experto explica que la ventaja tecnológica es en la velocidad de ataque: «[La IA] ejecuta miles de tareas. Muy bien hechas de manera rápida,» comentó Armas, señalando que los procesos de automatización que antes tomaban tiempo, ahora «los consumen en horas». Entre julio y septiembre, Gen, empresa matriz de Norton, Avast y otras soluciones de seguridad digital, registró 140,000 sitios de phishing generados por IA, un aumento en las campañas de mensajes de texto fraudulentos creados por IA y un incremento del 82% en los incidentes de violación de seguridad. Además, los hallazgos revelan un panorama de amenazas cada vez más personalizadas, ya que los atacantes utilizan la IA para automatizar la persuasión y recopilar credenciales de alto valor en toda la web. “Se está utilizando para producir estafas en masa, personalizar ransomware y atacar a personas con una precisión nunca antes vista”, comenta Siggi Stefnisson, director de tecnología de ciberseguridad de Gen. Una de las tendencias más relevantes en este periodo fue el aumento de los sitios de phishing creados con IA, los cuales tienen el mismo aspecto y estilo que las marcas reales y se les conoce como VibeScams , porque su éxito depende menos de la codificación y más de la capacidad de persuasión. «Ya no sabes si es un humano o una persona el que está detrás», advierte Armas, y agrega que para comprender la escala de la automatización en el ciberdelito se puede pensar en un artesano que solo puede hacer una cerradura maestra por semana. La IA, en cambio, es como una fábrica de esas llaves maestras, capaz de producir millones de ellas, perfectamente ajustadas a cada puerta objetivo, en cuestión de horas. ]]>
Cuando los autos triplican su precio y la tenencia sigue en 2012: cómo el subsidio se quedó corto en CDMX
La escena se había vuelto recurrente en las concesionarias de vehículos nuevos en la CDMX, donde los vendedores preguntaban con total naturalidad si se preferían placas locales, del Edomex o de Morelos con tal de exentar la tenencia . “Solo necesitaríamos un comprobante de domicilio para registrar las placas en el Edomex, no tiene que ser suyo, un familiar o amigo se lo puede prestar”, comenta un vendedor durante una visita al corredor de concesionarios en Avenida Universidad, al sur de la Ciudad de México. La razón detrás de esto es que el precio de los autos nuevos en México subió tan rápido en la última década que dejó al subsidio a la tenencia en la capital del país viviendo en otro tiempo. Mientras el valor promedio de un vehículo superó los 450,000 pesos y algunos segmentos avanzaron aún más, el umbral fiscal de 250,000 pesos —fijado en 2012— quedó tan desfasado que, entre casi 600 modelos a la venta en el país, solo uno —el Renault Kwid— seguía siendo elegible para acceder al beneficio. El tope, diseñado originalmente para abarcar a los compactos y subcompactos que sostenían la movilidad de la clase media capitalina, se mantuvo inmóvil en un mercado que cambió de forma radical . Las marcas aumentaron precios por inflación, mayor equipamiento y disrupciones productivas, mientras la política fiscal local quedó atrapada en una referencia que ya no tenía relación con el piso de venta real. Un tope rebasado por el mercado Los factores que dispararon los precios de los autos Con un mercado donde casi nada cuesta menos de 300,000 pesos y donde la mayoría de los modelos se concentran entre 400,000 y 600,000 pesos, el subsidio se volvió simbólico. En la práctica dejó de incentivar la compra de autos nuevos registrados en la capital y, al contrario, alimentó la migración de contribuyentes hacia estados con esquemas más generosos o topes actualizados. Lee también : ¿Qué vehículos exentarían el pago de tenencia en 2026? La propuesta para elevar el límite a 550,000 pesos en 2026 busca corregir esa desconexión. El objetivo es volver a alinear la política de tenencia con el tipo de vehículos que realmente adquiere la clase media motorizada, desde sedanes compactos hasta SUV subcompactas, que hoy representan buena parte del volumen del mercado urbano. La actualización del tope también apunta a detener la fuga fiscal que se consolidó durante años. El incentivo dejó de ser atractivo y miles de compradores optaron por emplacar fuera de la capital. Para alcanzar los más de 4,500 millones de pesos proyectados por tenencia y uso vehicular en 2026, la ciudad necesita recuperar a esos contribuyentes y reconfigurar un esquema que se había quedado sin impacto financiero. La presión sobre los precios no se limita a factores locales. Durante la pospandemia, la falta de chips en 2021 paralizó líneas completas, provocó retrasos y elevó los precios globalmente. Según datos de J.D. Power, entre 2021 y 2023, los autos nuevos subieron cerca de 25%, el salto más pronunciado en una década. Antes de ese periodo, los ajustes anuales rondaban entre el 5% y 8% anual. La inflación automotriz alcanzó 16.2% en 2023, según J.D. Power, impulsada por costos de producción más altos, cadenas de suministro tensas y un mercado global en reacomodo. El año pasado, las marcas chinas ayudaron a contener los precios. Con vehículos hasta 100,000 pesos por debajo del promedio de sus segmentos y un nivel de equipamiento superior, se convirtieron en la válvula de escape de consumidores que buscaban opciones bajo presión inflacionaria. Pero ese contrapeso enfrenta su propio riesgo. La suma de inflación, costos logísticos y presiones arancelarias reduce la capacidad de las armadoras para absorber choques adicionales sin trasladarlos al consumidor. En el piso de venta, esa tensión se traduce en compras anticipadas. Asesores en corredores como Avenida Universidad reportan que muchos clientes buscan cerrar operaciones antes de diciembre ante el temor de nuevos ajustes. Para los consumidores, adelantar la compra se volvió una estrategia para evitar que un vehículo de 500,000 pesos se convierta en uno de 530,000 en cuestión de semanas. La realidad es que los precios de los autos se triplicaron en dos décadas: de 161,000 pesos en 2005 a más de 516,000 en 2024. La propuesta de elevar el tope a 550,000 pesos busca cerrar ese abismo y devolverle relevancia a un instrumento fiscal que quedó atrapado en el tiempo. Con información de Ivet Rodríguez y Tzuara de Luna. ]]>