Siete estados que votaron por Trump dependen del T-MEC que ahora pone en riesgo
Donald Trump regresó a la Casa Blanca con la promesa de redefinir la política comercial de Estados Unidos. Entre sus mensajes más contundentes está la idea de que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ya no es indispensable y que, si las negociaciones de la revisión sexenal no avanzan en los términos que busca Washington, incluso puede dejar que el acuerdo desaparezca. El mapa comercial y electoral Un análisis del Peterson Institute for International Economics (PIIE) identifica a los nueve estados estadounidenses con mayor exposición comercial a México y Canadá y revela un dato que podría complicar cualquier intento de abandonar el acuerdo: siete de ellos respaldaron a Trump en la elección presidencial de 2024. Para identificar qué estados tendrían más que perder, el análisis del think tank no solo observa el valor absoluto de las exportaciones. También calcula cuánto representan las ventas hacia México y Canadá por habitante, el PIB y qué porcentaje ocupan dentro de todas las exportaciones estatales. El resultado dibuja prácticamente el mismo mapa que impulsó la victoria republicana. En el primer lugar aparece Dakota del Norte , donde prácticamente toda la actividad exportadora depende de sus vecinos norteamericanos. En 2025 exportó 8,600 millones de dólares, de los cuales 7,800 millones tuvieron como destino México y Canadá. Eso significa que 89.9% de todas sus exportaciones dependen directamente del mercado norteamericano. En términos per cápita, cada habitante tiene el equivalente a 9,720 dólares en exportaciones dirigidas a ambos países. Le sigue Texas , el estado exportador más importante de Estados Unidos. Sus ventas al exterior alcanzaron 450,300 millones de dólares durante 2025. De ese monto, 159,800 millones correspondieron a México y Canadá, es decir, 35.5% de todas sus exportaciones. En términos per cápita, el comercio con ambos socios representa 5,030 dólares por habitante. Después aparecen Michigan , donde 64.9% de las exportaciones tienen como destino México y Canadá ; Nuevo México , con 47.9%; Indiana , con 30%; Kentucky , con 24.4%; Iowa , con 50%; Illinois , con 36.9%, y Arizona , con 39%, de acuerdo con los datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos. Más allá de las cifras comerciales, el mapa también tiene una fuerte carga política. De esos nueve estados, Texas, Dakota del Norte, Michigan, Indiana, Kentucky, Iowa y Arizona respaldaron a Donald Trump en la elección presidencial de 2024, mientras que Illinois y Nuevo México votaron por la candidata demócrata, Kamala Harris. Dos de ellos llaman especialmente la atención. Michigan y Arizona forman parte del grupo de estados bisagra que en 2020 apoyaron a Joe Biden y cuatro años después regresaron al Partido Republicano, reflejando el cambio político que permitió el retorno de Trump a la Casa Blanca. Pero el panorama político es todavía más complejo. Aunque Michigan y Arizona votaron por Trump, ambos mantienen gobiernos estatales demócratas encabezados por Gretchen Whitmer y Katie Hobbs, respectivamente. Lo mismo ocurre en Kentucky, donde el gobernador es el demócrata Andy Beshear, a pesar de que el estado suele respaldar ampliamente a los republicanos en las elecciones presidenciales. En Illinois, cuyo gobernador es J. B. Pritzker, y en Nuevo México, encabezado por Michelle Lujan Grisham, la situación es distinta: tanto el gobierno estatal como el voto presidencial favorecieron a los demócratas. Esa mezcla de gobiernos estatales y resultados electorales anticipa que, si la revisión del T-MEC escala hacia una confrontación comercial, la presión sobre Washington no necesariamente seguirá líneas partidistas. Gobernadores, legisladores y empresas tendrían un incentivo común: proteger industrias y empleos que dependen del comercio con México y Canadá. Los productos que más dependen del T-MEC Detrás de las cifras hay industrias que durante más de tres décadas construyeron cadenas de suministro completamente integradas entre Estados Unidos, México y Canadá. Por eso, un eventual rompimiento del T-MEC no afectaría por igual a toda la economía estadounidense. El golpe se concentraría en sectores que hoy dependen de cruzar la frontera una y otra vez antes de que un producto llegue al consumidor final. Con información de las exportaciones estatales del Censo de Estados Unidos , el análisis identifica 11 categorías de productos que enviaron más de 10,000 millones de dólares a México y Canadá durante 2025. En varios casos, ambos países concentran más de la mitad del mercado internacional para los fabricantes estadounidenses. El caso más evidente es el de las autopartes , ya que Estados Unidos exportó 32,700 millones de dólares en repuestos y accesorios para automóviles, camiones y otros vehículos hacia México y Canadá durante 2025. Eso representa 75.6% de todas las exportaciones estadounidenses de esa categoría al mundo. En otras palabras, tres de cada cuatro dólares que Estados Unidos vende al exterior en autopartes terminan en alguno de sus socios del T-MEC. La dependencia es todavía mayor en los vehículos de carga , donde 77.7% de las exportaciones estadounidenses tienen como destino México o Canadá. Los automóviles para pasajeros tampoco están lejos: las ventas hacia ambos países alcanzaron 16,700 millones de dólares , equivalentes a 31.2% del total exportado por Estados Unidos. Para los investigadores del PIIE, precisamente la industria automotriz sería uno de los blancos más probables de represalias si Washington endurece su política comercial, debido a la profunda integración productiva que existe entre los tres países. Texas concentra buena parte del riesgo Texas es de los estados donde el costo económico puede sentirse con mayor intensidad. No solo es el mayor exportador estadounidense hacia México y Canadá. También concentra una parte importante de las ventas de productos energéticos. Tan solo en 2025 exportó alrededor de 42,600 millones de dólares en petróleo, combustibles refinados y otros derivados energéticos hacia ambos mercados. En conjunto, Estados Unidos exportó 39,800 millones de dólares en aceites derivados del petróleo y productos relacionados hacia México y Canadá, equivalentes a 36.4% de todas las ventas internacionales de esa categoría. A ello se suman otros 12,100 millones de dólares en gases de petróleo e hidrocarburos gaseosos. La integración tampoco se limita a la energía. Texas aparece una y otra vez entre los
Las cabinas de teléfono que nadie usa, pero Telmex no puede retirar
Las cabinas telefónicas siguen formando parte de las calles y, a pesar de ya no ser utilizadas, la compañía con mayor número de este tipo de inmobiliario, Telmex de Carlos Slim , no puede simplemente quitarlas de las calles. La razón es un impedimento legal , ya que en el título de concesión de la empresa se obliga a mantener la infraestructura de telefonía pública. El debate sobre las cabinas cobró fuerza nuevamente en 2026, ya que el gobierno federal planteó reutilizar parte de estas estructuras para ampliar la conectividad en zonas con menor acceso a internet. ¿Qué le impide a Telmex quitar las cabinas? En 1990, se publicó la modificación del título de concesión de Teléfonos de México como parte del proceso de privatización de la compañía. En la condición 3-5, denominada «Casetas públicas telefónicas», la empresa se comprometió a instalar y mantener operando teléfonos públicos dentro de su área de servicio. El documento establece que Telmex «se obliga a instalar y mantener operando casetas públicas telefónicas en su área de servicio», además de sujetarse a expandirse en los tiempos acordados con las autoridades federales. Por lo tanto, la empresa no puede retirar unilateralmente las estructuras, incluso cuando muchas dejaron de funcionar hace años. Además, cualquier modificación requiere cambios regulatorios o una actualización formal de las obligaciones contenidas en la concesión. El uso de teléfonos públicos se desplomó debido al uso masivo de celulares y aplicaciones de mensajería; sin embargo, las cabinas permanecieron en calles, banquetas y espacios públicos. De acuerdo con cifras del extinto Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) , el número de cabinas pasó de 25,048 en 2015 a 19,682 en 2020, lo que representa una reducción del 21% en apenas cinco años. Del total, Telmex conservaba alrededor del 72% de este mercado. Especialistas en telecomunicaciones consideran que la permanencia de estas estructuras responde a la lógica del servicio universal, una política diseñada para garantizar acceso a las comunicaciones incluso en comunidades donde los servicios no resultan rentables para las empresas. El proyecto de la CFE Desde hace varios años, especialistas plantean que estas estructuras se conviertan en puntos de acceso a internet inalámbrico o estaciones de servicios digitales para comunidades con baja conectividad. La discusión adquirió una nueva dimensión en 2026 con el proyecto de CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos , que busca reutilizar parte de esta infraestructura como herramienta de inclusión digital. La iniciativa pretende aprovechar ubicaciones ya instaladas en espacios públicos para ampliar el acceso a internet en regiones donde persisten brechas de conectividad. La propuesta surge en un contexto donde las cabinas dejaron de ser relevantes para realizar llamadas, pero, para algunos expertos, eliminarlas sin ofrecer una alternativa implicaría desaprovechar una red física desplegada durante décadas. Expansión documentó que, incluso en 2019, Telmex añadió nuevas cabinas a su inventario debido a las obligaciones derivadas de su concesión. Sin embargo, a nivel internacional, países como España modificaron su regulación para sacar las cabinas del servicio universal y facilitar su retiro o reconversión tecnológica. ¿Qué futuro les espera a las cabinas? Especialistas en telecomunicaciones consideran que la infraestructura podría reconvertirse para ofrecer nuevos servicios, desde puntos de acceso gratuito a internet hasta módulos de conectividad administrados por el gobierno, como lo plantea el proyecto de la CFE. Otra alternativa sería transformarlas en centros de servicios digitales o de atención ciudadana , aprovechando ubicaciones que ya cuentan con permisos y acceso a energía eléctrica. Sin embargo, existe la posibilidad de que las cabinas permanezcan prácticamente sin cambios mientras continúe vigente la obligación establecida en el título de concesión de Telmex . Con información de Ana Luisa Gutiérrez ]]>
Colombia espera resultados del escrutinio electoral entre protestas de la izquierda
Colombia quedó en vilo este domingo después de que se diera a conocer el conteo preliminar de los votos de la elección presidencial, que favorece al derechista Abelardo de la Espriella , aunque con un margen mínimo. En el balotaje más reñido de la historia del país, el izquierdista Iván Cepeda perdió el domingo por menos de un punto porcentual en el preconteo frente al abogado millonario que se hace llamar «El Tigre”. De acuerdo al preconteo del 99.9% de los votos, De la Espriella obtuvo el 49.66% de la votación frente al 48.70% de Cepeda. La diferencia actual es de 247,000 votos entre ambos candidatos. Ese margen de 0.94% es el más estrecho en una elección presidencial desde la imposición de la segunda vuelta en 1994. El presidente Gustavo Petro y la izquierda impugnaron el resultado de miles de mesas de votación y aseguran que solo reconocerán resultados hasta el escrutinio final, que tardará algunos días. «Somos demócratas, lejos de nosotros el autoritarismo, sin embargo, nuestros abogados están impugnando el resultado en 33,000 mesas de votación alrededor del país”, dijo Cepeda el domingo, poco después de que se dieran a conocer los resultados. El lunes, el exsenador dijo que su equipo de seguridad había presentado ya 57,189 reclamos para el escrutinio. ¿Cuál es la diferencia entre el escrutinio y el preconteo? Desde hace años, el preconteo ha servido como una señal válida para determinar al ganador de las elecciones, pero debido a lo estrecho del margen, la izquierda decidió esperar al escrutinio de los votos. El preconteo es una herramienta de carácter informativo que se da a conocer pocas horas después del cierre de las urnas. No tiene un carácter vinculante. A diferencia de este, el escrutinio es el proceso que entrega el resultado oficial y legal de las elecciones, por el que se determina oficialmente al ganador de las elecciones. En el escrutinio, notarios y jueces contrastan y verifican las actas de votación y emiten actas judiciales que convierten los votos en resultados jurídicamente válidos. Durante esta parte del proceso es cuando se pueden presentar, si así lo consideran las campañas, las reclamaciones pertinentes. El magistrado del Consejo Nacional Electoral (CNE), Cristian Quiroz, dijo en entrevista con Caracol Radio que esperan que las actas con reclamaciones lleguen “lo más pronto posible, entre hoy o mañana” para iniciar la audiencia de declaratoria de la elección. Sin embargo, en las elecciones presidenciales las discrepancias entre un proceso y otro no suelen ser muy sustanciales: de acuerdo a los datos del CNE y la Registraduría Nacional, el promedio de diferencia de votos entre el preconteo y el escrutinio definitivo desde las elecciones de 1998 apenas alcanza el 0.1% del total de sufragios. Protestas en Cali y Bogotá El resultado del escrutinio puede tardar algunos días en darse a conocer. En la primera vuelta de esta elección, por ejemplo, se terminó el miércoles después de los comicios. Al grito de «¡resistencia!» y en medio de barricadas en llamas, miles protestaron el domingo y el lunes contra la elección de De la Espriella. Votantes de la izquierda vencida en el balotaje por un estrecho margen llenaron con arengas, bocinazos y música las calles de Bogotá y Cali , dos de los bastiones del saliente mandatario Gustavo Petro y de su candidato aliado , Iván Cepeda. Quemaron llantas y banderas de Estados Unidos, que apoya la elección del ultraderechista cuestionado por sus adversarios por representar legalmente a criminales como paramilitares, narcotraficantes y prometer reprimir las protestas durante su mandato que irá hasta 2030. En Bogotá, cientos de personas arropadas por banderas de Colombia y una caravana de autos y motos se congregaron frente a la Universidad Nacional , símbolo de la educación pública en el país. La policía les respondió con gases lacrimógenos a los jóvenes golpeados por la elección del nuevo presidente que promete mano dura contra el crimen, megacárceles y promover el fracking para extraer recursos energéticos. Tras las protestas, Cepeda llamó el lunes a la «calma» a sus seguidores y exigió al virtual presidente electo no amenazarlo. «Mi llamado es a guardar la calma y la tranquilidad, porque ese es nuestro talante», dijo Cepeda en una rueda de prensa en Bogotá. «Mantengamos en este momento un comportamiento en este sentido ejemplar», añadió el senador y defensor de derechos humanos de 63 años. Cepeda también rechazó las declaraciones de De la Espriella por «irrespetuosas» y «desobligantes». «Doctor Cepeda, ya usted sabe lo duro que muerde el tigre. Y le digo algo. El tigre todavía puede morder más duro de lo que ha mordido en las urnas», dijo en medio de una ovación el nuevo mandatario el domingo ante miles de seguidores en la caribeña Barranquilla. Cepeda respondió: «A nosotros que no nos amenace. Se lo digo con toda claridad». ]]>
Chipotle, el experimento que Alsea intentará repetir sin los errores de Taco Bell
Monterrey será el punto de partida de la llegada de Chipotle Mexican Grill a México. Alsea se prepara para abrir el primer restaurante de la cadena estadounidense en esa ciudad, en una apuesta que pondrá a prueba la viabilidad de un concepto construido alrededor de la comida mexicana en su propio mercado de origen. Aunque la empresa aún no ha anunciado una fecha específica de apertura, el proyecto se mantiene dentro de los planes para la primera mitad de 2026. La operación estará encabezada por Pablo Marcelo de Brito y marcará el desembarco de una de las marcas más relevantes del segmento fast casual en Estados Unidos. La llegada de Chipotle ocurre después de décadas en las que distintas cadenas estadounidenses han exportado al mundo su propia versión de la gastronomía mexicana. Burritos, nachos y tacos adaptados al gusto estadounidense se convirtieron en un negocio multimillonario con presencia en mercados de Asia y Europa. Vender tacos a los mexicanos Pero replicar ese modelo en México implica un desafío distinto. Aquí la competencia no solo proviene de cadenas internacionales, sino de una amplia red de negocios locales que han construido una oferta profundamente arraigada en la cultura de consumo. La apuesta de Chipotle estará respaldada por Alsea, el mayor operador de restaurantes de América Latina y responsable en México de marcas como Starbucks, Domino’s Pizza, Vips, Chili’s y Burger King. Para la compañía mexicana, la incorporación de Chipotle representa una oportunidad para fortalecer su portafolio con una marca con alta visibilidad dentro del segmento fast casual. En abril de 2025, ambas compañías anunciaron una alianza para desarrollar la marca en México y explorar oportunidades en otros mercados de América Latina. El plan inicial contempla la apertura de cinco restaurantes en el norte del país durante 2026, como una fase piloto para evaluar la aceptación del concepto, el desempeño operativo y el potencial de expansión. La estrategia contrasta con otros intentos de cadenas estadounidenses por ingresar al mercado mexicano con conceptos inspirados en la cocina nacional. Uno de los casos más emblemáticos fue Taco Bell . La cadena intentó ingresar al país en distintas ocasiones durante la década de los noventa y principios de los dos mil, sin lograr consolidar una propuesta atractiva para el consumidor local. Su oferta enfrentó un reto estructural: competir en México con versiones estandarizadas de productos que el consumidor puede encontrar en múltiples formatos, con precios accesibles y una fuerte identidad local. La marca terminó retirándose del país en 2009. La experiencia dejó una lección para la industria restaurantera y es que en México no basta con vender productos inspirados en la gastronomía nacional, sino que hay que conquistar el paladar de los consumidores, que crecieron con ella como platillos habituales. Francisco Delgado, analista bursátil independiente, considera que una de las principales fortalezas de Chipotle es llegar de la mano de un socio con amplio conocimiento del mercado local. “Alsea que ya opera varias marcas estadounidenses con mucho éxito y supo reconocer cuando no le salió la jugada, como con Burger King”, dice. La experiencia de Alsea en la operación de marcas internacionales podría convertirse en un factor clave para adaptar el concepto al consumidor mexicano sin diluir la identidad de la cadena. Chipotle también llega con una propuesta distinta a la de otros competidores que han intentado entrar al país. Su modelo se basa en ingredientes frescos, personalización de pedidos y una percepción más cercana al segmento premium dentro del fast casual . Sin embargo, el desafío es significativo. México es uno de los mercados más competidos para cualquier concepto relacionado con la comida mexicana, con una oferta que abarca desde cadenas internacionales hasta negocios familiares. “Chipotle está acudiendo justo al experto y esa es la gran diferencia con Taco Bell”, dice Delgado. “Taco Bell intentó dos veces entrar acá con un esfuerzo corporativo, sin socios locales. No se puede asegurar que la jugada les va a salir, pero definitivamente no creo que fracasen tan estrepitosamente como lo hizo Taco Bell”, añade el especialista. México como prueba de un modelo expandible Más allá de las ventas iniciales, México será el laboratorio estratégico para la cadena estadounidense. Si Chipotle logra establecerse con éxito en el país de origen de la gastronomía que inspira su concepto, la empresa ganaría argumentos para acelerar su expansión en mercados con una fuerte presencia de consumidores latinos, particularmente en América Latina e incluso en España, donde la gastronomía mexicana goza de gran popularidad. La operadora mexicana ha dejado ver que el desempeño de las primeras unidades en el país servirá para entender hasta qué punto el modelo puede adaptarse a consumidores más familiarizados con los sabores, ingredientes y preparaciones tradicionales. Además, se trata de una prueba, ya que la operación de Chipotle permitirá demostrar su capacidad para desarrollar nuevas marcas internacionales en un entorno altamente competitivo, lo que reforzaría su división de restaurantes de servicio completo , un segmento que registró un crecimiento de 4.9% en México durante el primer trimestre del año. “Alsea va a adaptar la marca a su conocimiento del mercado y, si lo hacen bien, va a crecer bastante. Aunque pienso que es prematuro pensar ahora en una expansión a América Latina o Europa. ¿Alsea sería un gran socio para ello? Probablemente sí. Pero, por ahora, el foco estará en demostrar que saben adaptar la marca a México y hacerla crecer”, añade Delgado. ]]>
México vs Chequia: las marchas y bloqueos previstos para el partido del Mundial 2026
Mientras se realizó la inauguración de la Copa Mundial de Futbol 2026 y el partido inaugural en el que México ganó frente a Sudáfrica, se registró una fuerte movilización social a las afueras del Estadio Ciudad de México, mejor conocido como ‘Estadio Azteca’ . Para este próximo miércoles 24 de junio , México regresa al estadio de la capital para enfrentarse a Chequia, por lo que se esperan manifestaciones de diversos colectivos en el exterior del recinto deportivo y en distintos puntos importantes de la capital. Madres buscadoras marcharán “Una disculpa pública por parte de la presidenta Claudia Sheinbaum y de la SEGOB por minimizar, cuestionar y descalificar su causa. Federalización del delito de desaparición, para dejar atrás la fragmentación y la burocracia excesiva, y enfrentar al crimen con toda la fuerza de la sociedad y el gobierno”. El jueves de la inauguración, colectivos de madres buscadoras dividieron sus movilizaciones entre la Calzada de Tlalpan y el Ángel de la Independencia para exigir avances en la localización de sus familiares desaparecidos. Este 24 de junio, en el encuentro de la Selección Nacional contra Chequia, algunas colectivas y colectivos de familias buscadoras ya lanzaron convocatorias para manifestarse con el propósito de visibilizar sus luchas ante los reflectores internacionales. Entre estas convocatorias se encuentra la marcha por la dignidad y el respeto a las familias buscadoras. En esta movilización, las familias exigen: Esta movilización está convocada a las 16:00 horas en la estación del tren ligero Textitlán, con dirección al Estadio Azteca. Asimismo, familias buscadoras independientes hacen un llamado a una acción de visibilización en el Monumento de la Revolución a las 12:00 del día, en la cual los asistentes cantarán una versión de la canción «Cielito Lindo» sobre las desapariciones de sus seres queridos. “Ay, ay, ay, ay, grita y no calles, porque tu voz los reclama, cielito lindo, en todas partes”, es una estrofa de la canción que se espera interpreten. Bloqueo de transportistas México – Querétaro México – Pachuca Chalco – México México – Pirámides México – Cuernavaca (una de las salidas a carretera más cercanas al Estadio Azteca) México – Puebla Arco Norte Avenida José López Portillo Vía Morelos Mayor seguridad en las carreteras y operativos por parte de la Guardia Nacional. Alto a las extorsiones en retenes militares y federales. Alto a cobros excesivos de parte de autoridades municipales mediante grúas. Freno al aumento de los precios de los combustibles. Alto a los abusos en la Central de Abastos de la CDMX, entre otras. La Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (AMOTAC) anunció una posible marcha al Zócalo de la CDMX y bloqueos a distintas casetas del país. Esta movilización es para exigir la solución a sus demandas por parte de las autoridades municipales, estatales y federales. Se prevé que los bloqueos inicien a las 8:00 de la mañana en distintas carreteras del país. En la Ciudad de México, se contemplan afectaciones a las siguientes vialidades: Entre sus demandas se encuentran: ¿Habrá movilización de la CNTE? La Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) se mantuvo por 20 días en huelga nacional en diversos estados del país. En específico, en la CDMX instalaron un plantón en el primer cuadro de la capital. Sin embargo, el sábado 20 de junio, la Asamblea Nacional Representativa del magisterio disidente especificó que las demandas no fueron atendidas, por lo cual entrarán en un proceso de reorganización. Ante este panorama, no se prevén movilizaciones del magisterio durante el partido del tricolor contra Chequia, como ocurrió el 11 de junio, día de la inauguración del Mundial 2026. ¿A qué hora juega México vs. Chequia? El partido entre las selecciones de México contra Chequia será este miércoles 24 de junio, a las 19:00 horas , en el Estadio Ciudad de México , por lo que se prevén afectaciones en diversas zonas del inmueble desde cuatro horas antes del arranque del juego. ]]>
La ola china va más allá de los autos: todos los vehículos del mundo ya tienen al menos un componente chino
La conquista del sector automotriz chino a escala global va mucho más allá de la expansión internacional emprendida por armadoras como BYD, Chery o Geely. El poderío del gigante asiático ya no se limita a la fabricación de vehículos; también se extiende a la proveeduría de componentes físicos y al desarrollo de software que hoy forman parte de la industria automotriz mundial. La consultora internacional Urban Science considera que prácticamente todos los vehículos comercializados en el mundo incorporan algún componente fabricado en China o utilizan sistemas desarrollados en ese país. “Lo puedo afirmar categóricamente: todas las marcas tienen modelos con componentes chinos. Todas. No hay una sola que no los tenga. Cada vehículo cuenta con entre 9,000 y 10,000 componentes y te aseguro que, por lo menos, 15% son de origen chino”, comenta Eric Ramírez, director de Urban Science para América Latina y el Caribe, en entrevista con Expansión. Pero esta conquista y dependencia en manufactura no llegó de la noche a la mañana. El comienzo se remonta hace más de tres décadas cuando empezaron los modelos de producción compartida, conocidos como joint-ventures, entre occidentales y chinas con alianzas como la de Beijing-Jeep o Volkswagen con SAIC. En el inicio, eran las armadoras chinas quienes buscaban este tipo de esquemas de colaboración para aprender los procesos e ingeniería del sector, una propuesta que al día de hoy ha rendido frutos, porque el gigante asiático ya no solo conoce los procesos, sino que ahora ha desarrollado los propios, de tal manera que ya es punta de lanza en el sector. Ramírez destaca que ahora los modelos de joint-venture se invirtieron y ya no son los chinos quienes buscan a los occidentales, sino al revés, y por eso ahora se observan alianzas para que Geely le manufactura a Renault o SAIC a General Motors. “Ya muchos años después lo que tenemos es que empezaron a desarrollar sus propios autos, su propia tecnología los chinos, sus propias marcas y ahora lo que estamos viendo interesante es la vuelta, estamos viendo como que el regreso. Está compuesto principalmente de dos joint ventures en reversa”, describe. China y el dominio de la cadena de valor automotriz La fortaleza de China se extiende a toda su cadena de valor. Si bien ha logrado combinar producción a gran escala con precios competitivos, especialmente en vehículos eléctricos y otras tecnologías emergentes, uno de sus mayores logros ha sido construir una red de proveeduría eficiente y de bajo costo. Para el especialista, uno de los casos más representativos es CATL, el mayor fabricante de baterías para vehículos de nuevas energías, que hoy suministra componentes tanto a marcas chinas como a fabricantes occidentales, entre ellos Tesla y Stellantis. De acuerdo con Expert Market Research, al cierre del año pasado la mayoría de las mayores empresas de autopartes del mundo no eran de origen chino. Sin embargo, muchas de ellas han convertido a China en uno de sus principales centros de manufactura. La primera empresa que aparece en el listado por relevancia es Bosch. La compañía alemana cuenta con alrededor de 300 plantas de producción en todo el mundo, de las cuales 34 se ubican en China. Algo similar ocurre con Denso, fabricante japonés que posee unas 300 instalaciones productivas a nivel global, incluidas 22 en territorio chino. “China tiene una ventaja competitiva tecnológica en todos los vehículos de nueva energía, tanto híbridos como eléctricos puros. Entonces, como China es ahora quien tiene la batuta y tiene la voz cantante, tiene el liderazgo en tecnología, ahora las marcas occidentales están invitando a chinos a formar joint-venture para hacer la transferencia tecnológica en reversa”, agrega Ramírez. China también ha comenzado una nueva etapa de expansión. Más allá de consolidarse durante décadas como uno de los países más competitivos para la manufactura global, sus empresas ahora están saliendo de sus fronteras para integrarse directamente a nuevas cadenas de valor y fortalecer su presencia internacional. Uno de los ejemplos es Yinlun, empresa especializada en componentes y sistemas de gestión térmica para vehículos. En abril de este año inauguró su tercera planta en México, ubicada en Nuevo León, con una inversión de 50 millones de dólares. El objetivo es integrarse de forma más estrecha a la cadena de suministro automotriz de Norteamérica. “El siguiente paso para las empresas chinas podría ser una mayor especialización en tecnología, propiedad intelectual, investigación y desarrollo. A partir de ello, podrían impulsar una red de proveedores encargados de fabricar los componentes que materialicen esa innovación. Sin embargo, todavía falta tiempo para que eso ocurra, porque hoy China sigue siendo el lugar más competitivo del mundo para producir”, concluye Ramírez. ]]>
Impresión segura: por qué las empresas necesitan blindar sus dispositivos
La seguridad de los dispositivos de impresión conectados a redes corporativas se ha convertido en una prioridad para los departamentos de Tecnologías de la Información (TI) en México. A medida que las organizaciones aceleran su transformación digital, los equipos de impresión multifunción representan un eslabón crítico que, cuando no está debidamente protegido, puede exponer datos confidenciales, facilitar accesos no autorizados a la red o generar brechas de cumplimiento normativo. En respuesta a esta demanda, Brother presenta en México su nueva línea de impresoras y multifuncionales láser a color para uso empresarial: l os modelos HL-L8570CDW, MFC-L8730CDW y MFC-L8970CDW. Ambos incorporan un sistema de seguridad de triple capa que protege, de manera simultánea, el dispositivo físico, los documentos en tránsito (hacia y desde los puntos de impresión) y la red corporativa a la que están conectados. Lo anterior lo logran superando las pruebas de validación de seguridad de Keypoint Intelligence, el estándar de referencia en la industria para evaluar vulnerabilidades en dispositivos de impresión conectados. Autenticación de usuarios: el primer control de acceso Una de las funcionalidades más relevantes para entornos corporativos en México es el lector de tarjetas NFC integrado, que habilita la autenticación de usuarios como requisito previo para liberar cualquier trabajo de impresión. Asimismo, esta capa de control evita que documentos sensibles (contratos, estados financieros, expedientes de recursos humanos) queden expuestos en las bandejas de salida de las impresoras. Este nivel de protección lo complementa la función Secure Print+, que mantiene los trabajos almacenados de forma segura en el equipo hasta que el usuario autorizado se presenta físicamente para liberarlos. Este mecanismo es especialmente relevante para las organizaciones que operan bajo regulaciones de privacidad como la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de Particulares (LFPDPPP) o para organizaciones del sector salud, financiero y legal que manejan información altamente confidencial. Gestión centralizada de flotas: control total desde una sola consola Las compañías con múltiples ubicaciones, sucursales o esquemas de trabajo híbrido encuentran en la nueva línea de Brother una solución de gestión documental empresarial que va más allá del dispositivo individual. solucionesbrother.com.mx Las herramientas de administración remota permiten distribuir configuraciones de seguridad de forma masiva, aplicar actualizaciones de firmware de forma simultánea en toda la flota y automatizar tareas de mantenimiento preventivo, reduciendo la carga operativa del área de TI. Esta capacidad de administración centralizada es particularmente valiosa en sectores como manufactura, retail, servicios financieros y salud, donde la continuidad operativa y el control de activos tecnológicos distribuidos son requisitos no negociables. La posibilidad de gestionar y respaldar los equipos remotos también contribuye a la reducción de costos de soporte técnico en sitio. Impresión láser a color de alta calidad para documentos corporativos Más allá de la seguridad, la nueva línea destaca por sus capacidades de impresión profesional. Los modelos producen resultados precisos tanto a colores como en negro de alta nitidez, con tiempos de salida de primera página optimizados para entornos de trabajo de gran demanda. Al ser dispositivos todo en uno, cuentan con pantalla táctil a color de hasta 7 pulgadas, vista previa de escaneo y hasta 64 accesos directos personalizables para envío directo a correo electrónico, SharePoint, servicios en la nube y servidores SFTP. El embalaje de todos los equipos, suministros y accesorios de esta línea es 100% libre de EPS (poliestireno expandido), lo que la convierte en la primera línea láser de Brother con esta característica de sostenibilidad. Dicho atributo suma valor para las políticas de responsabilidad ambiental corporativa. Disponibilidad en México: compra, renta y licitación Las impresoras láser a color Brother para empresas están disponibles en el país a través de mayoristas y distribuidores autorizados, en tres modalidades de acceso: compra directa, renta de equipos y participación en licitaciones de proyectos. Este esquema de comercialización, a través de canal especializado, garantiza soporte técnico certificado y acompañamiento en la implementación. Para más información, visita: ]]>
Renault México se redefine ante los nuevos desafíos de la movilidad
En un entorno donde las firmas automotrices compiten por relevancia y avance tecnológico, Renault México implementa el Plan R². La iniciativa nació como una adaptación de la visión global futuREady y su objetivo es conectar con sus clientes mexicanos desde una propuesta de valor totalmente nueva. Logramos que nuestros clientes paguen menos en mantenimientos acumulados y disfruten con tranquilidad de la durabilidad de su auto Pero más que un solo cambio visual, el Plan R² representa una transformación para redefinir la percepción de la marca, con base en cuatro pilares: 1. GROWTH READY: RECONEXIÓN CON EL CLIENTE El primer eje busca afianzar el vínculo entre la marca y sus consumidores, mediante una renovación constante de la gama y experiencias más cercanas. La idea central es que, más que únicamente vender productos, debe construir vínculos emocionales y de confianza. 2. TECH READY: INNOVACIÓN Y SEGURIDAD. El Plan R² también busca reposicionar a Renault México como un referente en innovación y seguridad. Así, continuará impulsando modelos con tecnologías híbridas y eléctricas, entre ellos destacan Arkana Hybrid E-Tech, Koleos Full Hybrid E-Tech y Megane E-Tech. 3. EXCELLENCE READY: NUEVA EXPERIENCIA COMERCIAL La transformación también alcanza la experiencia comercial y el servicio de posventa, con tres compromisos: Ser la primera marca en México en eliminar la comisión por apertura, una reducción promedio del 25% en costos de mantenimiento y procesos comerciales más cercanos y transparentes. 4. TRUST READY: RELACIONES DE LARGO PLAZO Para forjar alianzas duraderas con clientes, socios y colaboradores estratégicos en México y América Latina, Renault mantiene una visión clara, donde la confianza se convierte en uno de los principales diferenciadores en el mercado del Plan R². Tecnología y rendimiento Renault se orienta a diseñar vehículos cada vez más eficientes para la vida diaria y los negocios. Es por esto que, desde 2025, ha renovado cerca del 70% de su gama, al integrar la electrificación E-Tech y presentar Renault Boreal, el primer SUV inteligente, único con Google integrado. Reducción de costos de mantenimiento y nueva garantía El Plan R² 2026 de Renault México también contempló una reducción histórica en el costo de sus servicios de mantenimiento, de 25% en promedio, para todo su portafolio. Además, presenta los check-ups rápidos entre cada servicio, cuyo costo es de 599 pesos. Esta nueva revisión permite verificar el estado del vehículo sin necesidad de entrar a ajustes mayores. Gracias a esta innovación, la garantía original puede extenderse hasta cinco años, proporcionando más valor a los clientes. Estas acciones están disponibles en todo el país y refuerzan el compromiso con la democratización de la movilidad, la cercanía con sus clientes y la transparencia en sus cambios. Para Jesús Gallo, presidente de Renault México, dicha reducción de costos coloca a la marca en el top tres de las automotrices con servicios de mantenimiento más accesibles. Mejor financiamiento Al eliminar la comisión por apertura en todos sus créditos, desde septiembre de 2025, Renault México manda un mensaje contundente para el mercado automotriz nacional. Como resultado, democratiza el acceso a la movilidad, con alternativas de financiamiento más competitivas para los consumidores. De acuerdo con Jesús Gallo, esto libera recursos que pueden destinarse a gastos obligados, como placas o seguros. México es uno de los pocos países en América Latina donde la comisión por apertura se aplica de manera generalizada, no solo en créditos automotrices, sino también en otros bienes o servicios, elevando los costos iniciales de financiamiento. Visita tu concesionario más cercano y sé de los primeros en experimentar esta revolución automotriz. Más información en: www.renault.com.mx ]]>
La industria eólica alista inversiones históricas por 5,000 millones de dólares para desarrollar 14 parques hacia 2029
El sector eólico busca recuperar el impulso perdido durante la administración pasada y concretar inversiones por hasta 5,000 millones de dólares hacia 2029 . De acuerdo con Gerardo Pérez Guerra, presidente de la Asociación Mexicana de Energía Eólica ( Amdee ), las diversas convocatorias que está lanzando el gobierno federal —tanto para proyectos privados como para esquemas mixtos con la Comisión Federal de Electricidad ( CFE ) y otros proyectos prioritarios alineados con la planeación vinculante— permitirían la instalación de hasta 14 proyectos eólicos en los próximos tres años. De concretarse, se incorporarán hasta 4,000 megawatts de nueva capacidad de generación al Sistema Eléctrico Nacional. “Hay un gran apetito, un gran impulso, pero hay que ver que efectivamente los tiempos den para desarrollarlos todos, porque la apuesta es muy grande para que todo se incorpore pronto y lograr que estén antes de que termine la administración”, aseguró Pérez Guerra en entrevista con Expansión . El país enfrenta un crecimiento constante de la demanda eléctrica , impulsado por una mayor digitalización, la instalación y expansión de centros de datos y los procesos de electrificación previstos para los próximos años, lo que hace indispensable contar con más capacidad de generación. Sin embargo, Pérez destacó que, en caso de que los proyectos no logren consolidarse en los tiempos previstos, es indispensable que no se pierda el apetito de inversión, ni por parte de las autoridades ni de los inversionistas privados. Actualmente, el sector eólico en México cuenta con una capacidad instalada de 8,131 megawatts , distribuidos en 16 estados , entre los que destacan Oaxaca, Tamaulipas y Nuevo León. Retos eólicos Las convocatorias contemplan el desarrollo de energías renovables , en su mayoría proyectos solares, aunque también incluyen iniciativas eólicas. Si bien estas tecnologías pueden desarrollarse más rápido que algunos proyectos basados en combustibles fósiles, es importante reconocer las diferencias entre la velocidad y facilidad para instalar una planta fotovoltaica y un parque eólico, que suele enfrentar mayores desafíos. Aun cuando se cumplan todas las condiciones y facilidades que el gobierno mexicano busca otorgar, los tiempos de desarrollo varían significativamente entre tecnologías. “Si es que se dan las condiciones que se están planteando en este momento, todo el tema de la agilización de los permisos, lo que tiene que ver con la convocatoria vinculante, hablamos de la primera, si eso se da, realmente como la estamos platicando, planeando, incluso firmado, yo creo que a las solares no les veo tema para que ya salgan en 2028-2029”, destacó el directivo. El verdadero desafío está en los proyectos eólicos. Pérez explicó que, aunque exista voluntad tanto del sector público como de los inversionistas, hay factores que escapan al control de las empresas desarrolladoras, particularmente la disponibilidad y entrega de equipos. “Hay factores que no controlamos, como la entrega de las turbinas, cuya fabricación lleva mucho más tiempo que la de un panel fotovoltaico. También el trayecto a los lugares de instalación es mucho más complicado. Y ya teniéndolas ahí también juegan muchos factores, como las ventanas de viento, que son momentos donde no puedes construir porque hay demasiado viento y tienes que esperar un mes o dos meses, según la zona o la temporada del año. Definitivamente hay algunos factores que no están bajo control y no ayudan mucho para la parte eólica”, expuso el representante del sector. Pérez aseguró que esta situación no es exclusiva de México. Desde los años posteriores a la pandemia, a nivel mundial se han registrado afectaciones en la proveeduría de equipos de generación, desde paneles solares y aerogeneradores hasta turbinas de gas, lo que ha limitado el desarrollo de proyectos debido a los largos tiempos de espera para las entregas. Otro aspecto fundamental para que estos proyectos eólicos puedan desarrollarse y operar adecuadamente es contar con líneas de transmisión que permitan evacuar la energía generada en distintas regiones del país. “Hay una cosa que también es necesaria, que es el tema de la red de transmisión. Debe ser una inversión muy rápida y ágil, necesaria y paralela a todos estos proyectos de generación para que, mientras el inversionista compra turbinas o paneles, el gobierno esté haciendo líneas, subestaciones o los refuerzos necesarios. Entonces sí es mucho en lo que deben ir coordinadas las autoridades y los privados”, concluyó. ]]>
Usuarios reportan fallas en los servicios de Telcel y Telmex
Los servicios de telecomunicaciones de las empresas del magnate Carlos Slim han presentado fallas. Usuarios de redes sociales reportan que Telcel y Telmex presentan problemas de conexión e intermitencias. De acuerdo con el sitio Downdetector, un indicador de informes de usuarios de los principales servicios como internet, a las 3:00 pm Telcel registró 240 reportes de fallas en los servicios, en donde el principal problema es de señal con un 64% y un con 28% para descargar datos. Mientras que Telmex a las 3:00 pm r egistró en la plataforma 407 reportes de fallas donde el principal problema corresponde a la señala de WiFi. Las principales afectaciones de las empresas se gestan en las entidades del centro-sur del país como son Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro, Oaxaca, Villahermosa, Mérida, Tuxtla Gutiérrez. Pero también en el norte con Monterrey, Cudad Juárez y Mexicali. Expansión solicitó información a las compañías sobre el origen del problema, pero indicó revisaría el tema revisaría el tema. Información en desarrollo… ]]>