¿Qué pasó con la plaza y hotel del Estadio Azteca? El megaproyecto que desapareció rumbo al Mundial
Luego de permanecer prácticamente dos años cerrado al público, el Estadio Azteca , hoy Estadio Banorte , reabre sus puertas . Sin embargo, algunos aficionados se preguntan qué ocurrió con la plaza comercial y el hotel que se planeaban construir en los alrededores del recinto . Hace algunos años, cuando se presentó el proyecto de renovación, se contemplaba un megacomplejo turístico y comercial que transformaría por completo la zona de Santa Úrsula, donde se ubica el estadio. Si bien las obras de remodelación al interior y exterior del inmueble están prácticamente listas con miras a la Copa Mundial de la FIFA 2026 , lo cierto es que no hay señales de ese megaproyecto. ¿ Qué ocurrió con esos planes y por qué no avanzaron ? ¿En qué consistía el megaproyecto del Estadio Azteca? El plan original de renovación del Estadio Azteca no solo contemplaba mejoras dentro del inmueble. También buscaba transformar por completo su entorno con un desarrollo urbano y comercial de gran escala. El proyecto, llamado “ Conjunto Estadio Azteca ” (CEA), pretendía aprovechar más de 58 mil metros cuadrados de terreno propiedad de Grupo Televisa para integrar el estadio con un complejo turístico, comercial y de servicios en la zona de Santa Úrsula. Entre los elementos más importantes que se planeaban alrededor del recinto estaban: Plaza comercial y hotel Se proyectaba una plaza comercial de cuatro niveles sobre la avenida Estadio Azteca, acompañada de un hotel de siete niveles para visitantes y turistas. Además, sobre la Calzada de Tlalpan se contemplaba una extensión denominada Centro Estadio, con tres niveles adicionales de comercios. Nuevo estacionamiento de gran capacidad El proyecto incluía la construcción de 925 cajones de estacionamiento adicionales a los más de 6,000 ya existentes. Estos espacios se distribuirían en estructuras de varios niveles, con siete pisos en el caso del hotel y cinco en el centro comercial. Infraestructura hidráulica para la zona Para atender el impacto urbano del desarrollo, el plan también consideraba la construcción de cinco pozos de agua , con el objetivo de garantizar el suministro tanto para el complejo como para las colonias cercanas. En conjunto, la idea era convertir los alrededores del estadio en un corredor comercial y turístico, capaz de operar durante todo el año y no solo en días de partido o eventos masivos. ¿Por qué no avanzó el megaproyecto? El plan original para transformar los alrededores del Estadio Azteca, hoy Estadio Banorte, finalmente no prosperó . El proyecto que contemplaba la construcción de un hotel y una plaza comercial fue retirado , y las obras se limitaron a la modernización del estadio rumbo a la Copa Mundial de la FIFA 2026. Entre los factores que frenaron el desarrollo destacan: Oposición vecinal Habitantes de al menos 17 colonias de la alcaldía Coyoacán , entre ellas Santa Úrsula, manifestaron su rechazo al megaproyecto por posibles afectaciones al suministro de agua, problemas de movilidad y el impacto urbano que podría generar en la zona. Postura del Gobierno de la Ciudad de México La administración capitalina intervino en el debate. La entonces jefa de Gobierno y hoy presidenta de México, Claudia Sheinbaum , aseguró a los vecinos que no se permitirían obras que afectaran recursos básicos en la zona. Posteriormente, el 5 de febrero de 2024, el entonces jefe de Gobierno interino, Martí Batres , explicó que el proyecto original fue retirado por los propios inversionistas. “Lo que sí puedo decir es que el proyecto que ustedes conocieron se retiró por parte de la empresa y se presentó una cuestión diferente”, señaló. Cambio de enfoque rumbo al Mundial 2026 Tras la cancelación del desarrollo inmobiliario, las obras se concentraron únicamente en mejorar las instalaciones existentes del estadio para cumplir con los requisitos del torneo. En ese sentido, Batres explicó: “Lo que entiendo es que lo que va a hacer el Estadio Azteca es mejorar las instalaciones que actualmente tiene , no está previsto otro tipo de obra. Va a tener en condiciones sus asientos, sus baños, en fin, sus instalaciones en buenas condiciones precisamente para afrontar el reto del Mundial”. De esta forma, el proyecto final dejó fuera las construcciones comerciales y turísticas previstas originalmente y se enfocó únicamente en la puesta a punto del estadio. ¿En qué terminó la remodelación del estadio? De cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026, el ahora Estadio Banorte fue renovado principalmente en su interior para cumplir con los estándares de la FIFA. Entre los principales cambios destacan: Gradas y capacidad : se instalaron nuevas butacas y se reorganizaron secciones para mejorar la visibilidad. La capacidad será de alrededor de 83 mil espectadores . Cancha y tecnología : se colocó césped híbrido , iluminación LED para transmisiones internacionales y más de 1,200 antenas Wi-Fi 6 para los asistentes . Zonas premium : se habilitaron áreas de hospitalidad como Tunnel Club, Super Seats y Corner Club, además de modernizar el audio y el sistema de seguridad. Fachada : el exterior fue restaurado y ahora muestra el nombre Estadio Banorte sobre un fondo rojo que recubre la corona del inmueble, acompañado de iluminación y pantallas LED. Además de las obras dentro del estadio, el Gobierno de la Ciudad de México realizó intervenciones en la zona para mejorar la movilidad y los accesos al recinto . Entre ellas destacan la remodelación del CETRAM Huipulco , la repavimentación de unos 60 mil metros cuadrados en Circuito Azteca y Avenida del Imán, así como trabajos para modernizar el Tren Ligero de la Ciudad de México y aumentar su capacidad durante eventos masivos. En conjunto, las obras buscan facilitar el traslado de aficionados y mejorar la operación del estadio durante el Mundial. Por ahora, no hay indicios de un nuevo proyecto ni autorizaciones para retomar el megaproyecto turístico y comercial que se contemplaba originalmente en los alrededores del Estadio Azteca, hoy Estadio Banorte. ]]>
Efemérides de abril 2026: ¿Qué se celebra en México y el mundo, además del Día del Niño y la Niña?
En México, abril es reconocido por ser el mes del Día del Niño y la Niña , que se celebra hasta el 30, para reconocer los derechos, bienestar y promover el pleno desarrollo de las infancias. Sin embargo, también hay otras fechas relevantes para concienciar el autismo, la naturaleza, la naturaleza del trabajo o incluso el jazz. Este 2026, también coincide con la Semana Santa , una serie de celebraciones católicas que recuerdan la la crucifixión de Cristo, y las vacaciones de primavera para estudiantes de educación básica . A continuación, estas son las principales efemérides en México y el mundo. Efemérides históricas de abril 1 de abril : 1829 – Vicente Guerrero asume la presidencia de México después del motín de la Acordada. 1911 – Porfirio Díaz inaugura las sesiones del Congreso de la Unión, planteando la no reelección. 2 de abril : 1787 – Fallece el jesuita Francisco Javier Clavijero, autor de «Historia Antigua de México», defensor de los derechos indígenas. 1867 – Se conmemora el aniversario de la toma de Puebla. 1914 – Las fuerzas constitucionalistas, lideradas por Francisco Villa, capturan Torreón. 3 de abril : 1427 – Izcóatl es proclamado rey de Tenochtitlan, alcanzando su máximo esplendor el señorío Tenoch. 4 de abril : 1911 – El diputado Francisco Bulnes presenta una iniciativa para reformar la Constitución y prohibir la reelección de presidente y vicepresidente. 5 de abril : 1878 – Fallece Calixto Bravo, defensor de la independencia ante las tropas estadounidenses. 1956 – Se inaugura la Biblioteca Central de la Universidad Nacional Autónoma de México. 6 de abril : 1813 – José María Morelos inicia el ataque a Acapulco. 1902 – Juan Sarabia, Camilo Arriaga y Librado Rivera, liberales opositores al régimen de Por- rio Díaz, fundan el periódico El Demófilo. 1915 – Álvaro Obregón inicia una serie de combates en Celaya contra fuerzas convencionistas. 1969 – Fallece el general Francisco L. Urquizo, autor de «Tropa vieja», novela revolucionaria. 7 de abril : 1997 – Se inaugura el Primer Congreso Internacional de la Lengua Española en Zacatecas. 8 de abril : 1811 – Anuncian en la Ciudad de México la captura de Miguel Hidalgo y demás caudillos insurgentes. 1914 – Nace María Félix en Álamos, Sonora, una de las grandes figuras de la época de oro del cine mexicano. 9 de abril : 1861 – Ignacio Zaragoza es nombrado ministro de Guerra y Marina. 1862 – Se rompe la Alianza Tripartita en Orizaba; Inglaterra y España se niegan a secundar a Francia en su proyecto de intervención. 10 de abril : Se conmemora el aniversario de la muerte de Emiliano Zapata en 1919. 1789 – Nace Leona Vicario en la Ciudad de México. Apoyó la causa insurgente y fue es- posa del abogado Andrés Quintana Roo. 1864 – Maximiliano de Austria acepta el trono de México. 11 de abril: 1857- Se promulga la Ley sobre derechos y obvenciones parroquiales, conocida como Ley Iglesias. 1861. Muere Francisco González Bocanegra en la Ciudad de México, poeta, crítico teatral y autor de la letra del Himno Nacional mexicano. 1812. Se publica el periódico insurgente El Ilustrador Nacional, editado por el doctor José María Cos. 12 de abril : 1867- El general Porfirio Díaz inicia el sitio de la Ciudad de México, dominada por fuerzas imperialistas. 1954 – Fallece Francisco J. Múgica, constituyente de 1917. 13 de abril : 1875 – Se funda la Academia Mexicana de la Lengua. 14 de abril : 1823 – Se expide el decreto que define la forma del Escudo Nacional de México. 15 de abril: 1861 – El gobierno del Presidente Juárez expide la Ley de Instrucción Pública en los establecimientos que dependen del Gobierno General. 1910 – Se realiza la Convención Nacional Independiente de los Partidos Aliados Nacional Antirreeleccionista y Nacionalista Democrático. Designan a Francisco I. Madero como candidato a la Presidencia de la República 16 de abril : 1838 – Comienza la Guerra de los Pasteles, primer conflicto entre Francia y México. 1869 – Territorio del actual estado de Morelos es incorporado a la República Federal como estado. 17 de abril : 1695 – Muere Sor Juana Inés de la Cruz, poeta y pensadora. 1968 – Muere Heriberto Jara, revolucionario y primer secretario de Marina. 18 de abril : 1833 – Se funda el Instituto Nacional de Geografía y Estadística. 19 de abril : 1993 – Muere Blas Galindo, desta- cado compositor, director de orquesta y maestro, fue director del Conservatorio Nacional de Música. 1998 – Muere Octavio Paz, escritor mexicano y Premio Nobel de Literatura. 20 de abril : 1910 – Se promulga la iniciativa para la creación de la Universidad Nacional de México. 22 de abril: 1519 – Hernán Cortés funda la Villa Rica de la Vera Cruz, primer asentamiento europeo en México. 1854 – Muere el general Nicolás Bra-vo, héroe de la Independecia nacional. 23 de abril : 1897- Se crea la Escuela Naval Militar. 26 de abril : 1917 – Venustiano Carranza es declarado presidente electo por el Congreso. 29 de abril : 1863 – El presidente Benito Juárez ratifica la creación del estado de Campeche. 1933 – Se reforma el Artículo 83 de la Constitución para prohibir la reelección del Presidente. 30 de abril : 1912 – Emiliano Zapata hace la primera restitución de tierras, aguas y montes a campesinos de Ixcamilpa, Puebla. Conmemoraciones nacionales e internacionales ¿Hay puentes en abril 2026? 2 de abril – Día Mundial de Concienciación sobre el Autismo 6 de abril – Día Internacional del Deporte para el Desarrollo y la Paz 7 de abril – Día Mundial de la Salud 12 de abril – Día Internacional de los Vuelos Espaciales Tripulados 21 de abril – Día Mundial de la Creatividad y la Innovación 22 de abril – Día Mundial de la Madre Tierra 23 de abril – Día Mundial del Libro y del Derecho de Autor y Día del Idioma Español en las Naciones Unidas 26 de abril – Día Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) 28 de abril
19.5 millones de mexicanos usan superapps para su dinero: así cambia la banca
La inclusión financiera en México dejó de depender de sucursales, horarios y trámites, y se trasladó a los teléfonos de los usuarios, primero de la mano de la banca tradicional y ahora a través de las superapps , plataformas digitales que integra múltiples servicios en un solo lugar, desde transporte y entregas hasta pagos, crédito y ahorro, permitiendo al usuario resolver distintas necesidades cotidianas sin cambiar de aplicación. Plataformas como DiDi , Rappi o Mercado Libre , con su brazo fintech Mercado Pago , redefinen el acceso al dinero, el crédito y los pagos digitales, en un fenómeno que ya transformó mercados como China y que comienza a consolidarse en América Latina. Del banco a la app De acuerdo con el estudio “SúperApps: El Nuevo Motor de Inclusión Financiera en México” , elaborado por DiDi y The Competitive Intelligence Unit (The Ciu), más de 19.5 millones de mexicanos ya utilizan servicios financieros digitales, una cifra que delata el punto de inflexión en el que se encuentra el sistema financiero nacional. Este cambió se favorece de la creciente conectividad, pues México cuenta con más de 100 millones de internautas y una penetración de smartphones superior al 96%, de acuerdo con cifras compartidas por Ernesto Piedras , director general de The Ciu. En ese terreno, las superapps han encontrado una ventaja difícil de replicar por la banca tradicional y es que ya forman parte de la rutina. Cada transacción, cada pedido y cada trayecto se convierte en un punto de contacto que fortalece la relación entre el usuario y la plataforma. Las cifras de DiDi revelan que mientras un usuario visita una sucursal bancaria menos de una vez al mes, interactúa con una superapp más de 20 veces mensuales, integrando las finanzas en su vida cotidiana. “El sistema financiero ya no está migrando, ya cambió”, señaló Alejandro Escobedo , responsable de la estrategia financiera de DiDi. “Durante décadas pensamos que la inclusión dependía de abrir más sucursales; hoy vemos que el acceso está siendo habilitado por la conectividad y los ecosistemas digitales”. De acuerdo con el estudio, uno de cada tres adultos en México conoce los servicios financieros digitales y, de ellos, 55% ya los utiliza activamente, lo que equivale a más de 19.5 millones de personas operando fuera del modelo bancario tradicional. El avance ocurre en un país marcado por profundas desigualdades financieras, el estudio revela que en el norte del país, el acceso a servicios financieros alcanza cerca de 84%, mientras que en el sur ronda 67%, una brecha de más de 16 puntos porcentuales. A esto se suma la desigualdad de género, 80.9% de los hombres tienen acceso a servicios financieros, frente a 72.8% de las mujeres. Confianza digital: la clave de la adopción Además, en el caso específico de acceso a crédito, solo 36% de las mujeres mexicanas puede obtenerlo, frente al 44% a los hombres. Esta brecha, aseguró Escobedo, es menor en las plataformas digitales, en DiDi, por ejemplo, alrededor de 46% de los usuarios de crédito son mujeres. La otra variable que explica esta aceleración es la confianza en servicios de uso cotidiano. El estudio muestra que ocho de cada 10 usuarios digitales en México conocen DiDi, y entre quienes la identifican, casi la mitad reconoce también su oferta de servicios financieros. Ese reconocimiento se traduce en adopción y en resultados concretos , pues el 86% de los usuarios percibe que estos servicios han mejorado su economía personal. El crecimiento de los servicios financieros dentro de las superapps ya alcanza niveles de escala relevantes, en el caso de DiDi, se han otorgado más de 20 millones de créditos, mientras que su solución de pagos, DiDi Pay, acumula más de 40 millones de transacciones. A esto se suma una base de más de 2 millones de usuarios en DiDi Cuenta y una adopción creciente de su tarjeta de crédito digital. El fenómeno tiene un referente evidente en China, donde plataformas como WeChat y Alipay están completamente integradas en la vida digital, desde pagos hasta inversiones y seguros. México avanza en esa dirección, aunque en una etapa más temprana, el país ya cuenta con cerca de 1,000 empresas fintech, lo que lo convierte en el segundo ecosistema más grande de América Latina. El estudio de DiDi y The Ciu anticipa que 92% de las personas espera manejar su dinero principalmente desde aplicaciones digitales, ya sea de forma total o en esquemas híbridos con la banca tradicional. ]]>
Los viajeros mexicanos ya generan más del 55% de las reservas hoteleras
Los viajeros mexicanos catalizan el turismo al interior del país y ya representan más del 55% de las reservas hoteleras , mientras buscan mayores propuestas de valor y con tendencias como el combinar viajes de trabajo con ocio. Alfredo Rodríguez, director regional de América de SiteMinder, explica que el viajero nacional toma un papel central en la generación de demanda y en la definición de estrategias para los operadores turísticos, de acuerdo con su análisis Changing Traveler Report 2026. Son diversas las tendencias en el mercado. En el análisis de 130 millones de reservaciones, se encontró que los viajeros mexicanos muestran una mayor planeación en sus decisiones, con reservas que se realizan con más de 28 días de anticipación en promedio. A esto se suma una preferencia por estancias más largas, y de acuerdo con el directivo, este patrón eleva el valor de cada visitante y abre oportunidades para incrementar el gasto dentro de los hoteles. Rodríguez considera que para capitalizar estas tendencias, los hoteles orientados al público de negocios deberán delinear una fórmula para alargar la estancia del huésped. “Tenemos que conocer a nuestro huésped para incrementar la la oferta y el tiempo que se quedan con hospedados, lo que por ende eleva el ticket promedio de lo que gastan en el hotel brindándoles experiencias”, declara. Otra de las tendencias favorables es que siete de cada 10 mexicanos planean viajar dentro del país, lo que refuerza la tendencia hacia el turismo local, que responde a factores como la búsqueda de destinos cercanos, la diversificación de la oferta y el efecto de eventos de alto impacto, como el Mundial, que este año elevará la demanda en ciudades sede y en destinos cercanos en comparación con el año pasado, aunque Rodriguez evitó dar una cifra de crecimiento. Este furor de los viajeros por los destinos nacionales se presenta en medio de algunos cambios que desde hace un par de años vive la industria turística nacional, como el mayor peso a las experiencias frente a los destinos. “El viajero ya no busca únicamente hospedaje, sino una oferta integral que incluya servicios, actividades y personalización”, dice el directivo, La tecnología al servicio del viajero El entorno digital también redefine el mercado. Aunque plataformas como Booking o Expedia mantienen una alta relevancia, los operadores turísticos amplían su estrategia hacia esquemas multicanal que incluyen mayoristas, minoristas y canales directos. Esta diversificación permite reducir costos de intermediación y mejorar la rentabilidad, además de abrir la puerta a perfiles de clientes con mayor disposición de gasto. Los mexicanos también apuestan por el uso de herramientas digitales e inteligencia artificial para diseñar itinerarios, comparar opciones y optimizar su experiencia. Esta adopción facilita decisiones más informadas y acelera la conversión en reservas. “La adopción de la IA es para hacer itinerarios o para rutas”, dice el directivo. Aunque el panorama luce favorecedor, hay algunos desafíos. El sector turístico en México enfrenta una oportunidad relevante, pero también un entorno más competitivo. Destinos internacionales como Punta Cana o Tailandia refuerzan su oferta con inversiones en infraestructura y experiencias integradas. Frente a este escenario, la ventaja de México radica en su diversidad de destinos, conectividad y capacidad para ofrecer experiencias diferenciadas. Para el directivo, el reto para los operadores consiste en capitalizar el crecimiento del mercado interno, elevar el valor de cada visitante y fortalecer su competitividad frente a otros destinos globales. La clave se encuentra en el conocimiento del cliente, la diversificación de canales y la construcción de experiencias que permitan extender la estancia y aumentar el gasto, en un mercado donde el viajero mexicano marca el rumbo. “El viajero mexicano combina lo mejor de los dos mundos, es digital, curioso y busca eficiencia, pero también quiere sentirse atendido de manera cercana y personal. Su interés por las experiencias y por la calidad del servicio crea una oportunidad enorme para los hoteles que realmente entiendan al huésped”, declara. ]]>
Nissan V-Drive 2026 ya tiene precio en México: cuánto cuesta el sedán más barato de la marca
El sedán más accesible de Nissan ya tiene precio confirmado en el mercado mexicano . La automotriz japonesa presentó el Nissan V‑Drive 2026 , un modelo que retoma la plataforma de la generación anterior del Nissan Versa y que se mantiene a la venta como una alternativa económica dentro del portafolio de la marca. Este vehículo está dirigido principalmente a flotillas , conductores de aplicacione s de transporte y usuarios que buscan un sedán práctico con costos de operación moderados. Precios y versiones en México del Nissan V-Drive El Nissan V-Drive llegará al mercado nacional en dos configuraciones, ambas con transmisión manual: V-Drive Base MT – 339,900 pesos V-Drive MT – 347,900 pesos La diferencia entre ambas variantes se centra en algunos elementos de seguridad adicional que incorpora la versión más equipada. Motor y eficiencia El modelo conserva un motor de 1.6 litros que desarrolla 118 caballos de fuerza y 110 lb-pie de torque. Este propulsor se combina con una transmisión manual de cinco velocidade s, única opción disponible para este sedán. De acuerdo con la marca, el vehículo alcanza un consumo combinado cercano a los 19.06 kilómetros por litro , un aspecto relevante para quienes utilizan el automóvil de forma intensiva. El equipamiento del V-Drive 2026 Aunque se trata de la alternativa más económica de la gama, el sedán incorpora varios elementos básicos de confort y conectividad . Entre el equipamiento incluido destacan: -Seis bolsas de aire -Control electrónico de estabilidad -Pantalla táctil de 7 pulgadas -Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto -Aire acondicionado manual -Sistema eléctrico para vidrios y seguros -Llave inteligente y alarma antirrobo La versión V-Drive MT suma funciones de seguridad activa como freno autónomo de emergencia y alerta de colisión frontal. Diseño, dimensiones y colores El sedán mantiene proporciones conocidas dentro del segmento, con 4.49 metros de largo y una cajuela con capacidad de 466 litros , uno de sus atributos más valorados por usuarios que requieren espacio para equipaje o herramientas de trabajo. En el exterior destaca por un diseño sencillo orientado a la funcionalidad, con: -Rines de acero de 15 pulgadas con tapones -Faros halógenos -Manijas en color negro El vehículo estará disponible en cinco colores : blanco, blanco perlado, plata, negro y rojo . V-Drive: un sedán enfocado en practicidad Con el V-Drive, Nissan busca conservar una opción competitiva dentro del segmento de sedanes accesibles en México. La estrategia apuesta por un vehículo de mecánica conocida , mantenimiento sencillo y consumo eficiente , características que suelen ser valoradas por flotillas y conductores que recorren largas distancias diariamente. ]]>
Alistan nueva estrategia contra mercado ilegal de combustibles
Con la finalidad de hacer frente al mercado ilegal de los combustibles, el Gobierno mexicano iniciará la aplicación de un nuevo complemento de facturación de hidrocarburos y petrolíferos. La aplicación de la medida entrará en vigor el próximo 24 de abril, y será un elemento más de los CFDI (comprobante fiscal digital de internet), el cual fue diseñado por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) en coordinación con la Secretaría de Energía (Sener), la Comisión Nacional de Energía (CNE) y la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT). Esto forma parte de la estrategia conjunta para combatir la corrupción, el robo y el contrabando técnico de combustibles. “El complemento forma parte del CFDI, por lo que los establecimientos que venden o comercializan gasolina regular, gasolina premium y/o diésel deberán contar con un permiso vigente ante la CNE, pues en caso de no incorporarlo a sus operaciones no podrán emitir CFDI por este concepto”, expusieron las dependencias en un comunicado conjunto. Es necesario que los permisionarios involucrados verifiquen la vigencia de sus permisos, y en caso de tener alguna irregularidad con sus operaciones regularizarse ante la CNE. Expansión publicó recientemente que las tomas ilegales de gasolinas repuntaron en 2025. En septiembre de 2025, el último dato disponible, se reportaron 776 tomas clandestinas en el país. En el mismo periodo del año pasado, el registro fue de 703, lo que representa un aumento de 10.3%, según el reporte del Observatorio Ciudadano IGAVIM. En los nueve meses de 2025 que contempla el informe, marzo fue el mes con mayor número de tomas clandestinas, con un total de 918; le siguieron abril y mayo, con 871 y 856 piquetes a ductos, respectivamente. En el acumulado de enero a septiembre de 2025 se contabilizan 7,008 tomas clandestinas para el robo de combustibles. En este rubro sí se observa una disminución, pues en el mismo periodo de 2024 se registraron 8,038, lo que representa una caída de 12.81%. ]]>
PlayStation 5 subirá hasta 150 dólares su precio
El aumento de precio de la PlayStation 5 ya es una realidad global y confirma, una vez más, que las consolas ya no se abaratan con el tiempo. Sony dio a conocer que, a partir de abril de 2026, sus modelos PS5, PS5 Digital y PS5 Pro tendrán incrementos de hasta 150 dólares, elevando el precio de entrada aun cuando lleva seis años en el mercado. El movimiento es el segundo incremento en menos de un año y el tercero en la generación en algunas regiones, algo que rompe con décadas de lógica en el negocio de consolas, donde el hardware se depreciaba conforme maduraba su ciclo de vida. ¿Cuánto aumentará el precio de PS5? Aunque la empresa dio detalles solo en dólares, la subida de precios será global, por lo que los datos de referencia son los siguientes: PlayStation 5 estándar sube de 549.99 dólares a 649.99. PS5 Digital Edition pasa de 499.99 dólares a 599.99. PS5 Pro pasa de 749.99 dólares a 899.99. PlayStation Portal, el dispositivo de juego remoto costará 249.99 dólares. Sony justificó la decisión en un entorno económico adverso, marcado por inflación, volatilidad cambiaria y tensiones geopolíticas. Sin embargo, detrás de estos argumentos hay un factor estructural más profundo, como lo es el encarecimiento de los componentes tecnológicos clave. El principal responsable es la memoria. De acuerdo con análisis de la consultora TrendForce, los precios de la DRAM, un componente esencial en las consolas, podrían aumentar hasta 30%, lo que se traduce en incrementos de entre 10% y 15% en el precio final de dispositivos como la PS5. Este fenómeno tiene claro que el detonante es la inteligencia artificial. El auge de la IA generativa ha disparado la demanda de memoria de alto rendimiento en centros de datos, lo que está absorbiendo gran parte del suministro global y dejando menos disponibilidad para industrias como la de videojuegos, smartphones y PCs. En otras palabras, cada modelo de IA que se entrena compite directamente con una consola por los mismos recursos. Y en esa competencia, los gigantes tecnológicos están dispuestos a pagar más, presionando al alza los precios para todos los demás sectores. Para la industria, esto tendrá un impacto este año, pues el análisis de TrendForce prevé que los envíos globales de consolas podrían caer más de 4% en 2026 debido a estos costos. Así, en lugar de volverse más accesibles, las consolas están entrando en una dinámica más cercana a la de los smartphones premium, donde cada iteración puede ser más cara que la anterior, una dinámica que no parece cambiar en corto plazo, porque la crisis de memoria y el aumento en el costo de chips podrían retrasar el lanzamiento de la próxima generación de consolas hasta 2028 o incluso 2029, rompiendo el ciclo tradicional de renovación de seis a siete años. ]]>
La historia de ICA: la empresa que levantó el Estadio Azteca y después cayó al borde de la quiebra
En esta época mundialista vale la pena recordar la historia de ICA , la empresa que estuvo detrás del mítico Estadio Azteca — hoy Estadio Banorte — y que durante décadas fue la constructora más grande e influyente del país . Su tamaño y alcance fueron extraordinarios . No solo participó en la construcción del estadio más famoso de México, sino que estuvo detrás de obras emblemáticas como el Metro de la Ciudad de México , parte de Ciudad Universitaria y proyectos vinculados con la Basílica de Guadalupe . A ello se suman puentes, carreteras, plantas energéticas y grandes obras urbanas que marcaron el desarrollo de la infraestructura del país. Sin embargo, en años pasados la compañía no ha vivido sus mejores momentos. Estuvo cerca de la quiebra , pues entró en concurso mercantil, salió de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y la familia de su fundador tuvo que hacerse a un lado para dar paso a nuevos dueños e inversionistas. La historia de ICA y el Estadio Azteca La empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) fue fundada en 1947 por un grupo de egresados de la Facultad de Ingeniería de la UNAM , encabezados por Bernardo Quintana Arrioja , quien con el tiempo transformaría la manera de construir infraestructura en México. De acuerdo con la historia oficial de la compañía , su primera gran obra fue el Centro Urbano Presidente Alemán , considerado el primer multifamiliar moderno del país. A partir de ahí comenzaron a llegar proyectos cada vez más importantes: la Unidad Modelo , el Puente Sifón en Barranca Honda , su participación en Ciudad Universitaria en la década de 1950, así como desarrollos emblemáticos como Ciudad Satélite y el Mercado de La Merced . Mientras tanto, los ejecutivos de Televisa, Emilio Azcárraga Milmo y Guillermo Cañedo , impulsaban la construcción de un estadio de futbol capaz de competir con los mejores del mundo, con la mira puesta en obtener la sede del Mundial de 1970. Una vez que contaban con los terrenos, los permisos y el diseño de los arquitectos Pedro Ramírez Vázquez y Rafael Mijares Alcérreca, faltaba lo más importante: construirlo. La elección de la constructora fue prácticamente natural. Había que recurrir a la empresa más sólida del momento y el nombre de ICA surgió de inmediato . Así, entre 1963 y 1966, la compañía se encargó de levantar el Estadio Azteca . Los trabajos incluyeron la cimentación y el diseño estructural basado en un marco rígido que sostiene la enorme gradería y la techumbre de acero laminado, una estructura que se mantiene hasta hoy y sobre la cual se han realizado todas las remodelaciones posteriores. El resultado fue un éxito. México obtuvo la sede del Mundial de 1970 —donde Brasil y Pelé se coronaron campeones— y el Azteca se consolidó como el gran templo del futbol mexicano. Para ICA , la obra reforzó su prestigio y confirmó su liderazgo en el sector . En los años siguientes llegaron más proyectos emblemáticos: el Hotel María Isabel Sheraton en Paseo de la Reforma, el Conjunto Urbano Nonoalco Tlatelolco , el Palacio de los Deportes para los Juegos Olímpicos de 1968 y su participación en la construcción de las líneas del Metro de la Ciudad de México . También desarrolló obras urbanas como la Glorieta de Insurgentes y Plaza Universidad . Durante décadas, ICA acumuló proyectos de gran escala y se consolidó como la empresa constructora más importante del país. No tenía competencia real y parecía destinada a permanecer en la cima de la élite empresarial mexicana. Sin embargo, con el paso de los años ese panorama cambió . La debacle de ICA Bernardo Quintana Arrioja , presidente fundador de ICA y el ingeniero que literalmente transformó al país con algunas de sus obras más emblemáticas, falleció el 12 de agosto de 1984 . Dejó como legado una empresa sólida, prestigiosa y con proyectos en marcha, además de una historia empresarial ligada al desarrollo moderno de México . Sin embargo, a diferencia de lo que ha ocurrido con otras grandes compañías familiares — donde las nuevas generaciones heredan y expanden el negocio —, en el caso de ICA la historia tomó otro rumbo. Con el paso de los años, los descendientes de Quintana vieron cómo la empresa comenzaba a perder tamaño y fuerza . Durante un tiempo logró mantenerse a flote. Incluso sorteó la crisis económica de 1994 y continuó participando en obras relevantes como la ampliación de Calzada Ignacio Zaragoza , el Papalote Museo del Niño , el estacionamiento de Bellas Artes , el corporativo Arcos Bosques , la Línea 2 de Metrorrey y diversas plantas de energía. Pero los problemas de fondo aparecerían con mayor claridad ya entrado el nuevo milenio. La crisis que finalmente llevó a ICA al borde de la quiebra debido a una combinación de deuda excesiva, cambios en el entorno económico y decisiones estratégicas equivocadas de los descendientes de Quintana. Uno de los factores más determinantes fue el alto endeudamiento en dólares . Durante años la empresa financió su crecimiento mediante la emisión de bonos y créditos en esa moneda. Cuando el peso mexicano se depreció, el costo de esa deuda aumentó de forma considerable y comenzó a presionar seriamente las finanzas de la compañía. A esto se sumó un cambio en el mercado de la infraestructura. Entre 2013 y 2016 el gasto público en obra se redujo de forma importante debido a la caída de los ingresos petroleros. Para ICA el golpe fue directo: cerca del 70% de sus ingresos dependía de contratos de obra pública. La empresa también enfrentó problemas de liquidez por retrasos en los pagos de algunos de sus principales clientes, entre ellos dependencias del gobierno federal y empresas del Estado como Pemex. En varios proyectos, los recursos tardaban meses —e incluso años— en llegar. Al mismo tiempo, la estrategia de negocio comenzó a dispersarse . ICA incursionó en áreas como la vivienda y apostó por proyectos en los que no solo construía, sino que también participaba
Nissan celebra último día de su histórica planta CIVAC en Morelos; ¿a dónde irán la producción y empleos?
Luego de 60 años de operación , este viernes 27 de marzo se cierra un capítulo histórico en la industria automotriz mexicana: la planta Nissan CIVAC baja sus puertas , poniendo fin a seis décadas que dejaron una huella profunda en Morelos. No se trata de cualquier planta. CIVAC fue la primera instalación de Nissan fuera de Japón y se convirtió en un pilar de la estrategia de globalización del gigante automotriz asiático. Hoy, esa historia llega a su fin. Además, la planta fue una fuente de empleo para miles de personas en Morelos , donde varias generaciones dedicaron su vida a trabajar en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC). La historia de Nissan CIVAC en Morelos La historia de Nissan en México comenzó en 1959 como comercializadora de vehículos Datsun, y en 1961 se constituyó oficialmente como Nissan Mexicana S.A. de C.V. El éxito de la marca y la ubicación estratégica del país llevaron a la compañía a apostar por la manufactura local. Así, el 12 de mayo de 1966 se inauguró la planta CIVAC , el primer centro de manufactura de Nissan fuera de Japón. Su construcción representó un parteaguas en la industria automotriz mexicana, hasta entonces dominada por armadoras estadounidenses, y se convirtió en un pilar de la estrategia de globalización de la compañía . La planta inició operaciones con 740 empleados, ocupando más de 400,000 m² y con una capacidad de producción de 70 unidades diarias. A lo largo de seis décadas, CIVAC se modernizó y amplió sus líneas de producción : camiones ligeros en 1975, motores J18 en 1978 y defensas para inyección y pintado de fascias en 1991. Su fuerza laboral creció hasta más de 5,000 empleados. “Con el establecimiento de Planta CIVAC dio inicio nuestro firme compromiso de producir vehículos con los más altos niveles de calidad, construyendo una historia de innovación y mejora continua sin interrupción por casi 50 años”, destacó Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de Nissan Mexicana, durante el 50 aniversario . Hoy, diez años después, esa historia ha concluido . Los modelos emblemáticos producidos en CIVAC El primer vehículo fabricado por manos mexicanas fue el sedán Datsun Bluebird , con 10,510 unidades producidas entre 1966 y 1968. Con el tiempo, la planta se consolidó como centro de producción de modelos icónicos de Nissan , incluyendo Tsuru, Ichivan, Sakura, Sentra y Tsubame . En las décadas siguientes, CIVAC amplió su alcance a la producción de camionetas y vehículos utilitarios, como NP300 Frontier, NP300, Versa, Tiida y NV200 , incluyendo la versión taxi de este último. Su producción se destinó no solo a México, sino también a mercados de Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica y Medio Oriente, consolidando a CIVAC como un referente de calidad y exportación en la industria automotriz global. ¿Por qué cierra Nissan CIVAC y a dónde se irá la producción? El cierre de CIVAC forma parte del plan global Re:Nissan , diseñado para concentrar la manufactura en Aguascalientes y mejorar eficiencia y competitividad. En ese marco, se informó que la planta de Morelos dejaría de operar de manera gradual durante 2025-2026 , y toda su producción se trasladaría al complejo del Bajío. En los últimos años, CIVAC perdió relevancia dentro de la estrategia global de Nissan . La producción del Sentra se mudó a Aguascalientes en 2021 , dejando en Morelos solo a la NP300. Las inversiones en modernización se detuvieron y las líneas de producción se apagaron paulatinamente, mientras que Aguascalientes recibió proyectos con tecnología de punta y mayores capacidades de ensamblaje. En su momento, Rogelio Garza, presidente de la AMIA , consideró que se trata de un ajuste aislado , no de un retiro de Nissan de México. “ La empresa solo reestructura su mapa productivo para concentrar recursos donde resultan más eficientes”, señaló. La buena noticia es que la producción y los empleos se quedan en México , pero Nissan se retira de Morelos . Aguascalientes será el centro de operaciones para todos los modelos que antes se producían en CIVAC, con capacidad de alrededor de 500,000 vehículos al año. En su momento, la empresa aseguró que la transición se realizará con respeto a los trabajadores y sin afectar la atención a clientes. El cierre de CIVAC marca el fin de una etapa histórica en Morelos , pero no implica un repliegue industrial de Nissan en México; es un ajuste estratégico y de modernización tecnológica. La actualidad de Nissan en México Tras el cierre de la planta CIVAC en Morelos, Nissan México pasará de tres a dos plantas en el país , concentrando toda su producción en Nissan 1 y 2, ubicadas en Aguascalientes, según el mapa de la industria automotriz de la AMIA . De acuerdo con el ranking 2025 de Las 500 empresas más importantes de México , elaborado por la revista Expansión, Nissan México ocupa el puesto 20 , con ventas por 270,704 millones de pesos en 2024 y 23,061 empleados. El panorama de las principales armadoras en México , según su posición en el ranking de Expansión, queda de la siguiente manera: -General Motors de México – Ventas 2024: 654,000 – País de origen: Estados Unidos -Stellantis México – Ventas 2024: 377,970 – País de origen: Países Bajos -Ford de México – Ventas 2024: 306,694 – País de origen: Estados Unidos -Toyota Motor de México – Ventas 2024: 290,000 – País de origen: Japón -Nissan Mexicana – Ventas 2024: 270,704 – País de origen: Japón -Volkswagen de México – Ventas 2024: 223,759 – País de origen: Alemania -KIA México – Ventas 2024: 210,000 – País de origen: Corea -Honda de México – Ventas 2024: 112,026 – País de origen: Japón -Audi México – Ventas 2024: 105,981 – País de origen: Alemania -MG Motor – Ventas 2024: 60,168 – País de origen: China En conclusión, el cierre de la planta CIVAC en Morelos representa el fin de un capítulo importante en la historia automotriz del país . Nissan mantiene su operación en México, concentrando la producción en Aguascalientes, donde
Cofepris alerta por Ozempic falsificado: cómo identificarlo y evitar riesgos
La Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios ( Cofepris ) emitió una alerta sanitaria tras la detección de la falsificación del medicamento Ozempic® 1 mg ( semaglutida ), en su presentación de solución inyectable en pluma precargada. El organismo también detectó la falsificación de Tagrisso (osimertinib) 80 mg en tabletas, por lo que la seguridad y eficacia de ambos medicamentos no están garantizadas, lo que representa un riesgo directo para los pacientes que dependen de estos tratamientos. ¿Qué es ozempic? Estimular la secreción de insulina Disminuir el apetito Retrasar el vaciamiento gástrico La Cofepris explicó en un comunicado que la alerta sanitaria se emite derivada del análisis técnico-documental de la información presentada por la empresa importadora Novo Nordisk México, S.A. de C.V., quien identificó la falsificación del siguiente número de lote en territorio nacional: El principal hallazgo en el lote falsificado es que hay etiquetas en idiomas diferentes al español. «El producto Ozempic® 1 mg (semaglutida) requiere receta médica para su adquisición, con base en el artículo 226 de la Ley General de Salud (LGS). Su uso indiscriminado y sin supervisión médica, puede representar un riesgo para la salud de los consumidores», detalla la alerta sanitaria. Es un medicamento conocido genéricamente como semaglutida, que fue aprobado en 2017 por la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos (FD) para pacientes con diabetes tipo 2. Es una inyección semanal que ayuda a reducir el nivel de azúcar en el hígado, además de los siguientes efectos: Ante ello, algunos médicos lo recetan para pacientes con obesidad y que les ayude a bajar de peso, aunque esto último no cuenta con un respaldo suficiente para este fin. Recomendaciones por falsificación de ozempic Antes de utilizar cualquier medicamento, realice una inspección visual del empaque secundario y primario para verificar que los números de lote y fechas de caducidad coincidan, así como que la pluma precargada no presente signos de manipulación o alteración. No adquirir, suministrar ni utilizar medicamentos comercializados en plataformas de comercio electrónico, sitios web y aplicaciones móviles, así como en la vía pública (tianguis, mercados y cualquier otro establecimiento informal), principalmente aquellos que: o Requieren valoración, receta y supervisión médica o Se oferten a un precio exageradamente menor que el establecido en el mercado o Ostenten un idioma diferente al español. Si se identifica el producto Ozempic® 1 mg (semaglutida) con las anomalías antes descritas, no adquirirlo ni utilizarlo y, de contar con información sobre su comercialización, realizar la denuncia en el siguiente enlace: denuncia sanitaria Riesgos de utilizar ozempic sin supervisión médica Náuseas Diarrea Vómito Dolor abdominal Estreñimiento Gastritis Reflujo Tumores en la glándula tiroides Pancreatitis aguda Problemas en la vesícula biliar Menores de edad Mujeres embarazadas o en lactancia Personas con antecedentes de ciertas enfermedades La Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) advierte que el uso de este medicamento sin supervisión médica puede generar efectos adversos, como los siguientes: Además, estudios en animales han señalado posibles riesgos como: También se advierte que el medicamento no debe utilizarse en: Pierde patente En diversos países, Ozempic comenzó a perder la patente a partir de marzo de 2026, por lo que se prevé la producción del medicamento de manera genérica, lo que abre la oportunidad de que se extienda su uso debido a la popularización de estos genéricos que por mucho tiempo se consideró un lujo, especialmente en los países de renta media, donde la creciente demanda ha chocado con precios muy elevados. En clínicas de Bombay, por ejemplo, los médicos afirman que ya se están preparando para una avalancha de nuevos pacientes. Más de 50 personas ingresan cada semana al consultorio del endocrinólogo Nadeem Rais en busca de inyecciones para adelgazar. «Ahora mismo tenemos entre 70 y 80 pacientes en tratamiento activo», dijo a la AFP, aunque agregó que «cuando salgan los genéricos y bajen los precios, esa cifra podría subir fácilmente a 200». Para finales de 2026, las patentes principales de la semaglutida habrán expirado en 10 países que representan el 48% de la carga mundial de la obesidad, según un estudio publicado a principios de este mes. Entre ellos figuran Brasil, China, Sudáfrica, Turquía y Canadá, indicó el estudio. Con información de AFP ]]>