Y si nadie quiere líderes, entonces ¿quién nos guía?
Aquí una vez más tu amiga cincuentona, saludándote. El otro día me quedé reflexionando sobre las nuevas generaciones que dicen: “Ya no queremos líderes. ¿Para qué?”. Y en ese momento me cayó el 20: ¡yo, que vengo de una era donde los líderes eran brújula y faro! A mí me marcó, por ejemplo, leer sobre el Dalai Lama, pero luego encontrármelo en los archivos de Epstein me dejó pensando: ¿dónde quedaron esos referentes de ética y moral que nos hacían sentir que había un “bien” y un “mal” claros? Entonces, con esa nostalgia de mi generación, cuándo admirábamos a líderes que inspiraban y guiaban, me encuentro frente a esta nueva idea: “¿para qué un líder si yo puedo ser mi propio referente?”. Y la verdad, aunque me cuesta e intriga, ¿será que en el mundo del futuro todos llevaremos nuestra propia brújula moral? Pero también me pregunto, si nadie me inspira, si nadie me da ejemplos, ¿no será un mundo un poco más frío y solitario? No sé, tal vez es mi corazón cincuentón hablando. Tal vez, en esa búsqueda de inspiración mutua descubramos que hay espacio para líderes y para brújulas internas. Yo, de momento, ¡sigo con la polémica servida! Ya ustedes me dirán si le vamos agarrando la onda. ¡Sigan dándome de qué hablar! Pero miren… mientras más le doy vueltas, más me convenzo de que esto no es exactamente una crisis de liderazgo. Es una mutación. Una re-configuración cultural profunda de cómo entendemos la autoridad, la influencia y el poder moral. Porque seamos honestas, seamos honestos, el modelo clásico de liderazgo (vertical, casi heroico, idealizado) se nos vino abajo. No de golpe, sino por acumulación de decepciones. Se nos cayó cuando entendimos que el prestigio no es garantía de integridad. Se derrumbó cuando descubrimos que el carisma puede coexistir con el abuso. Se desplomó cuando empezamos a ver que muchas figuras admiradas también reproducían desigualdades, silencios y violencias que decían combatir. Es un cambio de época. Las generaciones más jóvenes crecieron viendo cómo se desmoronaban los pedestales. Para ellas, desconfiar de los líderes no es rebeldía…es aprendizaje histórico. Han visto demasiadas veces cómo la admiración ciega termina en desencanto; cómo la autoridad moral proclamada no coincide con la vida real. Por eso, creo que cuando dicen “no queremos líderes”, no están diciendo que no quieren orientación, inspiración o referentes. Están diciendo que no quieren figuras incuestionables ni jerarquías morales blindadas. No quieren delegar su criterio. Y honestamente, considero que hay algo realmente sano en eso. Desde el pensamiento igualitario, esto no resulta sorprendente. Llevamos décadas cuestionando la concentración del poder, denunciando la autoridad que no se somete a escrutinio, desmontando la idea de que alguien, por brillante que sea, puede encarnar la verdad o el rumbo para los demás. Tal vez lo que estamos presenciando no es la caída del liderazgo, sino el fin de su versión patriarcal, jerárquica e idealizada. Pero aquí es donde mi corazón cincuentón vuelve a incomodarse un poco, porque una cosa es dejar de idealizar, y otra muy diferente, dejar de inspirarnos. Y los seres humanos necesitamos inspiración, necesitamos ejemplos vividos de coherencia, de valentía, de integridad cotidiana. No para obedecerlos, sino para ampliar nuestra imaginación moral. Para recordar que es posible. La psicología lo ha mostrado durante décadas, y no deja lugar a dudas; aprendemos observando a otras personas. Nos formamos en relación y nos transformamos en vínculo. Nadie construye su brújula moral completamente en soledad. Entonces la pregunta no es si necesitamos líderes o no. La pregunta es ¿qué tipo de referentes estamos dispuestas a reconocer ahora? Quizá el error nunca fue tener líderes; quizá fue exigirles perfección. Hoy parece emerger una lógica distinta, que nos dice que nadie es incuestionable, pero cualquiera podemos ser referente. La autoridad ya no es un pedestal…es una práctica. Se construye en la coherencia cotidiana, en la capacidad de sostener contradicciones, en la disposición a rendir cuentas y en la humildad de saberse siempre en proceso. Tal vez el liderazgo del futuro no sea una identidad estable, sino una función que circula. A veces guías, a veces aprendes. A veces inspiras, a veces te sostienen. A veces alumbras, a veces sigues la luz de alguien más. Y visto así, el mundo no se vuelve más frío, sino se vuelve más corresponsable. Y sí, extraño la claridad emocional de creer que alguien sabía el camino, no lo dudo. Pero también reconozco la potencia de aprender a caminar acompañadas sin entregar nuestra conciencia. Tal vez no estamos perdiendo referentes, tal vez estamos dejando de buscarlos arriba para empezar a encontrarlos entre nosotras, entre nosotros. Y eso, si lo pienso bien, no suena solitario, sino profundamente humano. Con cariño, tu amiga cincuentona. ____ Nota del editor: Verónica Salame (Instagram @veronica_salame) es una activista social en pro de la igualdad de género, impulsora del proyecto MuXejeres. Miembro del Women International Zionist Organization (WIZO) y ex presidenta de la mesa de consejo de Children International. Actualmente es Vicepresidenta de la Red Internacional de Mujeres Empresarias y Líderes, RIMEL México. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Las niñas y los niños primero
En México hablamos con frecuencia de crecimiento económico, innovación y competitividad global, pero hay una pregunta incómoda que rara vez se coloca en el centro del debate: ¿qué lugar ocupan las infancias en nuestro modelo de desarrollo? Porque ningún país puede aspirar a un futuro próspero si descuida sistemáticamente a quienes lo van a habitar. El 30 de abril suele reducirse a celebraciones simbólicas, regalos y discursos bien intencionados; sin embargo, cuidar de las niñas y los niños va mucho más allá de una fecha conmemorativa; implica asumir, de manera seria, el principio del interés superior de la niñez como eje rector de las políticas públicas, de las decisiones presupuestales y, también, de las estrategias económicas. Invertir en infancias no es un gasto social, sino una de las decisiones más rentables que puede tomar un Estado. La evidencia es contundente. La nutrición, la salud, la educación temprana y los entornos seguros tienen impactos directos en la productividad futura, en la reducción de desigualdades y en la cohesión social. Aun así, en México, millones de niñas y niños crecen en contextos de pobreza, violencia o abandono institucional. Para quienes analizan la nación desde la óptica empresarial o financiera, esto debería ser una señal de alerta. Una porción demográfica mal atendida se convierte rápidamente en un pasivo social. La falta de políticas integrales para las infancias termina reflejándose en mayores costos en salud, seguridad, justicia y asistencia social a largo plazo. Dicho de otra manera, ignorarlas es batear los problemas hacia el futuro, con intereses acumulados. Además, el cuidado infantil no es un asunto aislado, sino que está profundamente ligado a la participación económica de las mujeres. Sin sistemas de cuidado accesibles y de calidad, millones de madres quedan fuera del mercado laboral o atrapadas en la informalidad, lo que, sin duda, no solo afecta sus ingresos y autonomía, también impacta en la competitividad del país. Hablar del interés superior de la niñez implica repensar prioridades, desde el diseño urbano y la movilidad, hasta la jornada laboral, la digitalización de servicios públicos y el acceso a tecnología educativa. Es decir, significa entender que las infancias no son un tema secundario, sino un indicador del tipo de sociedad que estamos construyendo. Este 30 de abril vale la pena preguntarnos si México está dispuesto a tomarse en serio a sus niñas y niños, porque el desarrollo no se mide solo en producto interno bruto, sino en la capacidad de garantizar que la siguiente generación tenga mejores oportunidades que la anterior. La discusión cobra todavía más relevancia si se observa desde una perspectiva territorial. Las condiciones de vida de las infancias varían de manera dramática según el lugar donde nacen. Mientras algunos niños acceden a educación temprana, conectividad digital y servicios de salud oportunos, otros crecen sin agua potable, sin escuelas cercanas o expuestos a dinámicas de violencia cotidiana. Esta desigualdad temprana además de injusta, también es profundamente ineficiente, porque condena al país a reproducir brechas que luego resultan mucho más costosas de cerrar. A ello se suma un desafío institucional, a saber, la fragmentación de las políticas públicas dirigidas a la niñez. Programas dispersos, presupuestos limitados y falta de coordinación entre niveles de gobierno debilitan cualquier estrategia de largo plazo. Protegerlos requiere visión integral, continuidad y capacidad de evaluación. No basta con buenas intenciones ni con acciones aisladas, se necesita un enfoque sistémico que articule salud, educación, protección social y desarrollo económico. Asimismo, no puede ignorarse el impacto de la transformación digital en la vida de niñas y niños. El acceso desigual a tecnología y conectividad está creando una nueva brecha que condicionará oportunidades educativas y laborales futuras. Incorporar herramientas digitales sin una estrategia de inclusión, alfabetización y protección puede profundizar desigualdades en lugar de reducirlas. La infancia digital también requiere regulación, inversión y una mirada ética. Un país que no coloca a sus niñas y niños en el centro de su proyecto de desarrollo está renunciando, de manera silenciosa, a su propio futuro. El interés superior de la niñez no es un concepto abstracto ni un eslogan, es una guía concreta para decidir qué tipo de crecimiento se persigue y a quién beneficia. Por eso, este 30 de abril debería funcionar como un punto de inflexión para preguntarnos si estamos dispuestos a construir un modelo de desarrollo que mire más allá del corto plazo. Porque invertir en infancias no es solo una obligación moral, es, quizá, la decisión económica más inteligente que puede tomar México. _____ Nota del eitor: Alba Yaneli Bello es jueza de distrito en retiro. Síguela en Instagram como @Lalicbello Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente a la autora. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Telefónica vende en México con valuación hasta 60% menor a estándares del sector
Telefónica finalmente concretó la venta de su operación en México, tras casi siete años en busca de un comprador. La transacción fue acordada por 450 millones de dólares con Melisa Acquisition, un consorcio liderado por OXIO y Newfoundland Capital Management, pero el monto se ubicaría hasta 60% por debajo de los estándares internacionales. Jesús Romo, analista de la consultora GlobalData y especialista en telecomunicaciones, explicó que la operación se cerró a un precio inferior al que normalmente alcanzan empresas del sector. Por ejemplo, las compañías de telecomunicaciones suelen valorarse en más de dos veces sus ingresos y hasta ocho veces su EBITDA, pero la operación mexicana de Telefónica se habría concretado con múltiplos considerablemente menores como 0.35 veces sus ventas y tres veces su flujo. “La diferencia proviene de la falta de activos estratégicos, la fuerte presión competitiva y la urgencia de la empresa por concretar su salida del país”, aseguró el especialista. Esta situación se reflejó en la puja de la venta. Adolfo Cuevas, experto en telecomunicaciones y excomisionado presidente del IFT, aseguró que hasta hace pocas semanas, la empresa aún presidida por Camilo Aya solicitaba 600 millones de dólares pero finalmente la transacción se acordó en 450 millones de dólares. Frente a otras desinversiones de Telefónica en América Latina, la operación en México se ubica entre las de menor valor. La filial de Chile se vendió en 1,150 millones de dólares, la de Argentina en 1,245 millones y la de Perú en un millón. “Hasta antes de pandemia y que regresara espectro, Telefónica México estaba valuada en más de mil millones de dólares y en eso se pensaba vender, pero en los últimos años su precio se fue devaluando en el mercado de las telecomunicaciones”, aseguró una fuente a Expansión. ¿Por qué se vendió a un precio menor? Los analistas consultados por Expansión coincidieron en que la menor valuación de la operación mexicana radicó en la falta de activos relevantes dentro de la industria. Desde 2019, Telefónica México adelgazó su operación para lograr eficiencias operativas: renunció a todas sus bandas de espectro y a su infraestructura pasiva, como torres y antenas, entre otros. La empresa se volvió en un Operador Móvil Virtual (OMV). Bajo ese modelo, Telefónica solo contaba con una cartera de clientes de 21.7 millones –pospago, prepago y empresarial- así como plataformas BSS, que son de soporte empresarial, y HSS, la base de datos que almacena la información de los suscriptores, así como los Centros de Atención a Clientes y una plantilla laboral de más de 1,500 colaboradores. Otro factor que bajó el perfil financiero de la operación fue su Ingreso Promedio por Usuario (ARPU, por sus siglas en inglés), una de las métricas relevantes para determinar la rentabilidad del cliente. En 2025, su ARPU se ubicó en 75.5 pesos, colocándose por debajo del promedio del mercado que fue de 143.3 pesos, según datos de la consultora The Ciu. Además, la empresa enfrentó mayores dificultades para ampliar su base de usuarios móviles, en un contexto en el que los operadores OMV han ganado terreno en los últimos cinco años gracias a esquemas de tarifas más agresivos. Esto llevó a que Telefónica pasara de ostentar el 20.6% del mercado móvil en 2019 a 14.5% en septiembre de 2024, de acuerdo con la última cifra del entonces Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT). “La empresa tenía un ingreso muy por debajo de AT&T y Telcel y esto se debió porque concentró sus esfuerzos en el mercado de prepago colocándola en una condición financiera endeble”, aseguró Cuevas. Otro punto que influyó en el precio de la venta fue el entorno de competencia y regulatorio del país. América Móvil mantiene preponderancia con una concentración del mercado móvil de más del 50% en términos de usuarios e ingresos, una condición que ha presionado a la compañía desde su entrada al mercado en 2001. A ello se suma el papel del Estado, que busca convertirse en competidor directo de los operadores, a través de CFE, así como los altos costos del espectro radioeléctrico y un entorno regulatorio con mayor influencia del Ejecutivo. Bajo este panorama, analistas consideran que el sector enfrentará un crecimiento limitado en el corto plazo. “La visión de que el mercado mexicano es uno de los más difíciles para quien no sea el preponderante y la buscada salida de AT&T, me parece que todo eso jugó en contra para una mejor valuación para Telefónica”, aseguró el excomisionado presidente del IFT. La venta de Telefónica México no solo refleja la salida de un jugador relevante tras años de intentos fallidos, sino también las condiciones estructurales de un mercado altamente competitivo y concentrado. El reto hacia adelante será si nuevos modelos de negocio, como el de Melisa Acquisition, logran redefinir la rentabilidad del activo en un entorno donde los costos, la regulación y la presión competitiva siguen marcando el rumbo de la industria. ]]>
UIF podrá bloquear cuentas con riesgos de discrecionalidad e impacto en inversión
La resolución de la Corte que permite que la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) bloquear cuentas bancarias consideradas sospechosas de operaciones ilícitas está generando preocupaciones sobre un posible uso discrecional del mecanismo por parte del gobierno, lo que podría mermar la confianza de los inversionistas. Y es que si la UIF considera que existe lavado de dinero , buscará bloquear las cuentas bancarias de la persona o empresa involucrada sin previo aviso, con el fin de frenar operaciones ilegales en tiempo real. Esta decisión, por una parte, se justifica con los compromisos que firmó México en meses recientes con el Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI). Resulta violatorio al principio de inocencia, al derecho a la defensa, al derecho de saber qué se la acusa, al principio de contradicción La UIF debe respetar los plazos fijos y definidos para que las personas afectadas puedan defenderse: 5 días hábiles a los interesados para solicitar una audiencia tras ser notificados, 10 días para presentar pruebas y alegatos, y debe emitirse una resolución en un máximo de 15 días «Con el bloqueo de cuentas bancarias se realiza una de las actividades que el gobierno mexicano debe cumplir para combatir el lavado de dinero «, considera Luis Pérez de Acha , socio fundador y director del despacho Pérez de Acha e Ibarra de Rueda. Y más allá de que el gobierno pueda usar este mecanismo a discrecionalidad, Pedro Leyva Lizárraga , especialista en cumplimiento normativo y prevención de lavado de dinero, señala que esto genera un mal precedente para los inversionistas al incrementar la incertidumbre jurídica. «(La medida) afecta varios derechos desde un enfoque o punto de vista constitucional», explicó en entrevista. Y es que aunque la Corte determinó que las personas se pueden defender de ese bloqueo de cuentas, los expertos destacan que estos procesos aclaratorios pueden tomar desde meses hasta años . En 2025, la UIF bloqueó 4,660 millones de pesos de más de 8,000 cuentas , de acuerdo con solicitudes de transparencia reportadas en medios. ¿En qué consiste la resolución de la Suprema Corte? La resolución de la Corte permitirá ordenar bloqueos por investigaciones nacionales. «Ya no será necesaria una petición internacional para que la UIF congele cuentas bancarias. Al apartarse de las jurisprudencias previas, se reconoce que la UIF tiene la facultad de bloquear operaciones financieras cuando la solicitud derive de una fuente nacional, protegiendo así la integridad del sistema financiero frente a delitos como el lavado de dinero y el financiamiento al terrorismo», señala Pérez de Acha. La Suprema Corte de Justicia validó que la inmovilización de cuentas es una medida cautelar administrativa y preventiva, no una sanción penal, Esto significa que las cuentas pueden bloquearse de manera inmediata sin una orden judicial previa . . El año pasado, el sistema financiero en México se vio impactado cuando el Departamento del Tesoro señaló a tres instituciones financieras por presunto lavado de dinero y financiamiento a organizaciones del narcotráfico. Los señalamientos derivaron en el cierre de operaciones de dos bancos y una casa de Bolsa. Tras ese episodio, México firmó acuerdos con el gobierno de Estados Unidos para fortalecer los trabajos de prevención de lavado de dinero y esta medida es la que busca poner solución. La UIF pone el ojo en actividades vulnerables que incluyen a las compañías automotrices, inmobiliarias, joyerías, casas de cambio, bancos, casas de juegos y apuestas. ¿Qué es la Lista de Personas Bloqueadas? La Lista de Personas Bloqueadas es un reporte que emite la UIF e incluye a personas físicas y morales involucradas en actos u operaciones vinculadas con el lavado de dinero o financiamiento al terrorismo . Las personas incluidas en esta lista son notificadas y la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) es responsable de informar a las entidades financieras, quienes deben suspender de inmediato cualquier relación o servicio con las personas bloqueadas. Las empresas o personas señaladas son suspendidas para operar con un impacto negativo en el SAT : se les incluye en una lista negra que les aumenta la fiscalización. La Unidad de Inteligencia Financiera bloquea cuentas bancarias de manera formal desde la reforma financiera de 2014. ]]>
Hoy No Circula 10 de abril de 2026: qué autos no pueden salir en CDMX y Edomex este viernes
Si este viernes 10 de abril planeas salir en automóvil en la Ciudad de México o en el Estado de México , lo primero que conviene revisar es si tu vehículo puede circular o no ese día. El programa Hoy No Circula sigue vigente en la Zona Metropolitana del Valle de México y no respetarlo puede traducirse en multas de miles de pesos, además de contratiempos durante el trayecto. La r estricción estará activa de las 5:00 a las 22:00 horas . Esta medida forma parte de las estrategias para reducir la contaminación ambiental en la zona metropolitana y se aplica tanto en la capital del país como en varios municipios mexiquenses. Antes de arrancar el coche, vale la pena verificar las reglas. Una revisión rápida puede evitarte sanciones y también ayudarte a planear mejor tu día. ¿Qué autos no pueden circular este viernes? De acuerdo con el calendario oficial del programa Hoy No Circula , no podrán circular los vehículos que cumplan todas estas características: -Engomado azul -Terminación de placa 9 o 0 -Holograma 1 o 2 Si tu automóvil coincide con estas condiciones, lo más recomendable es dejarlo en casa y considerar alternativas de movilidad como el transporte público, bicicleta, motocicleta eléctrica o servicios de viaje compartido. Vehículos que sí pueden circular Hay algunos casos en los que sí puedes usar tu automóvil con normalidad este viernes. Entre ellos están: -Autos con holograma 0 o 00 -Vehículos eléctricos o híbridos -Automóviles con holograma 1 o 2 que no tengan engomado azul ni terminación de placa 9 o 0 Si tu coche entra en alguno de estos supuestos, podrás circular sin restricciones dentro del horario habitual del programa. ¿Habrá Doble Hoy No Circula? Por ahora no hay contingencia ambiental , por lo que este viernes solo aplica la restricción normal del programa. En caso de que las autoridades activaran Fase 1 de contingencia ambiental, medidas extraordinarias como el Doble Hoy No Circula comenzarían a aplicarse hasta el sábado, no el mismo viernes. ¿Dónde aplica el Hoy No Circula? El programa opera en todas las alcaldías de la Ciudad de México y también en diversos municipios del Estado de México . Los municipios mexiquenses donde se aplica la restricción son: -Atizapán de Zaragoza -Coacalco -Cuautitlán -Cuautitlán Izcalli -Chalco -Chimalhuacán -Chicoloapan -Ecatepec -Huixquilucan -Ixtapaluca -La Paz -Naucalpan -Nezahualcóyotl -Nicolás Romero -Tecámac -Tlalnepantla -Tultitlán -Valle de Chalco Además, Toluca y Santiago Tianguistenco también aplican el programa . En estas ciudades la medida funciona de lunes a sábado para vehículos con holograma 1 y 2 desde el 1 de julio, y las multas comenzaron a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026. ¿De cuánto es la multa por incumplir? Ignorar el Hoy No Circula puede salir caro. Con el valor de la Unidad de Medida y Actualización (UMA) vigente en 2026, las sanciones económicas quedan de la siguiente manera: Multa mínima (20 UMAs) : 2,346 pesos Multa máxima (30 UMAs) : 3,519 pesos Además del pago de la sanción, los conductores también pueden enfrentar retrasos y complicaciones si su vehículo es detenido por las autoridades. Consejos para evitar problemas Si planeas usar tu automóvil este viernes, toma en cuenta algunas recomendaciones básicas: – Consulta el calendario oficial del Hoy No Circula – Revisa el reporte más reciente de calidad del aire – Planea tus trayectos con anticipación – Verifica engomado , holograma y terminación de placa de tu vehículo Cumplir con el programa no solo te ayuda a evitar multas, también contribuye a reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en el Valle de México. Antes de salir de casa, una revisión rápida puede ahorrarte dinero, tiempo y más de un dolor de cabeza. ]]>
¿Quién es el dueño de 7-Eleven, la empresa nacida en EU que Japón compró y opera en México?
Las tiendas 7-Eleven se han vuelto un clásico en México. Es fácil encontrarlas en distintos puntos de las ciudades más importantes , dentro de plazas comerciales o incluso en estaciones del Metro, al grado de competir con OXXO en varias regiones del país. Sin embargo, su origen no es del todo conocido entre los consumidores mexicanos, a pesar de que la cadena lleva más de 50 años operando en el país . Además, su historia internacional es todavía más larga y la ha llevado a expandirse a numerosos mercados alrededor del mundo. Aquí te contamos quién es el dueño de la empresa , quién opera la marca en México , cuál es su relación con Japón y por qué la compañía atraviesa cambios importantes en los últimos años. ¿Quién es el dueño de 7-Eleven y quién la opera en México? A nivel global, la cadena de tiendas de conveniencia 7-Eleven pertenece al conglomerado japonés Seven & i Holdings , una multinacional japonesa que controla la marca en todo el mundo . Dentro de su estructura, 7-Eleven, Inc. opera como una subsidiaria encargada del desarrollo y expansión internacional de la cadena. La compañía es dirigida actualmente por Ryuichi Isaka , mientras que el empresario Masatoshi Ito ocupa el cargo de presidente honorario, tras haber sido una figura clave en el crecimiento del grupo. Al tratarse de una empresa que cotiza en bolsa, Seven & i Holdings no tiene un dueño únic o, sino que su propiedad se distribuye entre distintos accionistas e inversionistas. Sin embargo, Isaka y Masatoshi Ito han sido las figuras ejecutivas más representativas dentro de la compañía. En México , la marca es operada por la empresa privada Iconn , con sede en Monterrey, Nuevo León . La cadena llegó al país en 1976 gracias a una alianza entre esta compañía mexicana —entonces conocida como Grupo Chapa— y 7-Eleven, Inc, según cuenta la empresa . Durante sus primeros años, las tiendas funcionaron bajo el nombre “ Super 7 ”, pero en 1992 adoptaron oficialmente la marca internacional 7-Eleven . Hoy, la cadena cuenta con más de 1,800 tiendas en 13 estados de la República . Dentro de la estructura de Iconn, Daniel Zaldívar se desempeña como director general de 7-Eleven México , mientras que Luis A. Chapa G. funge como presidente del consejo y director general ejecutivo de la compañía. Aunque sus cifras son sólidas, todavía están lejos de las más de 20,000 tiendas que tiene la cadena OXXO , propiedad de FEMSA, en el país. ¿Por qué una empresa que nació en EU ahora es japonesa? La historia de 7-Eleven tiene un giro curioso: nació en Estados Unidos , pero hoy pertenece a una empresa japonesa . La cadena surgió en 1927 en Texas , cuando la compañía Southland Corporation comenzó a operar pequeñas tiendas que abrían desde las 7 de la mañana hasta las 11 de la noche, de ahí el nombre 7-Eleven, según la historia oficial de la compañía. Durante décadas la empresa creció en Estados Unidos, pero en los años 80 enfrentó problemas financieros severos. En ese momento intervino Ito‑Yokado, una empresa minorista japonesa que ya operaba franquicias de 7-Eleven en Japón y que decidió rescatar a la compañía estadounidense . Con el tiempo, los inversionistas japoneses tomaron el control del negocio global . Ese proceso culminó en 2005, cuando se creó el conglomerado Seven & i Holdings, que integró bajo una misma estructura a 7-Eleven y a otras empresas del grupo. Desde entonces, la marca sigue siendo de origen estadounidense , pero su propiedad y dirección están en Japón . Este cambio de manos explica por qué una de las cadenas de tiendas más asociadas con la cultura estadounidense terminó convirtiéndose en parte de uno de los conglomerados minoristas más grandes de Japón. Los cambios de 7-Eleven en la actualidad La cadena 7-Eleven atraviesa actualmente un proceso de cambios importante s impulsado por su empresa matriz, Seven & i Holdings, que busca fortalecer el valor del grupo y reorganizar su negocio a nivel global. Uno de los movimientos más relevantes es el cambio en la dirección : el estadounidense Stephen Hayes Dacus asumirá en mayo de 2026 como nuevo director general , en sustitución de Ryuichi Isaka, lo que marcará la primera vez que un extranjero dirige la multinacional japonesa . Al mismo tiempo, la empresa planea separar y sacar a bolsa su negocio de tiendas en Norteamérica , operado por 7-Eleven, Inc., aunque este plan se pospuso hasta al menos 2027 por la incertidumbre en los mercados financieros. Como parte de la reestructura, el grupo también vendió su división de supermercados al fondo Bain Capital y prevé usar parte de esos recursos para recomprar acciones y aumentar el valor para sus inversionistas. Estas decisiones también se interpretan como una respuesta al interés de compra que mostró la canadiense Alimentation Couche-Tard, que llegó a plantear una oferta cercana a 47 mil millones de dólares por el conglomerado. Mientras tanto, en México la marca continúa operando y expandiéndose bajo la empresa regiomontana Iconn, que ha impulsado nuevos formatos de tienda y servicios para atraer a más clientes. Las lecciones que deja la historia de 7-Eleven La trayectoria de 7-Eleven deja varias lecciones sobre cómo una empresa puede transformarse y mantenerse vigente durante décadas en un mercado altamente competitivo. Primero, muestra la importancia de adaptarse a los cambios del mercado . La compañía pasó de ser una cadena estadounidense con problemas financieros en los años 80 a integrarse en un conglomerado japonés como Seven & i Holdings, lo que le permitió reorganizar su negocio y continuar expandiéndose a nivel internacional. También evidencia el valor de las alianzas estratégicas. En México, por ejemplo, el crecimiento de la marca ha sido posible gracias a su asociación con la empresa regiomontana Iconn , que ha adaptado el modelo de tiendas de conveniencia a las necesidades del mercado local. Otra lección es la capacidad de evolucionar sin perder su esencia . Aunque el formato básico de tienda de
¿Adiós a las agencias? Stellantis ya ofrece autos nuevos en Mercado Libre
El grupo automotriz Stellantis quiere dar un paso hacia adelante en el proceso de compra para adquirir un auto nuevo que tradicionalmente implicaba la visita a las agencias para ver el vehículo de forma física, ya que sus marcas Jeep, RAM, Dodge, Fiat y Peugeot , han comenzado a operar a través de la plataforma de compras en línea Mercado Libre. Para Mariano Nunes, senior manager de Motors en Mercado Libre México, la experiencia de adquirir un auto cero kilómetros será similar a la de comprar, por ejemplo, algún dispositivo móvil, ya que a través de su página de internet será posible ver toda la información de los vehículos, así como los colores disponibles. “La visión es ser el gran hub de coches cero kilómetros, en donde el usuario o comprador pueda comenzar su búsqueda a través de internet, para que después venga a la plataforma y vea las marcas, los vehículos, es decir, ofrecer la experiencia end-to-end”, asegura en entrevista con Expansión . Pero el mercado es exigente en cuanto al proceso de compra, de tal manera que el servicio y la atención que se da en las agencias o distribuidores funge como uno de los puntos principales al momento de adquirir un vehículo nuevo, de acuerdo con datos de la consultora J.D. Power. Sin embargo, Nunes, destaca que este mismo nivel de atención y personalización se brindará a través de la plataforma de ventas en línea, por lo que, asegura, la digitalización en lugar de jugar como un punto en contra fungirá como aliciente para la adquisición de un auto nuevo, pues se contará con asesoría a tiempo real. “La experiencia de compra empieza mucho antes de ir a una agencia. El usuario suele ir a internet y empezar a buscar, así empiezan a ver información y precios. Es una experiencia muy enfocada a internet y justo queremos traer esa experiencia 100% para Mercado Libre, en donde el usuario podrá explorar, comparar los diferentes coches, hacer contacto con los vendedores y preguntar”, sostiene. Mercado Libre fungirá como el punto de encuentro entre Stellantis y los compradores, de tal manera que la transacción final de compra se realiza de manera directa con la marca. La lógica del negocio será similar a la que hoy sigue la plataforma de tiendas en línea para la adquisición de autos seminuevos, es decir, que Mercado Libre se desempeñará como una especie de enlace entre vendedor y comprador. “Es una tendencia global a la digitalización, eso lo sabemos…Tenemos la plataforma para el negocio de coches usados ya con tráfico de millones de usuarios, siempre, todos los meses, y siempre estamos pensando en innovar y evolucionar nuestra plataforma, así que dijimos ¿Por qué no explorar los cero kilómetros?”, añade. La oportunidad de negocio que significa para MercadoLibre el segmento de vehículos va sobre ruedas y a toda velocidad, pues de acuerdo con datos compartidos a Expansión, su vertical de autos seminuevos creció 20% en cuanto a tráfico, visitas y contactos, a lo largo de 2025. Stellantis, la marca correcta Para Nunes, Stellantis “encajó perfectamente” con el propósito de la compañía, que ya buscaba introducir este modelo de negocio desde hace dos años a nivel América Latina, por la importancia que tiene la compañía en México. De acuerdo con datos de Inegi, a lo largo del primer trimestre Stellantis comercializó 67,130 vehículos, lo que significó un incremento de 19.3% . Además, la firma ocupa el sexto lugar como la marca más vendida en el país con el 6.6% de participación en el mercado doméstico. Además, desde mayo de 2020 es posible adquirir autopartes y accesorios de los vehículos Stellantis, a través de su marca Mopar, también por Mercado Libre. “Stellantis encajó perfecto para este lanzamiento. Tiene marcas muy bien reconocidas en todo el mundo y aunque en México no han logrado llegar al tope del mercado, marcas como Fiat y Peugeot en Brasil son el lugar número uno o dos en cuanto a demanda de los consumidores, entonces vemos que Stellantis tiene un gran potencial que aún no fue aprovechado, pero tiene diversas marcas para diferentes públicos y eso hace total sentido para nosotros y esta alianza”, argumenta. Mercado Libre comenzó con pruebas para la incorporación de vehículos nuevos dentro de la oferta de su sitio web en Brasil . A inicios de este año, la estrategia se adoptó en aquel país de manera oficial para después replicarse en países de la región como Argentina, Colombia y Chile. La estrategia de marcas ha sido diferente en cada país, ya que esto se ha delimitado acorde con las tendencias En México las pruebas comenzaron desde enero de este año. La compañía ha trabajado en generar una comunicación más directa con el mercado local desde entonces, pues se percató que los clientes mexicanos necesitan una constante atención en el proceso. “Hoy ya existe un bot de inteligencia artificial que sirve bastante para la comunicación, porque muchas de las interacciones son generadas a las 11 de la noche, por ejemplo. Esta respuesta rápida es fundamental y nos quedó muy claro, la importancia de dar esa atención de inmediato al usuario”, añade. ]]>
¿Pueden usar tu ahorro para el retiro? Afores explican el impacto de la nueva Ley de Infraestructura en tu dinero
“El ahorro para el retiro de los trabajadores mexicanos está protegido” , afirmó la Asociación Mexicana de Afores ( Amafore ) tras la aprobación de la Ley para el Fomento de la Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo con Bienestar, la cual permite el uso de recursos de las afores para financiar de obras públicas . De acuerdo con la Asociación, esta ley no representa un riesgo para los recursos, debido a que t oda inversión opera dentro del mismo marco normativo, y cada una de ellas se realiza bajo la supervisión de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro ( Consar ). Ley de Infraestructura no es un riesgo para las afores La nueva Ley de Infraestructura permite la inversión en infraestructura pública bajo mecanismos de inversión mixta, en la cual se podrá disponer de hasta un 30% de recursos de Afores . Esto ocasionó diferentes opiniones negativas, y temor por cómo se usarían los recursos de las personas trabajadoras. Sin embargo, A mafore aclaró que el tope de 30% no es nuevo, sino que ya existía dentro de la regulación . Desde el 25 de octubre de 2024, la Consar actualizó el régimen de inversión para instrumentos estructurados hasta el mismo porcentaje. “Este techo regulatorio ya existía. La nueva ley no lo modifica, no lo amplía ni lo hace obligatorio: opera dentro de ese marco”, señala la Amafore en un mensaje oficial en redes sociales. La entidad señaló que los comités de inversión de cada Afore analizan los proyectos de forma independiente y profesional antes de destinar recursos. En el caso de obras públicas, solo se invertirá si los proyectos son rentables, bien estructurados y aprueban los filtros técnicos y de riesgo, como ya se ha hecho desde hace 29 años. “La nueva Ley no modifica estos principios ni habilita el uso discrecional de los ahorros para el retiro. Lo que sí hace es crear el marco jurídico para que proyectos de infraestructura productiva puedan estructurarse bajo reglas claras.” La ley fue aprobada el 7 de abril en el Pleno del Senado , con 84 votos a favor y 28 en contra, y se planea que sirva para fomentar el desarrollo y ejecución de proyectos de infraestructura pública estratégica, a través de la participación de los sectores público, privado y social. Actualmente, las Afores destinan entre el 8 y 9% de los recursos en inversiones de infraestructura a través CKDs (Certificados de Capital de Desarrollo) y CERPIs (Certificados de Proyectos de inversión), cuando el límite regulatorio permite hasta 30%. La reforma también establece un marco legal para permitir que el sector privado pueda participar con el sector público y el social para proyectos de inversión directa, indirecta o mixta en proyectos de infraestructura estratégica. ¿En qué invierten las afores en México? Al respecto, la presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que los esquemas de financiamiento serán responsables y tienen como propósito el desarrollo del país. «¿Qué queremos? Más obra para la gente para mejorar la vida de las personas y al mismo tiempo tener más conectado al país y generar empleos. Al mismo tiempo pues mejorar o avanzar en el desarrollo”, destacó. La presidenta comentó en su conferencia matutina que durante el sexenio anterior, de Andrés Manuel López Obrador, se utilizaron inversiones mixtas para obras como el aeropuerto de Puerto Escondido, en Oaxaca y en la carretera de Compostela-Tepic, en Nayarit. El gobierno en turno tiene proyectada una inversión de 5.6 billones de pesos en inversión para infraestructura a través de esquemas de inversión pública e inversión mixta . Las Afores funcionan a través de operaciones que realizan las Sociedades de Inversión Especializadas en Fondos para el Retiro (Siefores), quienes se encargan de gestionar e invertir los recursos de las personas trabajadoras. Su tarea principal es maximizar los rendimientos del ahorro, manteniendo un equilibrio entre el riesgo y la rentabilidad de las inversiones. De acuerdo con la Consar, al cierre de febrero de 2026, las Siefores administran 8,665,215.1 millones de pesos . Los activos invertidos por estas entidades representan 24.59% del PIB. La distribución de inversiones corresponde a la siguiente manera: Sector Energía Inversión: 309,096 millones de pesos Porcentaje del total de activos: 3.6% Sector Privado Inversión: 2,291,003 millones de pesos Sector de Infraestructura (a través de instrumentos de Deuda Privada, Fibras y Estructurados) Inversión: 1,026,664 millones de pesos Carreteras : 110,337 millones de pesos Estructurados (CKD’s y CERPI’s): 662,526 millones de pesos FIBRAS : 258,944 millones de pesos (34.8% del total colocado) Ofertas Públicas Iniciales Inversión: 44,338 millones de pesos Renta Variable Nacional Inversión: 629,985 millones de pesos Además, también tiene inversión en valores extranjeros (14.89% del límite de 20%) y participación en Bonos Gubernamentales a Tasa Fija. ]]>
Un inicio débil pone en duda el crecimiento “optimista” de Hacienda para 2026
La Secretaría de Hacienda mantuvo el optimismo para el crecimiento económico de este año, a pesar de que los primeros indicadores de 2026 invitan al pesimismo . Los analistas señalan que el problema no es solo el desajuste entre las perspectivas del gobierno y las del mercado, sino que el estancamiento económico se está prolongando y puede amenazar otros objetivos . Tanto la inversión como el consumo privado cayeron en el primer mes del año , lo cual compromete el crecimiento del PIB en el primer trimestre del año y aleja a la economía de un crecimiento como el que espera el gobierno. Se adelgaza el crecimiento potencial “Aunque el PIB del primer trimestre aún puede salir ligeramente positivo por arrastre, la caída de consumo e inversión en enero hace muy improbable una secuencia de crecimiento suficiente para alcanzar siquiera el piso de Hacienda”, explicó Priscila Robledo, economista jefe de Fintual México. Hacienda mantuvo su expectativa de crecimiento económico en un rango de entre 1.8 y 2.8% para 2026 , de acuerdo con los Pre-Criterios de Política Económica recientemente publicados. Si se toma el dato central, el gobierno espera que el PIB crezca en 2.3% este año , lo cual contrasta con organismos internacionales, analistas y el propio Banco de México, cuya última previsión espera apenas un crecimiento de 1.6% , muy por debajo de lo presupuestado por Hacienda. Se trata de una situación que ya en el sexenio anterior implicó cero crecimiento del PIB per cápita, por ejemplo. Ocho años de estancamiento per cápita exhiben la fragilidad fiscal del país El problema va más allá de 2026, aunque la administración de Claudia Sheinbaum espera una mayor expansión económica en 2027. “Si el crecimiento de México se mantiene persistentemente por debajo del PIB potencial, la implicancia no es solo cíclica sino también estructural: la economía opera con holgura, pero además empieza a debilitar su propia capacidad de crecer más adelante”, señala Robledo. Además, cabe recordar que en 2025, el PIB creció apenas alrededor de 0.6%, evitando una recesión técnica, pero confirmando un periodo de virtual estancamiento. “Este patrón apunta a una desaceleración del crecimiento potencial, estrechamente vinculada con la evolución de la inversión”, explicó el economista en jefe de Valmex Casa de Bolsa, Gerónimo Ugarte. De hecho, el experto señala que lo que se ganó en inversión tras la primera ola del nearshoring, en 2023, cuando repuntó 19.7%, se revirtió fuertemente en 2025, cuando la inversión fija cayó 6.7% . Además, al inicio de 2026, este indicador acumula más de un año consecutivo de retrocesos anuales. “La inversión no solo determina el ritmo de expansión en el corto plazo, sino que condiciona la acumulación de capital, la productividad y, en última instancia, la capacidad de crecimiento de largo plazo”, enfatiza Ugarte. ¿Por qué no hay inversión? La apuesta por el T-MEC La falta de inversión en los últimos meses se debe, en parte, a la incertidumbre que causa la política comercial de Estados Unidos . No obstante, el economista también apunta a la larga pausa que ha significado la revisión del T-MEC en 2026. “La posibilidad de ajustes en reglas de origen, procesos de negociación prolongados o escenarios de presión bilateral ha sido suficiente para retrasar decisiones de inversión en sectores intensivos en capital”, apunta. La organización México ¿Cómo Vamos? añade que la contracción de la inversión privada y pública también se explica por la incertidumbre que provocaron las últimas reformas constitucionales , sobre todo al Sistema Judicial . De hecho, al cierre de 2025, la inversión privada se contrajo 15.3% anual y el gobierno no tiene suficiente espacio fiscal para revertir la tendencia pronto. Además, el bajo crecimiento, a su vez, puede provocar un desaliento en las inversiones nuevas, provocando un círculo vicioso. “Con crecimiento débil, la inversión privada tiende a concentrarse en mantenimiento y no en expansión. Eso no solo reduce el crecimiento hoy, sino que deprime la inversión en equipo, frena la adopción tecnológica y limita la creación de empleo formal en el mediano plazo”, apunta Robledo. Pese a este diagnóstico, Ugarte añade que la inversión también puede reaccionar con velocidad cuando se disipa la incertidumbre. Por lo cual un proceso ordenado en la revisión del T-MEC puede “destrabar una proporción relevante de los proyectos hoy postergados”. Pero advierte que un escenario de crecimiento sostenido de largo plazo no se hará presente con “estímulos transitorios” y sin inversión pública. “La inversión en infraestructura pública puede desempeñar un papel catalizador importante, siempre que genere complementariedades con la inversión privada”, indicó. No obstante, el gobierno también dejó en claro que una de sus prioridades, antes de detonar la inversión pública, es su compromiso con la estabilidad de las finanzas públicas . Pero este objetivo también tiene retos. Según Alejandro Saldaña, economista en jefe de Banco Ve por Más, el primero de estos está relacionado con los “supuestos algo alegres en algunas variables macroeconómicas (sobre las cuales se estiman los ingresos y egresos), como el crecimiento del PIB, el nivel de la plataforma petrolera, la desaceleración en la inflación y tasas de interés bajas; aunque buena parte de ello se ve compensado por una estimación conservadora para los precios del petróleo”. La segunda clase de retos, añade, “tiene que ver con lo incierto sobre el espacio con el que cuenta Hacienda para seguir recortando el gasto programable, además de generar más eficiencias en la recaudación y elevar la fiscalización”. ]]>
¿México autosuficiente en diésel? Los otros datos de Pemex
La presidenta Claudia Sheinbaum asegura que uno de los logros que ya se pueden presumir en su gobierno es que el país ya es autosuficiente, e incluso superavitario, en la producción de diésel. Sin embargo, las cifras más recientes de Petróleos Mexicanos ( Pemex ) muestran que la dependencia del diésel extranjero, principalmente del que se produce en Estados Unidos, sigue existiendo. Tan solo en febrero, la petrolera mexicana importó 34,511 barriles diarios de diésel, 63% menos que los 93,116 barriles por día que se importaron en el mismo mes del año pasado; por lo que si bien se trata de una cifra baja, la necesidad de importar sigue vigente. A esa cifra hay que sumarle las importaciones de diésel que realiza el sector privado, es decir, aquellas empresas que pueden comercializar combustibles de otras marcas como Valero o ExxonMobil, cuya información no es reportada de manera pública. De manera general, la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés), señala que en enero, los envíos de diésel a territorio mexicano alcanzaron los 186,000 barriles diarios , lo que contempla ventas tanto a privados como a Pemex. “Fue un gran acierto hacer la refinería de Dos Bocas. Imagínense, si tuviéramos que seguir importando 60% de la gasolina que consumimos, o 70% de diésel. Hoy somos autosuficientes en diésel. El diésel que producen las refinerías en México cumple con la demanda”, dijo recientemente. En promedio, la demanda diaria de diésel en el país puede rondar entre los 300,000 y 400,000 barriles diarios, según las necesidades de los sectores económicos en diversos meses del año. Óscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), señaló que autosuficientes no somos en diésel ni en ningún otro combustible de relevancia . “Ser autosuficiente es que produces toda tu demanda y en nuestra situación eso es categóricamente falso. En diésel importamos 186,000, entonces no somos autosuficientes ni lo seremos porque sigue siendo un monto importante de exportaciones”, explicó. Mayor disponibilidad La producción de combustible que usa el transporte pesado o de carga, sí ha registrado un incremento en los últimos años como resultado de una estrategia impulsada desde la administración del ex presidente Andrés Manuel López Obrador que consistía en lograr la autosuficiencia en combustibles, gasolinas y diésel. Aunque esa meta no se ha logrado, sí se observa una mayor producción del diésel. Datos de la petrolera estatal señalan que al segundo mes del 2026, la producción alcanzó los 298,732 barriles por día, cifra superior en un 79.8% cuando se compara con los 166,009 barriles por día. La entrada en operación de la refinería Olmeca, en Dos Bocas, Tabasco, y su gradual aumento en la producción de combustibles, sí se ha reflejado en la cifra general. Tan solo en febrero, el complejo tabasqueño elaboró 83,190 barriles diarios, la de mayor producción de las siete que integran el Sistema Nacional de Refinación. Pese a ello, el diésel mexicano enfrenta diversos retos, por ejemplo, que no en todas las refinerías del país se produce diésel UBA (ultra bajo azufre), por lo que es una medida que sigue sin ser cumplida por Pemex. En el caso de la refinería de Salina Cruz, no se produce ni un solo barril, otras lo hacen de manera parcial, una parte DUBA y otro normal, y algunas otras ya cumplen con la medida. En la NOM 016 de la extinta Comisión Reguladora de Energía (CRE) se estableció que México debía migrar al uso de DUBA como una estrategia para disminuir las emisiones contaminantes, ya que DUBA contiene 15 partes por millón de azufre, en comparación con el diésel regular, que contiene aproximadamente 500. Sin embargo, el mismo regulador ha ido aplazando el cumplimiento para Pemex a través de prórrogas, la última fue otorgada en 2023 y establecía que debería cumplirse en su totalidad a partir del 2025, pero no se cumple en su totalidad y tampoco se tienen sanciones al respecto. ]]>