Portafolio de vida ¿En dónde vive el verdadero potencial del dinero?
Desde afuera, su vida era el sueño de cualquiera, gestionaba el patrimonio de líderes y familias, administrándoles lo que más cuesta delegar: su dinero. Había empezado joven, construyendo cada pieza con una disciplina que pocos sostienen y los números le daban la razón año tras año. No le faltaba nada y una tarde, frente a la ventana de su oficina, llegó a una conclusión que lo cambió para siempre: había optimizado cada variable financiera de su vida con la misma disciplina con la que asesoraba a sus clientes y, aun así, no se sentía pleno. No era infeliz, pero algo faltaba, y ningún reporte de inversiones podía decirle qué. Durante años, la sociedad nos entrenó a hacer una sola pregunta: ¿cuánto estoy creciendo? En activos, en ingresos, en reconocimiento, todo converge hacia afuera, hacia lo cuantificable. El problema no es la pregunta, es creer que es la única. El Harvard Study of Adult Development lleva más de 80 años dando seguimiento a cientos de vidas, y su conclusión es contundente: la calidad de las relaciones personales es el predictor más poderoso de salud, longevidad y bienestar. (Waldinger y Schulz, The Good Life, 2023). El dinero, por sí solo, es un amplificador. Con esto, si hay vacío, lo amplifica; si hay plenitud, también. La pregunta correcta, entonces, no es cuánto tienes, sino qué tan bien construida está la vida que ese dinero va a amplificar. En finanzas, un portafolio bien construido no pone todo en un solo activo: diversifica, balancea riesgo y retorno, se revisa con disciplina. ¿Por qué no hacemos lo mismo con nuestra vida? Una vida plena no se improvisa: se diseña, con la misma intencionalidad con que se construye un patrimonio sólido. A ese marco de cuatro pilares interdependientes, le llamo Portafolio de Vida. El primero es la visión: saber a dónde vas. Si un avión sale de Los Ángeles hacia Londres y se desvía apenas un grado, no llega a otra ciudad; llega a otro continente. No se trata de frases motivacionales, sino de claridad profunda sobre qué vida quieres construir y cuánto es suficiente para vivirla. El segundo es la inversión: construir y preservar con inteligencia. Aquí también caben las inversiones que no son financieras: en conocimiento, en capacidades que generan retornos compuestos. El capital humano suele ser el activo más valioso, y el más descuidado tras cierto éxito. El tercero es la vitalidad: el único activo que, una vez perdido, no puede recomprarse. Puedes recuperarte de una mala inversión; no puedes deshacer décadas de descuido con un cheque, sin importar los ceros. El cuarto son las conexiones: el retorno más alto que existe. Un metaanálisis de la Dra. Julianne Holt-Lunstad, con datos de más de 300 mil personas, encontró que la soledad crónica aumenta el riesgo de muerte prematura de forma comparable a fumar quince cigarrillos al día. (Holt-Lunstad, Smith y Layton, PLOS Medicine, 2010). Sin embargo, es el pilar que más se sacrifica en el camino al éxito. Cuando los cuatro pilares están trabajados, el dinero hace lo que debe: amplifica la libertad para actuar, el cuidado propio, las experiencias con quienes importan. Cuando no lo están, amplifica exactamente eso: el vacío. La historia que les comparto al inicio es la mía. Durante años construí con dedicación todo lo que creía que debía construir, hasta que tuve que reconocer que tenía un portafolio de inversiones bien estructurado y un portafolio de vida al que no le había prestado la misma atención. La riqueza no se improvisa: se estructura, se protege y se disfruta con claridad. La pregunta que te dejo es la misma que me hice esa tarde: ¿estás invirtiendo en tu vida con la misma seriedad con que inviertes en tus activos? ________________________________ Nota del editor: Christian Hauswaldt es fundador y CEO de Invested, multi-family office especializado en planeación patrimonial. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
Farmacias Guadalajara crece con más tiendas, pero su rentabilidad se deteriora
Farmacias Guadalajara mantiene el acelerador en la apertura de tiendas. Más de dos décadas después de que la empresa planteara su estrategia de expansión, el grupo continúa llevando su formato de SuperFarmacia —que combina farmacia, pequeño supermercado y panadería— a nuevas ciudades. El desafío ahora no está únicamente en crecer, sino en lograr que cada nueva unidad genere suficiente venta y productividad para absorber una estructura de costos cada vez más pesada. La compañía abrió 75 SuperFarmacias y llevó su red a 3,084 unidades en 511 ciudades. Con ello, avanza hacia su objetivo de sumar 120 sucursales durante este año y mantiene un ritmo equivalente a una apertura cada tres días. La expansión también ha elevado la escala física de la operación. Al cierre del segundo trimestre, Farmacias Guadalajara tenía 1.18 millones de metros cuadrados de superficie de venta, 4.2% más que un año antes. Las visitas de clientes aumentaron 3% en el mismo periodo. A la par, la empresa incorporó 2,444 colaboradores en los últimos 12 meses, con lo que su plantilla alcanzó 65,744 personas, un crecimiento de 3.9%. La apertura de unidades, por tanto, no solo implica más puntos de venta, sino también una mayor estructura para operarlos y abastecerlos. El crecimiento que depende de las nuevas tiendas La tensión para el grupo aparece al comparar la velocidad de expansión con el comportamiento de las unidades que ya tienen más tiempo en operación. Las ventas del segundo trimestre crecieron 6.5%, hasta 34,951 millones de pesos. Sin embargo, las ventas mismas tiendas, que permiten observar el desempeño de las unidades con más de un año de operación, avanzaron apenas 3.4%. La diferencia muestra que una parte relevante del crecimiento de los ingresos está asociada con la incorporación de nuevas sucursales, mientras que el consumo dentro de las tiendas existentes avanza a un ritmo menor. El comportamiento de los gastos hace más visible el reto. Entre 2020 y 2021, los gastos operativos representaban 16.7% de las ventas. Para el segundo trimestre de 2026, esa proporción llegó a 20.2%. La presión también se observa en el acumulado del año. Durante los primeros seis meses de 2026, Farmacias Guadalajara destinó 13,885 millones de pesos a gastos de operación, 12.2% más que los 12,377 millones registrados en el mismo periodo de 2025. Como proporción de las ventas, los gastos pasaron de representar 19% a 19.9%. La administración atribuyó particularmente esta presión al incremento de los costos laborales después del aumento de doble dígito al salario mínimo. La diferencia se amplía al observar un periodo más largo. Entre 2021 y 2025, las ventas crecieron alrededor de 56%, mientras que los gastos aumentaron cerca de 83%. La estructura de costos, así, avanzó a una velocidad mayor que los ingresos. Farmacias Guadalajara es una red cada vez más grande La expansión ha cambiado de manera importante la escala de Farmacias Guadalajara. La empresa cerró 2021 con 2,428 tiendas y al cierre del segundo trimestre de 2026 alcanzó 3,084 unidades. En poco más de cinco años, sumó 656 establecimientos. Solo durante el segundo trimestre de este año abrió 57 sucursales, frente a las 47 que incorporó en el mismo periodo de 2025. Para Ángel Méndez, cofundador de la consultora Eichner & Méndez Financial Advisory, parte del incremento de los gastos está relacionado con la expansión de la nómina y con la renta de inmuebles que no son propios. Sin embargo, considera que la diversificación del piso de ventas sigue siendo relevante para sostener el posicionamiento de la marca y su crecimiento geográfico. “Desarrollaron un modelo de negocio muy innovador a partir del giro de la farmacia para ser un mini súper, con la ventaja competitiva de la farmacia, que no pueden replicar otros jugadores”, dice. Ese modelo es precisamente el que permite a la empresa llevar a un mismo establecimiento categorías distintas y utilizar la farmacia como uno de los elementos de diferenciación frente a otros formatos comerciales. Pero ampliar la red también exige ampliar la infraestructura que la sostiene. Más tiendas, más infraestructura Fragua opera actualmente con tres centros de distribución, cinco cruces de andén y una flotilla encargada de abastecer a sus 3,084 sucursales. Además, construye un nuevo centro de distribución en Hermosillo, cuya operación está prevista para finales de 2027. Esta infraestructura es necesaria para respaldar la llegada de las SuperFarmacias a nuevas ciudades, pero también representa compromisos de inversión y costos que deben ser absorbidos por una red cada vez mayor. El efecto de esa combinación ya aparece en los resultados. Durante el primer semestre, la utilidad neta de Farmacias Guadalajara fue de 2,452 millones de pesos, 4.9% menos que los 2,580 millones del mismo periodo de 2025. El margen neto pasó de 4% a 3.5%. En el segundo trimestre, la utilidad neta mayoritaria cayó 1.9%, a 1,217 millones de pesos. La empresa mantiene, sin embargo, capacidad financiera para continuar con el programa. El reporte del segundo trimestre señala que el balance conserva liquidez y reservas suficientes para cubrir el crecimiento de tiendas. La administración sostiene que la expansión todavía ofrece espacio para continuar. “Los resultados continúan siendo positivos en comparación con el sector comercio, lo que nos motiva a continuar con nuestro plan de inversión y crecimiento acelerado, incursionando en nuevas ciudades y manteniendo cuidadosamente la rentabilidad y la eficiencia”, dijo en su estado financiero. El reto después de la expansión El mercado bursátil tampoco ha acompañado al mismo ritmo la expansión física de la cadena. La acción FRAGUA B , acumuló una caída de 13.05% en los últimos 12 meses y registró un rango de 52 semanas de entre 445 y 600 pesos. Al 21 de agosto de 2026 cotizaba alrededor de 450.49 pesos. La acción , además, tiene poca liquidez. Un reporte de Actinver ubicó su precio en 537.40 pesos al 27 de febrero de 2026 y destacó el desempeño de Fragua en su expansión geográfica, aunque también llamó la atención sobre las características de la acción. Para Farmacias Guadalajara, el siguiente tramo de crecimiento dependerá de algo más
México está en el top 3 de fricción con China, pero 66.2% de sus empresas confía en el país
México aparece entre los países con mayor fricción comercial para China , pero el choque todavía no apaga el interés de sus empresas. Mientras Estados Unidos busca usar la revisión del T-MEC para limitar insumos e inversiones chinas , las compañías del gigante asiático conservan expectativas favorables, fortalecen su presencia productiva e identifican nuevos negocios. El contraste aparece en dos documentos del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT) . Su índice de fricción colocó a México entre los tres mercados con mayores registros, junto con India y Estados Unidos, dentro de 20 economías. Los principales conflictos se concentraron en electrónicos y equipo de transporte. Los 95 puntos divulgados corresponden al indicador global de mayo, considerado medio-alto, no a una calificación exclusiva para México. Pese a esa tensión, el Informe sobre el entorno empresarial de México 2025 revela que 56.9% de las empresas chinas consultadas evalúa favorablemente las condiciones del país, 66.2% mantiene expectativas optimistas y 86.2% prevé que la cooperación con compañías mexicanas permanezca estable o aumente. Barreras sin ruptura México elevó desde enero de 2026 los aranceles de 1,463 fracciones de sectores como automotriz, textil, siderúrgico, plástico, calzado y electrodomésticos. La medida afecta principalmente a países sin tratado comercial, como China. La relación sumó medidas antidumping. México impuso una cuota de 4.2301 dólares por kilogramo a ciertas importaciones chinas de lámina de policarbonato. China, por su parte, fijó depósitos provisionales de entre 17.8% y 51.6% a la nuez pecana mexicana, frente a 54.3% para la estadounidense. Las exportaciones directas mexicanas de ese producto a China sumaron 21.9 millones de dólares en 2024, aunque otra parte llega mediante reexportaciones desde Estados Unidos. La medida deriva formalmente de una investigación antidumping y no puede presentarse como represalia por el T-MEC. El comercio, pese a todo, resiste. Según datos chinos, el intercambio bilateral alcanzó 109,376 millones de dólares en 2025. En el primer semestre de 2026 llegó a 57,362 millones, 5.6% más. China vendió a México 45,537 millones y compró mercancías mexicanas por 11,825 millones. Los gigantes instalados La presencia china comprende a Huawei y ZTE , en telecomunicaciones; Lenovo , que fabrica servidores en Monterrey; Hisense , con plantas de televisores y electrodomésticos en Baja California y Nuevo León; además de DiDi , en movilidad, reparto y servicios financieros. En el sector automotriz, BYD, SAIC Motor (propietaria de MG), Geely, Chirey y Great Wall Motor comercializan vehículos, aunque su integración productiva resulta desigual. BYD amplió su red comercial, pero todavía no concreta una fábrica. Hisense reporta más de 7,000 trabajadores en sus dos plantas y una producción anual cercana a 5.25 millones de televisores y 400,000 refrigeradores. En minería destaca Ganfeng Lithium , propietaria del proyecto de litio de Sonora, ahora atrapado en una disputa con el gobierno mexicano por la cancelación de concesiones. La inversión oculta de China en México La huella china cambia según la metodología. La Secretaría de Economía contabiliza 5,878 millones de dólares acumulados hasta 2025. El Monitor de la OFDI china en América Latina y el Caribe 2026 , elaborado por Enrique Dussel Peters, identifica 26,451 millones mediante el seguimiento de transacciones empresariales: una cifra 4.5 veces mayor. La diferencia no implica que el registro oficial sea incorrecto. Parte del capital llega mediante filiales o sociedades domiciliadas en terceros países y queda clasificada bajo otra nacionalidad. México acumuló 209 transacciones y 267,167 empleos asociados entre 2000 y 2025. Tan solo de 2020 a 2025 fue el primer destino regional por operaciones, con 98, y por empleos, con 157,338. Por monto ocupó el tercer lugar, con 11,567 millones de dólares, equivalentes a 17.41% del total latinoamericano. La inversión identificada aumentó de 1,508 millones de dólares en 2020 a 3,017 millones en 2024, pero cayó a 588 millones en 2025 . Las operaciones descendieron de 22 a 15, señal de que el capital también reacciona a la incertidumbre geopolítica. El T-MEC mira al gigante asiático La revisión del T-MEC ya no se limita a aranceles, reglas de origen o acceso a mercados. Especialistas reunidos por El Colef, el CIDE y la Secretaría de Relaciones Exteriores señalaron que Estados Unidos busca convertir el tratado en una herramienta para reorganizar cadenas, vigilar inversiones y reducir la dependencia de insumos asiáticos. “México está atrapado en dos grandes proyectos”, afirmó David Fonseca Corral , vinculado al seguimiento del T-MEC en el Senado. Washington quiere cadenas norteamericanas capaces de competir con China, mientras Pekín impulsa la Franja y la Ruta para asegurar mercados, materias primas e insumos estratégicos. Fonseca explicó que Estados Unidos pretende incorporar blindajes contra insumos asiáticos, en especial chinos, además de controles sobre inversiones en puertos, aeropuertos, semiconductores e infraestructura estratégica. Advirtió, sin embargo, que frenar de manera general el capital chino vulneraría la soberanía mexicana. Las propuestas podrían traducirse en reglas de origen más estrictas, mayor trazabilidad y restricciones a componentes o inversiones, aunque todavía forman parte de la negociación y no de un acuerdo cerrado. Del nearshoring a la seguridad Marcela Maldonado , académica de la Universidad Autónoma de Nuevo León, sostuvo que la región transita del nearshoring al security shoring : ya no basta producir cerca de Estados Unidos, también importa hacerlo con aliados confiables y comprobar el origen de cada pieza. China domina el procesamiento de minerales críticos y restringe materiales como galio y germanio. Washington responde con controles a semiconductores, inversiones y exportaciones. En ese escenario, el T-MEC puede cerrar espacios a componentes chinos y presionar a México para armonizar sus controles. Maldonado destacó que México gana participación en Estados Unidos mientras aumentan sus importaciones asiáticas. Esa relación alimenta sospechas de triangulación, pero no prueba transbordo ilegal: los insumos pueden transformarse legalmente dentro de cadenas mexicanas. Magdalena Alcocer Vega , académica de la Universidad Anáhuac, explicó que Washington teme que México funcione como plataforma indirecta para China. Por eso vigila componentes, puertos e inversiones ligadas a semiconductores, inteligencia artificial y manufactura avanzada. El país, dijo, deberá demostrar que su expansión industrial también fortalece la seguridad regional. Optimismo condicionado Las empresas chinas
Los jóvenes gastan 22% más en la tiendita de la esquina cuando pagan con tarjeta
Las compras en la tiendita de la esquina también están cambiando con las nuevas formas de pago, para los consumidores jóvenes, pagar con una tarjeta en lugar de efectivo puede hacer una diferencia en cuánto terminan gastando. Los hogares cuyo responsable tiene menos de 34 años gastan más cuando utilizan tarjetas en sus compras de consumo masivo. De acuerdo con un análisis de Worldpanel by Numerator, el uso de este método de pago está relacionado con un aumento de 22% en el ticket promedio por ocasión en las tienditas. Las tarjetas pesan más entre los jóvenes ¿Por qué aumenta el gasto? Los hogares que comienzan a pagar con tarjeta en el canal tradicional también registran un 18% más de gasto medio anual y compran una unidad adicional por visita. Esto ocurre en un momento en el que las tienditas buscan mantener su relevancia frente a otros formatos de compra, ya que desde 2015, el canal tradicional ha perdido 762 millones de ocasiones de compra, equivalentes a cerca de 1.5 millones por día, mientras los hogares distribuyen sus compras entre supermercados, tiendas de conveniencia y otros establecimientos. Entre los hogares encabezados por personas menores de 34 años, las tarjetas de crédito o de retail explican 60.7% del crecimiento del gasto en productos de consumo masivo, aunque representan apenas 11.8% del gasto total de este segmento. La diferencia es considerable frente a los hogares con responsables mayores de 50 años, en este grupo, las tarjetas explican solo 19.5% del crecimiento del gasto. Los datos muestran que, aunque el efectivo todavía domina las compras en las tienditas, los consumidores jóvenes están incorporando con mayor rapidez los pagos con tarjeta a sus compras cotidianas. De hecho, más de 90% del gasto en el canal tradicional todavía se realiza en efectivo. Sin embargo, durante el último año, los pagos con tarjeta explicaron 31% del crecimiento del gasto de las tienditas. El pago con tarjeta puede reducir una de las principales limitantes de las compras en efectivo y es cuánto dinero lleva disponible el consumidor en ese momento. Al no depender únicamente del efectivo que tiene en la cartera, el comprador puede incorporar productos adicionales a una visita que originalmente estaba pensada para adquirir uno o dos artículos. Las tienditas buscan algo más que visitas Esto ayuda a explicar por qué el ticket promedio aumenta 22% y por qué los hogares compran una unidad adicional en cada visita. Además, alrededor de la mitad del incremento en el gasto representa crecimiento incremental para el canal, de acuerdo con Worldpanel by Numerator. El uso de tarjeta también favorece compras de reposición y abastecimiento, dos misiones de compra de mayor valor que pueden ampliar el papel de la tiendita más allá de resolver una necesidad inmediata. El reto para estos establecimientos no consiste únicamente en lograr que los consumidores entren, sino en conseguir que cada visita genere mayor valor. El 72% del crecimiento del consumo fuera del hogar ocurre en la calle o en casa ajena, contextos donde la proximidad y la conveniencia de una tienda de barrio siguen siendo relevantes. Actualmente, apenas 11% de los productos disponibles en las tienditas son exclusivos frente a otros formatos. Además, solo 20 categorías concentran 81% de las ventas y 86% del crecimiento del canal. Por eso, ampliar el surtido sin una estrategia definida no necesariamente es la respuesta, el mejorar la exhibición, el orden, la limpieza, la atención y la disponibilidad de las categorías que más compran los consumidores forman parte de la experiencia. Para los jóvenes, que ya combinan efectivo, tarjetas y otros métodos de pago en sus compras, aceptar pagos digitales puede convertirse así en algo más que una facilidad. Puede ser una herramienta para aumentar el valor de cada visita y, al mismo tiempo, una forma de adaptar la tiendita de la esquina a una generación que compra de manera distinta. ]]>
Al estilo Trump, Abelardo de la Espriella ordena deportación de migrantes irregulares
Al estilo de las políticas impulsadas por Donald Trump , el presidente de Colombia , Abelardo de la Espriella , ordenó a Migración Colombia y a la Policía de Barranquilla iniciar con operativos para identificar a migrantes en situación irregular, además de personas extranjeras que estén cometiendo delitos. El mandatario colombiano aseguró que, sin importar su lugar de origen, los inmigrantes que cometan algún delito en el país sudamericano serán deportados. De la Espriella puntualizó que los operativos se enfocarán primero en extranjeros que cometan delitos, y en segunda instancia, en personas que no cuentan con una situación migratoria regularizada. Implementan redadas contra migrantes en Colombia como estrategia de seguridad Estas medidas forman parte de la estrategia de seguridad implementada por De la Espriella, que además forma parte de las acciones para hacer frente a organizaciones criminales. Dentro de esta medidas, también se contempla considerar como terroristas a todos los grupos armados ilegales, independientemente de su denominación. El mandatario colombiano aseguró que en la lucha contra estos grupos, no debe haber diferencias entre las acciones y la respuesta del propio Estado. “Cuando de combatir el crimen se trata, no hay diferencias ni en la acción del Estado ni en la respuesta del Estado, y mucho menos en una categorización inventada por sectores que buscan proteger a esos bandidos para que el Estado no pueda ejercer la fuerza legítima, como corresponde”, aseguró el mandatario colombiano. Redadas contra migrantes arrancan en Barranquilla Políticas migratorias de De la Espriella desatan opiniones divididas Las redadas contra migrantes ilegales, ordenadas por el presidente De la Espriella, ordenó activar este plan en Barranquilla, sede de su gobierno. Como parte de este plan es un sistema de recompensas y redadas, así como reforzar la red de cooperantes y ejecutar esta semana traslados carcelarios para evitar que las prisiones sean utilizadas como centros de operaciones para la extorsión. Como era de esperarse, esta decisión generó críticas de parte de grupos defensores de derechos humanos. Es importante tomar en cuenta que Colombia es el país que ha recibido a más migrantes venezolanos , con un total 2.8 millones de los siete millones que salieron de aquel país desde hace más de 10 años, cuando se intensificó la crisis política y social. De acuerdo con las cifras oficiales de Migración Colombia, en el país viven más de 527,000 migrantes venezolanos que ingresaron o permanecen de manera ilegal dentro de territorio colombiano. ]]>
El arancel de 50% enfría el negocio de importar autos chinos y el puerto de Lázaro Cárdenas es muestra de ello
Lázaro Cárdenas, Michoacán.- El negocio de importar autos chinos a México comienza a perder velocidad. El cambio se refleja en uno de los principales puntos de entrada de estos vehículos al país: el puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán , donde el movimiento de automóviles registró una caída durante los primeros siete meses del año, después de haber alcanzado niveles récord en 2025. El puerto movilizó 268,955 vehículos de importación entre enero y julio , una reducción de 8.9% frente al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con los últimos datos de la Secretaría de Marina. Un año antes, en ese mismo periodo, la importación de automóviles crecía 22.6% , hasta alcanzar 295,292 unidades . El cambio ocurre después de un año excepcional para SSA México , la terminal especializada en el manejo de automóviles en el puerto, que en 2025 registró un récord de 720,000 unidades movilizadas . De ese volumen, 70% correspondió a importaciones , principalmente de vehículos de origen asiático. Pero una de las principales razones detrás de ese crecimiento perdió fuerza este año: desde el 1 de enero de 2026 , los automóviles fabricados en países con los que México no tiene un tratado de libre comercio, como China, India, Tailandia e Indonesia enfrentan aranceles de hasta 50% . “Para este año sí estamos proyectando un volumen más conservador, porque precisamente el tema del año récord y del incremento del volumen en 2025 no se debió a una producción que haya incrementado, sino que fue por el tema de los aranceles”, comentó Carolina Orozco , encargada del área comercial de SSA, a petición de Expansión durante una reunión con medios de comunicación en la terminal. Un año récord impulsado por el arancel La expectativa de SSA para 2026 contrasta con el desempeño del año pasado. La compañía explica que el crecimiento de 2025 no respondió necesariamente a una mayor producción de vehículos, sino a las decisiones de las armadoras para adelantar importaciones antes de la entrada en vigor de mayores tarifas . La terminal incluso amplió su capacidad. Durante 2025 adicionó 1,500 posiciones estáticas , con lo que llegó a una capacidad de alrededor de 18,700 vehículos estacionados dentro de sus instalaciones. De cada 10 automóviles movilizados por SSA durante 2025, aproximadamente siete correspondieron a importaciones . En ese flujo estuvieron marcas chinas como BYD y Great Wall Motor , además de fabricantes japoneses como Toyota, Subaru, Mitsubishi y Suzuki , que importan unidades de Tailandia, Indonesia e India. El restante 30% correspondió a exportaciones, entre las que Orozco identifica a Mazda, BMW y Mercedes-Benz . También hay fabricantes que participan en ambos flujos, como Chevrolet . Para este año, la terminal apunta a regresar a niveles más cercanos a su capacidad operativa habitual. “Nuestra capacidad dinámica es de 600,000 unidades (anuales), entonces nuestras proyecciones están enfocadas a esas unidades (para 2026). Anteriormente nuestro año más fuerte habían sido 595,000 unidades. Esperamos pasar las 600,000 unidades, es lo que esperamos para los siguientes años, pero realmente es incierto. Al final del día quienes tienen la última palabra son los clientes”, agrega Orozco. La diferencia entre la capacidad dinámica y el récord registrado en 2025 muestra el carácter extraordinario del año pasado. La terminal pudo atender un volumen superior a su capacidad anual de referencia debido a la dinámica de entrada, salida y almacenamiento de los vehículos. Las marcas adelantaron inventarios Antes de que entrara en vigor el arancel de hasta 50%, la mayoría de las marcas chinas reforzó sus inventarios en México . La estrategia buscaba introducir vehículos al país bajo las condiciones arancelarias anteriores y evitar el impacto de las nuevas tarifas. Sin embargo, esto no significó que todos los automóviles permanecieran durante largos periodos dentro de la terminal portuaria. La salida de los vehículos dependió de la planeación logística de cada fabricante y de sus necesidades de distribución. En promedio, un automóvil permanece siete días en la terminal de SSA . “La importación varía mucho dependiendo de las instrucciones del cliente. Tenemos un volumen importante que se queda aquí, es decir, que de aquí de la terminal se mueven a patios externos aquí mismo cerca del puerto y ya ahí el cliente hace su organización y su logística”, explica Orozco. La operación de estos patios externos se convirtió en una pieza relevante durante los periodos de mayor llegada de vehículos asiáticos, al permitir descongestionar la terminal y trasladar parte de los inventarios a espacios cercanos al puerto. El aprendizaje del boom chino La experiencia actual también está marcada por lo ocurrido después de la pandemia. En 2022 y 2023 , la recuperación más rápida de la producción china frente a otras regiones impulsó la llegada de vehículos asiáticos a México, en un momento en que las cadenas globales de suministro todavía enfrentaban disrupciones. El crecimiento tomó por sorpresa a parte de la infraestructura logística. En SSA, el aumento de los volúmenes llegó a poner a prueba la capacidad de transporte y distribución de algunas marcas, particularmente fabricantes nuevos en el mercado mexicano. “Lo que nosotros detectábamos era que, al tratarse de marcas nuevas, de pronto no se tenía un plan tan establecido o no se daba abasto el equipo de transporte que se tenía en ese momento, pero nosotros establecimos medidas a través de un área logística que se mantiene en constante comunicación con los clientes”, señala Orozco. El problema no se limitó a la terminal especializada. La propia Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (Asipona) tuvo que modificar su operación ante la acumulación de vehículos. La autoridad habilitó dos patios con una superficie conjunta de 5.7 hectáreas para almacenar vehículos de origen asiático. “Nosotros tuvimos el reto de optimizar los almacenamientos. Por ejemplo, cuando vino el boom de los autos chinos llegamos a registrar marcas que no tenían dealer aquí en Mx, entonces nos tocó tener autos de algunas marcas de hasta 35 o 40 días de almacenamiento por unidades”, comenta María Agustina Álvarez , gerente comercial de Asipona Lázaro Cárdenas.
Bebidas alcohólicas se suben a la discusión previa del Paquete Económico 2027; proponen ajustar IEPS
Rumbo a la presentación del Paquete Económico 2027, la posibilidad de hacer cambios al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a las bebidas alcohólicas como cervezas, vinos y destilados se sube a la mesa de discusión. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) debe presentar el proyecto para el siguiente año antes del 8 de septiembre, en medio de la urgente necesidad de incrementar los ingresos para reducir el déficit público , y satisfacer las necesidades del sector salud, entre estas la prevención y atención de daños por consumo de productos nocivos como el alcohol. ¿Qué impuestos tienen las bebidas alcohólicas en México? En este sentido, el año pasado se hicieron cambios al gravamen de bebidas azucaradas y edulcoradas como refrescos, jugos y bebidas deportivas, tabacos y juegos con apuesta, los cuales aplican desde 2026, dejando pendientes revisiones al IEPS que aplica a productos como las bebidas alcohólicas y los alimentos ultraprocesados, explicó José Luis Clavellina, cirector de Investigación del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), en la presentación del cuadernillo “Propuestas de Impuestos Saludables: por más derechos y cuidados en México”. La Alianza por la Justicia Fiscal que congrega al CIEP, Fundar, México Evalúa, OXFAM México, Instituto del Sur Urbano, el Instituto de Estudios sobre Desigualdad (Indesig), el Programa Universitario de Estudios del Desarrollo de la UNAM y la fundación Friedrich Ebert Stiftung, y la Comisión para la Industria de Vinos y Licores (CIVyL)-, proponen, cada uno por su cuenta, cambios para el gravamen a las bebidas alcohólicas de cara a la presentación del Paquete Económico 2027. “Sabemos que no hubo ningún cambio a los impuestos a las bebidas alcohólicas, el año pasado , estos impuestos se han mantenido igual, durante más de una década, tuvieron un pequeño ajuste en el 2014, pero muy pequeño, y además tienen muchos problemas en su infraestructura”, comentó Belén Saenz, profesora investigadora de la Universidad Autónoma de Baja California Sur. Por lo anterior es indispensable modificar la forma en la que este gravamen está diseñado , “esto es preocupante porque estamos hablando de las principales causas de enfermedad y muerte en el país, y al mismo tiempo sabemos que estos impuestos son una herramienta, muy eficiente, cuesta poco implementarlos y los beneficios que generan son enormes”, agregó Saenz. Actualmente, en México las bebidas alcohólicas se cargan de impuestos bajo un marco fiscal mixto, es decir, que existen gravámenes a nivel federal, estatal y municipal. Cambios en IEPS a bebidas alcohólicas tienen potencial de 3,900 millones de pesos A nivel federal , el IEPS tiene tres tasas según el nivel de contenido alcohólico del producto: 26.5% para bebidas con graduación alcohólica de hasta 14 grados Gay-Lussac (cervezas, vinos tintos y espumosos); 30% para más de 14 grados y hasta 20 (vinos fortificados, vermut, sake, vinos dulces); y de 53% con niveles de más de 20 grados (destilados; vodka, ginebra, wiski, tequila). A nivel estatal , entre los estados que cobran impuestos locales, dependiendo cada legistlación están: Morelos, Michoacán, Nayarit, Oaxaca y San Luis Potosí. Y a nivel municipal los establecimientos pagan derechos por licencias de manera diferenciada conforme al giro principal (venta al menudeo, elaboración, restaurante, salón), el tipo de alcohol (cerveza, vinos, otras bebidas) e incluso el formato (botella cerrada, copeo) que comercializará en su establecimiento, detalla el Cuadernillo de la Alianza por la Justicia Fiscal. Por ahora, de frente al Paquete Económico del siguiente año, que contendrá la Ley de Ingresos de la Federación donde se determinan las cargas tributarias, el ojo está puesto en el IEPS federal, la CIVyL refiere que el esquema ad valorem vigente determina el IEPS a partir del precio de la bebida, mientras que la propuesta del sector plantea transitar hacia un modelo ad quantum, basado en volumen y contenido alcohólico, un modelo recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS). El cambio propuesto por la CIVyL generaría una recaudación extra de 3,900 millones de pesos adicionales en la recaudación conjunta de IEPS e IVA sin aumentar la carga fiscal total. Bebidas alcohólicas reportan bajas en recaudación » Una regla común basada en litros de alcohol puro con una cuota fija , permitiría que todas las categorías contribuyan bajo el mismo criterio, y reduciría la presión fiscal sobre el valor agregado de cadenas mexicanas como tequila, mezcal, bacanora, raicilla, sotol, charanda, vino mexicano y cerveza artesanal”, destacó un comunicado de prensa de la CIVyL. No obstante, “lo que tenemos revisar, es que, si hacen un cambio de esquema a cuotas, la carga no sea menor a la de ahora. Incluso la industria ha dicho que sería más fácil pagar una cuota por litro de alcohol, que un impuesto ad valorem. Pero hay que revisar que esta cuota tendría que ser distinta, por tipo de bebida, porque no es lo mismo la cuota que pueda pagar la cerveza, los vinos de mesa, a destilados como el tequila. Una cuota pareja para todo, afectaría a la cerveza , un poco a los vinos, pero beneficiaria a los productores de destilados, ahí incluso podría reducirse el precio y aumentar el consumo de ese tipo de bebidas, el cambio está bien pero habría revisar por grado de alcohol y tipo de bebida”, apuntó Clavellina. La Alianza por la Justicia Fiscal propone cambiar el impuesto vigente por una cuota sobre el contenido alcohólico, diferenciado por tipo de bebida (cerveza, vinos y destilados) que grave directamente la cantidad de alcohol puro en cada envase, sin importar su precio de venta. Además plantea incrementar el costo de los derechos existentes que debe pagar la industria para operar. Etiquetar los recursos que se obtengan de estos gravámenes tras el objetivo de destinarlos para programas de prevención, atención y cesación. También armonizar las bases mínimas gravables para el cobro de impuestos y derechos locales. De acuerdo con la CIVyL, el esquema actual no está dando mejores resultados en la recaudación, Euromonitor International refiere que la evasión asociada al mercado informal de destilados representa alrededor de 19,500 millones de pesos anuales. En
SUVs híbridas: opciones para evitar el Hoy No Circula y contingencias ambientales
En el mercado mexicano, poco a poco ha crecido la oferta de vehículos híbridos dentro de prácticamente todos los segmentos. Por supuesto, las SUVs no podían faltar, pues se trata de un segmento que poco a poco se ha consolidado como uno de los grandes favoritos del público. Actualmente, existe una amplia variedad de modelos híbridos que gozan de ciertos beneficios, como la exención del programa Hoy No Circula. Modelos de SUVs disponibles en el mercado mexicano en agosto 2026 Toyota Corolla Cross HEV GWM Haval H6 HEV Si estás contemplando adquirir un modelo de SUV híbrida, aquí te presentamos diferentes opciones de distintos segmentos y especificaciones. SUV híbrida autorrecargable, con un rendimiento de combustible de hasta 25.88 km/l. Cuenta con una motorización combinada de 196 HP, lo que la convierte en una opción potente para salidas en carretera, además de incorporar tracción AWD, lo que además la convierte en una opción confiable. De acuerdo con el portal oficial de Toyota, tiene un precio inicial de 631,900 pesos. Dentro del segmento de SUVs compactos, destaca este modelo con un precio inicial de 656,900 pesos mexicanos. En su versión de entrada cuenta con un motor híbrido de 1.5 litros que brinda una potencia combinada de 240 HP. Dentro de sus características, destacan cuatro modos de manejo diferente, lo que puede ayudar a eficientar el uso del combustible. Kia Sportage HEV Honda CR-V Hybrid Hyundai Santa Fe Hybrid Tiene un precio inicial de 799,900 pesos, y desde su versión de entrada cuenta con un motor 1.6 litros turbo híbrido capaz de entregar hasta 227 HP. Es un modelo híbrido autorrecargable y forma parte del segmento de las SUVs compactas. Cuenta con cuatro modos de manejo diferentes, que pueden ayudar a mejorar el rendimiento de combustible. De acuerdo con la ficha técnica oficial del vehículo, ofrece hasta 23.7 km/l. Este modelo se ha convertido en un referente del segmento desde hace varias generaciones y en esta nueva entrega, destaca por su motorización híbrida de hasta 204 HP. Cuenta con un motor híbrido de 2.0 litros, así como el sistema de tracción AWD y es capaz de ofrecer un rendimiento de combustible combinado de hasta 18.2 km/l. El portal oficial de Honda señala que el precio inicial de esta SUV es de 957,900 pesos. Perteneciente al segmento de las SUVs híbridas de gran tamaño, este modelo destaca por su motorización híbrida que puede entregar hasta 232 HP y una capacidad de siete pasajeros. Cuenta con una transmisión automática y un motor 1.6 litros que puede ofrecer un rendimiento de combustible combinado de hasta 19.63 km/l. ¿Cuál es la mejor SUV híbrida disponible en México? Para elegir cuál es la opción de SUV híbrida que más conviene, es importante tomar en cuenta diferentes factores, desde el uso que se le dará al vehículo hasta el dinero que se está considerando para invertir. Cada SUV ofrece diferentes propiedades en cuestiones de rendimiento, seguridad y espacio, por lo que vale la pena analizar cuál es la que se adapta mejor a las necesidades de cada persona y a partir de eso, elegir la opción más conveniente. Un punto a favor de los vehículos híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) es que cuentan con beneficios como la exención del programa Hoy No Circula. De igual forma, en caso de que se llegue a activar el Doble Hoy No Circula por contingencia ambiental, este tipo de vehículos quedan exentos de las restricciones. ]]>
¿Telcel o AT&T? La telefónica que ha perdido 1.7 millones de usuarios en medio del registro telefónico obligatorio
Cambiar de compañía se volvió menos común entre los usuarios mexicanos, tan solo en el segundo trimestre de 2026, 3 millones de personas cambiaron su número de operador, 14% menos que un año antes, en un mercado donde el nuevo registro obligatorio de líneas telefónicas está poniendo más obstáculos a quienes quieren migrar de Telcel , AT&T , Movistar u otras compañías. Sin embargo, el registro telefónico no ha implicado lo mismo para todas las compañías celulares. Mientras Telcel ganó 1.9 millones de líneas frente a otros operadores durante los últimos 12 meses, AT&T tuvo un saldo negativo de 1.7 millones, de acuerdo con The CIU . Telcel gana líneas mientras AT&T registra pérdidas por portabilidad Movistar y Bait se mantienen en resultados positivos La portabilidad cae 14% en un año Perder líneas portadas no significa necesariamente perder clientes El balance de los últimos 12 meses muestra una ventaja clara para Telcel, la compañía de América Móvil , perteneciente a Carlos Slim Helú , recibió 1.9 millones de líneas más de las que cedió, el saldo positivo más elevado entre las compañías analizadas por The CIU. En contraste, AT&T tuvo un saldo negativo de 1.7 millones de líneas, lo que significa que cedió más números a otros operadores de los que recibió mediante el mecanismo de portabilidad. Movistar tuvo un resultado positivo de 251,000 líneas, mientras que los operadores móviles virtuales (OMV), Bait encabezó las ganancias, con un saldo favorable de 531,000 líneas. Por otro lado, izzi Móvil tuvo 281,000 líneas, y Megacable quedó con un saldo positivo de 189,000. En conjunto, el resto de los OMV registró una pérdida neta de aproximadamente 1.5 millones de líneas portadas. De mayo a junio, se portaron 3 millones de líneas móviles , frente a las más de 3.5 millones registradas durante el mismo periodo de 2025, esto implica una disminución anual de alrededor de 14%. The CIU relaciona esta desaceleración con la implementación del registro obligatorio de líneas celulares , debido a que los procesos adicionales de identificación y vinculación pueden elevar el costo práctico de cambiar de compañía. En consecuencia, las empresas telefónicas se enfrentan a un mercado con menor rotación de usuarios, en el que las personas pueden preferir permanecer con su operador actual antes que realizar nuevamente procesos asociados con la línea. Aunque AT&T registró un saldo negativo de 1.7 millones de líneas portadas durante los últimos 12 meses, su base total de líneas creció 4.7% anual, convirtiéndose en el operador tradicional con el mayor crecimiento en este indicador. El registro obligatorio cambia la competencia entre telefónicas Millones de líneas podrán ser eliminadas del registro telefónico La diferencia se explica porque la portabilidad únicamente registra los números que cambian de operador. La evolución de una compañía también depende de altas, bajas y líneas adicionales, entre otros movimientos. La menor portabilidad modifica la manera en que las compañías compiten por los usuarios , cuando los clientes cambian menos de operador, la capacidad de ganar participación mediante la captación de números portados pierde parte de su peso. Esto favorece, en principio, a los operadores con bases de clientes más grandes, porque una menor rotación también reduce su exposición a perder usuarios frente a sus competidores. Pero también obliga a las telefónicas a competir en cobertura, calidad de la red, precio, atención y servicios adicionales. The CIU señala que Bait, izzi Móvil y Megacable son compañías que han conseguido saldos positivos de portabilidad mediante propuestas que combinan servicios móviles con internet fijo o televisión de paga. Al 19 de agosto, la CRT reportó 73.2 millones de líneas vinculadas, equivalentes a 60.5% del total de líneas que se espera que sean vinculadas en el país. La cifra ya considera la depuración estimada de líneas que actualmente aparecen registradas, pero que no tienen un uso activo. Al menos 25 millones de líneas celulares serán eliminadas, las cuales incluyen: Chips de regalo incluidos en paquetes que nunca fueron activados. Chips de un solo uso adquiridos por visitantes temporales. Chips de un solo uso obtenidos mediante promociones. ¿Cuántos usuarios con línea 0 se registraron? Los primeros usuarios que debieron completar el registro telefónico correspondió a los números telefónicos cuya terminación es 0 , con corte al 19 de agosto, la CRT reportó 9,675,589 líneas vinculadas, equivalente a 78.9% de las 12,268,608 líneas que se esperaba vincular dentro de este bloque. Además, 2,353,453 líneas que habían sido suspendidas ya fueron reactivadas después de que sus usuarios realizaron la vinculación. La autoridad prevé que en los próximos días sean reactivadas alrededor de 2.6 millones de líneas adicionales, mientras que estima una depuración de aproximadamente 2.5 millones de líneas en desuso correspondiente. ]]>
Natura duplicará su producción en México para reducir las importaciones de sus productos
Celaya, Guanajuato.- Natura quiere vender más en México, pero también fabricar una mayor parte de lo que comercializa en el país. La compañía brasileña prepara un ajuste a su operación manufacturera y de suministro para duplicar, durante el próximo año, la proporción de productos de la marca Natura que produce localmente. Actualmente, solo 30% de los productos Natura que se consumen en México se fabrican dentro del país, mientras que el resto depende de importaciones . La meta es llevar esa participación a 60% en 2027 , mediante una ampliación de capacidad en su planta de Celaya, Guanajuato , y el desarrollo de proveedores nacionales . «Dos terceras partes de lo que producimos de Avon se queda en el país y una tercera parte se va a otros países. Y en el caso de Natura, hoy estamos produciendo un 30% de lo que se consume en el país, el resto es importado, pero tenemos la convicción de duplicar eso para llevarlo al 60%”, dijo Francisco Demesa, CEO de Natura y Avon en México , en un encuentro con medios. El ajuste supone trasladar a México una mayor cantidad de procesos que actualmente dependen de productos importados . La compañía también trabaja en ampliar su red de proveedores para fabricar localmente envases, tubos, vidrios y otros insumos que forman parte de sus productos. La estrategia ya comenzó a reflejarse en categorías específicas. Desde marzo, Natura produce en México su crema para manos con bioactivos provenientes de la Amazonia y prepara la incorporación de tubos metálicos fabricados por un proveedor nacional . La compañía no ha revelado cuánto espera ahorrar con la sustitución de importaciones , pero este año destinará 7 millones de pesos al desarrollo de su cadena de proveedores. Los recursos se dirigirán a proyectos como moldería y otras inversiones necesarias para que los materiales utilizados en sus productos puedan fabricarse en México. Más proveedores locales para sostener el crecimiento La localización de la producción no se limita a sustituir mercancías que hoy llegan del extranjero. Natura busca construir una cadena de suministro local que pueda acompañar su expansión comercial en México. La empresa trabaja actualmente con 630 proveedores locales y pretende duplicar esa red. El objetivo implica desarrollar capacidades que todavía no están disponibles en el país para algunos insumos. Uno de los pendientes es el alcohol orgánico , para el cual Natura trabaja en el desarrollo de un proveedor mexicano. La apuesta es que una mayor disponibilidad de insumos nacionales permita ampliar gradualmente la producción local sin depender de la llegada de materiales desde otros mercados. El proyecto también abre una segunda vertiente: encontrar en México nuevos ingredientes que puedan incorporarse a los productos de Natura. Durante el Expansión ESG Summit 2026, celebrado en agosto, Demesa adelantó que la compañía explora qué ecosistemas mexicanos podrían convertirse en el origen de una nueva cadena de suministro de bioactivos locales , bajo un modelo inspirado en el que desarrolla en la Amazonia. El primer paso consiste en estudiar la biodiversidad disponible y determinar qué ingredientes pueden aprovecharse comercialmente sin deteriorar los ecosistemas. Entre las regiones que la compañía ha puesto como ejemplo están el desierto de Sonora y la Selva Lacandona . La apuesta por una mayor producción nacional ocurre mientras Natura busca ganar participación en un mercado mexicano en el que actualmente representa alrededor de 5% de las categorías de cosméticos, fragancias y artículos de cuidado personal . La compañía pretende superar 10% de participación en el largo plazo, por lo que el incremento de la manufactura local forma parte de una estrategia más amplia: vender más, pero también construir en México la infraestructura productiva y de proveedores necesaria para soportar ese crecimiento. La empresa no reveló la inversión para ajustar la producción con la que se ampliará la capacidad productiva para trasladar la manufactura desde Brasil. Natura busca crecer a doble dígito México representa una oportunidad de expansión para Natura en un momento en que el consumo enfrenta presiones en distintas categorías. La empresa considera, sin embargo, que el mercado de belleza y cuidado personal mantiene espacio para crecer. “Nosotros en ese entorno estamos creciendo y nuestra misión es acercarnos a un crecimiento de doble dígito ”, señaló Demesa. La expansión comercial también contempla una mayor presencia física. Natura prevé cerrar este año con 24 tiendas en México y tiene como objetivo alcanzar 50 unidades durante 2027 . Al mismo tiempo, la compañía desarrolla un modelo de franquicias que busca convertirse en el principal motor de expansión a partir de 2029. Con ello, la estrategia combina el crecimiento de la red comercial con una mayor capacidad de producción dentro del país . El reto para Natura será que ambas partes crezcan al mismo ritmo. Duplicar la producción local exigirá no solo capacidad adicional en Celaya, sino también una red de proveedores capaz de entregar materiales con los estándares y volúmenes que requiere la compañía. La apuesta es que México deje de ser únicamente un mercado de destino para productos fabricados en otros países y se convierta también en una plataforma de manufactura para el crecimiento de Natura. “Nosotros vemos el potencial de duplicar este negocio . Y eso es lo que vamos a hacer en el país”, dijo Demesa. ]]>