Trump buscará concluir su cumbre con Xi con resultados tangibles en comercio
Beijing – El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, buscará cerrar este viernes su visita a China con logros comerciales tangibles en las últimas reuniones con su par Xi Jinping , una cumbre marcada por las directas advertencias del dirigente asiático sobre Taiwán. El magnate republicano espera cerrar acuerdos económicos en una serie de sectores, entre ellos la agricultura, la aviación y la Inteligencia Artificial (IA) , pero también avances en cuestiones geopolíticas como la guerra en Medio Oriente contra Irán. Trump comenzó la cita con elogios a Xi, a quien calificó de «gran líder» y «amigo», al tiempo que afirmó que ambos países tendrán «un futuro fantástico juntos» . Pero más allá de la pompa del recibimiento, Xi fue directo y afirmó que ambas potencias «deberían ser socios, no rivales» e hizo referencia al tema de Taiwán , una isla autónoma y de régimen democrático que Beijing reclama como parte de su territorio. «La cuestión de Taiwán es el tema más importante en las relaciones entre China y Estados Unidos», dijo Xi, según declaraciones publicadas por los medios estatales chinos. » Si se maneja mal, las dos naciones podrían chocar o incluso entrar en conflicto , lo que empujaría a toda la relación entre China y Estados Unidos a una situación muy peligrosa», añadió durante la reunión, que duró unas dos horas y 15 minutos. Trump no hizo referencia a la situación de Taiwán el jueves, pero el secretario del Tesoro, Scott Bessent, declaró a la cadena CNBC que el presidente realizará más comentarios «en los próximos días». Sin embargo, el mandatario norteamericano sí abordó otro tema crítico: el conflicto con Irán. En una entrevista con Fox News, afirmó que Xi le había asegurado que China no se estaba preparando para brindar ayuda militar a Teherán. Trump también respondió a un comentario de Xi en referencia a la «trampa de Tucídides», una teoría política según la cual la probabilidad de que estalle una guerra aumenta cuando una nueva potencia emergente compite con una gran potencia establecida. El poderío de los ejecutivos Xi, no obstante, dijo que Estados Unidos y China podrían «trascender» este peligro. En una publicación en redes sociales en la madrugada del viernes, Trump dijo que Xi «se refirió muy elegantemente a Estados Unidos como una nación quizás en declive». Añadió que Xi no se refería a Estados Unidos bajo su mandato, que según él estaba experimentando un «ascenso increíble», sino más bien al país bajo su predecesor, Joe Biden. «Hace dos años, de hecho, éramos una nación en declive», publicó Trump en su red Truth Social. «Ahora, Estados Unidos es la nación más en boga del mundo, ¡y esperemos que nuestra relación con China sea más fuerte y mejor que nunca!». Dijo que Xi lo «felicitó por tantos éxitos tremendos». Se espera que este viernes Trump centre las conversaciones en el comercio. Lo acompañan una serie de líderes empresariales estadounidenses , entre ellos Elon Musk, de Tesla, y Jensen Huang, de Nvidia. En su aparición en Fox, el presidente pareció anunciar uno de los grandes acuerdos comerciales al decir que China había acordado comprar aviones Boeing, «200 de los grandes». Las acciones del gigante aeronáutico estadounidense cayeron tras los comentarios de Trump, en una señal de que el mercado esperaba una compra más sólida por parte de China. Bessent también afirmó el jueves a CNBC que ambos dirigentes abordaron el establecimiento de un marco de seguridad para el uso de la IA. El secretario del Tesoro señaló que las «dos superpotencias mundiales de la IA van a empezar el diálogo», en un momento en el que Estados Unidos sigue imponiendo a China controles de exportaciones sobre productos de última tecnología. La relación bilateral entre los dos gigantes ha encontrado momentos bajos desde la anterior visita de Trump en 2017, con ambos países enzarzados en una guerra comercial en gran parte de 2025 por la ofensiva arancelaria estadounidense y con múltiples desacuerdos en temas globales. En temas geopolíticos, las dos mayores economías mundiales difieren en conflictos como la guerra emprendida por Israel y Estados Unidos en Oriente Medio, un tema vital para China por el bloqueo impuesto por Irán al tránsito en el Estrecho de Ormuz, que afecta a las exportaciones de hidrocarburos globales, incluyendo los cargamentos que compra Beijing. La Casa Blanca afirmó en un breve comunicado que los dos dirigentes «estuvieron de acuerdo en que el Estrecho de Ormuz debe seguir abierto para favorecer la libre circulación de la energía». ]]>
Estar registrado con el salario mínimo puede quitarte en promedio más de 2,800 pesos al mes
A lo largo de su trayectoria laboral, a Gabriela nunca le han pagado un salario conforme a la ley, pese a ser una trabajadora altamente especializada. En el primer trabajo le pagaban debajo del salario mínimo . Gran parte del problema, añade, es que los mismos trabajadores desconocen cuál era el esquema bajo el cual los registraban ante el IMSS . “Durante 10 años yo me dediqué a realizar estudios en un laboratorio clínico. Mis actividades requerían cierto grado de complicaciones en manejo de equipo, riesgos en caso de dañarlos y riesgos con pacientes que pueden ser agresivos, así como traslados a diferentes tipos de hospitales”, señaló Gabriela (cuyos datos reales se omiten por solicitud de anonimato), una trabajadora que laboró durante años en una clínica especializada en problemas mentales y del sueño. «Cuando me embaracé, el IMSS me pagó el mínimo» “Me daban un recibo de nómina, pero en el recibo venían varios conceptos como puntualidad, asistencia, que hacían que cuadrara cuánto ganaba al final (…) En ese momento no le tomamos importancia”. Gabriela señala que en su actual trabajo tampoco le entregan un recibo de nómina y se enteró hasta hace poco que existe una forma de verificar con cuánto está dada de alta. En México, miles de trabajadores aceptan esquemas donde parte de su salario se paga “por fuera” para recibir más dinero inmediato, pero especialistas advierten que el costo aparece después: pensiones más bajas, incapacidades reducidas, menos ahorro para vivienda e incluso dificultades para acceder a créditos hipotecarios. Recibir una parte del salario “por fuera” de la nómina puede parecer una ventaja inmediata para muchos trabajadores en México. El ingreso neto aumenta, las retenciones de impuestos son menores y, en contextos de necesidad laboral, aceptar estos esquemas suele convertirse en la única opción disponible. Sin embargo, detrás de ese dinero extra hay un costo silencioso que puede perseguir al trabajador durante años. Una estimación realizada para este ejercicio muestra que una persona que gana 20,000 pesos mensuales, pero está registrada ante el IMSS con el salario mínimo (actualmente 9,582 pesos mensuales) podría perder alrededor de 33,000 pesos al año en aportaciones relacionadas con seguridad social, retiro y vivienda. El problema, advierten especialistas, no solo afecta el ahorro pensionario. También impacta incapacidades, créditos hipotecarios, Infonavit, PTU (reparto de utilidades), seguros por invalidez e incluso pensiones para viudez u orfandad. “Este tema es más común de lo que parece. No solo en pequeñas empresas; también me ha tocado verlo en empresas medianas y grandes”, explicó el contador fiscalista Santiago Vélez, del Colegio de Contadores Públicos de México, en entrevista. De acuerdo con Vélez, muchos trabajadores aceptan estos esquemas porque aparentemente en el corto plazo reciben más dinero líquido, ya que parte del sueldo se entrega en efectivo o mediante mecanismos alternos al salario formal. Pero el problema aparece cuando ocurre un accidente, una incapacidad o llega el momento del retiro. “En el caso de las personas que están bajo el sistema de Afores, no tener esas aportaciones eventualmente derivará en que el retiro tenga una cantidad menor”, señaló. El especialista explicó que las afectaciones pueden extenderse a múltiples prestaciones. Por ejemplo, las incapacidades del IMSS, incluyendo por embarazo, se calculan sobre el salario registrado oficialmente, no sobre lo que realmente percibe el trabajador. “Cuando me embaracé, el IMSS me pagó el subsidio (del salario mínimo) y tuve que esperar a regresar a mi trabajo para que se me aportara lo demás”, relata. La situación también se replica en accidentes laborales o incapacidades permanentes. Y, en el peor de los casos, cuando hay muerte por accidente laboral, los deudos y beneficiarios de una pensión (por viudez, por ejemplo) se ven en dificultades para demostrar que el trabajador fallecido ganaba más de lo que dicen los papeles. “Puede ser una persona que pierde un brazo, una pierna o incluso quede parapléjica. Si parte del salario se pagaba ‘por dentro’ y otra parte no estaba registrada, ese ingreso simplemente se pierde”, explica el contador. Un esquema que parece ‘bueno’ al principio Esta situación es precisamente lo que llevó a Karina García a “darse cuenta” y renunciar a una empresa con este tipo de prácticas indebidas. Ingeniera industrial de profesión, Karina vivió de cerca ese tipo de esquema laboral durante 2021, en plena recuperación económica tras la pandemia. Tras quedarse sin actividad suficiente en su empresa familiar, aceptó un empleo en una compañía automotriz que le ofrecía 25,000 pesos mensuales y prestaciones como seguro médico y vales de despensa. Sin embargo, el salario completo no sería registrado ante el IMSS. “Me indicaron: ‘sí son los 25,000, pero la empresa, por cuestiones administrativas, te da una parte vía nómina con salario mínimo y el resto bajo un esquema que se llama pensión’”, relató. García firmó dos contratos, uno por el salario mínimo y otro por el pago complementario bajo el concepto de ‘pensión’. En ese momento, dice, la necesidad económica pesó más que las implicaciones de largo plazo, y lo que le importaba era asegurarse un empleo. “Al principio no lo ves tan mal porque te llega prácticamente todo el dinero íntegro a tu cuenta y pagas menos impuestos”, explicó e incluso reconoció que la parte “proporcional” que no se iba en aportaciones o impuestos lo gastaba para necesidades personales y de su hogar. El riesgo, sin embargo, era alto, pues como encargada de atender todo tipo de contingencia medioambiental o patrimonial de la empresa, tenía que estar disponible prácticamente las 24 horas, los 7 días de la semana. Y no fueron pocas las veces que tuvo que trasladarse en la madrugada a la zona industrial Finsa en Puebla, hasta que una vez estuvo a punto de sufrir un accidente. De hecho su percepción sobre su situación laboral cambió cuando una compañera sufrió un accidente y tuvo que ausentarse por incapacidad. “La chica peleó que le pagaran la incapacidad con su salario completo y la respuesta fue: ‘estás dada de alta con el mínimo y te vamos a pagar lo que indica
“El Tercer Tiempo”: la apuesta de NESCAFÉ por la charla postpartido
En México, el fútbol y el café comparten algo más que popularidad: ambos forman parte de rituales cotidianos profundamente arraigados en la cultura social del país. Bajo esa premisa, NESCAFÉ presentó “El Tercer Tiempo NESCAFÉ®”, una campaña que busca apropiarse de un momento pocas veces explorado por la categoría: la conversación posterior al silbatazo final. La iniciativa fue presentada desde el World Trade Center de la Ciudad de México con la participación del exfutbolista y analista Luis García, en un contexto donde el fútbol se consolida como uno de los principales detonadores de consumo en el país. Más allá del partido, la marca identifica una oportunidad en la sobremesa, el análisis y el intercambio que ocurre cuando el juego termina, pero la experiencia social continúa. Un nuevo momento de consumo La estrategia parte de un comportamiento claro: el fútbol no termina al minuto 90. De acuerdo con datos de Toluna Omnibus, 8 de cada 10 hogares en México planean seguir el próximo gran evento futbolero. La mayoría de estos espectadores seguirá los encuentros desde casa, consolidando al hogar como el principal punto de convivencia alrededor del deporte. Históricamente, el consumo en estos espacios se ha concentrado en snacks, alimentos y bebidas asociadas directamente al momento del juego. Sin embargo, NESCAFÉ detectó una oportunidad en la actividad que sucede después: cuándo inicia la verdadera conversación, el análisis colectivo en familia o con amigos y la sobremesa que prolonga la experiencia futbolera. La campaña tendrá presencia en televisión, espacios exteriores, medios digitales, activaciones y colaboraciones con voces relevantes del fútbol. Con ello, NESCAFÉ busca extender la presencia del café más allá de sus horarios tradicionales y abrir nuevas ocasiones de consumo, particularmente durante las tardes y en contextos sociales donde hoy predominan otras categorías de bebidas. Más allá del desayuno La apuesta también refleja un movimiento más amplio dentro de la categoría: redefinir el papel del café dentro de la rutina diaria de los consumidores. En lugar de limitarse a la mañana, NESCAFÉ busca adentrarse en momentos vinculados al entretenimiento, la convivencia y la conversación colectiva. En un escenario donde el fútbol moviliza audiencias, hábitos y consumo, la marca identifica un momento para conectar con un territorio emocional y cultural que ya existe entre millones de mexicanos. Porque, para muchos aficionados, el partido no termina cuando suena el silbato final: apenas comienza en la charla que sigue después. ]]>
Nu México logra punto de equilibrio en el primer trimestre del año
Nu México alcanzó por primera vez en su historia el punto de equilibrio , en el primer trimestre del año . El banco, que espera la autorización de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) para operar formalmente bajo esa figura, informó recientemente que superó los 15 millones de clientes . «Nos hemos convertido en la tercera institución financiera más grande del mercado, alcanzando 15 millones de clientes», dijo David Vélez, fundador y CEO de Nubank. En entrevista con Expansión , Guilherme Lago, CFO de la empresa, dijo que en los siguientes meses se enfocarán en productos de pymes y de productos a personas . «Esperamos que en los próximos cinco años, el mercado mexicano va a crecer mucho más que el mercado brasileño», aseguró. El directivo destacó que el modelo de negocio de Nu ha probado que es exitoso aun fuera de Brasil, por lo que han logrado hacerlo exitoso en otros países. Nubank añadió que tiene una estrategia de transformación con Inteligencia Artificial que avanza en tres etapas : asistencia de IA, en la reinvención de flujos de trabajo y perspectivas financieras. «NuFormer, el conjunto de modelos base patentados de Nu, está hoy en producción para la toma de decisiones en tarjetas de crédito en Brasil y México, y para préstamos no garantizados en Brasil», detalló el banco. A inicios de año, Nu dio a conocer que invertirá hasta 4,200 millones de dólares en el país hacia 2030 . Nu opera en Brasil, México y Colombia; el año pasado anunció que recibió la primera autorización de su licencia bancaria en Estados Unidos. ]]>
El director de la CIA se reúne con autoridades cubanas en La Habana
Una delegación estadounidense presidida por el director de la CIA , John Ratcliffe, se reunió este jueves en La Habana con sus contrapartes del Ministerio del Interior cubano, informó el gobierno de la isla. «A partir de la solicitud presentada por el gobierno de Estados Unidos de que se recibiera en La Habana una delegación presidida por el director de la CIA, John Ratcliffe, la Dirección de la Revolución aprobó la realización de esta visita», precisó el gobierno en el comunicado. Las autoridades cubanas señalaron que el encuentro tuvo lugar «en un contexto caracterizado por la complejidad de las relaciones bilaterales», mientras ambos países mantienen conversaciones «como parte de los esfuerzos» para resolver sus diferencias. Noticia en desarrollo, en un momento más información ]]>
Wyndham pone a México en el centro de su expansión hotelera en Latinoamérica
Puerto Rico.- Cuando Gustavo Viescas habla de México dentro de Wyndham Hotels & Resorts , no lo coloca únicamente como un mercado importante dentro de Latinoamérica. Lo pone al nivel de una apuesta global. “México es el mercado número uno de Latinoamérica y el Caribe para nosotros. Además, ya es el sexto mercado más importante de Wyndham a nivel mundial”, afirma el presidente de la cadena. La posición es relevante si se considera el tamaño de la cadena. Wyndham opera más de 8,400 hoteles en el mundo y mantiene un pipeline de 2,200 propiedades en desarrollo para futuras aperturas. Dentro de esa estructura, México ya superó los 100 hoteles y concentra cerca de 30% del portafolio regional de la compañía. Para la empresa, el país funciona como una mezcla difícil de replicar en otros mercados. Tiene turismo corporativo, destinos de playa, ciudades secundarias con crecimiento industrial, turismo médico, congresos y una capacidad constante para abrir nuevos polos turísticos sin desplazar a los anteriores. “México nunca pasa de moda”, expresa Viescas. La apuesta en México El directivo considera que uno de los grandes diferenciales del país es justamente esa capacidad para seguir expandiendo destinos turísticos sin saturar completamente los ya existentes. Cancún, Riviera Maya o Los Cabos siguen creciendo, mientras aparecen nuevas apuestas como Costa Mujeres o desarrollos regionales en distintas partes del país. Wyndham acelera su expansión en México a la par que el turismo regional atraviesa una etapa de fuerte crecimiento. El país se mantiene como uno de los 10 más visitados del mundo con 47.8 millones de turistas internacionales, mientras Latinoamérica vive, en palabras de Viescas, un proceso de “redescubrimiento” entre viajeros de la propia región. En el caso mexicano, la estrategia de crecimiento de Wyndham se enfoca tanto en destinos turísticos como en ciudades secundarias y terciarias donde todavía existe espacio para desarrollar nuevas propiedades. Mérida aparece como uno de los mercados con mayor potencial por factores ligados a seguridad, turismo y crecimiento inmobiliario. También existen proyectos en Quintana Roo, Los Cabos, Guadalajara y Monterrey. El crecimiento se da bajo un modelo distinto al de otras cadenas hoteleras tradicionales, ya que Wyndham no es propietario de los hoteles que operan bajo sus marcas. La compañía funciona como franquiciante y concentra buena parte de sus inversiones en tecnología, plataformas de reservación y experiencia digital. “La semana pasada llevábamos invertidos 425 millones de dólares y hoy ya son 450 millones en tecnología”, revela Viescas. La apuesta de Wyndham también se debe a un cambio en la manera en que las personas viajan. Andrés Bernal, Senior Director, Global & Field Sales para Latinoamérica y el Caribe en Wyndham Hotels & Resorts , asegura que el viajero actual ya no separa tan claramente trabajo y descanso. “Hay un viaje multisegmento y multidestino donde las personas mezclan reuniones, familia y experiencias personales”, dice. Por eso es que México se vuelve muy atractivo para la cadena, pues el país combina destinos de negocios, conectividad aérea, playas, gastronomía y turismo cultural dentro de una misma operación regional, algo que permite a Wyndham expandirse tanto en hoteles urbanos como en resorts y propiedades enfocadas en experiencias híbridas entre trabajo y ocio. Recientemente, la cadena desarrolló Wyndham Connect , una plataforma para automatizar procesos como check-in, check-out, venta de servicios y comunicación con huéspedes a través de inteligencia artificial y canales como WhatsApp o mensajes móviles. La herramienta permite desde contratar un early check-in hasta reservar servicios adicionales antes de llegar al hotel. “La personalización de los servicios no tiene límites, aún así no creo que la tecnología reemplace la parte humana. Todo esto funciona y mejora procesos, pero la base sigue siendo la experiencia de una persona brindada por otra persona”, dice Viescas. Wyndham apuesta por crecer 50% en Latinoamérica y el Caribe Viescas refiere que la región de Latinoamérica y el Caribe superó los 300 hoteles y las 52,000 habitaciones y también creció 11% en moneda constante durante el último año, un desempeño que, según Wyndham, colocó a la región como uno de los motores más fuertes de crecimiento dentro de la industria turística global. Actualmente, Wyndham mantiene 192 hoteles firmados y en distintas etapas de desarrollo dentro de Latinoamérica y el Caribe, una cifra que equivale a más de 50% de crecimiento sobre su operación actual en la región. Solo durante 2025, la cadena firmó 75 contratos de nuevos hoteles. “Me gustaría llegar a 500 hoteles en Latinoamérica y el Caribe hacia 2030”, comparte. Wyndham acelera su crecimiento mientras la industria turística mantiene un ritmo de expansión superior al de la economía global. Datos de la compañía muestran que el turismo crece 50% más rápido que el PIB mundial , mientras varios países latinoamericanos rompieron recientemente récords de llegada de visitantes internacionales. Dentro de esa dinámica, República Dominicana aparece como uno de los mercados que más rápido crece para la cadena. Hoy día, Wyndham tiene 49 hoteles firmados en el país frente a 25 ya operando, impulsados por una estrategia coordinada entre inversión privada, infraestructura turística y políticas públicas enfocadas en turismo. Brasil también ocupa un lugar importante dentro de la expansión regional. La compañía ya opera 34 hoteles y cerca de 8,000 habitaciones en el país, además de mantener alrededor de 40 propiedades adicionales firmadas para futuras aperturas. Parte del crecimiento reciente de Wyndham también ocurre a través de marcas flexibles enfocadas en conversiones hoteleras. Trademark Collection by Wyndham se convirtió en una de las enseñas con mayor expansión reciente porque permite incorporar hoteles independientes sin obligarlos a perder su identidad original. A nivel global, la compañía abrió 72,000 habitaciones durante el último año. Para Viescas, el momento que vive la región responde tanto al crecimiento del turismo como a un contexto internacional donde Latinoamérica permanece relativamente alejada de conflictos geopolíticos que afectan otros mercados. Cuando se le pregunta qué le quita el sueño, él no habla de ocupación ni de reservas, sino de velocidad. “Todo evoluciona a una velocidad impresionante. Hace un mes yo no sabía lo que era un
El plan de Oxio para impulsar la operación que compró a Telefónica en México
Nicolas Girard, CEO de Oxio , comenzó a delinear la estrategia con la que la compañía buscará competir en el mercado móvil mexicano tras acordar la compra de la operación de Telefónica México por 450 millones de dólares. Frente a representantes de la industria de telecomunicaciones, el directivo adelantó que la apuesta estará centrada en ofrecer un servicio móvil más accesible y en construir un ecosistema que genere valor más allá de la conectividad. El ejecutivo señaló que el objetivo no será competir únicamente por precio, sino desarrollar servicios que permitan a los usuarios obtener mayores beneficios a partir de la tecnología móvil, en un mercado dominado por jugadores como Telcel. La propuesta se inserta en un momento en el que las telecomunicaciones atraviesan una transformación estructural. Para muchos operadores móviles, el acceso a internet dejó de ser suficiente como diferenciador comercial y comenzó a convertirse en una base sobre la cual se agregan otros productos, beneficios o ecosistemas digitales. Los Operadores Móviles Virtuales (OMV) han sido uno de los principales impulsores de ese modelo. A diferencia de las compañías tradicionales, varios de estos jugadores han optado por integrar beneficios adicionales vinculados a comercio electrónico, servicios financieros o programas de lealtad. Bait, por ejemplo, utiliza su servicio móvil para reforzar el ecosistema comercial de Walmart mediante bolsas de datos adicionales para quienes realizan compras en sus tiendas. En Brasil, Nubank lanzó su propio operador móvil virtual con un enfoque financiero, ofreciendo mayores rendimientos a usuarios vinculados a su plataforma bancaria. La IA, columna vertebral de Oxio Oxio busca llevar ese concepto un paso más allá mediante el uso intensivo de inteligencia artificial. Girard explicó que la IA será la columna vertebral de la estrategia tecnológica de la empresa, tanto para optimizar la operación de las redes como para desarrollar servicios personalizados a partir del análisis de datos. En la parte operativa, la IA permitiría anticipar congestiones de red y ajustar automáticamente el tráfico para mejorar la cobertura y la calidad del servicio en tiempo real. Esto también ayudaría a reducir costos de mantenimiento y operación, uno de los factores clave dentro de la industria telecom. Sin embargo, el mayor valor estratégico para la compañía se encuentra en la capacidad de aprovechar la información generada por los usuarios. Hábitos de consumo, patrones de navegación y preferencias digitales forman parte de los datos que, bajo modelos de inteligencia artificial, podrían transformarse en nuevos servicios o fuentes de monetización. “La monetización se produce del lado de los datos, no del acceso. Si logras aprovechar esos datos dentro de un marco de privacidad, mediante un modelo de IA, se generarán muchos más ingresos”, afirmó Girard durante el encuentro. El directivo comparó esa lógica con el modelo desarrollado por Google, donde servicios aparentemente gratuitos terminan generando valor a través del análisis y aprovechamiento de los datos derivados de la interacción de los usuarios. “Google y Gmail son gratuitos porque descubrieron que pueden monetizar mucho mejor los subproductos del servicio que el servicio en sí”, sostuvo. El modelo disruptivo de Oxio La visión de Oxio también refleja un cambio en la estructura tradicional de las telecomunicaciones. La compañía opera bajo un esquema conocido como carrier of carriers, un modelo que le permite integrar múltiples redes de telecomunicaciones y administrarlas desde plataformas en la nube. Bajo ese sistema, las empresas pueden conectarse a distintas redes mientras mantienen el control y administración de sus datos en tiempo real. El modelo ya es utilizado por Oxio dentro de sectores como el fintech, donde la conectividad funciona como parte de servicios financieros digitales. Girard confirmó que, en caso de concretarse la adquisición de Telefónica México, la empresa mantendrá el acuerdo mayorista vigente con AT&T hasta 2030, conservando la figura de Operador Móvil Virtual. No obstante, la compañía también analiza incorporar otras tecnologías para ampliar cobertura y desarrollar nuevos casos de uso. Entre ellas se encuentran alianzas satelitales que permitan complementar la infraestructura terrestre en regiones donde las redes móviles aún presentan limitaciones. “Tenemos intención de traer satélites a México para poder tener 100 % de cobertura en el país. Cuando tienes torres, usas torres; y cuando no tienes torres, recurres a un satélite”, explicó el directivo. Con esta primera aparición pública ante la industria, Oxio comenzó a delinear la estrategia con la que buscará irrumpir en el mercado móvil mexicano: una apuesta centrada en la IA, la monetización de datos y un modelo de conectividad más flexible. La materialización del plan aún depende de la aprobación de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), una resolución que podría llegar hacia octubre de este año y permitiría a Oxio tomar el control de Telefónica México. ]]>
¿Quién es Roberto Capuano, la persona al frente de Olinia y de resolver el problema de agua en el Valle de México?
La electricidad y la movilidad han sido una constante en la carrera de Roberto Capuano Tripp , quien pasó de dirigir el servicio de transporte de Metrobús en la Ciudad de México, a encabezar el desarrollo del primer vehículo mexicano impulsado por electricidad: Olinia . Este miércoles, adelantó que el primer auto eléctrico estará disponible el 7 de junio de este año, y podrá conectarse a una corriente común. A pesar del corto tiempo que queda para el lanzamiento, Capuano también ejerce un papel relevante para millones de personas en el Valle de México: resolver el problema del agua. Te contamos quién es. ¿Quién es Roberto Capuano? Trayectoria política y empresarial Olinia saldrá el 7 de junio de 2026 Ha tenido diversas posiciones, tanto en el sector público como privado, principalmente en torno a la energía eléctrica y más recientemente en el suministro de agua en el Valle de México. Es licenciado en Ingeniería Civil y Ambiental por la Universidad de Rutgers , en Nueva Jersey, y maestro en Administración de Empresas por la Escuela de Negocios de Londres. Uno de sus primeros trabajos fue entre 2007 y 2008 como analista para Bioverda US Holdings, una empresa especializada en soluciones sustentables para la industria y biotecnología. Posteriormente, ejerció como Gerente de Originación para Ecosecurities, una empresa especializada en mercados de carbono y proyectos de mitigación de gases de efecto invernadero. Posteriormente, decidió incursionar como emprendedor con Enlight , una empresa proveedora de paneles solares y más equipo de suministro y almacenamiento de energía solar en 2011. Fue socio fundador y Director de Operaciones durante siete años. Su acercamiento a las funciones públicas fue como Director del Metrobús de la Ciudad de México entre 2018 y 2022 , centrándose en la modernización, en la introducción de unidades eléctricas y el acceso mediante tarjeta. Además, fue asesor de movilidad para el equipo de la Jefatura de Gobierno. Actualmente, Roberto Samuel Capuano Tripp es Director del Proyecto Olinia , y lidera junto a Rafael Garayoa Guajardo, y también es encargado del Proyecto de Agua del Valle de México , donde apoya a diferentes equipos para mejorar la operaciónn del suministro de agua potable, el drenaje, saneamiento y distritos de riego en la zona. Roberto Capuano presentó el adelanto del proyecto de mini electromovilidad durante la conferencia matutina del 13 de mayo. En ella, el funcionario mencionó que tras 18 meses de ejecución en la sede en Puebla, el vehículo tendrá su presentación oficial el 7 de junio. El costo de Olinia rondará los 150,000 pesos “Hoy venimos a compartir algo distinto y muy especial: por primera vez, de manera pública, les daremos un vistazo del vehículo Olinia, el mismo que, en junio, podrán ver y tocar en su primer prototipo y que estará en producción en el 2027 .” El vehículo promete ser 100% eléctrico y que podrá cargarse en un enchufe convencional de cualquier casa o comercio . Sin embargo, por el uso que está destinado, como repartos de última milla, alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. “Olinia es al mismo tiempo un proyecto tecnológico, es un proyecto industrial y es un proyecto para la gente, pero, sobre todo, Olinia es un proyecto para México. Es un proyecto de México para el mundo, porque ya estamos listos para abrir las puertas de nuestro talento y tecnología, y asumir el rol de liderazgo que queremos”, dijo Capuano en conferencia de prensa. Uno de los atractivos anunciados de Olinia es su “ultrabajo costo” , ya que no busca competir contra las armadoras tradicionales, sino para ambientes citadinos o de barrio, o vehículos de entrega de última milla. Durante un webinar organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), Roberto Capuano detalló que cuando se refería a “bajo costo”, era tener como referencia otros vehículos como el Aveo o el March. “Cuando decimos de bajo costo pensamos en un Kwid, un Aveo o un March, que cuestan entre 220,000 y 290,000 pesos. Nosotros planteamos un vehículo que costará menos de 200,000 pesos, que rondará los 150,000 pesos”, aseguró el director del proyecto. Para mantener esta oferta, los modelos de Olinia serán realizados en una planta en Puebla. “En este momento ya tenemos una planta que ya recibió el fondeo de la Secretaría de Energía como parte de Olinia en donde vamos a fabricar nuestra propia batería… Tendrá la capacidad de fabricar 150 MegaWh por turno, esto porque cuando se hace el costo del despiece, la batería es alrededor del 40% del costo total de un vehículo, por lo que es muy importante que esa tecnología y esa capacidad de fabricación esté con nosotros”, comentó. Con información de Tzuara De Luna. ]]>
Taiwán, la principal razón de disputa entre Estados Unidos y China
Taiwán es desde 1949 el asunto más grave de la relación entre Estados Unidos y China , país que reclama la posesión de esta isla. A pesar de otros conflictos de gravedad, como la guerra en Irán o las diputas comerciales, el estatus de este territorio estuvo nuevamente en el centro de la conversación que ambos líderes sostuvieron en Beijing este jueves. El presidente de China, Xi Jinping , advirtió a su par estadounidense, Donald Trump , que una gestión inadecuada de la cuestión de Taiwán podría empujar a ambos países a un “conflicto”. «La cuestión de Taiwán es el tema más importante en las relaciones entre China y Estados Unidos», dijo Xi, de acuerdo con declaraciones publicadas por los medios estatales chinos. «Si se maneja mal, las dos naciones podrían chocar o incluso entrar en conflicto, lo que empujaría a toda la relación entre China y Estados Unidos a una situación muy peligrosa», añadió durante la reunión, que duró unas dos horas y 15 minutos. El Secretario de Estado, Marco Rubio , dijo más tarde que la política de Estados Unidos hacia Taiwán no había cambiado, pero advirtió que sería «un terrible error» que China tomara Taiwán por la fuerza. La c uestión de Taiwán ha sido uno de los asuntos más delicados durante años. Aunque Estados Unidos solo reconoce a China, existe una ley que le obliga a suministrar armas a Taiwán para que pueda defenderse. China ha prometido tomar el control de Taiwán y no descarta recurrir a la fuerza para lograrlo, en un contexto de creciente presión militar sobre la isla en los últimos años. Tras los comentarios de Xi el jueves, Taipéi calificó a China como el «único riesgo» para la paz regional e insistió en que «la parte estadounidense ha reafirmado repetidamente su apoyo claro y firme» a ese territorio. La historia de la relación entre China y Taiwán Los primeros pobladores de Taiwán fueron tribus austronesias, seguidas por colonos chinos en el siglo III d.C. y tras ser administrada por la dinastía Qing, Taiwán fue cedida a Japón después de la Primera Guerra Sino-Japonesa. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Taiwán fue ocupada por la República de China (ROC), que se estableció con el apoyo de sus aliados, Estados Unidos y el Reino Unido. Sin embargo, tras la derrota del Kuomintang en la guerra civil china (1945-1949), el Partido Nacionalista Chino (Kuomintang) se retiró a Taiwán en 1949, donde estableció un gobierno independiente —y autoritario— hasta 1980. Desde entonces, China ha considerado a Taiwán como una provincia rebelde, y la República Popular China (RPC) no ha renunciado al uso de la fuerza para lograr la reunificación. Estados Unidos, el principal aliado de Taiwán El 5 de octubre de 1971, China reemplazó a Taiwán en la ONU y ocupa un lugar permanente en el Consejo de Seguridad de la institución. En 1979, Estados Unidos rompió sus relaciones diplomáticas con Taiwán y reconoció a Beijing, pero el Congreso estadounidense mantuvo el suministro de armas a Taiwán para su autodefensa. Antes de eso, Estados Unidos reconocía a Taiwán como el gobierno de China. El único presidente que visitó alguna vez el país fue Dwight D. Eisenhower , quien se reunió con Chian Kai-shek en Taipéi en 1960. Estados Unidos y casi toda la comunidad internacional adoptan la política de «una sola China» , que excluye las relaciones diplomáticas simultáneas con Beijing y Taipéi. Sin embargo, Washington aún es el principal aliado de Taiwán y su primer proveedor de material militar. Trump y Taiwán La actual política de Estados Unidos implica apoyo al gobierno autónomo taiwanés al tiempo que reconoce a Beijing por encima de Taipéi y se opone a una declaración formal de independencia de parte de Taiwán o una toma por la fuerza de parte de China. Durante la presidencia de Donald Trump, la relación entre Taiwán y Estados Unidos ha experimentado cambios significativos, marcados por una mezcla de apoyo militar sin precedentes y una retórica transaccional que generó incertidumbre sobre la estabilidad a largo plazo. Bajo su administración, se consolidó un consenso bipartidista de que Taiwán debe ser visto como un socio importante por derecho propio, y no simplemente como un aspecto problemático de las relaciones entre Estados Unidos y China, de acuerdo con un artículo del Council of Foreign Relations. Trump aprobó en 2025 la mayor venta de armas de la historia de Estados Unidos a la isla, lo que ha provocado tensiones con Beijing. El presidente estadounidense dijo el lunes, previo a su partida hacia China, que hablaría con Xi sobre el tema. «Voy a tener esa conversación con el presidente Xi. Al presidente Xi le gustaría que no lo hagamos», dijo en referencia al intercambio armamentístico. «Este es uno de los muchos temas de los que vamos a hablar», insistió Trump a periodistas antes de viajar esta semana a China. En virtud de las llamadas «Seis Garantías» de 1982 , un pilar clave de la política estadounidense sobre Taiwán, Estados Unidos declaró que no «consultaría» con Beijing sobre las ventas de armas a la isla. «La oposición de China a la venta de armas por parte de Estados Unidos a la región china de Taiwán es coherente y clara», afirmó este martes el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores chino, Guo Jiakun, en una rueda de prensa. A pesar de su reputación como «halcón» frente a China, Trump mostró una actitud altamente transaccional , priorizando temas económicos y de comercio. El mandatario “ve el apoyo de Estados Unidos a aliados como Taiwán como un regalo que les da, uno que a menudo no vale la pena. Si puede lograr una victoria concreta para sí mismo hoy intercambiando el apoyo a Taiwán mañana, bien podría estar dispuesto a hacerlo”, escribió Andrew Gawthorpe, profesor de Historia y Estudios Internacionales, Universidad de Leiden, en un artículo para The Conversation. Trump pareció restar importancia a la idea de que China intente apoderarse de Taiwán ahora que Washington está centrado en Medio Oriente tras unirse
La empresa que trasladará a los jugadores del Mundial y no es Uber
Mover a una celebridad ya implica presión. Pero mover a futbolistas, directivos y delegaciones completas durante un Mundial de futbol exige otra escala de operación. Ahí es donde aparece VIP Drivers , una empresa mexicana de transporte ejecutivo que comenzó hace más de una década haciendo traslados privados y que hoy participa en operativos vinculados con la FIFA . La compañía, dirigida por Santos Torres , inició operaciones en 2012 con servicios de auto ejecutivo, taxis y plataformas privadas. Con el tiempo, la operación evolucionó hacia un modelo especializado en traslados de alto perfil, donde la discreción, la logística y la seguridad pesan tanto como el vehículo mismo. “Nos enfocamos totalmente en el servicio. Abrir puertas, ser cordiales, que la gente se sienta tranquila y segura”, explica Torres. Hoy VIP Drivers opera una flotilla directa de 60 unidades entre autos y camionetas blindadas, vehículos híbridos y vans para grupos, aunque a través de una asociación de flotilleros en la Ciudad de México la capacidad puede escalar hasta 400 o 500 vehículos en eventos masivos. La empresa ha trasladado a artistas como Shakira, Paul McCartney, Kanye West, The Weeknd, Andrea Bocelli y Pedro Pascal, además de personalidades políticas y deportivas. También ha trabajado para compañías como Netflix, Amazon, Spotify, Paramount, Ocesa y Adidas. En el deporte, la operación incluye traslados y protocolos de seguridad para figuras como Checo Pérez, Max Verstappen y jugadores de la Selección Mexicana. “Cuando ya llega el futbolista, nosotros ya tenemos tres rutas listas por cualquier cosa. Hay un plan A, un plan B y un plan C”, explica Torres sobre los operativos de avanzada que realizan para eventos de alto perfil. De cara al Mundial, la empresa ya ajusta parte de su operación para atender la concentración de visitantes y delegaciones que llegarán a México durante el torneo. La estrategia contempla mover unidades entre Ciudad de México y Guadalajara según el calendario de partidos, además de diseñar rutas alternas y puntos de acceso ante las restricciones vehiculares previstas alrededor de los estadios. El reto, reconoce Torres, no solo estará en la demanda sino en la logística alrededor de los estadios, donde el acceso vehicular será limitado y la falta de estacionamiento obligará a replantear puntos de encuentro, rutas y tiempos de traslado. “Ya estamos buscando lugares alrededor de los estadios porque no vamos a poder estar cerca. Tendremos que dejar al cliente y volver por él después”, explica. La empresa calcula que la demanda de transporte ejecutivo ha crecido entre 20 y 25% anual en los últimos años, impulsada por factores como seguridad, personalización y confianza. Frente al Mundial, esa presión podría elevar todavía más la necesidad de operadores especializados capaces de mover desde aficionados hasta figuras internacionales bajo esquemas de discreción y alta seguridad. La inseguridad y la movilidad ponen presión sobre la logística del Mundial La expectativa alrededor del Mundial convive con otra conversación menos optimista. Mientras millones de personas esperan el torneo por la derrama económica y el turismo, buena parte de los mexicanos mantiene dudas sobre la seguridad, la movilidad y la capacidad operativa del país para recibir un evento de esa magnitud. Un estudio de Ipsos revela que el 79% de los mexicanos se siente preocupado por la delincuencia común rumbo al Mundial, mientras que el 74% mantiene inquietud por el crimen organizado y el 72% por posibles estafas a extranjeros. Además, 43% dice sentirse “poco o nada confiado” en que existirá un entorno seguro durante el torneo. La percepción, sin embargo, modifica la manera en que visitantes, patrocinadores y delegaciones planean sus traslados. Para empresas como VIP Drivers, el Mundial representa más demanda y una operación donde seguridad, logística y tiempos de reacción se vuelven parte central del servicio. Santos Torres explica que los protocolos ya cambiaron incluso antes del arranque del torneo. “Hoy no puedes improvisar un traslado de alto perfil. Hay revisiones de rutas, monitoreo, coordinación con seguridad privada y planes alternos por cualquier contingencia”, dice el director de la empresa. Las dudas alrededor de la infraestructura también atraviesan el tema de movilidad. Ipsos encontró que solo el 34% de los mexicanos considera que calles, banquetas, iluminación, señalética y transporte público se encuentran en condiciones adecuadas para recibir a los visitantes del Mundial. El escenario anticipa una presión operativa importante para compañías de transporte ejecutivo, sobre todo alrededor de estadios, hoteles y zonas turísticas donde se concentrará el flujo de visitantes internacionales. “La gente piensa en el Mundial y piensa en futbol, pero detrás hay una operación enorme de movilidad, seguridad y coordinación. Si un traslado falla, afecta tiempos, accesos y toda la experiencia del cliente”, afirma Torres. ]]>