La Ley de Economía Digital contribuirá a la fiscalización del SAT y lucha anti lavado
La Ley de Economía Digital para Pagos Digitales y Electrónicos prevé incrementar la trazabilidad del dinero a través del sistema financiero, y con ello puede contribuir a la fiscalización del Servicio de Administración Tributaria (SAT), a la lucha contra la evasión, elusión fiscal y lavado de dinero , además de aportar a la formalización y crecimiento de negocios. “Si bien es cierto que en la exposición de motivos de la propuesta de Ley , ni siquiera se tocan los temas de la fiscalización, ni prevención de lavado de dinero, el efecto secundario o colateral de los pagos digitales , es que a la larga, esa información le puede servir a las instituciones para fiscalizar . Y para prevenir el lavado de dinero, por otro lado”, explicó Jesús Guillermo Mendieta González, vocero de la Comisión Técnica de Auditoría Fiscal del Colegio de la Contaduría Pública de México. La digitalización de pagos deja huellas en el sistema financiero, mismas que proporcionan de inmediato elementos y evidencias a la autoridad fiscal, por acciones como depósitos en cuentas bancarias y transferencias electrónicas, algo que no sucede con el uso del dinero en efectivo. Actualmente, sin Ley de Economía Digital, en una auditoría, el SAT solicita y cruza tres elementos: registros contables, declaraciones y estados de cuenta bancarios. “De entrar en vigor la nueva Ley, no se necesitará de un RFC, tener una contabilidad, ni declaraciones. Con la CURP, que es un requisito para las cuentas bancarias , tu identificación y tus movimientos de estados de cuenta ya pueden armar una auditoría. Todo lo que aparezca cargado. Es decir, lo que te depositen queda, salvo prueba de la parte, en este caso, en manos del contribuyente, persona física o moral, ser aclarado”, detalló Mendieta González. En reunión con diputados de la Comisión de Hacienda y Crédito Público para discutir esta propuesta de Ley, la semanada pasada, el sector contable expresó que se debe blindar a los contribuyentes de presunciones automáticas del SAT. “Es indispensable dar certeza fiscal. La existencia de un pago digital no necesariamente significa que se trate de un ingreso acumulable para las empresas y personas», expresó Pedro Callejas Sánchez, del despacho de Asesores y Auditores Fiscales, S.C. Detalló que una cuenta bancaria puede recibir préstamos, aportaciones de socios, traspasos entre cuentas propias, devoluciones o depósitos que no representan una venta. ´»La Ley y sus disposiciones posteriores deberán evitar que toda operación digital se presuma automáticamente como un ingreso fiscal ”, consideró Callejas Sánchez. Mendieta González enfatizó que se debe erradicar la falsa creencia de que existen «cuentas fiscales» y «cuentas no fiscales», pues al estar dentro del sector financiero regulado, todas las cuentas bancarias son fiscalizables, y el SAT puede solicitar los estados de cuenta directamente a los bancos para realizar sus revisiones. En tanto, José Antonio Peña Merino, titular de la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, destacó que “ nada de esto modifica el marco legal que ya norma la relación entre el SAT o la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) y las instituciones financieras”, y aclaró que los objetivos centrales de la iniciativa son la inclusión financiera, la bancarización de la población y la facilitación de medios de pago, y no la creación de nuevas facultades o modificaciones de índole fiscal. Contra el lavado de dinero La digitalización de pagos también pone su contribución para la Prevención de Lavado de Dinero (PLD). Merari Villegas Sánchez, diputada integrante de la Comisión de Hacienda, expuso que el Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) es el organismo que fija los estándares mundiales contra el lavado de dinero, y en ese marco, la evaluación nacional de riesgo de la Secretaría de Hacienda clasifica el uso del efectivo como una vulnerabilidad de alto nivel en esta materia. “Por lo que reducir poco a poco el uso de dinero en efectivo le quita terreno a la informalidad, la evasión fiscal y al lavado de dinero”, dijo la legisladora. La apertura de cuentas y la provisión de servicios financieros debe tomar en cuenta disposiciones para prevenir el lavado de dinero. “Por un lado, es poner a disposición servicios financieros, cerrar brechas financieras, pero sin descuidar temas de seguridad que ya están perfectamente señalados en la ley”, explicó Peña Merino. La propuesta de ley refiere que Banco de México, en conjunto con la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV), se encargará de f ijar las especificaciones técnicas , operativas, de ciberseguridad y de interoperabilidad que deberán cumplir los dispositivos e infraestructura de cobro, incluyendo Terminales Punto de Venta (TPVs) y esquemas basados en códigos QR (como CoDi). Contribuir al crecimiento de los negocios La experiencia internacional muestra que la digitalización lleva a un proceso de formalización , pues los negocios van recibiendo más montos por compras digitales, con lo que crece su historial financiero y así pueden acceder a crédito, que antes se les negaba por operar en efectivo, refiere la Exposición de Motivos de la Ley. “La adopción de medios de pago electrónicos y digitales genera beneficios en términos de eficiencia, seguridad y reducción de costos de transacción. El manejo de efectivo puede implicar incrementos en tiempos y costos de transacción. El pago digital reduce estos costos, se realiza en tiempo real desde un dispositivo que la persona ya tiene y queda respaldado por un comprobante electrónico que permite presentar aclaraciones ante la institución financiera”, refiere el documento. Por igual, disminuye riesgos de robo o pérdidas asociados al manejo de dinero físico. Además, la iniciativa prevé la bancarización de pequeños comercios mediante la apertura remota de cuentas de bajo monto, sin necesidad inicial de RFC, apoyándose en la CURP Digital y el Expediente Digital Ciudadano para agilizar trámites. “Estos medios facilitan, además, realizar pagos y transferencias de manera inmediata y a distancia, sin sujeción a horarios y sin que las partes coincidan en el mismo lugar. Ello tiene efecto en operaciones cotidianas como el envío de recursos a familiares en otra localidad, el pago de servicios, la compra a distancia y la liquidación de
BMV será sede en 2027 de la reunión de bolsas iberoamericanas
Grupo Bolsa Mexicana de Valores (Grupo BMV) será anfitrión en 2027 de la 54 Asamblea General y Reunión Anual de la Federación Iberoamericana de Bolsas (FIAB) , encuentro que reunirá en México a representantes de 27 bolsas de valores de América Latina y España. El anuncio se realizó durante la reunión anual de la FIAB celebrada del 16 al 18 de septiembre en San José, Costa Rica. La cita en México tendrá entre sus principales objetivos avanzar en la cooperación entre los mercados bursátiles de la región y promover mercados de valores más profundos, accesibles, tecnológicos y conectados. En San José, las bolsas y mercados miembros de la FIAB suscribieron la Declaración de San José, con la que acordaron impulsar, junto con los reguladores, una agenda regional de mutuo reconocimiento. El objetivo es facilitar la actividad transfronteriza mediante el reconocimiento recíproco de participantes, productos, servicios e infraestructuras autorizados en distintas jurisdicciones, sin que ello implique homologar por completo las regulaciones nacionales. Como parte de ese esfuerzo, la FIAB presentó una guía técnica para instrumentar estos mecanismos, que plantea avances graduales en áreas como emisiones de valores, derivados, intermediarios, fondos de inversión e infraestructura de mercado. La propuesta contempla incluso proyectos piloto entre países donde existan condiciones regulatorias y operativas adecuadas. La reunión también abordó innovación tecnológica e inteligencia artificial aplicada a la operación de los mercados. “Queremos que México 2027 sea un espacio para construir juntos la siguiente etapa de los mercados, con mayor colaboración, innovación, accesibilidad y confianza para atraer inversión de largo plazo”, señaló Jorge Alegría, director general de Grupo BMV y vicepresidente de la FIAB. «La Asamblea de la FIAB en México 2027 buscará avanzar en una agenda de colaboración conjunta que contribuya al desarrollo de Mercados de Valores más profundos, accesibles, tecnológicos y conectados“, señaló el comunicado. La FIAB fue fundada en 1973 y actualmente es presidida por Juan Pablo Córdoba, director general de la Bolsa de Valores de Colombia. ]]>
El nuevo plan corporativo de Starbucks prioriza las licencias
San José, Costa Rica.- Starbucks está apostando por Latinoamérica no solo como una región para abrir más cafeterías, sino como uno de los principales espacios para ejecutar su nuevo modelo de expansión internacional, basado en socios locales, formatos diferenciados y un menor requerimiento de capital. Cerca de 90% del portafolio internacional de Starbucks opera bajo esquemas de licencia , una estructura que la compañía describe como de menor requerimiento de capital y que permite apoyarse en socios locales para desarrollar la marca. Latinoamérica es uno de los mercados donde esta fórmula encuentra mayor espacio para crecer. La compañía considera que la oportunidad de apertura de tiendas en la región es mayor que en cualquier otro lugar del mundo, mientras que sus socios locales participan en la operación y desarrollo de las cafeterías. “El rol de Latinoamérica estratégicamente es la región de mayor importancia en crecimiento relativo que tiene la compañía. Cuando tú ves la oportunidad de apertura de tiendas que tenemos en Latinoamérica, no la tenemos en ningún otro lugar del mundo”, dijo Ricardo Arias Nath, presidente de Starbucks LATAM, en entrevista con Expansión. Para Starbucks, la oportunidad no se limita a sumar unidades. El modelo permite adaptar el desarrollo de la marca a las características de cada país, desde el formato de las cafeterías hasta los productos que ofrece y las ocasiones de consumo que busca atender. “Pensamos que la región está viviendo un momento de maduración que permite que empresas puedan tener mucho éxito en nosotros como empresa y también para nuestros socios comerciales en la región”, señaló Arias Nath. La compañía cerró el tercer trimestre fiscal de 2026, terminado en junio, con 22,933 cafeterías internacionales y 189 aperturas durante el periodo. Las ventas comparables internacionales crecieron 5.7%, con un aumento de 2.6% en transacciones y de 3.1% en el ticket promedio, de acuerdo con el último estado financiero de la empresa. En Latinoamérica, Starbucks ha construido parte de esa expansión mediante acuerdos con operadores locales. La compañía renovó con Alsea su acuerdo para continuar el desarrollo de la marca en distintos mercados de la región hasta 2046. Socios locales para crecer en mercados distintos La relación con Alsea muestra cómo Starbucks utiliza a operadores locales para ampliar su presencia en países con características distintas. El operador mexicano tiene presencia con Starbucks en varios mercados de Latinoamérica y cuenta con alrededor de 1,900 tiendas en 12 países. México mantiene aperturas y remodelaciones después de 24 años de presencia de la marca, mientras Chile se acerca a las 170 unidades. “Starbucks es una marca muy consolidada en todos los mercados en donde participamos. Es un negocio de aproximadamente 1,900 tiendas en los 12 países que tenemos. México sigue fuerte, abriendo tiendas y remodelando tiendas. Chile ya prácticamente con 170 tiendas, estamos contentos de que seguimos abriendo también”, explica Jaime Vázquez, CEO de Starbucks en Alsea . El espacio para crecer no se concentra únicamente en mercados donde la marca acaba de llegar. México, por ejemplo, lleva 24 años con Starbucks y todavía mantiene oportunidades para ampliar la red. “México tiene 24 años con la marca y, con la apertura de competencia, se sigue consolidando la cultura de café y yo creo que todavía hay mucho espacio para seguir desarrollándonos”, añade Vázquez. La escala también permite a Starbucks repartir el desempeño entre distintos mercados. Arias Nath señala que la diversidad de países donde opera la compañía funciona como una forma de compensar los ciclos económicos de cada mercado. “La situación general económica ha sido bastante favorable para nosotros. Es una región grande, hemos tenido altos y bajos y eso es un poco la virtud y la ventaja de ser una compañía que pueda actuar en muchos mercados. No siempre podemos esperar que la economía va a estar bien en todos los lugares, la idea es como al operar en muchos de ellos te permite balancear quizás un año un poco complicado en un lugar y aprovecharlo en otro lugar”, dijo. La tienda cambia según el consumidor En Chile, por ejemplo, Starbucks continúa con nuevas aperturas y formatos como Smart Lounge, diseñado para consumidores que utilizan la cafetería como espacio de trabajo. La estrategia parte de una idea que Vázquez describe como el desarrollo de un tercer espacio entre el hogar y el trabajo, pero que debe ajustarse a las características de cada mercado. “Es ir encontrando, adaptándonos a los mercados, seguir generando este tercer espacio, que es Starbucks”, señala. En Tegucigalpa, Honduras, la expansión responde a otra dinámica. La compañía inauguró ahí su tienda número 1,900 en Latinoamérica y la apertura generó filas de clientes durante horas. La diferencia entre mercados también alcanza a la oferta de alimentos y bebidas. Starbucks realiza investigación sobre los hábitos y preferencias de los consumidores para determinar qué productos pueden funcionar en cada país y en cada época del año. Las diferencias climáticas son parte de esta planificación. Argentina y México enfrentan temporadas opuestas, por lo que una misma propuesta de producto no necesariamente responde al mismo momento de consumo. “Tenemos una planeación donde dividimos el año en seis temporadas. Vamos planeando en tiempo, entendiendo qué quieren los consumidores y cuál es la oferta que deberíamos hacer en la base de nuestro café”, explica Arias Nath. y que el país exporta café a más de 22 mercados donde opera la cadena. La compañía también segmenta la oferta de acuerdo con lo que buscan los consumidores cuando visitan una cafetería. “Hay gente que viene por un café, pero hay gente que quizás sí quiere algo un poco más indulgente, quizás un Frappuccino que tiene algún sabor adicional. Hay gente que viene más bien buscando una necesidad como proteína, es algo que estamos viendo, está creciendo muchísimo”, añade. Esa demanda ha llevado al desarrollo de productos como Cold Foam con proteína, disponible en la mayoría de los mercados de Starbucks, de acuerdo con el directivo. La investigación también se extiende a los alimentos, que Starbucks desarrolla junto con sus socios comerciales para complementar la oferta
Elon Musk al estrado: debe responder por los riesgos de su IA en Nueva York
El Concejo Municipal de Nueva York emitió una citación contra Elon Musk y SpaceXAI para obligar a la compañía a participar en una audiencia sobre los riesgos de la inteligencia artificial. La comparecencia está prevista para el 5 de octubre y forma parte de una investigación con la que la ciudad busca determinar si los riesgos asociados con los sistemas de IA justifican nuevas medidas de seguridad y regulación. La citación llegó después de que SpaceXAI no respondiera a las solicitudes del Concejo para participar en la audiencia. Otras compañías convocadas, entre ellas OpenAI , Google , Anthropic y Meta , sí confirmaron su participación, aunque algunas lo hicieron después de que la presidenta del Concejo, Julie Menin, advirtiera que también podrían enfrentar citaciones. ¿Qué quiere investigar Nueva York sobre la IA? ¿Por qué SpaceXAI quedó en el centro de la discusión sobre los peligros de la IA? En la audiencia participarán los 51 integrantes del Concejo Municipal como parte de un Comité de Pleno, con el objetivo de revisar los riesgos que plantea el desarrollo acelerado de la IA, las medidas de seguridad que aplican las principales compañías y las herramientas que tiene la ciudad para establecer nuevas reglas. De acuerdo con una carta enviada por Menin a Musk, la investigación busca evaluar si los riesgos emergentes de la IA para la seguridad pública, la ciberseguridad , la estabilidad económica, la privacidad, los consumidores y las empresas requieren acciones legislativas inmediatas. La ciudad también quiere conocer qué salvaguardas están utilizando las compañías que desarrollan modelos avanzados y qué medidas adicionales podrían ser necesarias para reducir los riesgos asociados con estas tecnologías. De manera simultánea, el Concejo analiza un paquete de propuestas que cambiaría las obligaciones de las empresas de IA que operan en Nueva York. Una de las iniciativas plantea que los sistemas de IA comercializados, vendidos o desplegados en la ciudad tengan una validación independiente que revise aspectos como calidad de datos, sesgos, privacidad y seguridad. También contempla que estos sistemas cuenten con un mecanismo de control humano que permita apagarlos. Otra propuesta busca crear un incentivo económico para denunciantes que revelen infracciones de compañías de IA. También se analiza permitir que personas afectadas por daños previsibles derivados del uso de sistemas de IA puedan demandar a las empresas cuando no hayan implementado medidas de protección razonables. El Concejo también estudia reglas para que contratistas de la ciudad reporten incidentes de seguridad relacionados con IA y para establecer mecanismos de respuesta ante posibles ataques o fallas que afecten sistemas públicos. La citación coloca a SpaceXAI en una posición distinta a la del resto de las grandes compañías convocadas. Meta aceptó participar, mientras que OpenAI, Google y Anthropic confirmaron su asistencia después de que el Concejo advirtiera que podía obligarlas a comparecer. SpaceXAI fue la única que no respondió a tiempo a la solicitud, según el Concejo Municipal. La regulación de IA llega a las ciudades La empresa reúne actualmente los negocios de SpaceX y xAI. SpaceX adquirió xAI en febrero de 2026, una operación que integró los proyectos de inteligencia artificial de Musk con su negocio espacial y con productos como X y Grok. En su sitio corporativo, SpaceXAI describe su actividad como el desarrollo de sistemas de IA para acelerar el descubrimiento científico y señala a Grok entre sus principales productos. La empresa también enfrenta cuestionamientos legales relacionados con el uso de Grok para generar imágenes sexualizadas sin consentimiento. En marzo, Baltimore presentó una demanda contra X y xAI en la que alegó que el sistema violaba normas de protección al consumidor al generar y distribuir imágenes sexualizadas no consentidas. Por separado, un grupo de adolescentes presentó una demanda contra xAI en California, en la que alegan que herramientas vinculadas con Grok fueron utilizadas para transformar fotografías reales de menores en imágenes sexualizadas. Estos casos forman parte del contexto en el que Nueva York quiere examinar las medidas de seguridad de los desarrolladores de IA. La citación, sin embargo, no significa que el Concejo haya determinado que SpaceXAI haya violado alguna de las normas que están bajo discusión. Nueva York presentó las nuevas iniciativas como una forma de establecer reglas sobre sistemas que ya se utilizan dentro de la ciudad. Entre las propuestas se encuentra incluso la posibilidad de imponer una multa de 25,000 dólares por cada caso en que un sistema sea desplegado sin la validación externa requerida, si la iniciativa se convierte en ley. El Concejo sostiene que las empresas de IA tienen una presencia importante en Nueva York y que, por ello, la ciudad tiene interés en conocer cómo desarrollan y controlan sus productos. Al mismo tiempo, la propia Menin ha planteado que Nueva York busca mantener su posición como centro tecnológico mientras analiza nuevas medidas de seguridad. Si la compañía no cumple con la citación, el Concejo ha señalado que podría acudir a la Corte Suprema del estado de Nueva York para solicitar su cumplimiento. ]]>
El tipo de cambio llega a 18 pesos por dólar, tras estancamiento de negociaciones en Medio Oriente
El tipo de cambio llegó momentáneamente a 18 pesos por dólar poco después del cierre de mercados, debido al estancamiento de las negociaciones entre Irán y Estados Unidos. El panorama pone presión sobre el precio del petróleo, la inflación e impulsa a los bonos del Tesoro y al dólar estadounidense. La moneda mexicana extendió este lunes la depreciación que ha registrado durante septiembre, en una jornada marcada por la búsqueda de activos considerados de refugio y por el temor de que los elevados precios de la energía mantengan las presiones inflacionarias a nivel mundial. El petróleo vuelve a complicar el panorama para la Fed El peso cerró la sesión con una depreciación de 1.79%, dentro de un rango de 17.68 a 18 pesos por dólar, de acuerdo con Monex. Para las operaciones overnight, se espera un intervalo de entre 17.85 y 18.05 pesos por dólar. Detrás de la caída está principalmente el deterioro de la percepción de riesgo internacional. El presidente estadounidense, Donald Trump, rechazó una propuesta iraní relacionada con el fin de las hostilidades y la reapertura del estrecho de Ormuz, aunque mediadores de Qatar preparaban nuevas conversaciones por separado con representantes de Teherán y Washington. La incertidumbre sobre el estrecho, una ruta crucial para el mercado energético internacional, volvió a colocar al petróleo en el centro de atención de los inversionistas. Los precios del crudo llegaron a subir más de 4 dólares por barril durante las primeras operaciones del lunes, aunque posteriormente moderaron el avance ante las expectativas de nuevas gestiones diplomáticas. El Brent se mantuvo por encima de los 100 dólares por barril. El encarecimiento de la energía está teniendo un efecto más amplio sobre los mercados, pues eleva el riesgo de nuevas presiones inflacionarias y, con ello, la posibilidad de que la Reserva Federal mantenga una política monetaria más restrictiva. El mercado llegó a descontar alrededor de 70% de probabilidad de que la Fed realice un segundo incremento consecutivo de su tasa en octubre. Al mismo tiempo, los rendimientos de los bonos del Tesoro estadounidense siguieron aumentando y el rendimiento del bono a 30 años alcanzó durante la jornada su mayor nivel desde mayo de 2004. Para el peso mexicano, un dólar fortalecido por la aversión al riesgo coincide con una reducción del atractivo relativo de las tasas mexicanas frente a las estadounidenses. Monex señaló que las posiciones especulativas publicadas por la Commodity Futures Trading Commission (CFTC) entre el 16 y el 22 de septiembre mostraron una tercera reducción semanal consecutiva de las apuestas a favor del peso, mientras las posiciones en contra de la moneda aumentaron 14%. Wall Street cae y la BMV termina plana Peso queda a merced de Irán, petróleo y datos de EU La firma añadió que también se observa un incremento de la volatilidad implícita en los vencimientos de corto plazo, una señal de mayor demanda de coberturas cambiarias ante el riesgo de nuevos movimientos en el USD/MXN. El deterioro del apetito por riesgo también golpeó a las bolsas estadounidenses. El Dow Jones perdió 0.67%, el Nasdaq retrocedió 0.92% y el S&P 500 cayó 0.77%. Las acciones fueron presionadas por la combinación de petróleo caro y mayores rendimientos de los bonos, debido a que unas tasas más altas incrementan el costo financiero de las empresas y reducen el atractivo relativo de las valuaciones bursátiles. En México, el S&P/BMV IPC mostró mayor resistencia y terminó en 64,944.41 puntos, con una baja marginal de 0.07%, equivalente a 47.82 unidades. Los inversionistas locales también asimilaron la publicación de la balanza comercial de México. En agosto se registró un superávit de 605 millones de dólares, después del déficit de 848 millones observado en julio, aunque la cifra quedó por debajo de las expectativas del mercado. Entre enero y agosto, México acumuló un superávit comercial de 9,860 millones de dólares, frente al déficit de 913 millones registrado en el mismo periodo de 2025. Las exportaciones crecieron 40.4% anual en agosto, mientras las importaciones aumentaron 34.2%, informó el Inegi. El comportamiento del tipo de cambio durante los próximos días dependerá en buena medida de dos frentes: cualquier avance diplomático entre Estados Unidos e Irán y los nuevos datos económicos estadounidenses. La agenda incluirá cifras del mercado laboral, entre ellas las vacantes JOLTS, además de indicadores que permitirán evaluar la persistencia de las presiones inflacionarias. Mientras no exista una señal clara de distensión en Medio Oriente, el petróleo seguirá funcionando como un canal de transmisión hacia las expectativas de inflación y tasas de interés, mientras un dólar fortalecido y los elevados rendimientos de los bonos estadounidenses pueden mantener bajo presión a las monedas emergentes. ]]>
Luego de 35 años, Carl’s Jr. hizo de México uno de sus mercados clave; así construyó su negocio
Carl’s Jr. llegó a México en 1991 con un restaurante en Monterrey, Nuevo León y a tres décadas, la cadena de hamburguesas ya había convertido al país en uno de sus principales mercados internacionales y tenía una estrategia para seguir creciendo mediante franquicias. El crecimiento de la marca no se explica únicamente por la apertura de restaurantes propios, ya que parte de su crecimiento ha estado en manos de franquiciatarios que desarrollaron la marca por regiones y que con el paso de los años llegaron a operar decenas de unidades. De una hamburguesería en California a una cadena internacional De una sucursal a una red nacional Antes de llegar a México, la historia de Carl’s Jr. comenzó en 1941, cuando Carl N. Karcher y su esposa, Margaret , abrieron un carrito de hot dogs en Los Ángeles, California. El negocio creció y, en 1945, la pareja abrió su primer restaurante, Carl’s Drive-In Barbecue, en Anaheim. El nombre Carl’s Jr. surgió algunos años después, cuando la compañía comenzó a operar pequeños restaurantes de servicio rápido que fueron concebidos como versiones más pequeñas de sus establecimientos principales. Con el paso de los años, la cadena amplió su presencia en Estados Unidos y comenzó su expansión internacional. México se convirtió en uno de sus primeros mercados fuera de Estados Unidos cuando la marca abrió su primera unidad en el país en 1991. Desde entonces, Carl’s Jr. ha continuado su crecimiento principalmente mediante un modelo de franquicias, con distintos grupos empresariales encargados de desarrollar la marca en regiones específicas. El crecimiento de Carl’s Jr. comenzó con una primera unidad en Monterrey en 1991. Un año después, Grupo AFAL entró al negocio como franquiciatario para el noroeste del país y abrió su primer restaurante en Tijuana, Baja California. Desde entonces, el grupo desarrolló la marca hasta convertirse en el franquiciatario con más restaurantes de Carl’s Jr. en México. Actualmente opera en Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Nayarit y Jalisco. En junio de 2024, Grupo AFAL abrió su restaurante número 100 de Carl’s Jr. en México, en Ensenada. México, una pieza de la expansión internacional El crecimiento detrás de las franquicias De 300 a 400 restaurantes en México ¿Cuándo, cómo y dónde será la promoción de los 35 años de Carls Jr.? Para CKE, México no era solamente un mercado más, en 2021, Woida dijo a Expansión que el país era uno de los primeros mercados internacionales de Carl’s Jr. y también uno de los más importantes para la compañía. La empresa tenía entonces identificados estados como Guerrero, Oaxaca, Estado de México y Ciudad de México para ampliar su presencia. También analizaba diferentes formatos de restaurante, desde unidades pequeñas en centros comerciales hasta establecimientos de mayor tamaño. El modelo de Carl’s Jr. permitió que distintos grupos empresariales desarrollaran la marca en diferentes regiones. Grupo AFAL es uno de los ejemplos más grandes, la compañía reporta que varios de sus restaurantes han obtenido los primeros lugares internacionales de CKE en volumen de ventas. En los premios correspondientes a 2024, las sucursales Insurgentes, en Tijuana; El Greco, en Nogales, y Otay, en Tijuana, ocuparon los tres primeros lugares de volumen de ventas internacional de la marca. En diciembre de 2024, CKE anunció la apertura del restaurante número 400 de Carl’s Jr. en México, con lo que la cadena duplicó el número de unidades que tenía nueve años antes. CKE señalaba que Carl’s Jr. vendía más de 200,000 hamburguesas al día en México y que el país se encontraba entre sus mercados con mejores resultados. En septiembre de 2026, Carl’s Jr. comenzó a celebrar oficialmente sus 35 años en México y la celebración tiene una promoción que juega directamente con el número del aniversario. Para celebrar, la cadena ofrecerá una de sus hamburguesas por 35 pesos, en referencia al aniversario de la marca en el país. La promoción será el miércoles 30 de septiembre y aplicará en restaurantes participantes de Carl’s Jr. en México. La promoción será de la Famous Star con Queso y el precio corresponde únicamente a la hamburguesa, por lo que no incluye papas ni bebida para formar un combo. ]]>
Carlos Slim convirtió tres estaciones del Metro en negocio y puso plazas comerciales donde miles pasan cada día
Los negocios de Carlos Slim tienen una amplia presencia en México y el Sistema de Transporte Colectivo (STC) no es la excepción. El empresario, a través de sus compañías, participa en tres plazas comerciales que están conectadas directamente con estaciones de distintas líneas del Metro de la Ciudad de México . Estos centros comerciales funcionan como puntos nodales de movilidad por los que miles de personas transitan todos los días para llegar a sus trabajos, escuelas y hogares. Su ubicación estratégica los convierte en espacios con un alto potencial comercial . En esta nota te contamos cuáles son las plazas de Slim conectadas al Metro , dónde se encuentran, con qué estaciones tienen conexión y cómo llegaron estos desarrollos a algunos de los puntos más importantes para la movilidad del Valle de México. Mexipuerto Cementos Fortaleza – Metro Cuatro Caminos El Mexipuerto Cementos Fortaleza Cuatro Caminos comenzó operaciones en 2016 y se ubica en Avenida Ingenieros Militares No. 70, en Naucalpan de Juárez. Su principal característica es que está integrado físicamente a la estación terminal Cuatro Caminos de la Línea 2 del Metro , por lo que los pasajeros pueden pasar directamente de la estación al complejo comercial. El desarrollo reúne en un mismo espacio la terminal de transporte y una plaza comercial distribuida en tres niveles. La oferta está encabezada por Sears , que funciona como tienda departamental ancla, mientras que Cinemex aporta el componente de entretenimiento. El complejo también alberga el Museo Salón Deporte, dedicado a distintas disciplinas deportivas. La conexión con el Metro es particularmente relevante para el funcionamiento del centro comercial. Cuatro Caminos es la terminal norte de la Línea 2 y recibe pasajeros provenientes tanto de la Ciudad de México como de municipios del Estado de México. El acceso directo permite que parte de ese flujo llegue a los comercios, restaurantes y servicios del complejo sin realizar un traslado adicional. La participación de Carlos Slim se da mediante Inmuebles Carso, compañía inmobiliaria vinculada al grupo empresarial de la familia Slim. En sus reportes financieros, la empresa registra su relación con Concesionaria ETRAM Cuatro Caminos, S.A. de C.V., sociedad vinculada con el desarrollo, de acuerdo con el reporte anual más reciente de Carso . Mexipuerto Cementos Fortaleza – Metro Ciudad Azteca La estación terminal Ciudad Azteca de la Línea B del Metro está integrada directamente con un complejo comercial de siete niveles y 84 locales. Se trata del Mexipuerto Cementos Fortaleza Ciudad Azteca , ubicado en Avenida Central Carlos Hank González No. 50, en Ecatepec de Morelos, que comenzó operaciones en 2009. El desarrollo combina transporte, comercio y servicios en un mismo espacio. De sus siete niveles, tres están destinados a estacionamiento, mientras que los locales se distribuyen a lo largo de los pasillos por los que transitan los usuarios del sistema de transporte. Su oferta está orientada principalmente al consumo cotidiano de los habitantes de Ecatepec y de quienes llegan desde otros puntos del oriente del Valle de México. Entre sus principales establecimientos se encuentra Chedraui , que funciona como tienda ancla, además de Sanborns y Hospital Vivo como subanclas. También cuenta con un complejo Cinemex , así como espacios para alimentos, servicios bancarios y otros negocios de conveniencia. La relación con Carlos Slim también se da a través de Inmuebles Carso, compañía inmobiliaria vinculada al grupo empresarial de la familia Slim. El complejo también incorpora marcas relacionadas con el grupo, como Sanborns, dentro de una estrategia que combina el desarrollo inmobiliario con una oferta comercial propia y de terceros. CETRAM – Metro El Rosario La terminal El Rosario de la Línea 7 del Metro también tiene una plaza comercial integrada a su infraestructura de transporte. El desarrollo se encuentra en Avenida del Rosario No. 901, en la alcaldía Azcapotzalco, y comenzó operaciones en 2012 como parte del complejo multimodal que concentra distintos servicios de transporte en esta zona del norte de la Ciudad de México. La zona comercial se extiende en dos niveles y reúne 81 locales , con una oferta enfocada principalmente en compras cotidianas, alimentos y servicios. Soriana funciona como tienda ancla, mientras que Cinemex aporta la oferta de entretenimiento. A diferencia de los desarrollos de Cuatro Caminos y Ciudad Azteca, este proyecto se encuentra en territorio capitalino y forma parte directamente del Centro de Transferencia Modal (CETRAM) El Rosario. Su conexión con la terminal de la Línea 7 permite que los usuarios pasen entre el Metro y las instalaciones comerciales como parte de un mismo recorrido. La relación con Carlos Slim se da a través de Inmuebles Carso , compañía inmobiliaria vinculada al grupo empresarial de la familia Slim. El proyecto forma parte del modelo de desarrollos que integra infraestructura de transporte con espacios comerciales, aprovechando la actividad que generan los usuarios del Metro y del transporte público. La estrategia de Slim para convertir el flujo del Metro en negocio Más que colocar centros comerciales junto al Metro, el modelo detrás de estos desarrollos consiste en integrar movilidad y actividad comercial en un mismo espacio. Para un grupo inmobiliario, esto permite aprovechar una característica difícil de replicar en otros puntos: el flujo constante de personas que ya tienen una razón para pasar por ahí . La lógica es sencilla. Una estación concentra diariamente a miles de usuarios que pueden necesitar comer, hacer compras, acudir a un servicio o simplemente aprovechar el tiempo antes de llegar a su destino. Al incorporar tiendas, restaurantes, entretenimiento y otros servicios en ese mismo recorrido, parte de ese tránsito puede convertirse en actividad comercial. Los tres casos muestran que no existe un único formato. Cuatro Caminos y Ciudad Azteca están asociados con terminales que conectan al Estado de México con la capital, mientras que El Rosario forma parte de un CETRAM dentro de la Ciudad de México. La escala cambia, pero el principio es el mismo: llevar la oferta comercial hasta donde ya existe una concentración natural de consumidores. Para Inmuebles Carso, esta estrategia también permite desarrollar propiedades de usos distintos alrededor de infraestructura que
Pemex arrastra calificación de México a grado especulativo: Alejandro Werner; prevé déficits fiscales de 4 a 5% a 2030
El economista y ex subsecretario de Hacienda, Alejandro Werner contempla un “escenario base más plausible para el resto del sexenio” con déficits de 4% a 5% del PIB, de acuerdo con un artículo publicado por el Peterson Institute for International Economics (PIIE), “ After two years, where is Mexcio heading under President Sheinbaum » (Después de dos años, ¿hacia dónde se dirige México bajo la presidenta Sheinbaum?) Lo anterior, tras la expectativa del gobierno mexicano, a cargo de la presidenta Claudia Sheinbaum, de reducir el déficit fiscal hacia un nivel de 3% del PIB para 2032, contenida en el Paquete Económico 2027. Werner, quien fue subsecretario de Hacienda de 2006 a 2010 , destacó que “para estabilizar la deuda como proporción del PIB, el país necesita una mejora del balance primario de al menos dos puntos porcentuales del PIB, lo cual solo ocurrirá si se implementa una reforma fiscal”. Refirió que una parte creciente de la agenda de infraestructura se financia mediante vehículos cuasifiscales cuyas obligaciones son difíciles de rastrear. Por lo que, debido a los recientes deslices fiscales y al bajo crecimiento, las agencias calificadoras redujeron la calificación de México en uno y dos escalones en los últimos seis años, poniendo en riesgo el grado de inversión del país. “Ni López Obrador, ni Sheinbaum han logrado restablecer la solidez financiera autónoma de la petrolera estatal Pemex, que ahora constituye otro factor que arrastra la calificación soberana de México hacia el grado especulativo”, escribió Werner, quien fungió como director del departamento del Hemisferio Occidental del Fondo Monetario Internacional (FMI), de 2013 a 2021. De acuerdo con las proyecciones en el Paquete Económico 2027, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, propone un déficit fiscal o Requerimientos Financieros del Sector Público (RFSP) de 3.9% del PIB para 2027, pero este se queda corto en comparación con el 2.5% del PIB que recomienda el Fondo Monetario Internacional (FMI) y la think tank México Evalúa, para encaminar realmente al país hacia una consolidación de la deuda. Destacó que la trayectoria de la deuda también se ve presionada por el aumento en el gasto en pensiones y salud, así como por un crecimiento muy bajo combinado con tasas de interés implícitas relativamente altas. La fortaleza que compensa la presión del gasto, es la ausencia de desequilibrios externos y el crecimiento del ahorro administrado por inversionistas institucionales locales. Como se espera que la cuenta corriente esté cercana al equilibrio, los déficits fiscales se pueden financiar con ahorro interno, en gran parte del sistema de pensiones, destacó Werner. Consideró que los bancos están bien capitalizados , las reservas internacionales continúan aumentando y la demanda de deuda soberana en pesos es profunda, lo que permite al gobierno financiar sus déficits con comodidad. “Incluso si la deuda pública supera el 60 % del PIB —una previsión más negativa que la oficial— y el emisor soberano acaba perdiendo su calificación de grado de inversión, Lo más probable es que México mantenga el acceso al mercado y su capacidad de financiamiento, tal como sucede con muchos mercados emergentes que no cuentan con grado de inversión”, aseveró Werner. Bajo crecimiento económico El economista, Alejandro Werner, explicó que en lo que va del siglo, México ha registrado la tasa de crecimiento promedio más baja de América Latina, a excepción de Venezuela, tal como lo refleja su PIB per cápita Atribuyó la desaceleración más reciente a tres causas inmediatas: el deterioro de las instituciones y del Estado de derecho durante los últimos cuatro años; la incertidumbre sobre el futuro del acceso preferencial al mercado estadounidense, y el considerable aumento de los costos laborales unitarios registrado en los últimos seis años. “Aún falta realizar un análisis empírico riguroso que desglose la contribución relativa de cada uno de estos factores”, sentenció. En cuanto a las proyecciones a mediano plazo, la cuestión relevante es si es probable que mejore alguno de los tres factores que frenan el crecimiento económico. Comercio exterior En materia de comercio exterior, el ex subsecretario de Hacienda, resaltó que México ha gestionado con destreza una de las negociaciones bilaterales más complejas de su historia reciente, logrando preservar una ventaja arancelaria significativa en el mercado estadounidense frente a terceros países, a pesar de las amenazas comerciales del presidente Donald Trump. No obstante, aún no ha logrado asegurar un acuerdo duradero, en el marco del T-MEC, que disipe la incertidumbre sobre las normas que regirán las relaciones comerciales a largo plazo. Agregó que, en los últimos dos años, las exportaciones mexicanas a Estados Unidos aumentaron 42%; mayormente por el auge de las exportaciones de equipos electrónicos, impulsadas por la inversión en inteligencia artificial (IA). «Este resultado positivo en el comercio bilateral de México podría convertirse en un factor negativo durante las negociaciones, dado que uno de los objetivos declarados de la política comercial estadounidense es reducir los déficits bilaterales», comentó Werner. ]]>
Geely supera a MG en ventas y acecha a BYD
Geely acelera en el mercado mexicano. La marca china superó a MG en ventas por primera vez en agosto , después de que ambas estuvieron prácticamente empatadas un mes antes. El movimiento aviva la disputa entre las marcas chinas, donde BYD se mantiene a la cabeza. Geely forma parte de un conglomerado automotriz chino fundado en 1986, con presencia en más de 30 mercados y marcas como Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co, Zeekr, Proton y London Electric Vehicle Company . En México, el grupo opera con Geely, Lynk & Co, Zeekr y Volvo. Las ventas de Geely en México sumaron 4,282 vehículos en agosto , mientras MG colocó 4,006 , de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). En julio, la diferencia había sido de apenas 10 unidades, pero en sentido contrario: MG vendió 4,213 vehículos y Geely 4,203 . El dato mensual todavía no cambia el resultado acumulado. Entre enero y agosto, MG suma 36,019 unidades , frente a las 31,606 de Geely . La diferencia es de 4,413 vehículos. Pero la distancia se ha reducido lo suficiente para que Geely ya compita por el segundo puesto entre las marcas de origen chino en un mercado que ha abierto espacio a nuevos jugadores. Por delante está BYD, con 45,296 unidades en el acumulado , según los cálculos de AMDA, ya que la automotriz no reporta directamente sus ventas. Los vehículos más vendidos de Geely en México Geely comenzó a vender en el país vehículos a gasolina, pero en menos de tres años construyó una oferta que incorpora combustión, vehículos eléctricos e híbridos enchufables . Esta diversidad de alternativas ya empieza a reflejarse en sus resultados por segmento. Entre sus modelos más vendidos está Emgrand , un sedán a gasolina que compite directamente con el MG5. Entre enero y agosto, Geely ha vendido 13,120 unidades de este modelo, convirtiéndose en su best seller. En el mismo periodo MG comercializó 18,456 de su modelo MG5,. Los otros dos pilares de venta de Geely son el SUV híbrido enchufable EX5 EM-i y el city car eléctrico EX2. Este último compite directamente con el BYD Dolphin Mini. Para Bryan Wu, director general de Geely Auto México, el crecimiento responde a una combinación de producto, distribución y atención al consumidor. “Los resultados obtenidos en 2026 reflejan la confianza que cada vez más consumidores mexicanos depositan en Geely y respaldan nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo en el país”, señaló. Wu identifica tres pilares para sostener esa expansión: un portafolio de productos competitivo y alineado con las necesidades del mercado, una red de distribuidores sólida y en constante desarrollo, y colocar a los clientes en el centro de cada decisión. El siguiente paso en la estrategia de expansión de Geely es el lanzamiento de sus modelos híbridos convencionales, lo cual ocurrirá en 2027. ]]>
Mexicana suma su avión número 10 y alcanza la mitad de la flota que usará para ampliar sus rutas nacionales
La aeronave Embraer 190 E2 arribó la tarde del sábado 26 de septiembre a las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para incorporarse a la flota de Mexicana . Con esta entrega, la aerolínea completa 50% de la flotilla prevista, en un movimiento con el que busca ampliar su presencia en el país, mejorar la conectividad y atraer a más pasajeros a la compañía rescatada por el Gobierno de la Cuarta Transformación. La estrategia de Mexicana no se basa solo en tener más aviones: director El director General de Mexicana de Aviación, general Leobardo Ávila Bojórquez , afirmó que con el aterrizaje de esta aeronave Embraer 190-E2 con matrícula XA-MXK, la compañía completa formalmente el 50% de su plan de flota, el cual contempla un total de 20 equipos de última tecnología y que queda equilibrada con cinco aeronaves Embraer 195-E2 y cinco aeronaves Embraer 190-E2. “Llegar a 10 representa mucho más que alcanzar la mitad de un objetivo; significa conectar más ciudades, plantear la oferta de asientos, generar empleo especializado por ser infraestructura aeronáutica, ofreciendo a todas y todos los mexicanos más alternativas de transporte”, destacó en la ceremonia de llegada. El director destacó la ampliación de las rutas de Mexicana que tras retomar su operación el 23 de diciembre de 2023, actualmente ofrece rutas a 19 destinos nacionales tras la incorporación de nuevas aeronaves. Ávila Bojórquez destacó que para ampliar su presencia dentro del sector aeronáutico en el país, no se trata sólo de incorporar más aeronaves y ampliar rutas, sino también de capacitar a su personal a través del Instituto Educativo certificado ante la Autoridad Aeronáutica Nacional que opera desde febrero de 2025. El director de Mexicana detalló que en el Instituto se han impartido más de 530 cursos, con la participación de más de 9,500 participaciones de técnicos y profesionales aeronáuticos, con el objetivo de fortalecer sus conocimientos, habilidades y competencias para responder a las exigencias de una industria altamente especializada. «Eso refleja una visión muy clara que compartimos con quienes dicen que el éxito de una aerolínea no se sostiene únicamente con aeronaves , se sostiene efectivamente con personas mejor preparadas. procesos más sólidos y capacidades técnicas cada vez mayores. Es decir, el crecimiento de Mexicana trasciende a la propia aerolínea”, destacó. Características de la aeronave número 10 tipo Embraer de Mexicana Es una emoción muy grande traer la décima aeronave, con lo que se completa la media flotilla. Es un avión nuevo. Mexicana seguirá siendo la primera ¿Cuánto costarán los aviones Embraer de Mexicana? 10 aeronaves Embraer E190-E2: Tienen un precio básico de 36,500,000 mdd por unidad. 10 aeronaves Embraer E195-E2: Tienen un precio básico de 38,500,000 mdd por unidad. El traslado de la aeronave desde las instalaciones del fabricante Embraer en Brasil requirió una coordinación técnica y logística a cargo de la tripulación de vuelo y mantenimiento. De acuerdo con el personal técnico a bordo, el trayecto acumuló aproximadamente nueve horas totales de vuelo , realizando una escala de descanso en Manaos, Brasil, antes de emprender el tramo final hacia el centro de México. La sobrecargo en jefe y quien fue parte de la tripulación que viajó desde sudamérica, Damcel Rivera asegura que la aeronave tiene una capacidad para 108 pasajeros y que esta familia E2 se caracterizan por ser sumamente silenciosas y confortables por el espacio que tiene entre los asientos, además de que es de una sola clase ; todo ello genera comentarios favorables por parte de los usuarios, asegura. “La mayoría de ellos se baja muy sorprendidos por el servicio a bordo, muy muy agradecidos, eh muy cómodos nos expresan su comodidad de haber volado en estos aviones nuevos, el espacio que hay entre asientos”, destacó la sobrecargo con 20 años de experiencia. De acuerdo con información del Gobierno federal, los 20 Embraer E2 adquiridos para Mexicana de Aviación tienen distintos costos según el modelo. De acuerdo con el contrato plurianual (No. COMO152-2024) que se firmó entre el grupo aeroportuario y la empresa EMBRAER, S.A., el 7 de mayo de 2024, contempla 20 aeronaves : 10 E190-E2 y 10 E195-E2 para el periodo 2024-2027. La Cuenta Pública 2024 de Hacienda reporta estos precios básicos. Modelos y precios unitarios Costo total básico acumulado: La adquisición de los 20 aviones suma un valor base de 750,000,000 millones de dólares . (365 millones de dólares por los 10 modelos E190-E2 y 385 millones de dólares por los 10 modelos E195-E2). La entrega de los aviones está respaldada por cartas de crédito bancarias emitidas por EMBRAER, S.A. y el calendario de entregas abarca de 2025 a 2027. ¿Hay vuelos de Mexicana desde el AICM? No , no hay vuelos desde el Aeropuerto Internacional de México (AICM) en la CDMX, ya que la base de operaciones de la aerolínea que rescató el Gobierno federal está en el AIFA. ]]>