Termina la huelga en el Monte de Piedad, ¿cuándo abre y qué pasará con los empeños de los clientes?
Después de casi un año de huelga , Nacional Monte de Piedad retomará sus operaciones. El sindicato y la institución acordaron poner fin al conflicto laboral luego de aceptar un dictamen integral elaborado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS). La huelga comenzó el 1 de octubre de 2025 y estaba a punto de cumplir un año. Este miércoles 30 de septiembre, ambas partes firmaron en las instalaciones de la STPS su voluntad de cumplir con lo establecido en el dictamen que permitió cerrar el conflicto. La institución confirmó posteriormente que sus sucursales volverán a abrir durante los primeros días de octubre con beneficios para los clientes. ¿Cómo terminó la huelga de Nacional Monte de Piedad? La solución llegó después de un proceso de negociación encabezado por la STPS. De acuerdo con la dependencia, desde el inicio de la huelga se realizaron más de 70 reuniones entre el sindicato y la administración de Nacional Monte de Piedad . Las conversaciones permitieron avances en distintos puntos, aunque todavía persistían diferencias entre las partes. Ante la falta de un acuerdo definitivo, tanto el sindicato como la institución aceptaron cumplir con un dictamen integral de la Secretaría del Trabajo, elaborado a partir de las posiciones, acuerdos y discusiones planteadas durante las negociaciones. La intervención de la dependencia federal se intensificó después del llamado que realizó el 2 de mayo de 2026, cuando exhortó a las partes a retomar las negociaciones y presentar propuestas concretas para resolver el conflicto. La STPS señaló que este proceso permitió finalmente alcanzar un acuerdo que pone fin a la huelga y abre una nueva etapa para la institución y sus trabajadores. Nacional Monte de Piedad volverá a abrir en octubre con estos beneficios Nacional Monte de Piedad informó que sus operaciones se reanudarán el miércoles 7 de octubre de 2026 . La institución adelantó una serie de beneficios para los clientes que regresen a regularizar sus empeños después del periodo de huelga. Entre las medidas anunciadas se encuentran: – 45 días sin cobro de intereses para que los clientes puedan regularizar sus empeños. – Descuentos en los intereses , determinados de acuerdo con el historial de cada cliente. -Horario continuo de lunes a viernes, de 8:30 a.m. a 5:00 p.m. -Sábados, de 9:00 a.m. a 2:00 p.m. La institución señaló que estos beneficios forman parte de las medidas con las que busca retomar el servicio después de casi un año de interrupción. Una huelga del Monte de Piedad que afectó a trabajadores y clientes La STPS destacó que el conflicto laboral tuvo efectos tanto para la plantilla de trabajadores como para los usuarios de Nacional Monte de Piedad, particularmente para las personas que utilizan los servicios de empeño de la institución. La dependencia calificó al Monte de Piedad como una institución emblemática del país y señaló que la huelga afectó sustancialmente a trabajadoras, trabajadores, pignorantes y clientes. Con el acuerdo alcanzado este 30 de septiembre, la Secretaría del Trabajo dio por terminado el conflicto entre la administración y el sindicato mayoritario. El siguiente paso será la reapertura de las sucursales el 7 de octubre, fecha a partir de la cual Nacional Monte de Piedad buscará recuperar su operación y atender a los clientes cuyos empeños quedaron pendientes durante la huelga. ]]>
La aportación del ISR a los ingresos del gobierno disminuye por tercera vez y reporta su menor nivel desde 2021
La recaudación del Impuesto Sobre la Renta (ISR) mayormente pagado por las empresas, contribuyó con el 46.3% del total de los ingresos del gobierno federal, en el periodo enero-agosto, de acuerdo con las Estadísticas Oportunas de Finanzas Públicas de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Esta proporción es la más baja desde enero-agosto de 2021, cuando el ISR contribuyó al gobierno federal el 44% de sus ingresos, en el sexenio a cargo de Andrés Manuel López Obrador. Además, es la tercera vez consecutiva que esta contribución disminuye, en mismo periodo, pues en 2023 alcanzó un máximo histórico de 50.3%, en 2024 bajó a 49.7%, en 2025 llegó a 49%, hasta 46.3% este año. Entre los factores detrás de una menor recaudación del ISR están la incapacidad estructural para el crecimiento de la economía, y un menor ritmo en los ingresos por fiscalización. “La causa es la incapacidad estructural y esto es lo peligroso. La incapacidad estructural de la economía de crecer, esto no es transitorio, no es por un mal año, no es por Trump, no es porque estamos en medio de las negociaciones. Es que no están logrando hacer que estructuralmente la economía crezca. Y si la economía no crece, no va a haber más recaudación de ISR”, comentó Gerardo Herrera, académico del Departamento de Estudios Empresariales de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México. De acuerdo con el académico, el crecimiento económico ha promediado 1.9% de 2018 a 2025, el mismo crecimiento anual reportado en el segundo trimestre de este año. De acuerdo con un análisis de México Cómo Vamos, el reciente resultado quedó por debajo de la previsión de 2.1%, y aunque alcanzó un máximo histórico, el PIB per cápita aún se mantiene en niveles similares a los de 2017. Para la think tank, la seguridad pública es indispensable para el crecimiento sostenido y compartido. Además, se requiere que el Plan México se traduzca en mayor inversión mediante proyectos con esquemas mixtos público-privado, que fortalezcan las capacidades productivas de largo plazo, especialmente en generación eléctrica. Al cierre de agosto, la inversión física reportó un crecimiento de 1.9%, tras continuas caídas en el año. En total se destinaron 539,489 millones de pesos a este concepto. Menos ingresos por fiscalización Édgar Amador Zamora, secretario de Hacienda, destacó hoy en comparecencia en la Cámara de Diputados, que este crecimiento ya es reflejo de los esquemas para la inversión mixta, que se impulsaron a través de la aprobación de la Ley para el Fomento de la Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar. Detrás de la menor aportación del ISR a los ingresos del gobierno federal, también está la menor llegada de dinero por actos de fiscalización, a pesar de que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha incrementado estas acciones para recaudar más, destacó el académico de la Universidad Panamericana. México Evalúa refiere que las bajas en los cobros por fiscalización inciden en la recaudación tributaria total, lo cual revela los límites del modelo de recaudación por fiscalización que sostuvo el crecimiento tributario desde 2021, pero que registró caídas en 2025 y ahora en 2026. Amador Zamora, en comparecencia por el Paquete Económico, destacó que la estrategia continuará en este sentido, reforzando acciones contra la evasión, la elusión y las facturas falsas, en vez de implementar una reforma fiscal. Cabe destacar que, en el primer semestre de 2026, el fisco cobró un total de 580,782 millones de pesos por la realización de 28,830 actos de fiscalización, lo que representó un descenso en lo recaudado de 1.05%, pese a que se realizaron 5,598 auditorías más en comparación con el mismo periodo del año pasado. Cifras de Hacienda refieren que de enero a agosto, el total de los ingresos del gobierno federal fue de 4.3 billones de pesos, de los cuales el ISR aportó 1.9 billones, con lo que quedó 124,400 millones por debajo de lo aprobado. En comparación con el total de los ingresos del sector público, el ISR aportó el 35.3%, cuando en el mismo periodo del año pasado fue 37.9%. Frente al mismo periodo del año pasado decreció 5.6%. ]]>
México lleva al G20 dos frentes de tensión: presión sobre el acero y coerción en alimentos
México llevó al G20 dos de las tensiones que atraviesan al comercio mundial : por un lado, reconoció que los aranceles y otras medidas adoptadas frente a la presión sobre la industria siderúrgica no han sido suficientes para enfrentar la sobrecapacidad global. Por otro, advirtió que los alimentos, productos agrícolas e insumos esenciales no deben utilizarse como instrumentos de coerción económica o política. Ante ambos frentes, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard , pidió mayor cooperación, reglas comunes y compromisos entre los países. “Sin embargo, debemos reconocer que estas medidas, aunque necesarias, no han sido suficientes.” Durante la reunión ministerial del G20, celebrada en Milwaukee, Estados Unidos, el funcionario planteó dos diagnósticos que, aunque corresponden a sectores distintos, reflejan las dificultades de operar en un comercio internacional marcado por presiones competitivas, disputas y estándares diferentes. En el caso del acero , Ebrard reconoció que el exceso de capacidad mundial continúa como uno de los principales desafíos para la industria siderúrgica y aseguró que México ha adoptado medidas durante el último año y medio para responder a ese problema. Entre ellas se encuentran una mayor vigilancia de las importaciones y mecanismos para conocer con mayor precisión el origen de los productos siderúrgicos. México, explicó, fortaleció la transparencia y trazabilidad mediante un análisis automático de las importaciones, que exige información sobre el lugar donde el acero fue fundido y colado , además de reforzar su sistema de monitoreo. Aranceles no bastan La estrategia mexicana también ha recurrido a instrumentos de política comercial . Ebrard señaló que el país ha impuesto aranceles y aplicado otras medidas para hacer frente a las presiones competitivas. Sin embargo, reconoció que esas herramientas no han resuelto por sí solas el problema. Después de ese reconocimiento, Ebrard sostuvo que la cooperación internacional puede ofrecer mejores resultados y defendió el marco discutido dentro del G20. La posición mexicana busca llevar la discusión más allá de los aranceles . Uno de los puntos que Ebrard puso sobre la mesa fue la diferencia en las condiciones bajo las cuales compiten las industrias siderúrgicas. El secretario sostuvo que no existe una competencia justa cuando productores que no reciben subsidios y operan con bajas emisiones se enfrentan a industrias sujetas a estándares distintos. Por ello, México pretende que la calidad y la sostenibilidad formen parte de la discusión internacional sobre el sector. También pidió compromisos y obligaciones entre los productores a través de mecanismos y organizaciones internacionales, con el propósito de establecer normas y objetivos comunes. Para México, las diferencias entre estándares se han convertido en otro elemento de tensión dentro del mercado siderúrgico. “Los alimentos no deben convertirse en un arma, ni el discurso sobre la seguridad alimentaria debe servir de justificación para todo tipo de decisiones.” Alimentos bajo presión El segundo frente planteado por México en el G20 estuvo en el comercio agrícola. Ebrard sostuvo que los alimentos, los productos agrícolas y los insumos esenciales no deben utilizarse como mecanismos de coerción económica o política . México, agregó, tiene experiencia, al igual que otros integrantes del grupo, con disputas comerciales y otras medidas, por lo que consideró necesario identificar acciones frente a este tipo de presiones. La propuesta mexicana pasa por compartir información entre los países y recuperar algunas de las lecciones que dejó la pandemia de Covid-19. Ebrard también planteó aumentar la inversión en tecnología ante la desaceleración observada en el crecimiento de la productividad agrícola. De acuerdo con las cifras mencionadas por el funcionario, el crecimiento anual de la productividad de las actividades agrícolas era de 1.7% en 2000, mientras que para 2022 se había reducido a 0.8%. México propone además mantener mercados abiertos, diversificar el comercio y contar, en la medida de lo posible, con socios confiables. Pero Ebrard colocó el compromiso político como la pieza central para enfrentar las presiones sobre el intercambio agrícola. Fue en ese punto donde lanzó una de las advertencias más directas de sus intervenciones ante el G20: México pide reglas Frente a los dos escenarios, el planteamiento mexicano converge en la necesidad de cooperación internacional. Para el acero, México busca compromisos entre productores y estándares que incorporen aspectos como subsidios, emisiones, calidad y sostenibilidad. En agricultura, plantea mercados abiertos, diversificación y un sistema de comercio previsible y sujeto a reglas. Ebrard aseguró que México está dispuesto a trabajar con los demás integrantes del G20 para avanzar hacia un sistema de comercio agrícola abierto, justo, previsible y basado en normas , un compromiso que, sostuvo, exige consistencia de los países participantes. Las dos intervenciones mexicanas colocaron sobre la mesa problemas distintos, pero coincidiendo en la presión que enfrentan las reglas del comercio internacional . En acero, los aranceles aplicados hasta ahora no han resultado suficientes frente a la sobrecapacidad y las diferencias entre productores. En alimentos, México busca evitar que las disputas comerciales conviertan bienes esenciales en instrumentos de presión económica o política. ]]>
¿Cansado del clutch? Estos hatchback, sedanes y SUV automáticos son los más accesibles en México
Manejar en la ciudad puede llegar a ser cansado si cuentas con un carro de transmisión manual, pero uno de los principales obstáculos para dejar de lado este aspecto es el alto precio de pasar a un vehículo de transmisión automática. En Expansión realizamos una comparativa para encontrar los carros automáticos más accesibles entre hatchbacks , sedanes y SUVs. Te dejamos los modelos y su precio para tomar una decisión informada antes de gastar. Los hatchback automáticos más accesibles de 2026 ¿Qué sedanes automáticos cuestan menos? Entre los dos hatchback analizados, el MG3 STYLE CVT parte de un precio de lista menor que el Hyundai Grand i10 y además ofrece mayor potencia. La marca coreana responde con conectividad inalámbrica. MG3 STYLE CVT — 324,000 pesos También cuenta con un precio promocional desde 299,000 pesos – Motor: 1.5 litros de cuatro cilindros, 108 hp y 104 lb-pie de torque – Transmisión: automática CVT con ocho velocidades simuladas – Seguridad: seis bolsas de aire, freno de estacionamiento electrónico con Auto Hold, control crucero, cámara y sensores de reversa – Tecnología: pantalla táctil de 10.25 pulgadas, clúster digital de 7 pulgadas, llave inteligente y botón de encendido. Hyundai Grand i10 GL Mid TA — 338,800 pesos – Motor: 1.2 litros de cuatro cilindros, 83 hp y 84 lb-pie de torque – Transmisión: automática de cuatro velocidades – Seguridad: seis bolsas de aire, control de estabilidad, asistente en pendientes, monitoreo de presión de llantas, ABS e ISOFIX – Tecnología: pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, iluminación ambiental y puertos USB-A y USB-C. El Changan Alsvin DCT aparece como una de las puertas de entrada más económicas hacia una transmisión automática , mientras el Mazda2 ofrece una potencia ligeramente superior y una caja SKYACTIV-Drive. Changan Alsvin DCT 2026 — 294,500 pesos – Motor: Blue Core 1.5 litros, 107 hp y 106 lb-pie de torque – Transmisión: automática de doble embrague húmedo de cinco velocidades – Seguridad: control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, ABS, cámara y sensores de reversa – Tecnología: pantalla táctil de 10 pulgadas con MirrorLink, rines de aluminio de 15 pulgadas, vestiduras en ecopiel y encendido automático de faros Mazda2 Sedán i Automática — 311,900 pesos – Motor: 1.5 litros SKYACTIV-G, 109 hp y 104 lb-pie de torque – Transmisión: automática SKYACTIV-Drive ¿Y cuánto cuesta entrar a una SUV automática? – Seguridad: control dinámico de estabilidad, cinturones de seguridad y anclajes para sillas infantiles – Tecnología: faros LED con luces diurnas, conectividad Bluetooth y vestiduras de tela Si buscas más espacio, estos SUV´s son los más accesibles en 2026: JAC 2 Smart CVT — 342,000 pesos – Motor: 1.5 litros; la ficha proporcionada no especifica potencia ni torque – Transmisión: automática CVT – Seguridad: ABS, EBD, asistencia de frenado hidráulico, sistema de anulación de freno, cámara y sensores traseros – Tecnología: faros LED automáticos con función Follow Me Home, rines de aluminio de 17 pulgadas y rieles en el techo. Toyota Avanza XLE CVT — 400,200 pesos – Motor: 1.5 litros, con 102 lb-pie de torque – Transmisión: automática CVT – Seguridad: seis bolsas de aire, ABS, asistente en pendientes, monitoreo de presión de llantas, ISOFIX y cámara de reversa – Tecnología: pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, aire acondicionado con salidas traseras y capacidad para siete pasajeros. Además, declara un rendimiento de 19.10 km/l y ofrece tres filas de asientos, una diferencia importante frente a la JAC 2. Más que fijarse únicamente en cuál cuesta menos, la comparación muestra que cada automático de entrada prioriza cosas distintas: algunos ofrecen más potencia, otros refuerzan seguridad o conectividad y, al subir de tamaño, aparecen ventajas como mayor espacio y capacidad para pasajeros. ]]>
La nueva Mazda CX-90 PHEV llega a México con tecnología híbrida enchufable
El arribo de la nueva Mazda CX-90 PHEV al mercado mexicano elevó la experiencia de la movilidad familiar con la incorporación de tecnología híbrida enchufable a uno de los modelos más representativos del segmento. Su propuesta combina electrificación, desempeño, comodidad y equipamiento, sin modificar las cualidades de esta SUV de gran tamaño. Gracias a esto, amplía las posibilidades de elección para quienes buscan una alternativa de movilidad eficiente, pero sin renunciar al espacio, el lujo, la tecnología y la experiencia de manejo. Este vehículo híbrido eléctrico enchufable (PHEV) combina la propulsión eléctrica con el poder de un motor de gasolina. De esta manera, el conductor puede utilizar el modo de manejo EV en determinados trayectos y recurrir al motor de combustión cuando las condiciones del recorrido lo requieran. El modelo insignia de Mazda mantiene su enfoque en el confort de todos los ocupantes. Por ello, enfatiza las características que han definido su historia, como una presencia robusta, amplitud, comodidad, equipamiento y una orientación hacia la conducción sofisticada. En el interior, la nueva Mazda CX-90 PHEV mantiene una configuración enfocada en ofrecer exclusividad. El diseño del tablero y panel de instrumentos proporciona una accesibilidad desde los diferentes lugares de la cabina. A su vez, los acabados refinados y el alto nivel de equipamiento contribuyen a generar un ambiente envolvente. Seguridad con visión integral En la propuesta de seguridad, se incorporan diferentes sistemas de asistencia de conducción. Por ejemplo, cuenta con cámara de visión 360°, para obtener una perspectiva total del entorno del vehículo y facilitar las maniobras en espacios reducidos. Por su parte, el sistema de alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático (RCTAB) detecta vehículos que se aproximan mientras el conductor realiza una maniobra de reversa, deteniendo el movimiento en cuanto identifica un riesgo de colisión. A ello se une el sistema de seguridad para giro en intersección (TAP), que registra si un auto se aproxima de frente, al momento de realizar un giro. Igualmente, activa el frenado automático ante un escenario crítico. La protección de los ocupantes se complementa con un sistema de bolsas de aire que incluye elementos frontales, laterales, tipo cortina y para las rodillas del conductor. Diseño exterior icónico El lenguaje de diseño KODO de Mazda alcanza su máxima expresión, partiendo de las proporciones y líneas fluidas de su carrocería. Su robustez exterior transmite elegancia sin perder el carácter de una SUV de gran tamaño. En la vista de perfil, la silueta es delineada por amplias ventanas laterales y la toma de carga se integra discretamente en la carrocería, manteniendo la continuidad en el exterior y distinguiendo al modelo como parte de la estrategia de electrificación de Mazda. Carga práctica para la movilidad diaria Uno de los elementos que acompañan la llegada de la nueva Mazda CX-90 PHEV es un cargador dual portátil nivel 1 y nivel 2. Su formato portátil permite contar con una solución práctica para diferentes necesidades de carga. Seis años de garantía Como parte de la propuesta de la nueva Mazda CX-90 PHEV , la marca brinda seis años de garantía de fábrica o 125,000 kilómetros, lo que ocurra primero, de acuerdo con las condiciones establecidas. Cabe señalar que el respaldo incluye también la batería, uno de los componentes centrales de la tecnología híbrida enchufable. La nueva integrante de la gama mantiene además el mismo costo de mantenimiento, de acuerdo con la información proporcionada por Mazda, mientras suma las ventajas de la tecnología PHEV. Con la nueva Mazda CX-90 PHEV disponible en México, Mazda amplía las alternativas de electrificación y plantea una propuesta que combina eficiencia y tecnología con los atributos que caracterizan a su SUV estrella. ]]>
¿Habrá clases en la UNAM, IPN y UAM el viernes 2 de octubre? Estas escuelas ya anunciaron suspensión
El 2 de octubre se conmemora la matanza de Tlatelolco de 1968 , cuando una movilización estudiantil fue reprimida en la Plaza de las Tres Culturas, en la Ciudad de México. Durante el sexenio de Gustavo Díaz Ordaz, el gobierno reportó en su momento entre 20 y 30 personas muertas; sin embargo, John Rodda, corresponsal en México del periódico The Guardian, estimó que la cifra podía llegar a 350 víctimas. Hasta ahora, no existe una cifra oficial que permita establecer con certeza cuántas personas murieron aquella tarde. Desde 1969, cada 2 de octubre estudiantes y organizaciones realizan marchas para recordar a las víctimas y exigir justicia. En la CDMX, algunas universidades anunciaron que no tendrán clases el próximo viernes, por lo que sus comunidades estudiantiles suspenderán actividades académicas para participar en las conmemoraciones. ¿Qué universidades no tendrán clases el 2 de octubre? Aunque la convocatoria a la movilización contempla contingentes de estudiantes de la UNAM, el IPN y la UAM, hasta el momento la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales (FCPyS) de Ciudad Universitaria es la única que ha informado sobre la suspensión de clases para el viernes 2 de octubre. “Se comunica que derivado del resolutivo de la asamblea estudiantil, llevada a cabo el viernes 25 de septiembre, se acordó suspender las actividades en la facultad los días 28, a partir de las 11:00 horas y 2 de octubre”, informó la dirección de la facultad. La Facultad de Arquitectura acordó no tener clases el 2 de octubre y que la suspensión comprende actividades académico-administrativas. Se prevé que durante estos días se sumen más escuelas y facultades, principalmente de la UNAM en donde se decida que no haya actividades escolares para acudir a la movilización a la cual convocó el Comité 68 Pro Libertades Democráticas. ¿Habrá clases en escuelas de la SEP? ¿Qué pasó el 2 de octubre de 1968? ¿Qué exigían los estudiantes en el 68? Libertad de todos los presos políticos. Derogación del artículo 145 del Código Penal Federal. Desaparición del cuerpo de granaderos. Destitución de los jefes policiacos Luis Cueto, Raúl Mendiolea y A. Frías. Indemnización a los familiares de todos los muertos y heridos desde el inicio del conflicto. Deslindamiento de responsabilidades de los funcionarios culpables de los hechos sangrientos. Matanza en la Plaza de las Tres Culturas Regularmente algunos jóvenes de educación media y superior del IPN, UNAM, UAM, y UACM, participan en la marcha y mitin que se tiene previsto inicie a las 16:00 horas , y tienen como punto de reunión la Plaza de las Tres Culturas, ubicada en Tlatelolco. La convocatoria no contempla la suspensión de clases ; sin embargo, se prevé que los anuncios sobre algún cambio a través de los canales oficiales de las escuelas, por lo que se recomienda estar atentos a las redes sociales, además de que regularmente los del turno vespertino no tienen clases. Para educación básica , el viernes 2 de octubre es día de clases de acuerdo a lo establecido en el calendario oficial de la Secretaría de Educación Pública 2026-2027 en el que no aparece como suspensión de labores docentes. Los hechos que originaron las demandas de los estudiantes surgieron tras la ocupación militar y policial de planteles escolares después de una riña entre alumnos de la Escuela Vocacional 5 y la Escuela Preparatoria particular Isaac Ochoterena, el 23 de julio de 1968. El 2 de octubre de 1968 los jóvenes se congregaron en la Plaza de las Tres Culturas en Tlatelolco en donde expusieron sus demandas: En el mitin participaron estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de México, el Instituto Politécnico Nacional, El Colegio de México, la Escuela de Agricultura de Chapingo, la Universidad Iberoamericana, la Universidad La Salle (México), Escuela Normal de Maestros, Escuela Nacional de Antropología e Historia y otras universidades del interior de la República, recordó la Comisión Nacional de Derechos Humanos. Minutos antes de las 6 de la tarde de ese día, el mitin estaba casi por finalizar cuando un helicóptero comenzó a sobrevolar la plaza. «Desde él se dispararon bengalas, señal para que los francotiradores del Batallón Olimpia comenzaran a abrir fuego sobre los estudiantes, madres, hijos, profesores, obreros entre otros . En medio del caos, la población civil reunida corrió por la Plaza de las Tres Culturas y las inmediaciones del edificio Chihuahua para protegerse». A pesar de que algunos corrieron a los departamentos de los edificios cercanos para salvaguardar su vida, los soldados ingresaron y los sacaron para después asesinarlos. Suspensión de clases en Puebla La Universidad Tecnológica de Tehuacán emitió un comunicado en el que detalla que del 24 de septiembre al 2 de octubre de 2026 se suspenden las clases presenciales en las licenciaturas de Negocios y Mercadotecnia y Tecnologías de la Información tendrán servicio educativo a distancia debido a trabajos de mantenimiento en el Edificio E, particularmente en infraestructura hidráulica y sanitaria. ]]>
México tiene DiMo y CoDi; Perú apuesta por Bim y un modelo que podría cambiar los pagos digitales
Lima, Perú.- Mientras en México existen herramientas como DiMo y CoDi para facilitar las transferencias y los pagos electrónicos, en Perú Compartamos Banco opera Bim , una de las cuatro billeteras digitales que ya tiene una escala relevante y que ahora participa en el desarrollo de un modelo de pagos abiertos. Se estima que nueve de cada diez usuarios de servicios financieros digitales en el Perú utiliza una billetera digital, de acuerdo con la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS) . ¿Qué es Bim? Una billetera que también mueve el crédito Tras la pandemia de Covid-19, en Perú, la iniciativa privada implementaron los pagos digitales, a partir de billeteras digitales. Con Bim se permite enviar y recibir dinero, pagar servicios, hacer compras mediante códigos QR o número telefónico y, en el caso de Compartamos Banco, recibir desembolsos y pagar créditos desde la misma billetera. En reunión con medios, Adolfo Peniche, gerente general de Compartamos Banco Perú, señala que Bim forma parte del ecosistema de Gentera en Perú y es operada por Pagos Digitales Peruanos (PDP), compañía de la que Gentera adquirió 98% de las acciones en 2020. La historia de Bim comenzó antes de su llegada al ecosistema de Compartamos Banco. PDP surgió como una iniciativa gremial de la Asociación de Bancos del Perú (ASBANC), que buscaba crear una billetera electrónica común para el sistema financiero peruano. Sin embargo, cuando los principales bancos decidieron desarrollar sus propias aplicaciones, Compartamos Banco adquirió la plataforma con el objetivo de acelerar su desarrollo tecnológico e integrarla a su operación. Hoy, Bim se incorporó a la operación cotidiana de Compartamos Banco y también transformó la manera en que se entregan y cobran algunos de sus créditos. En los créditos grupales e individuales, Bim permitió eliminar el manejo de dinero físico durante las reuniones de pago. Las cuotas pueden pagarse en tiempo real mediante la billetera, lo que permite a las directivas de los grupos verificar el abono de manera inmediata. Los desembolsos también pueden realizarse de forma digital y el préstamo llega directamente a la billetera sin necesidad de órdenes de pago o efectivo. Para las operaciones cotidianas, Bim permite realizar pagos en comercios mediante códigos QR o utilizando el número telefónico del destinatario. La plataforma es interoperable con otras billeteras y bancos del sistema peruano y, de acuerdo con la información presentada por Compartamos Banco, no cobra comisiones a los usuarios. Además, Bim está vinculada con una cuenta de ahorro de Compartamos Banco. El usuario puede vincular o abrir automáticamente una cuenta de ahorro, lo que permite disponer directamente del saldo sin tener que realizar recargas físicas. El avance digital ya representa una parte importante de la operación de Compartamos Banco en Perú. El 80% de sus clientes interactúa mediante canales digitales, entre Bim y Compartamos App, mientras que 93% de sus operaciones monetarias se realiza por estas vías. Crear un ecosistema de billeteras digitales offline De 80,000 a más de 1.5 millones de clientes Aunque Bim ya está funcionando, la siguiente etapa que explora Compartamos Banco en Perú es distinta. La institución participa junto con Bim, el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) y otros bancos en una fase piloto de Open Payments, bajo el proyecto TAP y con acompañamiento y certificación. La idea es avanzar hacia un esquema en el que el banco donde una persona tiene su dinero y la billetera desde la que realiza un pago no necesariamente tengan que ser la misma institución. «Un cliente podría tener sus recursos en el Banco A, utilizar la interfaz de la Billetera B para generar una instrucción de pago y enviar el dinero al Comercio C», explica Peniche. Con esto el usuario pueda elegir la infraestructura de pago que prefiera, sin quedar atado necesariamente a una sola institución. Para las entidades financieras, el modelo también abre la posibilidad de generar historiales transaccionales en tiempo real que ayuden a conocer mejor el comportamiento de los clientes y, con ello, ofrecer productos de crédito o ahorro más adecuados. La apuesta por los pagos digitales ocurre mientras Compartamos Banco amplía su negocio financiero en Perú. Gentera inició su participación en Perú en 2011, cuando adquirió la entonces Financiera Crear, en Arequipa, que contaba con unos 80,000 clientes de crédito individual. Desde entonces, la institución ha llevado esa operación a más de 1.5 millones de clientes de crédito, de acuerdo con los datos presentados por la compañía. Dentro de esa base hay alrededor de 730,219 clientes de crédito grupal y unos 354,963 de crédito individual. Otros 450,000 clientes cuentan exclusivamente con productos de depósitos y ahorro. El crédito grupal representa 47% de los clientes y 25% de la cartera total. Esta metodología fue llevada e innovada por Gentera en Perú , donde anteriormente no existía este modelo. La cartera pasó de 777 millones de dólares en 2020 a más de 1,430 millones de dólares. Ante esto, la institución registra un crecimiento anual de 11%, frente a 6% del promedio del sistema de microfinanzas. En depósitos, el saldo pasó de 540 millones de dólares en 2021 a cerca de 1,000 millones de dólares. La institución también reportó una reducción de la mora de alto riesgo, que pasó de 7.5% a 5%. La operación actualmente tiene presencia en 23 de las 25 regiones de Perú, con 126 agencias y más de 7,000 colaboradores, 90% de ellos en labores de campo. ]]>
DeepSeek y Huawei unen fuerzas para reducir la dependencia de Nvidia en chips de IA
La competencia entre China y Nvidia por el mercado de inteligencia artificial acaba de moverse de los chips al software. DeepSeek se asoció con Huawei para desarrollar herramientas de programación optimizadas para los procesadores Ascend de la compañía china, con las que busca facilitar que los desarrolladores entrenen y ejecuten modelos de IA sin depender del ecosistema de Nvidia. DeepSeek anunció este miércoles que liberó como código abierto parte de la infraestructura desarrollada para Ascend, incluidas bibliotecas para cómputo y comunicación entre chips. La colaboración también contempla una arquitectura de supernodo basada en 128 procesadores Ascend 950, en la que ambas compañías trabajaron para optimizar tanto el procesamiento como la comunicación entre los chips. ¿Cómo busca DeepSeek facilitar la programación de los chips de Huawei? La apuesta importa porque Nvidia no domina el mercado de IA únicamente por la capacidad de sus aceleradores. Una parte de su ventaja está en CUDA , su plataforma de software para programar y optimizar aplicaciones que utilizan sus GPU. Durante años, desarrolladores e investigadores han construido herramientas y aplicaciones alrededor de este ecosistema, lo que dificulta migrar cargas de trabajo hacia otro fabricante. Ahora, DeepSeek y Huawei buscan construir una alternativa sobre hardware chino. Una de las piezas centrales de la colaboración es TileLang, un lenguaje de programación de alto nivel y código abierto para desarrollar operaciones de cómputo en aceleradores de IA. DeepSeek sostiene que TileLang puede ofrecer un modelo de programación más sencillo que CUDA y permitir que los desarrolladores trabajen con el hardware sin tener que lidiar con tantos detalles de bajo nivel. La documentación pública de TileLang muestra que el proyecto ya cuenta con soporte para los Ascend 950 de Huawei, incluido código nativo, programación vectorial y mecanismos de sincronización. La importancia de esta capa está en que un chip no funciona de manera aislada. Para aprovecharlo en el entrenamiento y ejecución de modelos de IA se necesita software capaz de traducir las operaciones de los modelos a instrucciones que el procesador pueda ejecutar de manera eficiente. Ese es precisamente uno de los obstáculos que enfrenta Huawei frente a Nvidia. Desarrollar un acelerador competitivo no basta si los programadores tienen que reconstruir herramientas, bibliotecas y aplicaciones para utilizarlo. DeepSeek también liberó versiones para Ascend de herramientas utilizadas en sus propios sistemas. Entre ellas está DeepGEMM-Ascend, una implementación compatible con las API de DeepGEMM para los procesadores de Huawei y optimizada para operaciones de matrices utilizadas en cargas de trabajo de IA. Huawei aporta los chips Ascend y DeepSeek optimiza su tecnología para IA China busca competir con Nvidia también desde el software de IA La alianza también muestra una división de capacidades entre ambas empresas. Huawei lleva años desarrollando su familia de aceleradores Ascend, mientras que DeepSeek aporta experiencia en la construcción y optimización de modelos de inteligencia artificial. Según DeepSeek, Huawei dio «pleno apoyo» al desarrollo de la infraestructura de programación y ambas compañías trabajaron en un supernodo compuesto por 128 Ascend 950, con optimizaciones tanto para el procesamiento como para la comunicación entre los chips. La iniciativa llega apenas dos semanas después de que Huawei presentara su siguiente generación de procesadores y sistemas de cómputo basados en supernodos. La compañía ha señalado que espera que estos sistemas tengan una utilización amplia para entrenamiento de modelos de IA el próximo año. Para China, el desarrollo del software es especialmente relevante porque las restricciones de Estados Unidos han limitado el acceso de sus empresas a algunos de los procesadores más avanzados de Nvidia. La respuesta de la industria china ha sido desarrollar alternativas locales de hardware, pero también reducir las barreras de software que dificultan su adopción. El movimiento de DeepSeek y Huawei no significa que CUDA haya sido desplazado ni que los procesadores Ascend hayan igualado a los aceleradores de Nvidia . La principal apuesta, por ahora, consiste en construir una infraestructura que permita a más desarrolladores trabajar con hardware chino y que reduzca el costo de cambiar de plataforma. El propio proyecto TileLang mantiene soporte para diferentes arquitecturas, incluidas Nvidia CUDA, AMD ROCm y Apple Metal, mientras que su implementación para Ascend amplía ese ecosistema hacia los procesadores de Huawei. La estrategia, por tanto, apunta a una dependencia que suele pasar desapercibida cuando se habla de la guerra de chips: la dependencia del software. Nvidia puede vender un procesador a un cliente, pero su posición también se sostiene en las herramientas que los desarrolladores utilizan para aprovecharlo. Si Huawei consigue que más modelos y aplicaciones puedan ejecutarse de manera eficiente sobre Ascend, y DeepSeek contribuye con herramientas utilizadas en cargas de trabajo reales de IA, China podría reducir parte de esa dependencia sin tener que replicar de inmediato todo el ecosistema de Nvidia. Por ahora, el alcance de esa alternativa todavía está en construcción. Pero la alianza muestra que la carrera por la infraestructura de inteligencia artificial en China ya no se limita a fabricar un chip que compita con Nvidia, también consiste en construir las herramientas que permitan que los desarrolladores quieran utilizarlo. ]]>
Cancelación de vuelos de Aeroméxico y Volaris al Aeropuerto de Tulum recrudece crisis turística en el destino
Tulum enfrenta una nueva presión sobre su recuperación turística. Aeroméxico y Volaris suspenderán sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia el destino, en un momento en que el destino no ha recuperado la ocupación hotelera histórica que tuvo tras la pandemia. La menor conectividad llega después de un periodo de desaceleración para Tulum, que perdió dinamismo tras el auge registrado después de la pandemia. El destino enfrenta señalamientos de consumidores por precios elevados en hospedaje, gastronomía y entretenimiento, una percepción que ha afectado su competitividad frente a otras opciones de sol y playa. La presión sobre los precios se hizo más visible conforme el destino dejó atrás el crecimiento acelerado que lo convirtió en uno de los principales referentes turísticos del país. La combinación entre una oferta más cara y un viajero con más alternativas ha dificultado la recuperación de la ocupación, que cayó por debajo de 50% a principios de octubre de 2025 y ahora se mantiene en niveles similares. La conectividad aérea es uno de los factores que determina la accesibilidad de un destino y, por tanto, tiene un efecto directo sobre el flujo de turistas. Menos vuelos y menos asientos disponibles reducen las opciones para llegar a Tulum y pueden desviar parte de esa demanda hacia otros destinos que compiten por el mismo viajero. Aeroméxico atribuyó la suspensión a “condiciones de mercado” y explicó a Expansión que la medida busca “maximizar nuestra red de rutas”. Dos días después del anuncio de Aeroméxico, Volaris detalló que también suspenderá sus vuelos hacia Tulum a partir del 30 de septiembre. La aerolínea explicó a Expansión que la suspensión comenzará el 7 de enero de 2027 , debido a “las condiciones del mercado” , así como a los “aumentos en las tarifas aeroportuarias” y otros costos relacionados con los viajes de turistas extranjeros. La decisión de ambas aerolíneas llega después de un periodo en el que Tulum había construido parte de su crecimiento sobre la llegada de turistas internacionales, principalmente de Estados Unidos, y había alcanzado niveles récord de demanda tras la pandemia. A la menor conectividad se suma una desaceleración del turismo estadounidense y una mayor competencia de destinos del Caribe como República Dominicana y Jamaica, que han ganado conectividad y oferta turística. Menos conectividad para un destino en desaceleración En 2022, Tulum alcanzó uno de sus mayores picos históricos de demanda, de acuerdo con PriceTravel. El destino se benefició de un viajero internacional que buscaba experiencias de wellness, estancias largas y espacios para trabajar a distancia, mientras la oferta de hospedaje, gastronomía y entretenimiento se expandía para atenderlo. “Se posicionó mucho como nómada digital. Era un destino tremendo para los nómadas digitales”, dijo Jorge Restrepo, CEO de PriceTravel, una agencia de viajes en línea y grupo turístico multicanal. Ese crecimiento estuvo acompañado por una fuerte presencia del turista internacional, particularmente estadounidense. Ahora, ese mercado muestra una desaceleración en sus viajes, en un escenario marcado por inflación y otros factores geopolíticos que han reducido el ritmo de crecimiento del turismo emisor. La combinación de estos factores ha complicado la recuperación de Tulum. “Tenemos una ocupación bastante retadora. Estamos alrededor de 40%-50%. Ha sido un septiembre muy complicado, con una baja importante en operaciones aéreas y en asientos de avión disponibles, pero estamos trabajando para afrontar esta dificultad de la mejor manera”, dijo Bernardo Cueto, secretario de Turismo de Quintana Roo. El turista tiene más opciones La menor conectividad de Tulum ocurre mientras otros destinos de sol y playa en el Caribe amplían su oferta para captar viajeros. Punta Cana, en República Dominicana, es uno de los competidores que ha ganado espacio entre los turistas mexicanos. PriceTravel señaló que el destino ha recibido más frecuencias de vuelos directos desde México y que el crecimiento de pasajeros hacia República Dominicana dentro de su red ha superado 80% de un año a otro. “Punta Cana puntualmente, que compite con Riviera Maya y Cancún en destinos de sol y playa, ha tomado una participación importante. Se han abierto muchísimas más frecuencias de vuelos directos desde México hacia Punta Cana”, explicó Restrepo. Jamaica también está recuperando oferta turística después del impacto del huracán Melissa el año pasado, que provocó el cierre de hoteles. Días antes de la confirmación de cierre de la ruta hacia el Aeropuerto de Tulum, Aeroméxico anunció el lanzamiento de dos nuevas rutas directas desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia Nassau, Las Bahamas, y Montego Bay, Jamaica , las cuales comenzarán operaciones previo al periodo vacacional de Semana Santa en 2027. Con la reapertura de establecimientos y la recuperación de infraestructura, el destino vuelve a competir por viajeros que antes podían considerar a México como una de sus principales opciones. “Un potencial turista norteamericano, que hace tres o cuatro años tenía como referente a México, hoy ya tiene dos, tres o cuatro opciones en el Caribe. Ahora esas opciones compiten entre sí”, señaló Restrepo. La competencia no se limita a los vuelos. El precio se ha convertido en una variable relevante para un viajero que tiene más destinos entre los cuales elegir. “Por supuesto que una de las variables, aunque no es el único factor decisivo, es el precio. El producto con el precio más alto hoy potencialmente puede ser Cancún, Riviera Maya, después Dominicana y después Jamaica”, explicó Restrepo. Tulum necesita volver a mirar al mercado nacional El cambio en la demanda también coloca al turista mexicano en una posición más relevante para los destinos que históricamente dependieron en mayor medida del visitante estadounidense. PriceTravel observa que algunos grupos hoteleros que dependían del mercado estadounidense están recurriendo a otros canales y mercados para compensar la menor llegada de esos viajeros. “El americano no va a llegar, por ejemplo, como estamos acostumbrados. Necesitamos compensar y ahí es donde el mercado doméstico o, de pronto, algunos mercados como Colombia, Argentina y Brasil empiezan a tomar relevancia”, señaló Restrepo. Ese ajuste también implica modificar la
Murió su hermano y Alberto Baillères cambió sus planes: terminó repartiendo cerveza en un camión
Alberto Baillères González fue uno de los empresarios más importantes de México, el cerebro detrás de Grupo BAL y de su famoso Palacio de Hierro . Sin embargo, gran parte de su éxito como empresario también estuvo en que conoció el trabajo desde abajo y participó en distintas actividades, como la venta de cerveza a bordo de un camión repartidor . Si bien ya hemos explorado cómo en sus inicios comenzó comercializando huevo y otros productos del rancho de su familia, así como su paso como ayudante y office boy en instituciones como BBVA , en la Cervecería Moctezuma también ocupó puestos en la base de la pirámide laboral. Aquí te contamos la historia de cuando al creador de una de las fortunas más grandes de México le tocaba salir a las calles de la Ciudad de México para vender y repartir cerveza, como parte de la formación que tuvo antes de convertirse en un exitoso empresario. Así fue la llegada de Alberto Baillères a la Cervecería Moctezuma El ingreso de Baillères González a la Cervecería Moctezuma estuvo marcado por una tragedia familiar. Su hermano Raúl Baillères Jr. , el primogénito de la familia, falleció a los 29 años en un accidente automovilístico mientras trabajaba en la cervecería. Su muerte devastó a la familia y cambió los planes que Alberto tenía para su futuro. Alberto planeaba continuar sus estudios en el extranjero, pero no podía dejar a su familia en ese momento. Su padre le pidió entonces que se incorporara a la cervecería , que por aquellos años enfrentaba problemas de productividad, según contó el propio empresario en una entrevista con el ITAM en 2018 . Sin embargo, su padre, don Raúl, tenía una filosofía muy clara sobre el trabajo: para dirigir una empresa o aspirar a ocupar los puestos más altos, primero había que conocer el negocio desde abajo . Por eso, su primera tarea al llegar a la cervecería fue trabajar como cualquier otro empleado, a bordo de un camión repartidor de cerveza. “Él quería que yo aprendiera desde abajo; mi padre era muy estricto en eso y yo le vivo agradecido, porque creo que gracias a eso aprendí la disciplina y lo que se necesita en el mundo de los negocios”, contó el empresario. Alberto Baillères: de vendedor a gerente de la Cervecería Moctezuma De esta manera, el primer trabajo de Alberto Baillères dentro de la Cervecería Moctezuma fue como vendedor en la Ciudad de México . Él mismo recordó cómo eran sus primeros días en la compañía y el trabajo que realizaba a bordo de un camión repartidor de cerveza: “Entré a la Cervecería Moctezuma como vendedor en la Ciudad de México. Estaba encargado de un camión repartidor de cerveza: me bajaba a los changarros a tomar pedidos , y así empecé mi carrera en la Moctezuma”, dijo en aquella entrevista con el ITAM. A partir de ahí, Baillères comenzó a ocupar puestos de mayor responsabilidad dentro de la compañía. Primero llegó a ser gerente del área de ventas en el Distrito Federal y posteriormente pasó por diferentes posiciones en administración y producción. En Orizaba, donde la Cervecería Moctezuma tenía una de sus principales fábricas, asumió la gerencia administrativa y después llegó a ser subdirector general de operación, ventas y mercadotecnia. En esa posición compartía la conducción de la empresa con otro subdirector, encargado de la parte administrativa y financiera. Su trayectoria dentro de la cervecería continuó hasta convertirse en director general , todavía durante la vida de su padre. Años después, al recordar aquella etapa, Baillères resumió la relación que desarrolló con el negocio con una frase: “Todavía hoy tengo en la sangre la cerveza”. Lo que fue de los Baillères en Cervecería Moctezuma La historia de los Baillères en la Cervecería Moctezuma cambió en 1985 , cuando la empresa se fusionó con la Cervecería Cuauhtémoc, de Monterrey. Así nació Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, que reunió marcas de ambas compañías, como Superior, Sol, XX Lager y Noche Buena. Con la fusión, la Cervecería Moctezuma dejó de operar por separado y los Baillères dejaron de estar al frente del negocio. En 1988, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma pasó a formar parte de FEMSA , el grupo empresarial que se había formado alrededor de los negocios de Cuauhtémoc. El siguiente cambio llegó en 2010, cuando FEMSA intercambió Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma con Heineken por una participación de 20% en la compañía. Así, la cervecería en la que Baillères comenzó como vendedor y repartidor pasó de Moctezuma a Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, después a FEMSA y finalmente a Heineken. Hoy forma parte de Heineken México y mantiene la planta de Orizaba, donde Baillères llegó a ocupar puestos directivos. El legado de Alberto Baillères González La historia de Alberto Baillères no terminó en la Cervecería Moctezuma. Después de aquella etapa, el empresario construyó una trayectoria que lo llevó a consolidar Grupo BAL , un conglomerado con negocios en sectores como minería, seguros, finanzas y comercio, con empresas como Industrias Peñoles, GNP, El Palacio de Hierro y Profuturo. Baillères González falleció el 2 de febrero de 2022 , a los 90 años, pero para entonces ya había preparado la sucesión de sus negocios. Un año antes había dejado la presidencia de Grupo BAL en manos de su hijo, Alejandro Baillères Gual , quien tomó el liderazgo del grupo familiar. Hoy, Grupo BAL mantiene presencia en distintas industrias y ocupa el décimo lugar en el ranking de Las 500 empresas más importantes de México de 2026 , elaborado por Expansión, con ingresos por 375,478.3 millones de pesos y una plantilla de 37,891 empleados. Así, aquella etapa en la que Alberto Baillères recorría la Ciudad de México a bordo de un camión repartidor fue parte de la formación que su padre quiso darle antes de asumir mayores responsabilidades. Con el tiempo, esa trayectoria lo llevó a encabezar grandes empresas y a consolidar Grupo BAL, uno de los grupos empresariales más importantes de México, hoy bajo el liderazgo de la familia Baillères. ]]>