México juega a favor de Estados Unidos; pone el pie a comercio chino
México tiene puesto el ojo en China . En la administración de Andrés Manuel López Obrador se han implementado una serie de acciones que apuntan a un control del comercio chino en el país bajo una presión desde Estados Unidos, su principal socio comercial. Expertos coinciden en que México sí está tratando de complacer a Estados Unidos , ya que el país vecino es su mejor aliado en comercio e inversiones. Datos de Banxico apuntan que de enero a junio de este año la venta de bienes y servicios de México a Estados Unidos asciende a 248,385 millones de dólares, mientras que las dirigidas a China apenas alcanzan los 4,855 millones. Lo mismo sucede con la Inversión Extranjera en México, el principal país que más aporta a estos flujos es Estados Unidos. En los primeros seis meses del año tuvo una participación de 44% del total, mientras que China no figura ni siquiera en el top 10. Esto explica la conveniencia de México de estar del lado de Estado Unidos en esta estrategia anti China. Desde aranceles a decomisos En abril de 2024, México publicó el decreto que modifica la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, actualizando los aranceles que se modificaron en agosto de 2023, que si bien se dirige a países con los cuales no tiene un tratado comercial, el principal afectado es China. Se establecieron aranceles temporales entre 5% y 50% a 544 fracciones, las cuales se relacionan con el acero, aluminio, textiles, confección, calzado, madera, plástico y sus manufacturas, productos químicos, papel y cartón, productos cerámicos, vidrio y sus manufacturas, material eléctrico y muebles, entre muchas otras, que en cálculos de analistas afectaban a 90% del comercio chino. Ese mismo mes, la Secretaría de Economía también publicó un decreto con una resolución en la que declara el arranque del procedimiento administrativo de investigación antidumping sobre las importaciones de calzado originarias del país asiático. En julio, México y Estados Unidos acordaron imponer un arancel de 25% al acero importado no fundido o vertido en Norteamérica y de 10% al aluminio, igual impactando en mayor medida a China. También en julio destacó la noticia de la clausura de una de las mayores plazas que comercia productos chinos: “Izazaga 89”, en la Ciudad de México, ante la falta de acreditación de permisos para la venta de esa mercancía. Y en agosto, el SAT anunció un importante embargo de productos de China, confiscando 1.4 millones de artículos, con un valor de 418 millones de pesos. De enero a junio de este año, estos embargos de productos chinos del SAT suman 1,600 millones de pesos. México en sintonía con EU Enrique Dussel, coordinador del Centro de Estudios China-México (Cechimex) de la Facultad de Economía de la UNAM, dice a Expansión que algunas medidas se empatan con las implementadas por Estados Unidos, sobre todo en la parte de aranceles. El 17 de abril, Joe Biden, presidente de Estados Unidos, anunció que iba a triplicar los aranceles que ya pesan sobre el acero y el aluminio procedentes de China y pocos días después, México publicó el decreto de aranceles a 544 fracciones, que incluye estos productos. “No hubo un diagnóstico, análisis, discusión siquiera al respecto en México y casualmente se dio cinco o seis días después de que Biden anunció que Estados Unidos iba a aumentar significativamente los aranceles de estos mismos productos. ¿Fue coincidencia? Yo no creo en las coincidencias”, señala el experto en las relación México-China. Hace un mes, el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, urgió en revisar el comercio con China, en un contexto en el que las importaciones de México desde el país asiático han crecido de manera importante. China presenta 20% de las importaciones de México y Estados Unidos más de 40%. “El secretario de Hacienda anuncia: ‘’¡Ojo, tenemos problemas con China! Si sustituyen importaciones desde China, el Producto Interno Bruto de México pudiera aumentar’. Yo diría bueno, pues el principal importador de México es Estados Unidos, Pues vamos entonces a sustituir importaciones de Estados Unidos, pero no, eso no se dice”. Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Grupo Financiero Base, coincide en que sí hay señales y una percepción de que México comienza a poner trabas a China, pero no está mal que cuide sus intereses. “Como en cualquier guerra hay que elegir quién es nuestro aliado. Y hasta ahora por mucho se tiene un mayor comercio con Estados Unidos, el 80% de las exportaciones de México van hacia ese país y también la mayor cantidad de inversión extranjera directa”, apunta. México debe actuar con cautela Siller refiere que México no tiene porqué cerrarse al comercio con China, solo debe cuidar la parte de que las compras desde el país asiático se queden en el país y no se esté triangulando para que entren a Estados Unidos. Para la especialista, lo peor que puede suceder es que en la revisión del T-MEC hacia 2026 se le quiera imponer a México el cómo manejar su relación con China, lo que sería un ataque a su soberanía, por eso el país debe delinear su estrategia de qué es lo que va hacer con el gigante asiático. Enrique Dussel considera que limitar el comercio con China pone en entredicho a las propias empresas estadounidenses, mexicanas y de otros países en México, porque es el principal proveedor de componentes para la industria automotriz, y no se está listo para sustituir todas esas importaciones. “Hace 20 años que China se ha estado consolidando como un exportador importante a México y en sectores específicos, donde México ha sustituido importaciones que históricamente eran estadounidenses”. El coordinador del Cechimex apunta a que el panorama de la relación México-China es altamente incierto, pues depende de las ocurrencias que vaya a tener Estados Unidos. “Quieren volver al Make America Great Again , volver a 1960 y 1970, cuando no existía económicamente China. ¡Eso es imposible!”, apuntó. ]]>
El voto femenino en Estados Unidos: ¿favorece a Kamala Harris o a Donald Trump?
Las mujeres, con 89 millones, constituyen el grupo más grande de votantes registrados, y tienden a presentarse a altos niveles para votar, como el 68.4% de ellas lo hizo en las elecciones de 2020, por lo que conquistar su voto puede ser clave para las aspiraciones de Harris y Trump. En una encuesta divulgada por CBS, el 56% de las mujeres dijo que votaría a la vicepresidenta y el 44% al exjefe de Estado. El 54% de los hombres encuestados prefirió a Donald Trump y el 45% a Kamala Harris. Los datos de otro sondeo, realizado por Siena/New York Times en tres estados decisivos, son aún más sorprendentes: el 52% de los votantes dice que prefiere al candidato republicano y el 39% a su rival; mientras que el 56% de las electoras respalda al candidato demócrata, frente a sólo un 35% que prefiere a Donald Trump. En Michigan, un estado donde las votantes femeninas se vieron energizadas por un referéndum sobre el aborto en la boleta electoral estatal en 2022, las mujeres apoyan a Harris sobre Trump por 28 puntos y los hombres favorecen a Trump por 16 puntos. Un referéndum similar se celebrará en la boleta electoral en Arizona este noviembre, donde las mujeres favorecen a Harris por 26 puntos y los hombres apoyan a Trump por 16 puntos. Mientras tanto, en Pensilvania, un estado sin cambios recientes en los derechos reproductivos desde la derogación de Roe v. Wade, la brecha de género es mucho más estrecha, con las mujeres que favorecen a Harris por solo siete puntos y los hombres que favorecen a Trump por un punto. El “abismo” de género entre los votantes Que las mujeres estadounidenses suelen votar más a la izquierda no es novedad. Pero esa distancia «ya no es una zanja, es un abismo», algo «jamás visto», afirmó recientemente en CNN Frank Luntz, un influyente encuestador republicano. El analista ve esto como resultado de la estrategia de Donald Trump, con sus burlas sobre la risa o la inteligencia de Kamala Harris. «Las mujeres no soportan eso», señala. De hecho, los ataques sexistas del lado de Trump desde el inicio de la campaña, lejos de intimidar a las tropas de la vicepresidenta, parecen más bien reavivarlas. El compañero de fórmula del republicano, J.D. Vance, por ejemplo, provocó indignación al criticar a las «solteronas» sin hijos del Partido Demócrata. «La masculinidad es central en la campaña de Donald Trump. Está constantemente comparándose con otros hombres, describiendo lo atractivo y fuerte que es, y a menudo menosprecia a las mujeres», al tiempo que legitima «la violencia y la misoginia», explica Sabrina Karim, especialista en género y profesora de la Universidad de Cornell. Con ello, ejerce una atracción que tampoco «se limita a los hombres», subraya Sonia Gipson Rankin, profesora de Derecho en la Universidad de Nuevo México. En campaña en Pensilvania, el domingo, Kamala Harris se refirió a esta retórica. «En los últimos años ha ganado espacio una especie de perversión que consiste en pensar que la fuerza de un líder se mide por las personas que logra derribar. Pero sabemos que la verdadera fuerza de un líder se mide por las personas que logra levantar», afirmó Harris. La brecha entre votantes mujeres y hombres se ve claramente alimentada por las prohibiciones o restricciones al aborto implementadas por muchos estados conservadores desde la decisión de la Corte Suprema en 2022. ¿Romper el techo de cristal? Los demócratas creen que el respaldo republicano a las prohibiciones del aborto desde la decisión de la Corte Suprema de 2022 que revocó Roe v. Wade motivará a las mujeres jóvenes a acudir a las urnas, atraerá a independientes y potencialmente atraerá a algunas republicanas al lado demócrata. Tanto las mujeres como los hombres que respaldan a Trump son más propensos a decir que el aborto debería ser ilegal que a decir que debería ser legal. Sin embargo, más mujeres que apoyan a Trump (41%) dicen que el aborto debería ser legal en todos o la mayoría de los casos, en comparación con el 34% de los hombres que apoyan a Trump, de acuerdo con una encuesta del abril Pew Research Institute. Según el mismo estudio, un 65% de las mujeres votantes consideran que la interrupción del embarazo debe ser legal en la mayoría de los casos. Este será «un tema importante», pero los dos candidatos deberán «demostrar que sus proyectos conciernen a todo el electorado», más allá de las distinciones de género y otras cuestiones identitarias, advierte Sonia Gipson Rankin. Kamala Harris casi nunca menciona el hecho de que podría convertirse en la primera mujer presidenta de Estados Unidos. Es diferente a la campaña abiertamente feminista de la exsecretaria de Estado Hillary Clinton, que fue derrotada por Trump en 2016. Clinton pidió el lunes a los estadounidenses que rompan por fin «el techo de cristal más alto y más difícil» eligiendo a Harris en noviembre. Sin embargo, para muchos estadounidenses elegir a una mujer como la próxima presidenta de Estados Unidos no parecer ser un asunto de importancia. De acuerdo con una encuesta de Pew Research Institute, una proporción relativamente pequeña de adultos estadounidenses (18%) dice que una mujer sea elegida presidenta en su vida es extremadamente o muy importante para ellos. La mayoría (64%) dice que esto no es demasiado o no es importante en absoluto o que el género del presidente no importa. Estos puntos de vista varían según el género y el partidismo. Para solo un 5% de los republicanos, el hecho de que una mujer sea electa presidenta de Estados Unidos es un asunto muy importante, en contraste con el 31% de los demócratas que lo piensan. El caso de Hillary Clinton es la muestra de que el voto femenino es importante, pero puede ser insuficiente para romper el famoso techo de cristal. En 2016, las mujeres tenían 13 puntos porcentuales más probabilidades que los hombres de haber votado por Clinton (54% entre las mujeres, 41% entre los hombres), de acuerdo con el el Pew Research
La italiana ENI sube su producción con el impulso de su campo Tecoalli
La petrolera italiana ENI ha aumentado de nueva cuenta su producción de crudo y ha rebasado, después de al menos ocho meses, la barrera de los 30,000 barriles diarios de petróleo, según los datos del regulador, la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH). La compañía anunció a inicios de julio el descubrimiento de un yacimiento de crudo y gas –en conjunto con la española Repsol– frente a las costas del Golfo de México. Un mes antes, la italiana hizo que entrará en operación su campo Tecoalli, uno de los que ganó en las rondas petroleras del sexenio pasado y el único en el que aún no había logrado producción. ENI se hizo en 2015 de un contrato en aguas someras en la provincia petrolera de las Cuencas del Sureste. La zona abarca tres campos: Amoca, Miztón y Tecoalli, todos productores de gas y aceite. Tecoalli, que en su primera producción sumó poco más de 9,300 barriles diarios, era el único campo pendiente de producción de la italiana y está supliendo la baja en las cifras del activo Miztón, el que hasta hace poco sumaba el mayor porcentaje de producción a la empresa, pero que ha caído de manera constante en los últimos meses. Miztón logró en junio del 2021 una producción por encima de los 19,500 barriles diarios. Ya para junio pasado –el dato más reciente– apenas sumó poco más de 8,380 barriles al día, menos de la mitad de la cifra máxima alcanzada y los últimos datos no dan indicios de una próxima recuperación. El campo suma siete meses con cifras en tendencia negativa. Ahora, es el campo Amoca el que más porcentaje suma a la producción de la italiana, con más de 13,200 barriles diarios de petróleo. Pero este campo también ha sumado bajas importantes en los últimos meses. Por ejemplo, el activo logró en abril pasado una extracción de petróleo por encima de los 20,000 barriles diarios, la cifra más alta registrada por uno de los campos de la italiana. La italiana es la petrolera privada que más produce hidrocarburos en el país. Su producción representa alrededor del 30% de la cifra reportada por los participantes privados del mercado de crudo. Las compañías privadas producen apenas poco más de 94,000 barriles diarios. Desde septiembre pasado no han logrado rebasar la barrera de los 100,000 barriles al día, según los registros. ]]>
¿Por qué los boletos de avión están cada vez más caros?
¿Sientes que los boletos para viajar en avión son cada vez más inalcanzables? No es una ilusión, los precios han aumentado debido a problemas con los motores y costos laborales y, en consecuencia, los aeropuertos y aerolíneas están haciendo dinero a través de la explotación de servicios comerciales, salones VIP y hoteles, entre otros. ¿Por qué los boletos de avión están cada vez más caros? Explotarán más los servicios auxiliares Las causas del aumento de las tarifas en aeropuertos y aerolíneas, tanto a nivel local como internacional, se deben en parte a la escasez de motores y los suministros para repararlos y al aumento de los costos de pasivos laborales. “Los aeropuertos seguirán presentando, por lo menos hasta el primer trimestre de 2025, limitaciones por la reducción de motores, lo cual ha puesto a las aerolíneas bajo presión, porque ha disminuido la oferta de los vuelos”, señaló Alejandra Vargas, analista financiera de Banco Bx+. Hasta junio de 2024, el transporte aéreo mostró una inflación anual de 14.22%. Y solo en la primera quincena de julio, este concepto aumentó 12.03% a tasa quincenal. Pero esta tarifa tendría un límite normativo. “El sector aeroportuario está regulado. Ellos tienen una fórmula para el cálculo de una tarifa máxima (…), probablemente sigan incrementando, pero hay que recordar que esta regulación los topa”, expresó la analista. El problema podría persistir hasta 2026 El Grupo Aeroportuario del Pacífico, que opera más de una decena de aeropuertos en México, señaló que en julio observó una disminución en el tráfico de pasajeros, derivado de las revisiones de motores. “La disminución del tráfico es derivado principalmente de las revisiones preventivas de los motores Pratt & Whitney de la familia A320neo y A321neo”, explicó GAP. De hecho, en la primera mitad del año, el gasto en servicios de mantenimiento de GAP se incrementó 7.9% en comparación con el primer semestre de 2023. Pratt & Whitney (P&W), una empresa estadounidense de fabricación aeroespacial y servicio a motores de aviones, ha tenido problemas desde el año pasado con un raro defecto de metal en polvo que afecta principalmente al avión Airbus A320neo, lo que la llevó a solicitar inspecciones aceleradas que, según las aerolíneas, podrían tardar hasta casi un año en completarse. «La demanda es alta. Todos los talleres del mundo están llenos», dijo a Reuters el jefe de la unidad de Servicios y Soporte de Embraer, Carlos Naufel, en julio de 2024. «Los primeros motores que estamos recibiendo son de aerolíneas europeas, pero en el futuro podrían venir de cualquier parte», sostuvo. La consultora Bain dijo en un informe reciente que las aerolíneas enfrentan las esperas más largas de su historia para el mantenimiento de motores, y que la demanda probablemente alcanzará su pico máximo en 2026, lo que limitará el crecimiento de las aerolíneas y aumentará los costos. Aumento de salario mínimo impacta en los costos Otra fuente de incremento en el costo de servicio en los aeropuertos es el gasto en personal, o pasivo laboral. Según GAP, el gasto de personal presentó un incremento del 13.5%, en el segundo semestre del año, en su comparación anual, principalmente por la contratación de 244 colaboradores durante 2023 y el primer semestre de 2024, así como por los ajustes salariales y los cambios en la Ley Federal del Trabajo. Por estas mismas razones, aumentó el gasto en seguridad y seguros en un 22%, en comparación con el segundo trimestre de 2023. En contraparte, los grupos aeroportuarios principalmente están sacando provecho de los llamados servicios auxiliares o servicios no aeronáuticos. En los últimos trimestres OMA, GAP y ASUR incrementaron sus ingresos por esta vía , explotando fuentes como rentas de locales comerciales, salones VIP, arrendamiento de autos, estacionamientos y transportación terrestre, entre otros. Las aerolíneas y los aeropuertos estarán impulsando el tema de los ingresos auxiliares. En el tema de aeropuertos, explicó Alejandra Vargas y añadió que “se le está dando un mayor impulso a todo lo que tiene que ver con los locales, espacios que rentan dentro de los aeropuertos. Hay algunos aeropuertos que están optando por diversificar sus ingresos, ya no solo (a través) de los locales comerciales, sino también negocios como estacionamientos, hoteles cercanos, etc”. ]]>
Tim Walz acepta la candidatura demócrata a la vicepresidencia
El gobernador de Minnesota, Tim Walz, aceptó la noche de este miércoles la candidatura del Partido Demócrata a la vicepresidencia, con un discurso en el que destacó cómo sus orígenes en Nebraska y su experiencia como profesor le enseñaron a ser un “buen vecino” para Estados Unidos y dijo que su compañera de fórmula está lista para ser presidenta de Estados Unidos. “Estamos todos aquí esta noche por una razón, porque amamos este país. Gracias por traer la alegría a esta lucha”, dijo Walz, para abrir su intervención. En una crítica a J.D. Vance, el candidato republicano a la vicepresidencia, recordó que ninguno de sus compañeros de clase de la preparatoria en Nebraska, fue a Yale, pero eran buenos vecinos, un tema que destacaron otros oradores que hablaron sobre él. Alumnos y exintegrantes del equipo de la escuela donde Tim Walz daba clases subieron al escenario. “Cuando nos atorábamos en la nieve, el nos sacaba adelante”, dijo uno de ellos. Walz aseguró que dos de sus estudiantes le inspiraron para presentarse a la elección por el congreso. Y a pesar de ser un profesor de escuela sin experiencia en un distrito profundamente republicano, pudo ganar la elección. “Nunca subestimes a un profesor de escuela”. “Representé a mis vecinos en el congreso por más de 12 años y aprendí a cumplir mis compromisos”, dijo Walz, quien recordó algunas de las leyes que ayudaron a la clase media, como algunos recortes fiscales o la reducción de los precios de algunos medicamentos. Walz aseguró, al igual que lo ha hecho Harris, que la elección de 2024 se trata sobre la libertad. “Libertad para tomar sus propias decisiones sobre el cuidado de tu salud, libertad de que sus hijos vayan a la escuela sin temer morir en un tiroteo”, dijo Walz. “Nuestra única responsabilidad es mantener a nuestros hijos seguros”. El gobernador de Minnesota se lanzó contra los republicanos y contra el Proyecto 2025, un documento de un think thank conservador que ha sido tomado como la agenda no oficial de un eventual segundo gobierno de Trump. “Algunos no saben lo que significa ser un buen vecino. Tomen a Donald Trump y a J.D. Vance, y el Proyecto 2025”, dijo el gobernador de Minnesota. “Es una agenda que nadie pidió, que solo sirve a los más ricos y a los extremos entre nosotros y que no hace nada por nuestros vecinos que más necesitan”, dijo. Sobre su compañera de fórmula, Walz aseguró que está lista y tiene la experiencia para convertirse en presidenta de Estados Unidos. “Sin importar quien seas, Kamala Harris luchará para que tengas la libertad de ser quien quieras”, aseguró. “Luchemos por un Estados Unidos donde ningún niño pase hambre”, concluyó Walz. Bill Clinton se burla de la edad de Trump Bill Clinton se burló de la edad de Donald Trump durante su intervención en la tercera noche de la Convención Nacional Demócrata. El expresidente mencionó que acaba de cumplir 78 años. Clinton, quien dejó la Casa Blanca hace 23 años, se burló de que el actual candidato del Partido Republicano sea mayor que él. “Hace dos días cumplí 78 años y sigo siendo más joven que Donald Trump”, dijo. El presidente de Estados Unidos entre 1993 y 2001 se refirió a Trump como un hombre que solo piensa en sí mismo, una imagen que varios demócratas han dibujado del republicano. «Así que la próxima vez que lo escuchen, no cuenten las mentiras. Cuenten los ‘yo’», dijo. Sobre Kamala Harris, el también exgobernador de Arkansas elogió la preparación de Kamala Harris y su vocación política. “Estaré tan feliz cuando Kamala Harris entre a la Casa Blanca, porque ella romperá mi récord como el presidente que más tiempo pasó en McDonald’s”, dijo, en referencia a las veces que Harris ha mencionado su trabajo en la cadena de comida rápida en la década de 1990. La vocera emérita de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, recordó el asalto al Capitolio, del cual los demócratas responsabilizan a Donald Trump y a su rechazo a aceptar los resultados de las elecciones de 2020. “No olvidemos quien amenazó nuestra democracia el 6 de enero de 2021, él lo hizo, pero tampoco olvidemos quien defendió nuestra democracia, nosotros lo hicimos Le demostramos al mundo que la democracia estadounidense prevalecerá”. Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos, fue uno de los pocos voceros que se refirió al compañero de fórmula de Trump, el senador por Ohio J.D. Vance. Criticó sus declaraciones sobre las mujeres sin hijos. “J.D. Vance es de esos tipos que si no vives de la manera en él quiere, no cuentas. Dice que si no tienes hijos, no estás físicamente comprometido con el futuro del país. Déjeme decirle una cosa, senador, cuando fui a Afganistán, yo no tenía hijos. Mi compromiso con Estados Unidos es muy físico”, dijo Buttigieg, quien es el primer miembro abiertamente gay de un gabinete estadounidense. Algunas celebridades, como la conductora Oprah Winfrey y la actriz Mandy Kaling hicieron su aparición entre los oradores de esta noche. La estrella de televisión, quien transmitió su programa desde Chicago por mucho tiempo, llamó a los votantes independiente e indecisos a acudir a las urnas el 5 de noviembre. “Están viendo a una independiente, que ha votado una, otra y otra voz, eso es lo que hacemos los estadounidenses. Los llamo a todos ustedes, independientes e indecisos. Ustedes saben que los valores y el carácter importan más que nada. Y ustedes saben que la decencia y el respeto están en la boleta en 2024”, dijo Winfrey, en medio de ovaciones. ]]>
¿Qué marcas pertenecen a El Puerto de Liverpool?
El Puerto de Liverpool , una de las empresas más emblemáticas de México, se ha consolidado como un gigante en la operación de tiendas departamentales, centros comerciales y restaurantes. Con presencia en todo el país, la compañía se ha diversificado a lo largo de los años, abarcando varias marcas y unidades de negocio que la posicionan como líder en el mercado. Te contamos cuáles son Historia del Puerto de Liverpool Unidades de negocio y marcas de El Puerto de Liverpool Liverpool: Con 124 tiendas departamentales en todo México, Liverpool ofrece productos que van desde tecnología hasta muebles, abarcando todas las necesidades del hogar y la familia. Cada tienda está estratégicamente ubicada para brindar una experiencia de compra completa y personalizada. Suburbia: Adquirida en 2016, Suburbia es la cadena de almacenes especializada en ropa de moda a precios accesibles. Con 186 tiendas en todo el país, es una de las marcas más reconocidas en el segmento de moda familiar. Boutiques: El Puerto de Liverpool también opera más de 116 boutiques de marcas internacionales como Gap, Banana Republic, Williams Sonoma, Pottery Barn, West Elm y Toys R Us. Además, junto con El Corte Inglés, maneja 56 Boutiques Sfera en las principales plazas comerciales de México. Marcas propias de Suburbia Weekend: Esta marca ofrece una amplia gama de ropa casual y cómoda, ideal para el uso diario, con opciones tanto para hombres como para mujeres. Non Stop: Enfocada en la moda juvenil, Non Stop presenta estilos frescos y modernos, dirigidos a adolescentes y jóvenes adultos que buscan las últimas tendencias. Contempo: Esta marca se caracteriza por su enfoque en ropa formal y de oficina, ofreciendo prendas elegantes y sofisticadas para mujeres que buscan un estilo profesional. La Mode: La Mode se especializa en moda femenina, con una variedad de prendas que van desde ropa casual hasta opciones más elegantes para ocasiones especiales. Metrópolis: Dirigida al público masculino, Metrópolis ofrece ropa urbana y moderna, con un estilo que mezcla lo clásico con lo contemporáneo. Gianfranco Dunna: Esta marca se enfoca en moda masculina, destacándose por su línea de trajes y ropa formal, ideal para hombres que buscan elegancia y estilo en su vestimenta. Tiendas Sfera y Agencia de Viajes El Corte Inglés Inmobiliaria Crédito Restaurante Experiencia Gourmet El Puerto de Liverpool tiene una rica historia que se remonta al siglo XIX. Fundada en 1847, la compañía comenzó como una pequeña tienda en la Ciudad de México que importaba ropa de Europa. A lo largo de los años, ha evolucionado hasta convertirse en una potencia comercial que opera 124 almacenes departamentales en 88 ciudades de la República Mexicana. La empresa ha mantenido su enfoque en ofrecer una experiencia de compra completa, con una amplia gama de productos y servicios que satisfacen las necesidades de toda la familia. El Puerto de Liverpool no solo opera sus icónicos almacenes departamentales, sino que también ha diversificado su portafolio a través de diferentes unidades de negocio: Comercial : Dentro de sus almacenes, Suburbia cuenta con una variedad de marcas propias que destacan por su estilo, calidad y precio competitivo. Algunas de las principales marcas de Suburbia incluyen: En 2006 la Compañía constituyó Moda Joven Sfera México, S. A. de C. V. (Sfera México) en asociación con El Corte Inglés, con el 49% del capital (la cadena de almacenes líder en España), a través de la cual se opera en México una cadena de 55 tiendas especializadas en ropa y accesorios para toda la familia bajo el nombre comercial de Sfera. Además, en una alianza con El Corte Inglés, El Puerto de Liverpool también ofrece servicio de agencia de viajes. :El segmento inmobiliario es clave en la estrategia de El Puerto de Liverpool. La compañía es dueña y opera 28 centros comerciales bajo la marca «Galerías», con un área rentable que supera los 500,000 metros cuadrados y más de 2,400 inquilinos. Estos centros comerciales no solo complementan la oferta de las tiendas departamentales, sino que también atraen a más de 100 millones de visitantes al año. Liverpool fue pionero en la emisión de tarjetas de crédito no bancarias en México. Hoy en día, cuenta con más de 7.2 millones de tarjetahabientes, ofreciendo tres tipos de tarjetas: la Tarjeta Liverpool, la Tarjeta Suburbia y la Liverpool y Suburbia Premium Card (Visa), aceptada en millones de establecimientos a nivel mundial. Este segmento es crucial para la empresa, ya que estas tarjetas representan una de las principales formas de pago en sus establecimientos. Desde 2009, cuando se inauguró la primera sucursal de Experiencia Gourmet en Interlomas, Liverpool ha marcado un antes y un después en los espacios gastronómicos comerciales de México. Muchas cadenas departamentales y de autoservicio, e incluso mercados gastronómicos a lo largo del país, han intentado replicar la originalidad de su concepto. «Hoy por hoy, Experiencia Gourmet es un espacio gastronómico internacional único en su tipo, cuyos diferenciadores continúan marcando tendencia y, sin duda, lo mantienen como la opción más atractiva para aquellas personas que disfrutan del buen comer, el buen beber y el buen vivir», señala la empresa en un comunicado. ]]>
¿Qué significa este nuevo señalamiento morado en la CDMX?
¿Cada vez has visto más los letreros morados con un triángulo invertido en las calles? Aunque parezca algo nuevo, en realidad forman parte del Plan Estratégico de Movilidad de la Ciudad de México 2019 para unificar y homologar la imagen de los distintos sistemas de transporte en la capital. Los diseños fueron elaborados por Lance Wyman para el Gobierno de la Ciudad de México, con la colaboración de Felipe Orensanz y Rodrigo Zarain. Bajo la frase “una ciudad, un sistema”, el plan contiene la propuesta gráfica de Movilidad Integrada las diferentes formas de transporte con diferentes rótulos, especificaciones cromáticas y medios de identificación oficial, como los señalamientos de Ruta , los morados. Características de los nuevos autobuses morados ¿Cómo identificar a dónde van los autobuses morados? ¿Qué medios de transporte hay en la CDMX? Toda la Red de #MovilidadIntegrada, en la pantalla de tu smartphone 📱💖Sabías que con al App CDMX puedes:Crear tus propias rutas 📍Consultar disponibilidad y horarios del servicio ⏱️Localizar ecobicis cercanas 🚲Pedir un Taxi 🚖¿Qué esperas para descargarla? ☺️ pic.twitter.com/QjtNnMl8Da También hay servicio de transporte privado como Taxi y a través de aplicaciones, como Uber o Didi, aunque hay más opciones que funcionan según la localidad, como mototaxis. — Secretaría de Movilidad CDMX (@LaSEMOVI) August 21, 2024 ¿Qué significa el señalamiento morado en la CDMX? El señalamiento morado se identifica como “Ruta”, de acuerdo con el Manual de Integración Gráfica y Visual para el Sistema de Transporte. Estos corresponden a los vehículos que prestan el Servicio Público Colectivo de Ruta, Corredores de Transporte Público de Pasajeros Concesionado y Servicio Zonal en la Ciudad de México. Desde el 17 de septiembre de 2021, todos los vehículos destinados a transporte de pasajeros y de carga deberán incorporar las características cromáticas, rótulos y medios de identificación en las unidades, y queda prohibido utilizar otra, según la Gaceta Oficial de la CDMX. Las disposiciones generales de color, cromática, rótulos y medios de identificación fueron publicados en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, No. 685. Estas son las características principales: Color morado PANTONE 2592C, y cubrir la superficie visible del vehículo con letreros en color negro; Logotipo de “Mi Ruta” de Movilidad Integrada, y el de RUTA; Logotipo de número de ruta, corredor o servicio zonal en color blanco; Matrícula; Flechas de Movilidad Integrada (MI) oficiales; Señalizaciones como flechas de ascenso, descenso; tarifa, quejas, capacidad máxima, larguillo con señales informativas y de conductas, entre otros. El Organismo Regulador de Transporte de la CDMX publicó en la Red de Corredores la nomenclatura básica y explica cómo funciona, para que las personas aprendan a identificarlos. De acuerdo con el documento, existen 23 corredores y un servicio zonal, de las que distintas empresas prestan el servicio de transporte público en rutas específicas de la CDMX. Ejemplo: El número corresponde al Corredor (CASSUR), mientras que la letra refiere al Origen-Destino. Por ejemplo 1A refiere: 1: Corredor Toreo – Canal de Garay, a cargo de la empresa COPESA. A: Origen de Cuatro Caminos a Canal de Chalco. La señalización también indica las paradas principales del trayecto y las conexiones a otros sistemas de transporte de la MI. Otros medios de transporte que conforman la Red de Movilidad Integrada son el Metro, Metrobús, Tren ligero,Trolebús, Cablebús, RTP y Ecobici, además de agregar a la red el Tren Suburbano, Mexibús y Mexicable por su conexión con el Estado de México. Para ello puedes consultar el Mapa de la Red de MI. ]]>
Melanie Devlyn cede la dirección de Grupo Devlyn a Juan Zamora
Melanie Devlyn se despide de la dirección general de Grupo Devlyn, la empresa familiar, marcando un hito en la historia de la compañía al nombrar a Juan Zamora como su nuevo director general, el primer líder en sus 87 años de existencia que no pertenece a la dinastía Devlyn. Este cambio, similar al realizado por Grupo Bimbo, no significa la salida de Melanie de la empresa fundada por su abuelo Frank J. Devlyn en los años 30 en Ciudad Juárez, Chihuahua. Melanie Devlyn asumirá el cargo de presidenta ejecutiva, desde donde continuará apoyando en temas estratégicos, además de seguir presidiendo el Consejo de Administración. «Hoy, al cerrar mi ciclo como CEO, quiero agradecer el apoyo y la confianza de mi familia, especialmente a mis hijos Alexia, Carlos y Pablo, así como a mis hermanas, tío, primos y sobrinos. El respaldo de nuestro Consejo de Administración ha sido invaluable durante esta etapa, y por supuesto, agradezco a todo mi gran equipo Devlyn», escribió Melanie Devlyn en su cuenta de LinkedIn. Devlyn estuvo al frente de la empresa familiar durante casi cinco años, antes de pasar la estafeta a Juan Zamora, quien había sido director de operaciones de la cadena de ópticas desde febrero de 2022. «Ser el primer CEO ajeno a la familia es un hito histórico que no solo llena mi corazón de orgullo al continuar con el legado de esta gran empresa, sino que también refuerza mi compromiso de llevar a Grupo Devlyn hacia objetivos nuevos y grandiosos», escribió Juan Zamora en la misma red social. Ópticas Devlyn fue fundada por Frank J. Devlyn, un norteamericano de ascendencia irlandesa que llegó a Ciudad Juárez para dirigir una filial de National Optical, una de las primeras cadenas de ópticas en Estados Unidos. Melanie Devlyn es la tercera en la línea familiar en asumir la dirección de la empresa, después de muchos años de trabajo en la compañía y casi un año de preparación para el puesto. Melanie ha señalado que, en su opinión, el mundo laboral estaba diseñado para los hombres, pero las cosas han cambiado con la incorporación de las nuevas generaciones al mercado laboral. «Sé que Frank J. Devlyn ha estado cerca en cada paso que doy. Los pilares que nos enseñaron nuestros fundadores son clave para nuestra familia y nuestra empresa, y los seguiremos manteniendo en alto», escribió Melanie Devlyn. ]]>
La incertidumbre sobre reforma judicial mantendrá débil al peso frente al dólar
El avance de la reforma al Poder Judicial ha pegado al peso mexicano frente al dólar, y en tanto no haya certidumbre e información clara hasta su aprobación continuará la incertidumbre y volatilidad, y el peso seguirá depreciándose, consideran analistas consultados por Expansión. Dicha propuesta, busca esencialmente destituir íntegramente a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) para que los nuevos ministros sean electos en las urnas el próximo año. Además forma parte de un paquete de reformas que se planea aprobar en el Congreso de la Unión durante septiembre. Luego de que la semana pasada el peso registrara apreciación durante cuatro sesiones, en las últimas dos jornadas ha tenido una depreciación de 3.45%. Este martes el tipo de cambio cerró en 19.3433 pesos por dólar, una depreciación de 1.83% respecto al cierre previo, de acuerdo con datos publicados por Banco de México (Banxico). “En el corto plazo vamos a ver lo que hemos estado observando en los últimos días: que aumenta la aversión al riesgo ante factores que se desconocen. A los mercados no les gusta la incertidumbre, y no tener la certeza sobre cuál ve a ser el impacto real de esta reforma sobre la actividad económica del país genera mayor temor y nerviosismo, y es lo que genera volatilidad”, explicó Janneth Quiroz, directora de Análisis Financiero de Monex. “La incertidumbre en torno a las modificaciones al sistema judicial podría afectar la percepción de estabilidad jurídica y gubernamental, lo que a su vez podría influir en la confianza de los inversores en la economía mexicana, repercutiendo en el valor del peso”, sostuvo Daniel Valdez, analista de mercados de ATFX. «Entre menos incertidumbre haya, menos volatilidad va a tener el tipo de cambio”, aseguró Ramsé Gutiérrez, vicepresidente senior y co-director de inversiones en Franklin Templeton México. Lo más importante de la reforma al Poder Judicial es la elección de jueces y magistrados a través de la elección popular, consideró Iván Franco, fundador de la consultora Triplethree International, porque “hay un incentivo a politizar estos puestos de elección popular y que se van a escoger por medio de la partidocracia y no del mérito”, apuntó. La buena noticia es que, una vez aprobada la reforma -como se espera que suceda- el impacto sobre el tipo de cambio será limitado. “Si se aprueba (la reforma), que es muy probable, ya no veremos un movimiento tan abrupto en el mercado ya que, desde nuestra visión, se estaría descontando por parte de los inversionistas”, anticipó Humberto Calzada, economista en jefe de Rankia Latinoamérica. “Todo mundo se va a ir acostumbrando a la nueva realidad. Lo que genera más temas en los mercados financieros es la incertidumbre de no saber qué va a pasar. Una vez que sabes qué pasará, te acostumbras a las reglas del juego”, complementó Gutiérrez. “El mercado no parece haber descontado completamente que sí habrá una mayoría calificada de Morena y que sí se aprobará la reforma judicial; también parece haber desdeñado el impacto político negativo de ésta y otras reformas, así como subestimado su riesgo económico”, apuntó Citibanamex en una nota especial de su Departamento de Estudios Económicos. Más reformas y elecciones en EU seguirán afectando “Es posible que quienes ya descuenten las reformas consideren que, aunque éstas debiliten la democracia, no implicarán políticas económicas anti-mercado ni debilitarán el marco macroeconómico. Puede ser que tengan confianza en las políticas públicas de la próxima administración, aunque se pierdan contrapesos. El problema es que, sin contrapesos y un sólido Estado de derecho, la incertidumbre de que esa perspectiva se concrete crece fuertemente”, añadió Citibanamex. Es importante recordar que el peso mexicano ha presentado una tendencia de retroceso frente al dólar desde marzo de este año, cuando alcanzó su mejor nivel -16.33 pesos por dólar-, coincidieron Humberto Calzada y Ramsé Gutiérrez. A decir de Humberto Calzada, una vez que pase la volatilidad, el tipo de cambio se podría relajar en un nivel de 18 y 19 pesos. “18.50 pesos sería un nivel bueno para el tipo de cambio después de la turbulencia que se ha presentado en el mercado cambiario”, adelantó. El peso mexicano suele responder a factores tanto locales como foráneos. Actualmente se vive una combinación de factores de ambos lados que han provocado volatilidad en el cruce frente al dólar. En el plano local, explicó Gutiérrez, en materia legislativa está sobre la mesa la reforma electoral y la desaparición de organismos autónomos y reguladores, así como la aprobación del Paquete Económico 2025. “Hay muchas promesas de programas sociales. Se puede reducir el gasto del gobierno, pero hay muchos gastos de política económica, ahí es donde se pueden poner nerviosos los inversionistas y decir: ‘si el déficit fiscal va a seguir creciendo, va a ser inminente la pérdida de grado de inversión”, anticipó Ramsé Gutiérrez. En el ámbito global, coincidieron los analistas, lo que ocurra con la política monetaria en Japón y el comportamiento del yen japonés tendrá un impacto en el peso, pues entre más fuerte sea la divisa japonesa será menos atractivo el carry trade -pedir prestado con bajas tasas de interés e invertir en México, donde la tasa de interés es de 11%-, así como las tensiones geopolíticas. El factor más importante que afectará a la moneda mexicana los próximos meses tiene que ver con la elección de Estados Unidos, así como el comportamiento de la economía estadounidense y las decisiones de política monetaria que tome la Reserva Federal (Fed). Es así que los especialistas consultados señalan que la incertidumbre sobre el tipo de cambio ser mantendrá lo que resta del año. Sin embargo, concluyó Gutiérrez, hay factores que seguirán jugando a favor del peso mexicano: el crecimiento de las remesas, el nearshoring, los nómadas digitales y el gasto de los turistas extranjeros en el país; «fundamentos por los que vimos el súper peso hace algunos meses», concluyó. ]]>
Ford retrasa el lanzamiento de más vehículos eléctricos
Ford está reorganizando sus planes de vehículos eléctricos, eliminando su SUV de tres filas de asientos y retrasando su camioneta pick-up de próxima generación, al tiempo que añade una nueva pick-up y una furgoneta a su futura oferta, mientras se adapta a un crecimiento de los vehículos eléctricos más lento de lo esperado. La automotriz asumirá un cargo especial no monetario de unos 400 millones de dólares por la depreciación de determinados activos de los SUV de tres filas de asientos previstos anteriormente, lo que también puede dar lugar a gastos adicionales y desembolsos en efectivo de hasta 1,500 millones de dólares. La ralentización de la demanda de vehículos eléctricos ha hecho que automotrices como Ford, General Motors y otras retrasen o cancelen planes para evitar gastar mucho en vehículos que los consumidores no están comprando con la rapidez prevista. Jim Farley, presidente ejecutivo de Ford, ha estado promocionando el equipo de la empresa en California, que ha estado desarrollando una arquitectura para vehículos eléctricos asequibles. El primer vehículo de esta nueva tecnología será un pick-up eléctrico de tamaño medio que saldrá a la venta en 2027, informó la empresa el miércoles. «El trabajo de este equipo de gran talento se ha convertido en un elemento fundamental de nuestra estrategia de vehículos eléctricos. Estos vehículos eléctricos serán de menor costo y no se verán comprometidos en modo alguno», dijo Farley en un comunicado. Las acciones de Ford subían un 1.4% en las operaciones previas a la apertura de la sesión. La automotriz lanzará una furgoneta comercial eléctrica en su planta de montaje de Ohio a partir de 2026, con la esperanza de capitalizar su éxito en el espacio de vehículos comerciales con motor de gasolina. En tanto, el tan esperado sucesor de la camioneta eléctrica F-150 Lightning de Ford se retrasa de nuevo, ahora a la segunda mitad de 2027 desde un lanzamiento inicialmente previsto para 2025, un movimiento que la compañía dijo que le permitirá aprovechar la tecnología de baterías de menor costo. Mientras Ford descarta sus planes de fabricar un SUV eléctrico de tres filas de asientos, apuesta por los vehículos híbridos en ese segmento, con el objetivo de atraer a los clientes con vehículos de mayor autonomía para viajes por carretera. ]]>