México envía petróleo a Japón por crisis en Medio Oriente: Pemex exporta excedentes que no puede refinar
Una víctima colateral: Japón busca petróleo fuera de Medio Oriente debido a los estragos por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán. Y la interrupción en el estrecho de Ormuz —una de las rutas energéticas más importantes del mundo— lo obligó a replantear su abastecimiento. En ese contexto, México entró al rescate. “Hablamos de temas internacionales”, dijo la presidenta Claudia Sheinbaum tras una llamada con la primera ministra japonesa, Sanae Takaichi. “Japón en este momento vive una situación por la falta de petróleo derivado del estrecho de Ormuz”. Japón recurre a México ante una crisis que afecta el comercio global Pemex exporta el crudo que no puede procesar en México Una relación comercial que México ya había retomado con Asia El estrecho de Ormuz concentra alrededor del 20% del comercio mundial de petróleo, gas natural licuado y combustibles refinados. Su disrupción no solo afecta a Medio Oriente, también impacta directamente a economías asiáticas como Japón , que depende de importaciones para cubrir su demanda energética. Ante ese escenario, el gobierno nipón solicitó a México la posibilidad de exportar petróleo “en la medida de lo posible” . De acuerdo con información del diario económico Nikkei , citada por la agencia Reuters, el acuerdo contempla el envío de aproximadamente un millón de barriles con entrega prevista para julio. No es la primera vez que Japón recurre a México, pero sí ocurre en un contexto donde necesita diversificar con urgencia sus fuentes de suministro. El envío de petróleo no responde únicamente a una oportunidad internacional. También refleja una limitación interna. Sheinbaum explicó que Pemex exporta a países como Japón el crudo que no puede procesar en sus refinerías. La afirmación se da mientras Pemex mantiene como objetivo la autosuficiencia en gasolina y diésel, es decir, refinar toda su producción dentro del país. En la práctica, ese objetivo aún no se cumple. Retrasos en proyectos clave, como la refinería Dos Bocas , han obligado a mantener una parte importante de la producción en exportaciones. Actualmente, Pemex exporta en promedio 400,000 barriles diarios, de acuerdo con sus cifras más recientes, lo que equivale a cerca de una tercera parte de su extracción. El vínculo energético entre México y Japón no comenzó con esta crisis. En 2014, Pemex reanudó exportaciones de crudo al país asiático tras más de una década sin actividad comercial, con el envío de un cargamento de un millón de barriles de petróleo tipo Istmo desde el puerto de Salina Cruz. Ese movimiento formó parte de una estrategia más amplia: reducir la dependencia del mercado estadounidense, que históricamente ha concentrado la mayor parte de las exportaciones mexicanas.En ese mismo periodo, la petrolera comenzó a colocar crudo en nuevos destinos como Europa e India. Para 2016, la relación con Japón ya incluía envíos regulares. Pemex exportaba alrededor de un millón de barriles mensuales de crudo Maya a empresas como Cosmo Oil, además de cargamentos adicionales desde terminales como Dos Bocas y Salina Cruz. A pesar de esa estrategia, los volúmenes de exportación no crecieron de forma sostenida. En diciembre de 2013, México exportó en promedio 1 millón 289 mil barriles diarios, pero en enero de 2014 ese volumen cayó 7.6%, a 1 millón 191 mil barriles diarios, según datos de Pemex Exploración y Producción. Para febrero, las exportaciones repuntaron a 1 millón 268 mil barriles diarios, aunque aún se mantenían por debajo de los niveles de cierre del año previo. La distancia hacia Asia también define la operación. Los cargamentos deben concentrar al menos un millón de barriles para ser rentables, lo que explica por qué los envíos a esa región se realizan en grandes volúmenes y no de forma constante. ]]>
¿Cambio de régimen? Irán intensifica la represión y las ejecuciones en plena guerra
El presidente de Estados Unidos Donald Trump ha asegurado en varias ocasiones que Irán cambió de régimen y que quienes ocupan el poder en Teherán son más “razonables” que sus antecesores. Esto no se refleja en materia de derechos humanos , pues el gobierno iraní intensificó la represión contra cualquier disidencia en las últimas semanas. Activistas denuncian que en días recientes se vivió una ola de ejecuciones en Irán, por lo que piden que la cuestión de los derechos humanos sea abordada en las próximas mesas de negociación. Ejecuciones casi a diario Casi a diario el régimen de los ayatolás lleva a cabo ejecuciones en la horca de condenados considerados presos políticos y personas detenidas a veces simplemente por haber enviado vídeos a un medio de comunicación en el extranjero. La última de ellas este miércoles: Mehdi Farid , condenado por vínculos con la agencia de espionaje israelí Mossad , informó el poder judicial. El martes las autoridades también ejecutaron a un octavo hombre por las protestas antigubernamentales de enero pasado , que fueron reprimidas a sangre y fuego por las fuerzas de seguridad. Desde que se reanudaron las ejecuciones el 19 de marzo, las autoridades iraníes también han ejecutado a ocho miembros del grupo opositor Muyahidines del Pueblo (MEK), prohibido en el país. Iran Human Rights teme que otros detenidos sigan la misma suerte dado que «cientos de manifestantes se enfrentan actualmente a cargos que conllevan la pena capital, y al menos 30 ya han sido condenados a muerte». El jefe del poder judicial, Qolam Hosein Mohseni Eyei, ordenó juicios por vía rápida para los detenidos por las protestas. Y el lunes dijo que aquellos considerados «colaboradores de un agresor hostil» serán tratados «sin clemencia”. «La república islámica demostró en enero que no tiene reparos en matar a los manifestantes a gran escala», denuncia Roya Boroumand, cofundadora del Centro Abdorrahman Boroumand . «En ese contexto, el silencio en torno al destino de los iraníes en las negociaciones actuales no hace más que tranquilizar al régimen (acerca) de que el costo político de otra represión masiva será bajo», añadió. Mujeres en riesgo Trump afirmó el miércoles que, a petición suya, las autoridades iraníes habían cancelado la ejecución de ocho manifestantes. El mandatario aseguró que de las ocho mujeres, cuatro serían liberadas de inmediato y que las otras cuatro cumplirán un mes de cárcel. «Muy buenas noticias», celebró el presidente estadounidense en su red Truth Social, y añadió: «Estoy muy agradecido a Irán y a sus dirigentes por haber atendido mi petición». Teherán había desmentido el martes que varias de las mujeres afrontaran la pena de muerte y dijo que Trump «se ha equivocado una vez más por informaciones falsas «. Masih Alinejad, una opositora iraní radicada en Estados Unidos, publicó en X los nombres de ocho mujeres, todas detenidas, según ella, en relación con nuevas manifestaciones que ocurrieron en enero. » Digan sus nombres «, escribió la activista, afirmando que una de las mujeres detenidas tenía 16 años. De acuerdo con grupos de derechos humanos, incluido el Centro Abdorrahman Boroumand con sede en Estados Unidos, una mujer identificada como Bita Hemmati ha sido condenada a muerte por las protestas. Se le acusa de tirar bloques de hormigón desde un edificio contra la policía. La organización con sede en París Together Against the Death Penalty (ECPM) y la organización Iran Human Rights (IRH), con sede en Noruega, dieron cuenta la semana pasada de al menos a 48 mujeres ejecutadas en 2025 en Irán. Es el número más alto en más de 20 años. Entre los detenidos figura la abogada de derechos humanos Nasrin Sotoudeh . Su hija, Mehraveh Khandan, escribió en Instagram el sábado que su madre había llamado por teléfono por primera vez desde su arresto el 2 de abril. No se le permitió revelar dónde estaba detenida. Bloqueo de internet Todo esto sucede en un contexto de restricción de internet con un «apagón» que, según el observatorio Netblocks, empezó hace 53 días. «La liberación inmediata de todos los presos políticos detenidos antes o después del estallido de la guerra debe ser una condición fundamental de cualquier acuerdo con la república islámica», estima Mahmood Amiry-Moghaddam , director de IRH, con sede en Noruega. El martes esta organización afirmó que al menos 3,646 personas han sido detenidas desde que estalló la guerra el 28 de febrero. De ellas por lo menos 767 desde el comienzo del alto el fuego el 8 de abril. Los cargos incluyen espionaje , transmisión de imágenes o coordenadas de lugares a medios de comunicación con sede en el extranjero, intento de establecer células operativas o posesión de un terminal de internet Starlink . ]]>
¿Qué pasa con mis aplicaciones si no vinculo mi línea? Acceder a tus apps será más complicado
Quedan menos días para que las personas que tengan líneas móviles las vinculen a sus datos personales. La Comisión Reguladora de Telecomunicaciones ( CRT ) lanzó una campaña para incentivar a los usuarios a asociar sus números al padrón nacional ya que apenas el 18.7% de las líneas lo han hecho. A pesar de que la pérdida de servicio es una de las consecuencias de no registrarlas , en realidad, solo es parte de una serie de más efectos colaterales que pueden perjudicar el día a día digital de las personas, como el acceso y uso de aplicaciones. Líneas sin servicio por no registrar ¿Cómo afecta a mis aplicaciones? ¿WhatsApp seguirá funcionando si no registro mi número? De acuerdo con los lineamientos emitidos por la CRT , aquellas líneas que no sean identificadas por sus titulares, ya no tendrán acceso a servicios de voz (llamadas), SMS (Servicios de Mensajes Cortos), llamadas a través de internet o datos móviles. En cambio, lo único que podrán hacer es realizar llamadas a los números de emergencia autorizados, de atención ciudadana y al proveedor de servicios de telefonía, así como recibir mensajes de emergencia del protocolo de alerta común. Esto significa que la función principal de comunicación desaparecerá , a menos que el número sea registrado con los datos personales de su portador. Hoy en día, para el registro o acceso de varias aplicaciones se necesita la verificación de dos pasos , una forma de seguridad contra el robo de contraseñas. De acuerdo con la CRT, la afectación para los usuarios depende de cómo configuraron este sistema. “Depende la configuración que cada persona tiene en sus aplicaciones. Si tienes autentificación en dos pasos en SMS, sí te afecta ”, señaló el organismo en una consulta realizada por Expansión. Aplicaciones como Gmail, que controla el ecosistema de Google, la requieren. Las líneas que no son registradas, están privadas de recibir SMS, por lo que no podrían realizar este proceso, a menos de cambiar la configuración. Por otro lado, aplicaciones bancarias, suelen realizar llamadas como servicio de atención al cliente. Los lineamientos de la CRT establecen que las llamadas normales, y las realizadas a través de internet, tampoco podrán llevarse a cabo , por lo que puede impedir esta otra función. Por último, al no poder acceder a datos móviles, el funcionamiento de las aplicaciones estaría ligado a que los dispositivos tengan conexión a internet. Expansión consultó a Meta México para conocer cómo afectara sus aplicaciones, como WhatsApp, Facebook e Instagram, pero señaló que no tenía una postura al respecto por el momento. Registro móvil cayó 15.12% Durante la presentación de la campaña nacional “Registra tu línea” para promover el registro de líneas celulares, la CRT informó que al corte del 19 de abril, 30.2 millones de números fueron registrados a nivel nacional. Sin embargo, esta fracción corresponde al 18.7% de los 161 millones de líneas en operación en el país . Al arranque de la nueva política, que comenzó el 9 de enero de 2026, la CRT informó que contaba con un promedio diario de 352,287 líneas validadas, pero con el nuevo número de vinculación implica que se registran 299,009 cada día. Esto refleja una caída de 15.12%, como resultado del recelo de los usuarios a compartir su información personal y biométrica a los proveedores de servicio. “El registro es para eliminar el anonimato, que todas las líneas estén asociadas a una persona permite protegernos a todas y todos, y facilita la investigación de los delitos asociados al uso de líneas telefónicas”, dijo Norma Solano, presidenta comisionada de la CRT en la presentación. “ Las personas se van a registrar porque tienen la responsabilidad. Es como el registro que se tiene con las placas de automóviles. Confiamos que el registro será exitoso”, agregó. La campaña tendrá presencia en espacios públicos, oficinas de gobierno, eventos culturales, plazas comerciales, estadios, centros de atención y entretenimiento, así como en páginas de gobierno y de instituciones privadas y educativas, aplicaciones de las compañías móviles y redes sociales. Con información de Ana Luisa Gutiérrez. ]]>
Utilidades de Banorte suben 1%; esperan crecimiento económico de 1.8% este 2026
La caída en los ingresos por intereses, así como las inversiones en tecnología provocaron que las utilidades de Banorte tuvieran un incremento de 1% . El Grupo Financiero logró una utilidad neta de 15,458 millones de pesos entre enero y marzo de este año, lo que significa un crecimiento de 1% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Marcos Ramírez, director general del banco, dijo en conferencia de prensa que se hicieron gastos programados en tecnología e inversiones en sucursales . «Hicimos muchos gastos en tecnología y en cosas que teníamos programadas. Entonces nos sentimos muy tranquilos de que vamos en presupuesto», apuntó. Los ingresos por intereses sumaron 88,573 millones de pesos , lo que significó una caída de 19% en comparación con el año pasado. Estos ingresos se vieron afectados por la reducción de la tasa de interés que ha hecho el Banco de México en meses recientes. Banorte espera que este año el crecimiento económico sea de 1.8% . «Creemos que a diferencia de 2025, donde el principal motor de crecimiento fueron las exportaciones, en este 2026 el consumo y la inversión deberían de también contribuir a la economía «, dijo el economista en jefe, Alejandro Padilla. El economista en jefe destacó que esperan una buena renegociación del T-MEC que beneficiará tanto a Estados Unidos como a México. «La revisión formalmente empieza en julio y no necesariamente tiene que terminar», dijo. «Hay que contemplar que en el camino están las elecciones intermedias en Estados Unidos, pero vemos un escenario en donde México seguirá siendo un socio estratégico». Sobre la cartera de crédito, Banorte reportó un crecimiento del 6% con una cartera de 1.2 billones de pesos. Destacó el crecimiento del crédito al consumo con un 11%. Dentro de este rubro, el crédito de auto aumentó 30%, las tarjetas de crédito un 14% y el crédito de nómina un 12%. Contrastó este crecimiento en la cartera con la contracción del 5% en crédito a gobiernos, mientras que el crédito comercial tuvo un aumento de 6%. «El grupo financiero mantiene el crecimiento en cartera de crédito, desacelerándose pero por arriba del sector financiero, además, el eficiente manejo del costo de fondeo le permitió reducir sus gastos financieros y mejorar su margen financiero», señaló un análisis de Ve por Más. ]]>
¿El 1 de mayo de 2026 es feriado o se recorre?
El 1 de mayo se conmemora el Día del Trabajo en México y el mundo, con marchas que honran los logros alcanzados por la clase trabajadora del siglo pasado, como una jornada laboral remunerada y el empleo femenino. Este 2026 , la fecha cae en viernes , por lo que se considera un megapuente que también se puede aprovechar para descansar o visitar algún lugar turístico del país. ¿Se trabaja el 1 de mayo 2026? El artículo 74 de la Ley Federal del Trabajo (LFT) establece de manera general cuáles son los días de descanso obligatorio en México, generalmente estas fechas se recorren al día lunes, pero hay casos específicos en los que sí se respeta el día oficial. El 1 de mayo es uno de estos casos, por lo que el viernes sí es día de descanso oficial y el puente no se recorre a lunes. Para los empleados que asistan a trabajar este día deberán ser remunerados con paga doble, pues la Ley Federal del Trabajo (LFT) reconoce este día como feriado oficial. De acuerdo con el artículo 75 de la misma legislación, los empleadores y trabajadores deberán acordar quienes deban prestar sus servicios durante los días de descanso obligatorio. En tal caso, los trabajadores tienen derecho a que se les pague, “independientemente del salario que les corresponde por el descanso obligatorio, un salario doble por el servicio prestado”. Es decir, un salario triple en ese día. ¿Qué pasa si no me pagan el triple? El primer paso es acudir con el área de recursos humanos o con el patrón para hablar sobre el pago. En caso de que no haya una respuesta positiva, la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet) puede intervenir para defender los derechos del trabajador. La Profedet brinda asesoría, conciliación y representación jurídica gratuita. Puedes solicitar apoyo en sus redes sociales oficiales o en los siguientes medios de comunicación: Teléfonos : 800 717 2942 y 800 911 7877 Atención Ciudadana : 079, línea del Gobierno de México. La Profedet recuerda que en México incluyeron las huelgas de Cananea, Sonora, en 1906, y la de Río Blanco, Veracruz, en 1907. Ambas fueron reprimidas por el régimen de Porfirio Díaz. Durante la Revolución mexicana, la Casa del Obrero Mundial, una asociación de corte anarcosindicalista, unificó a varias organizaciones obreras y decidieron conmemorar públicamente el 1 de mayo como el día internacional del trabajo a partir de 1913, mismo año en el que se celebró el primer desfile de más de 25 mil trabajadores en las calles del centro del país. Aunque el presidente Álvaro Obregón promulgó la fecha conmemorativa, fue hasta 1925 que Plutarco Elías Calles lo estableció como celebración oficial. A pesar de que hay algunas conquistas como la reducción laboral en México, existen claroscuros como la prevalencia del trabajo informal sobre el formal, lo que deriva en menos accesos a prestaciones como el ingreso al seguro social. ]]>
El Mundial entusiasma a México, pero exhibe dudas en seguridad y organización
El Mundial no arranca con el silbatazo inicial. La justa deportiva empieza en la forma en que la gente lo imagina, lo cuestiona y decide si quiere ser parte. En México, esa conversación avanza con dos emociones al mismo tiempo. Por un lado, entusiasmo y, por el otro, dudas sobre la capacidad del país para sostenerlo. A días de la balacera registrada en las inmediaciones de la zona arqueológica de Teotihuacán, que volvió a colocar la seguridad en el centro de la conversación pública, Ipsos presentó el estudio “Entusiasmo mundialista vs. dudas estructurales rumbo a la Copa del Mundo”. En esta investigación de la agencia, donde se dibuja un país que quiere el evento, pero no termina de confiar en sus condiciones, se halló que siete de cada 10 mexicanos están a favor de que México sea sede y considera que el Mundial es una oportunidad para mostrar lo mejor del país. Remodelaciones contrarreloj Ese respaldo, sin embargo, convive con señales de cautela que atraviesan temas sensibles como seguridad, organización e infraestructura , pues el 79% expresa preocupación por delitos como robos o asaltos, el 74% por el crimen organizado y el 72% por posibles estafas a turistas. De hecho, el 43% se siente poco o nada confiado en que habrá condiciones adecuadas durante el Mundial y apenas el 11% considera que México está muy bien preparado para albergar el torneo. Al respecto, Enrique de la Madrid, exsecretario de Turismo, advierte que los recientes hechos de violencia obligan a replantear el discurso de seguridad de cara al evento. “No cabe duda que hay que lamentar lo ocurrido en Teotihuacán y ser solidarios con las familias. Es lamentable, además, porque sucede a meses del Mundial. La narrativa de que no pasa nada o que estamos seguros no es sostenible. Aquí sí pasan estas cosas y hay que prepararse para ello”, señala. El exfuncionario sostiene que el reto no es minimizar los riesgos, sino concentrar capacidades institucionales en un evento que pondrá al país bajo escrutinio internacional. “Se requiere que el gobierno busque a sus mejores elementos y se concentre en este evento. Es muy importante para el país ahora y en los meses por venir”, agrega. Desde la perspectiva de Ipsos, el impacto no se queda en la coyuntura, sino que se traslada a la percepción. Jorge Vargas, CEO de la firma, explica que la seguridad sigue siendo el principal filtro con el que los mexicanos evalúan al país. “La respuesta es sí, estos eventos impactan la percepción. Para el mexicano, la seguridad sigue siendo la principal preocupación. No es un tema nuevo, pero cada incidente pasa factura, sobre todo en un momento donde hay más atención y sensibilidad”, explica. El señalamiento apunta a una doble lectura. Por un lado, la imagen del país hacia el exterior, ligada a inversión y atractivo económico. Por el otro, la percepción interna, donde la seguridad se mantiene como una exigencia constante que se intensifica ante eventos de alta visibilidad. Otra preocupación de los mexicanos está en la infraestructura, ya que a semanas del torneo, aún hay estaciones del metro en remodelación, y que por lo mismo permanecen cerradas, como es el caso de la estación Auditorio que ha estado sin servicio desde el 28 de diciembre del año pasado. Solo tres de 10 consideran en buen estado la infraestructura urbana, como calles, banquetas, iluminación, señalética y transporte público , un nivel bajo frente a otros rubros como estadios o telecomunicaciones. “La baja confianza en infraestructura y movilidad anticipa riesgos logísticos que podrían comprometer la eficiencia operativa, así como la percepción internacional del país”, señala Fernando Álvarez Kuri, Senior Business Director de Ipsos en México. Otro contraste aparece cuando se habla de dinero. El 85% de los mexicanos cree que el Mundial traerá beneficios económicos, con el turismo como principal motor , seguido por el comercio local y el sector de hospitalidad . No obstante, el 15% considera que el Mundial traerá perjuicios económicos y, dentro de ese grupo, el 56% señala el endeudamiento público, el 52% anticipa aumentos de precios y el 48% cree que los beneficios se concentrarán en las grandes empresas. Pero el gasto también forma parte de la historia. El 47% planea desembolsar dinero durante el torneo, principalmente en alimentos, bebidas y productos oficiales , y en cuanto a la respuesta de la afición, el 79% de los mexicanos apoyará a la Selección Nacional y el 66% se considera un fanático de ésta. A pesar de ello, la experiencia no será presencial para todos. El 52% de los mexicanos señala que no asistirá a ningún partido, principalmente por el alto costo de los boletos, mientras que el 69% planea seguir los encuentros desde casa, el 36% en casa de familiares o amigos y el 21% en bares o restaurantes. «Creo que este Mundial es de los fan fest por el costo de los boletos. Los boletos están a un costo altísimo y la gente que va al estadio no es la gente que comúnmente va a los partidos de futbol. Es la afición la que va a los partidos y los que van a los mundiales es gente que pagó un dineral», expresó Fernando Schwartz, especialista galardonado por la FIFA. En esa misma línea, Enrique de la Madrid plantea que, por el nivel de ingresos en el país, el Mundial difícilmente se vivirá desde los estadios por la mayoría de los mexicanos. La experiencia, dice, se trasladará a espacios alternativos, mientras el evento funciona más como una vitrina internacional que como una fiesta accesible para la población local. “Es un evento de promoción, por eso tiene un impacto económico. México es una marca, y el Mundial le hará promoción y le dará visibilidad al país, y que de otra manera nos hubiera costado miles de dólares lograr”, dijo el exsecretario de Turismo. Jorge Vargas coincide en que el Mundial se entiende como una plataforma de posicionamiento porque México no solo compite en la cancha, sino en la forma en que
Irán incauta dos buques en el estrecho de Ormuz, a pesar de la tregua
Irán afirmó este miércoles que sus fuerzas navales interceptaron dos buques portacontenedores que intentaban atravesar el estratégico estrecho de Ormuz , pese a que el presidente estadounidense Donald Trump anunció una prórroga indefinida del alto el fuego con el fin de dar más tiempo a las negociaciones de paz. Dos organismos de vigilancia de la seguridad marítima con sede en Reino Unido confirmaron que tres buques comerciales reportaron incidentes con lanchas patrulleras en el estratégico estrecho de Ormuz, cuyo control se disputan las fuerzas estadounidenses e iraníes. Trump prevé nuevas negociaciones en tres días «La fuerza naval del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica identificó y detuvo esta mañana en el estrecho de Ormuz a dos barcos infractores», señaló el ejército ideológico iraní en un comunicado, agregando que «fueron incautados (…) y dirigidos a la costa iraní». Identificaron un barco como » MSC-FRANCESCA «, que dijeron pertenecía «al régimen sionista» en referencia a Israel, y el otro como » EPAMINONDAS «. El sitio de seguimiento Marine Traffic mostró las últimas posiciones conocidas de ambos buques cerca de la costa iraní del estrecho, al noreste de Omán. La agencia británica de seguridad marítima UKMTO había informado anteriormente de que una lancha iraní disparó el miércoles contra un buque portacontenedores frente a las costas de Omán, y que también se produjeron disparos contra un barco frente a las costas de Irán . La empresa de seguridad británica Vanguard Tech identificó este último como el buque portacontenedores Euphoria, con bandera panameña, y señaló que «atravesaba el estrecho de Ormuz hacia el exterior». Estados Unidos intenta bloquear los buques que se dirigen hacia y desde los puertos iraníes, mientras que Teherán dijo que los barcos deben solicitar permiso para salir o entrar en el Golfo a través de Ormuz, una ruta por la que, en tiempos de paz, transita una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo y gas. El presidente del Parlamento iraní, Mohamad Baqer Qalibaf , una de las principales figuras del poder del país, descartó el miércoles la reapertura del estrecho de Ormuz mientras dure el bloqueo estadounidense a los puertos iraníes. «Un alto el fuego completo solo tiene sentido si no se infringe mediante un bloqueo naval (…), la reapertura del estrecho de Ormuz es imposible mientras el alto el fuego se esté vulnerando abiertamente», escribió en X . A pesar de los recientes ataques contra el tráfico marítimo en el Golfo , podría celebrarse una segunda ronda de conversaciones entre Estados Unidos e Irán en los próximos tres días, según el New York Post, que citó a Donald Trump. «¡Es posible!» , escribió supuestamente el presidente de Estados Unidos al diario neoyorquino en un mensaje de texto cuando se le preguntó sobre dos fuentes en Pakistán , que afirmaron al periódico que podría celebrarse una segunda ronda en un plazo de dos o tres días. Antes de estos incidentes Donald Trump anunció que había extendido la tregua tras una solicitud de Pakistán y subrayó la necesidad de permitir que el «fracturado» gobierno iraní elabore una propuesta para poner fin a la guerra. Desde el inicio del conflicto, desatado el 28 de febrero por ataques israeloestadounidenses contra Irán, hubo una ronda de negociación fallida en Islamabad y se intenta celebrar otra para poner fin a un conflicto que ha matado a miles de civiles, principalmente en Irán y Líbano, y estremece la economía mundial. El futuro de las conversaciones de paz mediadas por Pakistán sigue siendo incierto. La Cancillería de Irán declaró este miércoles que «aprecia» los esfuerzos de Pakistán como mediador para poner fin a la guerra con Estados Unidos pero sin pronunciarse sobre la prórroga del alto el fuego. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores , Esmail Baqai, se pronunció al ser interrogado por periodistas sobre la petición de Pakistán de extender el cese el fuego. El vocero se limitó a responder que Irán tomó todas las medidas necesarias para garantizar «la seguridad » del país, pero siguió sin confirmar la participación de Teherán en futuras conversaciones. Un funcionario de la Casa Blanca confirmó que el vicepresidente JD Vance no viajaría a Islamabad para una nueva ronda de negociaciones, como estaba previsto inicialmente. A pesar de la prolongación del alto el fuego, Donald Trump insistió en que Estados Unidos continuaría con el bloqueo naval los puertos iraníes. Reino Unido y otros aliados de Estados Unidos ya comunicaron a Washington que n o se sumarían a ninguna iniciativa militar destinada a reabrir por la fuerza el estrecho de Ormuz. Sin embargo, el Ministerio de Defensa británico anunció que acogerá desde este miércoles a militares de unos 30 países para debatir durante dos días la formación de una misión liderada junto a Francia con el fin de proteger la navegación en este paso. ]]>
La ola china de smartphones se rompió con OnePlus, ZTE y realme
Hace seis años, el mercado mexicano de smartphones era dominado por algunos jugadores. Samsung mandaba, Apple conservaba su nicho aspiracional, Motorola resistía y Huawei amenazaba con convertirse en un dolor de cabeza mayor para todos. Luego llegó la pandemia, el veto de Estados Unidos contra Huawei, la salida de LG del negocio móvil y un consumidor mexicano mucho más racional para comprar tecnología. Esto provocó que una ola desde el Pacífico se aproximara al país, y con ella decenas de marcas chinas. The CIU calcula que en México se comercializan alrededor de 32 millones de smartphones al año, por un valor de 142,000 millones de pesos, crecimiento que tuvo más empuje por la pandemia y la necesidad de hacer teletrabajo. Fue ahí donde marcas como OnePlus, ZTE y realme apostaron por el país, pero con el paso de los años han diluido su participación. ZTE cerró 2024 con una participación de 2.4% en ventas de smartphones en México, mientras que OnePlus y realme ni siquiera aparecen desagregadas entre las marcas, de acuerdo con números de The CIU. Anali Galván, analista senior de IDC y especialista en el mercado móvil, señaló que una de las razones por las que los fabricantes de smartphones han apostado en el mercado mexicano es por traer ecosistemas completos. “Más allá del smartphone, parte importante de la presencia de estas marcas en el país es porque traen audífonos, wearables u otros productos que les sirven de reconocimiento de marca pero también para ampliar su presencia más allá del teléfono”. Aunque estas empresas aún tienen productos en el mercado nacional, lo que The CIU señala es que las empresas deben tener una distribución amplia, presencia en operadores y retail, financiamiento, servicio posventa, campañas de marca y, sobre todo, una lectura muy precisa de lo que el consumidor considera una buena compra. La verdadera ola china comenzó a tomar forma cuando Huawei dejó de ser el retador natural de Samsung. The CIU recuerda que, tras el bloqueo que le impidió usar con normalidad los servicios de Google, Huawei dejó libre una parte importante del mercado. “Luego, en 2021, LG cerró su división móvil con una huella cercana a 15%. Entre ambos eventos, más de un tercio del mercado quedó competible”, apuntó The CIU. En ese momento marcas como Xiaomi, OPPO, vivo, Honor, realme e incluso OnePlus encontraron una ventana para entrar o reforzar su presencia en el país. “La pandemia aceleró todo, ya que el teléfono dejó de ser solo un aparato para comunicarse y se convirtió en una herramienta de trabajo, educación, entretenimiento, banca, comercio y acceso general al ecosistema digital”, precisó Galván. En paralelo, el usuario mexicano empezó a subir su gasto promedio, no necesariamente para comprar el equipo más caro, sino para adquirir uno claramente mejor. The CIU ubica ese cambio desde 2021, cuando la gama media ya representaba 63% del mercado; hacia 2024, la firma hablaba ya de una clara preferencia por equipos de gama media y alta, mientras la gama baja seguía perdiendo peso. Ese cambio de hábitos explica por qué unas marcas chinas sí despegaron y otras no. El gran error de análisis es pensar que el mercado mexicano premia únicamente el precio bajo, pues el usuario sí busca tener mejoras en la cámara, memoria y procesador a la hora de adquirir un smartphone nuevo, de acuerdo con los especialistas. En el último reporte del mercado nacional, Samsung seguía al frente con 29.6% al tercer trimestre de 2025, seguida de Motorola con 21.7% y Apple con 16.8%. Más abajo aparecían OPPO con 7.3%, Xiaomi con 7%, Honor con 2.8% y vivo con 1.7%. ZTE no figura entre los primeros lugares de ese corte, pero sí dentro de esa larga cola de fabricantes asiáticos que encontraron una forma de capturar nichos específicos, sobre todo en la gama media. OnePlus y realme, en cambio, enfrentan un problema más complejo, ya que estar presentes no es lo mismo que ser relevantes. The CIU ya las identificaba como parte de la nueva camada que entró a disputar el hueco dejado por Huawei y LG, pero los reportes públicos recientes no les atribuyen una cuota individual significativa en México. ]]>
De campesino a fundador de BYD: quién es Wang Chuan-Fu y cómo construyó al rival #1 de Tesla
Durante años, la conversación sobre autos eléctricos giró alrededor de Tesla y Elon Musk. Sin embargo, el avance de BYD ha cambiado ese equilibrio y obliga a mirar hacia otro perfil de empresario: Wang Chuan-Fu , un ingeniero que no surgió del ecosistema tecnológico, sino de la ciencia y la manufactura. La historia no empieza en un auto. Empieza en una fábrica de baterías. Un origen rural que no anticipaba una empresa global El inicio: 400 mil dólares prestados y 20 empleados Copiar, mejorar y abaratar: la estrategia que definió a BYD Wang Chuan-Fu nació en 1966 en una familia campesina en la provincia china de Anhui. Su trayectoria no estuvo ligada a negocios desde el inicio, sino a la investigación: estudió química metalúrgica y después se especializó en materiales en el Instituto de Investigación de Metales No Ferrosos de Pekín, donde incluso llegó a ocupar un cargo como subdirector. Esa formación no lo llevó a crear una automotriz desde el inicio. Lo llevó a enfocarse en baterías, un componente que años después se convertiría en el núcleo de su ventaja frente a otros fabricantes, en una industria donde ese elemento define el costo y el desempeño de los vehículos eléctricos. Tras trabajar como gerente general en una empresa de baterías durante un año y medio, Wang tomó una decisión que marcaría su carrera: pedir dinero prestado a un familiar para iniciar su propio negocio. En 1995 fundó BYD con alrededor de 400,000 dólares y un equipo de 20 personas. La empresa no tenía relación con la industria automotriz. Su objetivo era fabricar baterías recargables y competir con productores japoneses, que en ese momento dominaban el mercado. Dos años después, en 1997, ya producía baterías de ion-litio para teléfonos móviles, un mercado clave porque le permitió escalar producción, reducir costos y dominar un componente que después trasladaría a los autos. Para competir en un sector dominado por gigantes, Wang no apostó por la innovación desde cero, sino por el análisis. Estudió patentes existentes y desarmó procesos de fabricación para entender cómo hacer baterías más accesibles. Ese enfoque —copiar, mejorar y abaratar— se convirtió en una práctica constante dentro de BYD y permitió a la empresa crecer en un mercado donde el precio y la escala eran determinantes. No se trataba solo de fabricar, sino de hacerlo más barato que sus competidores. El salto a la industria automotriz no empezó con un diseño La ventaja real: controlar lo que otros compran Años después, esa misma lógica se trasladó a los autos, donde el costo de la batería sigue siendo uno de los factores más importantes en el precio final del vehículo. La entrada de BYD al sector automotriz ocurrió a inicios de los años 2000 , cuando la empresa tomó el control de un fabricante en dificultades. Para 2003 ya se posicionaba como un actor dentro de la industria, aunque sus primeros vehículos tardaron en consolidarse. El diferencial no estuvo en el diseño del auto, sino en lo que lo hacía funcionar. Mientras otros fabricantes dependían de proveedores externos, BYD comenzó a integrar procesos clave dentro de su operación. No solo ensamblaba vehículos: desarrollaba componentes. Esto le permitió reducir su dependencia de terceros y construir una base industrial propia desde etapas tempranas. Con el paso del tiempo, la automotriz consolidó una estructura poco común en la industria. Produce baterías, fabrica componentes y ha desarrollado capacidad para construir incluso microchips , además de crear una filial —Fudi— que vende estos elementos a otras compañías. Ese nivel de integración le permite controlar costos, reducir dependencias y responder con mayor rapidez en un mercado donde la cadena de suministro suele ser uno de los principales problemas. En términos simples, puede fabricar más partes de sus autos sin esperar a proveedores externos. A eso se suma su diversificación: además de autos, produce autobuses eléctricos, baterías para dispositivos electrónicos y soluciones de energía, lo que le da múltiples fuentes de ingresos dentro del mismo ecosistema. Warren Buffett apostó por BYD con 225 millones de acciones El impulso del gobierno chino que aceleró su crecimiento De una pequeña fábrica a un gigante industrial En 2002, BYD comenzó a cotizar en la Bolsa de Hong Kong. Seis años después ocurrió un punto de inflexión: Berkshire Hathaway, el conglomerado de Warren Buffett , adquirió 225 millones de acciones a un precio cercano a 1 dólar por título, equivalente a una participación cercana al 10%. La inversión no solo aportó capital. También le dio una validación internacional que pocas empresas chinas del sector tenían en ese momento y la colocó en el radar de inversionistas globales. El crecimiento de BYD también está vinculado al entorno en el que opera. La empresa se benefició de políticas públicas en China enfocadas en reducir la contaminación, que obligaron a que una parte de las compras de vehículos estatales se realizara con autos eléctricos. Ese impulso permitió acelerar su adopción en el mercado local y consolidar su expansión, en un momento en el que la industria aún estaba en desarrollo. Hoy, BYD es una empresa con aproximadamente 969,000 empleados y reporta ingresos cercanos a los 777,000 millones de yuanes, equivalentes a unos 108,000 millones de dólares. Ese crecimiento no solo transformó a la compañía. También convirtió a su fundador en uno de los empresarios más ricos del sector. Wang Chuan-Fu acumula una fortuna estimada en 25,200 millones de dólares. La mayor parte proviene de su participación en BYD, donde posee alrededor del 29% de las acciones que cotizan en Shenzhen, tanto de forma directa como a través de estructuras de gestión. En 2015, incluso vendió 25.7 millones de acciones y utilizó esos recursos para prestar dinero a sus propios empleados, con el objetivo de facilitarles la compra de títulos de la empresa, en una decisión poco común dentro de compañías de ese tamaño. La decisión de dejar la gasolina y apostar todo a lo eléctrico Lo que explica el ascenso de Wang Chuan-Fu En 2022, BYD tomó una decisión que pocos fabricantes habían
Olinia ya no costará 90,000 pesos: precio rondará los 150,000
Olinia , el proyecto de minimovilidad eléctrica impulsado por el gobierno federal, comienza a tomar más forma. Pero el precio del vehículo, que transportará de dos a cuatro personas y que pretende ser una alternativa de movilidad más económica que un vehículo convencional y más segura que una motocicleta, no arrancará en los 90,000 pesos como se dijo el año pasado. De acuerdo con Roberto Capuano Tripp, coordinador de Olinia, el vehículo se mantendrá en una oferta de “ultrabajo costo”, puesto que no busca competir contra las armadoras tradicionales, al tratarse de una unidad pensada más para ambientes citadinos o de barrio, antes que para salidas a carreteras o a otras entidades. “Cuando decimos de bajo costo pensamos en un Kwid, un Aveo o un March, que cuestan entre 220,000 y 290,000 pesos. Nosotros planteamos un vehículo que costará menos de 200,000 pesos, que rondará los 150,000 pesos ”, aseguró Capuano en un webinar organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana. Cuál será la velocidad de Olinia El desarrollo del proyecto se ha dado a tiempo real y a contrareloj. El año pasado, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que Olinia será uno de los protanogistas de la inauguración del Mundial de Futbol 2026 que se llevará a cabo en Ciudad de México. De acuerdo con Capuano, Olinia sí aparecerá en el arranque del evento deportivo, pero no será hasta el año próximo que comenzará con su producción en serie. Es decir, que se mostrará el prototipo funcional y no los que se llevarán a la venta en general. “En junio, unos días antes del mundial, vamos a mostrar públicamente nuestro prototipo para comenzar la producción del vehículo y la primera venta salga o ruede de la fábrica el primer semestre de 2027”, añadió en el mismo webinar. Olinia estará diseñado para ser una alternativa de movilidad en las grandes ciudades del país, pues de acuerdo con información del gobierno el 70% de las personas en México vive en localidades urbanas. Pero Olinia no estará pensado solo para el transporte particular de pasajeros, sino que también estará enfocado servir como transporte de carga, principalmente para los repartos de última milla. Aunque aún no se ha dado a conocer la imagen o el bosquejo en fechas recientes de cómo será Olinia, Capuano agregó que alcanzará los 50 kilómetros por hora en miras de seguir con un diseño apto para satisfacer las demandas de la movilidad de la población. “Nuestro primer modelo tendrá una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, lo cual nos permitirá tener consideraciones de diseño que no se podría con un vehículo convencional que llega a velocidades más altas”, añadió. Olinia tiene el objetivo de ser un vehículo pensado desde México y para México, por lo que se pretende que terminar el sexenio de la presidenta Sheinbaum, este alcance 75% de valor de contenio regional en su proveeduría. Puebla se ha colocado hasta ahora en el epicentro de Olinia, en donde laboran alrededor de 70 personas procedentes del Instituto Politécnico Nacional, el Sistema Nacional de Institutos Tecnológicos, entre otros. “Todas las semanas llegan decenas de personas en autobús, en sus vehículos o en rigth, como sea, y desde Puebla trabajamos de lunes a viernes, para que después regresen a sus casas los fines de semana”, añadió. Capuano aseguró que el proyecto ya recibió apoyo a través de la Secretaría de Energía, con el objetivo de poner en marcha una fábrica de baterías para autos eléctricos de estas capacidades, con la intención de que el valor que se generará por la fabricación de éstas se quede en el país. “En este momento ya tenemos una planta que ya recibió el fondeo de la Secretaría de Energía como parte de Olinia en donde vamos a fabricar nuestra propia batería… Tendrá la capacidad de fabricar 150 MegaWh por turno, esto porque cuando se hace el costo del despiece, la batería es alrededor del 40% del costo total de un vehículo, por lo que es muy importante que esa tecnología y esa capacidad de fabricación esté con nosotros”, comentó. Para que Olinia pueda transitar en las calles, fue necesario poner en marcha la creación de una norma para minivehículos urbanos como la que existe en Europa y que se le conoce como categoría L, enfocada en aquellas unidades de dos y hasta cuatro ruedas. De acuerdo con Capuano, la norma, presentada a las autoridades desde octubre del año pasado, hoy ya está en discusión. Para el coordinador de Olinia, el proyecto comparte el espíritu de una startup, que sienta las bases del negocio en la disrupción del mercado, así como en proyectos innovadores, pero al mismo tiempo, busca que sea una alternativa de movilidad que conecte con las tradiciones mexcianas “Nuestro emblema es una liebre con alas, pensando en la liebre como un animal muy ágil y del desierto mexicano, mientras que las alas hacen alegoría a las figuras míticasy mágicas que están en el imaginario mexicano, además de que es un emblema que cabe y se ve muy bien al frente del vehículo, porque ya lo he visto”, expuso. ]]>