Hoy No Circula 2 de octubre de 2026: qué autos no pueden salir en CDMX y Edomex este viernes
Si este viernes 2 de octubre planeas salir en automóvil en la Ciudad de México o en el Estado de México, no solo deberás tomar en cuenta las marchas , pues el programa Hoy No Circula se mantiene vigente en la Zona Metropolitana del Valle de México y de no respetarlo podrías ser acreedor a una multa de más de 3,000 pesos. La r estricción estará activa de las 5:00 a las 22:00 horas . Te decimos qué autos no salen. ¿Qué autos no pueden circular este viernes? De acuerdo con el calendario oficial del programa Hoy No Circula , no podrán circular los vehículos que cumplan todas estas características: -Engomado azul -Terminación de placa 9 o 0 -Holograma 1 o 2 Si tu automóvil coincide con estas condiciones, lo más recomendable es dejarlo en casa y considerar alternativas de movilidad como el transporte público, bicicleta, motocicleta eléctrica o servicios de viaje compartido. Vehículos que sí pueden circular Hay algunos casos en los que sí puedes usar tu automóvil con normalidad este viernes. Entre ellos están: -Autos con holograma 0 o 00 -Vehículos eléctricos o híbridos -Automóviles con holograma 1 o 2 que no tengan engomado azul ni terminación de placa 9 o 0 Si tu coche entra en alguno de estos supuestos, podrás circular sin restricciones dentro del horario habitual del programa. ¿Habrá Doble Hoy No Circula? Por ahora no hay contingencia ambiental , por lo que este viernes solo aplica la restricción normal del programa. En caso de que las autoridades activaran Fase 1 de contingencia ambiental, medidas extraordinarias como el Doble Hoy No Circula comenzarían a aplicarse hasta el sábado, no el mismo viernes. ¿Dónde aplica el Hoy No Circula? El programa opera en todas las alcaldías de la Ciudad de México y también en diversos municipios del Estado de México . Los municipios mexiquenses donde se aplica la restricción son: -Atizapán de Zaragoza -Coacalco -Cuautitlán -Cuautitlán Izcalli -Chalco -Chimalhuacán -Chicoloapan -Ecatepec -Huixquilucan -Ixtapaluca -La Paz -Naucalpan -Nezahualcóyotl -Nicolás Romero -Tecámac -Tlalnepantla -Tultitlán -Valle de Chalco Además, Toluca y Santiago Tianguistenco también aplican el programa . En estas ciudades la medida funciona de lunes a sábado para vehículos con holograma 1 y 2 desde el 1 de julio, y las multas comenzaron a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026. ¿De cuánto es la multa por incumplir? Ignorar el Hoy No Circula puede salir caro. Con el valor de la Unidad de Medida y Actualización (UMA) vigente en 2026, las sanciones económicas quedan de la siguiente manera: Multa mínima (20 UMAs) : 2,346 pesos Multa máxima (30 UMAs) : 3,519 pesos Además del pago de la sanción, los conductores también pueden enfrentar retrasos y complicaciones si su vehículo es detenido por las autoridades. Consejos para evitar problemas Si planeas usar tu automóvil este viernes, toma en cuenta algunas recomendaciones básicas: – Consulta el calendario oficial del Hoy No Circula – Revisa el reporte más reciente de calidad del aire – Planea tus trayectos con anticipación – Verifica engomado , holograma y terminación de placa de tu vehículo Cumplir con el programa no solo te ayuda a evitar multas, también contribuye a reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire en el Valle de México. Antes de salir de casa, una revisión rápida puede ahorrarte dinero, tiempo y más de un dolor de cabeza. ]]>
México logra inversión récord, ¿por qué no crece más?
México registró un nuevo récord de Inversión Extranjera Directa (IED) al superar los 34,968 millones de dólares en el primer semestre de 2026 , lo que representó un crecimiento de 2.1% frente al mismo periodo de 2025. Adicionalmente, las exportaciones siguen rompiendo hitos al pasar los 471,387 millones de dólares de enero a julio de este año. Sin embargo, el PIB creció apenas 0.2% en términos anuales en el primer trimestre de 2026 y cayó 0.6% respecto al trimestre anterior; mientras que en el segundo trimestre repuntó 1.4% trimestral y 1.9% anual, una ligera recuperación pero insuficiente, considerando que en el primer semestre de 2026 creció apenas 1.2% respecto al mismo periodo de 2025, para cerrar la brecha entre la inversión récord que México atrae y el crecimiento que esa inversión debería estar generando. En paralelo, las industrias manufactureras retrocedieron 1.8% en el primer trimestre y -0.4% en el segundo. Esa es la paradoja que vale la pena entender. La explicación más cómoda es culpar a los factores externos : la desaceleración económica global, la incertidumbre comercial en todo el mundo o los aranceles del gobierno estadounidense. Es cierto que estos factores pesan, pero está corriendo algo algo más estructural: no toda la IED tiene el mismo impacto sobre la actividad económica; mientras que la reinversión de utilidades (ganancias de empresas extranjeras ya instaladas que deciden no repatriar) sumó 24,086 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, las nuevas inversiones (el capital fresco que llega por primera vez a crear capacidad productiva nueva) apenas alcanzaron 2,072 millones de dólares y cayeron 14.8% respecto al mismo periodo del año anterior. Esto es una señal clara de que las empresas que ya están en México confían lo suficiente para quedarse y reinvertir sus ganancias , pero las que todavía no están aquí están dudando. Esa interrogante tiene consecuencias, puesto que sin nueva capacidad productiva, sin nuevas plantas y sin nuevas cadenas de suministro que se establezcan, la IED no se derrama al resto de la economía sino que se queda dentro de las mismas empresas que ya operaban. Otra señal interesante a considerar es la ocupación de espacios industriales a nivel nacional, que superó los 680,000 metros cuadrados durante abril y mayo de 2026, un crecimiento de 6% respecto al mismo bimestre del año pasado. El inventario industrial nacional ya supera los 113 millones de metros cuadrados. La pregunta es obvia: ¿cómo puede haber más inversión industrial y menos manufactura al mismo tiempo ? Me parece que el problema no es que México no sepa atraer inversión , las y los empresarios mexicanos saben hacerlo bastante bien. Creo, más bien, que el problema es que la inversión que llega no encuentra todavía las condiciones para multiplicarse en el tejido productivo nacional; especialmente por los cuellos de botella que no se han resuelto. Falta certidumbre energética para que las nuevas empresas puedan operar sin restricciones de suministro, también la infraestructura logística que conecte los nuevos parques industriales con los puertos y la frontera a costos competitivos, así como el eslabón que con frecuencia se ignora, el acceso real al financiamiento para las PyMEs que deben convertirse en proveedoras de las grandes inversiones que llegan, pero que operan con capital de trabajo insuficiente para escalar al ritmo que el nearshoring exige. Sin esos eslabones, el círculo no se cierra. México tiene la posición geográfica, tiene el tratado comercial, tiene la IED récord y tiene las exportaciones más altas de su historia . El repunte del segundo trimestre confirma que la economía tiene capacidad de recuperarse. Lo que tiene que resolver es cómo hacer que todo ese capital que ya llegó se derrame hacia el resto de la economía. Esa es la pregunta que el Paquete Económico 2027 debería responder y que empresarios, exportadores e inversionistas deberían estar exigiendo que se responda. _____ Nota del editor: Martín Pustilnick es Co-Founder y CEO de MUNDI , la compañía de servicios de financiamiento especializados en comercio internacional para todo tipo de exportadores mexicanos. Las opiniones publicadas en esta columna corresponden exclusivamente al autor. Consulta más información sobre este y otros temas en el canal Opinión ]]>
CBX convierte el cruce Tijuana-San Diego en un negocio de 4 millones de pasajeros
Cross Border Xpress (CBX) pasó de ser una apuesta binacional para resolver los tiempos de cruce entre Tijuana y San Diego a convertirse en un negocio de servicios aeroportuarios con cerca de 4 millones de usuarios al año, más de los que mueven aeropuertos como el de Mérida o Guanajuato. El proyecto nació de una idea impulsada por empresarios mexicanos que detectaron una oportunidad en un problema fronterizo. El aeropuerto de Tijuana tenía capacidad para conectar con el sur de California, pero los pasajeros que llegaban a la ciudad debían enfrentar los tiempos de espera de las garitas convencionales para continuar hacia Estados Unidos. La solución fue construir un puente peatonal de 130 metros que conecta directamente el aeropuerto de Tijuana con una terminal ubicada del lado estadounidense. El proyecto comenzó operaciones el 9 de diciembre de 2015. “Un proyecto que surge de la iniciativa de un grupo de empresarios mexicanos que identificaron la oportunidad de utilizar la infraestructura del aeropuerto de Tijuana y conectarla con una terminal en San Diego”, describe Jorge Goytortúa, CEO de CBX, en entrevista con Expansión. El precio de un cruce sencillo oscila entre 23 y 30 dólares (entre 420 y 550 pesos al tipo de cambio actual), dependiendo de la temporada y del tipo de boleto. El puente que transformó al aeropuerto de Tijuana El impacto de CBX también se refleja en la evolución del aeropuerto de Tijuana Cuando el puente abrió en 2015, el aeropuerto de Tijuana atendía 4.8 millones de pasajeros al año y llevaba una década creciendo a una tasa compuesta de alrededor de 2% anual, según Goytortúa. En los años posteriores, el tráfico se multiplicó. El aeropuerto llegó a 12.9 millones de pasajeros , casi tres veces el volumen registrado en 2015, mientras que también se duplicaron los vuelos y destinos disponibles. “Casi se ha triplicado el número de usuarios del aeropuerto de Tijuana y se ha duplicado el número de vuelos y de destinos a los cuales se puede llegar de aquí”, señala Goytortúa. La expansión de la conectividad modificó también el tipo de mercado al que sirve el aeropuerto. Actualmente, CBX conecta a pasajeros de Tijuana con 37 destinos nacionales , mientras que hace una década había 18 destinos desde el aeropuerto. El modelo se apoya especialmente en los viajeros que viven en Estados Unidos y visitan a familiares en México. Para este segmento, utilizar Tijuana puede representar una alternativa frente a volar directamente a Los Ángeles o San Francisco. Goytortúa asegura que los boletos desde Tijuana pueden ser entre 30% y 40% más baratos que los vuelos desde esos aeropuertos, mientras que el ahorro total del viaje utilizando CBX puede alcanzar entre 100 y 120 dólares por pasajero , de acuerdo con los monitoreos que realiza la empresa. Un negocio que va más allá del puente CBX no cobra solamente por cruzar la frontera. El modelo evolucionó para convertirse en una plataforma de servicios alrededor del pasajero. Una vez que los viajeros aterrizan en Tijuana, recogen su equipaje y pueden dirigirse directamente al acceso del puente. Goytortúa asegura que el tiempo promedio desde la recolección del equipaje hasta salir del lado estadounidense es de 18 minutos . El recorrido del puente toma entre cinco y seis minutos. Del lado estadounidense, los pasajeros pueden conectarse con autobuses y shuttles hacia alrededor de 50 ubicaciones en San Diego, el área metropolitana de Los Ángeles, San Bernardino, Riverside y Santa Ana, además de ciudades como Fresno, Sacramento y San Francisco. La red también incluye destinos como Las Vegas, Phoenix y El Paso. El negocio incorpora además servicios de renta de autos y transporte privado, además de conexión con plataformas como Uber y Lyft La empresa también ha comenzado a convertir su sitio web en un marketplace de servicios para viajeros. Ahí ofrece seguros de viaje, tarjetas SIM y datos, boletos para atracciones y descuentos comerciales. “Estamos evolucionando para ofrecer más productos, mayores beneficios para que la gente siga viajando y prefiriendo Tijuana como el puerto de entrada o de salida de México hacia el sur de California”, dice Goytortúa. El flujo de pasajeros también genera un efecto económico más amplio. De acuerdo con una estimación mencionada por el CEO, la actividad relacionada con CBX genera un impacto económico de 1,500 millones de dólares anuales en la región. La integración con GAP El siguiente cambio en la historia de CBX ocurrió el 30 de abril de 2026 , cuando se concretó su integración con Grupo Aeroportuario del Pacífico ( GAP ). El vínculo tiene origen en los propios fundadores del proyecto. Empresarios mexicanos vinculados con GAP habían identificado la oportunidad cuando participaban en el grupo aeroportuario y posteriormente obtuvieron una dispensa para invertir de manera individual en CBX. “El 30 de abril de este año se concretó ya la fusión con el Grupo Aeroportuario del Pacífico”, explica Goytortúa. “Hoy día ya realmente CBX es una empresa que pertenece al Grupo Aeroportuario del Pacífico”. La operación modifica también la forma en que se reporta el negocio. A partir de mayo, los resultados de CBX comenzaron a consolidarse en GAP y el grupo incorporó en su reporte trimestral los resultados correspondientes a dos meses de operación. Para CBX, la integración abre una nueva etapa dentro de un grupo aeroportuario que puede aprovechar la infraestructura y los planes de desarrollo de Tijuana. “Operar ya bajo el paraguas del grupo nos va a permitir expandir muchísimo las oportunidades que se tienen en el mercado”, afirma Goytortúa. Entre las posibilidades que están sobre la mesa están una ampliación de la terminal, un hotel y nuevos servicios para las arrendadoras de autos. El monto específico de inversión de CBX todavía está en evaluación, de acuerdo con el directivo. La siguiente apuesta es conectar con Asia Después de una década en la que CBX ayudó a convertir a Tijuana en una puerta de entrada para viajeros del sur de California, la compañía busca ampliar el papel del aeropuerto hacia otros mercados. Actualmente operan desde Tijuana conexiones internacionales
México quiere diversificar sus exportaciones, pero menos empresas buscan nuevos mercados
El gobierno mexicano busca compradores más allá de Estados Unidos. Europa, Canadá y Asia aparecen en la ruta para ampliar negocios y reducir la dependencia del vecino del norte. Pero entre los acuerdos que abren puertas y las empresas que pueden cruzarlas hay una distancia: cada vez menos compañías planean exportar en un mayor número de países. Del otro lado, Donald Trump eleva el costo de permanecer en el mercado estadounidense y complica las decisiones para buscar alternativas. No vamos a tener el mismo grado necesariamente de libre comercio con Estados Unidos para siempre El desencuentro aparece en el International Business Report de Salles Sainz Grant Thornton: en el segundo trimestre de 2026, 58.4% de las empresas mexicanas esperaba aumentar sus exportaciones , frente al 56.5% de tres meses antes. Hay interés en vender más fuera del país. El entusiasmo cambia cuando la pregunta es a cuántos destinos. La proporción que contemplaba exportar a un mayor número de países cayó de 56.5% a 48.3% , un retroceso de 8.2 puntos porcentuales . Más empresas ven posibilidades de elevar sus ventas internacionales, pero menos planean ampliar el mapa. La encuesta no significa que las compañías ya abandonaron mercados. Sí muestra que la intención de diversificar pierde fuerza cuando México necesita opciones frente a los aranceles, las exigencias comerciales y las decisiones de Washington. La puerta más cercana Estados Unidos conserva un atractivo difícil de igualar: cercanía, compradores conocidos y cadenas productivas que conectan fábricas de ambos países. Para muchas empresas, crecer puede resultar más sencillo dentro de esa relación que encontrar un distribuidor al otro lado del océano. Entre las compañías consultadas, el mercado estadounidense permanece como la principal oportunidad para aumentar ingresos. También ocupa el primer lugar en la búsqueda de proveedores y subcontratistas. Kenneth Smith, presidente del Comité Empresarial Bilateral del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), reconoce esas ventajas, pero advierte que la integración no garantiza que las condiciones comerciales permanezcan intactas. El especialista considera que Washington cambió su manera de relacionarse con el mundo, con una política comercial más agresiva y basada en aranceles. Ese giro, advierte, puede continuar después del mandato de Trump. La advertencia cambia el horizonte de las empresas, pues esperar al siguiente presidente estadounidense no equivale a recuperar las condiciones anteriores. La diversificación requiere tiempo y las rutas alternas difícilmente estarán listas si las compañías comienzan a construirlas cuando llegue otra disputa. Abrir no basta México cuenta con acuerdos comerciales que ofrecen acceso a Europa , Asia y América Latina. El acercamiento con Canadá y las oportunidades del acuerdo modernizado con la Unión Europea forman parte de las rutas que Smith identifica para ampliar el intercambio. Pero el trabajo diplomático necesita una segunda parte dentro del país. Para el especialista, el mercado europeo ofrece posibilidades al sector agroalimentario del sur-sureste. Aprovecharlas exige infraestructura y cadenas de frío que permitan llevar productos a los puertos del Golfo y conservarlos durante el trayecto. Un acuerdo puede reducir una barrera de entrada, pero no resuelve por sí solo las carencias de infraestructura, electricidad, logística ni la búsqueda de compradores. El costo del salto Para las empresas, abrir otro destino supone encontrar clientes, conocer regulaciones, adaptar productos y organizar entregas. La oportunidad debe compensar esos gastos. El reporte de Salles Sainz Grant Thornton muestra que 55.1% de las compañías considera los costos de envío y entrega una restricción . La misma proporción señala la disponibilidad y el costo de materias primas e insumos. “Diversificar mercados no es solo una decisión comercial, es una decisión operativa y de cumplimiento”, explica Rafael Rubí Carrizoza, socio encargado de la oficina de Tijuana de la firma. Fuera de Estados Unidos, Canadá, España y China aparecen, en ese orden, como las principales nuevas oportunidades comerciales entre las empresas consultadas. Canadá ofrece una posibilidad que no exige alejarse de las cadenas regionales. Smith considera que el intercambio todavía tiene espacio para crecer. “Podemos diversificar, inclusive al interior de América del Norte”, sostiene. Pero cuando la búsqueda apunta fuera de la región, México enfrenta algo más que costos logísticos y nuevos competidores. Negociar acuerdos con determinadas economías también puede poner bajo presión el acceso preferencial a su principal mercado. La píldora venenosa Ese riesgo tiene un antecedente dentro del propio T-MEC. El artículo 32.10, conocido como la “píldora venenosa”, establece condiciones para que alguno de sus integrantes negocie un tratado de libre comercio con un país considerado una economía que no es de mercado. La disposición exige informar a los otros socios al menos tres meses antes de comenzar las negociaciones y permitirles revisar el texto antes de la firma. Si el acuerdo se concreta, los otros dos integrantes pueden terminar el T-MEC con un aviso de seis meses y sustituirlo por un tratado bilateral entre ellos. La cláusula no impide vender mercancías a China , pero coloca un costo potencial sobre la posibilidad de negociar un acceso preferencial a ese mercado. Para México, la diferencia importa: puede buscar nuevos compradores, aunque profundizar la relación comercial con determinadas economías puede tensar el vínculo con su principal socio. El reto consiste en ampliar las alternativas sin comprometer la integración norteamericana. Europa marca el límite La tensión tampoco se limita a China. Ildefonso Guajardo, exsecretario de Economía y negociador del T-MEC, advierte que Washington busca que México desconozca algunos compromisos asumidos con la Unión Europea, particularmente en materia de indicaciones geográficas. Estas figuras protegen nombres de alimentos y bebidas asociados con un lugar de origen. Su reconocimiento puede generar diferencias con productores de otros países que utilizan esas denominaciones para comercializar sus mercancías. Para Guajardo, ceder en ese terreno tendría consecuencias que rebasan una disputa por los nombres de los productos: pondría en juego la capacidad de México para establecer sus propios compromisos comerciales. “Eso sería totalmente inaceptable. México no puede poner en la mesa la independencia de su política comercial y la posibilidad de abrir las puertas a la diversificación”, indica. ]]>
Reforma Judicial frena inversiones de 28.8% de empresas, según Coparmex
Abrir una planta o ampliar un negocio exige calcular cuánto costarán el terreno, la maquinaria y los trabajadores. Pero hay otra pregunta que puede cambiar toda la cuenta: ¿qué pasa si alguien incumple un contrato o surge una disputa por la propiedad? Entre las empresas afiliadas a Coparmex , la incertidumbre sobre la respuesta del nuevo Poder Judicial ya pesa en las decisiones de inversión . El efecto más concreto es que 28.8% de las empresas consultadas redujo o pospuso proyectos por la reforma judicial . Otro 38.9% señala que ahora actúa con mayor cautela antes de invertir . La preocupación, por tanto, tiene dos expresiones: proyectos que ya sufrieron un ajuste y decisiones que requieren más cuidado antes de recibir luz verde. Los datos corresponden a la primera medición del Monitor Judicial de Data Coparmex, con la participación de 3,721 empresas afiliadas a sus 71 centros empresariales. En conjunto, 67.8% reportó un impacto negativo de la reforma en sus decisiones de inversión o expansión, mientras que 3.6% identificó efectos positivos. ¿Por qué pesa la justicia en las inversiones? La conexión entre un tribunal y una inversión puede parecer distante, hasta que aparece un conflicto. Un proyecto depende de que los contratos se cumplan, de que la propiedad esté protegida y de que existan mecanismos para reclamar frente a una decisión de la autoridad. Si una empresa percibe que esos mecanismos son menos previsibles, la incertidumbre entra en sus cálculos: importa cuánto puede ganar, pero también qué tan difícil sería defender lo que puso en juego. En la encuesta, 55.9% considera que disminuyó la certeza sobre la protección de la propiedad, el cumplimiento de los contratos y el acceso al amparo . Apenas 3.3% percibe una mejora. Ese es el vínculo que plantea el análisis de Coparmex: la desconfianza en la respuesta judicial puede elevar las precauciones que una empresa toma antes de comprometer recursos. Protegerse también cuesta La reacción tampoco se limita a esperar, ya que 46.3% de las empresas encuestadas ya cambió su estrategia de protección jurídica, con ajustes en contratos, mecanismos de arbitraje, seguros o estrategias de litigio. Otro 34.5% evalúa modificaciones. Así, 80.8% ya tomó medidas o analiza cómo reforzar su protección . Para Coparmex, esa necesidad convierte la incertidumbre en un costo adicional de operación. El organismo empresarial no precisa cuánto han aumentado esos gastos ni el valor de las inversiones que se redujeron o aplazaron. Los resultados muestran las percepciones y decisiones reportadas por las empresas participantes; no permiten calcular una pérdida de inversión para toda la economía mexicana. Pero sí describen un cambio relevante dentro de ese grupo: además de evaluar las condiciones comerciales de un proyecto, las empresas revisan qué recursos necesitan para protegerlo. La prueba será resolver El nuevo Poder Judicial también recibe problemas anteriores a la reforma. Entre ellos está el rezago: según cifras del Órgano de Administración Judicial citadas por Coparmex, 210,459 asuntos federales reportados como integrados y susceptibles de resolución, equivalentes a 62.7%, acumulan más de 90 días sin sentencia. La demora añade otra dimensión al problema. Contar con una vía para defender un derecho ofrece una protección incompleta si la resolución tarda y el conflicto permanece abierto. Por eso, el organismo empresarial propone evaluar el nuevo modelo con indicadores sobre tiempos de resolución, acceso a la justicia, independencia de los juzgadores, previsibilidad de los criterios y protección efectiva de los derechos. La pregunta para las empresas es concreta: si surge una disputa, ¿podrán resolverla con reglas claras y en un plazo útil? De la confianza en esa respuesta depende también que un proyecto pase del papel a la inversión. ]]>
Pemex pierde ingresos millonarios con el petróleo caro y sus exportaciones en mínimos
El alza internacional del petróleo encontró a Pemex con menos crudo disponible para vender . Mientras el Brent superó los 100 dólares por barril y otras grandes petroleras están convirtiendo los precios elevados y los mayores márgenes de refinación en ganancias, la empresa mexicana redujo sus exportaciones a su nivel más bajo de la serie reciente, en un momento en que su producción también tocó un mínimo histórico. El Brent alcanzó este jueves 102.3 dólares por barril , mientras el West Texas Intermediate (WTI) llegó a 92.87 dólares. La coyuntura internacional, marcada por la guerra entre Estados Unidos e Irán, ha elevado el valor de los hidrocarburos y de los productos refinados. Para las grandes petroleras integradas, el escenario se ha traducido en mayores ganancias. ExxonMobil reportó una utilidad de 14,525 millones de dólares en el segundo trimestre de 2026 , frente a 7,100 millones de dólares un año antes, mientras que Chevron obtuvo 12,100 millones de dólares, frente a 2,400 millones en el mismo periodo de 2025. Pemex, en cambio, tiene poco petróleo adicional para colocar en un mercado que está pagando más por él. La producción de crudo de la petrolera cayó en agosto a 1.33 millones de barriles diarios , 2.7% menos que los 1.37 millones de barriles diarios registrados en el mismo mes de 2025. Es el volumen mensual más bajo de toda la serie estadística de Pemex, que comienza en 1990. Y el menor volumen producido coincide con una reducción de las ventas al exterior. En agosto, Pemex exportó apenas 275,737 barriles diarios de crudo , frente a alrededor de 450,000 barriles diarios en julio. El valor de las exportaciones cayó a 626.9 millones de dólares , desde 1,052.6 millones un mes antes, de acuerdo con los datos de la petrolera. El crudo tiene otro destino: la refinación La reducción de las exportaciones no es únicamente consecuencia de la caída productiva. Forma parte de una estrategia que comenzó en la administración anterior y que busca mantener una mayor proporción del petróleo dentro del país para procesarlo en las refinerías de Pemex. La lógica económica detrás de esta decisión es distinta a la de simplemente vender crudo. Si los productos refinados, particularmente el diésel, tienen mayores incrementos de precio y mejores márgenes que el petróleo, transformar el barril en México puede generar más valor que exportarlo. Javier Verdugo, analista de investigación, combustibles y refinación, explicó que la decisión depende de si el objetivo es maximizar el ingreso por la venta del crudo o aprovechar el valor de los productos que se obtienen después de procesarlo. “Depende a quien se lo preguntes y del resultado que se busca. Si te quieres basar en lo económico o en la disponibilidad; sin embargo, se mencionaba que a nivel global han subido más los precios de diésel y los productos refinados que del crudo en sí, en un caso de una desconexión económica”, dijo a Expansión en el foro México 2026 Market Briefing, organizado por S&P Global Energy. “Vemos que el crudo ha subido, pero los productos refinados han subido más, y en ese contexto puede ser más conveniente producir en las refinerías domésticamente”, añadió. Ese razonamiento también tiene una implicación para las finanzas públicas. Destinar más crudo al Sistema Nacional de Refinación puede ayudar a reducir la necesidad de importar combustibles y, con ello, disminuir la exposición del país a los precios internacionales de gasolinas y diésel. Pero para que esa estrategia funcione, Pemex necesita que sus refinerías puedan transformar ese petróleo de manera eficiente y que el valor obtenido de los productos compense lo que deja de recibir por exportar el crudo. Sin embargo, la empresa enfrenta retos operativos en su sistema de refinación , además de una infraestructura que requiere inversiones para elevar su capacidad y confiabilidad. En agosto, Pemex reportó un incremento en el volumen enviado al Sistema Nacional de Refinación, que procesó 15% más crudo que en el mismo mes de 2025 . La empresa también informó que la producción de petrolíferos aumentó 22%, mientras que la de gasolinas y diésel creció 23% y 49%, respectivamente. Más barriles requieren más inversión Pemex necesita desarrollar nuevos campos y detener la declinación de los que actualmente sostienen su plataforma. Carlos Pascual, vicepresidente senior y director de geopolítica y asuntos internacionales de S&P Global Energy, señala que el problema combina la necesidad de invertir con la elevada deuda de la petrolera. “El reto para Pemex es que tiene que seguir invirtiendo mientras tiene una deuda alta. Y las compañías internacionales son las que traen el capital y las compañías nacionales están compitiendo para atraer esos beneficios de inversión para desarrollar más campos”, dijo a Expansión . Alma América Porres, experta en exploración y producción, ubica parte del problema en la estructura de los yacimientos que actualmente sostienen la producción. Los campos maduros ya no tienen capacidad para elevar sus volúmenes y todavía no se incorporan nuevas reservas en una escala suficiente para compensar esa declinación. “Depende de los yacimientos maduros y mientras no exista una incorporación de reservas, sobre todo de los dos campos que estamos esperando que es Trión y Zama, pues no habrá incorporación ni aumento importante de la producción”, aseguró. Quesqui e Ixachi, que habían contribuido a sostener la producción de hidrocarburos líquidos, incluidos los condensados, también se encuentran en declinación. “La declinación seguirá mientras no exista una incorporación efectiva de producción por parte de nuevos campos”, añadió Porres. Los contratos mixtos forman parte de la estrategia de Pemex para tratar de incorporar producción incremental. El plan contempla 21 contratos , pero al cierre del segundo trimestre solo nueve habían sido firmados y cuatro registraban avances operativos, de acuerdo con información de la propia empresa. Porres considera que estos proyectos no aportarán en el corto plazo un volumen suficiente para cambiar la trayectoria de la producción. “No va a ser significativa la producción para poder cambiar la tendencia que tenemos de declinación, va a ser la incorporación de los dos campos (Zama y Trión)
Antes de que naciera Carlos Slim, Telcel ya tenía historia: comenzó con directorios y hoy genera 275,000 mdp
Carlos Slim Helú construyó buena parte de su fortuna en las telecomunicaciones, y Telcel es la empresa más importante de ese imperio . La compañía de telefonía móvil se convirtió en una pieza clave para el crecimiento de América Móvil y para la expansión del empresario en México y otros países. Pero la historia detrás de Telcel comenzó mucho antes de que Slim Helú entrara al mundo de los negocios. Sus antecedentes se remontan hasta 1926 , cuando su padre , Julián Slim Haddad, apenas comenzaba a construir su patrimonio como comerciante en el Centro Histórico de la Ciudad de México, con negocios dedicados a la venta de botones, hilos y otros artículos de bonetería. Carlos Slim nació hasta 1940 , 14 años después de que comenzara esta historia empresarial y décadas antes de que la telefonía celular llegara a México. A la postre, la compañía que se convertiría en Telcel terminaría siendo uno de los principales motores de la fortuna del empresario y la pieza central de su imperio de telecomunicaciones. De los directorios telefónicos al celular: así comenzó la historia de Telcel En 1926, nadie habría imaginado que una empresa dedicada a publicar directorios telefónicos terminaría detrás de la mayor red de telefonía móvil de México. Ese año nació Publicidad Turística S.A. , una filial de Teléfonos de México (Telmex) que se dedicaba a comercializar las entonces indispensables guías telefónicas, con sus secciones Blanca y Amarilla, tal y como se cuenta en la historia oficial de la compañía . La transformación comenzó casi tres décadas después. En 1954, la empresa cambió su nombre a Directorios Profesionales (DIPSA) y Telmex la incorporó a la administración del servicio de radiotelefonía móvil . La tecnología era muy distinta a la actual: no había smartphones ni mensajes instantáneos; las llamadas móviles se realizaban mediante equipos instalados, principalmente, en automóviles. DIPSA comenzó entonces a dejar atrás los directorios para meterse de lleno en las telecomunicaciones. En 1981 solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) una concesión para instalar y operar un sistema de radiotelefonía móvil en el Distrito Federal. La autorización llegó en 1984 y, con ella, un nuevo nombre: Radiomóvil DIPSA, S.A. de C.V. Pero todavía faltaba el paso que cambiaría la historia de la compañía. En 1989 nació Telcel . La nueva marca comenzó a ofrecer telefonía celular en Tijuana, mientras la SCT autorizaba la incorporación de esta tecnología en el Distrito Federal y los estados conurbados y abría el proceso para llevarla a otras regiones del país. Así fue la llegada de Carlos Slim a Telcel en los 90 Carlos Slim no llegó a las telecomunicaciones buscando directamente una compañía de telefonía celular. El gran movimiento fue Telmex . En 1990, Grupo Carso participó en la privatización de la empresa estatal y ganó la licitación junto con la estadounidense Southwestern Bell y la francesa France Télécom. Con Telmex llegó también Radiomóvil DIPSA , la empresa que operaba el servicio de telefonía móvil y que desde 1989 utilizaba la marca Telcel . Es decir, Slim no creó Telcel ni tuvo que comprarla por separado: llegó a ella como parte del control de Telmex. El teléfono celular comenzó a convertirse en una apuesta cada vez más importante. En 1996, Telcel lanzó Amigo , un sistema de prepago que permitió contratar telefonía móvil sin un plan tradicional y ayudó a llevar el servicio a un mercado mucho más amplio. Pero el movimiento más importante vino después. A finales de los 90, Slim comenzó a separar los negocios de telefonía fija y móvil . La idea era que Telmex y Telcel dejaran de estar bajo la misma estructura y pudieran competir entre sí, en lugar de que el negocio de telefonía fija limitara el crecimiento del celular. La separación tomó forma en el año 2000, cuando se creó América Móvil para concentrar las operaciones de telefonía móvil, incluida Telcel. Con ello, el negocio celular dejó de ser simplemente una división dentro del universo de Telmex y comenzó su propia expansión. Así, la llegada de Slim a Telcel fue indirecta : primero tomó el control de Telmex, con Telcel dentro de su estructura, y después convirtió el negocio móvil en una operación independiente y de enorme alcance. La compañía que había comenzado sus operaciones celulares apenas una década antes estaba a punto de convertirse en el núcleo de América Móvil, el gigante de telecomunicaciones que expandiría el negocio por América Latina. Telcel vende más de 275,000 millones de pesos al año Telcel ya no es solo la compañía de telefonía celular que domina el mercado mexicano. También es la pieza que más dinero genera para América Móvil. En 2025, la operación de servicios móviles en México reportó ingresos por 275,200 millones de pesos , según el reporte anual de la compañía . Eso equivale a unos 22,900 millones de pesos al mes , o alrededor de 753 millones de pesos diarios en ingresos, tomando el promedio del año. Detrás de ese negocio hay una base de 84.7 millones de usuarios móviles en México al cierre de 2025. El tamaño de Telcel se entiende mejor al compararlo con todo el grupo. América Móvil tuvo ingresos por 943,638 millones de pesos en 2025, por lo que la operación móvil mexicana r epresentó aproximadamente 29% de todos los ingresos del gigante de telecomunicaciones. Pero su importancia no termina en las ventas. La operación de Telcel generó alrededor de 92,200 millones de pesos de utilidad de operación, casi la mitad —48.2%— de la utilidad de operación de América Móvil. En otras palabras, cerca de tres de cada 10 pesos que ingresan a América Móvil provienen de su negocio móvil en México, mientras que aproximadamente cinco de cada 10 pesos de su utilidad operativa están relacionados con esa operación. Telcel es, por tanto, mucho más que una marca de telefonía celular: se convirtió en uno de los principales motores financieros del grupo de Carlos Slim y en una pieza central de su expansión internacional. Su historia comenzó,
La Ley de Economía Digital es aprobada por diputados en Comisión de Hacienda
Los diputados de la Comisión de Hacienda y Crédito Público aprobaron la propuesta de Ley de Economía Digital para Pagos Digitales y Electrónicos , por lo que ahora el dictamen fue enviado a la Mesa Directiva para que sea discutido y votado en el pleno de la Cámara de Diputados. En lo general y lo particular, la propuesta fue aprobada con 25 votos a favor , cuatro en contra y cero abstenciones. Las bancadas del PRI y PAN se manifestaron en contra, mientras diputados de Morena apoyaron la propuesta. El presidente de la Comisión, Carol Antonio Altamirano explicó que la iniciativa busca acelerar la digitalización de la economía mexicana mediante pagos electrónicos universales , identidad digital confiable e inclusión financiera para reducir el uso del efectivo, ampliar el acceso al crédito y modernizar la relación entre ciudadanos, empresas y gobierno. «La propuesta parte de la premisa de que aunque el país ya cuenta con infraestructura tecnológica como el SPEI, CoDi, DiMo , códigos QR y aplicaciones financieras, una gran parte de las operaciones económicas siguen realizándose en efectivo. Para atender esta situación, la ley promueve el uso de transferencias electrónicas, tarjetas bancarias, códigos QR, tecnología NFC y otros medios digitales de pago reconocidos por las autoridades financieras», dijo Antonio Altamirano. Asimismo, establece que los tres órdenes de gobierno deberán habilitar y aceptar estos mecanismos para el pago de trámites y servicios públicos. También habilita el uso de la CURP digital y el Expediente Digital Ciudadano como mecanismos válidos de identificación acreditación documental con la misma validez que los documentos físicos cuando sean utilizados con autorización de los usuarios, pues uno de los pilares de la iniciativa es la creación de condiciones para que las personas puedan contratar servicios financieros de forma totalmente digital. Al respecto, Héctor Saúl Téllez, del Partido Acción Nacional (PAN), alertó que esta iniciativa de Ley no establece reglas claras de protección ante robos de identidad, ciberataques o filtraciones de datos Si bien, la propuesta de Ley no incluye cambios en materia de impuestos y para la fiscalización, especialistas en esta materia consideran que los pagos digitales ayudarán a que el Servicio de Administración Tributaria tenga acceso a huellas que dejan estos pagos en el sistema financiero, lo que contribuiría a la revisión de ingresos de contribuyentes y a la lucha anti lavado de dinero. De acuerdo con la propuesta, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público determinará los sectores estratégicos y actividades relevantes en los cuales la aceptación de medios de pago digitales y electrónicos será la única forma de pago. Saúl Téllez dijo que la prohibición de billetes y monedas en diversos comercios y servicios, va a afectar a personas sin cuenta bancaria, a los adultos mayores, a las comunidades sin internet o telefonía móvil. La Exposición de Motivos de la Ley refiere que la experiencia internacional muestra que la digitalización lleva a un proceso de formalización, pues los negocios van recibiendo más montos por compras digitales, con lo que crece su historial financiero y así pueden acceder a crédito, que antes se les negaba por operar en efectivo. El presidente de la Comisión presentó reservas que fueron aprobadas por unanimidad, las cuales fueron consideradas como «cuestiones de forma». ]]>
Robo de identidad y el fraude son las mayores amenazas para los mexicanos: Buró de Crédito
TransUnion , empresa dueña de Buró de Crédito , realizó por primera vez en México el estudio trimestral “Consumer Pulse” para conocer la percepción de las personas respecto a sus finanzas y las preocupaciones que conlleva tener una cuenta bancaria. Al respecto, las amenazas cibernéticas que más generan miedo a los mexicanos son el robo de identidad, el fraude en tarjeta de crédito y la filtración de datos. Miedo con robo de identidad En este sentido, la principal amenaza que más preocupa a los mexicanos es el robo de identidad con 42% de las respuestas. En segundo lugar, con 47%, el fraude en la tarjeta de crédito y, finalmente, la filtración de datos personales con 42%, indicó Buró de Crédito . En particular la filtración de datos supone un “indicador adelantado” para las métricas de Buró de Crédito . De acuerdo con Virginia Olivella , directora senior de investigación para América Latina en TransUnion , es un indicador adelantado porque al filtrar los datos roban la información para crear identidades falsas. No reaccionan por falta de claridad Cuando uno ve ese 21% (que no hace nada) eso está muy conectado con educación financiera. Muchas veces pensamos que educación financiera está asociada al riesgo de crédito y puntaje, pero también está conectado a temas de fraude. De ahí que la firma detalló que un 76% de los encuestados no tiene conocimiento de haber sido afectado por una filtración de datos ; mientras que un 24% sí lo sabe, aunque hay un segmento de ese monto que reacciona ante la alerta. La información mostrada reveló que 21% de los encuestados no hace “nada” para hacer acciones que mejoren su ciberseguridad , en parte, a la falta de claridad. Entre quienes afirmaron no haber tomado medidas el 27% señala no tener claro qué acciones implementar y el 18% afirmó sentirse abrumado por la cantidad de información relacionada con ciberseguridad. Cambio de contraseñas, el más usado Paralelamente, entre quienes sí han implementado acciones de seguridad, el cambio de contraseñas es el método más usado con 52%. Mientras que la modificación de las opciones de inicio de sesión incluyendo autenticación multifactor o métodos de acceso sin contraseña tuvo respuestas de 29%. “La protección de identidad se ha convertido en un componente cada vez más importante del bienestar financiero. Los resultados muestran que no basta con que los consumidores reconozcan los riesgos: es necesario convertir esa preocupación en acciones concretas y sostenidas de protección”, concluyó Olivella. La encuesta también sostuvo que el 44% de los sondeados afirmó que la situación financiera de los hogares está mejor de lo planeado, mientras que el 72% se muestra optimista sobre sus finanzas para los próximos doce meses y un 67% espera un aumento de sus ingresos durante ese periodo. No obstante, a pesar de esta percepción positiva, el comportamiento de los hogares refleja cautela. Un 49% indicó que redujo gastos discrecionales durante los últimos meses y el 28% considera que podría enfrentar dificultades para cumplir con el menos una de sus obligaciones financieras actuales. La encuesta de TransUnion se realizó en línea a 945 adultos entre el 17 y el 27 de julio de en colaboración con el proveedor de investigación de mercados Dynata. Se encuestó a adultos de 18 años o más residentes en México. ]]>
Ley de Economía Digital impulsará pagos más eficientes y ventas de las Pymes, dicen Visa y Mercado Pago
La digitalización de los pagos puede ayudar a las pequeñas y medianas empresas a vender más, modernizar sus operaciones y reducir su dependencia del efectivo, de acuerdo con Visa y Mercado Pago. En entrevista con Expansión, los directores generales en México de ambas firmas coincidieron en que la iniciativa de Ley de Economía Digital llega en un momento en que el sector privado ya avanza en la incorporación de pequeños negocios a los pagos digitales y consideraron que el impulso del gobierno puede acelerar este proceso. Francisco Valdivia, director general de Visa México, destacó que la empresa alcanzó la digitalización de un millón de micro y pequeños negocios mediante una alianza con la Secretaría de Economía y otros participantes del ecosistema de pagos. Explicó que el programa busca llevar tecnología a negocios que tradicionalmente han dependido del efectivo y ayudarlos a mejorar su operación. Lo que te hace realmente escalar en esa adopción, al menos en pagos digitales, es la confianza basada en estándares, seguridad y en productos. “Justamente para llegar a los micro y pequeños negocios, sumar a su modernización, a su eficiencia, a que puedan vender más y a más clientes a través de una iniciativa que atiende directamente a un sector que estaba muy necesitado de tecnología”, señaló Valdivia. El directivo agregó que la incorporación de pagos digitales ya muestra resultados entre los comercios participantes. En el programa Crece tu MiPyme con Pagos Digitales, 68% de los negocios reportó un incremento en sus ventas durante el mes posterior a la adopción de esta tecnología. Uso de efectivo implica altos costos, dice Mercado Pago Nos estamos yendo hacia una economía más digital. Es el camino natural, es el camino que hemos visto en unas economías más avanzadas. Y esta ley es parte de ese proceso. Pedro Rivas, director general de Mercado Pago México, señaló que reducir el uso del efectivo no sólo implica cambiar la forma en que las personas realizan sus operaciones, sino también disminuir los costos asociados con una economía donde buena parte de las transacciones permanece fuera del entorno digital. “El costo del efectivo no solo es mucho más real de lo que se ve. Nosotros sabemos muy bien cuando interactúa con los usuarios todos los productos que le podemos dar, desde una cuenta que le rinde, hasta un crédito, hasta la capacidad de cobrar. Todo eso sabemos que es superior al efectivo. Pero también a nivel de sociedad, el hecho de que tengas mucho efectivo significa que hay mucha opacidad. Y esa opacidad tiene un costo grande para la sociedad”, afirmó. Rivas consideró que el avance hacia los pagos digitales forma parte de una evolución que ya han experimentado otras economías y que la iniciativa de ley se suma a ese proceso. El directivo reconoció que la transición será gradual debido a que todavía existen consumidores y comercios acostumbrados a utilizar efectivo. “Entonces eso va a tardar tiempo en ocurrir. Ahora con el gobierno federal impulsando alguna de estas cosas para que ocurran más rápido y para que algunos servicios estén mucho mejor servidos con el efectivo digital, ayudará a lo que la iniciativa privada viene haciendo desde hace mucho, tratar de exponer con beneficios del dinero digital”, dijo. Para Rivas, la iniciativa no implica una desaparición inmediata del efectivo, sino una transición hacia un mayor uso de herramientas digitales. ]]>