Cuida la salud mental de tus trabajadores y haz crecer tu empresa
La salud mental y el ámbito laboral están estrechamente vinculados. Los entornos laborales deficientes, en los que existe discriminación, cargas excesivas de trabajo, control ineficiente e inseguridad laboral representan un riesgo para la salud de los trabajadores. En 2019, se estimó que el 15% de los adultos en edad para trabajar tenía un trastorno mental, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS). Cuidar el bienestar emocional en los espacios de trabajo no es solo una responsabilidad ética, también una estrategia para garantizar la sostenibilidad de las organizaciones, y fomentar un ambiente productivo. Importancia de la salud mental en el trabajo Falta de capacidades o su uso inadecuado en el ámbito laboral. Sobrecarga de trabajo o ritmo excesivo, falta de personal. Horarios demasiado largos, antisociales o poco flexibles. Ausencia de control sobre el diseño o la carga de trabajo. Condiciones laborales físicas inseguras o de mala calidad. Cultura institucional que tolera comportamientos negativos. Escaso apoyo de los compañeros o supervisión autoritaria. Violencia, acoso o maltrato. Discriminación y exclusión. Funciones laborales mal definidas. Promoción insuficiente o excesiva. Inseguridad laboral, salarios inadecuados o poca inversión en el desarrollo profesional. Exigencias contradictorias que dificultan la conciliación entre la vida familiar y laboral. El trabajo está estrechamente vinculado a la salud mental y al bienestar. Se estima que el 60% de la población mundial trabaja, por lo que es fundamental adoptar medidas para proteger, promover y apoyar la salud mental en el trabajo.ℹ️: https://t.co/RjRoOAGLal pic.twitter.com/RKzFXCXbE0 En México, ya existe regulación que respalda la salud mental y mantener los ambientes laborales a través de la , de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, que establece los lineamientos para identificar, analizar y prevenir los factores de riesgo psicosocial, así como para promover un entorno organizacional favorable.Además, la, agregó los trastornos mentales, como ansiedad, trastorno de sueño, el estrés y la depresión; como parte para proteger a las y los trabajadores. ¿Cómo hablar de salud mental en el trabajo?Fernando Tomasina, académico de la Universidad de la República, Uruguay, mencionó que para procurar el tema de la salud mental se requiere de institucionalización en la organización, por ejemplo, establecer comisiones o espacios de cooperación bipartitos, entre trabajadores y empleadores, que concilien factores que afectan a la salud mental, como el descanso o las vacaciones.A su vez, deben fortalecerse los protocolos y mecanismos de investigación de violencia en el trabajo; y asignar momentos en las agendas para que las y los colaboradores puedan expresar sus sentires y “circular la palabra”.Prevenir los problemas de salud mental favorece a las empresas de varias maneras, como prevenir problemas o conflictos relacionados, mantener un clima de bienestar en el trabajo, aumentar la productividad, y lograr que los trabajadores prosperen. — OPS/OMS (@opsoms) October 9, 2024 Para Carmen Martínez, Asesora Regional de Salud Mental de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), el empleo es uno de los factores más determinantes de la salud mental de las personas. “El acceso al empleo, y a las condiciones del empleo, pueden afectar a la salud en general, y mental en particular”, mencionó en el panel Priorizar la salud mental en el lugar de trabajo: estrategias para el éxito , organizado por la OPS. Existen varios riesgos, denominados psicosociales, que permean en el bienestar emocional, como: Otras situaciones que pueden amplificar los problemas generales que afectan la salud mental son la discriminación y desigualdades basadas en la raza, sexo, identidad de género, orientación sexual, discapacidad y origen social, entre otras. Una forma en que pueden manifestarse los efectos de los riesgos es la baja productividad o bajo rendimiento de las actividades. A nivel mundial, se estima que cada año se pierden 12,000 millones de días de trabajo debido a la depresión y la ansiedad, a un costo de un billón de dólares por año en pérdidas económicas por esta causa. La OMS advierte que las personas con trastornos mentales graves tienen mayor probabilidad de ser excluidas del ámbito laboral y de enfrentar un trato desigual cuando logran obtener empleo. Estar desempleado también implica un riesgo para la salud mental. El desempleo, la inestabilidad laboral y financiera, así como la pérdida reciente de trabajo, son factores que aumentan el riesgo de intento de suicidio. La Encuesta Nacional de Salud y Nutrición ( Ensanut ) 2022 confirma la tendencia de aumento de prevalencia de la conducta suicida en México, principalmente en jóvenes, quienes presentaron un incremento en el número de intentos de suicidio de más de 600% desde la Ensanut 2006. NOM-035 Tabla de Enfermedades de Trabajo ¿Cómo apoyar a trabajadores con problemas de salud mental? Las personas que viven con problemas de salud mental tienen derecho a participar en el trabajo de forma plena y equitativa. La Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, que incluye la discapacidad psicosocial, establece las siguientes tres intervenciones para apoyar a las personas con problemas de salud mental en el trabajo: Ajustes razonables en el trabajo , como flexibilidad de horario, tiempo adicional para completar las tareas, asignaciones modificadas a fin de reducir el estrés, tiempo libre para citas de salud, o reuniones regulares de apoyo con los supervisores. Programas de reincorporación al trabajo , que combina la atención al trabajo con la clínica, para apoyar la reincorporación significativa después de una ausencia relacionada con problemas de salud mental, y al mismo tiempo reducen los síntomas de trastorno mental. Iniciativas de empleo con apoyo en salud mental. Para crear un entorno laboral de bienestar para las y los colaboradores, requiere de invertir fondos y recursos, por lo que debe formar parte de los presupuestos; acompañado del cumplimiento de las leyes y reglamentaciones y la integración del trabajo. ]]>
Frente a frente, estas son las propuestas de Harris y Trump sobre migración
La inmigración es uno de los grandes temas de las elecciones en Estados Unidos. Diversas encuestas, como las de Gallup o del Pew Research Center, muestran que se sitúa como una de las principales preocupaciones de los votantes que acudirán a las urnas el 5 de noviembre para elegir al próximo presidente de Estados Unidos. El tema es el favorito del republicano Donald Trump, quien suele presumir de sus supuestos logros en la materia en cada oportunidad que tiene, además de criticar a su rival, la vicepresidenta Kamala Harris —a quien etiqueta de la “zar de la frontera” del presidente Joe Biden— por su actuación para detener la inmigración irregular. Unos 7 millones de migrantes han sido detenidos cruzando ilegalmente la frontera entre Estados Unidos y México durante la administración Biden, de acuerdo con datos del gobierno estadounidense, una cifra récord que ha alimentado las críticas del republicano. Esos cruces fronterizos se han reducido drásticamente desde que Biden anunció una prohibición de asilo a principios de este año. Harris, por su parte, critica que Trump impidió que un proyecto de ley de seguridad fronteriza bipartidista avanzara en el congreso. Se trataba de la legislación más estricta en la materia. La demócrata ha prometido volver a impulsar este proyecto si llega a la presidencia. ¿Cómo se contrastan las propuestas de ambos candidatos en materia migratoria? Esto es lo que sabemos. ]]>
Trump amenaza con aranceles a autos mexicanos: ¿retórica o riesgo real?
Los vehículos fabricados en México han vuelto a ser tema central en el discurso político de Donald Trump. El candidato republicano ha retomado una retórica de proteccionismo económico, enfocándose especialmente en la industria automotriz de Norteamérica. Durante un reciente evento en Michigan, Trump advirtió sobre la posibilidad de imponer aranceles “terribles” a los vehículos importados desde México si resulta electo, afirmando que “México no va a vender ni un solo coche en Estados Unidos”. Esta postura recuerda a la de su campaña en 2018, cuando prometió un arancel del 35% para los autos importados y calificó al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) como “el peor tratado de la historia”. Para Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), las declaraciones de Trump responden a una estrategia de campaña y que es importante verlas en ese contexto. “Estamos en la etapa final de su proceso electoral y los candidatos tienen que decir muchas cosas para consolidar su base de votantes”, afirmó Barquera. Agregó que la retórica de Trump no es la única con un enfoque proteccionista, recordando que incluso la candidata demócrata Kamala Harris ha manifestado posiciones similares, especialmente en relación con la competencia de autos chinos en el mercado estadounidense. Integración regional: un factor clave Pero hoy, la situación de la industria automotriz es diferente de la vivida en 2018. El nivel de integración de la cadena de suministro en Norteamérica es una de las razones por las que muchos expertos creen que las amenazas de aranceles generalizados son difíciles de implementar sin consecuencias económicas para Estados Unidos. Daniel Hernández, presidente de la Red Nacional de Clústeres de la Industria Automotriz (REDCAM), enfatizó la complejidad de la cadena de valor, en la que componentes y piezas cruzan la frontera hasta ocho veces antes de que el vehículo esté terminado. “No solo se trata de que México envíe vehículos a Estados Unidos, sino que las piezas van y vienen entre ambos países durante el proceso de producción. Si se imponen aranceles, el impacto no sería solo en México, sino también en las empresas estadounidenses que forman parte de esta cadena”, explica Hernández, señalando que este tipo de medidas impactaría directamente a la economía estadounidense y a su competitividad de la región. Luis Lozano, CEO de Toyota en México, coincide en que la naturaleza de la industria automotriz norteamericana hace que el contenido de origen sea prácticamente inseparable entre los tres países de la región. “La integración que tenemos con Estados Unidos y Canadá es tan profunda que cualquier medida arancelaria afectaría gravemente a las operaciones de ambos lados de la frontera”, señala Lozano. Toyota, por ejemplo, cuenta con 13 plantas en toda la región y se abastece de una red de proveedores que se extiende por los tres países. Actualmente, los vehículos que se fabrican en la región cumplen con un alto nivel de integración regional, en parte debido a las reglas del nuevo Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que exige un 75% de contenido regional. Una estrategia regional Si bien las declaraciones de Trump han generado algunas reacciones, Barquera advierte que aún es prematuro para preocuparse en exceso. “Tenemos que ser pacientes y esperar a que termine la elección. Una vez que se acerque la toma de protesta, tendremos una visión más clara del panorama”, indicó. Además, señaló que la política de aranceles es una herramienta que ambos partidos han utilizado en sus discursos, reflejando una creciente preocupación en Estados Unidos por mantener su competitividad frente a la producción asiática, en particular la china. “América del Norte es el segundo productor a nivel mundial, pero Asia es el primero, y la diferencia es amplia”, añadió Barquera. De acuerdo con cifras recientes, mientras que América del Norte representa el 17% de la producción global de vehículos, Asia cubre más del 50%. “Es muy importante tener claro que el escenario no será fácil, gane quien gane las elecciones en Estados Unidos. El discurso de proteccionismo está muy arraigado y seguirá influyendo en las decisiones políticas”, advierte Barquera. “Sin embargo, debemos enfocarnos en cómo fortalecer la colaboración entre los tres países para enfrentar la competencia global, en lugar de vernos como adversarios”. ]]>
Fortalecer el Banco del Bienestar, una promesa con elevados costos
Fortalecer el Banco del Bienestar es uno de los planes del gobierno de Claudia Sheinbaum, pero especialistas advierten de los elevados costos que implica este objetivo, además de que se requiere de una institución que haga más por la inclusión financiera de los mexicanos. “El Banco del Bienestar está en muy malas condiciones financieras. Sobrevive porque paga apoyos del gobierno, no sobrevive por hacer banca”, consideró Gabriela Zapata, especialista en inclusión y salud financiera. Al cierre del 2023, el Banco del Bienestar reportó gastos operativos por 9,511 millones de pesos, un 72% más que el año previo. Los especialistas destacaron que el gobierno debe promover y facilitar el ahorro entre los usuarios del banco y transparentar más cuál es el uso que le dan los usuarios a este banco que ha costado, por lo menos, 15,000 millones de pesos tan solo en la construcción de sucursales. Estimaciones del gobierno federal destacan que el costo de cada una de las sucursales del Banco del Bienestar es de aproximadamente 6 millones de pesos, tomando en cuenta cajeros, operación en ventanilla y equipos de cómputo. En los “ 100 pasos para la Transformación ” que presentó Sheinbaum al arranque de su gobierno, el punto 18 destaca que buscarán “fortalecer el Banco del Bienestar como banca social que promueve y facilita el ahorro” y avanzar para que sea una institución financiera. Para conseguir que el Banco del Bienestar sea una entidad que cumpla con las funciones de un banco y no de dispersor de programas sociales, requiere de mucha inversión en tecnología para que tanto su app como sus sistemas funcionen. A pesar de que no hay un cálculo que pueda determinar cuánto dinero se requiere para hacer que un banco como el del Bienestar haga funciones como las de una banca comercial, Vicente Gómez, director de Instituciones Financieras de Moody’s Local, puso como ejemplo lo que ha invertido BBVA México -que es el banco más grande en el país- en los últimos años. En mayo pasado, durante la Reunión Nacional de Consejeros Regionales, BBVA México informó que en 2023 invirtió 20,000 millones de pesos, los cuales se destinaron a tecnología e infraestructura física. Pero el banco poco ha transparentado sobre la actualización de su core bancario, es decir, sobre los sistemas con los que opera, además de que tiene una app que, a pesar de tener un número importante de descargas en dispositivos móviles, solo funciona para consultar el saldo de las tarjetas. Moody’s Local también advirtió que otro de los retos de este banco, una vez que ya están construidas las más de 3,000 sucursales, será operar. “El reto es ver que el modelo es sostenible con el 2% que cobran. Operar en lugares que, por algún motivo los bancos privados no se meten, es difícil”, consideró. La banca de desarrollo, como en un inicio era el Banco del Bienestar, la labor fundamental es la de dar financiamiento productivo. Por ejemplo: Banobras, que ayuda en materia de infraestructura a estados y municipios. Nacional Financiera (Nafin), que da apoyo a pymes y Bancomext, sirve para pymes y empresas exportadoras. “La verdad no tienes otro tipo de banco ahí que fomente la parte de prestarle a la gente. ¿Cómo le haces para lograr que haya apetito por el segmento más bajo de la pirámide? Es interesante, pero también es riesgoso”, añadió Moody’s Local. El experto destacó que el negocio de dar préstamos podría sonar sencillo, pero la complejidad radica en el cobro, ya que se requiere de especialización, así como en el conocimiento del mercado. «Una banca de desarrollo fuerte es aquella que logra tener excesos de capital, o sea, el exceso de rentabilidad suficiente para fortalecer su capitalización y que ya no necesita ayuda del gobierno, que año con año le dé la vuelta al negocio y solita se pueda recapitalizar», detalló. ¿Cuál debería ser una de las funciones del Banco del Bienestar? Gabriela Zapata consideró que, para que el Banco del Bienestar logre tener una labor para inclusión financiera, debería tener conexión con el SPEI del Banco de México para hacer transferencias o enfocarse en que el dinero que reciben las personas fomente el ahorro y la inversión. “Para facilitar el ahorro estaría bueno, como bien lo ha dicho el Banco del Bienestar, que quedaran los depósitos dentro del banco y que sirvieran como una fuente de inversión y ahorro para la gente”, coincidió por su parte Vicente Gómez. Zapata comentó que en el antes Banco del Ahorro Nacional y Servicios Financieros (Bansefi) -ahora Banco del Bienestar- había un Programa de Apoyos para Fortalecer e Impulsar la Inclusión Financiera (PAFIIF) con el que se capacitaba a las personas en materia de ahorro. “El programa tuvo muchísimos problemas, eso sí, pero fue un programa que sí estaba enfocado a lograr que las personas tuvieran mayor relacionamiento con el banco: que lo vieran como banco y no como dispersor de programas sociales, cosa que fue muy difícil de lograr”, explicó. Tanto Zapata como Gómez consideraron que, a pesar de que el gobierno buscó implementar el uso de tarjetas, no ayuda a la bancarización si el esfuerzo no va de la mano de otras medidas. “Para mucha gente tal vez es la primera entrada, o sea, la primera vez que tienen una tarjeta en la mano, pero en Moody´s Local lo pensamos muy parecido a una remesa, es un recurso que se tiene y se consume; no se invierte, no se deposita y entonces eso no amplía la bancarización”, añadió Gómez. ¿La esperanza está en la Financiera del Bienestar? En días recientes se dio a conocer que Financiera del Bienestar, además de seguir dispersando las remesas de los mexicanos que viven en el extranjero, también ayudará a dar financiamiento y a cobrar los créditos que se dieron en la pandemia, conocidos como créditos a la palabra. En remesa, la Financiera ha distribuido 77,000 tarjetas, a través de las cuales se han realizado envíos por 12 millones de dólares. Zapata dijo que una de las
Amenazas de Trump sobre aranceles a México no preocupan: Comce
AGUASCALIENTES – El candidato presidencial de Estados Unidos, Donald Trump , constantemente ha lanzado amenazas de aranceles a México si gana, principalmente en el tema automotriz, pero a consideración del presidente ejecutivo del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología ( Comce) , Sergio Contreras , estas declaraciones son solo políticas. “ Trump es muy una persona que habla mucho y en el momento en que es necesario tomar decisiones no se da un balazo en el pie. Es una persona que reflexiona ”, señaló Contreras. Agregó que si quiere poner un arancel de un 200% a los autos que estén producidos en México, no se sabe si va a hacer la diferenciación entre los autos chinos y los americanos que se están produciendo aquí. Respecto a si ve una complicación para el T-MEC en la revisión de 2026, el presidente del Comce confía en que se saldrá adelante, ya que es un beneficio mutuo y recordó cuando Trump en un principio no quería un tratado comercial con México, pero terminó haciéndolo. Dijo que México y Estados Unidos están íntimamente integrados económica, financiera e industrialmente, “no hay manera de echar esto para atrás, (…) 40% de la proveeduría que tiene la industria automotriz americana viene de México”. “(Es) lo que pasa cuando tú estás en un proceso electoral, son declaraciones que en un momento determinado puedes pensar que te pueden atraer votantes. Pero eso sucede siempre. Así son los políticos, pero nosotros vamos por el camino de los empresarios, los industriales, los que hacemos economía”, resaltó Contreras. Para la revisión del T-MEC, adelantó que México ya está trabajando y que un tema que se podría llevar a este proceso es la parte laboral. ]]>
Qué flores se usan en la ofrenda de día de muertos
El Día de Muertos es una tradición en la que las flores juegan un papel fundamental. Cada una de ellas tiene un simbolismo especial en los altares. Cempasúchil Flor nube Terciopelo Crisantemo La flor de cempasúchil, cuyo nombre en náhuatl significa «flor de 20 pétalos», es la más tradicional en esta celebración. Desde tiempos prehispánicos, su vibrante color amarillo ha sido comparado con el sol, por lo que se utilizaba para guiar a las almas en su regreso al mundo de los vivos. Es común que las familias la dispongan en senderos y altares, llenando de luz y aroma el espacio. En el Estado de México, la producción de esta flor alcanzó más de 123 mil manojos en 2022, abarcando más de 82 hectáreas y con un valor productivo de cerca de 7 millones de pesos. La nube, también llamada «Velo de novia», es una flor que tradicionalmente se coloca en los altares para las almas de los niños. Estas pequeñas flores blancas, que se agrupan en ramilletes, son un símbolo de pureza y se cree que su fragancia permite a las almas llegar felices al altar. Este cultivo se extiende por 173 hectáreas en el Estado de México, generando más de 225 millones de pesos. El municipio de Tenango del Valle lidera la producción de esta flor en la región. El terciopelo, o celosía, es una flor reconocida en los altares de Día de Muertos por su textura suave y presencia llamativa. Tradicionalmente, se le asocia con el confort y se le atribuyen propiedades para limpiar el ambiente, lo que la convierte en una opción recurrente en las ofrendas. En el Estado de México, el terciopelo se produce en 60 hectáreas, con una cosecha de más de 325 mil manojos, principalmente en Tonatico y Villa Guerrero. Su producción tiene un valor cercano a los 12 millones de pesos. El crisantemo, de origen asiático, es una flor que ha sido integrada en las ofrendas de Día de Muertos por su simbología relacionada con la eternidad. En especial, la variedad morada es la más utilizada en panteones y altares, representando el ciclo de vida y muerte. ]]>
Las claves para entender el proyecto de Mexico Pacific
La estadounidense Mexico Pacific define su última inversión anunciada en el país por alrededor de 15,000 millones de dólares como “la más grande hecha en México” . La compañía del mercado energético ha utilizado esa premisa como una constante en los documentos que ha utilizado para divulgar el proyecto que ayer se sumó a la lista de proyectos anunciados por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo. El proyecto no es nuevo. Fue discutido durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador. En noviembre pasado fue firmado un acuerdo de colaboración, en diciembre comenzaron las obras de adecuación del terreno donde se edificará la planta de licuefacción del gas proveniente de la Cuenca Pérmica estadounidense, y ya para enero pasado el gobierno de Sonora lo presumía como una de las grandes inversiones que serían parte del proyecto Sonora, la idea diseñada durante el obradorismo para hacer de la región del norte un hub industrial que tenga como base el litio y la generación de energía limpia. Hasta ese momento, el proyecto y el monto necesario para su ejecución aún no estaban totalmente confirmados. Sin embargo, ayer se anunció la decisión final de inversión, de acuerdo con una persona cercana al proyecto. La iniciativa de Mexico Pacific es la más grande entre las anunciadas, con una inversión aproximada de 20,000 millones de dólares. ¿En qué consiste el proyecto? México, un exportador de gas En términos simples, el proyecto consiste en enviar gas natural licuado desde la costa mexicana al mercado asiático , uno en donde la demanda ha crecido a pasos agigantados por la actividad industrial y la baja en el ritmo de exportaciones desde Europa. Mexico Pacific ha optado por el gas obtenido de la Cuenca Pérmica de Estados Unidos, el mercado de producción del hidrocarburo más grande del mundo y en consecuencia, el que ofrece los precios más asequibles. La decisión final de inversión se retrasó después de que la administración del demócrata Joe Biden prohibió la emisión de nuevos permisos para la exportación de gas estadounidense a países con los que no tuviesen un tratado de libre comercio. Ahora, la compañía ya tiene contratos de suministro con gigantes como Shell, Techint, ConocoPhillips y Woodside Energy , según una presentación de la compañía. El gas provendrá del sur de Estados Unidos, cruzará mediante un gasoducto los desiertos de Chihuahua y Sonora hasta la costa , a Puerto Libertad. El proyecto incluye una asociación estratégica con la estatal CFE, que desde mediados del sexenio pasado ha buscado hacer un cambio en la manera que se asocia con compañías privadas para tener más participación dentro de los negocios. La compañía proveerá a Mexico Pacific gas desde el sur estadounidense durante los próximos 20 años. Al gasoducto han decidido denominarlo Sierra Madre. “Mexico Pacific será el comprador más grande de este recurso de bajo costo creando un nuevo camino de evacuación para este gas y así reducir la quema de gas”, dice una presentación de la compañía. Al llegar a la costa de Sonora y ser procesado desde ahí, México podría convertirse en el cuarto exportador de gas más grande del mundo, según las estimaciones de la compañía. Tan sólo después de Estados Unidos, Qatar y Australia. “La instalación creará un puente entre el gas de menor costo del mundo y los mercados energéticos más grandes del mundo en Asia”, según la explicación de la estadounidense. El envío desde México hacia la región asiática disminuirá en 11 días la ruta que lleva a un barco transportar el hidrocarburo hacia esa zona y evitará la congestión del Canal de Panamá. Esto último es la principal clave con la cual la compañía busca tener importantes bajas en sus costos. La central de Puerto Libertad, en Sonora, será edificada en un terreno de 1,500 acres. Aún no tiene fecha de inicio, pero en su primera etapa la planta prevé el proceso de 15 millones de toneladas al año de gas natural, suficiente para proveer de gas a 40 plantas de ciclo combinado. En una segunda etapa, también sin fecha, se procesará el doble de capacidad. La pandemia de Covid-19 y la guerra entre Rusia y Ucrania destapó a México como uno de los potenciales mercados para la exportación del gas, debido a su cercanía con Estados Unidos, su capacidad de transporte de gas y su ubicación geográfica. ]]>
Kamala Harris asegura que su presidencia no será una continuación de la de Biden
La vicepresidenta estadounidense Kamala Harris , candidata demócrata a la Casa Blanca, afirmó este miércoles que su presidencia no sería «una continuación» de la de Joe Biden. «Como cada nuevo presidente que llega al cargo, aportaré mis experiencias vitales, mis experiencias profesionales e ideas frescas y nuevas. Represento a una nueva generación de liderazgo», aseguró durante una entrevista con Fox News , la cadena preferida de los conservadores. La vicepresidenta se enfrentó a un duro intercambio con el veterano periodista Bret Baier, el corresponsal de Fox News en la Casa Blanca. Harris es la primera candidata demócrata en presentarse en una entrevista con esta cadena desde que Hillary Clinton lo hiciera durante las primarias de las elecciones de 2016. Sin embargo, otros funcionarios demócratas han aparecido en los últimos meses en la cadena conservadora, como el gobernador de California, Gavin Newsom, y el secretario de Transporte, Pete Butigieg. Incluso el candidato demócrata a la presidencia, Tim Walz, también se ha presentado en entrevista con la cadena hace apenas unos días. ]]>
Wall Street cierra al alza gracias a los bancos
El Promedio Industrial Dow Jones subió el miércoles, en medio del alza de los tres índices referenciales de Wall Street, que resistieron las caídas de las acciones tecnológicas de gran capitalización gracias a las ganancias de las de pequeña capitalización. El Dow Jones volvió a cerrar por arriba de los 43,000 puntos, sacudiéndose de las pérdidas de la sesión previa. El S&P 500 estuvo a un paso de marcar otro hito de cierre, pero finalmente cerró por debajo del récord. Según datos preliminares, el S&P 500 subió 27.07 puntos, o 0.47%, a 5.842,33 unidades; el Nasdaq Composite ganó 50.92 puntos, o 0.28%, a 18,366.51 unidades; y el Promedio Industrial Dow Jones avanzó 338.18 puntos, o 0.79%, a 43,078.60 unidades. En un día en general positivo para Wall Street, las acciones financieras lideraron el camino. «Creo que los inversores han abandonado un poco algunas de las grandes empresas tecnológicas y se han volcado a las grandes compañías financieras», aseguró Michael Kantrowitz, estratega jefe de inversiones de Piper Sandler. Morgan Stanley subió tras unirse a sus rivales como JPMorgan Chase en la presentación de fuertes ganancias tras un sólido aumento de los ingresos de la banca de inversión. Los bancos regionales más grandes, tradicionalmente menos dependientes de las actividades de banca de inversión, también subieron. First Horizon y U.S. Bancorp avanzaron tras informar los resultados del tercer trimestre. El índice más amplio de bancos ascendió, al igual que un índice que sigue a los bancos regionales. Fuera de los bancos, la atención de los inversores se centró en las acciones de pequeña capitalización, con cierta rotación de las tecnológicas de megacapitalización caras hacia sectores menos costosos. Tanto el índice Russell 2000 como el S&P Small Cap 600 subieron. Entre los nombres de las grandes tecnológicas que cayeron, Apple bajó tras alcanzar un máximo histórico en la sesión previa. Microsoft y Meta Platforms también retrocedieron. Sin embargo, el peso pesado de los chips Nvidia subió tras caer casi 5% en la sesión anterior. ]]>
¿Es viable desarrollar un vehículo eléctrico asequible y mexicano?
La presidenta Claudia Sheinbaum anunció recientemente la creación del Olinia , un automóvil eléctrico diseñado para ser económico y manufacturado totalmente en México . Este anuncio representa una iniciativa innovadora que podría redefinir el modelo de producción automotriz en el país, tradicionalmente orientado hacia la exportación y con un enfoque en vehículos de mayor costo y tecnologías mixtas. El desafío ahora es evaluar la viabilidad de producir un automóvil eléctrico, pequeño y asequible en territorio mexicano. Actualmente, México produce en su mayoría vehículos con destino de exportación. Modelos como el Equinox de General Motors, en sus versiones a gasolina y eléctrica, y la Tacoma de Toyota son de los más exportados, con un 80% a 90% de la producción nacional dirigida a mercados extranjeros, especialmente Estados Unidos. Según datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la producción de vehículos eléctricos en México representa menos del 5% del total. Francisco González, presidente de la INA, señala que para fabricar un vehículo como el Olinia, es fundamental aprovechar la experiencia acumulada del sector. “Obviamente hay que hacer adecuaciones para el tamaño del vehículo que se quiere hacer, pero la expertis está y está reconocido que hoy en día ya se están consumiendo las autopartes mexicanas para producir vehículos finales en algunas partes del mundo”, asegura González. Según el directivo, aunque algunos vehículos eléctricos, como el Mustang Mach-E de Ford, ya tienen un Valor de Contenido Regional (VCR) de alrededor del 80%, crear un automóvil asequible requiere adaptarse a nuevos esquemas de producción. El desarrollo de un vehículo económico requiere una inversión significativa en investigación y desarrollo. “Se debe de invertir en investigación y desarrollo porque es producir en nuevas condiciones, nuevas formas de hacerlo y en ese sentido tendría valor agregado, porque empieza del mero punto de investigación y desarrollo hasta la línea de producción”, dice González. Un modelo de producción asequible inspirado en Asia Sheinbaum ha expresado que la idea es que el Olinia siga modelos de producción asequibles, como los de China e India, que han logrado reducir los costos de manufactura. Para Manuel Montoya, director del Clúster Automotriz de Nuevo León, esta transición hacia un vehículo asequible implicaría ajustes tanto en la línea de producción como en los materiales. “México no tendría ningún problema. Sería una línea más para muchos de los productos que ya se tienen”, afirma Montoya. Sin embargo, Montoya también considera que, aunque se trate de un proyecto impulsado desde el gobierno, la colaboración con la iniciativa privada es esencial para garantizar la calidad y la escalabilidad de la producción. “Es una buena iniciativa, pero habrá que ver el cómo se va a hacer, y dónde. Aquí lo nuevo es que sea el gobierno federal quien impulse ese proyecto, habrá que ver cómo lo operacionalizan, pero de que tenemos todos los elementos para hacerlo no me cabe ninguna duda”, agrega Montoya. El reto de la competitividad y la integración de autopartes locales Un desafío importante será mantener la competitividad del Olinia frente a otros modelos asequibles en el mercado, sin depender de componentes importados. González cree que México tiene la capacidad para producir muchas de las autopartes necesarias a nivel local. “Es una buena organización para antes de tener un producto, salir rápido y hacerlo con hechuras menores, hacerlo ya realmente con lo que se plantea que es una buena producción mexicana desde las autopartes”, comenta González, enfatizando que, aunque algunas partes se importarán, las más fundamentales se pueden producir en México. El reto de la producción de un vehículo eléctrico asequible como el Olinia incluye no solo un cambio en la infraestructura de fabricación, sino también una transformación en el enfoque de la industria automotriz mexicana. Para Montoya, el éxito de este proyecto dependerá de que se logre un equilibrio entre volumen y un equipamiento adecuado, algo que considera fundamental para que el Olinia se posicione de manera competitiva en el mercado nacional e internacional. Este proyecto, impulsado desde la presidencia, plantea la posibilidad de un cambio de paradigma para la industria automotriz mexicana, uno que, de acuerdo con los expertos, deberá enfocarse en adaptar el modelo actual de producción a la manufactura de un vehículo económico y completamente eléctrico, aprovechando la capacidad productiva local. Aunque el reto es considerable, los actores del sector confían en que el talento y la infraestructura mexicana pueden hacer viable este ambicioso proyecto. ]]>